四代战机发展历程
代表机型和战斗机分代
代表机型和战斗机分代按照西方的战斗机分代划分方法第一代：亚音速战斗机（喷气革命）——代表机型：美制F86、苏制米格15、中国歼5（前苏联米格15仿制型）等第一代战斗机的判断依据：喷气式、亚音速，从此战斗机螺旋桨时代进入喷气时代，史称战斗机的“喷气革命”。
第二代：强调超音速性能的战斗机（超音速革命）——代表机型：美制F4、F5，苏制米格21、米格25（2代机的巅峰作品），中国歼7（前苏联米格21的仿制型）等第二代战斗机的判断依据：战斗机速度首次超过音速，并且重视速度，认为速度越快战斗机越强（非能量机动原理设计），史称战斗机的“超音速革命”第三代：可变后掠翼，米格—23和美制F—111单独划分一代称之为第三代。
第四代：强调中近距离空战和空空格斗的多用途超音速战斗机（能量机动革命）——代表机型：美制F15、F16、F14、F18，苏制米格29、苏27、苏30（苏27的改进型）中国歼10等，其中F15、F16、米格29、苏27被称为冷战末期统治天空的战斗机“四大天王”。
第四代战斗机的判断依据：符合能量机动原理设计的超音速多用途战斗机。
关于能量机动原理，百度里很少有人回答准确什么是第4代战斗机，第三代战斗机就是用能量机动原理设计出来的战斗机。
越南战争时期，美国空军发现，自己的F4速度比米格21快，但是屡屡被米格21击落，甚至在不利情况下难于脱身。
这是为什么？。
一些老的空军退役的飞行员和科学家一起合作研究，发现了“能量机动原理”，具体含义比较复杂，在此不多讲，能量机动原理即，同时具有最大动能和最大势能的战斗机在空战中取得胜利的可能性很高，这些人在综合了自二战以来所有战斗机格斗案例后的惊人发现，合理的解释了战斗机快和高之间的取舍。
他们提出了和但是理论相悖的能量机动原理，指出，以后设计战斗机，速度并不是第一要求，飞机所有性能复合能量机动原理越好，他们也被当时不理解他们行为的人称为“战斗机黑手党”。
但是F15制造出来以后，一鸣惊人，F15是第一款符合能量机动原理的战斗机，其后的F16服役，F16是第一款根据能量机动原理精确计算后制造的战斗机，自此美国空军进入4代机时代，前苏联几乎花了十几年才搞明白了能量机动原理。
中国四代机
然而，在过失速飞行中，中国试飞员确发现另一种现象，即歼-10的大迎角控制性能远超过苏-27（即歼-10在飞眼镜蛇机动时的角度超过了苏-27）。这一信息最早由雷强披露，但受到持有传统观念网友的广泛质疑。
考虑到四代机综合增升效果和低头控制能力的需求，中国四代机的鸭翼面积放大到了××%量级、鸭翼的最大偏度达到－××%。这一设计使中国的四代机拥有了比歼-10更为优秀的大迎角飞行性能，也使中国四代机大迎角飞行的非常规气动力控制装置远远优于F-22和T50。
机动性能的设计问题解决了，四代机进入了隐身设计与气动设计的融合。这里只介绍一个典型的例子。
为此，成飞将研究重点放到鸭翼布局的进一步创新。
世界航空技术已证实，正常布局的飞机采用升力体布局，在增升方面，取得了良好的效果。但至今为止，还没有采用一种鸭翼布局的战斗机采用了升力体布局，这不是没有人认识到升力体布局的巨大优势，而是鸭翼布局飞机一般要遵循鸭翼空间位置高于机翼的设计要求，只有这样才能通过鸭翼对机翼的下洗，使用其脱体涡之间产生有利的耦合来增加升力系数。而升力体布局从总体上难以满足这一要求（升力体设计鸭翼与机翼基本处于同一水平位置）。
