第2章B737飞机电源系统
B737-300电源中文手册
第一节预备知识A：电气系统由供电和用电设备组成。
1供电系统指电能的产生、变换、调节和输配，包括下列设备和装置：a导线和电缆、连接装置（汇流条、接线板、配电板、电连接器）等。
b控制装置包括开关、继电器、接触器和固态功率遥控器等。
c防短路和过载的保险装置包括保险丝、自动保险开关等。
d电路检测设备包括各指示、显示仪表及信号装置等。
e抗干扰装置包括各滤波器、防波套及其他屏蔽装置等。
2用电设备（又称负载）有下列几类：a飞机电力传动设备，如调整片电动机构、起落架收放和舱门启闭设备、电动泵和电磁活门等，这些是飞机电源的最大负载部分。
b发动机启动、喷油和点火设备。
c灯光系统和电加温设备。
d电气仪表和控制设备。
e航空电子设备。
B：按分布形式分，飞机电网分为集中式、分散式和混合式。
按电网控制方式分，可分为常规式、遥控式和固态式。
C：飞机交直流电源系统参数和电网线制的确定1交直流电优缺比较：高直流电压电机换向火花大，开关设备电弧熄灭困难，交流用无刷电机，不存在换向问题。
飞行高度增加，直流电机炭刷和整流子磨损更厉害。
发电机冷却条件的要求，直流发电机发热大。
电压和功率变换的要求，现代飞机上的雷达，通讯导航和飞行控制系统等用电设备需多种不同电压的交流和直流电源，直流升压机，效率低，可靠性差。
用交流电，用变压器和TR可方便得到低压交直流电。
现代飞机用电设备90％用交流电，10％用直流电，因此变换能量的设备少，损耗小。
故用交流电无换向器、电刷，可油冷，可靠性高，电压可提高，使发电机和电网设备重量减轻；交流电易变压和整流。
交流电缺点：CSD结构复杂，价高，故障多，维护困难，CSD传动装置无法用来启动发动机，须另装启动设备。
AC控制保护设备较复杂。
2考虑到重量、可靠性、用电设备和人员安全性，DC用28V。
3交流a电压因素：馈线长度、重量和传输功率的大小，发电设备、用电设备和配电系统的重量，电网允许的电压降，系统高空工作可靠性，人员安全性，短路电流的大小，绝缘强度和电弧熄灭时间等，试验确定为115V/200V。
【B737NG系统学习】电源系统
【B737NG系统学习】电源系统编者按：最近整理一份737NG的原版资料，争取陆续手动翻译了，如有不当之处请指正。
如涉及侵权及时联系删帖。
本次内容较多，请耐心读完，哈哈。
这个系列学习里面一共分为12个模块，包括01（外部检查）（已于3.22发布点击链接可查看）、02（警告系统）、03（气源系统）、04（防冰防雨）、05（APU系统4月2日发布）、06（电源系统）、07（发动机）、08（火警系统）、09（飞行控制）、10（燃油系统）、11（液压系统）(4月1日发表)、12（起落架）。
今天要学习的是电源系统。
(以下内容仅供参考，具体工作以工卡为主)一、概述单电瓶两台发动机整体驱动发电机（IDGs）提供三相、115 伏、400 周交流电源即主电源。
在正常工作时每台IDG 为自身的汇流条系统供电，并且当一台IDG 不能正常运行时，也能为另一边汇流条系统的重要和非重要负载供电。
变压整流器组件和电瓶/ 电瓶充电器提供直流电源。
电瓶也为交流和直备用系统提供备用电源。
APU 驱动一台发电机且在地面或空中能向两边交流转换汇流条提供电源。
737 电气系统有两个基本的工作原理：· AC 电源没有并联· 连接到一条转换汇流条的电源自动断开现有的电源。
电源系统可分为三个主要部份：交流电源系统、直流电源系统和备用电源系统。
双电瓶两台发动机整体驱动发电机（IDGs）提供三相、115 伏、400 周交流电源即主电源。
在正常工作时每台IDG 为自身的汇流条系统供电，并且当一台IDG 不能正常运行时，也能为另一边汇流条系统的重要和非重要负载供电。
变压整流器组件和主电瓶/ 电瓶充电器提供直流电源。
主电瓶和备用电瓶也为交流和直流备用系统提供备用电源。
APU驱动一台发电机且在地面或空中能向两边交流转换汇流条提供电源。
737 电气系统有两个基本的工作原理：· AC 电源没有并联· 连接到一条转换汇流条的电源自动断开现有的电源。
737-700 av2 电源——【737NG II类课件-AV】
主汇流条和厨房汇流条
• 主汇流条和厨房汇流条从相应的转换汇流条得电。 • 卸载继电器在负载超过工作限制时将电源和汇流条断开。这样
可保护电源，防止发生过载。 • 汇流条电源控制组件（BPCU）控制卸载继电器的工作
直流汇流条
• 直流汇流条1正常情况下从TRU1得电，也可以通过汇流条连接继电 器从TRU2和TRU3得电。这个继电器正常情况下是闭合的。
• 直流汇流条2正常情况下从TRU2得电。TRU3在TRU2失效的情况下 向直流汇流条2供电。
• 直流汇流条2也可以通过汇流条连接继电器从TRU1得电。
备用汇流条
