激波串与伪激波现象

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射流泵的数值分析与构型优化

射流泵的数值分析与构型优化

卷 吸作用 和压力 攀升率 。并且发现 ,使用不 同湍流模 型进行分析 ,计算结果 的主要 区别在 于模 型对 于射 流 泵里 面局部 流动结构的数值 描述不同 。在 射流泵技 术 的发展过程 中 ,一个重要 的制 约因素就 是喷管内激 波 的出现造 成 的压 力攀 升 率和 射 流泵 效率 的大 幅下
P l eh i l nvr t, i nS an i 0 2 hn ) o tcnc i s y X ’ h ax 7 0 7 .C ia y aU e i a 1
A sr c :A s p r ncj u p po t ew sd v l e ae n a o edm n i h oy n y i w sp r r e i i b b t t u es i e p m rt y a e e p d b sd o n —i e s n te r.A a s a ef m d O t y a o t op o o l s o l
其 中雷诺 平均 N—S方程是 通过 对 N—S 程进 行 时 方 间加权平 均或密度加权平均而得 到的。这样处理使方 程 的解 变成稳定的和静态 的。但 由此得到 的方程 出现 了雷诺应 力项 ,使方程组不能封 闭,因而需要 引入湍
流模型。 目前 ,雷诺平均 N—S 程辅 以湍 流模 型在 方 工程计算 流体力学领域 中应用十分普遍 。作者计算采
o n r' w mo e e e c n i e .On b s fn me c la ay i ,te c n iu a in p mee sn e e o p i z t n a d p i t o d a d od o d l r o f l w m r d a i o u r a n lss h o f r t  ̄a t r e d d f r t s i g o o miai n on s f o

激波简介

激波简介

乘波体外形的发展和应用 乘波体外形优越的气动特性已成为现代导弹, 特别是高 速远程巡航导弹和航天飞行器的候选外形。 乘波体飞行器的研究方向 21世纪以前,国内外研究者绝大部分工作都集中在用流 线追踪法或参数设计法对乘波前体进行无粘与有粘的设计和 优化,由单独考虑升阻比性能,逐步过渡到升阻比、容积率 和热防护的多目标优化,使得乘波飞行器在实用化道路上迈 上了新台阶。进入21世纪后,由于乘波构型机身设计理论渐 趋成熟和完善,研究者把更多注意力集中到高超声速乘波飞 行器机身/发动机一体化关键技术设计上来,其中包括前体/ 进气道一体化设计技术、燃烧室构型优化技术以及尾喷管/后 体一体化设计技术。
我国JF-12超高音速激波风洞
乘波体
高超声速飞行器具有速度快、高度高、巡航距离远、突防能力强等特 点,所以必须采用一种高升阻比和强机动性的气动外形。目前适合高超声 速飞行器的外形有升力体、翼身融合体、轴对称旋成体、乘波体等。
所谓乘波体 (Waverider),是指一种外形是流线形, 其所有的前缘都 具有附体激波的超音速或高超音速的飞行器。通俗的讲,乘波体飞行时 其前缘平面与激波的上表面重合,就象骑在激波的波面上,依靠激波的 压力产生升力,所以叫乘波体(Waverider)。如果把大气层边缘看作水面, 乘波体飞行时就像是在水面上打漂漂(这个比喻可能不够恰当,因为打 漂漂是一种不稳定的跳跃式飞行,而乘波体飞行时很稳定)。乘波体飞 行器不用机翼产生升力,而是靠压缩升力和激波升力飞行,像水面由快 艇拖带的滑水板一样产生压缩升力。超音速飞行形成的激波不仅是阻力 的源泉,也是飞行器“踩”在激波的锋面背后“冲浪”的载体。 乘 波体的概念是在1959年由诺威勒(Nonweiler)提出的,诺威勒首先提出 根据已知流场构造三维高超声速飞行器的想法,用平面斜激波形成流场 构造出一种具有“Λ”型横截面的高超声速飞行器。美国马里兰大学 Rasmussen等人发表了中锥形流动生成乘波体的论文。值得一提的是, 与Nonweiler的二维“Λ”型设计相比,由圆锥流场生成的乘波体容积率 大得多,且具有较高的升阻比。1989年,由NASA赞助,在马里兰大学 举行了乘波体国际会议,会上Sobieczky等人提出了用相切锥生成乘波体 的方法。其特点是通过使用多个锥体来设计激波模式,这使得人们可以 根据飞行器的需要来设计复杂构型,从而使乘波体飞行器具有向实用性 发展的可能。

