总图运输设计的整体技术分析 赵明明
浅谈改扩建项目总图运输设计的基本思路
浅谈改扩建项目总图运输设计的基本思路摘要：随着我国工业技术的飞速发展，人们对矿产资源的不断开发利用，使得国内部分行业产能严重过剩，在最近的一段时间里，建设项目将以改建、扩建和技术改造项目为主，这就给总图运输设计人员提出新的任务。
本文结合国内部分改扩建项目，综合分析各种影响因素，进而提出改扩建项目总图运输设计的基本思路，为改扩建项目提供理论上的支持。
关键字：改扩建项目；现场现状分析；总平面布置；交通运输随着我国工业技术的飞速发展，人们对矿产资源的不断开发利用，使得国内部分行业产能严重过剩，为了遏制产能过剩行业盲目扩张，企业继续新增产能，工业和信息化部印发了《部分产能严重过剩行业产能置换实施办法》的通知，通过产能等量置换或减量置换的方法来化解产能过剩的矛盾，从而引导产业有序转移和转型升级，推动企业结构和布局的调整和优化。
根据我国现阶段的经济战略方针，部分产能严重过剩行业，例如：钢铁（炼钢、炼铁）、电解铝、水泥（熟料）、平板玻璃行业等，在最近的一段时间里，建设项目将以改建、扩建和技术改造项目为主，这就给总图运输设计人员提出新的任务。
企业改扩建项目离不开总图运输，总图运输设计在企业改建、扩建和后期生产管理中占有极其重要的地位，经济合理的总图运输设计可为企业节省大笔建设费用，也可为企业后期生产管理提供便捷。
本文结合国内部分改扩建项目，综合分析各种影响因素，进而提出改扩建项目总图运输设计的基本思路，为改扩建项目提供理论上的支持。
总图运输设计与改扩建项目生产效益息息相关，只有保证总图运输设计的合理性才能提高改扩建项目的生产效率。
在总图运输设计的过程中，设计人员不仅要具有扎实的专业理论知识，还要具备相关行业设计经验，同时更要秉持严谨的工作态度，综合考虑各种影响改扩建项目建设因素，保证总图运输设计的合理性。
1 现场现状分析改扩建项目建设首要问题在于厂区现状分析，厂区现场现状分析是一项政治、经济、技术性很强的综合性工作，也是改扩建项目总图运输设计的重要前提，厂区现状分析直接影响企业建设的速度和运营的经济效益。
浅谈总图设计与运输
DOI:10.16767/ki.10-1213/tu.2018.02.079浅谈总图设计与运输金明亮中建七局安装工程有限公司摘要：在经济快速发展的今天，很多工程项目需要快速得到完成，而总图又塑技术在工程项目当中，得到了非常广泛的应用，并且在项目当中，扮演着非常重要的角色。
因为，一项工程在建设过程当中，必须要选择相应的厂址，怎样做平面布局，这些问题都需要总图运输设计来完成，一项高质量的总图运输设计，能够从一定程度上反映出企业工程建设和生产的综合技术水平。
正因为如此，总图设计与运输具有一定的滚动性，弹性和参与性特点，而且会涉及到其他专业的一些相关知识，内容繁杂工艺流程较为精密。
本文简要介绍总图设计与运输的相关知识。
关键词：总图设计；总图运输；节约用地1总图设计与运输的主要内容总图设计与运输是一门政策性，知识涉及面较广的一门学科，这门学科，对于一项工程的建设来说，起到至关重要的作用，小到工厂厂址的选择和各种管线的交错分布空间配置，大到空间建筑物的相互配置，交通运输设施的对接，其知识面涉及范围较广。
换句话说，总图设计的优劣，能够反映出项目的综合生产水平。
因此总图设计具有多对象，多专业学科，多因素，学科综合性较强的特征，其过程非常复杂，魅族所包含的因素也比较多，包括有空间因素，时间因素，国家政策因素等等。
