汽车上所有传感器的检测方法
汽车传感器检测图解.
[结构原理] 汽车传感器检测图解.pdf传感器, pdf, 汽车, 图解, 检测-一、传感器概述,1汽车传感器分类2汽车传感器结构与安装位置二、温度传感器1冷却液温度传感器2进气温度传感器3车外温度传感器4车内温度传感器5蒸发器温度传感器三、压力传感器进气歧管压力传感器四、空气流量传感器'1叶片式空气流量传感器2量芯式空气流量传感器3卡门涡旋式空气流量传感器4热线式／热膜式空气流量传感器五、气体浓度传感器1二氧化锆式氧传感器2二氧化钛式氧传感器六、位置与角度传感器1曲轴位置传感器2节气门位置传感器3车身高度传感器，:4转向传感器七、速度与减速度传感器1车速传感器2轮速传感器3减速度传感器八、爆燃与碰撞传感器1爆燃控制系统组成2爆燃传感器3碰撞传感器[编辑本段]【基本概述】车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。
车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。
因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路[编辑本段]【详细介绍】现代汽车技术发展特征之一就是越来越多的部件采用电子控制。
根据传感器的作用，可以分类为测量温度、压力、流量、位置、气体浓度、速度、光亮度、干湿度、距离等功能的传感器，它们各司其职，一旦某个传感器失灵，对应的装置工作就会不正常甚至不工作。
因此，传感器在汽车上的作用是很重要的。
汽车传感器过去单纯用于发动机上，现在巳扩展到底盘、车身和灯光电气系统上了。
这些系统采用的传感器有100多种。
在种类繁多的传感器中，常见的有∶进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号空气流量计：测量发动机吸入的空气量，提供给ECU作为喷油时间的基准信号；3节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号；曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号；氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号；进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据；冷却液温度传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息；爆震传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。
汽车传感器与检测技术课件：汽车传感器检测方法-数据流
三、数据流的测试
6）节气门开度分析 节气门开度是一个数值参数。其数值的单位根据车型不同有以下三种： 若单位为电压（V），则数值范围为0～5.1V；若单位为角度（º），则数值范
围为0º～90º；若单位为百分数（%），则数值范围为0%～100%。 该参数的数值表示发动机微机接收到的节气门位置传感器信号值，或根据该
三、数据流的测试
3）进气歧管压力的分析 进气歧管压力是一个数值参数，表示由进气歧管压力传感器送给控制单元的
信号电压，或表示控制单元根据这一信号电压计算出的进气歧管压力数值。该参数 的单位依车型不同，也有V、kPa及cmHg三种，其变化范围分别为0～5.12V、0～ 205kPa和0～150cmHg。进气歧管压力传感器所测量的压力是发动机节气门后方 的进气歧管内的绝对压力。在发动机运转时该压力的大小取决于节气门的开度和发 动机的转速。在相同的转速下，节气门开度愈小，进气歧管的压力就愈低（即真空 度愈大）；在相同节气门开度下，发动机转速愈高，该压力就愈低。涡轮增压发动 机的进气歧管压力在增压器起作用时，则大于102kPa（大气压力）。在发动机熄 火状态下，进气歧管压力应等于大气压力，该参数的数值应为100～102kPa。如 果在数值分析时发现该参数值和发动机进气歧管内的绝对压力不符，则说明传感器 不正常或微机有故障。
