箱涵施工图说明
两阶段施工图设计 第一册共一册
38 工程数量汇总表
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图号 SDL-12 SDL-13 SDL-14 SDL-15 SDL-16 SDL-17 SDL-18 SDL-19 SDL-20 SDL-21 SDL-22 SDL-23 SDL-24 SDL-25
页数 2 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 3 1 1
名
25 检查井防坠落设计图
26 防沉降球墨铸铁雨水口箅子及支座大样图
27 联合式雨水口大样图
28 非机动车道下井圈抬升加固图
29 电气平面图
30 电力排管断面图
31 电力直通人井大样图
32 电力井盖板（行人）配筋图
33 电力井盖板起盖孔示意图
34 通信排管断面图
35 标线大样图
36 交通疏解方案图
37 旧涵结构大样图
17、现行其他相关技术标准、规范及技术规程等。
三、道路技术标准
序 技术指标名称
号 1 道路等级 2 设计速度 3 道路净空 4 沥青路面设计年限 5 行车道宽度 6 车道数 7 机动车道正常横坡 8 路面设计标准轴载 9 路基设计洪水频率 10 地震动峰值加速度系数 11 交通荷载等级
四、设计要点
单位
总厚度：75cm B、人行道路面结构： 5cm 仿芝麻灰机制水磨石 PC 砖 3cm 1:3 水泥砂浆 20cm C20 混凝土 20cm 6%水泥石粉 总厚度：48cm 道路平石采用 60x5x20cm 龙眼面芝麻灰花岗岩，立缘石采用 60x30x15cm 龙眼面芝麻灰 花岗岩。 路面材料、性能指标及验收标准应参照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、 《公路路面基层施工技术细则》（JTGT F20-2015）执行。 5、路基路面排水 现状路面利用道路横坡将水排入雨水口，统一进入雨水管网，本次改造提升路面，同时 对现状雨水口和检查井进行提升改造，维持现状道路横坡排水。 6、电力、电信 保留现状电力管、通信管，新建预留电力管及通信管道，详见电气图纸。
箱涵、盖板涵、圆管涵及倒吸虹涵说明
一、设计依据(1) 部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)(2) 部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)(3) 部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)(4) 部颁《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》(JTJ022-85)(5) 部颁《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)(6) 部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)(7) 部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)二、技术标准三、主要材料四、设计要点结构计算考虑承载能力极限状态和正常使用极限状态下的各种最不利组合，对强度、裂缝、变形进行控制。
(一) 圆管涵、倒虹吸1. 管壁各断面的弯矩计算采用刚性圆管涵计算方法计算；φ1.0米管涵管壁厚度与孔径比采用3∶20，φ1.5米管涵管壁厚度与孔径比采用1∶10。
2. 管身荷载：管身所受恒载包括管身自重、管身侧面及顶面土压力。
管身所承受的活载即车辆荷载通过填土按30°扩散角分布于管顶假定的水平面上，当分布宽度小于计算孔径时，按局部均布荷载计算；基底竖向反力假定通过基础均匀分布；圆管的侧压力强度按管顶水平面以上土柱引起的水平荷载计算；填土容重为18kN/m3，内摩擦角为35°。
3. 据管顶及管侧内力计算结果，按单筋截面砼配置管壁内、外两层受力钢筋。
4. 内径为1.5m的圆管涵用于主线上，内径为1.0m的圆管涵用于填土高度小于4.0m的互通匝道上。
5. 倒虹吸水头差(竖井进出口至管涵中心处的高差)≤12米。
(二) 箱涵1. 箱身按闭合箱形截面，取1m箱长进行内力计算，顶、底板按受弯构件配筋，侧墙按偏心受压构件计算。
2. 箱身荷载箱身所受恒载包括箱身自重、箱身侧面及顶面土压力、搭板重(填土高度小于0.5m时)。
箱身所受活载，按30°角扩散车轮荷载，不计冲击力。
活载通过填土引起的侧压力，按箱身全长范围内的箱后填土破坏棱体上的活载换算成等代均布土层厚度计算。
箱涵、盖板涵、圆管涵及倒吸虹涵说明
