汽车密封条设计
汽车设计-汽车密封条设计校核规范模板
XX公司企业规范编号xxxx-xxxx汽车设计-汽车密封条设计校核规范XXXX发布汽车密封条设计校核规范1范围该设计规范适用于轿车的密封系统开发。
主要介绍一般密封条分类及各部分的密封件对整车性能的要求，分析密封系统对整车性能的影响及密封条失效模式的典型特征，通过该设计规范的介绍，为汽车密封系统的设计开发提供指导。
2术语和定义2.1 主要目的2.1.1 密封系统的设计需要满足哪些方面的要求，包括法规要求、设计目标要求等；2.1.2 密封系统的设计应该遵循哪些规律性的东西，尤其是设计细节和经验值。
2.2 主要内容2.2.1 密封系统法规要求和设计目标要求；2.2.2 密封条截面的解析；2.2.3 密封系统校核、潜在失效模式校核规范。
3密封条设计要求3.1 法规要求QC/T 476 客车防雨密封性限值及试验方法QC/T 639 汽车用橡胶密封条QC/T 641 汽车用塑料密封条QC/T 643 车辆用密封条的污染性试验方法3.2 性能要求性能主要需满足以下要求：整车防尘防雨性能要求；整车NVH性能要求，包括风噪、路噪、静态漏气量等；车门关闭力要求：一般要求关闭速度V为0.8～1.2m/s；整车外观要求。
4密封条结构设计4.1 密封系统的布置车身密封主要作用是为了保证车外的尘、沙、雨、雪不进入车内，同时，使车内的噪声降到一个较低的水平，一般情况车身密封条系统布置见下图：图1 轿车车门密封条4.2密封条种类和样式4.2.1轿车车门密封条：门框密封条：主要由密实胶基体和海绵胶泡管组成；密实胶内含有金属骨架，以加强定型与固定作用；海绵胶泡管有受压变形、卸压反弹的功能，保证关门时的密封作用；此外，唇边部分有装饰作用，如由彩色胶构成或贴有织物，色彩更加美观；门洞密封条：结构为全海绵胶泡管，或密实胶基底与海绵胶组合；同门框密封条配合使用，以增加车门与车体的密封作用图2 轿车车门密封条4.2.2轿车车窗密封条：车窗玻璃泥槽：由不同硬度密实胶组成，可嵌入骨架保证尺寸匹配性能；不同方向唇边的植绒不仅降低玻璃与胶条间的滑动摩擦，而且有助于减小噪音；车窗内外侧条：由纯胶，或同塑料件复合构成，除以植绒降低同玻璃间摩擦之外，还有装饰作用；前后风挡密封条：由纯胶型条围接而成，在风窗玻璃同车体间保证固定密封作用图3 轿车车窗密封条4.2.3轿车前后盖密封条：发动机盖密封条：由纯海绵胶泡管，或同密实胶复合构成，用于罩壳同车身前部的密合密封。
汽车车身密封条设计指南
汽车车身密封条设计指南随着汽车工业的不断发展，汽车车身密封条的设计变得越来越重要。
车身密封条不仅可以提供车辆的密封性和隔音性能，还可以防止水、灰尘、空气和噪音的进入。
因此，合理的车身密封条设计对于确保车辆安全、提高驾驶舒适性和保证车辆的性能至关重要。
在设计汽车车身密封条时，需要考虑以下几个方面：1.材料选择：车身密封条应使用耐磨损、耐高温、耐油、耐老化的材料。
常用的材料包括橡胶、硅胶和聚氨酯等。
根据不同部位的需求，可选择不同材料的组合，以确保车辆密封性能的最佳效果。
2.结构设计：车身密封条的结构设计应合理，以适应车辆的形状和变形。
密封条应具有一定的弹性和柔韧性，以便适应车身的变形和振动。
同时，密封条的粘接和连接方式也需要考虑，以确保密封条的牢固性。
3.密封性能：车身密封条的主要作用是提供优异的密封性能。
因此，在设计密封条时，应考虑到车身各个部位的密封需求，并在相应的部位设置合适的密封条。
例如，车门密封条应能有效防止水和空气的渗透，保持车内的干燥和静音。
车窗密封条则需要提供良好的密封性能，以防止噪音的进入。
4.防水性能：车身密封条应具备优异的防水性能，尤其是在紧急情况下，如暴雨等。
因此，在设计密封条时，应考虑到雨水的流向和水压力，并在相应的部位设置排水孔，以确保雨水能够迅速排出车辆。
5.耐久性：车身密封条的设计应具备良好的耐久性。
在选择材料时，应优先选择耐老化和耐磨损的材料。
此外，密封条的安装方式也需严密，以确保密封条长期有效。
6.生产成本和工艺：车身密封条的设计应考虑到生产成本和工艺因素。
在确保密封性能的前提下，尽量选择成本较低的材料，并优化生产工艺，以提高生产效率和降低生产成本。
综上所述，汽车车身密封条的设计是一项综合性工作，需要考虑到材料选择、结构设计、密封性能、防水性能、耐久性以及生产成本和工艺等多个方面。
合理的设计能够提高车辆的密封性和隔音性能，提高驾驶舒适性，保证车辆的性能和安全。
因此，对于汽车制造商和设计师来说，对车身密封条的设计需给予足够的重视。
汽车设计-汽车用密封条设计规范模板
XX公司企业规范编号xxxx-xxxx汽车设计-汽车用密封条设计规范模板汽车用密封条设计规范1 范围本规范规定了汽车用密封条的设计规范要求。
本规范适用于新开发的M1类车辆。
2 规范性引用文件无3 术语与定义下列术语和定义适用于文件。
2.1 密封系统密封系统最基本的目的是保证车体的密封，阻止车外的尘、沙、雨，雪及噪音进入车内。
4 密封系统分类对于汽车的密封，一般分为三大类。
