洒水车线路优化问题(终极版)
洒水车作业不规范整改方案
洒水车作业不规范整改方案道路洒水作业，本身是为了减少汽车尾气排放污染、降低雾霾、给空气降温和保湿、弥补道路两边绿化覆盖率较低而进行的一项措施，其本意是好的，但是在实际操作的过程中，各地都不同程度地出现以下问题：1、洒水车作业易祸及道路两旁行人、人行道板、共享租赁交通工具和旁边驶过的汽车，特别是刚刚洗过车的，很容易被污水再次覆盖。
2、洒水车作业看上去冲洗干净，但夏天蒸发快速的话，清洗效果一般，治标不治本，遇到枯枝烂叶或较大颗粒物的垃圾残留，需要人工辅扫。
3、洒水车辆驶过，用于提醒行人注意避让的喇叭噪音扰民，车速过慢易导致交通堵塞，遇到红灯停车时，水阀未及时关闭，造成水资源大量浪费。
部分驾驶人员存在随意停车，甚至肆意变更车道的行为。
4、冬天或者北方部分地区气温较低时，喷洒后，积水结冰，反而易导致行人摔倒、车辆打滑等交通事故的发生。
对策建议：1、相关职能部门编撰更为详尽的《洒水车使用和管理办法》，使得流程操作更加规范，加大对操作人员的宣讲及考核，要求驾驶人员严格按照管理办法进行洒水作业，对线路、车速、喇叭提醒等作出明确要求。
2、压力喷头要降低高度，喷洒幅度控制在半米之内，避免喷溅；减少水流量，节约用水；车辆洒水作业后，辅以人工后续清扫，保持路面整洁；或者先进行清扫，后进行洒水作业。
3、优化洒水时间和频次，洒水时间应控制在晚上或者行人相对较少的时段，在早上5点到6点为宜。
对于气温低于３摄氏度，易导致路面结冰等情况，停止洒水作业，对于夏天易蒸发的情况，适当增加洒水作业次数，对于雾霾天气严重或者车辆来往较多，污染较重的时段和地段，运用大数据分析后，灵活操作，也可以适当增加次数。
4、完善服务措施，综合优化各项服务品质。
洒水车的作业，与道路设计、下水道管网铺设、地面绿色植物覆盖、人行道板铺设、车辆停泊和共享单车位置的设置息息相关，配套设施设计之初，就应该综合考虑各方面的因素，使得整个行为更加高效合理。
环卫工作存在问题及整改措施
环卫工作存在问题及整改措施
环卫工作存在问题：
一、资源配置不合理
1.垃圾收集时间间隔偏长，形成垃圾堆积现象；
2.区域内作业车辆数量不足，作业效率低下；
3.人员配备不绰，多个区域空缺，严重影响工作。
二、管理落实混乱
1.管理制度不完善，无法有效防范“死角”；
2.消毒作业的质量管理不到位，存在地点和时长不统一的现象；
3.监督检查得不到充分落实，出现“一把手精神的离体”。
三、技术改造缓慢
1.洒水车作业方式落后，溅洒水泥质量较差；
2.垃圾线路配置不完善，“影子收集”和“改头换面”作业流程不透明；
3.清理设备落后，口腔清洁能耗较高。
整改措施：
一、加大资源配备
1.确定合理收集间隔，实施“四时一日”垃圾收集制度；
2.增加区域作业车辆，做到精准资源配备；
3.科学配置环卫人员，合理组建专门队伍。
二、完善管理制度
1.制定完善的管理制度，科学定位“死角”；
2.严格检测消毒作业质量，提高标准化程度；
3.强化纪律管理，落实监督检查，促进精神风貌根基。
三、推动技术改造
1.升级洒水车作业，推广蒸汽清洗除膜机；
2.完善垃圾线路配置，提高作业透明度；
3.优化清理设备，发展口腔清洁替代产品，提升能耗水平。
车辆线路优化如何做方案
车辆线路优化如何做方案随着社会的发展，城市交通的需求也越来越大，交通拥堵问题也逐渐严重。
车辆线路优化，可以有效地缓解交通拥堵，提高交通效率，实现城市交通的可持续发展。
那么，如何制定出有效的车辆线路优化方案呢？一、车辆线路的搜集与分析车辆线路的搜集和分析是车辆线路优化方案的第一步。