【国家自然科学基金】_激波动力学_基金支持热词逐年推荐_【万方软件创新助手】_20140802

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科研热词 数值模拟 高焓激波风洞 激波 爆轰驱动 激波风洞 正向爆轰驱动 反向爆轰驱动 高阶格式 高超速流动 高超声速流动 高超声速技术 高超声速喷管 高焓膨胀管 高温真实气体效应 风洞实验 预燃室 非结构网格 非平衡流 钝锥 通量分裂方法 近空间飞行器 迎面撞击 边界层稳定性 轻气体驱动器 路径选择 超高速高焓流动 超高速度流动 超声速燃烧 超声速流动成像 自适应网格 自由活塞驱动器 自激振荡 脉冲爆轰发动机 网格稀疏 网格加密 纳米粒子 红外辐射 紧致格式 等截面扩压器 稀疏波 磁流体动力学(mhd) 磁流体力学 磁云边界层 磁云 界面不稳定性 电子密度 电子分布函数 爆轰 爆炸力学 热流 激波管 激波串
科研热词 高温气体 激波管 激波 分子光谱 光学多通道分析仪 alo自由基 高超声速流动 高超声速 高精度高分辨率格式 高焓激波风洞 非结构动网格 非线性 非定常流场模拟 非定常气动力 阻力 钝锥体 边界层分离 输出反馈 计算流体力学 自适应 脉冲爆轰发动机 网格质量 网格拓扑 绝热流chaplygin气体 线性重构方法 精度 笛卡尔网格 神经网络 直接数值模拟 疏散波 电子密度 瓦斯爆炸 爆轰驱动 爆炸力学 燃烧加热风洞 热流 热循环效率分析 激波边界层相互作用 激波振荡 激波-边界层干扰 流固耦合 水蒸气 欧拉方程 有限体积法 数值模拟 插值方法 接触间断 径向基函数 影响因素 弹性裂纹 平衡流 尾流
2008年 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52

激波

激波
28
斜激波
当超音速气流流过图中所示的尖劈时将产生斜激波
Ma>1
β
δ
29
斜激波
气流的速度改变 流动的方向发生 变化,沿尖劈表 面流动 β称为激波角 Ma>1
β
δ
30
斜激波
用角标1 用角标1和2分别表示波前和波后,n和t分别表示 分别表示波前和波后, 速度与激波面垂直和平行的分量
31
气流通过斜激波时的基本方程
T p2 (k +1 p + (k −1 p2 ) 1 ) 2 = (k +1 p + (k −1 p T p ) 2 ) 1 1 1
26
100
80
p2/p1
60
40
20
0
1
2
3
4
5
6
r2/ r1
27
激 波 前 后 参 数 关 系
基本方程 运算关系式 关系式 普朗特关系式 关系式 朗金-雨贡纽关系式 关系式
ρ1
ρ2
p p2 ρ1 1 p −1 1− ρ ρ1 1 2
11
分析
1.
由上式可见,随着激波强度的增大(p2/p1 ,ρ2/ ρ1 ,激波 的传播速度也增大。若激波强度很弱,即p2/p1 →1,ρ2/ ρ1 →1 ,此时激波已成为微弱压缩波,则上式可写成:
2 1
12
k −1 2 M 21+ a M2 a 2 = 2 1+ kM 2 a
12
2 M + a 2 k −1 M 2= a 2k 2 M 1 −1 a k −1
正激波前、 正激波前、后参数的关系式
1 p2 V =1− ( −1 V ) 1 2 2 kM 1 p a 1 速度比

