船舶管系绝缘包扎工艺规范
船舶管系绝缘包扎工艺规范
25
矿棉绝缘纤维
玻璃纤维布
气器或泄放 出口管设置
绝缘。
2. 花 钢 板
以下的蒸汽
冷凝管无绝
缘。
玻璃纤维+岩棉 50 玻璃棉+玻璃纤
白铁皮
烟囱内 2.1 米以上不包
维
扎。
7 工艺过程 7.1 工艺程序 7.1.1 包绝缘层前先清除管子表面的灰尘、污迹。
2
Q/SWS 44-027-2005
7.1.2 蒸汽管的法兰或阀件应用可拆卸护垫来绝缘。 7.1.3 保温材料包扎在管路上的包扎顺序应为：先管子后阀门、法兰等。 7.1.4 管子上绝缘层要有镀锌的铅丝来固定绑扎，并且绝缘层面最后一层应该粘上玻璃纤 维布。 7.1.5 凡涉及管子法兰及附件的绝缘，绝缘末端应当留出螺栓拆装的距离。 7.1.6 花钢板以下的管子原则上只在人需要保护及减少热量流失的地方才进行绝缘处理。 7.1.7 绝缘层包扎形式 7.1.7.1 包扎的管路上有压力表座、泄放螺塞，应留出工作位置。 7.1.7.2 各种系统的包扎形式见表 2。
下列术语和定义适用于本规范。 3.1 绝缘
防止热量散失，保护人员安全等需要包扎的措施，它包括：蒸汽系统、热油管系统、 燃油蒸汽伴行系统、热水系统、排气系统、货油系统等。 4 施工前准备 4.1 熟悉和掌握管系包扎和施工工艺。 4.2 密性试验及涂装结束后，确认要包扎的系统无渗漏。 4.3 包扎系统的管子、阀门及附件等应对照相应系统图要求，核查其正确性和完整性。 5 人员
表 2 各种系统的包扎形式
应用场合
简图
备注
管子
玻璃纤维/或白铁皮
绝缘管
橡塑/矿棉绝缘纤维
包扎绝缘层应用铅 丝扎紧最外层用玻 璃纤维布粘贴。
包扎工包扎工绝缘工安全操作规程
包扎工包扎工绝缘工安全操作规程包扎工、绝缘工安全操作规程一、前言包扎工、绝缘工主要工作是进行电气设备和电线电缆的绝缘保护和维修，同时也要参与机器设备的安装、修缮和维护工作。
由于其工作特性，容易受到高压电、电磁场、机械伤害等因素的影响，因此需要重视其安全操作规程，确保人身安全。
二、基本要求1.在进行包扎、绝缘工作前，要认真了解设备电压等级及其运行状态、安全事项以及防护措施，评估作业风险。
2.必须熟练掌握绝缘材料的性能、施工工艺及维修方法，做到合理选择和使用。
3.对绝缘材料进行检查和测试，确保其质量合格，方可使用。
4.在工作现场必须配备完整的防护设施和保护装置，严格遵守操作规程，确保人身安全和设备正常运行。
5.必须遵守安全操作规程，不违反安全规定，不擅自更改绝缘结构、参数等。
三、作业安全注意事项1.操作前必须关机并切断电源，拉开断路器或刀闸，确保现场电气安全。
2.在对电缆裸接头进行包扎或接头绝缘改造时，必须采用绝缘材料套圈粘贴的方法，确保不发生漏电情况。
3.操作人员应穿戴相应的个人防护用品，如绝缘手套、绝缘靴、绝缘胶衣等，保护自己的生命安全。
4.当进行包扎或绝缘作业时，应按照规定的顺序和要求，先施工高压绝缘，再进行低压绝缘。
5.在作业现场要保持干燥，防止电流泄露，严禁用潮湿的手进行操作。
6.在作业过程中应避免使用有缺陷的绝缘材料，如裂纹、老化等，以免造成电气事故。
7.在处理有漏电风险的绝缘材料时，应盯着材料进行检查，确保其绝缘效果。
8.施工中应保证施工质量，绝缘材料包扎要均匀、紧密，不能存在皱褶和空洞，否则就会影响绝缘效果。
四、总结包扎工、绝缘工是电力系统建设和维护的重要岗位，他们的工作直接影响到工作环境的安全性和电气回路的完整性。
为了确保其工作安全，必须加强安全意识，遵守操作规程，做到安全第一。
船舶管系工安全技术操作规程