2总图设计的特点2.1总图设计与运输的参与性所谓总图设计与运输的参与性及其包含有两个方面的含义，第一个方面则是操作过程的功效，第二个方面则是受到多学科的干预。
就其操作过程的共享性来看，总图设计过程包括有设计者，使用者，相关的应用者，对这一过程有着共同的操作过程。
从受到多个学科的干预特征来看，是指总图设计工作，一定要包含有多种学科的共同参与。
只有通过相互学习和相互交流，不仅能够解决好总图设计过程当中的专业问题，同时还能做到跨学科的相互交流和学习，不断开创新的事业，使总图的内涵更加的深邃。
而且，关于总图设计与运输的参与性，人们关注的焦点在于人本身，也就是说无论总图这周会建设成什么样子，都是由人来决定的，但每个人都有独特的个性特征，因此在设计过程当中无法避免自身的局限性，使总图设计无法达到全面，而对于使用者的预期要求来说，也没有做到全面细致，因此，设计者在设计过程中必须要有多方面的想法和要求，这样才能够使设计更加的全面科学。
建筑总图设计的方法及要点分析 赵蕾
建筑总图设计的方法及要点分析赵蕾摘要：所谓建筑总图设计也就是建筑总平面布置，是在保证生产、满足工艺和运输的前提下，结合场地的自然条件，根据卫生、安全、使用、生产等方面要求，合理确定拟建建筑物、构筑物、交通运输路线、综合管线、绿化设施、美化设施等平面位置，使各类设施成为统一的整体，并与城市规划相协调，使人流、车流和设备、设施合理地组合，以获得安全美观、经济适用的建筑艺术整体。
关键词：建筑总图设计；方法；要点1总图设计在建筑工程中发挥的作用①在进行建筑工程项目审查工作时，建筑总图是一项重要的审查内容。
因而，建筑总图设计人员一定要熟悉常用的一些建筑规范，同时还要对园林设计、文物保护以及市政工程、环境工程、交通工程、消防工程等内容有所了解，进而可以防止一些原则性问题的出现。
②在进行建筑工程总图设计工作时，设计人员不仅考虑了工程的前瞻性问题，同时也对设计细节实现的可能性进行了考虑与研究。
这样一来，工程项目施工过程中就可以顺利进行。
2建筑总图设计的方法建筑总图的相关设计人员大多不会参与到具体方案的设计工作中。
设计人员的主要工作是对一些收集而来的原始资料进行整理，同时参照相应的整理结果对初始方案做出一定的调整、验证以及深化。
设计人员获取到原始资料之后，一定要重视原始资料的利用，同时还要和建筑工程涉及到的不同专业的人员展开沟通，并且要充分的掌握建筑总图设计的意图。
总图设计过程中，设计人员要对工程的地形地貌等方面内容进行研究，如果建筑工程所处的地形较为复杂，那么设计人员要对地形进行全面的评估和改造，确保建筑工程与周围的环境统一协调。
在建筑总图设计工作中，其需要考虑到的内容和因素比较繁杂，建筑工程项目中涉及到的所有相关信息要素，都需要在建筑总图设计中有所体现，促使其相关工作较为流畅合理，尤其是在一些地形相对而言较为复杂的区域，建筑总图设计的难度更是比较大，应该进行全方位协调处理，促使其能够自身较为规范有序，并且能够和周围环境具备理想的协调性，较为和谐统一，最终形成较为理想的建筑总图设计效果。
浅谈总图运输专业在民用设计中的应用
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Ｍ ｉｉ ｎ ｎｇ Ｅｎｇ ｎ ｅ ｉ ｇ ｉ ｅ ｒｎ
第 ９卷 第 １ 期 ２１ ０ １年 ２月
浅 谈 总 图运 输专 业 在 民用设 计 中 的应用
王 霞
（ 中冶 北 方 工 程 技 术 有 限 公 司 ，辽 宁 鞍 山 １ ４ ０ ） １ ０ ９