基于RSM模型的管内正激波/附面层干扰数值分析

基于RSM模型的管内正激波/附面层干扰数值分析
不 断增大 分 为三种 类型 : 正激波型、 “ 入 ” 型 和“ X” 型激
对流 动进 行 数 值 模 拟 , 并 将 结 果 和 实 验 数 据 进 行 比 较, 以观 察湍 流模 型 对 激 波/ 附 面 层 干扰 数 值 模 拟 计 算 的影 响 , 为今后 的研 究工 作 和工程 应 用提供 依 据 。
中图分类号 : V2 1 1 . 3 ; 0 3 5 7 . 4 +2 文献标识码 : A
0 引 言
激波/ 附 面层干扰 ( S h o c k Wa v e / B o u n d a r y - L a y e r
பைடு நூலகம்
纳, 并 将其 分 为激 波 串 区域 和 混 合 区域 , 对 内流 激 波 串和 伪 激 波 现 象 的 特 性 进 行 了 详 细 阐 述 。Ta r o Ha n d a ( 2 0 0 5 ) [ 8 ] 对 来 流 马 赫 数 Ma 一1 . 6 8的矩 形 截 面管 道 内 的正 激 波/ 附面层 干扰 进行 了实 验研 究 。他 们利 用 氩离 子激 光作 为光 源 , 用 带碘 颗粒 的纯 净 氮气
缘 附近 激 波 与 边 界 层 干 扰 后 的 边 界 层 分 离 现 象 。
本 文 利用数 值模 拟技 术 分析 管 内激波 / 附 面层 干
扰 区域 的流动 特性 和 附面层 分离 的结 构特 点 , 以期 对 激波 / 附 面层 干扰 的 内在 特 征有进 一 步 的认 识 。选 用
波 串 。C a r r o l l ( 1 9 9 0 , 1 9 9 2 , 1 9 9 3 ) [ 4 等人对 矩 形 截 面 管道 内的正 激 波 和 附 面 层 干 扰 进 行 了一 系 列 研 究 。

(激波)

(激波)

[解] 考虑等价的静止正激波 问题 V1 722.4 m / s a1 kRT1 343.9 m / s Ma1 2.10 根据激波前后气流参数 关系,得到 Ma2 0.56128, p2 p1 4.9783, t 2 t1 1.7704,V1 V2 2.8119 p2 5.045 105 N / m 2 , T2 521.3 K , V2 256.9 m / s 相对于静止的观察者,有 V2 R V1 V2 465.6 m / s a2 kRT2 457.7 m / s Ma2 R 1.017
p2 2k k 1 2 Ma1 p1 k 1 k 1 压强比
2 密度比 1
k 1 2 Ma1 k 1 2 2 Ma1 k 1
19
温度比
声速比 马赫数比
T2 2kMa12 (k 1) 2 (k 1) Ma12 [ ][ ] 2 T1 k 1 (k 1) Ma1
a2 2kMa 12 ( k 1) 2 ( k 1) Ma 12 0.5 {[ ][ ]} 2 a1 k 1 ( k 1) Ma 1
Ma 2 Ma1
Ma1 2 (k 1) / 2 2 kMa1 (k 1) / 2
20
例 一正激波以722.4m/s的速度在静止的空气中传播,空气 压力是大气压,温度294.4K。计算激波后相对于静止观察者 的马赫数、压力、温度和速度

Ma>1
β
δ
30
斜激波

用角标1和2分别表示波前和波后,n和t分别表示 速度与激波面垂直和平行的分量
31
气流通过斜激波时的基本方程
连续方程 1V1n 1V2n
切向动量方程 1量方程 p1 1V1n p2 2V2n