对于密封系统的规范，本文只针对第三类进行描述。
4.1 车身本体的密封即车身骨架焊接总成时的钣金接触缝隙等的密封，一般采用密封胶进行密封；另外在钣金进行总成时或车身附件进行安装时所留的诸多工具过孔以及线束过孔，通常需要增加专门的堵盖进行密封；4.2 装配后非活动部件与车身钣金的密封如前风窗、后风窗、车门三角窗、侧围固定玻璃等，一般车门上的三角窗玻璃考虑到需要拆卸，因此采用注塑胶条进行密封与固定，其它在车身上的固定玻璃多采用密封胶进行密封与紧固：车门护板、内外三角块及后视镜等塑料件的安装卡扣，在设计上也要有一定的密封功能；4.3 活动部件的密封如前、后车门、行李箱、车门玻璃等经常活动部件的密封，一般要设计专门的密封条进行密封；由于此类密封件对耐久和弹性都有较高的要求，因此一般都需要用橡胶材料或TPE材料制成。
5 密封条的设计要求5.1 密封系统的设计理念a) 满足密封要求：使密封条有合适的压缩量与足够的接触面积，保证密封条在公差范围内具有良好的密封效果；b) 满足工艺要求：密封条断面及接角的实际应该利于工艺生产，且易于产品一致性的控制；c) 满足外观要求：密封条的设计外观应该具有良好的外观效果，且外观质量一致性容易控制；d) 满足装配要求：满足插拔力要求，既能易于装配，又能保证不易脱落；e) 满足开关门力矩要求：整个车门的开关门力矩保持在25kgf 左右；f) 借鉴了公司以往的研发成果，并吸取其它车厂的优点；将大量的密封断面实现标准化，令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享，这将极大地降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本。
车身密封条设计指南
车身密封条设计指南英文回答：When it comes to designing automotive weatherstrips, there are several key considerations to keep in mind. The primary function of weatherstrips is to seal the vehicle body, preventing water, dust, and noise from entering the interior. As a design engineer, I pay close attention to factors such as material selection, profile design, and installation methods to ensure optimal performance.One of the most important aspects of weatherstrip design is material selection. Different materials offer varying levels of durability, flexibility, and resistance to environmental factors. For example, EPDM rubber is commonly used for its excellent weather resistance and longevity. On the other hand, TPE materials may offer better compression set resistance and low-temperature flexibility. By understanding the specific requirements of the vehicle and its operating conditions, I can select themost suitable material for the weatherstrip.Another crucial consideration is the profile design of the weatherstrip. The shape and dimensions of the weatherstrip play a significant role in its sealing performance. For instance, a bulb seal profile is effective at sealing gaps and providing cushioning, while a flap seal design may be more suitable for sliding windows. By optimizing the profile design based on the application requirements, I can ensure a tight seal and efficient operation.In