停车诱导方案
区域停车诱导系统解决方案
区域停车诱导系统解决方案一、背景介绍随着城市化进程的加速，汽车数量的快速增长，城市停车问题愈发突出。
停车位不足、停车难、停车费用高等问题成为城市交通拥堵的主要原因之一。
为了解决这一问题，区域停车诱导系统应运而生。
本文将详细介绍区域停车诱导系统的解决方案。
二、系统概述区域停车诱导系统是一种利用现代信息技术手段，通过智能交通设备、互联网平台和大数据分析等技术手段，为驾驶员提供实时的停车位信息，引导车辆快速找到合适的停车位的系统。
三、系统组成1. 智能停车传感器：在停车位上安装智能传感器，实时监测停车位的占用情况，将数据上传至云平台。
2. 云平台：接收传感器上传的数据，并进行实时处理和分析，生成停车位的实时状态信息。
3. 移动应用程序：通过移动应用程序向驾驶员提供实时的停车位信息、导航功能等。
4. 路侧屏幕：在主要交通干道上设置路侧屏幕，展示停车位的实时状态信息，引导驾驶员选择合适的停车位。
5. 后台管理系统：用于对系统进行监控、数据统计和分析，提供决策支持。
四、系统工作流程1. 智能停车传感器实时监测停车位的状态，将数据上传至云平台。
2. 云平台接收到数据后，进行实时处理和分析，生成停车位的实时状态信息。
3. 移动应用程序通过与云平台通信，获取实时的停车位信息，并根据驾驶员的需求提供导航功能。
4. 驾驶员通过移动应用程序获取停车位信息，并根据导航功能选择合适的停车位。
5. 路侧屏幕根据云平台提供的数据，展示停车位的实时状态信息，引导驾驶员选择合适的停车位。
6. 后台管理系统对系统进行监控、数据统计和分析，提供决策支持。
五、系统特点1. 实时性：通过智能传感器和云平台的协作，实现停车位信息的实时监测和更新，保证驾驶员获取到最新的停车位信息。
2. 准确性：智能传感器对停车位的状态进行实时监测，数据准确可靠，避免驾驶员因为错误的信息而浪费时间和精力。
3. 便捷性：通过移动应用程序和路侧屏幕的引导，驾驶员可以快速找到合适的停车位，减少停车时间和交通拥堵。
区域停车诱导系统解决方案
区域停车诱导系统解决方案一、引言随着城市化进程的加快，人口数量的不断增加以及汽车拥有量的快速增长，停车难成为了城市交通管理的一大难题。
为了解决停车难的问题，区域停车诱导系统应运而生。
本文将详细介绍区域停车诱导系统的解决方案，包括系统的设计原理、功能模块和实施步骤。
二、设计原理区域停车诱导系统的设计原理基于智能交通系统和物联网技术。
系统通过在停车场和道路上布设传感器、摄像头等设备，实时监测停车位的使用情况和道路交通状况。
通过数据采集和处理，系统能够准确判断停车位是否可用，并将这些信息反馈给驾驶员，从而引导驾驶员快速找到可用的停车位，提高停车效率。
三、功能模块1. 停车位监测模块：通过在停车位上安装传感器，实时监测停车位的使用情况。
传感器可以检测停车位是否被车辆占用，以及占用的时间。
这些数据将传输到系统的数据库中，供其他模块使用。
2. 道路交通监测模块：通过在道路上安装摄像头，实时监测道路交通状况。
摄像头可以识别车辆的数量、速度和行驶方向等信息。
这些数据将传输到系统的数据库中，供其他模块使用。
3. 数据处理模块：系统通过对停车位监测数据和道路交通数据的分析和处理，得出停车位的可用情况和道路的拥堵程度。
系统可以根据实时数据进行预测，提前做出停车位的可用性预测和交通拥堵的预警。
4. 信息显示模块：系统通过在停车场入口和道路上设置显示屏，将停车位的可用情况和交通拥堵情况实时展示给驾驶员。
驾驶员可以根据这些信息做出停车决策，选择最合适的停车位。
5. 导航引导模块：系统可以根据驾驶员的目的地和停车位的可用情况，提供最佳的停车路线和导航引导。
驾驶员可以通过系统提供的导航指引，快速找到可用的停车位。
6. 数据统计模块：系统可以对停车位的使用情况和交通拥堵情况进行统计分析。
