0648.都市圈层面下城市门户阴影区的空间发展研究——以保定火车站西大园片区城市设计竞赛为例

0648.都市圈层面下城市门户阴影区的空间发展研究—以保定火车站西大园片区城市设计竞赛为例李晓楠摘要：2004年11月国家发改委正式启动京津冀都市圈区域规划编制工作，中央支持将京津冀都市圈打造成为继珠三角、长三角都市圈之后，中国经济发展的第三极。

在“十二五”规划中，国家进一步明确将“建成京津冀城市群城际交通网络，推进区域城市群的城际干线建设”。

面对前所未有的机遇，保定作为京津冀都市圈内的重要成员，积极促进、改善城际交通设施的等级和规模，增强与都市圈内周边区域的联系，完善、提升城市门户地区的形象与功能，引领保定城市门户地区新一轮的更新与发展。

本文研究是在都市圈整体铁路设施提升，京石城际、保定-天津客运专线引入既有保定火车站的背景下，促使保定站全面改造，针对原有站前老区（东区）用地复杂、交通拥堵、改造难度大等问题，积极拓展保定站西部新区（西大园），提出“多元复合、时空交融”的设计理念，将城市门户阴影区，改造成新的城市门户中心区。

使西大园片区成为引领保定西部城区发展的中心，增加保定城市活力的城市客厅和展现保定城市魅力的窗口。

关键词：城市阴影区、多元复合、时空交融城市阴影区是指在城市发展进程当中，受到强烈限制条件的约束，长时间缺乏发展动力，而逐渐成为在城市发展过程中被遗忘的区域。

该区域一般距离城市核心区或功能区中心较近，但受到铁路、高速、河流、用地权属等强制性限定因素的影响，不具有足够的跨越式发展的动力。

与周边那些受核心因素影响而大力发展的区域相比，形成强烈的反差，形成一片严重缺乏活力的城市没落片区—阴影区。

该类片区多以城中村、城中废弃厂房等空间形态存在。

比如北京CBD通惠河以南的城中村，广州的老白云机场地区都曾经是典型的城市阴影区。

其中位于城市门户地区的阴影区，即称为城市门户阴影区。

保定西大园片区就是典型的此类片区。

虽然紧靠城市门户—保定火车站，但由于传统老火车站单侧进出站口的设置和铁路的阻隔，西大园片区一直处于停滞发展状态。

现状用地多为村庄及住宅用地，有少量公共服务设施、市政设施和工业用地。

除部分新建小区外，建筑质量较差，景观效果欠佳；基地内部没有城市道路，交通不便；此外缺乏公共绿地及开敞空间。

伴随着铁路的整体升级，火车站及周边地区的改造，西大园片区迎来了难得的发展契机。

1背景研究1.1京津冀都市圈的发展京津冀都市圈的发展规划是目前我国最为主要的核心发展战略，作为我国三大都市圈之一，伴随天津滨海新区、曹妃甸未来生态之城、河北一线两厢等一系列重大动作的出台，京津冀都市圈有望成为即长三角和珠三角都市圈之后，国家经济发展的“第三极”。