船舶管系工安全技术操作规程1 范围本规程规定了船舶管系工安全技术操作要求。
本规程适用于船舶管系工安全技术操作。
2 安全技术操作要求2.1 应清除作业场地的杂物,工作物件的堆放要稳固，保证通道畅通。
2.2 应按规定穿戴和使用好劳动防护用品。
2.3 登船作业时必须戴好安全帽，系好帽带。
所带工具管件等应放置妥善牢靠，以防物件意外坠落伤害他人。
2.4 高处作业应扎好安全带，上下传递物件要稳妥安全的传递，禁止上下扔。
2.5 使用手动葫芦安装管件时，生根捆扎要牢固，吊板及吊板架子不准做手拉葫芦的吊挂点。
2.6 两人以上搬运管子时，起落要协调，落下时要轻放，防止落物弹起再落下而伤他人及自己。
2.7 安装阀件、管子、法兰等，不可用手指去复对眼孔，应用锥形铁棒插入，防止手指被轧伤。
2.8 进入人孔作业时，人孔口应设防护设施;工作完毕后，必须保证孔口防护设施完好。
2.9 进入双层底、狭小舱室、各种油水舱或容器内动用电、气焊施工时必须通风良好，并执行双人监护制度。
2.10 使用手锤作业时，要保证锤头的牢固性。
2.11 管子工兼作电焊、气焊(割)作业时，必须经专业安全培训，考核合格持有国家或有关部门发放特种作业证。
作业时必须遵守电、气焊(割)安全技术操作规程。
2.12 由专业电、气焊工人配合作业时，应共同负责周围环境安全和防火。
2.13 在舱壁上开孔时，隔舱壁的对面要有人看护：在各甲板平面开眼时，下方要有人看护，如隔舱壁等需开孔处的对面已敷设木料、泡沫塑料、电缆等易损可燃性物料时，必须采取防火安全措施并需经消防部门批准。
2.14 在吊板上工作时，不得在上下层同时操作，并不得将管子及附件存放在吊板上。
2.15 不得在悬挂重物下面工作、行走和逗留。
2.16 在有毒有害气体的舱室内作业时，必须加设通风设备，并采取好个人防护措施。
2.17 在修船上检修管子和附件时，必须确认管路内不存在压力蒸气和其他有害易燃易爆气体。
2.18 在有易燃易爆危险部位作业时，没经检测合格，不得作业。
船舶内装作业指导书
拖轮内装技术质量作业指导书一、绝缘施工1、在船体结构交验后，并喷一度漆后，按照图纸开始施焊绝缘碰钉。
2、首先要用直杆划出绝缘尺寸，离地面留50mm空隙。
每平方米不得少于26个钉。
绝缘接缝两端不得大于100mm，离钢梁为100mm。
要横平竖直，烧焊牢固。
3、烧焊过程，要检查一下，已焊的碰钉，是否有漏焊或没焊牢固的情况。
有掉的碰钉要及时补焊完整。
4、绝缘施工，现场材料摆放整齐，减少损坏现象。
5、绝缘安装表面平整，不得有凹凸现象，接缝严实。
6、所有绝缘割刀处，不得露岩棉，表面平滑、美观。
7、绝缘要离甲板50mm,不得大于或小于。
A60区域延伸要保证450mm,岩棉区域延伸要保证380mm。
8、包扶强材、钢梁碰钉要保证间距为250mm。
9、绝缘安装过程中，发现有掉的碰钉，要及时补焊并涂油漆。
不得干完绝缘后再补焊碰钉。
10、压片、压帽要压实、压牢不得松动。
11、铝箔布安装要表面平整、光滑。
不得有皱纹。
钢丝网铺设时，表面要严实牢固，不得松动，接缝要严密，表面要美观平整。
12、报验前要自检、互检、发现没有问题方可对外报验。
二、内装板施工1、首先按图纸上各层甲板内围壁板及天花板布置图的尺寸要求划出每个舱室壁板的位置，并且参考天花板布置图和舱室布置图，进行最准确的确认。
2、划线时，若发现钢结构有误差，一般应先保证舱室内部空间的净尺寸，误差为±3。
3、安装底槽型材在甲板上,底槽必须保持平直,水平坡度为±5。
4、上槽安装要与底型材相应尺寸保持垂直,不得上下歪斜。