通过对数据的分析，可以得出停车位的利用率、停车时长和交通拥堵的程度等指标，为城市交通管理部门提供决策依据。
四、实施步骤1. 设备安装：根据停车场和道路的实际情况，选择合适的传感器、摄像头等设备，并按照设计方案进行安装和调试。
停车诱导系统实施方案
停车诱导系统实施方案一、引言。
随着城市化进程的不断加快，城市停车难题成为人们生活中的一大难题。
为了解决停车难问题，提高停车效率，降低交通拥堵，停车诱导系统应运而生。
本文将详细介绍停车诱导系统的实施方案。
二、停车诱导系统的概念。
停车诱导系统是一种利用现代信息技术手段，通过路侧显示屏、车载终端等设备，向驾驶员实时展示停车位信息，引导驾驶员快速找到空闲停车位的系统。
通过该系统，可以实现停车资源的合理利用，提高城市停车效率，减少交通拥堵。
三、停车诱导系统的实施方案。
1. 系统建设。
停车诱导系统的建设需要充分考虑城市的交通规划、停车场布局等因素。
首先，需要对城市道路和停车场进行调研，确定停车诱导系统的建设范围和覆盖面。
其次，选择合适的停车诱导设备，包括路侧显示屏、车载终端、停车位检测器等设备。
最后，进行系统的布线和安装，确保系统设备的正常运行。
2. 数据采集。
停车诱导系统需要实时采集停车位信息，为驾驶员提供准确的停车信息。
因此，需要在停车场设置停车位检测器，实时监测停车位的占用情况，并将数据传输至停车诱导系统。
同时，还可以通过摄像头等设备采集停车场的实时影像，为驾驶员提供更直观的停车信息。
3. 信息展示。
停车诱导系统需要向驾驶员展示停车位信息，引导驾驶员快速找到空闲停车位。
可以通过路侧显示屏、手机APP、车载终端等方式向驾驶员展示停车位信息，包括停车位的位置、数量、费用等信息。
同时，还可以结合导航系统，为驾驶员提供最佳的停车路线。
4. 管理运营。
停车诱导系统的管理运营是系统实施的重要环节。
需要建立完善的系统管理平台，对停车位信息进行实时监控和管理，及时更新停车位信息。
同时，还需要建立用户反馈机制，及时处理用户的投诉和建议，不断优化系统的使用体验。
四、总结。
停车诱导系统的实施对于解决城市停车难问题具有重要意义。
通过系统建设、数据采集、信息展示和管理运营等方面的综合考虑，可以有效提高停车效率，减少交通拥堵，改善城市交通环境。
区域停车诱导系统解决方案
区域停车诱导系统解决方案一、背景介绍随着城市人口的增加和车辆保有量的不断攀升，停车难题日益突出。
为了解决城市停车难的问题，区域停车诱导系统应运而生。
本文将详细介绍区域停车诱导系统的解决方案。
二、解决方案概述区域停车诱导系统是一种利用先进的信息技术手段，通过实时监测和分析停车场的车位使用情况，将数据传输给驾驶员，以引导驾驶员快速找到空余车位的系统。
该系统包括车位检测设备、数据传输设备、信息显示设备和后台管理系统。
三、系统组成1. 车位检测设备车位检测设备是区域停车诱导系统的核心组成部分。
它通过使用传感器技术，实时监测停车场的车位使用情况。
传感器可以是地磁传感器、摄像头或其他类型的传感器。
它们能够准确地检测车辆的停放情况，并将数据传输给后台管理系统。
2. 数据传输设备数据传输设备负责将车位检测设备获取到的数据传输给后台管理系统。
传输方式可以是有线或无线的，常见的有Wi-Fi、蓝牙和LoRa等。
数据传输设备需要具备稳定的数据传输能力，以确保数据的准确性和实时性。
3. 信息显示设备信息显示设备是为驾驶员提供实时停车位信息的设备。
它可以是路边的显示屏、手机APP或车载导航系统。
信息显示设备能够将停车位信息以直观的方式展示给驾驶员，帮助他们快速找到空余车位。
4. 后台管理系统后台管理系统是整个区域停车诱导系统的控制中心。
它负责接收和处理车位检测设备传输的数据，并将实时的停车位信息发送给信息显示设备。
后台管理系统还可以进行数据统计和分析，为城市交通管理部门提供决策支持。
四、系统工作流程1. 车位检测车位检测设备实时监测停车场的车位使用情况，通过传感器获取车位的状态信息。
