中国远洋海运集团有限公司：中远海运主数据MDM项目
中国远洋物流有限公司 Microsoft Word 文档
中国远洋物流有限公司品牌策略分析报告物流一班洪小月084314105一、企业简介中远物流全称：中国远洋物流有限公司。
是由中国远洋运输上海托运：４００６７８９９６１（集团）、中远太平洋有限公司（恒生指数成分股,HK1199）合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大的中外合资第三方物流企业。
中国远洋物流有限公司以“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”为奋斗目标，致力于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。
公司连续三次在“中国货运业大奖“评选中，荣获多项最佳奖。
中远物流秉承“一切为了客户满意“的服务理念，以发展现代物流事业为己任，以科学管理为手段，以高素质人才队伍为基石，以国际化物流服务体系为依托，以传统运输代理业务为基础，悉心建设以现代科技为支撑的物流操作平台，努力做大做强综合性的运输服务体系，为广大客户实现价值最大化架设安全、便捷通道。
二、物流产品分析(一)产品整体概念中远集团使命：逐步发展和确立在国际航运、物流码头和修造船领域的领先地位，保持与客户、员工和合作伙伴诚实互信的关系，最大程度地回报股东、社会和环境。
目前，中远集团拥有和控制各类现代化商船800余艘，5700多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1600多个港口，船队规模位居中国第一、世界第二。
其中集装箱船队规模在国内排名第一、世界排名第五；干散货船队世界排名第一；专业杂货、多用途和特种运输船队综合实力居世界前列；油轮船队是当今世界超级油轮船队之一。
中远集团在全球范围内投资经营着32个码头，总泊位达157个，根据Drewry2009年7月发布的最新统计，2008年中远集团所属中远太平洋的集装箱码头吞吐量继续保持全球第五。
中远集团拥有丰富的物流设施资源，控制各种物流车辆超过4000台，包括具有289个轴线、最大承载能力达8000吨的大件运输车，堆场249万平方米，拥有和控制仓库297万平方米，在家电、化工、电力、融资等领域为客户提供高附加值服务，为青藏铁路、天津空客、印度电站等国内外多个重大项目提供物流服务，创造多项业界记录。
中远海运
世界经济持续低迷，远洋运输业面临市场萎缩、需求不足的困境，经营业态和经营模式都发 生了很大变化，兼并重组成为全球航运界的大趋势。在此背景下，单凭中远集团、中海集团 一己之力难以有更大的发展只有顺应这一趋势，让中远与另一大航运集团，中海集团进行了 重组，实现资源重构、信息共享、人才互动、产业升级的重组整合效应和规模优势效应。这 样才能在比较激烈的市场当中突出重围。
抗周期性：加强航运主业抵 御市场波动的能力，提升综 合竞争力，结构调整
全球公司：国内海外两个市 场并重拓展，推动中远集团 的海外事业
公司发展战略
核心：打造以客户为中心，世界 一流的集成全球航运、供应链、海 洋工程与油气储运服务的综合物流 企业
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谢谢
2002年1月8日，中国远洋物流公司在 北京宣告成立，重新组建的中国远洋物 流公司下设大连、北京、青岛、上海、 宁波、厦门、广州、武汉8个区域公司。
2011年12月21日，中远散货运输 （集团）有限公司正式成立，并于2012 年1月1日正式运营。
2016年2月18日，中远集团、中国海 运集团重组整合后，中国远洋海运集团 有限公司在上海宣告成立。
有了更大的发展。在运营规模上，中国远洋海运集团将实现４个世界第一，６个世界前列。
公司重组分析
中远重组优劣分析
项目简介
市场前景
产品计划