亚跨音速升阻比决定飞机的最大航程和盘旋性能，因此，中国四代机对亚跨音速升阻比的要求是绝对不会低于三代机的；然而，由于四代机比三代机多了一个超音速巡航的要求（即发动机在最大状态下，飞机可以保持M1.5的速度飞行），这就使得超音速巡航的阻力特性设计，成为中国四代机总体气动设计的临界点，即在气动外型和发动机推重比确定的条件下，为满足四代机超音速巡航阻力特性的需求（最少要达到军方的最低要求1.×M数），必须在某些方面牺牲亚跨音速升阻比对飞机气动设计的要求。中国四代机的机翼采用了50度后掠角、以及比F-22A还要小的展弦比（大后掠角、小展弦比的气动布局通常对超音速阻力特性较好，但对低速度最大升力特性和亚跨音速升阻特性不利），就是立足中国发动机技术条件，满足四代机超音速巡航阻力特性的设计临界点。但这种在设计上对超音速阻力特性做出的让步，并不能说服中国军方同意降低对四代机亚跨音速升阻特性的要求；这种不可调合的设计矛盾表明，继续遵循美国的设计思路研制四代机是行不通的，这就迫使中国四代机的设计者只能放弃美国常规气动布局设计的成功经验（俄罗斯发动机技术强于中国，所以俄罗斯的四代机在经历一翻艰难的探索后又回到追循美国设计思路的老路，当然也有一些局部创新，但总体布局依然离不开美国的影响），另行寻找新的解决途径，走自己的路。
中国四代机简介
二、中国四代战斗机横空出世
中国J-20为单座、 双发战斗机，比 苏霍伊的T-50和 F-22都要大和重。
鸭式布局 全动垂尾
常规布局加鸭翼构成三翼 面布局（鸭翼，机翼，平 尾）， 它不但仍能保持近距鸭翼 脱体涡对机翼有利干扰， 而且三翼面同时操纵提高 了操纵效率，减小了配平 阻力， 并且三翼面布局对于实现 飞机直接力控制及保证足 够的低头恢复力矩， 改善大迎角特性，提高最 大升力。
J-20首次曝光于2009年11月中国中央电视 20首次曝光于2009年11月中国中央电视 台对中国空军副总司令何为荣将军的采访 中。何副司令员表示，中国的“四代 机”(中国对第五代隐形飞机的用辞) 机”(中国对第五代隐形飞机的用辞)将会在 2010-2011年试飞，并于2017-2019年投入 2010-2011年试飞，并于2017-2019年投入 使用。
目前中国战斗机制造业十分繁忙：J 10B、 目前中国战斗机制造业十分繁忙：J-10B、 FC-1“枭龙”和沈飞的J-11B、用于装备航 FC-1“枭龙”和沈飞的J 11B、用于装备航 母的J 15都处于研发阶段。不管怎样，得益 母的J-15都处于研发阶段。不管怎样，得益 于国家经济的增长和人民解放军全方位多 领域军事现代化的推动，自1996年 10首 领域军事现代化的推动，自1996年J-10首 飞起，中国军事航空技术已取得飞速进步。 在J-10之前，中国自主研发的国产战机仅有 10之前，中国自主研发的国产战机仅有 沈飞的J 和西飞的JH- ，这也反映出20世 沈飞的J-8和西飞的JH-7，这也反映出20世 纪60年代早期的技术主要来自俄罗斯和欧 60年代早期的技术主要来自俄罗斯和欧 洲。
F4U战斗机
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技术特点
设计特点 气动结构
动力系统 武器系统
设计特点
4门20mm机炮特写F4U在数方面都与当时的飞机有很大差别。首先，飞机的机翼采用了倒海鸥翼的布局。第 二，F4U采用了当时出力最大的活塞发动机--普惠公司R-2800，功率达到2000马力，而同期的军机多数的引擎只 有1000马力。而这些特征也成为了F4U当时其一大瞩目焦点。1940年10月1日，原型机XF4U-1在一次测试飞行中 就创下了当时一项飞行速度纪录，达到405英里/小时(652km/h)，成为第一款超越400英里/小时（640km/h）的 美国战斗机（实际上测试中的XP-38在稍早前已经打破这项纪录，不过XF4U-1随即刷新该纪录）。但机鼻过长却 使驾驶员的前向视野不佳，以后屡次的改动几乎都尝试改善此一问题。同时由于机翼的曲位过低，限制了飞行员 的判断，使飞行员在降落时若操作不当（例如打开战机降落架之时间有误），很容易发生意外。武器：6挺0.50 （12.7毫米）M2机枪（一些型号4门20mm机炮）和2枚1000lb（453.6kg）炸弹或8枚5英寸（127mm）火箭弹。