了然 。
— —
则 ，报 批图在 具体表 达形式 上 可能有所 差别 ，要 以 报 送审查 的地 方规划 管理部 门 的规定 为准 。所 以平
面报批 图形成前设 计 人员最 好带 中间 图与规划 及审
管线 综合平 面 图的报批 主要 注意各 种能源
与 市政 能源接 点 的确 认 ，能源类 型 、坐标 、标 高等
距 、消 防车道 、消防扑 救 面 、消 防水源 和室外 消火
Ｓ ｒ ｅ ｅ ｈ ｑ ｅ ａ ｌｅ ｎ ｔ ｎｎ ｌｌｎｋ— ｕ ｉ ｇ ｎ ｕ ｖ ｙ ｔ ｃ ｎｉ ｕ ｐｐ ｉ ｄ ｉ ｕ ｅ ｉ ｐ ｄｇ ｉｇ
ｉ ｓ ｍ ｅ ｒ ｎ Ｏｒ ｉ ｎ Ｘｉｈｉ ｎ Ｉ ｏ ｅ Ｍ ｎｅ
原则上 总平 面报批 图 的深 度相 当于初 步设
用 ，要注 意索取 此类 文件 ，如用 地红线 坐标及 经批
准 的规划 成果 ，这些 文件 中往往对 用地 范 围、场地
计 ，图面 内容应ห้องสมุดไป่ตู้以初步设 计 图纸深度 来绘 制 。主要
包括 用地边 界拐点 坐标 、周边 相邻道 路红线 、道 路
摘 要 ：总 图 设 计 是 一 门 政策 性 、 系统 性 、综 合 性 较 强 的学 科 ，其 涉 及 的 知 识 面 广 ，工 作 中遇 到 的 问 题
错纵 复 杂 ，因 而 分 析 和 协 调处 理 问题 的能 力 要 求 高 ，这 一 点 在 民用 设 计 中尤 为重 要 。
重新认知总图运输设计
重新认知总图运输设计摘要：总图运输设计是对连续动态四维空间的研究，经历了由起步、腾飞、黄金时代到衰落的发展过程，总图运输设计需综合多学科的相关知识，才能把控设计的全局。
缺失了总图运输设计的危害很大，已经在现实生活和生产过程中表露无疑。
重新认知、审视总图运输设计的重要性迫在眉睫。
关键词：总图运输管网综合中图分类号：tb23 文献标识码：a 文章编号：1674-098x （2012）09（b）-0122-01总图运输设计是针对基地内建设项目的总体设计，依据建设项目的使用功能要求和规划设计条件，妥善处理厂区与厂外的关系，合理布置建（构）筑物、堆场、运输及动力设施等各构成要素之间关系的活动[1]。
总图运输设计在地面建设行业中起着至关重要的意义。
1 总图运输设计的定位从设计专业看，建筑、结构、水电气犹如海、陆、空三军，而总图就是三军的统帅，是指挥他们打工程实际战略的将领。
俗话说强将手下无弱兵，要想很好地协调和调动三军，首先战略方向要对，其次战术布局要精，才能准确发挥各专业的能力，胜利结束战斗。
从设计过程看，地勘钻孔是个点，道路设计是条带，建筑总平是个面，综合管线是个网，地形图是个瞬间静态的三维空间，而总图设计则是x y z t连续动态的四维空间。
2 总图运输设计的发展历程和现实状况2.1 总图运输专业的发展历程总图运输专业的起步阶段（1952年-1998年）总图运输专业的腾飞时期[2]（1969年-1979年）总图运输专业的黄金时期（1979年-1992年）总图运输专业的衰落时期（1992年-1998年）2.2 总图运输专业的现实状况新总图运输（1998年至今）分成两路：一路为城市交通总图运输；一路为民用建筑的场地设计。
而建筑、规划、景观环艺及给排水专业的无序竞争和民用建筑市场经济的残酷性导致新总图人很难有更高更好的发展前景。
学院也将总图师资分为两路，一路仍留在建筑学院教建筑学的场地设计课程（场地设计、景观园林植物设计、地理地形气象学等），另一路归并到土木工程学院改为总图规划及总图交通工程专业。