5、上槽固定时，要留有10-15mm的余量，便于上装饰板时能装进去。
6、上槽烧焊角钢时，要拉线，保持平直，烧焊坚固，上槽完工后要用胶带纸对上槽进行保护，以防止表面漆划伤及粘上油污等。
7、上槽相交的内角处与外角处碰角，要保证内角、外角处严实平整，不得有缝隙。
8、天棚吊挂件，焊装间距约为700-800mm。
9、壁板安装前，流水沟及档平铁之间内杂物必须清理干净，方可进行。
0510船舶电缆密封工艺
0510船舶电缆密封工艺船舶电缆密封工艺一、适用范围1、本标准规定了船舶电缆密封工艺.。
2、本标准适用于钢质船舶二、工艺内容1、基本要求1.1 所有电缆水密填料函应符合密性要求.1.2 所采有的填料应有验船部门型式认可证书.1.3 目前我公司使用的电缆密封填料函有MCT、ROX、DMT-W、KVM等型号见表１1.4 电缆进出防火分隔舱壁与甲板时,电缆填料函的型式应能符合该防火分隔的相应等级(见表1).1.5 电缆敷设在电缆填料函内尽可能平直,不交叉.1.6 电缆填料函外敷设电缆的紧固件必须距填料函破损后可能承受的最大水压力PmaxPmax=(Tmax-l min)×0.01式中： Pmax------K最大水压力，MpaTmax-----破损后的最大吃水，MLmin-----空载水线离开基线的距离，M 3）冲气检验压力PP=1.2×(Tmax-l min)×0.01 Mpa注:P值进位到小数后一位4）试验时，以冲气不渗漏为合格，一般用肥皂水检查，以无肥皂水为合格。
2.2.4 空载水线以下的特殊低位电缆密封装置的检验方法：1）用冲气的方法进行检测。
2）特殊低位的电缆密封装置因每船数量系个别，所以每一个电缆密封装置都应确定可能承受的最大水压力Pmax和冲气检验压力P Pmax=(Tmax-H)×0.01Mpa式中：H----电缆密封装置的底部离基线的距离，米。
P=1.2×(Tmax-H)×0.01Mpa注：P值进位到小数后位3）试验时，以冲气不渗漏为合格，一般用肥皂水检查，以无肥皂水泡为合格。
2.2.5 电缆管的检验方法1）电缆管用冲气的方法进行检验：检验压力P=气泡压力P0=可能承受的水压力PGPG=(Tmax-H)×0.01Mpa 式中：H----电缆管最低处离基线的距离，M 2）电缆管可以每一个电缆管一个检验标准，也可以用最大的检验压力来检验每一个电缆管。
码头系缆操作规程(3篇)
第1篇一、总则为确保码头作业安全，提高作业效率，特制定本规程。
本规程适用于所有码头系缆作业，包括船舶靠泊、离泊、系缆、解缆等操作。
二、作业前的准备工作1. 作业前，作业人员应进行安全教育培训，掌握系缆操作规程和安全注意事项。
2. 检查系缆设备，如缆绳、缆盘、锚球、碰垫、撇缆、引缆、制动索、卸扣等是否完好，如有损坏，应及时更换。
3. 作业现场应设置明显的警示标志，禁止无关人员进入作业区域。
4. 作业人员应穿戴好个人防护用品，如安全帽、手套、防滑鞋等。
三、系缆操作步骤1. 确认船舶位置，调整船舶与码头之间的距离，确保船舶平稳靠泊。
2. 指挥人员与驾驶员保持密切联系，明确系缆方向和位置。
3. 作业人员按照指挥人员的指令，将缆绳从缆盘上解开，缓慢放至船舶两侧。
4. 指挥人员指挥作业人员将缆绳固定在船舶的系缆钩上，确保缆绳受力均匀。
5. 作业人员检查缆绳是否牢固，防止缆绳松动或脱落。
6. 指挥人员确认缆绳固定后，通知驾驶员调整船舶位置，确保船舶与码头平行。
7. 作业人员将另一侧的缆绳也按照上述步骤进行系缆。
8. 检查所有缆绳是否牢固，如有异常，立即报告指挥人员。
