汽车构造考试复习资料教学提纲
汽车构造与原理期末考试复习提纲DOC
汽车构造与原理期末考试复习提纲DOC《汽车构造与原理》复习提纲第一部分汽车概论1.汽车如何分类？我国是如何规定汽车的编号的？A、按动力装置类型分类：B、(1)活塞式内燃机汽车：以活塞式内燃机为动力来源，合成液体石油（汽油、柴油）、液化石油（LPG)、压缩天然气（CNG)、醇类等为燃料。
汽油车、柴油车、液化石油气(LPG)汽车、压缩天然气汽车(CNG)、醇类汽车(2).电动汽车：以电动机为驱动机械，并以蓄电池为能源的车辆。
（3）燃料电池汽车(4).复合车（混合驱动车）B.按行驶道路条件分类(1)公路用车:适于公路和城市道路上行驶的汽车。
(2)非公路用车a.外廓尺寸和单轴负荷等参数超过公路用车法规的限制，只能在矿山、机场、工地、专用道路等非公路地区使用。
b.能在无路地面上行驶的高通过性汽车，即越野车。
定义：全部车轮都是驱动轮。
越野车表示方法：车轮数X驱动轮数;4Ⅹ4越野车按总质量分级。
C、按用途分类国际标准（ISO）汽车分为乘用车和商用车两大类:乘用车是指设计和技术特性上主要用于载运乘客及随身行李和临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。
乘用车又可细分为：轿车，旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。
商用车是指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。
乘用车不包括在内。
商用车可细分为：客车、小型客车、城市客车、旅游客车、铰链客车、越野客车、专用客车、半挂牵引车、货车、普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。
ISO3833分类：轿车、商用汽车、汽车列车、挂车。
我国：轿车、客车、货车、专用车汽车编号：：汽车型号包括首部、中部和尾部三部分。
首部：由2个或3个拼音字母组成，是企业代号。
如CA代表一汽，EQ代表二汽等。
中部：由4位数字组成，分为首位、中间两位和末位数字三部分，其含义如下页表所示。
尾部：由拼音字母或拼音字母加上数字表示，可以表示专用汽车或变型车与基本型的区别。
汽车底盘构造与维修复习提纲.docx
1.汽车通常由哪几部分组成？。
发动机、底盘、车身。
2.汽车基本性能指标有哪几项？动力性、燃料经济性、制动系、操纵稳定性、平顺性、通过性和环境安全性等。
3.汽车底盘的组成。
传动系、行驶系、转向系、制动系4.汽车传动系统的布置形式。
发动机前置后轮驱动、发动机前置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机前置全轮驱动等5.离合器的功用。
（1）使发动机与传动系平顺地结合（2）保证传动系换挡时工作平顺（3）防止传动系过载6.离合器口由行程的作用及调整方法。
口由行程在摩擦片磨损后可以对离合器进行调正，使之能正常工作。
通过柠动拉杆调节叉，改变拉杆的工作长度可以调整自由间隙。
7.膜片弹簧相对于螺旋弹簧的弹性特性及比较。
膜片弹簧与螺旋弹簧相比具有操作轻便的特点，在摩擦片磨损的情况下压紧力几乎不变，所以膜片弹簧具有自动调节压紧力的特点。
&膜片弹簧离合器，根据分离杠杆内端受力情况可分的类型。
膜片弹簧根据分离杠杆内端的受力的情况分为拉式膜片弹簧离合器和推式膜片弹簧离合器。
9.离合器的主要组成部分。
离合器主要组成包括主动部分、从动部分、压紧装置、和操纵机构四大部分组成。
10•离合器的操纵机构由哪几大类类型？离合器按操纵机构方式分为人力式操作机构和助力式操作机构。
11•简述离合器打滑的原因。
离合器打滑的原因有离合器踏板的自由行程太大或没有，分离轴承经常压在在膜片弹簧上，使压盘处于半分离状态，摩擦片磨损变薄、硬化、钏钉外漏或沾有油污。
12•如果离合器踏板自由行程过大，会使离合器产生什么样的故障？离合器和飞轮联接螺栓松动。
离合器自由行程过人造成分离不彻底，换挡时困难有异响。