2. 数据传输车位检测设备将获取到的车位状态信息通过数据传输设备传输给后台管理系统。
3. 信息显示后台管理系统接收到车位状态信息后，将实时的停车位信息发送给信息显示设备，如路边的显示屏、手机APP或车载导航系统。
4. 驾驶员引导驾驶员通过信息显示设备获取到实时的停车位信息，根据导航指引快速找到空余车位。
区域停车诱导系统解决方案
区域停车诱导系统解决方案一、背景介绍随着城市化进程的不断推进，城市交通拥堵问题日益突出，停车难成为困扰城市居民的一大难题。
为了解决这一问题，区域停车诱导系统应运而生。
本文将详细介绍区域停车诱导系统的解决方案，旨在提高停车效率，缓解交通压力。
二、系统功能1. 实时停车信息展示：通过在城市主要路口和停车场入口处安装显示屏，向驾驶员展示停车场的剩余车位数量和位置分布，提供实时停车信息。
2. 路线规划导航：通过手机APP或者导航仪，为驾驶员提供最佳停车路线规划，减少盲目寻觅停车位的时间和路程。
3. 预约停车服务：驾驶员可通过手机APP提前预约停车位，避免到达目的地后无法找到合适的停车位的尴尬情况。
4. 停车场管理系统：通过停车场管理系统，实现对停车场的监控、计费、统计等功能，提高停车场的利用率和管理效率。
5. 数据分析和优化：通过对停车数据的分析，提供停车需求预测、停车位优化布局等建议，为城市交通管理部门提供决策支持。
三、系统优势1. 提高停车效率：通过实时停车信息展示和路线规划导航，驾驶员可以迅速找到合适的停车位，减少寻觅停车位的时间和路程，提高停车效率。
2. 缓解交通压力：减少驾驶员在路上盲目寻觅停车位的时间，避免造成交通阻塞和拥堵，从而缓解城市交通压力。
3. 提升用户体验：驾驶员可以提前预约停车位，避免到达目的地后无法找到停车位的尴尬情况，提升用户停车体验。
4. 优化停车资源利用：通过数据分析和优化，提供停车需求预测和停车位优化布局等建议，匡助城市交通管理部门合理规划停车资源，提高停车位利用率。
5. 降低环境污染：减少驾驶员在路上徘徊寻觅停车位的时间和路程，降低车辆尾气排放，减少环境污染。
四、系统实施步骤1. 需求分析：与城市交通管理部门合作，了解停车需求和问题，明确系统功能和性能要求。
2. 系统设计：根据需求分析结果，设计系统的硬件和软件架构，确定系统的整体框架和模块划分。
3. 硬件设备安装：在城市主要路口和停车场入口处安装显示屏和相应的传感器设备，确保实时停车信息的准确性和可靠性。
停车诱导系统方案
停车诱导系统方案1. 引言随着城市规模的不断扩大和车辆数量的快速增加，停车问题越来越成为一种常见的社会问题。
传统的停车方式往往导致拥堵、时间浪费和环境污染。
为了解决这一问题，停车诱导系统应运而生。
本文将介绍一种停车诱导系统方案，旨在提供一个智能化、高效率的停车解决方案。
2. 系统概述停车诱导系统是一种利用先进的技术手段，帮助车辆快速找到合适的停车位的系统。
该系统通过实时监测停车场或停车区域的空位情况，将数据传输给用户端，让用户准确地找到可用的停车位。
3. 系统组成停车诱导系统主要由以下几个部分组成：3.1 停车场传感器停车场传感器是系统的核心组件之一。
传感器安装在停车位上方，通过检测车辆的入场和离场情况，实时监测停车位的占用情况。
传感器将数据发送给控制中心，以便实时更新停车位的空闲状态。
3.2 控制中心控制中心是整个系统的管理和控制中枢。
它接收来自停车场传感器的数据，并进行分析和处理。
当有车辆请求停车时，控制中心会根据收集到的数据，选择最近且可用的停车位，并将信息发送给用户端。
3.3 用户端应用用户端应用是停车诱导系统的一个重要组成部分。
用户可以通过手机应用、网站或其他形式的终端设备，获取停车位的实时信息。
用户可以选择最近或最方便的停车位，并直接导航到该停车位。
4. 系统工作流程停车诱导系统的工作流程如下：1.停车场传感器实时监测停车位的占用情况，并将数据传输给控制中心。
