汽车密封条截面的设计要点及开发案例分析
汽车车门外水切密封条的设计解析与研究
汽车车门外水切密封条的设计解析与研究
张龙，于涵
（华晨汽车工程研究院，辽宁 沈阳 110141）
摘 要：汽车车门外水切密封条是重要的密封件之一，具有密封、装饰等诸多功能。通过对外水切结构的研究，介 绍了外水切的结构设计，围绕结构设计进行产品的材料选择和产品使用性能实施，为今后外水切的产品设计开发提 供了参考和借鉴。 关键词：密封条；结构设计；材料；使用性能 中图分类号：U463.85+9 文献标识码：A 文章编号：1671-7988 (2017)05-42-05
外水切断面结构（如图 2）基本固定，主要包含四重要 的组成部分，即起密封作用并确保车窗玻璃升降的密封部位、 起安装固定的装卡部位、起到装饰作用的装饰部位和辅助结 构部位。对于外水切断面结构设计分别从四个方面进行。
①密封部位结构设计：为实现了车门与车窗玻璃之间的 密封性能，并且实现车窗玻璃能够自由升降以及在关门和颠
图 5 外水切总体结构
图 3 外水切断面装饰结构 ④辅助结构部位。辅助结构部位可以根据常见外水切断 面进行设计，也可以根据以往外水切产品出现的问题进行设 计。 1.2 外水切端盖结构设计 不同的外水切断面结构采用的端盖结构也不一样，主要 是对外水切两端冲切后产生的空缺进行封堵，起到装饰作用。 目前常见的外水切端盖结构：注塑成型的塑料件和装饰金属 材料两端翻边形成端盖（装饰金属材料固定在软性材料上的 断面结构）。对于塑料端盖，其结构设计主要包括以下几个方
43
汽车实用技术
2017 年第 5 期
簸路面行驶时进行吸能、减振、降噪的作用，外水切的密封 部位多采用两道唇边的结构。对于该部位的结构设计包括唇 边与玻璃干涉量的设计、唇边自身长度和厚度的设计、屈服 点位置和厚度的设计。在与玻璃相接触的部位进行贴绒或是 植绒，不仅减小玻璃升降阻力，而且增大了唇边的耐磨性。
汽车车身密封条设计指南
汽车车身密封条设计指南随着汽车工业的不断发展，汽车车身密封条的设计变得越来越重要。
车身密封条不仅可以提供车辆的密封性和隔音性能，还可以防止水、灰尘、空气和噪音的进入。
因此，合理的车身密封条设计对于确保车辆安全、提高驾驶舒适性和保证车辆的性能至关重要。
在设计汽车车身密封条时，需要考虑以下几个方面：1.材料选择：车身密封条应使用耐磨损、耐高温、耐油、耐老化的材料。
常用的材料包括橡胶、硅胶和聚氨酯等。
根据不同部位的需求，可选择不同材料的组合，以确保车辆密封性能的最佳效果。
2.结构设计：车身密封条的结构设计应合理，以适应车辆的形状和变形。
密封条应具有一定的弹性和柔韧性，以便适应车身的变形和振动。
同时，密封条的粘接和连接方式也需要考虑，以确保密封条的牢固性。
3.密封性能：车身密封条的主要作用是提供优异的密封性能。
因此，在设计密封条时，应考虑到车身各个部位的密封需求，并在相应的部位设置合适的密封条。
例如，车门密封条应能有效防止水和空气的渗透，保持车内的干燥和静音。
车窗密封条则需要提供良好的密封性能，以防止噪音的进入。
4.防水性能：车身密封条应具备优异的防水性能，尤其是在紧急情况下，如暴雨等。
因此，在设计密封条时，应考虑到雨水的流向和水压力，并在相应的部位设置排水孔，以确保雨水能够迅速排出车辆。
5.耐久性：车身密封条的设计应具备良好的耐久性。
在选择材料时，应优先选择耐老化和耐磨损的材料。
此外，密封条的安装方式也需严密，以确保密封条长期有效。
6.生产成本和工艺：车身密封条的设计应考虑到生产成本和工艺因素。
在确保密封性能的前提下，尽量选择成本较低的材料，并优化生产工艺，以提高生产效率和降低生产成本。
综上所述，汽车车身密封条的设计是一项综合性工作，需要考虑到材料选择、结构设计、密封性能、防水性能、耐久性以及生产成本和工艺等多个方面。
合理的设计能够提高车辆的密封性和隔音性能，提高驾驶舒适性，保证车辆的性能和安全。
因此，对于汽车制造商和设计师来说，对车身密封条的设计需给予足够的重视。
基于Marc的汽车密封条有限元分析及二次开发设计
基于Marc的汽车密封条有限元分析及二次开发设计毕业设计题目基于Marc的汽车密封条有限元分析及其二次开发学院机械工程学院专业机械工程及自动化班级机自0902学生李清杰学号20090421147指导教师宋卫卫二〇一三年五月二十四日摘要采用非线性有限元分析软件MSC.Marc对车窗和车门密封条受力过程进行分析，并掌握了它们的整个分析过程，对整个分析过程进行进一步的研究和简化，来提高工作效率。