13.变速箱的功用。
实现变速变扭、实现倒车、实现中断动力传递14•二轴变速箱的结构特点。
输入轴与输出轴在同一条轴线上。
输入轴上只有一个齿轮1,与中间轴上的齿轮2常啮合，构成第一级齿轮传动；中间轴上的其他齿轮均作为主动轮分别与输出轴上相应的齿轮相啮合,构成第二级齿轮传动。
(华南理工大学)汽车构造总复习考纲总结加答DOC
汽车构造总复习复习提纲：第一章：1.术语：上、下止点，活塞工作行程，气缸工作容积，压缩比，工况，负荷率，示功图，升功率，内燃机的速度特性2.四冲程汽油机的工作原理3.四冲程和二冲程汽油机的异同4.四冲程汽油机与四冲程柴油机的比较第二章：1.全浮式活塞销和半浮式活塞销的特点2.干式和湿式气缸套的异同和优缺点3.燃烧室的组成及燃烧室应满足的基本要求。
4.曲柄连杆机构的功用和组成5.活塞的特殊结构设计各有什么优点？6.气环的密封原理及矩形环的泵油作用。
7.曲轴由哪几部分组成，各组成的功用。
8.曲拐数与多缸发动机的工作顺序之间的关系。
9.四冲程四缸、六缸发动机的工作循环表10.平衡重的作用.第三章：1.术语：配气机位，配气相位图，气门重叠角、气门间隙、2.配气机构的功用3.进排气门为什么要早开晚关4.气门间隙过大或过小有何缺点？5.凸轮轴上置、中置和下置的优缺点。
6.多气门发动机较二气门发动机的优缺点7.为防止共振，气门弹簧的结构措施8.同名凸轮和异名凸轮的相对角位置各与哪些因素为关。
9.如何根据凸轮轴判定发动机的工作顺序10.可变配气定时的优点，本田VTEC可变配气定时机构的原理第四章：1.术语：过量空气系数，空燃比，理想化油气特性2.发动机各种常用工况对混合气成分的要求。
3.汽油机节气门的功能4.多点与单点喷射的优缺点5.L型叶特朗尼克电控喷油系统基本喷油量的确定方法。
6.电控喷油系统中常用的传感器有哪些。
第五章：1．柴油机燃油供给系统的组成，功用，柴油机混合气的形成特点2. 何谓低惯量喷油器？其特点？适用范围3. 孔式喷油器的工作原理4. 如何根据发动机的特点选择喷油器。
5. A型柱塞式喷油泵的结构组成和工作原理，供油量的调节方式。
6. 柱塞有效行程。
二套精密偶件，各自的功用。
7. 柴油机为什么要装喷油提前器。
8. 调速器的功用，RQ型调速器的工作原理9. 电控柴油喷射系统供油量的控制方式。
第六章：1、为什么发动机大负荷、高速时应装备粗短的进气歧管，低速小负荷时应装备细长的进气歧管。
汽车构造复习提纲
1.现代汽车的基本组成
2.4缸、6缸发动机的工作顺序
3.气缸体的结构形式
4.发动机增压的基本类型
5.柴油机燃烧室类型
6.润滑的类型和作用、旁通阀的作用
7.曲轴箱的通风方式
8.汽车底盘的组成
9.汽车行驶系的组成
10.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式
11.变速器润滑方式
12.万向传动装置的组成、万向节
13.驱动桥组成
14.四轮定位
15.汽缸套的类型
16.悬架的组成
17.驱动桥的类型
18.全支承式曲轴的主轴径数
19.能够获的最低耗油率的经济混合气成份（过量空气系数）
20.柱塞式喷油泵
21.发动机的进、排气门重叠角
22.转向系组成（图）
23.汽油机和柴油机工作原理有何异同
24.曲柄连杆机构的功用和组成
25.主减速器中的锥齿轮多采用螺旋锥齿轮而不用直齿锥齿轮
26.气门间隙的概念、原理，为什么不能过大、过小
27.传动系统的组成和功能
28.能画出变速器中自锁和互锁装置、作用
29.子午线轮胎的概念、特点
30.盘式制动器和鼓式制动器。
汽车构造复习题
汽车构造（1）复习提纲一、名词解释1.汽车：2.上止点:3.活塞行程:4.曲柄半径:5.汽缸工作容积:6.燃烧室容积:7.发动机排量:8.压缩比:9.工作循环:10.四冲程发动机:11.气门间隙：12.12)12) 湿式缸套：13.活塞销偏置：14.空燃比：15.过量空气系数：16.可燃混合气的浓度：17.经济混合气：18.功率混合气：19.异名凸轮：20.扭曲环：21.进气提前角：22.充气效率：23.23供油提前角：24.24)空间雾化混合：25.25)油膜蒸发混合：二、填空题1、发动机的分类方法有:1) 按活塞运动方式分和两种。