• 交流备用汇流条正常情况下从转换汇流条1得电。 • 静变流机也可以向交流备用汇流条供电。 • 远程控制跳开关（RCCB）控制静变流机的电源。 • 直流备用汇流条正常情况下从直流汇流条1得电。 • 热电瓶汇流条也可以向直流汇流条供电。 •
向两个交流转换汇流条提供电源。
APU电源、IDG电源
• APU起动发电机通过APU断路器（APB）和相应的BTB向两个转换 汇流条供电。
• APU能在地面和空中向两个交流转换汇流条供电。 • 24－20部分提供关于交流发电的更为详细的信息。 • IDG是交流转换汇流条电源的正常来源。 • IDG通过发电机控制断路器（GCB）供电。
737-700 /800 机型培训AV 2
1
ATA 24 电源系统
系统图 总图
p5 P5-13
系统图1
P5-5
系统图2
P5-4
ATA 24 电源系统
•1）介绍 •电源系统产生,提供并控制电源。 •发电机驱动 •交流发电 •直流发电 •外电源 •交流电源负载分配
系统图 总图
f
飞机电源系统课件
电源控制板
控制电源的参数，使电 源系统适应不同的飞行
状态和用电需求。
电源保护装置
保护电源系统免受故障 影响，防止因故障导致 电源系统损坏或飞机安
全事故。
03
CHAPTER
飞机电源系统的特性与性能 指标
电源系统的特性
独立性
高效性
飞机电源系统应具备独立性，即使在飞机 其他系统出现故障的情况下，仍能保持正 常供电。
通过调节励磁电流或转子电流，控制输出电 压和频率。
配电系统工作原理
根据用电设备的需要，将电能进行合理的分 配。
电源保护装置工作原理
通过检测电流、电压等参数，在出现故障时 切断电源或报警。
电源系统的关键部件
发电机
作为电源系统的核心部 件，其性能直接影响整
个电源系统的性能。
配电系统
负责合理分配电能，保 证用电设备的正常运行
A 输出电压和频率
电源系统的输出电压和频率应符合 国际标准，以保证与飞机上其他设
备的兼容性。
B
C
D
启动性能
电源系统应能在各种极端条件下快速启动 ，并保持稳定运行。
能源效率
电源系统的能源效率是衡量其性能的重要 指标，高效率的电源系统可以降低能源消 耗和减少对环境的影响。
电源系统的安全与可靠性
过载保护
电源系统应具备过载保护功能，当输出电流超过允许值时 ，能够自动切断电源或降低输出功率。
短路保护
当电源系统发生短路时，应能迅速切断电源或降低输出电 压，以防止设备损坏和火灾事故。
接地保护
为了防止触电事故，电源系统应采用接地保护措施，确保 设备外壳与大地相连。
故障诊断与处理
电源系统应具备故障诊断与处理功能，当发生故障时，能 够自动检测、定位和隔离故障，并采取相应的措施，如切 换到备用电源或发出警报提示。
波音737NG机型ATA中文手册电源部分
电源 － 介绍目的电源系统可进行发电，供电及控制等功能。
系统有自动和人工控制两种方法，机内测试设备（BITE ）和备用电源可使系统保持较高可靠性。
电源系统有如下子系统： － 发电机传动 － 交流发电 － 直流电 － 外部电源－ 交流电载荷分配缩略语AGCU － APU 发电机控制组件 AGB － 附件齿轮箱altn － 备用APB － APU 断路器APS － APU 电源电门 APU － 辅助动力装置 ASG － APU 起动机－ 发电机 auto － 自动bat － 电瓶BPCU － 汇流条电源控制组件 BTB － 汇流条断路器 CSD － 恒速传动装置CT － 电流变压器 chgr － 充电器disc － 断开DEU － 显示电子组件 DPCT － 差动保护电流变压器 EEC － 电子发动机控制 EP － 外部电源EPC － 外部电源接头flt － 飞行fltr － 油滤F/O － 副驾驶GCB － 发电机控制断路器 GCR － 发电机控制继电器 GCU － 发电机控制组件 gen － 发电机gnd － 地面grd － 地面GSTR － 地面勤务转换继电器 IDG － 整体传动发电机j － 接头LRU － 航线可更换组件 NCT － 中线电流变压器 PDP － 电源分配面板 PMG － 水磁发电机pwr － 电源QAD － 快速拆装rly － 继电器RMS － 均方根值RTL － 准备加载24—00—00—000 R e v 4 07/08/1999电源 － 介绍scav － 回油，清除SCU － 起动交流机组件 sect － 节，段SPCU － 备用电源控制组件 SPU － 起动电源组件 srvce － 服务 stdby － 备用 sys － 系统 thrm － 热TRU － 变压整流器组件 VR － 电压调节器 xfr－ 变压器24—00—00—000 R e v 4 07/08/199924—00—00—000 R e v 4 09/12/2000交流电负载分配电源 － 介绍外部电源直流电电源交流发电 发电机传动电源 － 电源和控制 － 概况介绍本页空白24—00—00—001 R e v 3 02/19/1998电源 － 电源和控制 － 概况介绍目的电源系统为飞机提供交流和直流电，系统有自动和人工控制和保护。