而对于各种不同的密封条的分析有些过程是一样的，因此可以对其进行二次开发，省略其中的繁琐的过程，而MSC.Marc支持Python程序的调用，使用PyMentat模块来建立或修改模型时，Python脚本就会发送一系列命令给MSC.Marc Mentat，这些命令和选择适当的菜单选项时提交的命令是相同的，也就是说Python脚本程序命令MSC.Marc软件执行相应的操作，来进行不同程度的建模、分析以及后处理。
所以采用Python语言进行一系列的编程，简化了车窗和车门密封条的有限元分析过程，而且通过PyMentat模块在Python脚本中使用MSC.Marc Mentat PARAMETERS可以很简单的进行变量的输入，在调用Python程序前可输入要改变的变量，例如受力的大小等。
关键词：MSC.Marc；密封条；python程序；有限元分析ABSTRACTBy using the nonlinear finite element analysis software MSC.Marc for window and door seal force process analysis, and grasp the whole analysis process are simplified, and further research on the whole process of analysis, to improve work efficiency.Analysis of sealing strip for a variety of some process is the same, so it can be two times the development of its, omit the tedious process, while the MSC.Marc Python program to support the call, to create or modify the model using the PyMentat module, the Python script will send a series of commands to the MSC.Marc Mentat, these commands and select the appropriate options menu to submit orders is the same, that is to say the Python script commands of MSC.Marc software implementation of the corresponding operation, to varying degrees of modeling, analysis and processing. So a series of programming using Python language, simplify the finite element window and door seal analysis process, but also through the PyMentat module in the Python script using the MSC.Marc Mentat PARAMETERS can be very simple for variable input, input to change the variables in the calling Python program, for example, force size etc..Key words：MSC.Marc; seal; Python program; finite element analysis目录摘要 (I)ABSTRACT (II)1 前言 (1)1.1 汽车密封条研究背景及意义 (1)1.2 密封条的介绍 (1)1.3 Marc软件的简介 (1)1.4 Python程序简介 (2)2 车窗密封条的有限元分析 (3)2.1 车窗密封条分析参数的确定 (3)2.2 车窗密封条网格模型的建立 (3)2.3 接触条件定义 (5)2.4 车窗密封条分析的后处理结果 (5)3 车门密封条的有限元分析 (7)3.1 车门密封条介绍及分析参数的确定 (7)3.2 车门密封条网格模型的建立 (7)3.3 边界条件定义 (8)3.4 车门密封条分析的后处理结果 (8)4 针对密封条分析的Marc软件的二次开发 (11)4.1 Marc软件与Python联系 (11)4.2 Python开发流程 (11)4.2 Python语言基本应用 (12)4.3 车窗密封条分析的程序代码 (12)5 结论 (17)5.1 总结 (17)5.2 展望 (17)参考文献 (19)致谢 (20)1 前言1.1 汽车密封条研究背景及意义中国汽车的数量越来越多，而中国的汽车制造水平还有很大的提高。