一、设计依据(1) 部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)(2) 部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)(3) 部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)(4) 部颁《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》(JTJ022-85)(5) 部颁《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)(6) 部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)(7) 部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)二、技术标准三、主要材料四、设计要点结构计算考虑承载能力极限状态和正常使用极限状态下的各种最不利组合，对强度、裂缝、变形进行控制。
(一) 圆管涵、倒虹吸1. 管壁各断面的弯矩计算采用刚性圆管涵计算方法计算；φ1.0米管涵管壁厚度与孔径比采用3∶20，φ1.5米管涵管壁厚度与孔径比采用1∶10。
2. 管身荷载：管身所受恒载包括管身自重、管身侧面及顶面土压力。
管身所承受的活载即车辆荷载通过填土按30°扩散角分布于管顶假定的水平面上，当分布宽度小于计算孔径时，按局部均布荷载计算；基底竖向反力假定通过基础均匀分布；圆管的侧压力强度按管顶水平面以上土柱引起的水平荷载计算；填土容重为18kN/m3，内摩擦角为35°。
3. 据管顶及管侧内力计算结果，按单筋截面砼配置管壁内、外两层受力钢筋。
4. 内径为1.5m的圆管涵用于主线上，内径为1.0m的圆管涵用于填土高度小于4.0m的互通匝道上。
5. 倒虹吸水头差(竖井进出口至管涵中心处的高差)≤12米。
(二) 箱涵1. 箱身按闭合箱形截面，取1m箱长进行内力计算，顶、底板按受弯构件配筋，侧墙按偏心受压构件计算。
2. 箱身荷载箱身所受恒载包括箱身自重、箱身侧面及顶面土压力、搭板重(填土高度小于0.5m时)。
箱身所受活载，按30°角扩散车轮荷载，不计冲击力。
活载通过填土引起的侧压力，按箱身全长范围内的箱后填土破坏棱体上的活载换算成等代均布土层厚度计算。
XX村水土保持治理项目施工图说明
XXX村水土保持综合治理项目施工图设计总说明一、设计概况和总则1.1 工程概况本工程综合治理措施面积383.71hm²，本次主要采取工程措施、林草措施、封禁措施。
工程措施包括:新建排水沟长1292m，新建机耕道路长692m，新建过路箱涵1座，新建7处水保园（面积1540m2），拦水坝加固1座，新建蓄水池2个，新建防撞墙266m。
林草措施为机耕道草皮护坡和生态园草皮铺地和生态园草皮铺地2455m2。
封禁措施为封禁总面积383.00hm²，设置项目公示牌1处、封禁标志牌4处。
二、设计依据2.1 本施工图设计严格执行《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（水利工程部分）》。
主要依据以下规范、规程：(1)《防洪标准》（GB50201-2014）(2)《水利水电工程等级划分及洪水标准》（SL252-2017）(3)《堤防工程设计规范》（GB50286-2013）(4)《堤防工程施工规范》（SL260-2014）(5)《水工挡土墙设计规范》（SL379-2007）(6)《堤防工程管理设计规范》（SL171-1996）(7)《福建省城市排水排涝设计暂行规定》2.2 设计依据的文件:《XXX村水土保持综合治理项目》实施方案（报批稿）及审查批复意见。
三、材料要求3.1 石料：工程所用石料应为质地均匀、耐风化和耐侵蚀的天然石料，容重不小于24kN/m3，软化系数不小于0.75，所用石料应经过挑选，不得有强风化外壳或明显裂缝。
工程所用料石截面尺寸不小于200mm×200mm，用于护坡砌条石其长度不小于设计要求的长度；工程所用块石应有两个大致平整的平面，尺寸在一个方向宜为300～400mm，中部厚度不小于250mm，用于砌筑的块石单块重量不得小于50kg。
3.2 砂料：用于拌制混凝土的砂料应满足混凝土用砂质量标准，砂料要求质地坚硬，不含草根、泥块等杂物，用于拌制砂浆、混凝土的砂料要求采用中砂，含泥量不得超过5%。
箱涵工程图纸说明
1.1 涵洞工程1.1.1 工程概况本涵位于昆明市盘龙区次19号路，平面位于R=310m的圆曲线上，为跨越金汁河而设。
盘龙次19号路区域，金汁河河道迂回，泄洪不畅，本项目在原河道东侧新建箱涵，对项目区域金汁河进行改造，北侧改造河道42m，南侧改造河道55m。
本涵设计为1-10m钢筋混凝土箱涵，中心桩号为K0+535，涵长26m，涵宽11.6m。