对总图道路运输的设计优化探讨
对总图道路运输的设计优化探讨摘要：总图运输是一门综合性的学科，明确其设计特点，对其予以科学、合理的设计，能够保证企业货物运输顺畅，并且降低运输成本。
但立足于现实层面，分析总图道路运输实施情况，确定其容易受到多种因素的影响，导致货物运输受到影响。
对此，应当对总图道路运输设计予以优化，制定最佳的总图运输设计方案，可以简化货物运输，降低货物运输成本。
以下本文将着重分析和探讨如何优化总图道路运输的设计。
关键词：总图设计；道路运输；优化设计前言货物和原材料的运输对于工业企业来说至关重要，不仅涉及到成本的控制问题，还会影响货物运输的质量，减少货物、原材料在运输过程中的亏损，有利于提高企业的经济效益。
当然，要想真正做到这一点，需要制定最优的总图道路运输设计方案。
而总结以往总图道路运输设计方案制定的实际情况，确定利用非线性规划来研究总图运输设计优化，得到客观的数据并以此为依据，能够提出最优的总图运输设计方案。
与此同时，要做好宏观优化，如节约用地、厂址选择、运输方式的选择，势必能够降低货物和原材料的运输成本，为促进企业良好发展创造条件。
由此看来，总图道路运输设计优化具有较高的现实意义。
1总图道路运输概述总图运输设计目的，是使企业的工艺流程达到最佳。
通过对企业系统建筑、运输网络和设备等有机结合，从空间上进行统筹管理。
要想真正实现这一目的，需要科学的总图设计和优化的理论作支撑。
而回顾以往总图道路运输设计实际情况并进行分析、确定，首先是通过定性分析和条框式分析来优化总图道路运输，进而运用数学建模和电子程序运算等多种科学方法，加之企业领导的宏观调控，制定最优的总图道路运输设计方案。
一般情况下，企业工程师会给出多个总图道路运输设计方案，并在整个方案评价的过程中，会由企业领导及专家来客观评价各个方案，并对影响总图道路运输设计的几个重要因素予以评分，之后根据企业需要，选择出最为适合的、最为优秀的方案。
2总图道路运输与工艺设计的关系通常情况下，企业生产工艺的流程特点为：从原材料至产品的完整生产过程，即为原料在加工的同时也在流动的生产过程。
城市化进程中总图运输设计整体技术探究
城市化进程中总图运输设计整体技术探究发布时间：2022-09-20T07:25:44.177Z 来源：《建筑创作》2022年第4期第2月作者：樊飒飒[导读] 在城市化发展过程中，总图运输设计逐渐发挥着重要作用。
它不仅可以提高技术性建筑设计和施工的标准化水平，还可以结合多种影响因素对施工方案进行调整和优化，确保项目的顺利开展。
然而，中国的总图运输设计的技术水平仍有很大的提升空间。
樊飒飒信息产业电子第十一设计研究院科技工程股份有限公司南京分公司江苏南京210000摘要：在城市化发展过程中，总图运输设计逐渐发挥着重要作用。
它不仅可以提高技术性建筑设计和施工的标准化水平，还可以结合多种影响因素对施工方案进行调整和优化，确保项目的顺利开展。
然而，中国的总图运输设计的技术水平仍有很大的提升空间。
因此，适应城镇化战略要求，要结合自身特点进行优化创新，扬长避短。
此外，应完善总图运输设计的技术内容和保障措施，使总图运输设计贴合实际、切实可行，促进相关项目更好地实施。
关键词：总图运输设计；技术策略；保障措施总图运输是一个政治性很强、知识面很广的学科。
旨在研究工厂选址、建筑、管道、运输设施的空间布局以及公司的内部和外部交通。
它能充分反映企业施工生产的综合技术水平。