首先，要根据目标城市的交通情况，搜集当前车辆线路的信息。
如车辆线路的起始点、终点、路线、车站、公交站、道路状态、道路宽度、道路是否单行、车辆数量等信息。
同时，需要根据搜集到的车辆线路信息，分析车辆的运行情况。
如每个车辆线路的满载率、运行时间、运行距离、停靠时间、停靠站点等情况。
运用数据分析方法，对车辆线路情况进行详细的统计和分析，找出车辆线路优化的瓶颈和问题所在。
二、车辆流量的预测与评估根据已有的车辆线路信息以及城市交通的发展趋势，可以预测出未来车辆的流量情况。
通过对未来车辆流量的预测，可以对车辆线路的优化方案进行评估。
同时，还需要考虑线路容量、道路通行能力等因素，对车辆流量进行评估。
在评估车辆流量时，需要使用数学模型对车辆流量进行计算。
如极差法、平均数法等方法，通过计算车辆的平均运行时间、平均运行速度、停车时间等因素，得出车辆的流量。
根据车辆流量的评估结果，制定出符合城市交通需求的车辆线路优化方案。
三、车辆线路的优化方案制定根据车辆线路信息和车辆流量预测结果，制定出符合城市交通需求的车辆线路优化方案。
车辆线路优化的方案需要考虑以下因素：1. 路线规划对于车辆线路的规划，需要考虑到车辆运行的路线是否合理。
针对不同的城市交通需求和交通状况，制定出合理的线路规划方案，同时考虑到车辆运行次数、停靠站点等因素。
2. 车辆调度合理的车辆调度是车辆线路优化方案的核心。
根据车辆线路的情况，制定出科学的车辆调度方案。
同时，还需要对车辆进行定期维护和检修，确保车辆正常运行，提高车辆运行效率。
3. 用户满意度车辆线路优化的最终目标是提高用户出行的效率和体验。
洒水车常见故障及解决方法
洒水车常见故障及解决方法农jx导读：喷头是喷雾器极其重要的部件。
如果失败了，不仅会影响作物药效的体验，还会大大耽误时间，对耕作作业的成效影响很大。
下面重点介绍一下你职业生涯中常见的摇臂式和蜗轮蜗杆式特定力洒水喷头，针对一些常见的特定力问题。
1.如果水舌特性异常的旋转喷嘴工作正常，在没有任何东西(摇杆式导水器或蜗轮的叶轮)阻挡时，水舌应在喷嘴周围有一个光滑透明的圆形致密段。
密集切面后，水舌会逐渐变白，被压碎；其范围应不小于刻度值的85%，并应雾化良好。
否则水舌异常。
原因及排除方法：喷嘴一与喷嘴分离，喷嘴表面粗糙不透明，但喷嘴主流仍为圆形，原因是喷嘴粗糙、有毛刺或破损。
喷嘴应该抛光或更换。
水舌一脱离喷嘴就散开了，没有圆形密集段。
重要原因是喷嘴内部损坏严重，应该更换。
整流器变形，应打补丁或更换；异物堵塞在流道中，应清除。
2.水舌射程不够射程不够，但水舌雾化好。
重要的原因是喷嘴速度太快，所以应该降低喷嘴速度。
幅度不够，水舌雾化差。
原因是工作压力不够，可以根据需要增加压力。
3.摇臂喷嘴旋转不正常。
摇臂工作正常，但喷嘴不转动或转动缓慢。
原因如下：空心轴与套轴间隙过小，应加大间隙；它们之间被进入的沉淀物堵塞的部分应清除和清洁；安装时，套筒轴拧得太紧，应适当松开。
摇臂角度过小。
原因：摇臂弹簧过紧，应适当调整；摇臂安装过高，导水机构不能完全切入水舌，应降低；如果摇臂与摇臂轴过紧，应加大间隙；水压不足时，应加大。
摇臂开启角度足够大，但打击力度较弱。
原因是导流板切入水舌太深，使得摇臂的力在完全撞击喷体之前被冲走。
撞击块应该加厚。
摇臂的敲击频率恒定，有快有慢。
原因是摇臂与轴的配合松动或摇臂轴松动，需要查明并纠正。
摇臂被扔掉后不能返回。
重要的原因是摇杆弹簧太松，所以弹簧要拧紧。
4.蜗轮(叶轮)喷嘴不能正常旋转。