1.1.2 技术标准1)设计汽车荷载：公路-Ⅱ级，人群荷载：3.5KN/m2；2)设计基准期：100年；3)设计安全等级：二级；4)防洪标准：50年，p=2%洪水位标高1902.840；5)抗震等级：抗震设防烈度8度，动峰值加速度系数：0.2g；1.1.3 设计采用的标准和规范《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》；《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》；《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T 50283—1999）；《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；《城市桥梁设计准则》(CJJ11-93)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）；《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61－2005）；《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）；《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）；《公路工程地质勘测规范》（JTJ 064－98）；1.1.4 主要材料1 混凝土涵洞整体结构均采用C40混凝土。
涵洞基础采用C15混凝土。
砂、石骨料宜就地取材，但应经过试验，并符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）的要求。
2 普通钢筋普通钢筋采用R235级光圆钢筋和HRB335级螺纹钢筋两种。
R235钢筋(fsd=fsd'=195MPa)材质，应符合国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）的要求；HRB335钢筋(fsd=fsd'=280MPa)材质，应符合国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的要求。
箱涵设计图
SHCXMEDI
16007 施工图 SQ01(1/3)A 2016.12 2016.09
箱涵设计总说明
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四、设计说明： 1、设计标准： （1）设计荷载： 汽车：城—A级 人群荷载：3.5KPa （2）抗震设防：按地震基本烈度七度设防,地震动峰值加速度0.1g。 （3）环境类别为I类，上部结构环境类别及作用等级为I-B级，对处于水位变动区的下部结 构选用I-C级。 （4）结构设计安全等级按二级，结构重要性系数γo=1.0。 （5）设计基准期：100年； 设计使用年限：50年。 2、设计概述 （1）箱涵平面布置：根据现状河道情况布置，本施工标段内共设置二座箱涵； （2）箱涵孔跨布置：4×2.5m，涵底标高1.0m； （3）箱涵端墙：一字钢筋砼L型挡墙； （4）主要材料 涵身、端墙 垫层 3、箱涵结构耐久性设计 混凝土结构耐久性根据结构的使用年限、结构所处的环境类别及作用等级进行设计。根据 本工程地勘报告，环境类别为I类，上部结构环境类别及作用等级为I-B级，对处于水位变动区 的结构选用I-C级。 （1）最小混凝土保护层 根据《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008），对Ⅰ类环境下混凝土结构的最 小保护层提出要求，详见下表。
30 25 35 30 25
I-C
（2）合理布置钢筋 选择合理的钢筋直径，根据结构受力情况合理布置钢筋，保证受拉、受弯裂缝控制在规范 要求下。 （3）裂缝宽度验算 对裂缝宽度的最终验算要基于结构钢筋面积、直径和正常使用荷载下钢筋应力以及最小混 凝土保护层厚度。按规范要求，钢筋混凝土构件最大裂缝宽度为0.20mm。 （4）控制水灰比 通常，混凝土的水灰比越接近最低水灰比，混凝土密实性越高，混凝土的抗腐蚀性能越好， 详见下表。
涵洞设计说明
涵洞设计说明涵洞施工图设计说明1、概述本次道路沿线设置有K0+658.20一个钢筋混凝土箱涵，其中K0+658.20涵洞斜交角0度，断面净空为5m*4.3m。