addition to material selection and profile design, the installation method is also critical for the effectiveness of the weatherstrip. Proper installation techniques, such as ensuring correct alignment and adequate compression, are essential for achieving a reliable seal. As a design engineer, I work closely with the manufacturing team to develop clear installation guidelines and conduct thorough testing to validate the performance of the weatherstrip.Overall, designing automotive weatherstrips requires a comprehensive approach that considers material selection, profile design, and installation methods. By carefully evaluating these factors and collaborating with cross-functional teams, I can develop high-quality weatherstrips that meet the demanding requirements of modern vehicles.中文回答：在设计汽车密封条时，有几个关键考虑因素需要牢记。
密封条设计规范范文
密封条设计规范范文密封条是一种具有密封性能的重要辅助产品，广泛应用于建筑、家居、电子、汽车、航空航天等行业。
为了保证密封条的质量和使用效果，制定一套详细的设计规范是必要的。
本文将从材料选用、尺寸设计、结构设计、制造工艺等多个方面进行讨论，制定密封条的设计规范。
一、材料选用1.密封条的基础材料应具有良好的弹性和耐磨性，能够在长时间使用后仍具有较好的回弹性能。
2.密封条材料应具有良好的耐油、耐酸碱和耐高温性能，以适应各行业的使用需求。
3.材料应符合环保要求，不得含有对人体健康有害的物质。
二、尺寸设计1.密封条的厚度应根据具体使用场合和要求进行选择，确保密封效果。
2.密封条的宽度应根据接触面的尺寸进行合理设计，保证接触面与密封条之间的压力均匀分布。
3.密封条的长度应根据实际需要进行冗余设计，确保密封条安装后能够紧密贴合。
三、结构设计1.密封条的截面形状应根据接合件的特点进行设计，如三角形、矩形等，确保密封效果。
2.密封条的表面应光滑平整，无明显毛刺和麻点，以减小接合时的摩擦阻力。
3.密封条的连接部分应设计合理，确保连接牢固，不易脱落。
四、制造工艺1.密封条的制造工艺应采用优质的原材料，确保产品的质量和性能。
2.密封条的生产过程应严格控制，包括材料混合、挤出成型、切割等环节，确保产品的一致性。
3.密封条的检测应按照相关标准进行，包括外观检测、物理性能检测等，确保产品的合格率。
五、质量控制1.密封条的质量检验应按照国家标准进行，对材料、尺寸、外观等方面进行全面检测。
3.密封条的包装应严格遵循相关规定，以免受潮、变形等影响。
六、应用范围1.密封条的应用范围应根据产品设计确定，如门窗密封条、管道密封条、电缆密封条等。
2.密封条的使用寿命和使用环境有关，应根据实际需要选择合适的材料和结构。
以上就是密封条设计规范的一些建议，通过合理的材料选用、尺寸设计、结构设计、制造工艺和质量控制，可以制定出适用于不同行业需求的密封条产品，保证其质量和使用效果。
密封条设计流程
一，密封条的概述（介绍流程前先给大家介绍一下密封条，都是很基础的知识，但是能提高大家对密封条的认知度）：密封条一般用合成橡胶制成，又称为防护性成型镶条。
主要应用在车门门框、侧面车窗、前后挡风玻璃、发动机罩和行李舱门上，起到密封的作用，另外也起到减振保护的作用。
密封条的制作材料主要是聚氯乙稀（PVC）、三元乙丙橡胶（EPDM）、合成橡胶改性聚丙烯（PP-EPDM）等，通过挤压成型或者注射成型等方法制成。
密封条按材料可分为塑料密封条和橡胶密封条。
塑料密封条主要有车门玻璃内外密封条、三角窗玻璃密封条、前风窗玻璃密封条、后风窗玻璃密封条，除此之外轿车上其它密封条一般都为橡胶密封条。
通常来说橡胶密封条相对塑料密封条的最大优点是耐热、耐老化、耐臭氧、耐腐蚀性能好，但改性后的塑料密封条也有优良的耐热、耐老化、耐臭氧、耐腐蚀等性能，这类改性塑料的缺点是成本偏高。
密封条是汽车车身设计的重要组成部分，密封条设计的过程，包括各个部位典型断面的确认、车身间隙及密封条压缩量的确认、密封条与车身连接方式的确认、密封条与车身连接机构的布置、主断面的确认、密封条数据设计、密封条与周边数据的审核及数据冻结。