2.控制中心接收到传感器的数据后，进行分析和处理。
3.当有车辆请求停车时，用户端应用向控制中心发送请求。
4.控制中心根据收集到的数据，选择最近且可用的停车位，并将信息发送给用户端。
5.用户端应用收到停车位信息后，展示给用户，并提供导航功能。
6.用户根据导航信息，快速找到合适的停车位。
5. 系统优势停车诱导系统有以下几个优势：•提高停车效率：用户可以快速找到可用的停车位，节省了大量寻找停车位的时间。
•减少拥堵和环境污染：通过减少寻找停车位的时间，降低了车辆在道路上的行驶时间，减少了交通拥堵和相关的环境污染。
区域停车诱导系统解决方案
区域停车诱导系统解决方案一、背景介绍随着城市化进程的加快，城市停车难问题日益突出。
为了解决这一问题，区域停车诱导系统应运而生。
该系统通过利用先进的信息技术手段，实现对区域停车资源的智能管理和优化分配，提高停车效率，减少交通拥堵，提升城市交通运行效率。
二、系统架构区域停车诱导系统由以下几个主要组成部分构成：1. 停车信息采集子系统：通过在停车场、路边等地点安装传感器、摄像头等设备，实时采集停车位信息、车流量等数据，并将其发送到系统后台。
2. 数据处理与分析子系统：接收来自停车信息采集子系统的数据，进行实时处理和分析，生成停车位空闲情况、车辆流量等相关数据，并提供给其他子系统使用。
3. 用户信息管理子系统：管理用户的注册、登录、个人信息等操作，为用户提供个性化的停车服务。
4. 导航与诱导子系统：根据停车位空闲情况、车辆流量等数据，为用户提供最优的停车导航路线，并通过语音、图像等方式进行实时诱导。
5. 支付与结算子系统：提供在线支付功能，用户可以通过系统进行停车费用的支付与结算。
6. 后台管理子系统：用于系统的配置、监控、报表生成等管理操作，保障系统的正常运行。
三、系统功能1. 停车位信息查询：用户可以通过系统查询附近停车场、路边停车位的空闲情况，根据实时数据选择合适的停车场。
2. 停车导航：根据用户的目的地和停车位信息，系统提供最优的停车导航路线，引导用户快速找到合适的停车位。
3. 停车位预约：用户可以提前预约停车位，系统将保留该停车位一定时间，确保用户能够顺利停车。
4. 停车费用计算：系统根据停车时长、停车场收费标准等因素，自动计算停车费用，并提供在线支付功能。
5. 车位诱导：系统通过语音、图像等方式，实时向用户提供停车位的位置、空闲情况等信息，引导用户快速找到停车位。
6. 数据统计与分析：系统对停车位利用率、车流量等数据进行统计和分析，为城市交通管理部门提供决策支持。
7. 用户反馈与评价：用户可以对停车场、停车位进行评价和反馈，提供参考意见，改善停车服务质量。
区域停车诱导系统解决方案
区域停车诱导系统解决方案一、引言随着城市化进程的不断加快，城市交通拥堵问题日益突出，停车难成为制约城市发展的重要瓶颈之一。
为了解决停车难问题，提高城市交通的效率和便利性，区域停车诱导系统应运而生。
本文将详细介绍区域停车诱导系统的解决方案。
二、系统概述区域停车诱导系统是一种基于先进技术的智能交通管理系统，通过实时采集和处理停车场信息，为驾驶员提供准确、及时的停车信息，以引导车辆快速找到可用停车位。
该系统主要包括以下几个组成部分：1. 停车场检测设备：通过车位感应器、摄像头等设备实时监测停车场的车位占用情况，并将数据传输到系统服务器。
2. 数据处理与分析系统：接收并分析停车场检测设备传输的数据，通过算法和模型计算出停车位的实时可用情况，并生成停车位分布图。
3. 停车位信息显示屏幕：将停车位分布图以图形化的方式显示在停车场入口、周边道路等位置，为驾驶员提供停车位的分布和可用情况。
4. 驾驶员导航终端：通过导航终端设备（如手机APP、车载导航系统等），将停车位分布图实时传输给驾驶员，并根据当前位置和目的地提供最佳停车路线。
5. 数据管理与维护系统：负责停车场数据的管理、维护和更新，包括停车场信息的录入、车位状态的更新、设备故障的维修等。