前者在汽车上获得了广泛应用2) 按所用的燃料分、和。
3) 按完成一个工作循环所需的行程数分有和之分。
汽车上广泛采用后者4) 按冷却方式分可分为和；汽车上广泛采用。
5) 按气缸数目分可分为和。
汽车几乎都是采用。
6) 按气缸的排列方式分可分为和。
7) 按进气系统是否增压分和。
2.曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组组成、和。
3、汽油机的燃烧室有、和等三种.4、活塞连杆组由、、、、等组成。
5、活塞可分为三部分、和。
6、活塞环是具有弹性的开口环，有和两种。
起和的作用；起和的作用。
的开口有、、和等四种形式.7、连杆分为三部分：、和（包括连杆盖）。
8、曲轴由、及三部分组成。
9.气门组包括：、、、、及等。
10、气门传动组由、、、等组成。
11、汽油的使用性能指标主要有、、。
12、排气系统由、和组成。
13、汽车总体构造通常由、、以及四大部分组成。
14、发动机一般由、机构；、、和起动系统等部分组成。
15、现在汽车上大多数都是采用四冲程发动机，每个工作循环要经过、、和四个活塞行程。
曲轴转，完成一个工作循环。
16、电控燃油喷射系统用英文表示为，电子控制单元简写为。
17、凸轮轴或曲轴位置传感器常用的有、和三种类型。
18、过量空气系数α=范围内最有利，动力性和经济性都较好。
19、汽车行驶时，其阻力由、和、等组成。
汽车构造复习提纲之发动机部分
《汽车构造》发动机部分复习提纲名词解释：1、汽车：由动力驱动，一般具有4个或4个以上的车轮的非轨道承载车辆2、轴距：指车轴之间的距离。
对于双轴车，轴距指的是前后轴之间的距离；对于三轴车，轴距指的是前轴与中轴之间距离和前轴与后轴之间的距离的平均值。
3、前悬：指的是汽车前端至前轮中心之间的悬置部分4、后悬：指的是汽车后端至后轮中心之间的悬置部分5、汽车的整备质量：指汽车在加满燃料、润滑油、工作液（如制动液）及发动机冷却液并装备齐全但未载人、载货时的总质量。
6、汽车总质量：指已装备好、装备齐全并按规定载客货时的汽车质量。
7、汽车最小转弯半径：当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆的半径R8、汽车最小离地间隙：指汽车满载、静止时，平直地面与汽车上的中间区域最低点之间的距离。
9、接近角r:指汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与地面间的夹角。
10、离去角r:指汽车满载、静止时，后端突出点向后轮所引切线与地面间的夹角11、上止点：活塞顶部离曲轴中心最远处12、下止点：活塞顶部离曲轴中心最远处13、活塞行程：行程指的是活塞在上下两个止点之间的距离14、气缸工作容积：一个活塞在一个行程中所扫过的容积称为气缸的工作容积15、发动机排量及计算公式：一台发动机所有气缸工作容积之和称为发动机排量v st=v s iv st--发动机排量i--气缸数16、燃烧室容积：活塞处于上止点时，活塞顶部以上的容积17、压缩比及计算：气缸内的气体被压缩的程度用压缩比表示ε，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比来表示。
ε=v a∕v c v a―气缸总容积v c―气缸燃烧室容积18、发动机工作循环：对于四冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气为一个工作循环。
19、气门间隙：发动机冷却、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙20、配气相位：进排气门实际开启和关闭时刻以曲轴转角表示，及为配气定时，也称配气相位。
汽车构造复习提纲
《汽车构造》课程复习提纲（车辆工程05级）（一）总论汽车类型；国产汽车产品型号编制规则；汽车总体构造；汽车行驶基本原理。