信号计算出的节气门开度的大小。其绝对值小，则表示节气门开度小；其绝对值大， 则表示节气门开度大。在进行数值分析时，应检查在节气门全关时参数的数值大小。 以电压为单位的，节气门全关时的参数的数值应低于0.5V；以角度为单位的，节气 门全关时的参数值为0º；以百分数为单位的，节气门全关时该参数的数值应为0。 此外，还应检查节气门全开时的数值。不同单位下的节气门全开时的数值应分别为 4.5V左右、82º以上和95%以上。若有异常，则可能是节气门位置传感器有故障或 调整不当，也可能是线路或微机内部有故障。
简述进气温度传感器的检测方法
简述进气温度传感器的检测方法
进气温度传感器是汽车发动机管理系统中重要的传感器之一，用于测量进气系统中空气的温度，从而帮助控制发动机的燃油供给和点火时机。
如果进气温度传感器出现故障，会导致发动机出现燃油过多或者过少、点火不良等问题。
下面介绍进气温度传感器的检测方法：
一、使用万用表检测
1.将万用表的正负极分别连接到进气温度传感器的两个端口上。
2.将发动机打开，让其运转至适当的温度。
3.观察万用表的示数，如果电阻值与规定值相同，则说明传感器工作正常；如果值与规定值不同，则说明传感器可能存在故障。
二、检查传感器电缆
1.将传感器电缆连接到电缆测试仪上。
2.打开发动机，观察测试仪的显示屏，如果显示正常，则说明传感器电缆正常；
如果显示异常，则说明传感器电缆可能存在故障。
三、检查传感器的线圈
1.使用万用表将传感器的线圈连接到正负极上。
2.观察万用表的显示，如果显示正常，则说明传感器线圈正常；如果显示异常，则说明传感器线圈可能存在故障。
以上是进气温度传感器的常见检测方法，如果检测出故障，应及时更换传感器。
汽车传感器检测方法
汽车传感器检测方法
汽车传感器检测方法主要包括以下几种：
1.静态测试：在车辆停止的状态下，使用多用途表（multimeter）等工具对传感器进行测试。
通过检查传感器的电阻值、电压值等来判断传感器是否正常工作。
2.动态测试：在车辆运行的状态下，通过连接到车辆的诊断仪器或使用OBD系统来进行测试。
这些仪器可以通过读取传感器的实时数据来判断传感器是否正常工作。
3.比较测试：将待检传感器与已知工作正常的传感器进行比较。
通过比较它们的输出信号来判断待检传感器是否正常。
4.替换法：将待检传感器更换成一个已知工作正常的传感器，然后观察是否出现故障。
如果替换后问题解决，就可以确认原传感器故障。
5.专用测试设备：一些传感器，如氧气传感器和空气流量传感器，需要使用专用测试设备进行测试。
这些设备可以模拟不同的工作条件，并检测传感器的响应。
总结起来，汽车传感器的检测方法主要包括静态测试、动态测试、比较测试、替换法和专用测试设备。
根据具体的传感器类型和故障情况，选择合适的测试方法
来进行检测。
12个传感器的检测方法，快速判断车辆传感器好坏！
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关于柴油车传感器的位置、故障现象、维修技巧，我已经出了3篇专门的总结⽂章，点击下⽅链接，可直接查看。
13个柴油车传感器位置、功能详解12个柴油车传感器的故障现象，维修技巧【后处理】13个尿素泵传感器的位置、⼯作原理详解1、⽔温传感器⽔温传感器的精密度对喷油量有⼀定影响，当混合⽓过浓或者过稀时，应先检查⽔温传感器，然后检查其他传感器。
⽔温传感器的检测⽅法：在检查时，可拆下⽔温传感器，将其置于茶壶内对其进⾏加热测试，⽤万⽤表测量在不同⽔温时的电阻值，在⽔温20℃时其阻值应为2~3KΩ阻值左右，80℃时应为0.2~0.4kΩ阻值左右。
如果测量结果不符合规定要求，则应更换⽔温传感器。
2、进⽓温度传感器其结构与⽔温传感器基本相似，检查时可使⽤万⽤表测量阻值进⾏判断。
在正常情况下，当温度在20℃时，阻值约为2~3kΩ，60℃时，阻值约为0.4~0.7kΩ。
如果测量结果不符合规定要求，则应更换其传感器。
当安装于空⽓流量计内的进⽓温度传感器损坏时应更换空⽓流量计，清洗节⽓门体，更换原⼚空⽓滤清器。