高超声速进气道隔离段反压的前传模式及最大工作反压


・ 收 疆 日期 : 050 -7 修 订 日期 : 051-7 20 -80 ; 20 .10 .
基金硬 目:国家 83项 目(I 6 2 ∞从 7 32 ) D 20 D . 作者膏介 :蘩德 旺(9 )男 。 16 。 湖南岳阳人 。 南京 麓空I 天大学 能源与动力学 院教授 , I 【 博士生导师 。 研究领| 为内藏流体力学 , 重发动机技 一 【 术。 高超声速进气遭技术 , 进发匹配技术 , 漕藏奴值 模拟. . a : w E m l l Omm .血. ld ae ∞
关键词 : 高超声速气体动力学 ; 隔离段 ; 反压前传模式 ; 最大工作反压
中 圈 分 类 号 : 2 13 V 1 .
0 引 言
隔离段 是 高超声 速 进气道 不可 缺少 的部 分 , 它是
进气 道 与燃 烧室 之 间 的气 动 热力 缓 冲段 。 隔离 段 的 主要作 用是 承受 下 游燃 烧 的反 压 变 化 而 不影 响上 游
验证 算例 。
进 气道 的 流态 , 避免 进气 道 出现不起 动 。隔 离段应 在
承 受 反压 变化 的 同时不 破坏 上游进 气道 流场 , 织好 组
对 于高超声 速进 气 道而 言 , 仅仅研 究 管 内激波 串 流动 是不够 的 , 一方 面 在 进 气 道 设 计 时 , 何 来 预 测 如 进气 道承 受反 压 的能力 ?如 何确 保进 气道 的正常 、 稳
的矩形 管道 内激 波 串结构 进行 了实 验研 究 , 并对 马赫 数 16的状 态 进行 了数值 模 拟 , 究 了激 波 串前 附面 . 研 层 厚 度对 内流 场 的影 响 , 运用 油 流显示 技术 与纹 影仪 观察 了流 场结构 , 实验 结果 被广 泛作 为数 值模 拟 的 其

不同抽吸孔布局的进气道抗反压能力机理分析

第40卷,总第231期2022年1月,第1期《节能技术》ENERGY CONSERVATION TECHNOLOGYVol.40,Sum.No.231Jan.2022,No.1 不同抽吸孔布局的进气道抗反压能力机理分析王 亮(神华准格尔能源有限责任公司矸石发电公司,内蒙古 鄂尔多斯 017000)摘 要:基于雷诺平均数值计算方法,针对进出口面积相等的两种布局抽吸孔设计,分析了超声速进气道在不同反压比的进气道流场特性,尤其是不同压比条件下抽吸孔内的流场变化情况,获得了进气道从起动到不起动的抽吸孔内的流场变化及壁面压力分布。

结果表明:随着反压比的增大,在进气道喉部区域形成较强的密度梯度;模型-1的正激波传播到进气道唇口区域,正激波使得马赫数降低到0.68,抽吸孔进口壁面出现分离现象,分离引起的再附激波使得马赫数增加到1.37,进气道是起动状态;而模型-2在压比等于15.1时,抽吸孔左侧壁面出现较大的分离包,进气道唇口出现溢流,进气道出现不起动现象。

关键词:反压比;进气道不起动;分离涡;壁面压力;抽吸孔;密度梯度中图分类号:V231 文献标识码:A 文章编号:1002-6339(2022)01-0030-06 Mechanism Analysis of Resistance Back Pressure of Inletwith Different Suction SlotsWANG Liang(Shenhua Group Zhungeer Energy CO.,Ltd.,Inner Mongolia017000,China)Abstract:In order to deeply analyze the flow field characteristics of supersonic inlet start/unstart under different back pressure ration by Navier-Stokes simulation,the flow field characteristics and wall pres⁃sure distribution were obtained of inlet start to unstart process.The results show that the strong density gradient is formed in the inlet throat area with the increase of the back pressure ratio;The normal shock wave is propagated to the lip area of the inlet of Model-1when the back pressure ratio is15.1.The sep⁃aration vortex of suction slot is formed,The reattachment shock wave caused by separation increases the Mach number to1.37,the inlet is in the starting state;But inlet of model-2is unstart due to overflow in the inlet lip.Key words:back pressure ration;inlet unstart;the separation vortex;wall pressure;suction slot; density gradient收稿日期 2021-06-01 修订稿日期 2021-08-25基金项目:运动激波稳定在超声速进气道喉道的设想及原理探讨(51976182)作者简介:王亮(1987~),男,本科,工程师,研究方向为进气道设计,压气机设计。