2、设计标准：（1）设计荷载：公路-I级；（2）抗震设防烈度：7度；（3）设计安全等级：三级；（4）环境类别：I类；（5）涵洞设计基准期100年；3、技术规范：（1）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003（2）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004（3）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004（4）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 （5）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008（体系编号JTG B02）；（6）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007（体系编号JTG D63）；（7）中华人民共和国交通部部颁标准《公路涵洞设计细则》JTG/T D65—041、概述本次道路沿线设置有K0+658.20一个钢筋混凝土箱涵，其中K0+658.20涵洞斜交角0度，断面净空为5m*4.3m。
2、设计标准：（1）设计荷载：公路-I级；（2）抗震设防烈度：7度；（3）设计安全等级：三级；（4）环境类别：I类；（5）涵洞设计基准期100年；3、技术规范：（1）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003 （2）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004（3）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004（4）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011（5）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008（体系编号JTG B02）；（6）中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007（体系编号JTG D63）；（7）中华人民共和国交通部部颁标准《公路涵洞设计细则》JTG/T D65—04—2007；4、设计要点1、本设计图结构的设计基准期为100年，设计安全等级为三级，环境类别为I类。
箱涵施工图说明(实用资料)
箱涵施工图说明（实用资料）(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）箱涵施工图说明箱涵工程—施工图设计说明一(工程概况本项目位于洛江区双阳街道阳光南路(涵洞中心桩号K0+985。
127)，涵洞采用1-4x3m钢筋砼箱涵，涵长35.8m，箱涵埋深1。
5~1.9m,西侧洞口与现状河道顺接,东侧洞口与河道改造挡墙衔接，涵底纵坡1％（西向东)。
二（设计规范及依据1)（《公路工程技术标准》 JTJ B01—2003 2)（《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004 3)(《公路圬工桥涵设计规范》 JTG D6l—20054)(《公路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》 JTG D62-2004 5)（《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63-2007 6）（《公路桥梁抗震设计细则》 JTG/TB02—01—2021 7）(《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-20008)（《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 9)（《砌体结构设计规范》GB 50003—200110)（《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04——200711）（《泉州市洛江区双阳街道阳光南路道路工程岩土工程勘察报告》三(箱涵工程地质评价详见《泉州市洛江区双阳街道阳光南路道路工程岩土工程勘察报告》。
四（技术标准（1）设计荷载:公路-?级。
（2)抗震要求:抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0。
10g. (3)结构安全等级为三级，γ0,0。
9.（4）场地环境类别为?类，主体结构砼抗渗等级S6。
中国市政工程西北设计研究院（5）涵洞设计基准期为100年.五（涵洞工程设计要点(一）结构布置本涵洞为1—4x3m钢筋砼箱涵，涵长35。
8m。
1-4x3m钢筋砼箱涵为：单孔箱涵，外包断面尺寸为4.8mx3.8m,底板厚0。
4m,顶板厚0。
4m，侧墙厚0。
4.底板底设有10cm厚C20素砼及20cm级配砂砾垫层。
箱涵西侧洞口设八字墙与现状河道顺接，东侧洞口与河道改造挡墙衔接. (二）主要材料1）混凝土箱涵采用C30混凝土。