传感器损坏不⽤怕，⽤A203万⽤传感器替代，不许等待，车可直接开⾛，救援车队和卡友必备3、进⽓压⼒传感器采⽤速度/密度⽅式检测进⽓量的电控燃油喷射系统，是利⽤进⽓歧管压⼒传感器来间接地测量发动机吸⼊的空⽓量，检测时通常检查传感器的电源电压和输出电压；△电源电压的检查拆下进⽓岐管上的压⼒传感器的线束插头，将点⽕开关置于（ON）位置，然后⽤万⽤表的电压档来测量线束插头上的电源端⼦之间的电压，其值应符合规定（具体数值请查看被维修车辆的维修⼿册），否则应更换或修复其电控线束；△输出电压的检查拆下传感器与进⽓歧管相连接的真空软管，使传感器直接与⼤⽓相通，然后将点⽕开关置于（ON）位置，⽤电压表在电控单元线束插头处测量传感器的输出电压，接着向传感器内加真空；并测量不同真空下它的输出电压，该电压值应随真空密度的增⼤⽽降低，其变化情况应符合技术参数规定，否则应更换其传感器；4、氧传感器的检测氧传感器安装在发动机排⽓管上，起作⽤是检测排⽓管中氧分⼦的浓度，并将其转换成电压信号或电阻信号，使电控单元依此信号来控制混合⽓的浓/淡；发动机油耗过⼤，严重冒⿊烟。
车速传感器的检测方法
车速传感器的检测方法车速传感器是一种用于测量车辆速度的装置，广泛应用于汽车行业。
它通过获取车轮转动的信息，将其转化为电信号，并传输到车辆的控制系统中。
车速传感器的准确性对于车辆的安全和性能至关重要，因此其检测方法也显得尤为重要。
一、机械式车速传感器的检测方法机械式车速传感器是通过机械装置与车轮相连，根据车轮转动来测量车速的。
其检测方法主要包括以下几个方面：1. 外观检查：首先需要检查传感器外观是否完好无损，是否存在磨损、变形等情况。
同时，还需要检查传感器的固定装置是否松动，确保传感器能够牢固地固定在车辆上。
2. 电气测试：通过使用万用表等工具，测量传感器输出信号的电压和电阻值，以验证其是否在正常范围内。
同时，还需要检查传感器的电缆连接是否良好，避免因连接不良导致的信号异常。
3. 轮胎旋转测试：可以将车辆抬起，使车轮离地，然后启动车辆，观察传感器是否能够准确地检测到车轮的旋转，并输出相应的信号。
如果传感器无法正常工作，可能需要进行维修或更换。
磁电式车速传感器是利用磁场感应原理来测量车速的。
其检测方法如下：1. 外观检查：同样需要检查传感器外观是否完好无损，是否存在磨损、变形等情况。
同时，还需要检查传感器的固定装置是否松动，确保传感器能够牢固地固定在车辆上。
2. 电气测试：通过使用万用表等工具，测量传感器输出信号的电压和电阻值，以验证其是否在正常范围内。
同时，还需要检查传感器的电缆连接是否良好，避免因连接不良导致的信号异常。
3. 磁场测试：利用磁场测试仪器，将传感器放置在磁场中，观察传感器是否能够准确地感应到磁场的变化，并输出相应的信号。
如果传感器无法正常工作，可能需要进行维修或更换。
三、光电式车速传感器的检测方法光电式车速传感器是通过光电元件感应车轮转动来测量车速的。
其检测方法如下：1. 外观检查：同样需要检查传感器外观是否完好无损，是否存在磨损、变形等情况。
同时，还需要检查传感器的固定装置是否松动，确保传感器能够牢固地固定在车辆上。
车速传感器的检测方法
车速传感器的检测方法
车速传感器是用于检测电控汽车车速的装置，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速、自动变速器的变扭器锁止、自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭等。
那么，如何检测车速传感器呢？
通常，车速传感器的检测可以通过以下两种方法进行:
1. 直接测量法：这种方法是通过直接连接车速传感器的输出信号线，然后对传感器的输出信号进行测量。
如果传感器正常工作，那么测量结果应该对应着车辆的车速。
2. 间接测量法：这种方法是通过测量车速传感器周围的气流速度，然后通过气流速度计算出车辆的车速。
这种方法通常使用在无法直接连接车速传感器的情况下，例如在维修过程中。
需要注意的是，在进行车速传感器检测时，应该确保车辆处于停止状态，并且关闭所有车门和车窗。