密封条质量的好坏对整车质量有着严重的影响，密封条的设计是车身结构及附件设计中相当关键的一环，可以为后续的详细结构设计打好基础。
封条是车身附件里与周边相关零部件配合最多的产品之一。
因此在密封条设计过程中，应充分考虑到与周边零部件的协调匹配，以满足密封条的密封性及装饰性的工艺要求。
二，密封条设计的流程及各个步骤需要注意的要点：根据我自己的开发经验，我将设计流程分为8个环节：1、密封条各部位典型断面形状的确定要点：参考样车（对标车）2、车身间隙及密封条压缩量的确认要点：这个通常由汽车厂家制定（如果厂家有总布置能力的话）3、密封条与周边相关零部件连接方式的确认要点：连接方式我总成为四种：a,塑料卡扣b,双面胶带c,固体胶贴接d,同周边零件直接卡接4、密封条与周边相关零部件连接机构的布置要点：针对塑料卡扣连接主要注意：卡扣的位置、卡扣的形式、卡扣的数量5，主断面的确认要点：主断面必须经过工艺、可行性分析，方可冻结（不然后患无穷）。
Q ZTB 05 045-2012 密封条设计校核标准
Q/ZT 众泰控股集团有限公司企业标准Q/ZTB 05.045-2012密封条设计校核标准2012-10-15发布2012-10-30实施发布前言本标准由众泰汽车工程研究院提出。
本标准由众泰汽车工程研究院车型管理科归口管理。
本标准由众泰汽车工程研究院车身部负责起草。
本标准主要起草人：李建。
本标准为首次发布。
密封条设计校核标准1范围该设计标准适用于轿车的密封系统开发。
主要介绍一般密封条分类及各部分的密封件对整车性能的要求，分析密封系统对整车性能的影响及密封条失效模式的典型特征，通过该设计标准的介绍，为汽车密封系统的设计开发提供指导。
2术语和定义2.1 主要目的2.1.1 密封系统的设计需要满足哪些方面的要求，包括法规要求、设计目标要求等；2.1.2 密封系统的设计应该遵循哪些规律性的东西，尤其是设计细节和经验值。
2.2 主要内容2.2.1 密封系统法规要求和设计目标要求；2.2.2 密封条截面的解析；2.2.3 密封系统校核、潜在失效模式校核标准。
3密封条设计要求3.1 法规要求QC/T 476 客车防雨密封性限值及试验方法QC/T 639 汽车用橡胶密封条QC/T 641 汽车用塑料密封条QC/T 643 车辆用密封条的污染性试验方法3.2 性能要求性能主要需满足以下要求：整车防尘防雨性能要求；整车NVH性能要求，包括风噪、路噪、静态漏气量等；车门关闭力要求：一般要求关闭速度V为0.8～1.2m/s；整车外观要求。
4密封条结构设计4.1 密封系统的布置车身密封主要作用是为了保证车外的尘、沙、雨、雪不进入车内，同时，使车内的噪声降到一个较低的水平，一般情况车身密封条系统布置见下图：图1 轿车车门密封条4.2密封条种类和样式4.2.1轿车车门密封条：门框密封条：主要由密实胶基体和海绵胶泡管组成；密实胶内含有金属骨架，以加强定型与固定作用；海绵胶泡管有受压变形、卸压反弹的功能，保证关门时的密封作用；此外，唇边部分有装饰作用，如由彩色胶构成或贴有织物，色彩更加美观；门洞密封条：结构为全海绵胶泡管，或密实胶基底与海绵胶组合；同门框密封条配合使用，以增加车门与车体的密封作用图2 轿车车门密封条4.2.2轿车车窗密封条：车窗玻璃泥槽：由不同硬度密实胶组成，可嵌入骨架保证尺寸匹配性能；不同方向唇边的植绒不仅降低玻璃与胶条间的滑动摩擦，而且有助于减小噪音；车窗内外侧条：由纯胶，或同塑料件复合构成，除以植绒降低同玻璃间摩擦之外，还有装饰作用；前后风挡密封条：由纯胶型条围接而成，在风窗玻璃同车体间保证固定密封作用4.2.3轿车前后盖密封条：发动机盖密封条：由纯海绵胶泡管，或同密实胶复合构成，用于罩壳同车身前部的密合密封。
汽车密封条滚压装置的设计
汽车密封条滚压装置的设计
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在轿车、 客车的门框及保险杠上通常要安装密 封条， 该密封条除了在关门时起密封作用外， 还起 一定的装饰、 吸振和缓冲作用。 它在安装过程中除 了要求安装牢固不易脱落外， 还要求其外表光滑平 整、 不划伤、 不破损。 为此我们设计了密封条滚压装 置， 其构成原理就是专用滚压头和直角低速定扭矩 气动扳手的组合。 它已成功地应用在 !"#$%&! ’ 全 顺 ( 轻型面包车总装线上。
黄礼伟
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密封条的结构
!"#$%&! ’ 全 顺 ( 车 前 保 险 杠密 封 条 如 图 )* 所
其中内植 示， 门框密封条的断面形状如图 )+ 所示。 钢骨架和实心橡胶均具有一定的刚性和硬度。
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滚压器结构原理分析
滚压器结构如图 , 所示， 滚压头由夹块 )- 和 ).