（二）汽车发动机1、汽车发动机的工作原理和总体构造四冲程汽油机工作原理；二冲程汽油机工作原理；发动机主要性能指标与特性。
2、曲柄连杆机构曲柄连杆机构的功用、受力分析；活塞连杆组；曲轴飞轮组。
3、配气机构充量系数；气门间隙；配气定时；气门重叠；气门传动组。
4、汽油机供给系汽油机供给系的组成；简单化油器与可燃混合气的形成；可燃混合气成分与汽油机性能的关系；化油器的各工作系统。
5、发动机冷却系水冷系的组成及水路；水冷系主要部件的功用与构造。
6、发动机润滑系发动机润滑系的组成及油路；润滑系主要部件的功用与构造。
7、发动机点火系传统点火系统组成与工作原理；点火时刻。
（三）汽车传动系1、汽车传动系统概述。
2、离合器概述；摩擦离合器。
3、变速器与分动器变速器的变速传动机构（普通齿轮式）；同步器；变速器操纵机构。
4、万向传动装置概述；万向节。
5、驱动桥主减速器的功用及类型；差速器的功用及类型；齿轮式差速器的构造及工作原理（差速原理、转矩特性）；半轴与桥壳的构造。
（四）汽车行驶系1、汽车行驶系统概述2、车架边梁式车架；中梁式车架。
3、车桥和车轮转向桥；转向轮定位参数；转向驱动桥。
4、悬架悬架的功用与组成；减振器；弹性元件种类；钢板弹簧构造；非独立悬架；独立悬架。
（五）汽车转向系统与制动系统1、汽车转向系概述；转向器及转向操纵机构；转向传动机构。
2、汽车制动系概述；制动器；人力制动系统；伺服制动系统；动力制动系统。
《汽车构造》复习提纲 带答案.pdf
名词解释1、活塞行程上下止点之间的距离S称为活塞行程2、下止点活塞顶离曲轴旋转中心最近处为下止点3、气缸总容积气缸工作容积与燃烧室容积之和称为气缸总容积4、有效燃油消耗率发动机每输出1kw/h的有效功是的燃油消耗量5、空燃比可燃混合气体中空气质量与燃油质量之比6、分隔式燃烧室柴油机中主燃烧室在气缸内，副燃烧室在气缸盖上的燃烧室7、气门间隙发动机在冷态下，气门关闭时，气门与传动件之间的间隙8、全程式调速器不仅能控制发动机最高转速和稳定最低转速，而且能自动控制供油量，保持发动机在稳定转速下稳定运转的调速器9、超速档变速器中传动比小于1的档位10、主销后倾角主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角11、前轮前束值前轮前端面与后端面在汽车横向方向距离差12、转向器转向系统中的减速转向装置，一般有1到2级减速转动副13、液压助力转向系统将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力，对转向系统施加辅助作用力14、制动器制动系统中用来产生阻碍车辆运动或运动趋势的了（制动力）的部件15、转弯半径由转向中心O到外转向轮与地面接触点之间的距离16、承载式车身车架的功能由轿车车身或大客车车身骨架承担的叫承载式车身问答题1.什么是道路用车？需要对这种汽车的哪些参数加以限制？道路用汽车指试用于公路和城市道路上行驶的汽车。
道路用双轴汽车的车长、车宽、车高限值分别为12、2.5、4，最大单轴负荷为10t （每侧双胎）或7t（每侧单胎）。
2.四冲程往复活塞式内燃机通常由哪些机构与系统组成？它们各有什么功用？由曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、起动系统、点火系统（汽油机）组成。
曲柄连杆机构：将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，同时将作用在活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。
配气机构：根据发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸，废气排出气缸。
燃油供给系统：根据发动机运转工况的需要，向发动机供给一定数量、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气体。