F4U战斗机使用了沃特发明的“平铆钉”和海军飞机工厂的“点焊”工艺，表面非常地光滑。为了完全符合 空气动力学标准，飞机上一点突出物都没有。发动机增压器埋在机身里，散热器埋藏在内侧机翼中。F4U战斗机 为海军中第一种起落架完全收入机翼的飞，其起落架设计成向后收起，然后轮子旋转90度来适应狭小的机翼空间。 两架快要完工的飞机上安装了这种起落架，试验很成功。这些新技术加上强力的引擎，造就了小巧而简洁的机 体。
战斗飞机研究报告
战斗飞机研究报告战斗飞机研究报告引言战斗飞机作为军事领域中的重要武器装备，对于战斗力和战场控制具有重要作用。
本研究报告旨在对现代战斗飞机的研究进行深入分析和探讨，包括其发展历程、主要技术特点以及在战场上的应用。
一、发展历程1. 第一代战斗飞机第一次世界大战为战斗飞机的发展提供了契机。
1914年，英国皇家空军派出第一支战斗机部队，以应对德军的空中威胁。
这标志着战斗飞机成为现代战争中的重要角色。
第一代战斗飞机采用了活塞发动机和双翼布局，具备一定的机动性和火力。
代表机型有英国的Sopwith Camel和德国的Fokker Dr.I。
这些战斗飞机在战场上展示了出色的性能，但也存在飞行距离短、速度慢和火力不足等问题。
2. 第二代战斗飞机第二代战斗飞机出现在二战前后，标志着飞机技术的突破性进展。
这一时期，航空推进技术得到了巨大发展，喷气发动机取代了活塞发动机，使战斗飞机具有更高的速度和爬升率。
代表第二代战斗机的机型有美国的P-51 Mustang和德国的Me 262。
这些战斗飞机在空中作战中展现出优越的性能，为战场上的制空权争夺提供了强大的支持。
3. 第三代战斗飞机第三代战斗飞机是指从20世纪60年代开始研制的新一代战斗机。
这一时期，雷达、红外搜索器以及新的航电设备得到了广泛应用，使战斗机具备了更强的作战能力。
代表第三代战斗机的机型有美国的F-16 Fighting Falcon和苏联的米格-29。
这些战斗飞机采用了后掠翼和高机动性设计，大大提高了作战效能。
4. 第四代战斗飞机第四代战斗飞机是指从20世纪80年代末期开始研制的新一代战斗机。
这一时期，隐身技术得到了广泛应用，使战斗机在敌方雷达探测范围内具备较低的可探测性。
代表第四代战斗机的机型有美国的F-22 Raptor和F-35 Lightning II。
这些战斗飞机采用了先进的雷达系统和飞行控制系统，具备出色的战斗性能和多样化的作战能力。
二、主要技术特点1. 隐身技术隐身技术是现代战斗机的重要特点之一。
战斗机发展简史
——米格-21，国内仿制型号歼-7 ——F-4“鬼怪”战斗机
发展历程——近代
第三代是20世纪70年 代中期开始装备部队、
以高机动性为主要特
点旳战斗机。其代表 机型是美国旳F-14、 F-15、F-16、F/A-18， 前苏联旳米格-29、 米格-31、苏-27以及 法国旳“幻影”2023。 这一代飞机已大量服
谢谢！
发展历程——二战
第二次世界大战中战斗机不但仅只是作为 防卫国土与抵挡敌人轰炸机旳力量，在摧 毁敌人旳空中武力与使用空中武力旳能力 上也扮演非常主要旳角色。战斗机不但仅 担任阻止轰炸机旳任务，也推翻轰炸机能 够经过一切防卫旳理论。
发展历程——二战