通过螺钉 ), 夹在扳手颈上， 扳手头部通过方头与主 动辊 , 相连， 这样就能把扳手的动力传到主动辊上， 使其低速旋转。 主动辊由带防尘盖的滚球轴承支 撑。 从动辊 )/ 设计成位置可调， 以便调整其与主动 辊之间的间隙 ’ 调整范围 0 1 ,/22 ( ， 适应不同的密 封条。 密封条被夹在主动辊和从动辊之间进行滚 压， 考虑到滚压时工具的三面都将和密封条接触， 为减少行走阻力， 避免划伤密封条， 在另一方向再 增加一对导向辊 3 ， 它和从动辊一样， 本身不直接被 扳手驱动， 只是在行走时， 靠摩擦力的作用来滚动。 在要求较低的 主动辊、 从动辊的材料可选用尼龙33， 情况下也可使用一般的钢材。 动力部分采用气动低速定扭矩气动扳手， 它是 目前一种较为先进的螺钉拧紧工具， 其最大特点是 定扭矩、 低速、 噪声低， 还可实现正反转。
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汽车密封条的设计
[摘要]：近些年来，我国汽车工业发展迅猛，特别是在轿车生产方面销量加大，随着汽车销量的提高，消费者对于汽车品质的要求也越来越高，汽车制造厂商需要不断研发，创造出让消费者满意的汽车产品。
汽车密封系统是汽车制品中非常重要的组成部分，而汽车密封条又是该系统中的重要零件之一。
汽车密封条具有隔音、防尘、防渗水和减震等功能，既能够为汽车使用者创造一个良好的车内环境，还能够对汽车使用者和一些设备起到保护作用。
本文对汽车密封条进行了概述，分析了我国汽车密封条的发展现状，从原材料的选择、骨架及辅料的设计选择等方面研究了汽车密封条的设计，并得到了相关的结论。
[关键词]：汽车密封条现状原材料骨料辅料
一、汽车密封条的概述
汽车密封条（automobile rubber seal strip）是汽车的重要零部件之一，广泛应用于车门、车身、天窗、发动机箱盒后备箱等部位，如下图1所示为密封条在汽车上的应用，具有隔音、防尘、防渗水和减震的功能，保持和维护车内小环境，从而起着对汽车使用者、机电装置和附属物品的重要保护作用。
一旦密封条发生老化破损，就有可能导致车厢内漏雨，漏雨容易使车身锈蚀，同时，还会加大汽车行驶过程中的风噪声，可见密封条发生破损可能带来一系列的问题。
因此，汽车密封条是汽车零部件中技术含量较高的零部件之一。
汽车密封条必须具有很强的拉伸强度，良好的弹性，还需
要比较好的耐温性和耐老化性。
汽车档次不同，汽车密封条的使用情况也不同，一般来说，档次低一点的汽车只会用车身密封条，而不用车门密封条，档次低一点的汽车只会用车身密封条，而不用车门密封条。
档次高一点的汽车既会用车身和车门密封条，还会在车门上安装辅助密封条，在车身上安装挡泥板密封条。
图 1 密封条在汽车上的应用
二、汽车密封条的发展现状
随着我国汽车工业的迅速发展，特别是轿车品种和生产量越来越大，国内生产密封条的企业也在快速发展。
通过引进国外先进技术、组织研发和扩大融资等方法，我国汽车密封条企业近些年来获得了非常大的成功。
目前，我国集中生产汽车橡胶密封条的生产企业大概有19家，在多个领域均有生产厂商，同时，与外商、台商、港商合资经营的企业将近有11家，这也体现了我国改革开放“引进来，走出去”的目标。
目前我国汽车密封条行业消费企业的数量众多，范围比较小，还难以构成范围气候，也不能与国外大型汽车橡胶密封条生产企业相比。
但是，随着国际经济形势的逐渐转好，我国汽车密封条的出口需求量会不断加大，迎来一段快速发展期。
现阶段，汽车密封条产品的分类有多种方式，通常依照装置部位（部件）的称号、原材料品种、复合原材料数量、工作特性等要素来进行分类。