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汽车构造复习资料一．名词解释1压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。
2. 发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机的工作容积(发动机排量)。
3．废气涡轮增压：利用发动机排出的废气来驱动涡轮机进而拖动压气机以提高进气压力，增加充气量的方法。
4、柱塞有效行程：喷油泵柱塞上行时，从完全封闭柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽与柱塞套筒上回油孔开始接通之间的柱塞行程。
5．气门间隙：通常在发动机冷装配时，在气门与其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。
这一欲留的间隙就是气门间隙。
6．气门锥角：气门密封锥面的锥角。
7．活塞行程：活塞由一个止点向另一个止点移动的距离。
8.小循环：冷却水温度较低时（低于76℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。
此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环9、冷却水大循环：冷却水温度升高时（超过86℃），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环。
10、转向半径：从瞬时转向中心点到转向外轮中心面的距离。
11．发动机负荷：指发动机在一转速下发出的实际功率与同一转速下所发出的最大功率之比，以百分数表示。
12．离合器踏板自由行程：由于在分离杠杆与分离轴承之间存在间隙，驾驶员在踏下离合器踏板时，要消除这一间隙后离合器才能分离。
为消除这一间隙的离合器踏板行程，就是离合器的自由行程。
13．转向轮定位：转向轮、转向节和前轴之间所具有的一定的相对安装位置。
14．转向加力装置：将发动机输出的部分机械能转化为压力能，在驾驶员的控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件。
15．B—d胎表示的是低压胎，B 为轮胎的断面宽度；d 为轮辋直径，单位均为英寸，“—”表示低压胎。
16．液力制动踏板自由行程：在不制动时，液力制动主缸推杆头部与活塞背面之间留有一定的间隙，为消除这一间隙所需的制动踏板行程称为液力制动踏板自由行程。
17，前轮前束：前轮安装后，两前轮的中心面不平行，前端略向内束，两轮前端距离小于后端距离，称之为前轮前束。
车轮外倾角：在横向平面内，车轮上部相对于铅垂面向外倾斜一个角度称为车轮外倾角。
主销后倾角：在汽车纵向平面内，主销轴线和地面垂直线的夹角。
主销内倾角：主销在前轴上安装时，在汽车横向平面内，其上端略向内倾斜一个角度。
18，独立悬架：车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单独的通过弹性悬架与车架（或车身）相连，两轮可彼此独立地相对于车架上下跳动。
非独立悬架：汽车两侧的车轮分别安装在一根整体式的车桥两端，车桥通过弹性元件与车架或车身相连接，当一侧车轮因道路不平而跳动时，将影响另一侧车轮的工作，这种悬架称之为非独立悬架。
19．汽车制动：使行驶中汽车减速甚至停车，使下坡行驶汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持原地不动，这些作用统称汽车制动。
20. 发动机工作循环：燃料燃烧的热能转化为机械能要经过进气、压缩、做功、排气等一系列连续过程，每完成一次连续过程称为发动机一个工作循环。
21.柴油机的“飞车”：柴油机的转速短时间内超过允许的最大极限转速，而失去控制的现象。
22. 可逆式转向器：当作用力很容易地由转向盘经转向器传到转向摇臂，而转向摇臂所受到路面冲击也较容易地经转向器传到转向盘，这种转向器称为可逆转向器。
