总图运输设计与节约用地
总图运输与节约用地分析
总图运输与节约用地分析摘要：在我国这个人口众多，资源分配紧缺的现有国情下，解决人与地日益激烈的矛盾是当务之急，工业总图运输设计中应该将节约用地这一建设理念切实执行，在不断发展的过程中，引进工业设计新技术，新理念，争取做到最科学，最合理的解决土地资源与工业发展的矛盾。
关键词：工业总图运输；节约用地；分析1工业总图设计1.1合理选择厂址1）在对厂址进行选择时，宜选用荒地、劣地，不得占用基本农田，位于沿海地区的厂址用地可充分利用已规划的填海区域。
厂址应远离大中型城市城区、社会公共福利设施和居民区等环境敏感地区，并宜位于相邻环境敏感地区的常年最小风频风向的上风侧。
优先选择具有良好生产协作条件和生活依托条件的地区。
另外，还应考虑到企业未来所生产产品的特征，做到紧凑布置和形状的规整，从而实现对每寸土地的合理利用，进而可有效避免一些不必要的浪费。
2）站场形状的规整对厂区的规划设计非常有利，其可以提升土地面积的利用率。
站场位置土地形状长与宽的最佳比例为3∶1左右。
在对厂区进行规划设计时，尽量避免选择那些空间狭长或者一些不规则形状的场地，从而避免了在建设过程中出现死角问题，进而实现对土地资源的充分利用。
1.2外观与总平面设计人员在进行工业总图运输设计的时候，第一要考虑到的因素是，它的功能和它的设计是相符的，也就是说它的功能可以达到它的要求，满足这一条件后，再对建筑物进行设计，在设计的时候，需要考虑到外观、总图的平面布置。
工厂主要是用来从事生产劳动的，所以它的外观设计应该是规范简化的这不仅是为了节约资源考虑，也是为了产生厂房合并的需要采取的措施。
目前我国大多数厂房的生产性质决定了它的用地面积，加上工业生产的运作模式有待调整，所以在节约用地这一方面还存在许多不足之处，这也需要厂房流水线包括生产环节做出有效的改革措施。
目前在厂房的外观设计上，工厂用地将外观设计成平整、规范、一致的特点有助减少土地资源的浪费。
总平面的布置设计上，需要考虑多种因素，比如环境因素，气候，包括当地的地形等等，根据当地的所有制约条件和有利条件，设计出多种方案。
浅谈总图运输设计中的集约、节约用地
８ ０ ０ 人／ ｏ ． ７ ５ ｍ・ Ｈ （ ２ ） ｛ 肖 防需 要
厂区建筑物在功能、 外形等方面没有一致性， 根据功能、 安全级别 ， 需要设
计 不同 的路线通 道 ， 例如在 有高压 水 、 电、 气 的车 间旁边 ， 路线需 要足 够宽 ， 便 于 人 员疏 散 和消 防车 辆 的进 出 ， 还 要 避免 这样 的地 段 出现 乱停 乱放 现象 。 （ ３ ） 管道 铺设 需要 ． 制 造企 业不 可避 免 的需 要进 行地 下 或地 上 的管 道铺 设 ， 为 了节 约 土地 资 源， 大 部分工 厂选择 地下铺 设管道 ， 但 是部 分管路 只能 在路面 铺设 ， 所 以要设 计
奠定了坚实的理论基础。 按照理论的成熟过程 ， 可以划分为学习探索阶段、 成熟
阶段 、 自我创 新 阶段 （ １ ） 学 习探 索 阶段 —— ２ ０ 世 纪５ Ｏ 年代 初期 至５ 睥 代 中期 我国学者 刚 刚接触 到总 图运输 设计 概念 ， 在 苏联 专家 的援助 下 ， 开始 设计 新 中国第 一批 工业 企业 ， 具有 代表 性 的有鞍 山钢 铁澡 团） 、 本 溪钢 铁 团） ， 总
７ １ ０ ０ ５ ４ ， ２ ． 中联 西 北工 程设 计 研究 院 有 限公 司 陕西 西 安 ７ １ ０ ０ ８ ２ ）
