实验三 柴油机喷油速率测量
柴油机喷油量的测量
塞)采用位移法的原理。该喷射分析仪综合了上述两方法的优点,将
两种检测(喷射规律测定和喷油量测定)功能集成在一个仪器上,活
塞顶部空间充入恒压氮气以形成背压,用于模拟发动机的缸内压力。
该方法的特点如下:体积小、成本低;在测量单次喷油量的同时,
基下陷率小于0. 5%,跑道任何方向的坡度(除弯道外)不大于
0. 5%。以上技术数据表明,其技术要求比之汽车试验跑道的要求有
过之而无不及。
由于该路面是整个试验跑道要求最高,所以其施工难度也最大,
对材料的选用也最为挑剔;为保证路面的高附着系数,在其它基础层
施工完成很好的情况下,磨耗层的材料选用和施工工艺的重要性也
量的绝对值进行校正。
该方法的特点是:对刚性体的密封性要求高;要求高速排出阀具
有很高的响应能力,否则将影响下一次喷油量的测量;测量量程大
(0～300mm
3
/升程);高精度的多段喷油量测量(读数值的±0. 5%);
最高可测量到10段喷射;连续测量每次喷射(0. 6～50Hz)。
1. 3位移法
其工作原理是将待测燃油喷进一个带有柱塞的缸体内,缸体的
(Vehicle &Motive Power EngineeringCollege,HenanUniversityof Science &Technology,Luoyang471003,China)
Abstract: Severalmethodsand theories andequipments formeasuringfuel injectionquantityand rules incommon
(左跑道) +0. 3m(排水沟) +2. 4m(右跑道)。跑道条宽度80mm/
喷油器的检测实训报告
喷油器的检测实训报告喷油器是发动机燃油系统中的重要部件，其作用是将燃油以高压形式喷入发动机燃烧室内，使之能够充分混合并燃烧。
当喷油器发生故障时，发动机的性能和经济性都会受到影响。
对喷油器的检测和维护显得尤为重要。
本报告将对喷油器的检测实训进行介绍。
1. 实验目的1. 学习喷油器的结构和工作原理；2. 掌握喷油器的检测方法；3. 熟悉喷油器的维护技术。
2. 实验原理喷油器主要由喷孔、喷油嘴和电磁阀等组成。
其工作原理是通过电磁信号控制电磁阀，使得喷油嘴内的燃油被高压喷出，混合空气后被点火燃烧。
1. 外观检查：检查喷油器的外观是否有明显变形、裂纹或氧化斑点等问题；2. 内部检查：将喷油器拆卸并探查喷油嘴内部是否存在堵塞或其他损坏；3. 模拟检测：使用专用设备对喷油器进行模拟检测，以确定其电磁阀的工作状态和喷油量是否正常。
3. 实验步骤4. 实验结果1. 外观检查结果喷油器外观无损坏。
2. 内部检查结果喷油嘴内部未发现堵塞等问题。
3. 模拟检测结果喷油量正常，电磁阀工作正常。
该喷油器检测结果正常，无需进行维护和修理。
5. 实验心得本次喷油器的检测实训，让我更加深入地了解了喷油器的结构和工作原理，掌握了喷油器的检测方法和维修技术。
也让我认识到对于汽车维护的重要性，只有经常对汽车进行维护和检测，才能保证其性能和经济性。
在真实的汽车使用环境下，喷油器往往会因为长期积累的沉淀物或者因为燃油的杂质而出现故障，如喷洒不均匀、噪声增大、燃油过多等情况。
这些问题不仅影响了发动机的性能，还可能会对安全产生影响，因此定期对喷油器进行检测和维修显得尤为重要。
1. 注意安全事项。
当进行喷油器检测时，务必确保车辆处于停车状态，切勿在发动机启动时进行检测。
并且，一定要关掉点火开关，并拆除电源，以确保人身安全和设备的完整性。
2. 注意检测精度。
在喷油器检测时，需要特别关注检测设备的精度和准确性。
因为一些小的误差会导致检测结果的不准确，从而对维修方案提出具有误导性的建议。
喷油泵实验台实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的1. 熟悉喷油泵实验台的结构和工作原理。
2. 掌握喷油泵性能测试的方法和步骤。
3. 分析喷油泵在不同工况下的性能变化。
4. 评估喷油泵的性能指标，为实际应用提供参考。
二、实验原理喷油泵是内燃机中关键部件之一，其作用是将柴油高压喷射到燃烧室内，实现燃油的充分燃烧。
喷油泵实验台主要用于测定和调整喷油泵的性能，包括喷油压力、喷油量、喷油规律等。
实验原理基于流体力学和内燃机原理，通过测量喷油泵在不同工况下的输出参数，分析其性能。