优势： 1.提高航运、码头和租赁业务的竞争 力 2.运营成本将“明显降低”。 3.运营效率将“明显提高”。 4.市场竞争优势大大增A强D D Y O U R T E X T H E R E 重组后，中国远洋集装箱船队规模将 达到288艘、158.3万标准箱，运力汇规报人：萌萌队 模将排名全球第四位。
中远物流信息系统分析
物流信息系统分析中国远洋物流有限公司是中国远洋运输（集团）、太平洋有限公司上海远洋物流（恒生指数成分股，HK1199合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大的中外合资第三方物流企业。
中国远洋物流有限公司以“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”为奋斗目标，立志于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。
公司连续三次在“中国货运业大奖”评选中。
荣获多项最佳奖。
公司信息化建设概况中远洋物流有限公司作为一个以航运为依托的第三方综合性物流企业，利用互交式的业务操作平台和较为先进的科技手段，为国内外广大客户提供现代物流、船代和货运服务。
作为其具有力的技术支撑，中远物流信息系统拥有综合物流管理信息系统、配送中心管理信息系统、空运货运管理信息系统、海运货运代理管理信息系统、船舶代理管理信息系统、SAP财务管理信息系统和其他辅助系统等专业管理系统。
公司建立了中远物流企业门户和电子数据交换平台，利用 in ternet/ i ntran et 技术将内外系统统集到一起，能够为客户提供便捷的网上物流电子商务平台。
公司信息系统框架中远物流信息系统为多层结构体系，其体系结构框架分为门户层，前端处理层和后端操作层。
门户层是指 5156门户网站，为中远物流公司业务提供对外服务的窗口，涉及安全事物处理、用户管理、内容管理、工作流管理等方面。
前端处理层是指物流协同运作系统，负责协调各个操作系统以及连接门户层与操作层，涵盖了订单管理、状态管理、客户管理、供应商管理、商务处理等功能模块。
后端操作层是指物流操作运作系统，由各个专业管理信息系统组成，直接由各个职能单位根据需要使用，包括海运、空运、汽运管理系统、配送中心管理系统、堆场管理系统、驳船运输系统以及辅助类系统。
公司信息系统的应用中远物流企业门户是面向全球范围内第三方物流企业以及其客户应用的先进的门户网站。
中远工程物流项目组组织结构及操作规范
中远工程物流项目组组织结构及操作规范中远工程物流项目组是中国远洋工程物流集团旗下的一个重要部门，主要负责工程物流的组织、协调、管理、执行等工作。
为了进一步规范项目组的管理和操作，提高工作效率和质量，中远工程物流项目组制定了一系列操作规范，并建立了科学合理的组织结构。
组织结构中远工程物流项目组的组织结构包括领导班子、部门、职能组和项目组。
1. 领导班子领导班子是项目组的核心组成部分，负责总体决策、领导工作、推进项目组的运营和发展。
领导班子主要包括总经理、副总经理、项目经理、财务总监等。
总经理作为项目组的最高领导，负责全面领导和管理项目组的工作，确保项目组的目标实现。
副总经理主要负责协助总经理开展项目组的各项工作，特别是市场开发和客户维护等工作。
项目经理主要负责具体项目的管理和指导，包括项目的策划、实施和评估等。
财务总监主要负责项目的财务管理和预算控制，确保项目的经济运作和财务稳健。
2. 部门项目组分为人事部、市场部、业务部、计划部、财务部和风险管理部等部门。
人事部主要负责项目组的人力资源管理和员工培训等工作；市场部主要负责市场开发和业务推广，通过市场调研和分析，确定项目组的市场战略；业务部主要负责订单洽谈和项目实施等工作，负责与客户之间的协调和沟通；计划部主要负责项目的规划和进度控制，制定项目计划和时间表；财务部主要负责项目的财务管理和预算控制，确保项目的经济运作和财务稳健；风险管理部主要负责风险评估和管理，防范和化解项目运作中可能出现的各种风险。