［ 摘 要］ 我国人口众多 ， 各地对土地资源的开发和利用存在严重的不合理现象 ， 过度用地， 浪费严重。 研究集约用地和节约用地， 不仅有利于节约土地资源 还可 以在 工程 建 设过 程 中 ， 减少施 工 环节 ， 合理 利用 空间 资源 ， 达到 工程 立 体化建 设 ， 节 约 人力 、 物 力和 财力 ， 减少 资源 投入 ， 提 高 施 工效率 。 ［ 关键词］ 总图运 输 设计 集 约 节 约 中图 分类 号 ： Ｔ Ｅ ８ Ｉ 文献标 识码 ： Ａ 文章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ （ ２ ０ １ ５ ） ３ １ — ０ ２ ８ ２ — ０ １
总图运输设计技术现状及发展方向
总图运输设计技术现状及发展方向摘要：为解决总图运输设计技术问题，本文在充分分析总图运输设计技术发展历史、特点及现状基础上，提出了几点发展建议，并明确了总图运输设计发展方向。
关键词：总图运输；设计技术；现状；发展方向引言：随着城市化社会迅速发展，总图运输已成为不可或缺的关键环节，迫切需要得到相关部门高度关注。
在工业设计、城市规划和经济发展等方面，通过合理应用总图设计技术，可使总图运输设计起到综合管理作用。
我国总图运输兴起时间偏短，历经了兴起、发展及壮大等阶段，为我国各行各业的发展带来了巨大帮助，尤其是在工业工程建设中，带来了便利，节省了诸多资源。
在各工业企业行业发展时，总图运输属于附属行业；伴随行业科技化水平不断提升，总图运输作用越来越显著了。
一、总图运输设计概念及特点（一）总图运输设计概念总图运输设计概念，主要指在工业园区建设、企业建筑建设和交通设施建设前，针对工业设施展开总体设计，做出平面设计方案。
总图运输设计需要针对工业园区平面关系、竖向关系以及空间关系等加以整合，得出最具科学性的设计结果。
在总图运输设计进行时，需要涉及诸多学科内容，这就需要平衡各专业、各学科关系及利益点、矛盾点。
在各行各业发展中，总图运输设计均可以发挥一定的辅助作用，为行业的成长与迅速进步提供了可靠技术支持、战略支持。
（二）总图运输设计特点总图运输设计具有参与性特点和干预性特点，其中的参与性主要体现在设计主体方面，在整体设计时，需要和使用者、设计者及具体工作人员共同交流以及探讨建设方案。
在建设前期的设计阶段，各个工种、各个技术岗位的工作人员，都应参与其中。
整个工程设计和建设，需要由全体人员共同配合，才能提高整体的设计成效。
干预性特点，主要指在总图运输设计时，需要有其他行业和学科的介入，通过整合各行业各学科资源，完善建设目标和建设设计计划。
二、总图运输设计发展现状（一）总图运输设计发展历史自从总图运输设计技术兴起，很多高校都开设了相关专业。
化工企业总图运输设计要点及优化
化工企业总图运输设计要点及优化摘要：化工企业在进行总图运输设计的过程中，需要综合考虑多方面因素，再进行厂址选择、总体布局、竖向设计、管线综合等，因此总图运输设计是一项复杂的系统性和合规性要求很高的工作。
设计人员要掌握各种领域的学科知识，并且具备较强的综合和创新能力，才能完成较高质量的总图工程设计。
进行设计的过程中，会受到各种因素的影响，而且设计人员在理念上存在差异，需要设计人员具备全局观念、安全环保理念，有较高的组织协调能力，才能保证设计方案更加科学、合理。
一个更具可行性的总平面布置预案，可为项目的实施提供指导方向，是确保项目建设能否顺利完成的重要环节。
关键词：化工企业；总图运输设计；要点；优化引言：我国化工企业总图运输设计随着工业发展水平和生产力的持续提高，也获得了进步和完善。
化工总图设计被广泛地运用在石油化工企业、精细化工企业、油库等相关重点领域中。
化工企业的总图运输设计接触范围广，涉及学科多，包容着丰富多样的元素，这就要求总图运输设计人员需要具备良好的业务能力与综合职业素养，同时还要把控全局，正确处理好整体与局部的协调统一。
1化工企业总图运输设计的特点分析1.1化工企业总图运输设计具有参与性特点总图运输设计的参与性包括两方面内容：操作过程的共享性、多学科的干预性。