三、系统工作流程区域停车诱导系统的工作流程如下：1. 数据采集：停车场检测设备实时监测停车位的占用情况，并将数据传输到数据处理与分析系统。
2. 数据处理与分析：数据处理与分析系统接收并分析停车场检测设备传输的数据，计算出停车位的实时可用情况，并生成停车位分布图。
3. 停车位信息显示：停车位分布图通过显示屏幕以图形化的方式展示在停车场入口、周边道路等位置，为驾驶员提供停车位的分布和可用情况。
4. 驾驶员导航：驾驶员通过导航终端设备获取停车位分布图，并根据当前位置和目的地选择最佳停车路线。
5. 数据管理与维护：数据管理与维护系统负责停车场数据的管理、维护和更新，确保系统数据的准确性和及时性。
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城市智能停车诱导系统解决方案一概述交通拥挤、堵塞、事故、环境污染已成为最难消除的现代化社会公害。
改善交通的研究越来越受到各国政府的重视与民众的关心。
交通“停车难”日益成为制约我国大中城市经济发展的“瓶颈”。
充分利用现代科学技术，借助国外交通发展过程中的经验，引入城市停车诱导系统，从而以软、硬结合的方式，在节省巨大建设费用的同时，更改善“停车难”的状况。
停车系统作为城市智能交通的组成部分，能合理地安排停车，提高停车设施泊位利用率，促使停车设施利用均衡化，减少路边停车现象，减少等待入库排队车辆，减少驾驶员寻找停车泊位的时间消耗，从而减少市中心为停车而附加的交通量。
“城市智能停车诱导系统”能实时提供城市停车信息，为驾驶员节省时间，减少因缺乏停车信息而引起的车辆“盲流”，更有效地改善“停车难”的状况，提高停车场车位使用率。
城市停车诱导系统作为ITS（智能交通系统）的重要组成部分，欧美等国家已经进行了大量研究工作，并将其应用于市中心。
在美国、德国等交通发达国家已在十几个城市进行了推广，通过使用停车诱导系统，大大缓解了城市交通拥堵状况，减少了道路占用，降低了车辆尾气排放和噪声，而且显着提高了原有停车设施的利用率，取得了良好的社会效益和经济效益。
通过借鉴国内外先进的交通建设与管理经验，通过技术手段对城市的所有停车场、停车位进行统一管理，实时地对进入该地区的车辆加以诱导，为泊车人群提供便捷及时的停车场车位信息，使之能在较短的时间内走最近的路找到合适的停车场位，从而减少了因寻找泊车位而在公共道路空间巡游的汽车数量。
二系统目标和功能2.1 系统目标系统的目标是实现停车诱导和停车场所管理智能化。
系统将向机动车驾驶员提供目标源最基本的停车泊位和方向诱导信息，对出行者寻找和选择停车场所起到一定的辅助决策的作用。
另外，诱导信息系统智能化程度的实施应采取分期实现、逐步完善的原则，近期目标是先实现某些具有“智能化收费管理条件的停车场所”的智能化诱导功能，通过“静、动”态诱导指示标志预报实时停车信息，并从现存系统状态中收集和分析各类数据，进一步提高系统信息提供的精确度，如确定实时停车场泊位的占有量。
远期目标是在城市智能交通系统（ITS）达到比较完善程度时才会实现。
2.2 系统功能停车诱导信息系统的功能主要是：为驾驶员提供停车场泊位占用状况信息；对于该地区情况不熟悉的出行者可进行更好的定位引导；减少搜寻停车场的交通量，以及由此而引起的危害（噪音、废弃污染、能源损耗，时间的损失，阻碍其他交通的通畅等等）；平衡区域内停车场的最大负荷。
三系统设计原则停车诱导信息系统建设开发应遵循“物理分散、逻辑集中”的设计原则；坚持以需求为导向，注重实效的原则。
建设过程中，将遵循以下几个方面的原则：①可靠性由于停车诱导信息系统是一项实际应用工程，必须采用相对成熟的设备和技术，尽量减少系统的风险。
所以在设备选型和系统方案的设计方面均应确保系统能长期稳定可靠地运行，尽最大限度地减少系统故障的发生。