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一．工程概况
本项目位于洛江区双阳街道阳光南路（涵洞中心桩号K0+985.127），涵洞采用1-4x3m 钢筋砼箱涵，涵长35.8m，箱涵埋深1.5~1.9m，西侧洞口与现状河道顺接，东侧洞口与河道改造挡墙衔接，涵底纵坡1%（西向东）。
二．设计规范及依据
1）．《公路工程技术标准》 JTJ B01-2003
2）．《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004
3）．《公路圬工桥涵设计规范》 JTG D6l-2005
4）．《公路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》 JTG D62-2004
5）．《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63-2007
6）．《公路桥梁抗震设计细则》 JTG/TB02-01—2008
7）．《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000
8）．《混凝土结构设计规范》GB50010-2002
9）．《砌体结构设计规范》GB 50003-2001
10）．《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04——2007
11）．《泉州市洛江区双阳街道阳光南路道路工程岩土工程勘察报告》
三．箱涵工程地质评价
详见《泉州市洛江区双阳街道阳光南路道路工程岩土工程勘察报告》。
四．技术标准
（1）设计荷载：公路-Ⅰ级。
（2）抗震要求：抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g。
（3）结构安全等级为三级，γ0＝0.9。
（4）场地环境类别为Ⅱ类，主体结构砼抗渗等级S6。
（5）涵洞设计基准期为100年。
五．涵洞工程设计要点
（一）结构布置
本涵洞为1-4x3m钢筋砼箱涵，涵长35.8m。
1-4x3m钢筋砼箱涵为：单孔箱涵，外包断面尺寸为4.8mx3.8m，底板厚0.4m，顶板厚0.4m，侧墙厚0.4。
底板底设有10cm厚C20素砼及20cm级配砂砾垫层。
箱涵西侧洞口设八字墙与现状河道顺接，东侧洞口与河道改造挡墙衔接。
（二）主要材料
1）混凝土
箱涵采用C30混凝土。
2）普通钢筋
普通钢筋技术性能应分别符合中华人民共和国国家标准《钢筋混凝土热轧光圆钢筋》（GB 13013-1991）、《钢筋混凝土热轧带肋钢筋》GB 1499-1998的规定。
3）石料
洞口河底铺砌、八字墙墙身等均采用M7.5浆砌片石。
石料强度不小于MU30；石料厚度为20～30cm，形状大致方正，宽度约为厚度的1～1.5倍，长度约为厚度的1.5～3倍。
3）填料
涵背后及涵顶填料应采用透水性砂性土，施工时应分层铺垫，分层压实，分层厚度应控制20～30cm，压实度应大于96%。
墙后填料内摩擦角φ≥35°。
六．箱涵施工注意事项
1、箱涵采用就地浇注工艺。
全箱可分为二次浇筑，第一次浇至底板内壁以上30厘米，第二次浇筑余部分。
两次浇筑的接缝处应有良好的衔接面（粗糙、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等）。
2、拆除翼墙模板时要避免产生大的震动。
翼墙、侧墙背后填土，应在涵身混凝土强度达
到100%设计强度时方可进行，要求分层压实，不得采用大型机械推土筑高一次压实法，也不得只在一侧压填，必须两侧对称进行。
3、为了减少箱涵两侧填土的沉降量，以改善涵顶两侧路面的平顺性，应以砂性土回填侧墙以外各2米的范围内，回填压实度应达96%。
4、箱涵作为闭合框架的主要受力，钢筋拟采用绑扎接头，当条件具备时应尽量采用焊接接头，此时按焊接搭接长度将图中有关钢筋作以修改。
5、施工时应对本涵的出入口位置及标高进行核实，如发现与设计不符，应及时通知设计单位。
6、施工前应认真做好施工现场的排水及原有沟渠的临时贯通等准备工作，特别是基坑开挖后，要注意防排水，保证地基的稳定，以减少因地基泡水软化后引起大量的换填砂砾(级配碎石)数量。
7、涵洞建成后应及时清理涵洞内杂物、做好涵洞与原有的沟渠的接顺工作，以保证涵洞的正常使用。
8、基础地基承载力应达到180Kpa，施工时若实际地质与设计不符，应及时通知设计单位；若局部地段存在淤泥层，可采用抛石挤淤或换填砂性土。
9、除本设计说明及设计图所要求的内容外，施工中其它未详之处请按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000以及国家有关行业标准、规范、规程办理。