首先，在总图运输设计中，需要设计人员与其他相关人员共同参与设计过程，一个优秀的化工总图设计人员，应该对各大类的化工生产特点和工厂组成有所了解，并对各相关专业和总图布置相关的要求比较熟识，利于前期总图方案的合理性、规范性，提高工作效力。
此外，总图运输设计过程具有开放性，其基本环节为：设计→成果→评估→反馈→设计。
因此，开放、共享、联系、争执是总图运输设计参与性的主要表现特征，一个好的总图设计人员可以是总工和项目经理得力助手，可以引导项目的总体实施，减少方案评估的工作量；其次，在总图运输设计中需要多个学科参与，设计过程与经济、政治、工程技术等多个领域知识相关联，仅凭某一学科是无法单独完成设计工作的，这就意味着总图运输设计必须加强专业合作，对各专业问题进行有效解决。
总图运输设计与节约用地探析
总图运输设计与节约用地探析彭晓光【摘要】工厂企业的效益直接受到总图运输设计的影响，做好总图运输设计对于节约用地、合理规划企业内部结构具有重要的意义。
从目前来看，多数企业注意到了做好总图运输设计对节约土地资源的意义，因此在进行总图运输设计时，将节约土地的理念贯穿其中，尽可能选择占地少、济性高、造价低的设计方案。
本文首先提出了我国在土地利用上存在的几点问题，之后重点分析了如何做好总图运输设计，旨在为企业节约用地提供参考。
【期刊名称】《建材与装饰》【年(卷),期】2015(000)035【总页数】2页(P1-2)【关键词】节约用地;总图运输设计;平面图布置【作者】彭晓光【作者单位】华润水泥南宁有限公司广西南宁市 530044【正文语种】中文【中图分类】TU27随着我国工业化、城市化发展进程的加快，用地与企业发展之间的矛盾逐渐突出，据调查，我国的人均耕地面积仅占世界的40%，这些土地资源中，还存在着干旱退化、水土流失、污染严重等问题，这些都增加了土地资源的紧缺。
因此如何合理科学的利用好土地资源成为了全社会关注的问题，本文重点分析了总图运输设计中的土地利用问题。
1.1 城市建设土地浪费严重随着经济的发展，城市规模不断扩大，用地需求不断增大。
新增的大量建设用地并没有得到合理充分的利用，部分还处于闲置状态，为了追求舒适、优美的生活环境，各级政府大量开发房地产项目，修建各种形象工程，规划效益低下，导致土地资源的浪费问题严重。
1.2 农村建房缺乏统一的规划性当前，我国部分农村仍然存在建房缺乏规划性，随意建房，布局散乱，土地利用低，导致土地资源浪费严重。
1.3 耕地资源大量流失当前，我国的耕地资源流失严重，主要原因是城市在扩展中，占用了一部分的耕地，从而降低了粮食及农副产品的生产量。
1.4 土地投机问题较多当前，为了预防土地资源的浪费，我国在土地管理上的制度十分严格，制定一系列法律法规，但是部分土地管理部门为降低投资，将城区拆迁、基础设施配套等工作一同交与开发商进行处理，放弃了土地的开发权，一旦土地升值，开发商受益，而国家损失严重。
基于工业总图运输设计与节约用地研究
基于工业总图运输设计与节约用地研究对于人类任何一次发展来说，土地资源都是一个非常重要的资源，随着城市现代化进程的日益推进，土地资源变的越来越宝贵，因此节约用地、合理分配土地资源已经上升为国家级战略了。
目前石油化工企业规模日益增大，占地面积越来越多，对其实施土地节约是有一定意义的。
所以进行厂区的总图运输设计时，要充分的对土地空间的合理布局进行考虑。
本文就石油化工企业如何合理配置土地资源问题进行了探讨。
标签：总图运输设计；节约用地；石油化工企业对于人来说，土地一直是我们赖以生存的基础，对土地资源进行合理的利用更是我国的基本国策，本文以石油化工企业为例对总图运输设计和节约用地进行研究，通常情况下，由于化工企业占地规模较大，所以在进行土地资源规划时，要尽可能的去节约，因此要通过对厂区实际情况的充分了解，进行事先调研。
1 厂址的合理选择对于一个石油化工企业来说，选择厂址时要从综合性的方面进行考虑，总图设计相关人员必要本着合理、节约利用土地的原则，选择合理的厂址，做好调研，认真完成工作。