总图运输设计是一个多目标、多因素、多学科、高度复杂的创造性思维实践过程，这个过程极其复杂，涉及面广。
它不仅与社会、经济、科技、文化发展的总体水平密切相关，而且受历史条件、时代和地域的限制。
此外，人们理解宏观事物的能力和创造性思维的努力也存在差异。
这也导致了设计指导思想和设计内容的差异。
1、总图运输设计的特点分析1.1总图运输设计的参与性总图运输设计的参与性特征有两种含义，即多学科干预和操作过程共享性。
多学科干预意味着总图运输设计涉及多学科干预。
总图运输设计包括经济、政治、社会和工程问题。
一个专业不能独立接管和完成整个设计，不同学科的融合不仅是一种专业协作，也是一个相互学习、不断拓展和丰富内涵的过程。
总图运输设计的整体技术分析
总图运输设计的整体技术分析【摘要】城市化进程的不断发展，总图运输成为了一个不容忽视的问题。
尤其是工业设计、城市规划与经济发展相融合上，这些技术的运用可以通过发电厂总图运输设计的综合管理，突出在设计要点等多方面的综合管理，在厂址选择、运输途径、技术设计等多方面细化应用，将有着重要的实际意义。
本文将围绕当前工业发展尤其是以铁路工程运输为例，通过对其整体工作环境进行分析，概括铁路运输工程总图设计的相关要求，进而从多方面探讨总图运输设计的具体方法，形成技术的全面运用。
【关键词】发电厂；总图运输；设计0.引言铁路运输在我们经济发展中占有非常重要的地位，一个城市的铁路运输的建设好坏会直接影响这个城市经济发展的速度，因此在对一个城市的铁路运输的总图运输设计上要多下点功夫。
总图运输设计包含了工业设计、城市规划和经济发展的融合，这些都是不可忽视的问题。
铁路工程运输发电厂的建设在铁路运输的总图运输设计中占有很关键的位置，因此在设计上要考虑的非常全面，这样才能让铁路运输的效率加快，给铁路运输带来更大的利益，为加快城市建设作出贡献。
1.简述铁路运输管理效率的相关知识1.1铁路运输管理的效率问题铁路运输管理效率，是一个综合性的概念，既包括有物资管理、货运管理、应急处理、服务意识、制度建设等多方面的服务体系，是一个全面化、现代化的操作流程，也是铁路运输企业保持整体效益的一个重要指标。
作为铁路运输的一种经济来源，效率的提升也是铁路经济的一种反应。
从当前的管理概念来看，铁路运输管理包括有更多的内容，其中有包括计划、票据、进款、运杂费核算、业务报表等方面的管理事项；效率管理包括有组织、管理、监督铁路运输收入工作的全过程，有计划、有目的地组织增运增收、堵漏保收，确保铁路运输收入的进款完整和缴拨及时等等，更好的促进铁路效率的全面提高。
1.2铁路运输管理效率提升的关键点在铁路运输管理效率的具体分析上，主要要围绕铁路企业的运输效率，从运输的一条龙服务以及物流管理的现代化手段着手，在减少中间环节，降低运输成本、提升服务品质等方面，形成运输与物资需求、物资供应之间的效率提升，并解除在铁路运输中的一些客观和主观的影响因素，譬如，地区经济结构差异，包括装车品类、去向单一、网路规模小、自然环境恶劣、线路设备的改进不及时等一些困扰，围绕铁路运输的运输能力与技术能力之间的矛盾解决，打破运输的瓶颈问题，通过内外兼修的方式，加快铁路运输管理的步伐。
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总图运输设计的整体技术分析赵明明
发表时间：2018-03-22T10:10:25.237Z 来源：《基层建设》2017年第36期作者：赵明明[导读] 摘要：在综合考虑铁路工程运输发电厂总图运输设计的基础上，围绕整个铁路工程运输的整体要求，更好的构建系统化、专业化的设计，发挥铁路工程运输与发电厂的整体优势，形成全面的技术跟进，将有着很大的效果。