叶轮空转，但喷嘴不转动。
重要原因：叶轮轴与小蜗轮的连接螺丝松动或销子脱落，应拧紧；大蜗轮与套轴之间的定位螺钉松动，应拧紧；如果倒车档未接合，应拉动倒车杆以接合档位。
洒水车作业路线规划的复杂CARP问题求解
限制等 因素， 属于复杂的 Ｃ Ｒ Ａ Ｐ问题 。对此 ， 出了一种高性能遗传算法（ Ｅ Ａ） 以传统遗 传算法为基础 ， 提 Ｈ Ｇ ， 对种群机
制 和 染 色体 结构 及 交 叉操 作 进 行 改进 ， 引 入局 部 搜 索 （ｓ） 作 增 强 算 法 的 寻 优 能 力 。根 据 真 实数 据 进 行 实验 ， 并 Ｌ 操 获
ＨＥ Ａ ｍｐ ｏ ｅ ｅ ｐ ｐ ｌｔ ｎ ｍｅ ｈ ｎ ｓ Ｇ ｉ ｒ ｖ ｄ ｔ ｏ ｕ ａｉ ｃ ａ ｉｍ，ｓｒ ｃｕ ｅ ｏ ｈ ｏ ｓ ｍｅ ａ ｄ ｃｏ ｓ ｖ ｒ ｏ ｅ ａｉｎ ｎ ｈ ｎ ｉ ｔ ｄ ｃ ｄ ａ ｋ ｎ ｆ ｈ ｏ ｔ ｔ ｒ ｆｃ ｒ ｍｏ ｏ ｎ ｒ ｓ ｏ ｅ ｐ ｒｔ ，ａ ｄ ｔ ｅ ｎｒ ｕ ｅ ｉ ｄ ｏ ｕ ｏ ｏ
得 了比人工更优 的解 决方案。最后 的对 比实验验证 了算法具有较 高的求解精度。 关键词： 复杂容量限制 弦路径车辆行驶 问题 ； 多车型 ； 高性能遗传算法； 重优化
中图 分 类号 ： Ｐ０ ． Ｔ ３ １６ 文 献 标 志码 ： Ａ
Ｓ ｌ ｔｏ ｏ ｏ ｐ ｉａ ｅ ｏ ｕ ｉ ｎ ｆ ｒ ｃ ｍ ｌ ｔ ｄ ＣＡＲＰ ｆｒ ｕ ｅ ｐ ａ ｎ ｎｇ ｏ ｐ ｉ ｋ ｅ ｓ ｃ ｏ ｏ ｔ ｌ ｎ ｉ ｆｓ ｒ ｎ ｌ ｒ
Ａ ｇｒｈ （ Ｅ Ａ ；ｒ— ｔ ｉ ｎ ｌ ｉ ｍ Ｈ Ｇ ） ｅｏ ｉ ｚ ｇ ｏｔ ｐｍ ｉ
ｔ ａ ｈ ｔＨＥＧＡ ｇ ｉ ｓ ｂｅｔｒ ｐｌｎ ｈａ ｍａ ａ ａ ｓｇ ａ ｎ ａ ｔｅ ａ ｔ ｎ ｎｕ ｌ ｓｉｎｍｅ ｔ ｒｇ ｎ ｌ Ａｔ ａ ｔ ａ ｏ ｈ ｒ ｃ ｍｐａｉｏ ｅ ｐｅ ｍｅ ｔ ｔ ｅ ｔ ｎ ｏ ｉ ａ ｙ． ｉ ｌ ｌ ｓ， ｎ ｔ ｅ ｏ ｒｓ ｎ ｘ ｒ ｎ ｂｅｗｅ ｎ ｗｏ ｉ
洒水车管理制度(二)(2024)
引言概述:洒水车是一种常见的道路清洁设备，用于清洗道路、消除尘埃和保持道路的湿润，从而提高道路安全性和交通流畅性。
为了有效管理洒水车的使用和维护，建立洒水车管理制度至关重要。
本文旨在详细介绍洒水车管理制度的各个方面，包括车辆登记与归档、驾驶人员培训与考核、车辆维护与保养、用水节约与环保以及事故应急与处理。
车辆登记与归档:1.建立洒水车台账，包括车辆基本信息、购买时间、维修记录等内容。
2.每辆洒水车都应进行定期年检和定期维修，并记录在台账中。
3.按照规定对洒水车进行定期归档，包括车辆的出厂合格证、购车发票、行驶证、保险等。
4.建立洒水车管理软件或平台，方便实时监控车辆的使用和维护情况。
驾驶人员培训与考核:1.新员工入职前进行相关培训，包括洒水车的使用方法、操作规范以及安全知识等。
2.定期组织驾驶人员的培训，加强他们的驾驶技术、交通法规和应急处置能力。
3.对驾驶人员进行定期评估和考核，评估其驾驶技术和工作表现，确保他们的操作规范和安全意识。
车辆维护与保养:1.制定洒水车的维护保养计划，包括定期检查车辆、更换机油和滤清器等。
2.设立洒水车维护保养工作台账，记录每次维护保养的时间、内容和费用等。
3.要定期对洒水车进行大修和检测，确保车辆的正常运行和工作效率。
4.确保洒水车使用的配件和材料符合质量标准，防止因为材料质量问题导致车辆故障。