可以这么说，企业的选址工作并不是很简单的，其为一项技术性非常强的工作，必须要多方面考虑，然后详细的比对，在多种方案中，选择一个效益最佳、风险最小的厂址。
通常要做如下考虑：1.1 从综合角度考虑首先选址一定不能对原住民的生活产生影响，也不可以随意的加大成本，最大限度的使用工业用地，通常情况下，优先选择一些荒地进行厂址的选择，同时结合企业的具体情况，最好每一块地的规划，杜绝土地浪费。
1.2 站场规整形状的考虑对于厂区的规划来说，站场形状的规整更有利，这样能够使平面的布置效果更加紧凑，使土地的利用率大大提升，一般情况下，站场位置土地形状的长宽比在3比1左右效果最好，如果所选地段形状不规则，那么尽可能的避开这块地方。
1.3 站场面积的考虑由于当前石油化工企业的规模都是逐渐扩张，所以就必须要考虑企业以后的发展需求，在进行厂址的选择时，一定要选择一块地为未来扩建做准备。
总图运输设计与节约用地
（） ２厂址选择要处理好工业与农业、 生产和三废 综合 利用 的关 系 。煤 矿应将 排 出 的废 水 、 废气 、 废渣
处理 好 ， 小对 周 围农 田的影 响 。 于排 出的矸石应 减 对
考虑建筑物的外形轮廓时 ，工艺与土建专业在设计 方案时应密切配合 ， 力求建筑物轮廓简单规整。
厂区较大比例 的用地。影响建构筑物之 间距离的因
素 较多 ， 就其 主要原 因分 析如下 ：
重目 置
露 采 技 ２０ 第 期 天 矿 术 ｏ年 ３ １
等散发噪 音的建筑 物对 办公 室 、 验室 、 实 宿舍 等人 员 集 中的地点 影响较 大 。总平 面布置 时 可在 防噪 间距 要 求 的范 围 内布 置其 它 无 防 噪 要 求 的 建筑 物及 设 施， 可避 免土地 的浪 费 。 ， （） ３ 联合布 置功 能相近 的建筑 物 。 理缩小 建筑 合
收稿 日期 ：００ ０ — ５ ２ １— １ ２ 作者 简介： 杨广宇（９ ７ ） 。 宁铁岭人 ， １７ 一 男 辽 工程 师，０ ０ ２０
（ ） 理 确定建 、 ２合 构筑 物 间距 。建 构筑 物间距 占
年毕业于沈阳建筑大学交通 土建专 业 ， 现在 中煤 国际工程集
团沈阳设计研究院从 事煤矿总 图运输设计工作 。
① 防火间距。防火间距根据建构筑物的火灾危
２ 总平 面布置 与 节约用 地
我 国人多地 少 ， 地资 源稀 缺 ， 耕 当前 又正 处于 工
业化、 城镇 化快 速发 展时期 ， 建设 用 地供需 矛 盾十分 突出 。据 统 计 ，目前 全 国耕 地 总 面积仅 为 １ ２ 亿 ．１ ２
总图运输设计与节约用地的探讨
总图运输设计与节约用地的探讨摘要:针对我国土地资源人多地少的基本国情，分析了工厂企业建设用地与总图运输设计的关系，探讨了工厂企业总图设计中如何有效地节约用地，并提出节约用地的具体措施，以指导实践。
关键词:工厂企业，总图运输设计，节约用地1概述作为总图运输设计人员，在工厂企业的总图设计中，有义务有责任对国家负责、对土地负责，应有高度的责任感和使命感，贯彻执行“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，因地制宜，合理布置，最大限度地提高土地利用率。
2总图运输设计与节约用地总图运输设计的主要内容包括厂址选择、总体规划、总平面布置、竖向布置、管线综合布置、绿化等。
本文试从总图运输设计各环节，探讨节约用地应采取的措施和途径。
2．1厂址选择厂址选择是一项科学性和技术性很强的综合性工作。
厂址选择要综合诸多因素，进行多方案比较，确定最合理的工厂建设厂址。
在这一阶段总图设计人员必须贯彻落实“珍惜每一寸土地，合理利用每一寸土地，提高土地利用率”的方针，全面考虑，仔细斟酌，优先选择空地、荒地、劣地，凡有荒地可利用的，不得占用耕地;凡有劣地可利用的，不得占用良田，尤其是要尽可能避免占用菜地、果园等高经济作物的土地。