B737电气系统
BOEING737 ELECTRICAL SYSTEMS波音737电气系统1. GENERAL1.概括Primary electrical power is provided by two engine driven generators which supply three-phase, 115 volt 400 cycle alternating current.主电力是由两个发动机驱动发电机供应三相，115伏400周期交流电。
B737 Classics : Each generator supplies its own bus in normal operation and can also supply essential loads of the opposite side bus system when one generator is inoperative.波音737经典：每台发电机在正常运行提供了自己的总线和一台发电机不起作用时，还可以提供对面总线系统的基本负载。
B737-NG : Each generator supplies its own bus in normal operation and can also supply essential loads and non-essential loads of the opposite side bus system when one generator is inoperative.波音737- NG：每台发电机在正常运行提供了自己的总线和一台发电机不起作用时，还可以提供必要的负荷和对面总线系统的非必要的负荷Step down transformers provide low voltage AC power for lighting, instruments and other circuits that use alternating current at a lower voltage.降压变压器低压AC电源提供照明，仪器仪表和其他使用交流电在一个较低的电压的电路。
第2章B737飞机电源系统ppt课件
1
第2章 飞机电源系统 ——本节主要内容
电源系统概述——组成、部件位置 驾驶舱电气面板——组成、功能 发电机驱动——CSD； 主交流发电系统——GCU 辅助交流发电系统—— APU.G
2
B737飞机电源系统介绍
电源系统组成：
3
电源系统部件ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ位置
4
硬性汇流条 组件
只显示电压。
11
P5－13 功能描述（3）
电瓶放电灯—— 指示主电瓶或辅助电瓶放电 TR组件灯—— 指示TRU故障： — 某一TRU在地面故障，或 － TRU 1在飞行中故障，或 － TRU 2和TRU 3在飞行中故障 ELEC灯—— 指示直流系统或备用电源系统故障。
可使用BITE查找故障 MAINT电门——在BITE期间使用维护电门，
5
2.1 部件位置（1）
驾驶舱——P5板上的组件功能： － 人工控制 － 指示 － 直流和备用电源系统机内测试设备（BITE） P6和P8面板上：电路跳开关、继电器 备用电源控制组件（SPCU）位于P6面板上。
SPCU上有直流和备用系统的电路跳开关和继电 器。
EP面板——机身右侧，上有交流电源插座
的下列参数： － 电压（交流电压） － 负载（交流安培） － 输出频率（CPS频率）
10
P5－13 功能描述（2）
当选择下列其中之一时，字母数字显示器只显示 电压和频率：
－ 备用电源 － 地面电源 － 变流机 直流表选择器： — 可显示TR或BAT的电压和负载电流 — 当将选择器置于BAT BUS或STBY PWR位置时，
19
P5-4面板上的电门功能（5）
地面电源电门：控制EP给交流转换汇流条供电 主发电机电门：三位置电门，靠弹簧保持在中立
第2 章 B737飞机电源系统(2)解读
1
电源系统（2）主要内容提要
直流发电系统 — 直流电源系统主要部件； — 电瓶充电器； — 变压整流器（TRU）组件； — 备用电源系统； GCU的保护功能； M400/P5-13的BITE功能（注：M400是B7373/4/500上的一个部件）； 接近电门电子组件（PSEU）显示信息； 外电源系统（EP）
28
琥珀色的TR组件灯亮表示TRU故障。下列任何 情况下，灯亮：
－ 在地面上某一TRU故障； － 飞行中TRU 1故障； － 飞行中TRU 2和TRU 3故障。
10
变压整流器组件（T