——德军BF109战斗机
发展历程——二战
——英国喷火式战机
发展历程——二战
——日本零式战机
发展历程——二战末
——美国P47战斗机 在大战结束前，战斗机旳发展已经到达一种顶峰，而且开启另外一种
世代旳来临。短短几年之间，战斗机使用旳发动机出力从数百匹直线 上升到超出两千匹马力，速度直线上升到接近音速旳区域，航程超出 2023英里，最高升限到达4万英尺。
发展历程——二战末
当代战机武器装备
二、空对空导弹。从飞行器上发射攻击空中目旳旳导弹。 歼击机旳主要武器之一。与航空机关炮相较，具有射程远、 命中精度高、威力大旳优点。根据作战任务能够分为拦射 型和格斗型两种：
1、格斗导弹是以攻击目视距离内旳目旳为主旳导弹，又 称近距格斗导弹，多采用红外寻旳制导，发射后能够不论。
5．信息化和多功能。 因 为将来战争将由“武器平 台中心战”向“网络中心 战”转变，使作战飞机由 原来旳单独作战或增援平 台，转变为整体作战体系 中旳一种节点。
假想图 假想图
介绍中国空军演讲稿范文
大家好！今天，我非常荣幸能够站在这里，为大家介绍我国空军的发展历程、辉煌成就以及未来展望。
空军，作为我国国防和军队建设的重要组成部分，承载着保卫国家安全、维护世界和平的重要使命。
下面，请允许我带领大家走进中国空军的广阔天地。
一、中国空军的发展历程1. 创始阶段（1949年以前）我国空军的历史可以追溯到20世纪初。
1911年辛亥革命后，我国开始建立自己的航空事业。
1919年，北洋政府设立了航空处，标志着我国航空事业的起步。
1924年，孙中山先生在广州建立了航空学校，培养了一批航空人才。
1949年，新中国成立前夕，中国人民解放军空军正式成立。
2. 发展阶段（1949年至今）（1）新中国成立初期（1949-1978年）新中国成立后，空军进入快速发展阶段。
1950年，我国成功研制出第一架飞机——“初教-5”，标志着我国航空工业的诞生。
1955年，我国首次参加国际航展，展示了自己的航空实力。
1960年代，我国成功研制出歼-6战斗机，成为当时世界上先进的战斗机之一。
（2）改革开放以来（1978年至今）改革开放以来，我国空军取得了举世瞩目的成就。
1979年，我国成功研制出歼-8战斗机，标志着我国航空工业的崛起。
1980年代，我国开始引进国外先进战斗机，如苏-27、F-16等。
1990年代，我国成功研制出歼-10战斗机，成为我国自主研制的第四代战斗机。
二、中国空军的辉煌成就1. 技术创新我国空军在技术创新方面取得了举世瞩目的成就。
近年来，我国成功研制出歼-20、运-20等先进战斗机和运输机，提高了我国空军的作战能力。
2. 装备现代化我国空军装备现代化水平不断提高，实现了从二代机到三代机的跨越。
目前，我国空军已装备了多种先进的战斗机、预警机、运输机等。
3. 作战能力我国空军作战能力显著增强，能够有效应对各种威胁和挑战。
近年来，我国空军成功执行了多次重大任务，如抗洪救灾、维和行动等。
4. 国际交流与合作我国空军积极开展国际交流与合作，与世界各国空军建立了友好关系。
第四代战斗机 简介
第四代战斗机百科名片第四代战斗机第四代战斗机是目前正在研制的最先进的战斗机，它的技术战术指标是根据现代高技术局部战争的实战经验提出的。
现代战争已经由过去的单一兵器的对抗转变为海、陆、空军三位一体全方位的较量，而其中最重要的则是制空权的争夺。