四、解缆操作步骤1. 指挥人员与驾驶员保持密切联系，明确解缆顺序和位置。
2. 作业人员按照指挥人员的指令，将缆绳从船舶的系缆钩上解开。
3. 作业人员缓慢收起缆绳，防止缆绳扭曲或损坏。
4. 检查缆绳是否完好，如有损坏，及时更换。
5. 将缆绳放回缆盘，确保缆绳整齐有序。
五、安全注意事项1. 作业过程中，严禁无关人员进入作业区域。
2. 作业人员应严格遵守操作规程，确保自身和他人的安全。
3. 作业人员应随时注意缆绳受力情况，防止缆绳崩断或走缆伤人。
4. 作业过程中，如遇恶劣天气或紧急情况，应立即停止作业，确保安全。
5. 作业结束后，应清理作业现场，确保场地整洁。
六、附则1. 本规程由码头管理部门负责解释和修订。
2. 作业人员应认真执行本规程，确保码头作业安全。
船舶管系生产设计规范讲诉
船舶管系生产设计规范目次前言 (Ⅲ)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 技术依据 (1)4 技术准则 (2)5 技术内容 (3)6 技术程序 (3)7 技术方法 (6)图1 管系布置的间距 (6)图2 管子与电缆、风管的相对位置 (6)图3 空气管在主甲板上的高度尺寸 (7)图4 测深管底端安装位置 (8)图5 测深管末端安装位置 (8)图6 两阀间距 (10)图7 卫生设备安装高度 (10)图8 区域划分图 (12)图9 通过水密甲板，非水密隔舱的几种结构形式 (13)图10 平行管路法兰布置方法 (14)图11 FBU钢管支架 (14)图12 U型螺纹支架 (14)图13 扁铁支架 (14)图14 BRC铜管多路支架 (15)图15 BRC铜管单路支架 (15)图16 塑料支架 (15)图17 支架焊接形式 (15)图18 支架焊接形式 (16)图19 支架焊接形式 (16)1图20 支架固定形式 (16)图21 支架固定形式 (17)表1 测深管底端防击板尺寸及安装要求 (7)表2 支架最大间距规定 (17)说明本规范是根据区域舾装技术的要求、遵照国内外主要船级社的有关规范，在管系综合放样技术的基础上，并结合本公司生产技术的实际情况而编制的。
本规范由营口首一船舶修造有限公司提出。
本规范由技术部归口。
本规范起草部门：技术部。
本规范主要起草（编制）：南书明审核：徐虹潮1 范围本规范规定了船舶管系生产技术的技术依据、技术准则、技术内容、技术程序和技术方法。
本规范适用于小型船舶及特种船舶的管系生产技术,其它柴油机动力大、中型钢质海船的管系生产技术。
也可参照执行。
2 规范性引用文件GB/T11693-1994 船用法兰焊接单面座板2GB/T11694-1994 船用法兰焊接双面座板Q/YKSY 34-001-2003 测深管末端Q/YKSY 34-010-2003 船用焊接套管Q/YKSY 34-011-2003 法兰式通舱管件Q/YKSY 34-012-2003 螺纹接头通舱件Q/YKSY 34-013-2003 船用法兰密封垫片及选用规定Q/YKSY 52-014-2003 船体强力构件开孔及补强Q/YKSY 54-001-2003 船舶管子零件技术规范Q/YKSY 60-001.2-2003 船舶建造质量标准建造精度3 技术依据3.1 管系生产技术必须依据船舶建造规格书及船东与公司所签合同的有关条款规定。
船舶管系设计和安装
船舶管系生产设计和安装工作总结管系生产设计和安装是一个系统而又繁琐的工程，它需要我们不断地掌握更多的知识来做好这件事.现就管系在设计及安装过程中部结的经验总结如下：一、管子在设计过程中的布置要求：在进行管系生产设计前首先需要熟悉该船的建造方针、技术规格书、所有详细设计图纸及相关工艺文件。