汽车设计-汽车用密封条设计规范模板
XX公司企业规范编号xxxx-xxxx汽车设计-汽车用密封条设计规范模板汽车用密封条设计规范1 范围本规范规定了汽车用密封条的设计规范要求。
本规范适用于新开发的M1类车辆。
2 规范性引用文件无3 术语与定义下列术语和定义适用于文件。
2.1 密封系统密封系统最基本的目的是保证车体的密封，阻止车外的尘、沙、雨，雪及噪音进入车内。
4 密封系统分类对于汽车的密封，一般分为三大类。
对于密封系统的规范，本文只针对第三类进行描述。
4.1 车身本体的密封即车身骨架焊接总成时的钣金接触缝隙等的密封，一般采用密封胶进行密封；另外在钣金进行总成时或车身附件进行安装时所留的诸多工具过孔以及线束过孔，通常需要增加专门的堵盖进行密封；4.2 装配后非活动部件与车身钣金的密封如前风窗、后风窗、车门三角窗、侧围固定玻璃等，一般车门上的三角窗玻璃考虑到需要拆卸，因此采用注塑胶条进行密封与固定，其它在车身上的固定玻璃多采用密封胶进行密封与紧固：车门护板、内外三角块及后视镜等塑料件的安装卡扣，在设计上也要有一定的密封功能；4.3 活动部件的密封如前、后车门、行李箱、车门玻璃等经常活动部件的密封，一般要设计专门的密封条进行密封；由于此类密封件对耐久和弹性都有较高的要求，因此一般都需要用橡胶材料或TPE材料制成。
5 密封条的设计要求5.1 密封系统的设计理念a) 满足密封要求：使密封条有合适的压缩量与足够的接触面积，保证密封条在公差范围内具有良好的密封效果；b) 满足工艺要求：密封条断面及接角的实际应该利于工艺生产，且易于产品一致性的控制；c) 满足外观要求：密封条的设计外观应该具有良好的外观效果，且外观质量一致性容易控制；d) 满足装配要求：满足插拔力要求，既能易于装配，又能保证不易脱落；e) 满足开关门力矩要求：整个车门的开关门力矩保持在25kgf 左右；f) 借鉴了公司以往的研发成果，并吸取其它车厂的优点；将大量的密封断面实现标准化，令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享，这将极大地降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本。
车身密封条设计指南
车身密封条设计指南英文回答：When it comes to designing automotive weatherstrips, there are several key considerations to keep in mind. The primary function of weatherstrips is to seal the vehicle body, preventing water, dust, and noise from entering the interior. As a design engineer, I pay close attention to factors such as material selection, profile design, and installation methods to ensure optimal performance.One of the most important aspects of weatherstrip design is material selection. Different materials offer varying levels of durability, flexibility, and resistance to environmental factors. For example, EPDM rubber is commonly used for its excellent weather resistance and longevity. On the other hand, TPE