2．2总体规划总体规划是一项以总体最优为目的的系统工程，是社会效益、环境效益和经济效益的综合体现。
优秀的总体规划可以达到投资省、建设快、运行费用低、收效快的经济效果。
总体规划占地应以设计任务书所确定的工厂规模和分期建设的要求为依据，合理进行总体规划设计。
近期建设要集中紧凑，同时又有利于远期建设的合理发展。
对远期发展的预留，不仅要考虑主体生产车间，公辅车间、管线、运输线路等相应发展的要求，也要与一期工程相互协调，充分利用一期工程的公辅设施，或考虑一期工程设施就地扩建，以减少建(构)筑物间距，减少初期生产和远期建设相互间的影响，统一规划分步实施。
预留用地既要适量，又要适时，以最大限度地节约用地。
2．3总平面布置总平面布置是设计中贯彻国家方针政策的具体实施环节，需要从全局出发、全面辩证地对待各种要求，根据工艺、运输、防火、卫生、施工等有关规范或规定，结合厂区地形、地质、气象等自然条件，全面地、因地制宜布置工厂所有建(构)筑物、运输线路、管线等，进行多方案技术经济比较，选择建设快、投资省、运营费用低和有利生产、方便生活的最合理方案，使厂区紧凑规整，这是节约用地的重要阶段。
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总图运输设计与节约用地【摘要】我国土地资源总量多，人均占有量少，耕地面积少，耕地后备资源少,这是我国目前土地的基本国情。
在现有土地基础上，怎样充分利用有限的土地资源，合理地利用、节省有限的每一寸土地资源，是我国总图设计工作中的一项重要任务，也是一项值得深入思考、研究的课题。
针对我国土地资源人多地少的基本国情，分析了工业企业建设用地与总图运输设计的关系，探讨了工业企业总图设计中如何有效地节约用地，并提出节约用地的具体措施，以指导实践。
本文根据上述国情，在总图运输设计中关于节约用地的措施和途径,提出了设计建议，以供参考。
【关键词】总图运输；节约用地；设计；土地资源；合理用地；中图分类号：s611 文献标识码：a 文章编号：一.前言：我国目前的情况是人多地少，耕地资源贫乏，当前的工业环境处于快速的发展时期，城市化建设越来越集中，建设用地的供需矛盾十分尖锐。
尤其是党的十八大对新型城镇化的方针指引，更加突显土地集约这一目标的重要意义。
目前在我们国家，全国的耕地总面积仅为1.221亿hm2，人均耕地面积不足0.093 hm2，这个数值，仅仅达到世界平均水平的百分之四十。
而且在我国的有限的耕地面积中，由于缺乏水资源保证、土地干旱退化、水土流失严重、污染面积广的耕地，在耕地总面积中还占有了相当大的比例。
随着经济的不断发展，和人民生活水平的不断提高，工业企业的基本建设对土地的需求也日益增加起来，逐年递增的人口，对耕地的需求也越来越多，由此，珍惜每一寸土地、合理地利用每一块用地、切实保护好每一亩耕地，已经成为了我国的一项基本国策。
怎样合理地使用每一寸有限的土地资源，节约用地已是总图设计的一项首要任务，也是我国合理用地的一项重要的研究课题。
工业企业的建设，离不开对土地的使用，作为总图运输设计人员,在我国工业企业的用地规划设计中,必须严格贯彻执行珍惜和合理利用每一寸土地的方针政策，因地制宜、合理布置，节约用地，提高土地的使用率和利用率。
本文试图从以下几方面,来探讨总图运输设计节约用地途径。
并提出节约用地建议，以保证总图设计的可行性和有效性。
二．我国总图运输设计与节约用地总图运输设计的主要内容包括厂址选择、总体规划、总平面布置、竖向布置、管线综合布置、景观绿化等。
本文试从总图运输设计各环节，探讨节约用地应采取的措施和途径。
1.厂址选择厂址选择是一项科学性和技术性很强的综合性工作。