同时需要确定所有管系对所选用的管材、阀附件及连接件型式的要求，并最终需要得到船东认可。
在保证各系统使用性能的前提下，优先考虑美观整齐、节省空间、管材消耗少、尽量减少连接件、弯曲少、便于拆装和操作，同时还需便于管子焊接、表面处理及方便于交通运输。
管路布置时，应尽量满足分段划分要求，尽量提高管子的预装率，对设备及舾装件的组合尽可能避开高空和狭窄部位的作业，尽量采用功能性单元、组装单元、集管单元、模块及分段预装，使预装率能达到90%以上；同时也应考虑船体结构油漆的可能性。
船体分段之间要设合拢管，合拢管段长度应大于或等于800mm，特殊情况不少于400mm，管端连接件应为现场校装焊接。
机舱内布置管路前，需要熟悉所有设备的性能和要求，设备布置应由大到小，由下到上进行统一布置，便于拆卸、调试、维修、操作方便，设备周围应确保操作空间的实际距离；主机、副机、锚、舵机、各种泵及吊机等应确保前、后、左、右有一定的操作空。
主机左、右侧花钢板以下周围500~600mm以内不能布管，个别不能避免也要保证通道500mm，便于人员进出检修，要确保热交换器的滤芯等能拉出检修。
布管时要尽量满足管路生产设计软件系统的要求，并结合酸洗、镀锌生产厂家的能力和要求。
考虑船上狭窄部位钢管需要进行打磨、喷塑、特涂、热浸锌，其支管长度要尽量短，从支管开口处至主管端部最长不要超过700mm。
对于弯管，在一段管子中不宜超过一个90º弯角或两个小弯角。
管子布置时需要考虑到方便工作人员的通行，在高度方向尽量保持在2000mm以上，但不得小于1900mm；主要通道的宽度应保持在800mm以上，但不得低于600mm，操作维修通道需要保持在400mm以上；对于箱柜等的人孔以及检查手孔前的空间为600mm。
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表 2 各种系统的包扎形式
应用场合
简图
备注
管子
玻璃纤维/或白铁皮
绝缘管
橡塑/矿棉绝缘纤维
包扎绝缘层应用铅 丝扎紧最外层用玻 璃纤维布粘贴。
铅丝
燃油管
需蒸汽伴行 管的燃油管 或带有电伴 热
蒸汽伴行管
在用两根伴行管情 况下绝缘尺寸比管 尺寸高一级续） 简图
Q/SWS 44-027-2005
4
应用场合 法兰
表 3（续） 简图
玻璃纤维纱布
Q/SWS 44-027-2005
备注
这种情况用于不影 响阻止散热的蒸气 溢流管、开放式放泄 管、冷凝水泄放管及 锅炉给水管
*I 应用于蒸气管
阀
*Ｉ
燃滑油系统不要绝
缘板绝缘。
注：如果是六角螺钉*I 的尺寸应增加 15mm 以便螺栓可以方便地拆卸。
7.1.7.3 货油系统的包扎要在电拌热安装完成后进行。 7.2 工艺方法 7.2.1 热油系统、货油系统的包扎采用橡塑保温绝缘材料，粘贴详见 Q/SWS44-013-2004 《橡塑保温绝缘材料包扎工艺》5.2 条规定，外表面再包扎不锈钢皮并用不锈钢自攻螺丝 固定。 7.2.2 居住区冷水管（海水、淡水、消防）、空调柜冷却进口管用两层细帆布缝合。 7.2.3 排气管系统的包扎内层用（玻璃纤维+岩棉）或（玻璃棉+玻璃纤维）包裹在管子的
备注
长度方向同上绝缘 层被分为大约 3～5 层。
蒸汽和凝水 管路 热水管路（T ＞65°C） 居住区冷水 管
玻璃纤维布
在人体需要保护的 地方应用。
法兰
用于绑扎的钢丝
管状连接应用与管 子的保养和维护
用于伴行的带子
矿棉绝缘板
应用于蒸气管