星际介质中的激波和碰撞过程

星际介质中的激波和碰撞过程星际空间中充满了各种介质,包括气体、尘埃和星际云等,它们在宇宙中扮演着重要的角色。

在星际介质中,激波和碰撞过程是不可避免的现象,它们对星系演化、星际物质分布和恒星形成等都有着深远影响。

一、激波的形成和传播激波是一种由于高速天体运动或者星系间碰撞等物理过程而产生的能量传播现象。

在星际介质中,当一颗星体以超过介质内声速的速度移动时,会形成激波波头,并将大量能量传递给周围的介质。

激波向外传播时,会产生剧烈的能量释放和物质的推动,形成激波前沿。

激波的传播速度和形态取决于星体运动的速度和星系的物理特性。

二、碰撞过程的影响在星际介质中,碰撞过程是影响宇宙结构形成和演化的重要因素之一。

当两个星系相互靠近并发生碰撞时,星系中的气体与星际云相互碰撞,形成强烈的激波和挤压效应。

这些碰撞过程会导致气体的加热和压缩,星系的物质密度和温度增加,从而影响星系内部的恒星形成和进化。

三、激波和碰撞过程对星系演化的影响激波和碰撞过程对星系演化起着重要的作用。

激波的能量传递导致了星系中气体的加热和压缩,从而影响了星系内部气体的分布和运动。

激波波前还能够促进恒星形成,因为在激波的作用下,气体会被压缩成高密度区域,有利于引发恒星形成的引力坍缩。

碰撞过程则会造成星系形态的改变,星系的外观可能会变得扭曲,星系中的气体密度分布也会发生变化。

四、激波和碰撞过程的观测研究激波和碰撞过程的观测研究对于理解星际介质的物理特性和宇宙结构的形成机制至关重要。

科学家利用射电望远镜、X射线望远镜以及伽马射线望远镜等,对激波和碰撞现象进行观测和研究,并通过模拟和数值计算重现这些过程。

通过这些观测和研究,科学家们揭示了星系中激波和碰撞对宇宙结构演化的重要作用。

总结:星际介质中的激波和碰撞过程是宇宙中普遍存在的现象。

它们不仅影响了星系的形态演化和物质分布,还促进了恒星的形成和进化。

激波和碰撞过程的研究对于我们理解宇宙结构的形成和发展机制具有重要意义,通过对这些现象的观测和模拟,我们能够更深入地了解星际介质的物理性质和宇宙的奥秘。

流体力学10第十章 激波


m A1Vs
A( p1 p2 ) A1Vs[(Vs V ) Vs ]
VsV

p2 p1
1
应用连续方程:
A1Vs A2[(Vs V )]
V


2
2
1
Vs
(a) (b)
联立(a)和(b)得正激波的传播速度 :
Vs
p2 p1 2 2 1 1
例 一正激波以722.4m/s的速度在静止的空气中传播,空气 压力是大气压,温度294.4K。计算激波后相对于静止观察者 的马赫数、压力、温度和速度
[解] 考虑等价的静止正激波 问题 V1 722.4 m / s a1 kRT1 343.9 m / s Ma1 2.10
根据激波前后气流参数 关系,得到 Ma2 0.56128, p2 p1 4.9783,t2 t1 1.7704,V1 V2 2.8119 p2 5.045105 N / m2, T2 521.3 K , V2 256.9 m / s
8
激波的传播速度
Vs为激波向右的传播速度,激波后气体的运动速度 则为活塞向右移动的速度V
当把坐标系建立在激波面上时,激波前的气体以速 度V1=Vs向左流向激波,经过激波后气体速度为V2 =Vs-V
9
应用动量方程:
A( p1 p2 ) m[(Vs V ) Vs ]
式中A为管道截面积,m为通过激波的气体流量
6
激波的形成过程
➢活塞表面靠近的气体依 次引起微弱的扰动,这 些扰动波一个个向右传 播。当活塞不断向右加 速时,一道接一道的扰 动波向右传播,而且后 续波的波速总是大于现 行波的波速,所以后面 的波一定能追上前面的 波
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管内激波串现象航空航天事业的发展,对新型超音速/高超音速空气推进系统的性能提出了更高的要求。