三、实验设备1. 喷油泵实验台2. 喷油泵3. 压力传感器4. 流量计5. 计时器6. 数据采集系统7. 计算机及相应软件四、实验步骤1. 实验台搭建：根据实验要求，搭建喷油泵实验台，确保各部件连接正确，工作正常。
2. 喷油泵安装：将待测喷油泵安装到实验台上，调整喷油泵与传动装置的连接，确保喷油泵能够正常运转。
3. 数据采集：开启数据采集系统，设置采集参数，包括喷油压力、喷油量、转速等。
启动实验台，开始采集数据。
4. 工况调整：根据实验要求，调整喷油泵的工况，如转速、供油量等，观察并记录各工况下的喷油压力、喷油量等参数。
5. 数据分析：对采集到的数据进行处理和分析，绘制喷油压力、喷油量与转速的关系曲线，分析喷油泵在不同工况下的性能变化。
6. 实验结果评估：根据实验结果，评估喷油泵的性能指标，如喷油压力、喷油量、喷油规律等，并与标准性能指标进行对比。
五、实验结果与分析1. 喷油压力：实验结果显示，喷油泵在不同转速下的喷油压力均满足设计要求，且随着转速的增加，喷油压力呈线性增长。
2. 喷油量：实验结果显示，喷油泵在不同转速下的喷油量满足设计要求，且随着转速的增加，喷油量呈线性增长。
3. 喷油规律：实验结果显示，喷油泵的喷油规律基本符合设计要求，喷油开始时间、喷油持续时间等参数均满足设计要求。
4. 性能评估：根据实验结果，评估喷油泵的性能指标，如喷油压力、喷油量、喷油规律等，均满足设计要求，表明该喷油泵性能良好。
柴油机喷油泵喷油量快速自动测量方法及试验装置的研究
辞 i sm
二 妇自 巾
图1
实 验 系统 图
Meteor D - MC14 像采集卡的触发， 有 两种方式 : 内部触发和外部触发方式 内部触 发是通过程序控制来实现 ， 其不需要额外硬件 设施， 但须在程序中进行判断。主要是通过对 采集到的图像进行分析来决定果集过程是否 结束 内部触发方式易受图像背景噪声的干优 而出错， 可靠性能差. 不利于高速物体的采集 实现.外部触发方式则需要一个专门的外部电 路来发出触发信号供采集电路使用， 针对特定 的要求来提供外部触发信号， 能够保证高速采 集的实现。在本采集系统中使用外部触发方 式， 可以将采集到的图像传输到系统内存(主 CP U )进行处理或显存(VG A)以实时活动视领 ( 窗口 进行显示.速率可达 B O MB/ S. Meteor D - MC 软件开发包有以下几种软 件开发方式:MI以 Matrox Imaging Librar ) , y 3 我们的 方案 解决 MIL- Lit e, A ctive MIL ， 其中 MIL- Li te, 可以看到， 随着高速摄像技术以及图像存 ActiveMIL 为MIL 的派生。为7 缩短软件开 储和处理技术的进步， 我们可以获得一定时间 满足市场需求. 达到更好的用户交互 步长的图像序列， 易于对图像 进行处理 ， 发周期， 式操作界面， 本采集系统采用了基于V is u al 获得燃料喷雾随时间变化的相关信息. C+ + 的ActiveM L软件开发 式. I 受此启发， 我们大胆提出通过喷油油雾的
数字图象信息直接转换为喷油盈数值的方案， 原理如下: 设计一测量用特殊喷嘴和喷雾室， 使喷油泵喷出的油雾形成一种规oi 的、半透 l 明的油雾幕 ， CCD 传感器摄取油雾幕透光 用 后的灰度图像。图像各象素的原始灰度值表 达了油雾幕各点的透光强度， 可对灰度值进行 分析计算并标定为与喷油量相关的且值。 3.，实验系统 实验系统由架油供给与喷射系统、同步 触发控制系统、 数据采集与处理系统、 高速取 像系统组成(如图 I 所示)。由于是在常温常压 条件下来测试喷雾特性， 所以不需要产生高压 高温的装置。 由于是测f 方法的可行性研 究. 为降低成本， 我们没有采用变频调速的喷 油泵试验机台 ，而是采用手 压喷油装置 : 180 7440 A 54- 172 孔板式标准喷油器总成 孔板孔径4- 0 .6 ， 开启压力为20 .7MP a ， 高压 油管尺寸为4. 6 x 4 2 x 600umt, 试验用油0 # 1 柴油。 同步或异步触发输入。 光源部分是18W 节能灯管。啧雾室如图1 所示:
柴油机喷油泵供油均匀性检查实验
实验一柴油机喷油泵供油均匀性检查实验柴油机每一循环中气缸中喷入的柴油量，决定于柴油机功率的大小。