功能： 在正常情况下，备用电源系统给下列汇流条提供 正常为28伏直流电： － 电瓶BUS － 直流备用BUS － 转换热电瓶BUS 在非正常情况下：备用电源系统（INV）给交流 备用汇流条提供单相115伏交流，400赫兹电源。 电瓶给直流备用汇流条供电。当没有交流电源时， 备用系统也给地面操纵供电。
外部电源连接指示器/CONN —当地面电源插头连接好时，amber色指示灯亮。 NOT IN USE灯—满足下列条件时，white灯亮： － 外部电源可用（连接好，质量合格） － EPC打开 － 两个地面勤务转换继电器断电 外部电源插座：外部电源插座有六个插销： － 三个插销用于交流电每一相（插销A，B，C） － 一个插销用于地线（插销N） － 两个短插销用于BPCU内部连锁逻辑（插销E、F）
19
外电源插座（1）
20
外电源插座（3）
外电源面板：上有EP插座和控制、显示部分。 控制和显示部分有如下部件：
－ 外部电源连接指示器/ CONN
－ 外部电源不在使用指示/ NOT IN USE － 飞行内话插孔 － 勤务内话插孔 － 驾驶员呼叫电门
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17
P5-4面板上的指示灯含义（3）
EP AVAIL ：接通EP且电量良好时点亮
XFR BUS OFF ：无电时灯亮，表明GCB和BTB 都断开
SOURCE OFF ：指示交流转换汇流条没有连接 到选定的电源上，但不指示交流汇流条断开。如： 当GCB 1启动，但交流转换汇流条1通过BTB从 IDG 2得到电源。
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19
P5-4面板上的电门功能（5）
地面电源电门：控制EP给交流转换汇流条供电 主发电机电门：三位置电门，靠弹簧保持在中立
位置，ON和OFF位都是瞬时位置。 — ON位置：GCB可闭合 APU发电机电门：对选定的APU发电机电源进行 人工控制。 汇流条转换电门：对BTB、直流汇流条继电器、 TRU 3 转换继电器进行人工控制。
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12
P5－13 功能描述（4）
电瓶电门： 当将电瓶电门置于ON位置时，主电瓶给下列汇
流条和部件通电： － 开关热电瓶汇流条 － 电瓶汇流条 － 静变流器 － 交流备用汇流条 － 直流备用汇流条 － P5－13字母数字显示器
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13
驾驶舱电气面板 P5-4、P5-5
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14
发电机驱动和备用电源板 P5-5
交流表选择器：字母数字显示器显示三个发电机 的下列参数：
－ 电压（交流电压）
－ 负载（交流安培）
－ 输出频率（CPS频率）
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10
P5－13 功能描述（2）
当选择下列其中之一时，字母数字显示器只显示 电压和频率：
－ 备用电源 － 地面电源 － 变流机 直流表选择器： — 可显示TR或BAT的电压和负载电流 — 当将选择器置于BAT BUS或STBY PWR位置时，
只显示电压。
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11
P5－13 功能描述（3）
电瓶放电灯—— 指示主电瓶或辅助电瓶放电
TR组件灯—— 指示TRU故障： — 某一TRU在地面故障，或
－ TRU 1在飞行中故障，或
－ TRU 2和TRU 3在飞行中故障
ELEC灯—— 指示直流系统或备用电源系统故障。 可使用BITE查找故障
MAINT电门——在BITE期间使用维护电门， BITE只能在地面使用。
B737飞机电气系统
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1
第2章 飞机电源系统 ——本节主要内容
电源系统概述——组成、部件位置 驾驶舱电气面板——组成、功能 发电机驱动——CSD； 主交流发电系统——GCU 辅助交流发电系统—— APU.G
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2
B737飞机电源系统介绍
电源系统组成：
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3
电源系统部件 位置
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4
硬性汇流条 组件
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5
2.1 部件位置（1）