在诸多面临的气动性能因素中,对于内流场激波/附面层干扰现象的理解十分重要。

诸如超燃发动机进气道、隔离段,超音速喷管等部件流场都涉及此类问题。

在超声速管道内流中,若不考虑激波与附面层干扰,将只产生一道正激波来完成从超声速到亚声速的转换。

而在实际流动中,由于存在附面层,激波与附面层的相互作用改变了整个流场结构,当干扰强烈时,正激波与附面层相交的区域内出现分叉结构,气流在流动中呈现出减速—加速—再减速的状况,并形成激波串结构。

对于管道中的激波串现象,早在20世纪50年代Neumann和Lustwerk等人在探索超声速风洞的设计中就已经有了试验观察结果。

在随后的几十年中,国内外出现了不少针对超声速内流场中激波附面层干扰、激波串现象的实验、理论和数值研究,对于激波串现象有了一定的认识,本文基于前人的研究结果进行部分总结。

1 基本原理概念1.1 激波与附面层相互作用为了便于分析和比较,首先给出理想的无粘性流中激波从平壁上反射的图形;然后以激波入射在平壁上边界层的情况为例的情况为例分别给出激波与层流和湍流附面层的相互作用。

图1 理想流中激波从壁面上的正常反射a.不考虑边界层的存在,即假定气流是理想的无粘流时,激波在平壁上的反射如图1所示,由于入射激波后的Ⅱ区气流与壁面成一交角,相当于该区气流自激波入射点遇一内折直壁,于是形成一道新的激波—反射激波。

气流经反射激波时,其参数值按激波关系式或激波图线所表达的规律发生改变。

b.激波与层流附面层的相互干扰和物理说明当激波入射到平壁上的层流附面层时,如图2所示。

物理说明:①由于粘性的作用,边界层内平行于壁面运动的气流越靠近壁面流速越低,紧挨壁面处,其值为零。

而激波只能在超声速气流中形成,因此,从主流区射向壁面的激波,由于在附面层内波前气流M数逐渐降低而强度相应衰减,到波前气流减至声速处,激波中止。

故激波并不能直接伸展到壁面上。

②气流通过激波时,压强突跃上升。

波后压强的这一升高并不能逆超声速流前传,影响激波之前的流场。

但它却可以通过边界层内的亚声速区域逆流前传,使激波入射点附近上游的压强有所升高,于是流速相应的降低,边界层增厚,流线突起。

此外,由于边界层通常不能承受较大的逆压强梯度,尤其层流边界层更是这样,而气流通过激波时逆压强梯度恰恰是较大的,所以激波入射点附近常常出现边界层的分离现象,形成分离区。

分离区的出现使得流线的凸起更加显著。

于是在激波入射点上游,将形成一个压缩波区,并进而叠加成一道激波,称为第一道反射激波。

入射波与反射相交,对两波的延伸方向和强度,又可发生不同程度的影响。

③入射激波后的超声速气流由于沿外凸曲线流动而形成扇形膨胀波束。

而后,由于气流必须最终折回到与壁面相平行的方向而形成新的压缩波区,并叠加成第二道反射波。

由于这一系列扰动的结果,第二道反射波后边界层常转捩成湍流边界层。

④由于边界层对激波的作用,使激波在图2 激波在平壁上层流边界层的相互作用边界层中不断衰减,因此波后气流压强沿错误!未找到引用源。

方向是变化的。

这使通常用来解边界层问题的0p y∂≈∂的条件不再成立;同时,由于气流通过激波时速度发生突变,所以在激波入射点附近,边界层内u x ∂∂与u y ∂∂成为同一数量级的这使解边界层问题所通常采用的另一个条件u u x y∂∂∂∂错误!未找到引用源。