3. 职能组在项目组内每个部门之下，还设有一些专门的职能组，包括安全管理组、采购组、协调组、技术组等。
他们的职责是协助各部门完成各自的工作，确保项目组内部协调充分，达成工作目标。
4. 项目组项目组是中远工程物流项目组的基本单位，每个项目组由一个项目经理带领，负责具体项目的实施和管理。
每个项目组人员不固定，根据项目的需要可以随时调动和组建。
操作规范为了确保项目组的运营和发展能够达到预期目标，中远工程物流项目组制定了一系列操作规范，包括以下方面：1. 组建项目组的程序和标准。
中远海运财务分析报告(3篇)
第1篇一、引言中远海运集团（China COSCO Shipping Corporation Limited）是全球领先的综合性航运企业之一，总部位于中国上海。
自成立以来，中远海运集团始终秉承“诚信、创新、共赢”的企业精神，致力于为客户提供全方位的航运服务。
本报告将从财务状况、盈利能力、偿债能力、运营能力等方面对中远海运集团进行综合分析。
二、财务状况分析1. 资产负债表分析（1）资产结构分析截至2020年底，中远海运集团总资产为1,598.38亿元，其中流动资产为588.81亿元，占总资产的36.94%；非流动资产为1,009.57亿元，占总资产的63.06%。
从资产结构来看，中远海运集团资产以非流动资产为主，说明公司长期资产占比较高。
（2）负债结构分析截至2020年底，中远海运集团总负债为1,005.11亿元，其中流动负债为622.75亿元，占总负债的61.98%；非流动负债为382.36亿元，占总负债的38.02%。
从负债结构来看，中远海运集团流动负债占比相对较高，说明公司短期偿债压力较大。
2. 利润表分析（1）营业收入分析2020年，中远海运集团实现营业收入1,348.98亿元，同比增长5.92%。
其中，集装箱运输业务收入为768.46亿元，占比56.74%；干散货运输业务收入为324.86亿元，占比24.05%；船舶租赁业务收入为321.39亿元，占比23.86%。
从营业收入构成来看，集装箱运输业务是公司主要收入来源。
（2）净利润分析2020年，中远海运集团实现净利润10.86亿元，同比增长0.64%。
其中，归属于母公司净利润为10.53亿元，同比增长0.46%。
从净利润来看，公司盈利能力相对稳定。
三、盈利能力分析1. 毛利率分析2020年，中远海运集团毛利率为6.12%，较上年同期下降0.27个百分点。
主要原因是集装箱运输业务收入增速放缓，同时受疫情影响，部分航线运价下跌。
干散货运输业务毛利率为8.06%，较上年同期下降0.89个百分点。
浅谈海外EPC项目集装箱运输班轮的选择——以巴基斯坦某核电为例
浅谈海外EPC项目集装箱运输班轮的选择——以巴基斯坦某核电为例摘要：海外EPC工程项目，即海外工程总承包项目，是指对工程负责设计、设备采购、运输、保险、土建、安装、调试、试运行，最后项目移交外方业主商业运行的整个过程。
集装箱班轮运输是指集装箱班轮公司按事先制定的船期表，在固定航线的固定挂靠港口之间，按规定的操作规则为非固定的广大货主提供规范的、反复的集装箱货物运输服务。
海外EPC项目除件杂货运输方式外，绝大部分设备是采用集装箱班轮运输的形式进行的。
不同集装箱船东在“港-港”之间开辟了许多不同航线的业务，针对项目的特选择相应航线服务的研究尤为重要。
关键词：EPC项目；集装箱一、中国至巴基斯坦航线船东情况1 中远海运集装箱运输有限公司中远海运集装箱运输有限公司是中国远洋海运集团旗下中远海运控股股份有限公司专业经营，运力规模排名世界第三。
截至2020年3月31日，中国远洋海运集团（简称“COSCO”）经营船队综合运力10592万载重吨/1310艘，排名世界第一。
中远海运集装箱运输有限公司在上海至卡拉奇线路上提供了四条航线服务，分别为：PMX、CI1、AS1、CPX。