中国能源建设集团山西省电力勘测设计院山西太原 030001
摘要：在综合考虑铁路工程运输发电厂总图运输设计的基础上，围绕整个铁路工程运输的整体要求，更好的构建系统化、专业化的设计，发挥铁路工程运输与发电厂的整体优势，形成全面的技术跟进，将有着很大的效果。
关键词：发电厂；总图运输；设计
0.引言
铁路运输在我们经济发展中占有非常重要的地位，一个城市的铁路运输的建设好坏会直接影响这个城市经济发展的速度，因此在对一个城市的铁路运输的总图运输设计上要多下点功夫。
总图运输设计包含了工业设计、城市规划和经济发展的融合，这些都是不可忽视的问题。
铁路工程运输发电厂的建设在铁路运输的总图运输设计中占有很关键的位置，因此在设计上要考虑的非常全面，这样才能让铁路运输的效率加快，给铁路运输带来更大的利益，为加快城市建设作出贡献。
1.简述铁路运输管理效率的相关知识
1.1铁路运输管理的效率问题
铁路运输管理效率，是一个综合性的概念，既包括有物资管理、货运管理、应急处理、服务意识、制度建设等多方面的服务体系，是一个全面化、现代化的操作流程，也是铁路运输企业保持整体效益的一个重要指标。
作为铁路运输的一种经济来源，效率的提升也是铁路经济的一种反应。
从当前的管理概念来看，铁路运输管理包括有更多的内容，其中有包括计划、票据、进款、运杂费核算、业务报表等方面的管理事项；效率管理包括有组织、管理、监督铁路运输收入工作的全过程，有计划、有目的地组织增运增收、堵漏保收，确保铁路运输收入的进款完整和缴拨及时等等，更好的促进铁路效率的全面提高。
1.2铁路运输管理效率提升的关键点
在铁路运输管理效率的具体分析上，主要要围绕铁路企业的运输效率，从运输的一条龙服务以及物流管理的现代化手段着手，在减少中间环节，降低运输成本、提升服务品质等方面，形成运输与物资需求、物资供应之间的效率提升，并解除在铁路运输中的一些客观和主观的影响因素，譬如，地区经济结构差异，包括装车品类、去向单一、网路规模小、自然环境恶劣、线路设备的改进不及时等一些困扰，围绕铁路运输的运输能力与技术能力之间的矛盾解决，打破运输的瓶颈问题，通过内外兼修的方式，加快铁路运输管理的步伐。
2.概述对铁路工程运输发电厂设计的相关要求
2.1厂址选着的整体规范化
从当前铁路工程运输发电厂的厂址选择来看，要结合城市发展与整体规划，结合卫生环保等多方面的要求，形成综合性分析报告的基础上，通过整体评估、技术设计等方式，对于铁路工程运输发电厂的总图设计展开工程的整体设计，并针对当前的有利因素与不利因素，进行厂址的实地勘察，分析周边基本环境与发电厂整体的结合模式，更好的围绕发电厂总图设计运输管理、设计技术流程、建筑设计等多方面的综合管理，构建良性发展的总体模式。
2.2主厂房区的技术设计
根据工艺流程，在进行总平面布置设计时，首先要了解厂外连接运输方式，当采用铁路运输时，要考虑工厂是否有自己的工厂编组站，并要考虑编组站与厂区有适宜的距离，以满足列车调车作业的要求和适应工厂可能的发展，其线路的布置和技术标准应满足列车运行标准。
当铁路运输货物直接进入单元、建筑物时，要考虑将其库房、料场布置在靠近场内走行线附近，以方便铁路的连接、缩短场内铁路长度并考虑其方式、曲线半径、铁路坡度大小、选用道岔型号、进入单元、建筑物前的直线长度及铁路运输限界，同时要考虑原、材料的来源和成品的流向，以减少原、材料及成品在场内的运输距离，节约运输能量消耗和方便管理。