②整体性由于系统是一个网络型的综合性智能停车场所管理项目，因此与整体性有关的因素就显得尤为重要，例如：网络带宽，电子公告显示屏的安装位置是否合理、综合管理系统的管理软件是否高效、合理等。
③开放性系统必须是完全开放的系统，工程设计与施工规范都应当结合与执行国家和城市有关部门的规定及国家工业标准④可扩充性系统应有良好的产品兼容和技术兼容性能，以确保将来系统在升级换代时对原始投资的保护，即可大大减少系统拥有资源的成本，从而使得系统有较高的综合性能价格比。
⑤安全性停车诱导信息系统的建设要求有较高地安全性，能保护和恢复文件信息、数据信息。
对于使用信息和操作人员进行严格的权限管理，采用双机、多机进行文件、数据备份以确保系统安全运行。
⑥可维护性建议系统的软、硬件及网络设备采用模块化结构，可以根据系统需要增加和替换模块，使系统具有较好的可维护性。
四系统设计与控制方法4.1 系统设计方法虽然停车诱导信息系统经常被认为是城市交通控制技术的一部分，但两者实际上有着非常显着的区别，最重要的一点在于驾驶员对停车诱导信息系统所提供信息的接受与否是自愿的，而不像其他类型的交通控制技术，驾驶员的接受行为是带有强制性的。
为了达到有效的接通诱导目的，诱导信息系统必须向驾驶员提供足够可信度的信息来吸引他们接收诱导行为。
因此，在诱导信息系统的设计和控制中必须考虑驾驶员的行为反应。
停车诱导信息系统的设计方法主要有两类：描述法--设计者试图向驾驶员提供尽可能多的停车信息和通俗移动的友好界面，强调给停车者更多的选择空间；规定法--设计者只提供驾驶员应知道的停车信息，强制限制驾驶员的选择机会，大部分停车决策权在停车诱导信息系统手中。
4.2 系统结构停车诱导信息系统的结构大致如下：信息控制处理中心有一个带三层交换的高速以太网，并有Internet服务器与外部联系。
信息控制处理中心通过固定的通信网（DDN）与停车场的局域网相连；停车场的局域网为高速交换以太网或交换以太网。
停车诱导信息系统总体结构，可分为计算机网络、通信网、信息采集、信息维护、信息控制处理中心、电子可变信息标志牌（LED）六个部分，各个部分间彼此分工、协调，围绕信息控制处理这个核心，共同构成一个有机的整体。
各个部分的主要功能作用是：计算机网络：分为信息控制处理中心和各停车场的信息采集、传输与处理提供硬件支持。
通信网：分为移动通信网和固定通信网两部分，提供驾驶员和信息控制处理中心、信息控制处理中心和停车场之间的信息传输通道。
信息采集：是通过停车场（库）出入口的车辆泊位计数器来实时记录停车场内泊位占有量。
信息维护：是针对停车引导系统中的停车场（库）规划书目的增加或减少进行及时的调整，包括园区中停车场的信息更改（总泊位数、收费标准、停车场名称等信息）和对数据库的维护。
从而保证系统在任何情况下对信息的采集、发布均具有实时性、可靠性、准确性。
信息控制处理中心：对停车场信息采集装置传输的停车场实时泊位占有量和空闲泊位数的信息进行处理，并和公安交通管理局共享信息，接受其反馈的信息，把处理后的实时信息发布给电子可变信息标志牌（LED）和停车信息广播台，以利于驾车出行者获得实时、高效的停车信息。
电子可变信息标志牌（LED）：根据停车信息控制处理中心提供的实时泊位占有率或空闲泊位量的信息，在LED标志牌上用颜色、数字等标志来表示停车场泊位占有的状况信息。
另外在某些路口行驶方向，LED标识牌可显示导向指示箭头标志。
4.3 系统组成“城市智能停车诱导系统”包括四个基本组成部分：数据采集系统、数据传输系统、信息发布系统和中央管理系统（信息处理）。
数据采集系统停车场信息采集系统是通过每个停车场装置的信息采集终端，对停车场的车场信息实时采集，采集车场、车位动态信息、并通过传输系统将相关信息传输到中央管理系统。
车场信息采集可以采用有线或无线方式，通过相关方式进行数据传送；通常情况下，采用无线传输方式简单，易安装维护。