目录概述代表机型和战斗机分代1：亚音速战斗机2：强调超音速性能的战斗机其他相关第一、二、三、四代战斗机的概况区别第一代第二代第三代第四代中国第四代战斗机相关报道节目实录中国四代战斗机-歼20概述代表机型和战斗机分代1：亚音速战斗机2：强调超音速性能的战斗机其他相关第一、二、三、四代战斗机的概况区别第一代第二代第三代第四代中国第四代战斗机相关报道节目实录中国四代战斗机-歼20展开编辑本段概述由于通讯手段和电子雷达、预警设备的发展，使现代战争的战场空前扩大，为了适应这一变化，飞机的作战半径也应该相应增加，为此对第四代战斗机提出了超音速巡航的要求；而为了应对敌方强大的电子雷达系统和防空导弹的威胁，飞机具有隐身能力也是必不可少的；隐身无疑提高了飞机的生存率。
综合起来对第四代战斗机往往要求具有下列战术技术性能：第四代战斗机第四代战斗机的标准通常称为4S标准，因为这四个标准的英文单词都以S开头，即Super ManeuverabilitySuper Sonic CruiseStealthSuperior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness翻译成中文就是―超机动性‖、―超音速巡航‖（某些翻译为不开加力都超音速巡航，实际上是多余的，因为战斗机巡航状态一般不用加力，加力一般用于对空格斗冲刺等任务）、―隐身能力‖和―高级战役意识和效能的航空器‖（直译）。
关于Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness国内有一些译作―高可维护性‖，―超视距打击‖等等。
按照F-22的制造商洛克希德马丁公司的官方文档（http://www.lockheedmartin. com/data/assets/corporate/press-kit/F-22-Brochure.pdf）的解释，更倾向于解释为―高信息优势‖，也就是―网络中心战‖。
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四代战机发展历程
第一代超音速战斗机
喷气式战斗机在50年代就实现了超音速化，因而现代战斗机一般是按超音速断代的。
到目前为止，超音速战斗机共发展了四代。
在设计思想上，第一代超音速战斗机以追求更高的飞行速度为主。
1947年10月14日，美国贝尔公司研制的X-1火箭飞机首次实现了超音速飞行，为实用超音速飞机的研制积累了经验。
40年代后期至50年代初出现的许多亚音速喷气战斗机也为实用超音速飞机的研制成功打下了坚实的技术基础。
在这样的背景下，第一代超音速战斗机应运而生。
最具代表性的是美国的F-100和前苏联的米格-19。
F-100“超级佩刀”战斗机是美国北美航空公司于1948年开始研制的，其原型机YF-100A 于1953年5月25日完成了首次飞行。
米格-19是前苏联第一种实用超音速战斗机，由米高扬设计局研制。
为了研制米格-19，米高扬设计局先制造了一架验证机，它于1952年10月进行了首次试飞。
而经过大量改进的米格-19原型机首飞日期则是在1953年9月18日。
因此，究竟这两种飞机谁先谁后，至今也没有一致的说法。
第一代超音速战斗机，除F-100和米格-19外，还有美国康维尔公司的F-102“三角标枪”、麦克唐纳公司的F-101“巫毒”，英国的“猎人”式、法国达索公司的“超神秘”、瑞典的萨伯-35等。
这一代战斗机的性能特点是低超音速，最大平飞速度为1.3～1.5马赫。
为了实现超音速，采取的主要措施是加大发动机推力，使用后掠翼布局和三角翼等。
第一代超音速战斗机使用的武器主要是机枪、机炮和火箭弹，后期改型加装了导弹，增强了攻击能力。
第二代超音速战斗机
第一代超音速战斗机的性能仍然偏低，速度不够，升限、加速性、爬升率不够高，武器系统和机载设备相对简单，因而作战能力仍有很大不足之处。