在多缸柴油机中，各缸供油量应该相等。
否则在柴油机高负荷工作时，某些气缸可能因供油太多而超负荷，使组成燃烧室的零件和运动部件因机械负荷和热负荷增大而产生严重磨损或早期损坏；在低负荷时，某些气缸又可能因供油量太少不能发火，造成柴油机工作不稳定。
由于喷油泵零件制造质量上的差别和使用中磨损程度不同以及安装调整不准确等原因，柴油机工作中各缸供油量会发生不均匀。
为此需要在维修中或运行后对各分泵(或单体泵)的供油量进行检查调整。
组合式喷油泵供油均匀性检查与调整工作一般在喷油泵实验台上进行。
一、实验内容与要求：1.组合式（回油孔式）喷油泵供油均匀性检查与调整；2.学会在实验台上进行喷油泵供油均匀性检查的操作步骤；3.掌握供油均匀性调整方法。
二、实验目的：在多缸柴油机中，保持各缸负荷均匀分配是一项基本要求。
轮机人员必须具有分析、测量和调整各喷油泵供油均匀性的能力。
通过实验可以使学生掌握组合式喷油泵供油均匀性检查与调整的一般方法，进而了解喷油泵的工作要求、维护与使用方法。
三、实验设备：1．12PSP55喷油泵试验台；2．试验台上4135柴油机的组合式喷油泵；4135柴油机的组合式喷油泵工作参数如下：在标定转速n b=1500r/min时，喷油量要求24.5ml/200次，各缸油量不均匀度ρ=[最大（最小）－24.5]/24.5×100%≤3%。
最高转速n=1575r/min时，各缸都完全停止供油。
怠速n=500r/min时，各缸都维持供油状态，供油不均匀度ρ≤30%。
四、实验步骤：1．组合式喷油泵供油均匀性检查与调整(1) 喷油泵试验台启动检查，喷油次数选择200次。
根据该喷油泵的标定转速n b=1500r/min，选择喷油泵试验台转速应为750r/min。
（2）启动试验台油泵，旋转调速旋纽使喷油泵试验台运转，推动喷油泵油门手柄至标定位置，观察各泵是否正常喷油，待正常工作时停车，并转动量筒放油手柄，泄放各玻璃量筒内的燃油，然后复位。
汽车喷油实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的1. 了解汽车喷油系统的工作原理和喷油压力对发动机性能的影响。
2. 学习使用油压表等工具检测喷油压力。
3. 分析喷油压力异常的原因及解决方法。
二、实验原理汽车喷油系统是发动机燃油供给系统的重要组成部分，其工作原理是通过油泵将燃油高压输送到喷油嘴，使燃油雾化并与空气混合，形成可燃混合气，从而实现发动机的燃烧。
喷油压力是影响发动机性能的关键因素之一。
喷油压力过低会导致燃油雾化不良，燃烧不完全，发动机功率下降；喷油压力过高则可能导致燃油喷射过快，造成发动机爆震，影响发动机寿命。
三、实验器材1. 实验车一辆2. 油压表一台3. 真空管一根4. 调压螺钉一把5. 喷油嘴一套6. 喷油器体一套7. 针阀一套8. 调压弹簧一套9. 喷孔堵塞检测器一套四、实验步骤1. 将实验车停放在水平地面上，确保发动机怠速运转。
2. 使用油压表连接到燃油供给系统，检测发动机怠速工作压力。
3. 检测急加速时的喷油压力。
4. 检测燃油供给系统保持压力。
5. 根据检测结果，分析喷油压力是否正常。
6. 若喷油压力异常，检查喷油嘴、喷油器体、针阀、调压弹簧等部件，找出原因并解决。
五、实验结果与分析1. 发动机怠速工作压力为0.25MPa，符合车型技术规定。
2. 急加速时喷油压力迅速由怠速工作时的0.25MPa上升至0.3MPa，符合车型技术规定。
3. 燃油供给系统保持压力为340KPa，符合车型技术规定。
4. 检测过程中未发现喷油压力异常。
六、结论1. 本实验验证了汽车喷油系统的工作原理和喷油压力对发动机性能的影响。
2. 通过使用油压表等工具，成功检测了发动机怠速工作压力、急加速喷油压力和燃油供给系统保持压力。
3. 实验结果表明，实验车的喷油系统工作正常，喷油压力符合车型技术规定。
七、建议1. 定期检查喷油系统，确保喷油压力正常。
2. 如发现喷油压力异常，及时检查喷油嘴、喷油器体、针阀、调压弹簧等部件，找出原因并解决。
喷油器的检测实训报告
喷油器的检测实训报告
喷油器是现代汽车发动机中不可或缺的部件之一，它的作用是将燃油喷入发动机燃烧室，使发动机正常运转。
然而，由于长期使用和环境因素的影响，喷油器可能会出现故障，导致发动机性能下降，甚至无法启动。
因此，喷油器的检测和维修非常重要。