用水节约与环保:1.确定洒水车的使用标准，根据道路的尘埃程度和湿润程度合理调整用水量。
2.优化洒水车的工作路线和时间安排，减少重复地清洗同一区域。
3.推广使用节水型喷淋设备，提高水的使用效率和喷淋效果。
4.关注环保政策和相关法律法规，推行环保措施，减少水的浪费和污染。
事故应急与处理:1.建立洒水车事故应急预案，明确责任人、应急联系方式和处理流程。
2.对驾驶人员进行事故应急培训，提高他们的应急处置能力。
3.在洒水车上配备急救设备和灭火器材，以应对突发情况。
4.对事故进行调查和分析，总结教训，改进管理制度和操作规范。
多车场洒水车路径问题的双层遗传算法
２ 双 层遗传 算 法设计
遗 传算法 是一种抽象 于生物进 化过程 的基于 自然 选择 和 生物遗传机制 的优化技术 ， 它依靠 自然随机算法逼近 问题 的最优解 ，具有 良好的全局搜索能力 。运用遗传算法求解 问题 ，首先将 问题 参数按 某种 形式进 行编码 ，编码后的位 串 称 作染 色体，然后为遗传算法设计合适的进化算子 （ 选择 、
研 究与设 计
微型 电脑 应 异 ｌ
２０ 年 第 ２ ０８ ４卷 第 ６ 期
多车场洒水 车路径 问题 的双层 遗传算法
朱征 宇 刘 建 辉 杨 永 谢 志 华
摘 要 ：论 文 提 出 了一 种新 的 遗 传 算 法 对 有 多个 加 水 点 的洒 水 车 服 务 路 线 问题 进 行 优 化 求 解 ， 出 了一 种 多 车场 车辆 弧 路 径 给 问题 的数 学 模 型 ， 对 传 统 遗 传 算 法 的染 色体 编码 机 制 和 种 群 结 构 进 行 了 改进 ， 计 了一 种 解 决 多 车 场 车辆 弧 路 径 问题 的 双 并 设 层 遗 传 算 法 ，可 以表 示 出各 车 场 出动 的 车 辆 及 路 径 ，与 人 工 安排 的 方案 进 行 比较 ，安排 效 率 高 ，总 行 驶 路 程 缩短 １％ 以上 ， ５ 车辆 行 驶 路 线 更 为合 理 ，有 效 地 实 现 多 车场 车辆 弧 路 径 问题 的优 化 。
式 （ ）为 目标 函数 ，其 中 Ｔ表示 第 ｉ 路径，我们的 １ 条 目标就 是使所有路径 的总路程 最小。式 （ ）表示每条 路径 ２ 的总需求 ｌ ａ （ ｏ ｄ Ｔ）不超过车辆容量 Ｑ （ 表示第 ｉ条 ，ｑ Ｔ ） 路径中的第 ｊ条服 务弧的需求 量。式 （ ）为第 ｉ条路径的 ３ 行驶路程计算函数 ，其中 Ｗ （ Ｔ ）表示第 Ｊ条服务弧的行驶 路程 ，Ｄ （ Ｔ 。 Ｔ …＋ ）表示 第 ｊ条服务弧 的终 点到第 ｊ ｌ条 ＋
洒水车故障排除方法
3、吸水高度大于允许吸水高度：吸水垂直
高度应小于 5 米；
4、进水管路严重封塞：疏通管道，检查滤
网；
坚定地表示不知道，有时不但不知道，甚至否认见我
5、泵油密封件损坏，泵油渗漏影响真空度：
更换密封件；
二、水罐放不出水： 洒水车水罐太脏，滤网堵塞，冬季罐内结冰。
坚定地表示不知道，有时不但不知道，甚至否认见我
应该冲洗水罐，清洗滤网清除杂物，用热水或热
气使冰融化。
2dy0f3c7a 洒水车价格
洒水车故障排除方法洒水车一般故障原因
及排除故障方法：
一、水泵不能吸水： 1、进水管路不密封：应该逐段检查，排除
坚定地表示不知道，有时不但不知道，甚至否认见我
漏气地方的故障； 2、洒水车发动机转速太低，达不到所需要
的真空度： 应该调整油门使转速在 1700 转/分左右；