23. 离合器踏板自由行程：由于分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程就是离合器踏板自由行程。
24转向盘自由行程：在整个转向系中，各传动件之间都必然存在着装配间隙，这一阶段是转向盘空转阶段。
转向盘在空转阶段中的角行程，称为转向盘自由行程。
25 ．一般将双级主减速器中的第二级减速齿轮机构制成同样的两套，分别安装在两侧驱动车轮的近旁，称为轮边减速器。
26、配气相位：就是进排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上下曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。
27. 断开式驱动桥：驱动桥壳制成分段式的，并通过铰链联接，且两侧车轮分别独立地通过弹性元件悬挂在车架下面，使得两侧车轮可以独立地相对车架上、下跳动的驱动桥。
28. 整体式驱动桥：驱动桥壳制成整体式的，且两侧车轮一同通过弹性元件悬挂在车架下面，使得两侧车轮在汽车的横向平面内不能有相对运动的驱动桥。
29．怠速：一般是指发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转。
30．燃油消耗率：发动机每发出1kW有效功率，在1h内所消耗的燃油质量。
燃烧1kg燃料，实际供给的空气质量与完全燃烧1kg燃料理论所需的空气质量的比值。
31、可逆式转向器：当作用力很容易地由转向盘经转向器传到转向垂臂，而转向垂臂所受到的路面冲击也较容易地经转向器传给转向盘，这种转向器称为可逆式转向器32. 转向轮的自动回正作用：就是当转向轮在偶遇外力（如碰到石块）作用发生偏转时，在外力消失后，应能立即自动回到直线行驶的位置。
33、全浮式半轴.两端均不承受任何反力和弯矩的半轴34、半浮式半轴内端不承受任何弯矩，而外端承受全部弯矩的半轴。
二、问答题1、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成的？它们各有什么功用？答：汽车发动机通常是由两个机构和五个系统组成的。
其中包括：机体组、曲柄连杆机构，配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和启动系。
通常把机体组列入曲柄连杆机构。
曲柄连杆机构是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。
配气机构是使可燃烧气体及时充入气缸并及时从气缸排出废气。
供给系是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排除发动机。
点火系是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。
润滑系是将润滑油供给作相对运动的零件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分的冷却摩擦表面。
启动系用以使静止的发动机启动并转入自行运转2、(1)曲轴为什么要轴向定位? (2)怎样定位？(3)为什么曲轴只能有一处定位?答: (1)发动机工作时，曲轴经常受到离合器施加于飞轮的轴向力作用而有轴向窜动的趋势。
曲轴窜动将破坏曲柄连杆机构各零件正确的相对位置，故必须轴向定位。
(2)采用止推轴承(一般是滑动轴承)加以限制。
(3)曲轴在受热膨胀时，应允许它能自由伸长，所以曲轴上只能有一处轴向定位。
1、配气机构的功用是什么？顶置式气门配器机构有哪些零件组成？答：配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进排气门，使新鲜可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。
顶置式配气机构由气缸盖、气门导管、气门、气门主弹簧、气门副弹簧、气门弹簧座、锁片、气门室罩、摇臂轴、摇臂、锁紧螺母、调整螺钉、推杆、挺柱、凸轮轴组成。