在喷油器的检测实训中，我们首先需要了解喷油器的工作原理和结构。
喷油器通常由喷油嘴、电磁铁、喷油阀、喷油泵等部件组成。
当电脑控制系统发出指令时，电磁铁会产生磁场，使喷油阀打开，燃油从喷油嘴喷出，进入发动机燃烧室。
因此，我们需要检查喷油器的各个部件是否正常工作，特别是喷油嘴和喷油阀是否堵塞或损坏。
我们需要使用专业的检测设备对喷油器进行测试。
常用的检测设备包括喷油器测试仪、燃油压力表、多用途表等。
通过这些设备，我们可以测试喷油器的喷油量、喷油压力、喷油角度等参数，以确定喷油器是否正常工作。
如果发现喷油器存在问题，我们需要及时进行维修或更换。
我们需要注意喷油器的保养和维护。
喷油器在使用过程中会受到油污、灰尘等污染物的影响，因此需要定期清洗和更换滤网。
此外，我们还需要注意燃油的质量，避免使用劣质燃油对喷油器造成损害。
喷油器的检测和维修是汽车维修中非常重要的一环。
只有通过专业
的检测设备和技术手段，才能确保喷油器的正常工作，保障发动机的性能和安全。
因此，我们需要不断学习和提高自己的技术水平，为汽车维修事业做出更大的贡献。
平板法与Bosch长管法测量喷油速率的试验
图 4 不同启喷压力下的喷油速率对比
2.2 变喷油量对喷油速率的影响
图 5 为不同预设喷油量下用两种测量方法分别测得的喷油速率曲线。从图中对比可知， 喷油速率曲线有两个共同点：1）随着喷油量的减小，喷油速率曲线的峰值下降，且喷油持 续期逐渐变小，曲线顶部由平坦逐渐变尖；2）随着喷油量的变化，各组曲线上升及下降的 斜率基本相同。因而可以认为，调节喷油量的大小对喷油开始时刻的影响不大，且用平板法 测得的喷油速率曲线与长管法的测量结果几乎一致。但从曲线对比中还发现存在两点差异： 1）尽管喷油速率曲线在峰值附近的变化规律相同，但在数值上存在一定的偏差，这是因为 事先假设了喷油器每个喷孔的喷油规律相同而引起的，实际上存在孔间差异；2）在喷油器 断油时刻，平板法测量的喷油规律要延迟于长管法，油量的变化对喷射压力影响较大，这主 要是由于喷油器针阀落座阶段，盛油槽内的油压变小，燃油的喷射速度变小，致使在喷孔与 平板距离不变的情况下，相比于长管法，平板法测量的断油时刻较为延迟。
Wen Hua ,Yang Zhaoshan, Wu Min
(Nanchang University ,Nanchang ,Jiangxi, 330031 ,China)
Abstract: According to the principle of momentum conservation, a new test rig for fuel injection rate based on the flat plate is designed, and it can be used for the measurement of fuel injection rate of single nozzle. To examine the accuracy of the system, the measurement of results of flat plate and Bosch tube method are contrasted with operating on the same injection system of the test bench .Comparison and analysis of fuel injection rate curve and accumulated fuel quality and measuring of actual values from the both methods in the case of different injection starting pressure and different fuel quality, the relative measurement error of flat plate is less than 4.5% and Bosch tube method is less than 3.6%.Thus, the accuracy of results from flat plate is better and close to the Bosch tube method. Key Words: fuel injection rate; nozzle; Bosch tube method 喷油速率的精确测定，对分析柴油机气缸内混合气形成及燃烧过程至关重要[1-2]。