在推动京津冀都市圈区域一体化发展战略的影响下，区域资源的整合，是都市圈整体发展的核心内容之一，包括交通、环境、产业、人才等。

其中，交通设施，尤其是高速铁路、城际铁路交通的建设，极大地促进了都市圈的整合与联动，缩短了都市圈的联系时间，极大地提高了空间联系的效率。

1.2都市圈层城际铁路交通的发展京津冀都市圈未来交通一体化发展，将形成以北京为中心、京津为主轴、石家庄、秦皇岛为两翼的放射状、扇面形的线路网。

构筑“两小时交通圈”。

重点建设京石、京秦、天保等6条城际铁路。

其中保定站是未来多条线路的重要站点。

保定市的铁路交通主要以城际和高铁为主，站点有2座，保定站和保定东站。

保定东站主要承担京广高铁的中长途客流，保定站主要承担以城际线路为主的中近距离客流及铁路常规客流。

为满足保定城市发展规划，同时为了吸引客流，京石城际和保定—天津客专均引入既有保定站。

2007年保定站客流量420万人，预测2020年保定站的客流量将达到1621万人。

客流量的提升，直接促进保定站的改造与升级，由单一的铁路站点，向大型综合交通枢纽转变，成为保定城内新的城市门户和城市客厅。

1.3铁路交通枢纽的建设促进城市门户阴影区发展现状保定站作为老火车站，规模、档次、容量偏低，不能满足未来大客流量的需求，火车站场需要现代化的改造和完善。

同时，传统火车站站前区（东区），现状较多、交通复杂、空间局促、开发改造的难度大，不利于展现现代的保定城市形象。

影像图 核心区功能示意图保定站枢纽的改造，使火车站实现了由单侧发展向双侧发展的现代化综合交通枢纽的转变。

在此转变下，西大园这一传统门户阴影区突变成为保定城市门户的重点发展核心区。

2多元复合、时空交融的总体思路2.1西大园片区的功能定位西大园片区作为未来的城市门户区域，是保定重要的对外展示窗口。

作为与铁路东部区域（保定老城区）从功能、空间、形象上的区分，西大园重点设置体现现代风貌的现代服务产业，在带动周边区域发展的同时，从空间、环境品质等方面体现现代门户特征，同时结合城市开放空间设置集现代商业服务、文化休闲娱乐等于一体城市现代综合体，为本地居民及外地人流提供服务，形成保定市现代的城市客厅。

西大园片区重点承担综合交通枢纽、现代城市客厅、城市核心区的重要组成部分——三大职能。

2.2功能布局多元复合西大园片区作为地级市的城市门户区，最为重要的核心目的是展示城市形象、营造城市活力，用地功能的布局以多元、复合为主。

未来服务的对象不仅包括旅客、游人，更包括了保定市市民。

考虑到片区功能的多样性，一方面积极承接、拓展铁路枢纽建设带来的发展契机，发展商务、金融、展示、接待等功能；另一方面，作为新的城市核心区，还应大力发展商业、娱乐、公园等职能。

同时考虑核心区的活力与人气，避免变成一个夜晚暗淡的中心区，积极承载部分居住职能，提升片区的生活气息。

此外在开发过程中，单一地块的功能也以多样、复合为主，形成大片区大综合、小地块小综合的发展模式。

2.3空间活动时空交融西大园作为城市活力区。

商业、娱乐、休闲活动的营造不仅受白天、黑夜的影响。

同时作为典型的北方城市，季节、气候的变化对活力门户区的影响也甚大。

因此，西大园片区的平面图 夜景效果图在四季全天候的城市门户活力区打造过程中，营建了一条集城市花园、室内商业综合体、复合型商业步行街区的连续步行体验序列。

无论烈日炎炎，还是狂风暴雨；无论晨钟暮鼓，还是正午正阳，西大园片区都会满足人不同的活力需求，成为一个真正无论从空间上，还是从时间上，都充满活力的城市门户区。

3创新别致的整体空间布局西大园作为保定现代的城市门户展示区，空间的营造必须独树一帜、别具一格。

在满足功能需求的前提下，创造独特别致的整体空间氛围，将极大提升当代保定的城市形象。

3.1“四室二厅” 整体功能的架构保定西大园地区是未来保定市重要的交通枢纽和城市门户，同时也是城市未来核心区的重要组成部分。

如果把西大园片区看成保定市重要的城市居室，那么它将由四室二厅组成。

城市客厅：两厅：室内公共活动客厅、室外公共活动客厅。

既是对内服务保定市民的客厅，也是对外接待外来友人的客厅。

四室：综合交通之室、商业商务休闲之室、普通百姓居住之室、混合SOHO 商住之室。

3.2创新空间轴线的组织传统空间轴线讲究对称与几何，简单的城市空间轴线设计，虽然能解决复杂的城市空间环境的形态问题，但是单调呆板、缺乏多样性的城市轴线设计，使得我国大部分城市的空间形态缺乏差异与个性，类似与雷同使得各个城市逐渐缺失了自身的归属感与地域特性。