厂址选择要综合诸多因素，进行多方案比较，确定最合理的工厂建设厂址。
在这一阶段总图设计人员必须贯彻落实“珍惜每一寸土地，合理利用每一寸土地，提高土地利用率”的方针，全面考虑，仔细斟酌，优先选择空地、荒地、劣地，凡有荒地可利用的，不得占用耕地; 凡有劣地可利用的，不得占用良田，尤其是要尽可能避免占用菜地、果园等高经济作物的土地。
2 总体规划总体规划是一项以总体最优为目标的系统工程，是社会效益、环境效益和经济效益的综合体现。
优秀的总体规划可以达到投资省、建设快、运行费用低、收效快、环境影响低的经济效果。
总体规划占地应以工厂规模和分期建设的要求为依据合理进行。
近期建设要集中紧凑，同时又有利于远期建设的合理发展。
对远期发展的预留，不仅要考虑主体生产车间，公辅车间、管线、运输线路等相应发展的要求，还需与一期工程相互协调，尽可能充分利用一期工程的公辅设施，或考虑在一期工程设施基础上就地扩建，以减少因建( 构) 筑物数量增加导致的各种相应的无效土地占用（例如强制性标准所规定的一些间距，从土地节约角度上看，值得商榷），当然在总体规划时必须减少初期生产和远期建设相互间的影响，统一规划分步实施。
预留用地既要适量，又要适时，以最大限度地节约用地。
3 总平面布置总平面布置是设计中贯彻国家方针政策的具体实施环节，需要从全局出发、全面辩证地对待各种要求，根据工艺、运输、防火、卫生、施工等有关规范或规定，结合厂区地形、地质、气象等自然条件，全面地、因地制宜布置工厂所有建( 构) 筑物、运输线路、管线等，进行多方案技术经济比较，选择建设快、投资省、运营费用低和有利生产、方便生活的最合理方案，使厂区紧凑规整，这是节约用地的重要阶段。
（一）合理确定厂区通道宽度。
通道用地在厂区用地中占有很大的比例，一般为总占地的 30% 左右，所以通道宽度设计的合理与否，对厂区占地多少有着重大影响。
通道宽度应以满足道路运输、消防、卫生、管线铺设、绿化等要求的宽度为基础，尽可能采用下限，不宜功能过剩。
（二）提高建筑系数和场地利用系数。
在生产使用功能合理的前提下，合理紧凑的布置，使建筑系数较高，是总平面布置中节约用地的一个重要指标。
提高建筑系数的途径主要有以下几种:a．避免采用不规则的建筑外形。
除特殊要求外，力求建筑物轮廓简单、规整，一般应布置成矩形，同时不应有局部凸出部分，以免浪费一带状土地。
建( 构) 筑物之间力求平行布置，以减少三角地带的面积，提高场地利用率。
b．合理确定建( 构) 筑物间距。
影响建( 构) 筑物间距的因素很多，如建( 构) 筑物的耐火等级、生产及仓储的火灾危险性等级等。
总平面设计中既要满足防火、防震等要求，同时又要考虑节约用地，应将有特殊要求的、防火间距要求较大的建( 构) 筑物布置在厂区的下风向及厂区边缘，避免该类建筑物在各个方向与其他建( 构)筑物发生防火间距的关系。
如加油站、加汽站、制氧站、乙炔站、液化石油气站、氢气站、天然气调压站及易燃易爆的储罐区等。
c．采用联合、集中布置。
联合布置是将工厂中有连续生产作业的工序之间，采用厂房合并，使各工序间的外部运输，部分的改为车间内部运输，既缩短了运距、节省了能源，同时也节约了用地。
如现在钢铁企业普遍采用的炼钢、精炼、连铸、轧钢的四位一体车间布置形式，如近期越来越受欢迎的高炉出铁场、转炉车间紧密贴建的形式，都属此类。
集中布置是将工厂中独立的建( 构) 筑物，合并集中布置，以减少占地。
如炼钢车间既要建铁合金库又要建耐火材料库，如果集中建一大库，内部建筑功能分开，中间仅仅一墙之隔（甚至取消），使用效果相同，却可节省因防火间距要求所必须拉开的空挡用地。
d．采用立体化布置。
立体化布置是将工厂中的建( 构) 筑物从单层发展为多层布置，在恒定占地面积上，容纳更多的建筑面积，通过增大容积率来达到节约用地的目的。
如将单层厂房及仓库建成多层; 将变配电、控制、值班、办公室等建成多层综合电气楼等，均大大地节省了用地。