数据传输系统用于各子系统间的信息通讯，在系统建设的设计上，主要是从数据交互的可靠性、建设投资、建设周期、系统的运行费用以及可维护性几个主要方面进行考虑，实现系统内的数据通讯。
数据传输系统主要用于如下几个方面：①停车场信息采集终端与中央管理系统之间的车位数据通信②中央管理系统与诱导屏之间的通信③中央管理系统与信息发布系统之间的数据通信④数据传输有多种方式，包括CDMA 、GRPS、有线等方式。
由于诱导信息发布系统大部分是安装在道路路侧，不便于敷设通信电缆，因此大多数情况下均采用无线通讯手段，实现系统内的数据通讯。
信息发布系统信息发布系统主要用于全面展示停车资源，为用户停车提供便利。
系统提供丰富的接口，各种停车消息发布平台均可以通过接口采集到需要的数据。
为了保证停车诱导显示屏标志牌的分布与设置合理，避免重复设置或过多设置标志将本已复杂的道路和节点增加通行的困难和驾驶困惑，在诱导屏设置上遵循如下原则：交通主要干道入口：设置交通诱导一级LED电子显示屏内部道路路口：二级电子显示屏和标志牌（中屏）停车场入口：三级电子显示屏（小屏）中央管理系统中央管理系统是系统的整个数据中心，接收并存储各个停车场传送过来的实时数据信息，根据需要实时处理各种停车和取车信息，并和各种电子平台建立数据通道，进行信息的接收和数据的发布。
系统实现功能：系统支持与相关管理系统进行接口衔接，实现资源共享，信息互通。
实现停车场管理信息统计分析功能，能够进行信息查询，检索等。
实现停车信息对外发布功能，可支持多种方式查询实时停车信息，如网络、手机、短信、语音、广播电台等。
可为相关网站提供信息接口，实现网站查询停车场实时车位情况，并可将具体信息发送给查询者。
4.4 设计依据《停车诱导系统》（DB31/T298-2003）《城市道路交通规划设计规范》(GB50880-95)《道路交通标志和标线》（GB5768-99 ）《公路交通标志板技术条件》（JT/T 279-1995）《高速公路LED可变信息标志技术条件》（JT/T 431-2000）《停车场规划设计规范》其它相关的技术规范和标准4.5 系统设计方案由于城市停车场多而复杂，分布在不同的角落，而且建成有先后，各停车场管理系统的技术差异大，有C/S架构的管理系统，有B/S架构的管理系统，有些早期建设的停车场甚至都没有计算机管理系统，所使用的设备也是千差万别。
要统一管理改区域所有的停车资源的确不是一件很容易的事。
根据实际环境，本系统将对所有停车场进行三级诱导，用最少的成本带来最大的应用效果。
第一级诱导---区域诱导：将城区划分为若干区域，在区域周边主干道上设置动态停车诱导标志，提供停车场位置、动态车位、行车方向及通行状况提示等详细信息。
第二级诱导---路途中：在停车场周连1至4个路口处，提示停车场的动态空车位及方位的信息；第三级诱导A---目的地：于停车场入口处实时发布本车场空车位数量。
第三级诱导B---车位终点：在车场内实现精确引导，将车辆快速引导到指定的空车位，提高停车效率（将列入下期计划）。
为了实现最佳的停车诱导效果，设置一个控制中心，用来接收和处理从各停车场采集的实时信息，并向一级和二级信息屏上发布信息；同时对辖区内的停车场进行协调控制。
在信息共享平台上，建立基础数据库，通过信息中心统一管理。
城市的交通信息是公开、共享的，并可通过图文电视、广播、电话、电台、手机短信都能获得交通信息，甚至通过互联网访问而得到系统内每个停车场的使用情况。
4.6 系统采用的技术数据采集技术：（直接从车位探测仪采集；从停车场管理系统的数据库采集）GPRS数据传输技术电子地图查询GIS技术专家分析库决策支持模型诱导电子屏显示网络安全防范系统容错与校验双机热备份B/S架构的支持平台Web发布五系统实现手段及预计效能城市停车诱导系统是以可变的、多级的信息发布电子屏为主要信息载体，向广大驾驶员提供停车场（库）的具体位置、当前车位实时数据等信息，指引驾驶员合理停车，同时提供数据进行分析、辅助管理部门决策的智能交通系统。