2、为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？气门间隙过大或过小有何危害？答：发动机工作时，气门将因温度的升高要膨胀。
如果气门及其传动之间在冷却时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不足，造成发动机在压缩和作功行程中的漏气，使发动机功率下降，严重时甚至不能启动。
为消除这种现象通常在气门与其传动机构中留有一定间隙以补偿气门受热后的膨胀量。
如果间隙过小发动机在热态可能发生漏气，导致功率下降甚至气门烧坏。
如果间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，且加速磨损，同时也会使得气门开启时间减少，气缸的充气及排气情况变坏。
4-1用方框图表示，并注明汽油机燃料供给系统各组成的名称，燃料供给、空气供给及废气排出的路线。
答：4-3 说明主供油装置是在什么样的负荷范围内起作用？答：在此范围内，随着节气门开度的逐渐加大，混合气浓度怎样变化？它的构造和工作原理如何？答：除了怠速情况和极小负荷情况下，主供油系统都起作用。
在其工作范围内，随着节气门开度的逐渐加大，混合气浓度逐渐减小。
它主要由主量孔，空气量孔，通气管和主喷管组成。
它主要是通过空气量孔引入少量空气，适当降低吸油量真空度，借以适当地抑制汽油流量的增长率，使混合气的规律变为由浓变稀，以符合理想化油器特性的要求。
4-2 结合理想化油器的特征曲线，说明现代化油器各供油装置的功用。
答：2，启动系统：在启动时提供油料。
3，怠速系统：在怠速时提供油料。
4，大负荷加浓系统：在大负荷时提供油料。
5，加速系统：在加速时瞬时提供油料。
4-4说明怠速装置是在什么样的情况下工作的？它的构造和工作原理如何?答：怠速装置是在怠速和很小负荷的情况下工作的！它主要是由怠速喷口，怠速调整螺钉，怠速过渡孔，怠速空气量孔，怠速油道和怠速量孔组成。
发动机怠速时，在怠速喷口真空度的作用下，浮子室中的汽油经主量孔和怠速量孔，流入怠速油道，与从怠速空气量孔进入的空气混合成泡沫状的油液自怠速喷口喷出。
4-5 说明起动装置是在什么情况下工作的？它的构造和工作原理如何？答：起动装置是在发动机在冷启动状态下起作用的，它是在喉管之前装了一个阻风门，由弹簧保持它经常处于全开位置。
发动期启动前，驾驶员通过拉钮将阻风门关闭，起动机带动曲轴旋转时，在阻风门后面产生很大的真空度，使主供油系统和怠速系统都供油，从而产生很浓的混合气7-1如何增压?增压有几种基本类型?各有何优缺点?答:增压就是将空气预先压缩后再供入气缸，以期提高空气密度、增加空气量的一项技术。
增压技术有涡轮增压，机械增压，气波增压三种类型。
涡轮增压的优点是经济性比机械增压和非机械增压发动机都好，并可大幅度的降低有害气体的排放和噪声水平。
涡轮增压的缺点是低速时转矩增加不多，而且在发动机工况发生变化时，瞬态响应差，只是汽车加速性，特别是低速时加速性较差。
机械增压能有效的提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低速增压效果更好。
另外，机械增压器与发动机容易匹配，结构也比较紧凑。
但是，由于驱动增压器需要消耗发动机功率，因此，燃油消耗率比非增压发动机略高。
气波增压器结构简单，加工方便，工作温度不高，不需要耐热材料，也无需冷却。
与涡轮增压相比，其转矩特性好，但是体积大，噪声水平高，安装位置受到一定的限制。
1.发动机润滑系统的作用有哪些？答；1 润滑：利用油膜减少机件间的磨损。
2）冷却：润滑油可以吸收热量。
3）清洗：带走金属屑、杂质和积炭。
4）密封：利用油膜防止燃气的泄露。
5）防锈：润滑油有防止零件发生锈蚀的作用。
6)减振：利用油膜缓冲振动9-2。
润滑油有哪些功用?润滑油SAE5W-40和SAE10W-30有什么不同?答:润滑油有如下功用1润滑润滑油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续的油膜，以减小零件之间的摩擦。