materials may offer better compression set resistance and low-temperature flexibility. By understanding the specific requirements of the vehicle and its operating conditions, I can select themost suitable material for the weatherstrip.Another crucial consideration is the profile design of the weatherstrip. The shape and dimensions of the weatherstrip play a significant role in its sealing performance. For instance, a bulb seal profile is effective at sealing gaps and providing cushioning, while a flap seal design may be more suitable for sliding windows. By optimizing the profile design based on the application requirements, I can ensure a tight seal and efficient operation.In addition to material selection and profile design, the installation method is also critical for the effectiveness of the weatherstrip. Proper installation techniques, such as ensuring correct alignment and adequate compression, are essential for achieving a reliable seal. As a design engineer, I work closely with the manufacturing team to develop clear installation guidelines and conduct thorough testing to validate the performance of the weatherstrip.Overall, designing automotive weatherstrips requires a comprehensive approach that considers material selection, profile design, and installation methods. By carefully evaluating these factors and collaborating with cross-functional teams, I can develop high-quality weatherstrips that meet the demanding requirements of modern vehicles.中文回答：在设计汽车密封条时，有几个关键考虑因素需要牢记。
车用密封条设计指南
车用密封条设计指南车用密封条设计指南一、概述：汽车密封条是汽车的重要零部件之一，具有防水、密封、隔音、防尘、减震、保暖及节能的作用，广泛应用于车门的各个系统中。
二、车身主要总成密封条的设计方法：车身密封条的设计一般由以下几个方面构成：密封条断面选型、密封压缩量定义、安装面和安装方式的确定、与周边件的配合关系、断面结构确定、三维数模设计、数据冻结。
下面将分别加以说明，分别分析车门、发动机罩和后行李箱盖密封条的设计方法。
其他位置的密封条由于不具典型性，故在此不予以讨论。
2.1、密封条断面选型：密封条的断面形式一般有如下分类：车门的密封条至少有三种形式（排除水切）；前舱盖密封条一般1-2种；背门/行李箱盖密封条一般一种形式。
车门密封条断面形式如下图：门框密封条车门密封条玻璃密封条前舱盖密封条断面形式如下图：舱盖前部密封舱盖后部密封后背门/行李箱盖密封条断面形式如下图：后背门/行李箱盖密封条2.2、密封条压缩量定义：关于压缩量的定义问题，通常两个方法：经验法、验证法。