此外，应该选择适当的天气条件和行驶速度，以确保测量的准确性。
车速传感器的检测是汽车维护中非常重要的一环，它关系到车辆的安全和性能。
正确的检测方法可以确保车辆的正常行驶，并及时发现和解决潜在的问题。
汽车电控发动机各种传感器的检测方法
汽车电控发动机各种传感器的检测方法1.气流传感器（MAF）：气流传感器用于测量进入发动机的空气流量，以帮助确定燃油的喷射量。
检测方法包括使用电压表测量传感器的电压输出，与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
2.节气门位置传感器（TPS）：节气门位置传感器用于测量节气门的位置，以确定发动机是否处于适当的负荷状态。
检测方法包括使用多用途数字表（MMDC）测量传感器的电阻输出，与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
3.曲轴位置传感器（CKP）：曲轴位置传感器用于检测曲轴的位置和转速。
检测方法包括使用振动测试器测量传感器的输出信号，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
4.曲轴相位传感器（CMP）：曲轴相位传感器用于检测曲轴凸轮轴的相位差，以确定点火系统和燃油喷射的时机。
检测方法包括使用示波器测量传感器的输出信号，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
5.氧气传感器（O2）：氧气传感器用于监测排气氧气含量，以帮助确定燃油的调整和催化转化器的工作状态。
检测方法包括使用多用途数字表（MMDC）测量传感器的输出信号，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
6.冷却液温度传感器（ECT）：冷却液温度传感器用于测量发动机冷却液的温度，以帮助发动机控制系统调整燃油和点火时机。
检测方法包括使用温度计测量传感器的输出温度，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
7.油压传感器（OPS）：油压传感器用于测量发动机油压的变化，以帮助保持发动机的正常润滑和工作状态。
检测方法包括使用压力表测量传感器的输出压力，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
8.曲轴连杆位置传感器（CKPS）：曲轴连杆位置传感器用于监测曲轴连杆的位置和转速，以帮助发动机控制系统调整点火时机和燃油喷射量。
检测方法包括使用示波器或多用途数字表（MMDC）测量传感器的输出信号，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。
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01
传感器的作用
汽车上的传感器它将汽车运行过程中的各种工况数据，如温度、流量、车速等信号，转化成电信号后传输给计算机，以使汽车各功能都处于最佳工作状态或将某些数据精准的告诉车主。
02
传感器的分类
汽车上的传感器从最初单纯的应用于发动机（水温、机油压力、燃油量）到现在应用于各大系统的上百种传感器，按其作用基本分为下面几种：
1、测量温度
如水温传感器、进气温度传感器、油温传感器、空调室内温度传感器等；2、测量压力
如机油压力、进气压力、燃油压力等；
3、测量流量
如空气流量计；
4、测量位置
如节气门位置传感器、燃油油量传感器、制动液位置传感器等；
5、测量（气体）浓度
如氧传感器；
6、测量速度
如曲轴传感器、车速传感器；
7、测量光强度
如光照传感器（自动大灯）；
03
传感器的结构及检修
因传感器的种类繁多，很多传感器名称不一样，但是它们的监测原理及检修方式是一样的，于是这里仅根据其结构类型及作用进行介绍。
另外有一点大家需要注的意是，我们在检测的时候，并不应只考虑传感器本身的故障，还要考虑线束、插头以及控制模块的故障。
【1】电磁式曲轴位置传感器