2 OOCL公司OOCL公司是中国远洋海运集团旗下中远海运控股股份有限公司专业经营，为世界具规模之综合国际集装箱运输及物流公司之一。
OOCL在在中国市场提供集装箱运输及物流服务占领导地位。
OOCL公司在上海至卡拉奇线路上提供了四条航线服务，分别为：CIX1、CPX、CPX3、PMX。
3 HMM公司HMM公司拥有超过100艘先进的船舶、各种物流设施、跨越世界各地的港口网络以及业界领先的IT系统，拥有广泛的全球网络。
HMM公司在上海至卡拉奇线路上提供了一条航线服务，为：CIX。
4 APL公司APL是全球领先的海运公司之一，在全球70多个国家提供超过120个每周的服务。
APL是CMA CGM集团的一部分，CMA CGM拥有全球业务并在不断成长，并不断创新，为客户提供新的海、陆和物流解决方案。
大数据赋能港航智慧经营
Industrial Highlight 业界看点0 引 言美国研究员Michael Cox 于1997年IEEE 第八次会议上，首次提出大数据“big data”这一术语来描述超级计算机产生超出主存储器的海量信息[1]。
目前，大数据并没有一个统一的定义。
工业和信息化部研究院在其公布的《大数据白皮书（2014）》中对大数据的定义如下：“大数据是具有体量大、结构多样、时效性强等特征的数据；处理大数据需采用新型计算构架和智能算法等新技术；大数据的应用强调以新的理念应用于辅助决策、发现新的知识，更强调在线闭环的业务流程优化。
”[2]徐凯在专著《大数据时代的航运信息平台》中给出定义：“航运大数据（Shipping Big Data）是指航运业务、管理、监管等领域产生的海量数据，以及围绕这个数据规模有效的融合、存储、加工、查询、分析相关技术和解决方案的统称。
”随着时代的进步和科学技术的不断发展，人类社会已经进入信息经济、数字化经济、互联网经济时代，大数据被广泛应用于各行各业。
2019年12月，交通运输部发布了《推进综合交通运输大数据发展行动纲要（2020—2025年）》，提出到2025年，力争实现综合交通运输大数据标准体系更加完善，基础设施、运载工具等成规模、成体系的大数据集基本建成。
“十四五”规划纲要也明确提出要以数字化转型整体驱动生产方式、生活方式和治理方式变革。
就航运业而大数据赋能港航智慧经营言，大数据能够赋能港口、航运企业以及相关政府部门及口岸的智慧经营和管理，不断优化行业服务质量，提升业务效率，还可以发掘数据红利、创新服务模式、再造业务生态，实现体系化、跨越式发展。
1 航运大数据的发展现状航运大数据的应用主要涉及4个主体：港口、航运企业、政府公共航运和口岸服务、航运数据第三方商业服务。
1.1 港口大数据发展现状港口生产管理过程中产生了海量数据，许多重要港口如上海、宁波舟山、天津港等已经建设了集团数据中心（或数据仓库），完成了主数据梳理，实现了集装箱业务数据一体化，并在探索散货等业务数据的整合。
中国远洋海运集团有限公司国际物流发展 现状与对策分析
中国远洋海运集团有限公司国际物流发展现状与对策分析摘要：从改革开放以来的三十年里，经济体制的愈加完善，使我国的经济建设取得了巨大的成就。
现代物流业已经成为我国经济的一个新的增长点并且发挥着越来越重要的作用。
中国海运业作为一个基础国民经济产业之一，随着我国初入步入国际市场，将会给这类大型国际物流带来一定的机遇与挑战。
我们将以中国远洋海运集团有限公司作为案例分析，首先分析了国际物流业的整体发展趋势，然后就中远海运集团给出了简单的介绍，然后运用到PEST,SWOT分析工具对中远集团内外部环境进行了简单分析，最后对集团的未来可持续发展对策给出了可行性方案。
关键词：PEST SWOT 可持续发展一、国际物流业的发展趋势随着经济全球化以及信息化的发展，新的发展趋势为国际物流带来了不一样的改变，主要体现在以下三个方面。
1、运作方式趋于全球化；世界开放性的格局，为企业带来更大的市场，要满足全球化的服务，物流企业需要积极的采取并购，从而提高国际物流市场份额，并且通过整合一定的物流能力，为全球物流业务提供优质的服务，为物流创造新的价值。