为避免着火以后能 在管子泄漏时尽早 探测到燃滑油系统 的法兰，法兰部分不 用绝缘板绝缘。
25
矿棉绝缘纤维
玻璃纤维布
气器或泄放 出口管设置
绝缘。
2. 花 钢 板
以下的蒸汽
冷凝管无绝
缘。
玻璃纤维+岩棉 50 玻璃棉+玻璃纤
白铁皮
烟囱内 2.1 米以上不包
维
扎。
7 工艺过程 7.1 工艺程序 7.1.1 包绝缘层前先清除管子表面的灰尘、污迹。
2
Q/SWS 44-027-2005
7.1.2 蒸汽管的法兰或阀件应用可拆卸护垫来绝缘。 7.1.3 保温材料包扎在管路上的包扎顺序应为：先管子后阀门、法兰等。 7.1.4 管子上绝缘层要有镀锌的铅丝来固定绑扎，并且绝缘层面最后一层应该粘上玻璃纤 维布。 7.1.5 凡涉及管子法兰及附件的绝缘，绝缘末端应当留出螺栓拆装的距离。 7.1.6 花钢板以下的管子原则上只在人需要保护及减少热量流失的地方才进行绝缘处理。 7.1.7 绝缘层包扎形式 7.1.7.1 包扎的管路上有压力表座、泄放螺塞，应留出工作位置。 7.1.7.2 各种系统的包扎形式见表 2。
下列术语和定义适用于本规范。 3.1 绝缘
防止热量散失，保护人员安全等需要包扎的措施，它包括：蒸汽系统、热油管系统、 燃油蒸汽伴行系统、热水系统、排气系统、货油系统等。 4 施工前准备 4.1 熟悉和掌握管系包扎和施工工艺。 4.2 密性试验及涂装结束后，确认要包扎的系统无渗漏。 4.3 包扎系统的管子、阀门及附件等应对照相应系统图要求，核查其正确性和完整性。 5 人员
5
Q/SWS 44-027-2005
四周达到规定的厚度后用铅丝扎紧，待整个管路包裹完成后再包扎白铁皮。 7.2.4 带蒸汽伴行管的管路、蒸汽和凝水管路内层用矿棉绝缘纤维包扎，四周达到规定的 厚度后用铅丝扎紧，最外层用玻璃纤维布缝合。 8 检验 8.1 检验项目
检查要包扎的系统管路安装完整性。 8.2 检验顺序 8.2.1 白铁皮接缝及帆布缝合线放在被人不易观察到的位置。 8.2.2 核实要包扎的系统使用的绝缘材料正确。 8.3 检验方法和结果判定 8.3.1 连接阀件法兰的六角螺钉处应减少 15mm 包扎，以便螺栓可以方便地拆卸。 8.3.2 包扎的管路上有压力表座、泄放螺塞，应留出工作位置。 8.3.3 包扎的管路内层必须用铅丝或粘接剂粘接或扎紧敷料，外层用规定的材料贴敷，完 工后整个管路呈现出一种光顺的感觉。
蒸汽
PN0.6MPa 205≥T≥155
PN0.4MPa
矿棉绝缘纤维 玻璃纤维布 25
155≥T≥130
热油
150°～250°
矿棉橡塑保温
货油
50°～60°
伴行蒸汽 管路
-
蒸汽和凝 -
水管路
热水管路
T＞65
排气管路
-
25～30 材料或根据技 根据技术要求 术要求
所有 通径
1. 对 可 能
造成人体伤
害的蒸汽阻
Q/SWS 44-027-2005
船舶管系绝缘包扎工艺规范
1 范围 本规范规定了船舶管路绝缘材料包扎施工前准备、人员、工艺要求、工艺过程及检验。 本规范适用于船舶管路工作温度在 65℃以上的管子绝缘包扎及居住区域淡水管绝缘
包扎。 2 规范性引用文件
Q/SWS 44-013-2004 橡塑保温绝缘材料包扎工艺规范 3 术语和定义
施工者必须熟悉系统的管路走向和外场包扎操作技能，并在施工中能满足工艺要求。 6 工艺要求
不同系统的绝缘包扎见表 1。
1
Q/SWS 44-027-2005
表 1 不同系统的绝缘包扎
单位为毫米
应用范围 温度范围（℃） 通径
绝缘
厚度
材料
表面材料
备注
PN1.6MPa D≤50 25
T≥205
D≥80 30