（三）.改变厂内运输方式。
以前我国钢铁厂厂内运输方式以铁路运输为主，厂内大量铁路造成总图布置上不可避免地产生三角形的空隙地带，很难布置紧凑，用地面积较大。
随着社会不断发展，目前厂内运输采用胶带机、道路、铁路、链带、管道等多种运输方式，而铁路主要承担高炉铁水送往炼钢车间的运输。
由于厂内铁路大大减少，各主要车间可以按工艺顺序直线布置，同时可以将主要道路拉直，使厂区布置更加紧凑，从而减少了厂区占地面积。
因此改变厂内运输方式，组织经济合理的综合运输方式，不但提高了劳动生产率，对节约用地也起到了至关重要的作用。
目前已经有很多企业采用道路、过跨车等铁水运输方式，对土地利用率的提高发挥了很明显的作用，吨钢占用土地指标越趋先进。
（四）合理布置厂内铁路线路。
尽管铁路运输在厂内运输所占比例越来越小，但钢铁厂内铁路线路仍旧较多，故合理布置厂区铁路线路，对节约用地具有十分重要的作用。
a．在符合生产工艺和运输操作的条件下，应使线路短捷，并尽量避免迂回和折角运输。
b．厂内铁路线路布置，一般应与建( 构) 筑物方向平行，避免三角地、边角地的产生。
c．可采用对称道岔、复式交分道岔代替单开道岔，以减少车站或线路长度。
d．在运输量小、作业不繁忙的车间或堆场，铁路采用尽头式布置。
4.竖向布置在竖向布置时，要充分利用好现有地形、地貌，合理确定厂区平土标高，减少土石方工程量，对于场地现状坡度较大的项目用地，应尽量减少台阶或边坡的占地。
因地制宜，将多层建筑物布置在相邻台阶的位置上，使低一级台阶上二层楼面标高略高于较高一级台阶的场地标高，巧妙地利用台阶的高差，最大限度地利用土地。
另外，在两台阶之间设立挡土墙时，尽量采用占地少的结构形式，例如直立式钢筋混凝土挡墙，可大大缩小处理台阶的用地，从而有效地节约用地。
5.管线综合布置工业企业厂区内有许多工程管线，它是工厂生产的大动脉，遍布整个厂区。
其布置的合理与否，对节约用地具有重要意义。
在总平面布置时，对这些管线的走向、路径及敷设形式等要统一考虑、合理安排并适当集中，以使其走向合理、路径短捷顺畅。
进行管线综合布置时，在保证各种管线相互之间及其与建( 构) 筑物在施工、维护、安全和扩建互不发生干扰和影响的条件下，采用合理的最小间距; 对较集中管线可采用共架或共沟的铺设方式，以达到节约用地的目的。
6.绿化绿化具有防止污染、净化空气、降低噪声、改善环境、增进职工身心健康的作用。
应利用一切零散场地进行绿化，在道路两侧，生产办公管理区域及空闲地带，种植花草、树木，创造花园式的文明工厂。
过去一般将管网通行地带视为绿化禁区，现在则可在地下管网上方或综合管廊下方植草栽花，在某些管网上方还可以种植灌木，这就大大扩大了厂区绿化的区域。
还可以利用建( 构) 筑物之间防护用地的富余部分进行绿化，减轻了以往为加强绿化而需多占地的压力，从而节约了厂区用地。
四.结束语：总图设计在满足生产需要、符合各种规范的前提下，节约用地的措施有很多种，只要我们时刻牢记“珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”这一基本国策，在每一项设计工作中认真分析研究，合理布局，节约用地就不难做到。
参考文献：[1] 王维《浅论总图优化与电厂的节能》内蒙古石油化工. 2011(10)[2] 王启斗《关于石油化工企业总图运输设计的节约用地问题》辽宁化工. 1994(02)[3] 张军锋《对总图设计中节约用地方法的思考》科技信息(科学教研). 2007(34)[4] 徐信生《试论电厂总布置中节约用地的途径》黑龙江电力. 1991(02)[5] 郑惊《基于长寿新区总图项目实践的总图用地优化设计思路研究》科技资讯. 2010(23)[6] 刘光霞《浅谈工业总图运输设计与节约用地》企业科技与发展. 2008(20)。