也不成立了。

这些是激波与边界层相互作用下流场的重要特征,也是该问题复杂化的基本原因之一。

c .激波与湍流边界层的干扰及层流情况的比较激波与湍流边界层互相作用的机理和物理图画与层流情况相似。

不同的是,由于在湍流边界层中不仅仅是分子,而且流体微团也参与流体中具有不同平均动量层之间的动量交换,所以湍流边界层能够承受较大的逆压力梯度,不像层流边界层那样容易分裂。

在同样激波强度的作用下,激波与湍流边界层相互作用的程度和影响范围也比较小。

在未引起边界层分离的情况下,其物理图画粗看上去理想流中情形相接近。

反射波由一较窄的波系组成,反射波后边界层有中等程度的增厚,见图3。

图2和图3所示激波与膨胀波,实际上是伸展到边界层内声速线上的,但为了作图的简便,这里只画到了边界层的边界。

当激波强度增大一定程度时,激波与湍流边界层之间,同时可出现明显的相互作用并引起边界层分离,其流动图画与图2相像,见图4。

图3 未引起分离情况下激波从带有湍流边界层的壁面上的反射图4 有分离的激波与湍流边界层的相互作用激波与湍流边界层相互作用影响范围较小的一个例证是:激波后的高压通过边界层内亚声速区域向上游传播的距离,比层流情况时为小。

若以δ错误!未找到引用源。

代表激波入射点附近边界层厚度,在某试验中测的:激波与边界层相互作用时,波后高压实际上可以影响到距激波入射点上游100δ处,而在同样入射激波条件下,在湍流边界层中只能上传10δ之远,这一点好可从湍流边界层速度分布比层流边界层速度分布饱满,从而边界层中亚声速区域比较狭窄这一情况来加以理解。

图和图分别示出两组激波入射点附近壁面上测的压强分布。

两图下半部曲线的平坦部分对应着分离区位置(分离区内基本上是等压的)。

两图上半部曲线的下跌,对应着膨胀波对激波作用的区域。

1.2 激波串、伪激波沿管壁的激波与附面层的相互作用引起了管内可压缩流的复杂流动,当激波足够强使得附面层分离,激波被反射,并且下游产生一系列的激波,这一系列的激波叫做激波串。

如果管子足够长激波串后面是逆压力梯度的,这样这种相互作用将发展很长的距离。

流动通过整个相互作用区后,从超音减至亚音。

本文中将包含激波串在内的整个相互作用区叫做“伪激波”。

许多流动装置的性能和效率都深受激波串和伪激波的影响。

本文仅描述激波串与伪激波的一些基本特征。

对于正激波与附面层(等截面直管)相互作用流场变化有下列四种情形如图5所示图5 等截面直管中激波与附面层相互作用示意图a )1 1.2e M < 相互作用很弱,激波是直的正激波,与无粘正激波相近,无分离b )11.2 1.3e M <<相互作用依然很弱,激波随离壁面距离的增加而变弯,附面层没有分离或仅在激波入射点处分离,但很快就重新附着在壁面上了。

c )11.3 1.5e M <<发现产生了一道正激波但两端分叉,结果附面层分离,分离区扩展,有很小的附着趋势。

d )1 1.5e M >在高的马赫数下激波附面层相互作用变得更为重要,下游出现了许多分叉波。

图6 矩形截面直管内激波串纹影照片(M 1e =1.75)如前所述,我们把如图5d 所述的重复出现的激波叫做激波串,图6给出了典型的激波串现象的纹影照片。

试验条件是M 1e =1.75,基于当量直径的雷诺数Re d =8.2×105,方管横截面积S =32×32mm 2。

图中包含了10个正激波。

激波串尾部并非全部亚音,而是亚音—超音混合存在,并随着超音部分的减少激波消失了。

为了理解有激波串的管内流动的特征,人们通过实验手段得到了等截面矩形管(40×50)内部压力分布,如图7所示。

横坐标代表管子中心线上点到第一个激波的距离,纵轴表示相应位置的静压与上游未受扰动流动的总压比;曲线1表示所有测点位于壁面附近(y/h =0.02)压力分布,由图可见,该曲线单调的上升,曲线2是中心线上的压力分布,由图可见,该曲线振荡着上升。