广泛应用于曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、轮速（ABS）传感器等。
电磁式的传感器主要由永久磁铁、电磁线圈、外壳以及脉冲轮等组成。
它所采取的是通过脉冲轮的旋转，电磁线圈切割磁感应线，产生出一个有频率的感应电压，电脑根据该频率电压进行计算后就可以得知，旋转的角度及圈数。
它的电路通常如下：
电磁式传感器一般为两线及三线式，三线的多一根信号屏蔽线。
它的检测方法比较简单，常用的有如下几种方法：
1、量线圈的电阻，且都与屏蔽线不通；
2、拔下插头，用万用表交流电压档量线圈感应出来的电压；（不常用）
3、用示波器读取传感器的波形；
4、还应检查传感器的信号轮是否有变形、缺失；
【2】霍尔效应曲轴位置传感器
广泛应用于凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、车速传感器等；
霍尔式的传感器主要由霍尔元件、永久磁铁、触发轮等组成。
它通常为三线式，电路如下
与电磁式不同的是它是有供电（电源）线的，而电磁式的没有。
且电磁式的信号为交流电压信号，霍尔式的为直流脉冲电压信号。
该传感器的检测也非常简单，常用如下几种方式：
1、量传感器供电、搭铁看是否正常；
2、量传感器信号线，并用手缓缓转动信号盘，看信号是否在0V与5V间切换；
3、用示波器读取传感器的波形；
4、还应检查触发叶轮（或齿）是否有变形、缺失等。
【3】压力性传感器
根据压力传感器类型的不同，它主要有可变电感式、膜盒传动式、电容式以及半导体压敏电阻式等。
如半导体压敏电阻式，它就是通过压力的变化，硅膜片的变形，其上方的四个应变电阻的阻值也发生变化，再通过内部的集成电路计算得到当前的压力信号。
它也是三线式的，有电源，有搭铁，另一根信号线。
它的检测也很简单：
1、测量传感器供电、搭铁的好坏；
2、测量传感器的信号电压变化，可将信号线用大头针引出后，在车检查；
3、用示波器测量波形；
4、通过诊断设备读取相关数据流。
【4】温度型
从图中我们可以看到，此类型的传感器，多为两根线（一线式的采取外壳搭铁），一根信号，一根搭铁，如不清楚其是怎么监测的朋友，可以看下面这幅变形后的图片。
【5】流量型
最常见的流量型传感器当属空气流量计，它也有多种测量方式，如体积流量式与质量流量式。
在进行空气流量计的检测时，需先了解其是几线式的，几根线分别有什么作用，这里以常见的热线热膜式为例。
其电路主要是由四个电阻组成的惠斯顿电桥以及集成电路组成。
在检测的时候，我们需知道它的几根线分别是什么线，这里以6线式为例：
1、关闭点火开关，拔下传感器插头；
2、打开点火开关，量插头侧，找出电源线与搭铁线；
3、再测量并记录另外三根线的各自电压；
4、关闭点火开关，插回传感器插头；
5、打开点火开关，再次测量刚记录的三根线，前面为5V，后面为2V左右的为进气温度线，开始没电，插顺后有电的，则是空气流量信号线。
PS：自清信号线，指的是，当发动机转速超过1500转/分钟，关闭点火开关后，控制系统会将铂金热线加热到1000℃左右1~2秒，将附着在热线上的粉尘烧掉，为下一次的着车做好准备。
（这样做的目的是使信号更精确）【6】位置型
这类传感器的检测也非常简单，我们只需要测量两两之间的电阻即可；
1、测量参考电压线与搭铁线之间的电阻，应为一固定电阻值；
2、一表笔接参考电压线，一表笔接信号线，缓缓拨动与滑臂相连接的部件，如油浮子、节气门阀板等，看其电阻值的变化。
【7】浓度型
这类传感器主要为测量气体中的某种物质的含量，如氧传感器就是测量气体中的氧含量。
我们知道氧传感器中：
一线式的为信号线；
二线式的，信号及信号接地；
三线式的两根加热线与一根信号线；
四线式的两根加热线与两根信号线；
六线式的两根加热线、两根信号线与两根加压线；
在检测的时候，我们主要测量以下几个数据：
1、加热器线有没有供电；
2、加热器线之间的阻值（是否开路/短路）；
3、信号电压；（可用万用表测量、示波器测量、诊断仪读取数据流查看）PS：氧传感器的检测，需在发动机闭环控制的时候检测。
（水温达到80℃以上）。