为此，50年代后期各国开始发展第二代超音速战斗机，强调所谓“高空高速”，升限可达20000米以上，最大速度超过两倍音速。
个别的高空截击机的升限高达30000米，速度超过3倍音速。
第二代超音速战斗机出现于50年代末和60年代初。
代表机型包括美国洛克希德公司F-104“战星”式、麦克唐纳公司F-4“鬼怪”式、诺斯罗普公司F-5“自由战士”；英国“闪电”式；法国的“幻影”Ⅲ和“幻影”F1；瑞典的萨伯-37；前苏联的米格-21、米格-23、米格-25和苏-17；中国在米格-21基础上研制的歼7和自行研制的歼8等。
为保证性能要求，在气动设计上这一代已过渡到头部尖锐、两侧进气，为改善低速性能有的采用了可变后掠翼。
在翼型上，开始采用较薄的超音速翼型。
这种翼型前缘尖锐、上下对称，常见的有菱形翼型、六面形翼型、双凸翼型。
第二代战斗机的空战武器主要是第二代空对空导弹，并装有第二代雷达，有的还装备了有拦射能力的火力控制系统。
第二代超音速战斗机速度快、升限高、火力强，因而作战能力大大提高，它的出现使第一代超音速战斗机逐步退出历史舞台。
第三代超音速战斗机
第三代超音速战斗机出现于20世纪70年代中期。
在这一代战斗机研制中，设计思想发生了重大变化，由强调“高空高速”转变为高机动性。
根据越南战争的经验，如果一方战斗机的机动性能好，就很容易变被动为主动。
因此，美国在研制新型战斗机时，突出强调高机动性、多用途、可对地攻击等。
美国称这样的战斗机是“空中优势战斗机”，它也由此成
了第三代超音速战斗机的代名词。
为保证有较高的机动性，气动设计上的主要措施是翼身融合体、鸭式机翼、边条翼、前缘襟翼等，并大量应用主动控制技术。
另外，第三代超音速战斗机的电子系统、火力控制系统和武器系统都有了极大的改善，出现了具有中远距攻击能力的空空导弹、具有发射后不管能力和超视距全向攻击能力的导弹。
同时，雷达也具有下视能力。
尽管电子系统日益复杂，但设备的自动化程度也大大提高，驾驶员的负担得到减轻，许多飞行和作战功能都能自动完成。
第三代超音速战斗机的代表机种包括美国的F-14“雄猫”、F-15“鹰”、F-16“战隼”和F-18“大黄蜂”；前苏联的米格-29“支点”、苏-27“侧卫”和米格-31“猎狐犬”；法国的“幻影”2000；欧洲合作研制的“狂风”等。
目前，第三代战斗机是国际主流战斗机，在美国服役的几乎全部是第三代，有些国家则是二、三代并用。
第四代超音速战斗机
第三代战斗机是当前的主力，其性能比第二代高得多，特别是在机动性能、多用途作战性能以及自动化程度上有了较大提高。
但第三代战斗机仍有缺点，包括不具备隐身能力，不能实现超音速巡航，超机动性能不高，短距起落性能差，作战半径仍然偏小，可维护性差等。
第四代战斗机就是针对这些缺点提出研制的新一代战斗机，它将成为21世纪初的主力作战飞机。
每一代作战飞机的发展都与历次局部战争的经验教训有关。
朝鲜战争、越南战争、中东战争、马岛战争和海湾战争对各代作战飞机的发展提供了很大的借鉴。
20世纪80年代，人们提出了第四代战斗机的概念，其典型的特性是：飞行高度超过21000米，为避开威胁甚至能飞到30000米高度；具有超音速巡航能力；比目前战斗机具有更高的机动性；作战半径达到2000千米；有较长的亚音速飞行时间并能迅速增速到超音速；能携带高超音速空空导弹和空地导弹等先进的作战武器。
第四代超音速战斗机的典型型号有美国的F-22和F-35、法国的“阵风”、欧洲合作研制的“欧洲战斗机”、瑞典的JAS.39和俄罗斯的I-42和苏-37等。
根据目前几种第四代飞机的性能，只有F-22全部具备。
因而像“阵风”、“欧洲战斗机”、JAS.39和苏-37战斗机有时被称为三代半超音速战斗机。