驾驶舱——P5板上的组件功能： － 人工控制 － 指示 － 直流和备用电源系统机内测试设备（BITE） P6和P8面板上：电路跳开关、继电器 备用电源控制组件（SPCU）位于P6面板上。
SPCU上有直流和备用系统的电路跳开关和继电器。
EP面板——机身右侧，上有交流电源插座
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20
前乘务员面板—地面勤务电门
• 地面勤务电门作用： — 控制EP为地面勤务BUS1和BUS2供电，
电门位于客舱内。
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21
B737-700 飞机配电简图
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22
2.2 发电机驱动部分（P16）
概况——发电机驱动部分有下列部件： － 整体驱动发电机（IDG） － 空气／滑油冷却器（AIR/OIL） － 快速拆卸接头（QAD） IDG容量：90KVA
IDG输出转速：24000RPM
IDG脱开：① 人工脱开/人工复位； ② 自动热断开：滑油温度达到360°F（182℃）时，
自动断开。这种情况必须拆下IDG修复。
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23
发电机传动
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24
IDG滑油系统
IDG使用滑油有如下目的： ① 液压机械部件工作介质；② 润滑；③ 冷却。 滑油冷却系统包括下列外部冷却部件： － 空气／滑油冷却器（AIR/OIL） － IDG滑油冷却器（OIL/FUEL） 若IDG滑油冷却器堵塞，则高压旁通活门打开。 若IDG滑油压力低于最小使用限制，或IDG输出
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7
2.1 COMPONENT LOCATIONS（3）
发动机舱——IDG，空气／滑油冷却器 APU舱——APU起动机发电机
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8
驾驶舱电气面板（P5-13）
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9
P5－13 功能描述（1）
功能：
－ 显示交流和直流部件或汇流条参数；
－ 用电瓶电门将电瓶接到电源汇流条上；
－ 用厨房电源电门给厨房供电或断电；
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15
交流系统、发电机和APU板 P5-4（1）
APU GEN
SWITCH （2）
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16
交流系统、发电机和APU板 P5-4（2）
指示灯： － 地面电源适用/有效灯/AVAIL － 转换汇流条关断灯/ XFR BUS OFF － 发电机关断汇流条灯/ GEN OFF BUS － 电源关断灯/ SOURCE OFF － APU发电机关断汇流条灯/APU GEN OFF BUS
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6
2.1 COMPONENT LOCATIONS（2）
机身前下部（前设备舱）—继电器位于接线盒中
EE舱—— － 主电瓶 － 主电瓶充电器 － 辅助电瓶 － 辅助电瓶充电器 － 发电机控制组件（GCU） － 汇流条电源控制组件（BPCU） － 电源分配面板（PDP） － 起动变流机组件（SCU）
功能： － IDG滑油压力低（UF）指示（传动灯/DRIVE） － 电瓶BUS或任一个备用BUS无电指示（备用电
源OFF灯）：
交流备用BUS；直流备用BUS；电瓶BUS － 发电机驱动脱开电门/DISCONNECT － 备用电源电门 / STANDBY POWER：控制2个
备用BUS 和 BAT BUS有无电源
左电源关断灯与下列电源有关：
⑴ IDG 1（GEN1电门）；⑵APU（左APU GEN
电门）；⑶ 外部电源（EP电门）
.Leabharlann 18P5-4面板上的指示灯含义（4）
GEN OFF BUS ：GCB 断开时亮，只表明本IDG 不供电，但不表明转换BUS无电——指示GCB的 状态。
APU GEN OFF BUS ：当APU运转且辅助电源断 路器（APB）断开时，灯亮，表明APU准备加载 （ RTL ） 且 发 电 机 不 在 任 一 转 换 汇 流 条 上 。 当 APB闭合或关停APU后，灯熄灭。