目前， 国内外常用的喷油器喷油速率的测量仪器根据所用方法可以分为两类， 第一类是基于容积压 力法[3-4]，原理是通过电子测量获得活塞冲程的变化率或压力梯度，代表产品有 EFS 公司的 单次喷射测量仪[5]。该类仪器测量精度较高，但造价高昂，主要应用于高压共轨电控喷油器 的喷油规律测试中；第二类是基于 Bosch 长管法[6-7]，原理是用压力传感器测量喷油器喷入 一充满燃油的细长管中而产生的压力变化来确定喷油规律， 代表产品有 Bosch 长管法测试仪
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
南昌大学实验报告
学生姓名：学号：专业班级：
实验类型：■验证□综合□设计□创新实验日期：实验成绩：实验三柴油机喷油速率测量
一、实验内容
1．根据Bosch长管法测量柴油机喷油系统的喷油速率
2．计算机高速数据采集
二、实验目的
1．掌握柴油机喷油速率的测量方法
2．掌握压电传感器的测量电路连接方法
3．了解计算机高速数据采集系统的工作过程
三、仪器设备
1. 喷油泵试验台DB2000-IIA 泰安泰山金石机械公司
2. 压电式压力传感器QSY8122 绵阳奇石缘科技有限公司
3. 电荷放大器QSY7706 绵阳奇石缘科技有限公司
4. 高速数据采集卡QSY8504 绵阳奇石缘科技有限公司
5. 2I332-85喷油泵、ZCK155S529喷油器
四、实验原理
1. 测量喷油速率的Bosch长管法
图3 博世长管法测试系统
Bosch 长管法测试系统组成如图3所示，它是基于非稳定流中的一元压力波的理论，通过测量喷油器出口不远处的细长管内压力波动，来确定喷油规律的，仪器简便实用。
其原理可简述为：
喷油器喷油进入细长管内，其体积流量的表达式为：
b dV q Au dt
== (3.1) 式中:A 为细长管的横截面积；U 为燃油在管中的流速。
由非稳定流中的一元压力波理论，细长管内压力波)(t p 的表达式为，
u a t p ρ=)( (3.2)
式中:a 为音速；ρ为燃油密度；)(t p 为波动压力。
由式(3.1)、(3.2)可得喷油率表达式为，
)(1t p a A dt dV b ρ
= (3.3) 或ρ
ϕa n t Ap d dV p b 6)(= (3.4) 式中，A 、a 、ρ、p n （凸轮轴转速）是已知道的，通过测试系统测出长管内的压力变化，就可以得到喷油规律。
累积喷油量为， 2
22111()()()t t t t t t Ap t A Q dt p t dt K p t dt a a ρρ
===⎰⎰⎰ (3.5) 在油泵试验台上测出喷油器的单次累积喷油量Q ，可标定式（3.5）中的K 值。
2. 长管内油压的测量
在喷油器出口附近安装压电式压力传感器，电荷信号经电荷放大器放大后，高速数据采集卡将输出的电压值显示并存储于计算机内。
在知道压电传感器的灵敏度和电荷放大器的放大倍数后，即可知道输出电压与压力的对应关系。
图3.11 数据采集软件界面
五、实验步骤
1. 先由实验员简介Bosch 长管法喷油速率测量装置的组成，记录测量装置的一些计算参数。
2．开启油泵试验台，让喷油系统工作一段时间，使长管内充满燃油。
3．开始试采长管内油压，当一次喷油过程对应的压力波峰为4-5个，如下图所示，即可开始测量。
否则调节Bosch 长管出口的节流阀，直至达到上述的条件。
0.0
0.5
1.0
1.5
2.02.5
3.03.5
压力/M p a 时间/s
4．正式采集数据结束后，将数据保存到文件。
5. 用油泵试验台计量喷油器100次喷油的喷油量。
6. 改变油泵转速或油门位置后再重复1-5步。
7．测量结束，停油泵试验台；拷贝试验数据。
六、实验记录与数据分析
1．实验条件：
Bosch 长管长度 m ；内径 mm
压电传感器的灵敏度 pC/MPa
电荷放大器的放大倍数 V/pC
2. 数据处理：采集的数据中，每次喷油对应的第一个压力波是有效数据。
根据标定关系计算出p-t 曲线，再根据公式（
3.3）计算出q-t 曲线，或根据公式（3.5）先标定出K 值后再计算q ’-t 曲线。
在同一图中比较两者的差异。
3. 1）根据波峰间隔计算燃油的音速a ；2）计算喷油持续角。