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课题摘要随着夏天天气逐渐炎热，洒水车对路面的降温越来越重要，如何合理运用不同型号的洒水车进行路面降温工作正是本小组所研究的目标。
为了方便计算与路线设计，我们建立模型：假设大车与小车的速度、耗油量等全部相等。
为了达到最大限度的优化，我们考虑大车与小车对不同路段的洒水效率差异和边缘地带只允许顺时针单侧完成任务的条件，将主干道全部分给大车完成并利用外侧绿线进行连接，将内部非主干道部分交给小车完成。
并且我们利用几何画板对所有路段进行了分段与长度测量，以极小的误差将大车和小车的路线长度分为了相等的两部分，使大车和小车在最短的时间内完成全部的路段工作量。
以下展示大车小车分别的路线和任务路段。
(左图为大车行车路线，右图为小车行车路线。
)问题提出1、如何合理使用两种不同的洒水车对三种不同的路段进行洒水作业，使得洒水车在最短的时间内完成洒水作业，并且尽量使得两车作业时间相等，工作量最小？2、如何设计路线，使洒水车在完成任务后恰好回到停车场（即如何完成两个欧拉圈）？3、如何设计路线，使大小两车的路线既不重叠也不遗漏？模型假设A、洒水车在路上的运作与行驶问题1、洒水车在路上一切运作正常，无堵车与红绿灯问题。
2、洒水车单程在同一条车道上行驶，不考虑切换车道导致的路线总长增加。
3、不考虑洒水车作业中水量减少使车重变轻和速度变快的问题。
4、不考虑任何因素对车的影响，假设洒水车完全地匀速前进。
B、两辆洒水车的行驶比较1、假设大小两车的行驶速度相同。
2、假设大小两车的油耗等成本相同。
3、假设大小两车的洒水效果相同。
C、洒水车的路线问题1、不考虑洒水车的水量补给问题。
2、根据实际情况，保证洒水车在最终回到停车场内。
3、利用路程估算洒水作业的工作量。
4、忽略比例尺的误差和路面的高低路况。
5、将路口视作一点进行计算。
6、不考虑内外侧车道的长度差，全部取路段中间长的平均值。
模型建立原题分析：本题两车的路线往返，即考虑到现实中上下行不同车道问题。
来回两次必须确保反向，使得两边车道都能洒到水。
由于外圈只需顺时针方向洒水，也就可以理解成外圈只需在内测路道洒水（即靠近城镇的一半车道），所以外圈以一个顺时针单圈进行考虑。
原图：简化模型（弊端在于只注重线路简化，失去了比例。
方便了线路连接和欧拉图的构造，但无法利用这张图进行均衡分配和优化。
）：不同路段分离图（便于测量计算各种路段的长度，为线路的优化铺垫基础）： （由于电脑显示屏尺寸不同问题，以下比例尺的标准与原图不同，但完全按照原图比例进行了放缩并且以下图片的比例相同，只影响到倍率，但不影响计算以及线路规划。
）主干道（总长：89.14CM ）：E 1F 1 = 2.10厘米D 1E 1 = 3.43厘米B 1C 1 = 3.92厘米A 1B 1 = 3.96厘米ZA 1 = 0.66厘米YZ = 2.76厘米XY = 3.67厘米LX = 5.60厘米VW = 1.72厘米UV = 1.22厘米TU = 3.27厘米ST = 1.84厘米QS = 2.04厘米PQ = 3.67厘米OP = 2.32厘米NO = 6.61厘米MN = 3.54厘米LM = 4.24厘米KL = 3.97厘米JK = 5.19厘米IJ = 1.83厘米HI = 2.59厘米GH = 2.08厘米FG = 2.47厘米EF = 2.98厘米DE = 2.80厘米CD = 3.33厘米BC = 2.81厘米AB = 2.52厘米主要道路（82.82cm ）：J 1K 1 = 1.55厘米I 1J 1 = 2.12厘米G 1H 1 = 