2、物流技术趋于电子化：电子商务的发展促进了物流业的兴起，使国际物流企业形成了以系统技术为核心，以各种专业技术为支撑的现代物流技术装备格局，随着GPS、GIS、RF、ASS、EDI等技术的使用，为物流业的运作带来了更多的便利，同时，促进了物流业的发展。
二、中国远洋海运集团简介2016年2月18日，中远海运集团的总部在上海成立，它是由中远运输和中国海运两个总公司重组而成，被享有“中国神运”之称，它的业务几乎涉及到了航运和海事行业的所有方面，像集装箱、专业型船舶、港口、保险、金融、和航运服务等等。
三、中远海运宏观环境分析（PEST分析）政治(P)环境：随着我国国际地位的提升，国际物流市场日益成熟和规范。
中远海运集团作为中国重要的国民经济产业之一，在政府政策的不断支持和引导下，为它的发展提供了良好的环境保障。
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一、企业简介
1.1 应用企业介绍
中国远洋海运集团有限公司（以下简称中国远洋海运集团或集团）由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成，总部设在上海，是中央直接管理的特大型国有企业。
中国远洋海运集团经营船队综合运力8635万载重吨/1123艘，排名世界第一。
其中，集装箱船队规模189万TEU，居世界第四；干散货船队运力3811万载重吨/422艘，油轮船队运力2092万载重吨/155艘，杂货特种船队461万载重吨，均居世界第一。
中国远洋海运集团完善的全球化服务筑就了网络服务优势与品牌优势。
码头、物流、航运金融、修造船等上下游产业链形成了较为完整的产业结构体系。
集团在全球集装箱码头超52个，泊位数超218个，集装箱年处理能力11800万TEU，集装箱码头吞吐量居世界第一。
全球船舶燃料销量超过2500万吨，居世界第一。
集装箱租赁规模超过270万TEU，居世界第三。
海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。
二、项目建设背景及建设方案
2.1 项目建设背景
经过多年的信息化建设，中远海运集团各下属单位数百套各类系统同时独立运行，这造成了集团在信息资源共享上存在着数据分散、标准各异、难以集成共享的问题，即“信息孤岛”问题。
为提高经营管理能力和水平，深化集团运作，消除“信息孤岛”、实现信息共享，中远海运集团建设一体化主数据信息平台的需求日益突出。
在平台建设过程中通过逐步扩大业务管理范围，为中远海运集团公司信息一体化建设夯实基础，做好准备，逐步建立起不同应用系统
之间统一的数据执行标准，实现主数据分级管理、科学管理。
2.2 项目建设方案
（一）建设目标
通过项目实施实现主数据管理在全集团的推广，实现中远海运集团各类应用系统的主数据统一，为逐步实现全集团范围内标准数据的集成共享奠定基础。
同时，完善的主数据管理可以更快速高效的形成集团统一数据视图，增强与客户交互能力，降低企业运营成本。
通过该项目的实施可实现集团核心主数据的集中管控，逐步提高主数据标准化程度，从而提高企业运营能力、创收能力和盈利机会，推动企业信息向资产的转化，从而提升洞察力，进而提高业务决策能力及行动力。
并为集团未来BI项目和大数据分析项目做好充分准备。
（二）建设内容
1.制定主数据管理整体策略。
2.建设主数据管理组织：在主数据管理项目一期的实施阶段，计划成立以集团业务部门为主导、项目组为落实单位的主数据管理组织。
该组织负责主数据管理项目一期九个主数据域的标准规范编制、流程和配套制度的编制和执行、主数据申请的审核等工作。
3.建立主数据标准规范：在主数据管理项目的实施阶段，集团主数据管理组计划初步建立起客户、供应商、会计科目、银行代码、贷款人、船舶、航运货种、航运港口、航运燃油主数据域的标准，从分类、编码、属性、关联性等方面确定了集团主数据的使用规范，使其形成全集团、各业务领域皆可使用的具有高共享性、兼容性、可拓展性的主数据标准规范。