3.探讨铁路工程运输焚烧发电厂总图运输设计的具体方法
3.1布置内容和功能分区
以3×400t/d 铁路工程运输（其中一台备用）配2×C12-4.9/0.98 机为例。
根据生产工艺和各设施的功能要求，将厂区分为主厂房区、配电装置区、贮运设施区、供水区、厂前区、辅助设施区几个功能分区。
（1）主厂房区：根据工艺流程，将铁路工程运输进料入炉系统（大致由铁路工程运输卸料平台或坑、铁路工程运输处理间、入炉铁路工程运输间组成），煤仓间、CFB 铁路工程运输、吸收塔，除尘器及其电控室、引风机、烟道、烟囱等、除氧间、汽机间、中央控制室集中合并布置，构成主厂房区。
其中铁路工程运输进料入炉系统、CFB 铁路工程运输平行三列式布置。
中央控制室、除氧间、汽机间与三列垂直布置固定端，输煤栈桥位于焚烧炉和除氧间之间。
（2）配电装置区：由配电装置室和变压器构成。
一般邻近汽机间布置。
（3）贮运设施区：包括干煤棚、飞灰库、渣库、筛破楼、输煤栈桥、石灰石仓。
一般布置在主厂房区炉后，石灰石仓布置在输煤栈桥附近。
（4）供水区：包括取水泵房、净水站（综合水泵房、工业与消防水池、净水装置）、化水站、循环水站（循环水泵房、冷却塔）。
除取水泵房一般布置在取水口附近外，供水区一般布置在主厂房区的固定端一侧，其中循环水泵房在可能的情况下尽量靠近汽机间。
（5）辅助设施区：主要包括材料库、机修间、空压站、点火油库、地磅房等设施。
辅助设施按就近主服务对象布置为原则，结合场地条件分散布置，应充分合理利用空间，以节约土地。
地磅房宜设置在厂区货流出入口附近。
3.2发电厂厂区总体规划
（1）根据项目设计计划的要求，厂区按规划容量2×12 MW汽轮发电机组进行设计，不考虑扩建的条件。
（2）灰渣处理。
采用灰、渣分除的干除灰方式，从锅炉排出来的渣与灰相同，一并送入灰库。
秸秆燃烧后的灰渣，根据市场运作全部用于加工成复合肥，肥料包装后，采用汽车运输出厂区。
（3）出线。
电厂采用 1回 110 kV出线，接入110 kV房山变电所。
（4）秸秆收集和运输。
由电厂和镇政府合作，在有仓储设施的单位共同组建秸秆收储公司，将符合要求的打捆秸秆送至电厂中心储料场和2个储料场。
采用汽车运至电厂。
3.3注重细节，防止二次污染
相对于一般小型火力发电厂，由于增加了铁路工程运输的运入，会对厂区带来污染源，在总图布置时应考虑铁路工程运输车的走向尽量偏于厂区一隅。
采用的电子汽车衡基础宜尽量采用无坑式，便于清洗。
厂区内铁路工程运输车洗车设施宜设置在铁路工程运输车出厂口附近，并应设置污水回收装置。
同时，注重铁路工程运输的收集、运输及计量。
铁路工程运输的收集和运输一般由环卫部门负责，由专门的铁路工程运输运输车运至厂内，铁路工程运输车要求全封闭，带有压缩及卸车装置。
在厂内物流出入口附近设置50t 数字式电子汽车衡，具体台数根据铁路工程运输车集中到达的情况计算确定，电子汽车衡应能对出入铁路工程运输车自动计量，并将有关信息自动录入计算机数据库。
城市规划师，从事化工、电力、市政工程总图规划。
参考文献：
[1]王旭琴；李立军；城市生活铁路工程运输综合处理技术在东胜区的应用[J]；北方环境；2011年08期
[2]吴涛；荆州市生活铁路工程运输处理现状研究[J]；中国石油和化工标准与质量；2011年06期
[3]刘青；黄伟立；生活铁路工程运输焚烧的二�英污染现状及减排建议[J]；科技资讯；2011年17期。