保定采用新型的城市空间轴线。

作为冀中的北京南大门，本身的平原内陆地域环境使得四室二厅 空间轴线其不具备独一无二的地域特色，因此通过轴线的设计可以更自然的整合西大园及保定市火车站周边地区的空间环境，同时凸显保定火车站的空间形象地位。

新型的空间轴线设计，采用对景非对称的设计手法，营造新型的保定城市空间形象，创造强烈的个性与地域的归属感。

3.3近中远的景观层次营造保定西大园地区的景观营造以新改造的保定火车站西广场为重要观景点，以近景+ 中景+ 远景的景观组合，打造多层次、多梯度的景观特色。

近景以中央公园和低层的室内休闲娱乐商业广场为核心，营造室内外融合的高品质绿化公共空间，提升该地段整体的环境品质；中景为公园四周的10-20 层的商务办公及居住建筑，建筑立面连续，共同围合形成空间景观的背景墙；远景为商业商务综合区的3 座现代高层建筑，共同构成保定西大园地段的城市地标。

整体空间鸟瞰图4混合多样的商业空间业态商业业态，是指经营者为满足不同的消费需求而形成的经营模式或营业形态。

商业业态是商业网络布局中的商业零售企业微观布局。

商业微观布局通指商业的构成细胞之一的商店，作为“商业机器”整体中的单体布局，集中表现在商业业态的选择和商店类型的确定。

保定西大园地区是未来保定市的重要商业中心，所以应该包含大量服务整个保定市的大型综合商业体，包括商业街、购物中心、大型综合超市等，同时由于该地区内又包含商务、居住及交通枢纽等功能，所以满足生活工作在该地区的人员也是商业业态布局的重要内容。

综合分析保定西大园地区的商业情况，按照开发形式，商业业态可以分为商业街、百货商场和购物中心、市场、社区商业、住宅底商、商务底商、交通设施商铺商业街: 商业街主要位于商务商业综合区的底层部分，采取混业经营的方式，主要包括服装、酒吧、生活用品、餐饮、娱乐等。

百货商场、购物中心 : 保定西大园片区为保定市未来的商业娱乐中心，所以设置综合性、大型的购物中心，同时引进大型的综合超市，譬如家乐福、沃尔马等。

市场:" 市场" 是指各种用于某类或综合商品批发、零售、经营的商业楼宇，有些是单层建筑，大多是多层建筑。

西大园片区内主要设置市场有图书交易市场、电子市场、家用电器市场、家具城等。

社区商业 : 社区商铺指位于住宅社区内的商用铺位，其经营对象主要是住宅社区的居民。

包括小超市、小菜市场、以及其他提供生活必需品的店铺。

包括生活用品超市、餐饮、药店等。

住宅底商 : 住宅底层商铺, 指位于住宅等建筑物底层（可能包括地下1，2 层及底上1，2 层，或其中部分搂层）的商用铺位。

主要设置一些服务当地居民的日常生活用品的店铺。

商务底商 : 商务楼、写字楼底商指诸如酒店、商住公寓、写字楼底层用于商业用途的商业空间。

这类商铺的规模相对较小，但可以满足办公人员的一般需求。

交通设施商铺: 交通设施商铺指位于诸如地铁站、火车站等交通设施里面及周围的商铺，主要设施中小型商铺、配套酒店、配套公寓等设施。

商业业态分析图5畅通便捷的道路交通系统支撑5.1站前机动车交通组织西大园片区作为城市门户区，首先需要协调好的交通问题，就是火车站前的机动车交通组织。

站前交通组织按规划道路的不同等级将机动车向各个方向疏散。

并在不同主干道汇集，向保定城区的不同方向发散。

阳光南大街是站前主要交通道路，在站区前的路段采用下穿式设计以分解过境交通车流，而进站车流通过辅道进入站区。

5.1.1公交车流线公交站场布置在站房的北侧，紧邻站房。

公交车通过辅道进入公交站场，站场停车采用流线型设计， 进出站区的公交车的线路整体成环状交通，减少车流的交叉。