4.编制主数据流程与配套制度：集团科信部计划编制《中远海运集团主数据管
理办法》、《中远海运集团主数据管理办法-客户供应商主数据管理细则》、《中远海运集团主数据管理办法-会计科目、银行代码、贷款人主数据管理细则》、《中远海运集团主数据管理办法-船舶、航运货种、航运港口主数据管理细则》和《中远海运集团主数据管理办法-航运燃油主数据管理细则》等配套制度，用来规范和约束各单位的主数据使用过程。
5.搭建主数据管理系统平台：搭建全集团统一的主数据管理平台，用于主数据的统一查询、申请、审批和分发。
三、系统简介
3.1、平台整体设计
3.2、平台技术方案
（1）主数据展示、用户交互
采用SAP Portal组件，实现主数据展示、用户交互等操作。
（2）流程管理
采用SAP BPM组件，实现审批流程的创建和管理。
（3）主数据管理
采用SAP MDM组件，主数据的建模和存储。
（4）主数据分发
通过SAP PI组件完成主数据的分发。
主数据管理系统包括提供数据查询、数据申请、数据审批、数据分发等功能。
①主数据查询：可供用户从不同维度查询系统中的主数据信息、多语言信息、
分发信息和版本信息等内容。
②主数据申请：为用户提供主数据申请和校验的入口，各主数据域的校验规则不同，通过主数据项目的实施已将规则固化到系统中，以确保主数据的唯一性。
③主数据审批：主数据的审核人员可通过该功能对用户申请的主数据进行“二次校验”，确保主数据的正确性和唯一性。
主数据管理系统内置灵活的流程引擎，管理员可通过配置满足不同公司的个性化流程需求。
4、效益分析
4.1主数据管理项目实施带给集团层面的效益
在集团整合伊始，很多问题摆在领导的面前：企业合并后组织机构更为复杂、企业地域分布更为广泛、主营业务管理特点鲜明等等。
在面对这些问题的时候，集团的管控力如何发挥效应，从而能够帮助企业快速度过整合初期的阵痛，尽早进入到良好的发展轨道中，主数据管理项目一期的实施成为这一系列问题的突破口之一。
1) 实现管控力度向纵深发展的目标
通过主数据管理项目一期的实施，使得集团的管控力度向纵深发展迈出了坚实的一步。
项目一期在规划之初就设定了集团整体管控的策略，项目组在项目实施的蓝图阶段即收集了各单位在整合过程中提出的各种担心和疑惑，并逐一给出解决方案。
在主数据管理系统上线后，集团各部门坚决贯彻集团整体管控主数据域的策略，由集团科信部牵头，各业务部门积极参与其中，从“特殊关联企业的管理制度落实”，到“主数据域日常的审核把关”，集团各职能部门在这一管理线条上对于使用主数据管理系统的各单位都处于绝对的主导地位，并
能从集团顶层的视角给与各单位专业性和权威性的帮助指导，协助各单位的相关工作的开展。
主数据管理项目一期的实施搭建起了集团与企业沟通的桥梁，疏通了集团向二级单位和其下多级单位传递信息的管道，成为了集团实现管控力度向纵深发展的最有力抓手。
2) 初步实现企业价值链横向协同发展的目标
围绕“规模增长、盈利能力、抗周期性和全球公司”四个战略维度，集团着力布局航运、物流、金融、装备制造、航运服务、社会化产业和基于商业模式创新的互联网+相关业务“6+1”产业集群。
各产业集群即你中有我、互相依赖，又各具鲜明的行业特色。
在实现企业价值链横向协同发展的过程中，主数据管理项目一期的实施着眼于不同产业集群间相同的诉求，即在第一时间获取高质量的主数据，其作为后续数据分析、行业间横向比较、企业间协同发展等工作的唯一输入具有非常高的可用性和权威性。
在集团向实现规模化、集约化和国际化经营、不断延伸和完善供应链和价值链管理的过程中，主数据管理同样起到了关键作用，特别是大数据时代的现在，主数据管理项目一期的实施为企业实现业财一体化，实现采供销业务链条横向打通贯穿，实现基础数据的贯彻赢得了良好的开端。
为未来数字化企业、智能化企业奠定基础，在促进企业的核心业务发展方面初见成效。