即可以通过研究以往车型，然后确定一个合理的值，也可以通过实验验证的方法来确认。
压缩量的设定与密封条的断面形状关系很大。
车门密封条压缩量定义：前舱盖密封条压缩量定义：后背门/行李箱盖密封条压缩量定义：2.3、密封条安装面和安装方式的确定：车门密封条安装方式的确定：车门门框密封条一般采用直接卡接到侧围止口边的方法固定。
通常是侧围止口边先定，然后再确定车门内板和密封条的位置。
车门密封条的一般是通过在内板上开孔，然后将卡扣固定的方法安装密封条。
通常要侧围和车门配合调整确定该处的结构。
车门玻璃密封条的固定一般是通过将密封条塞入C 型滚压钢槽的方法完成。
通常是根据胶条设计滚压槽的断面形式。
前舱盖密封条安装方式的确定：门框密封条车门密封条玻璃密封条后部密封条中部密封条前部密封条前舱盖密封条一般采用卡扣安装和卡接的方法。
其涉及的件通常有：通风盖板、舱盖内板和水箱上横梁以及前格栅。
汽车密封条设计
汽车密封条的设计[摘要]：近些年来，我国汽车工业发展迅猛，特别是在轿车生产方面销量加大，随着汽车销量的提高，消费者对于汽车品质的要求也越来越高，汽车制造厂商需要不断研发，创造出让消费者满意的汽车产品。
汽车密封系统是汽车制品中非常重要的组成部分，而汽车密封条又是该系统中的重要零件之一。
汽车密封条具有隔音、防尘、防渗水和减震等功能，既能够为汽车使用者创造一个良好的车内环境，还能够对汽车使用者和一些设备起到保护作用。
本文对汽车密封条进行了概述，分析了我国汽车密封条的发展现状，从原材料的选择、骨架及辅料的设计选择等方面研究了汽车密封条的设计，并得到了相关的结论。
[关键词]：汽车密封条现状原材料骨料辅料一、汽车密封条的概述汽车密封条（automobile rubber seal strip）是汽车的重要零部件之一，广泛应用于车门、车身、天窗、发动机箱盒后备箱等部位，如下图1所示为密封条在汽车上的应用，具有隔音、防尘、防渗水和减震的功能，保持和维护车内小环境，从而起着对汽车使用者、机电装置和附属物品的重要保护作用。
一旦密封条发生老化破损，就有可能导致车厢内漏雨，漏雨容易使车身锈蚀，同时，还会加大汽车行驶过程中的风噪声，可见密封条发生破损可能带来一系列的问题。
因此，汽车密封条是汽车零部件中技术含量较高的零部件之一。
汽车密封条必须具有很强的拉伸强度，良好的弹性，还需要比较好的耐温性和耐老化性。
汽车档次不同，汽车密封条的使用情况也不同，一般来说，档次低一点的汽车只会用车身密封条，而不用车门密封条，档次低一点的汽车只会用车身密封条，而不用车门密封条。
档次高一点的汽车既会用车身和车门密封条，还会在车门上安装辅助密封条，在车身上安装挡泥板密封条。
图 1 密封条在汽车上的应用二、汽车密封条的发展现状随着我国汽车工业的迅速发展，特别是轿车品种和生产量越来越大，国内生产密封条的企业也在快速发展。
通过引进国外先进技术、组织研发和扩大融资等方法，我国汽车密封条企业近些年来获得了非常大的成功。
汽车密封条截面的设计要点及开发案例分析
A1/A2
A1/A2为密封尺寸，为外板翻边内侧ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ到玻璃外表面的距离，该尺寸决定了 密封条唇边的长度，与唇边倾斜角度 共同决定了密封力；
B1/B2及D
B1/B2及D为装配尺寸，决定了密封条 在钣金上的固定牢固度
C/α(角度)为造型尺寸，该尺寸受造型 C/α(角度) 隐身影响，变化较大，决定了密封条
断面的宽度
汽车密封条截面的设计要点 及开发案例分析
吉利汽车研究院 张乾 2014.11.28
目录
密封条截面设计要点概述 密封条开发案例分析 Q&A
密封条的功能转换
密封、防水、防尘、防风、防噪
基本功能
对车门的关闭起到缓冲作用，防止车辆在行驶中 车门发生振动
使玻璃能平稳升降移动，降低车辆在行驶过程中 玻璃的振动及噪声
C截面
A截面
B截面
截面1
截面1
截面1
截面2
截面2
截面2
D截面
截面1
截面2
第 17 页
玻璃导槽截面的典型结构及设计要点
ROOF
PLR ROOF
1、使用铜丝，防止ROOF部收缩； 2、使用发泡TPV，达成轻量化。
第 18 页
玻璃导槽截面的典型结构及设计要点
部位
密封唇边形 状、尺寸
设计要点
1、两侧密封唇边应以相同的，大小 适当的力与玻璃接触；