2.45厘米F 1G 1 = 3.35厘米E 1F 1 = 3.33厘米D 1E 1 = 3.95厘米B 1C 1 = 1.70厘米VB 1 = 3.51厘米ZA 1 = 1.89厘米YZ = 2.17厘米WY = 3.48厘米WX = 2.20厘米VW = 2.24厘米UV = 4.08厘米TU = 3.32厘米ST = 1.84厘米RS = 3.77厘米QR = 4.34厘米PQ = 2.92厘米OP = 1.94厘米NO = 3.37厘米LM = 2.64厘米KL = 1.84厘米HK = 3.22厘米IJ = 3.31厘米HI = 2.99厘米FG = 2.23厘米EF = 2.93厘米CD = 1.80厘米BC = 1.27厘米AB = 1.07厘米一般道路（81.03cm ）：V 1W 1 = 1.59厘米S 1U 1= 2.62厘米S 1T 1 = 1.74厘米I 1S 1厘米R 1I 1 = 1.84厘米P 1Q 1 = 1.04厘米O 1P 1 = 2.20厘米N 1O 1 = 2.54厘米L 1M 1 = 1.94厘米K 1L 1 = 1.70厘米I 1J 1厘米H 1I 1厘米G 1H 1 = 2.58厘米E 1F 1 = 3.87厘米C 1D 1厘米B 1C 1 = 2.77厘米ZA 1 = 1.92厘米YZ = 3.72厘米WX = 3.54厘米UV = 2.88厘米MT = 1.36厘米SM = 2.79厘米RJ = 3.25厘米QR = 2.84厘米FP = 2.56厘米OF = 2.33厘米MN = 1.99厘米LM = 2.55厘米JK = 2.17厘米IJ = 1.88厘米GH = 2.20厘米FG = 1.99厘米EF = 2.82厘米CD = 2.17厘米AB = 2.04厘米（以上为基础模型）矩形图模型：矩形图更加简洁明朗，对题意的初步理解和初步规划有很大的帮助。
利用简洁的矩形图，直接对图进行分析。
因为方正的矩形让你第一步就决定让外圈连接成一个完整的圈，并连接内部分支，组成最终的欧拉圈。
然而，便于观察的矩形图，比例不正确，无法进一步计算。
分离图：将原图分离开，更加便于分配，不同路段应由不同车辆完成。
并且对每一个路段进行了同比例测量，有了准确的数据，可以把矩形图的大概思想进一步转化为精确的定量关系可以进一步优化。
可以在原先的基础上考虑一些内部小分支的分配，利用数据达到平衡。
小结：矩形图和分离图的两步法，先从浅层的基本分配快速入手，再通过数据，精准地完全分配完毕。
两步法可以在短时间内完成相对优化的方案制定。
可见，此模型是相对成功的。
模型求解大车路线：大车路线：D 2-E 2-D 2-L 1-F -G -H -K 1-J 1-N 1-O 1-N 1-J 1-I 1-C 1-O 1-B 1-T 1-S 1-Q 1-R 1-Q 1-P 1-F -P 1-Q 1-Z -Q 1-S 1-T 1-A 1-Z -Y -X -D -E -F -E -D -L -D -C -K 2-J 2-K 2-C -B -A -B -C -D -X -Y -Z -A 1-T 1-B 1-O 1-C 1-H 1-G 1-W -V -U -T -S -Q -D 1-I 2-E 1-F 1-E 1-I 2-D 1-P -O -A -N -M -J 2-L -K -J -I -E 2-H -G -F -L 1-D 2K 2C = 2.07厘米J 2K 2 = 1.96厘米HI = 2.59厘米D 2E 2 = 1.95厘米L 1D 2 = 