曲线1和2在j 点相交并重合在一起增加到某一值,j 点即为激波串的末端。

图7 等截面直管内流动的激波串结构和内部压比分布图8 管壁及管中心线上的压力分布图7(a)是与实验曲线(b)的相应示意图。

利用图8给出了图5所示的激波串的说明,包括壁面处和中心压力分布。

在1点压力开始上升这里是第一道激波起始位置,壁面附近压力沿程持续增加,而中心线处压力波动的增加到j点,从1到j点压力的增加是由于激波串引起的。

如果j点激波后的流动完全是亚音的,由于粘性的作用,那么下游的压力应该是持续下降的,但事实上压力是增加的,这说明了激波串后面区域的流动是混合流动—既有超音也有亚音的,但没有激波存在,所以壁面附面层内和中心处压力分布同样的增加。

这段掺混区(逆压力梯度区)的出现与否依赖于管长。

即如果管子足够长,它就可能出现,此时压力能够达到最大值2点,2点以后压力逐渐下降。

掺混区的流动机理后面将详述。

压力从1点上升到2点,气流从超音变为亚音,可将这一区域视为正激波与附面层相互干扰区,虽然在激波串区包含了一系列的激波,但它并不是一个正激波,因为若经过一道正激波的话,不存在激波附面层相互干扰p1直接按照Rankine-Hugoniot曲线得到的值p2n>p2, 我们把这一区域叫做“伪激波”。

1.3 伪激波的性质1)激波串的结构组成激波串的每一道激波主要受来流的马赫数及上游流的附面层影响。

后者的影响被叫做“流动的阻塞”,它以未受扰动的附面层厚度与轴对称管子宽度的一半(或半径)的比来表征。

图9给出了一一系列照片,它们清晰的揭示了矩形管中流动阻塞对激波串形状的作用效果。

气流从左流向右边,来流马赫数和单位马赫数保持不变分别为1.6和3.7×107这里1δ是上游附面层厚度,h是管子的一半高度。

从第一张到最后一张激波数目逐渐增多,附面层的厚度逐渐变厚。

可以得到如下结论:ⅰ各种状态下,第一道激波都是分叉的,而后面的激波都没有分叉;ⅱ在相同的状态下,响铃的激波之间的距离是逐渐缩小的;ⅲ在马赫数一定的条件下,随着1hδ的增加,激波数及相邻两激波之间的距离也是增加的;ⅳ由于ⅲ所述的增加,整个激波串的长度也随之增加。

图9中等强度的激波与附面层相互作用如图6和图9所示,正激波一般出现在管子中心位置,我们把这样的激波串叫做正激波串。

随着马赫数的增加,由于相互作用的加剧,激波分叉点从近壁面逐渐向中心线靠拢,最终正激波消失,这种类型的激波串叫做斜激波串。

由于斜激波的存在,激波的数量以及相邻两个激波之间的距离对流动阻塞参数的变化不在敏感了。

正激波串与斜激波串的不同在于二者的马赫数不同,一般产生斜激波串对应的马赫数在1.8~2.2之间,具体数值因附面层状况而定。

Om和childs进行了Me=1.49,Re=4.9×106的状态下,等截面圆管的激波串演示实验。

他们获得了附面层厚度的轴向分布,基于这个结果,他们分析得出了一个关于激波串中每个激波形成的模型:第一道激波足够强来滞止气流,使它后面立即变为亚音,而后通过收缩通道加速直至音速,这以后超音膨胀开始,这个膨胀区直至第二道激波结束,接着第二道激波进行如上所述过程。

每一道激波后面的加速都是由于附面层的调整所致。

2)静压力分布特点上已述及,如果管子足够长,激波串后面的掺混区内,在没有激波存在的情况下,静压也能得到一定程度的提高。

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