同时接触，因此在设计时一定要考虑接触部位的 受力情况和结构特征；
亮饰条
玻璃
2、在与玻璃接触的部位进行植绒，增大耐磨性；
3、在与钣金接触的地方设计了唇边，防止钣金 脱出；
4、在与内饰板接触的地方设计了沟槽，增加了 配合度和装配的牢固度。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
门框全密封条+局部门缝密封
局部门框密封条+门密封条（卡 接）型式
门框全密封条+门密封条（粘接 ）+局部门缝密封
门框全密封条+门密封条（卡接 ）+局部门缝密封型式
门框全密封条+门密封条（粘接 ）+门缝全密封型式
门框全密封条+门密封条（卡接 ）+门缝全密封型式
典型车型
第8页
门窗玻璃的密封构成 车门玻璃导槽
2、考虑到玻璃运动轨迹及大面的位 置，玻璃向车窗导槽的外侧偏移， 密 封唇边也设计为不对称结构；
3、唇边长度、薄厚应适当。过厚、 过长会使玻璃升降阻力偏大；过薄过 短会导致玻璃得不到良好的引导和密 封而产生振动、噪音、漏雨现象；
断面底部形 状、尺寸
为了确保导槽装配牢固，导槽断面底 部应设计出齿状小脚，既易于装入， 又能利用密封条自身的弹性附着在导 轨，防止其脱出。
局部粘接
压紧或卡接 方式固定
常见截面举例
第 10 页
门密封条截面的典型结构及设计要点 截面1
尺寸 序号
A
B
C D
部位
设计要点
车门与侧围间 隙
该尺寸必须设计均匀，否则密封条 装配后唇边压缩量不一致影响车门 与侧围外观。间隙值在整车外观 DTS策略中定义
搭边和侧围干 涉量
该部分需要适当的干涉量：过大， 开门时该部分有卷边现象；过小， 门的拐角部分会漏水。
定位都得到了改善，插拔力初步分析符合设计要求；最重要的是该优化使密 封条方便拆卸，为后期维护提供了方便。
第 30 页
目录
密封条截面设计要点概述 密封条开发案例分析 Q&A
Thank you ！
1760, Jiangling Road, Binjiang District, Hangzhou, Zhejiang Province, P,R.China, 310051
2、与钣金接触的地方设计倒扣机构和金属骨架， 增加与钣金接触的紧固性
3、由于外水切是外观件，一般可以设计亮条来 增加美观性。亮条既充当装饰面又充当水切骨架， 结构简单、成本较低；在水切亮面与黑面之间切 换配置时，整体结构及匹配尺寸不需要发生改变， 只需将外露的亮面加以PVC包覆即可切换为黑面， 简单方便。
随着用户日益成熟，对汽车的感知质量越来越挑剔，更加关注密封条带来 的视觉、听觉、嗅觉、触觉等主观感受，具体表现在以下几个方面：
高速行车时风噪 小
质轻、手感好 （轻量化）
多种外观可选， 有品位
更耐磨、更耐候、 更耐久
车内无异味 （安全环保）
扩展功能
关门顺畅、轻松， 声音轻小
玻璃升降顺畅，速 度适中
门在开关、玻璃在 升降使用中无异响、
异震、磕碰
密封条的分类 按照密封部位划分，密封条主要分为如下几大板块：
整车密封
车门的密封（※）
车门与门框之间的密封 门窗玻璃的密封
发动机罩与行李箱盖的密封
车身前后风窗玻璃的密封
天窗等其他部位的密封
第4页
车门窗框与侧围的密封构成
第一道
门密封条
密封构成
第二道
门框密封条
第三道
门缝密封条
第5页
门缝密封的类别
同时接触，因此在设计时一定要考虑接触部位的 受力情况和结构特征；
亮饰条
玻璃
2、在与玻璃接触的部位进行植绒，增大耐磨性；
3、在与钣金接触的地方设计了唇边，防止钣金 脱出；
4、在与内饰板接触的地方设计了沟槽，增加了 配合度和装配的牢固度。
1、外水切相对于内水切而言，结构相对复杂， 与玻璃接触的地方植绒，增大耐磨性；
C截面
A截面
B截面
截面1
截面1
截面1
截面2
截面2
截面2
D截面
截面1
截面2
第 17 页
玻璃导槽截面的典型结构及设计要点
ROOF
PLR ROOF
1、使用铜丝，防止ROOF部收缩； 2、使用发泡TPV，达成轻量化。
第 18 页
玻璃导槽截面的典型结构及设计要点
部位
密封唇边形 状、尺寸
设计要点
1、两侧密封唇边应以相同的，大小 适当的力与玻璃接触；
加强，现对区域3中钢带去除（ 如3’所示），目的是为了方便拆卸，便于 后期维护。
1’
4’
2’ 3’
图3
第 28 页
密封条截面开发案例分析 五、密封条截面优化后的模拟分析验证