2.24厘米S 1T 1 = 1.64厘米Q 1S 1 = 2.21厘米Q 1Z = 3.12厘米Q 1R 1 = 2.48厘米P 1Q 1 = 1.89厘米FP 1厘米N 1O 1 = 2.08厘米J 1N 1 = 3.42厘米FL 1 = 1.43厘米K 1H = 2.42厘米J 1K 1= 2.15厘米I 1J 1 = 4.20厘米C 1I 1= 4.08厘米H 1C 1 = 4.90厘米G 1H 1厘米WG 1 = 3.06厘米E 1F 1 = 2.10厘米D 1E 1 = 3.43厘米B 1C 1 = 3.92厘米A 1B 1 = 3.96厘米ZA 1厘米YZ = 2.76厘米XY = 3.67厘米LX = 5.60厘米VW = 1.72厘米UV = 1.22厘米TU = 3.27厘米ST = 1.84厘米QS = 2.04厘米PQ = 3.67厘米OP = 2.32厘米NO = 6.61厘米MN = 3.54厘米LM = 4.24厘米KL = 3.97厘米JK = 5.19厘米IJ = 1.83厘米GH = 2.08厘米FG = 2.47厘米EF = 2.98厘米DE = 2.80厘米CD = 3.33厘米BC = 2.81厘米AB = 2.52厘米由于大车在主干道上只需要来回工作一次，而小车需要来回四次，其工作效率显而易见，所以决定利用大车对主干道进行洒水作业。
然后结合题目中要求的边缘部分只允许顺时针方向进行洒水和红线的来回原则，所以只有外圈边缘部分需要调整使边缘成为欧拉圈，而圈内部分每条边全部是来回一次即每个点都是偶点，成为了欧拉圈的充要条件。
外圈需要成为单向的欧拉圈，根据欧拉环游的条件，必须组成一个完整的圈。
所以最终决定利用边缘的绿线将红线连成一个完整的圈。
最后大车环绕边缘走一圈，并且在绕圈的同时进入内部部分红线绿线进行洒水，总计行车216.26cm 。
小车路线：W 1Y 1 = 2.61厘米W 1X 1 = 1.74厘米W 1N 1 = 1.76厘米S 1W 1 = 1.70厘米U 1V 1 = 1.77厘米S 1T 1 = 2.62厘米P 1S 1厘米Q 1R 1厘米P 1Q 1 = 1.04厘米N 1P 1 = 1.69厘米N 1O 1厘米G 1N 1厘米G 1M 1厘米F 1G 1 = 1.77厘米F 1L 1 = 1.64厘米I 1K 1 = 2.98厘米D 1I 1 = 3.18厘米I 1J 1 = 1.57厘米D 1O = 2.81厘米H 1I 1 = 2.52厘米C 1G 1 = 4.34厘米E 1F 1 = 2.71厘米C 1E 1 = 1.79厘米C 1D 1厘米YC 1 = 2.26厘米YB 1 = 2.42厘米ZA 1 = 0.91厘米YZ = 1.79厘米XY = 3.01厘米QX = 2.55厘米TV = 1.46厘米TU = 2.15厘米ST = 2.21厘米QS = 3.00厘米QR = 2.51厘米OQ = 3.06厘米OP = 2.22厘米NO = 1.17厘米MN = 2.88厘米JM = 2.46厘米KL = 3.16厘米JK = 2.87厘米IJ = 1.40厘米BI = 3.66厘米BH = 1.98厘米DG = 3.60厘米EF = 2.19厘米CD = 2.70厘米BC = 2.27厘米AB = 3.05厘米为了便于达到欧拉环游的目的，所以让小车往返走各条非主干型道路，因为小车的线路全部为偶点，所以小车能够不重复不遗漏地走完大车不会走过的道路（具体线路正好覆盖整个路线，但方法较多，不作单一走法。