其中依照装置部位（部件）的称号分类是最常用的方式，它主要包括发起机舱密封条、车门玻璃导槽密封条、前后风窗密封条、车门框密封条、天窗密封条、车门密封条、车门窗台内外密封
条、后备箱（行李箱）密封条、车门下部防尘条、侧窗密封条、车顶盖密封条等。
三、汽车密封条的设计
（一）原材料的选择
根据有关资料显示，三元乙丙橡胶（epdm）在汽车密封条的生产原材料中占有78%，三元乙丙橡胶的商业化生产距今已经有了50年的历史了。
因为三元乙丙橡胶具有良好的加工性能和低压缩永久变形性，所以，这种材料受到了国内外汽车橡胶密封条生产企业的广泛青睐，成为了生产密封条的首选材料。
聚氯乙烯（pvc）在汽车密封条的生产原材料中占有20%，聚氯乙烯是一种传统的通用塑料，它在改善汽车密封条的耐老化性和橡胶感方面起着非常重要的作用，但是由于它的弹性比较差，所以聚氯乙烯主要用在内外侧条的密封条生产上。
在新材料方面，热塑性弹性体材料（tpe/tpv）在汽车密封条的生产原材料中占有1.2%，热塑性弹性体材料是近年来才发展的材料，它的特点是具有良好的质感和弹性、优良的密封防水性、良好的耐性（耐候、耐溴氧、抗紫外线性等）等等，tpe的特点与epdm的特点非常相似，但是二者之间还是存在区别的，如下图2所示为tpe与epdm的对比情况。
tpe材料的各种优良特性虽然受到了业界的广泛认可，但是这种材料的用量受到了一些情况的限制，因为我国目前在海绵体的制作方面技术仍不成熟，价格也相对较高，这也就是为什么tpe在汽车密封条原材料上只占到1.2%
的原因了。
虽然tpe材料的用量在国内受到了限制，但是tpe在国
外还是得到了广泛的应用，而且随着tpe制造技术的不断提高和完善，这种材料将来肯定会在汽车密封条生产方面得到广泛的应用。
图 2 tpe和epdm的对比情况
（二）骨架及辅料的设计选择
骨架及辅料的选择在汽车密封条的生产中也非常重要，二者对于保证汽车密封条的性能起了重要作用。
骨架在汽车密封条中起支撑和夹持固定作用，金属带骨架和钢丝联线骨架是做常用的骨架，制作材料主要有铝、铝镁合金和低碳钢等。
近些年来，很多的主机厂在不降低产品的质量和性能的前提下，开始着手研发轻量化和低成本的密封条产品，一些车系现在已经开始使用pp来代替金属的骨架，这样能够有效降低成本，而插入力和拔出力的要求并没有降低。
为了使密封条的外观效果良好，传统的方法是将金属件嵌入到密封条的基体上。
现在国外一些主机厂已经开始采用共挤出的技术来使亮条直接成型，这样既能够保证密封条的外观，还能够降低密封条的重量和生产成本。
对于密封条的植绒工艺，传统的方法有在线植绒和离线植绒两种，原材料采用纤维度在3～4d 的聚酯纤维和锦纶纤维。
现在有些主机厂采用的是一种超高分子量聚乙烯的材料，直接将这种材料贴合在玻璃导槽的底部，这样不仅能够有效地提高生产效率，达到植绒的目的，还能够省去植绒的设备。
四、结束语
随着我国汽车工业的发展，汽车密封条设计、制造和标准化工作正在迅速发展。
未来汽车密封条的设计将朝着环保化、轻量化、模
块化和智能化的方向进步。
相信通过国内汽车密封条行业的不断创新发展，我国汽车密封条行业将走向国际市场，与国际汽车密封条企业媲美。
参考文献：
[1] 陈雪芳.汽车接角密封件样品快速制造技术[j].苏州市职业大学学报，2008（6）：52-54.
[2] 王旭，史玉玮，杨秀丽，魏玉林.变曲面密封条模具的设计技巧[j].机械设计与制造，2002（10）：35-37.
[3] 娄诚玉. 乙丙橡胶的合成与加工工艺[m].北京：化学工业出版社，1982.。