1、密封条装配部位所需满足的设计要求 ①密封条拔出力（去除3区域）>70N/100mm； ②密封条拔出力（包含3区域）>100N/100mm； ③密封条插入力<60N/100mm； 2、密封条模拟分析 ①TPE采用Mooney模型； ②钢带材料为08F，假定为各项同性，弹性模量2.19e+11，泊松比0.267。 ③建立边界条件，将密封条断面外缘节点X、Y、Z向位移约束为0，如图4所示；
植绒 车门钣金 内外水切典型截面
第 23 页
目录
密封条截面设计要点概述 密封条开发案例分析 Q&A
密封条截面开发案例分析
一、密封条截面初始状态结构描述 某车型车门外水切采用TPE+钢带复合成型工艺，与玻璃接触的唇边采用 静电植绒，密封条断面结构及与车门钣金的装配关系如下图1所示：
图1
第 25 页
翻边中有便于 安装的细条， 安装时抽出， 避免胶条翻边 卡在饰板中
类型B
一个截面，截面较小且密封 密封条直接安
面窄，海绵泡的可压缩高度 装到侧围门洞
在（4—7）mm左右
钣金止口上
第 14 页
门框密封条截面的典型结构及设计要点 截面3
尺寸 序号
A
部位 压缩量
设计要点
压缩量设计适当，以兼顾 车门的密封性能和关门力；
第 12 页
门框密封条截面的配合型式及表面处理
配合型式
全密封型式 半密封型式
分类
单色挤出
表面处理
双色挤出
表面贴布
表面植绒Leabharlann 截面特点第 13 页
门框密封条截面的截面结构及安装特点
分类
密封条截面特点
安装特点 常见截面举例
类型A
一个截面，截面较大且密封 面宽，特别是没有门密封条 的车型，海绵泡的可压缩高 度在10mm左右
压缩量
过大，降低压缩永久变形而导致的 压缩恢复量；过小会发生漏水等密 封不良问题
车门和侧围间 隙
需均匀，否则会导致局部密封不良
第 11 页
门密封条截面的典型结构及设计要点
截面2 B
尺寸 序号
A
B C
D
部位
设计要点
压缩量 压缩区域 车门和侧围间隙1 车门和侧围间隙2
1、A/B/C/D四个值需要均 匀，特别是在拐角区域， 否则会出现因间隙不均、 密封条压缩量不一致而导 致的气密性差问题； 2、截面唇边与钣金应有适 当的干涉量。
汽车密封条截面的设计要点 及开发案例分析
吉利汽车研究院 张乾 2014.11.28
目录
密封条截面设计要点概述 密封条开发案例分析 Q&A
密封条的功能转换
密封、防水、防尘、防风、防噪
基本功能
对车门的关闭起到缓冲作用，防止车辆在行驶中 车门发生振动
使玻璃能平稳升降移动，降低车辆在行驶过程中 玻璃的振动及噪声
一道密封
门密封：即密封条安装在车 门上
门框密封：即密封条安装在 门框上
密封形式
两道密封
门密封+门框密封
三道密封
门密封+门框密封+门缝密 封
第7页
车门窗框与侧围的密封型式
汽车级别
密封型式
A00/A0 （中低端 车型）
A/B （中高端 车型）
C/D （个别高 端车）
方案1 方案2 方案1 方案2 方案1 方案2
略图
第 20 页
玻璃导槽截面的典型结构及设计要点
复杂型玻璃导槽以嵌入式安装于车窗框凸缘，充当窗户玻璃升降运动的“导 轨”，接触玻璃部分都有减阻结构。
②
①铝合金骨架
①
②植绒表面
③植绒表面或PU喷涂
③
部位 整体
设计要点（③特点）
1、外侧无钣金箍住密封条； 2、顶部条的外侧完全暴露于 车外
部位① 密封条具有一定的钢性 部位② 唇边植绒
a）简单型
b）普通型
c）复杂型
断面类型 a）、b）
结构特点
导槽与玻璃接触部位采用涂层减阻， 并因不同段而异：竖直 段和水平段都喷涂聚氨酯以减小玻璃升降运动的磨擦；
导槽与玻璃接触的型条表面硬度较高，而且有突出的波纹， 用来减小摩擦表面积
C）
导槽局部有聚酯纤维植绒
第 16 页
玻璃导槽截面的典型结构及设计要点
B
侧围钣金止口 钣金间隙保持均匀以确保 与车门间隙 整圈密封力的均匀性；
A
拐角部位设计适当倾角以
C 钣金止口宽度 确保安装牢度，钣金叠加
C
部位不能有突变的台阶；
D
D
饰板与钣金止 口顶端距离
该值过大会导致大唇边翻 边，过小密封条与内饰贴 紧力偏小
第 15 页
B
玻璃导槽截面的典型结构及设计要点 根据结构的复杂程度分为简单型、普通型和复杂型。
密封条截面开发案例分析
二、密封条装配结构描述
1、密封条装配部位复合钢带，有利于结构定型和强化； 2、主密封唇1和副密封唇2的功能是密封和增大密封条对钣金的夹持力；
区域3的功能是：提供密封条对钣金的拔出力，保证密封条的装配可靠。 区域4的功能是：提供密封条安装的Y向定位基准，保证密封条与玻璃间
的距离符合设计要求。