南工大连续梁桥课程设计.
连续梁桥优秀毕业设计
连续梁桥优秀毕业设计连续梁桥是一种常见的桥梁结构，它广泛应用于公路和铁路交通中。
作为一项重要的工程设计，连续梁桥的优秀毕业设计是培养工程师综合能力的重要环节。
本文将从设计原理、结构优化以及材料选取等方面，探讨连续梁桥优秀毕业设计。
首先，连续梁桥的设计原理是关键。
连续梁桥是由多个连续支座支撑的梁段组成，通过连续性的布置实现跨越较大距离的桥梁结构。
在毕业设计中，工程师需要根据实际情况确定桥梁的跨度、荷载要求以及地质条件等因素，进行结构设计。
通过合理的设计原理，可以保证桥梁的稳定性和安全性。
其次，结构优化是连续梁桥优秀毕业设计的重要内容。
在设计过程中，工程师需要考虑桥梁的结构形式、桥墩的布置以及梁段的尺寸等因素。
通过优化设计，可以减少材料的使用量，提高桥梁的经济性和可行性。
同时，结构优化还可以提高桥梁的承载能力和抗震性能，确保桥梁在使用过程中的安全性。
材料选取也是连续梁桥优秀毕业设计的重要考虑因素之一。
在设计过程中，工程师需要根据桥梁的跨度、荷载要求以及地质条件等因素，选择合适的材料。
常见的桥梁材料包括钢材、混凝土和预应力混凝土等。
通过合理的材料选取，可以提高桥梁的耐久性和抗腐蚀性，延长桥梁的使用寿命。
此外，连续梁桥的施工过程也是毕业设计需要考虑的重要因素。
在设计过程中，工程师需要考虑桥梁的施工工艺和施工方法，确保桥梁的质量和安全。
同时，施工过程中还需要考虑材料的运输和安装等问题，确保施工的顺利进行。
通过合理的施工过程，可以提高桥梁的施工效率和质量。
最后，连续梁桥的监测和维护也是毕业设计需要关注的重要内容。
在桥梁的使用过程中，工程师需要定期对桥梁进行监测和维护，及时发现和修复潜在的问题。
通过合理的监测和维护，可以延长桥梁的使用寿命，提高桥梁的安全性和可靠性。
综上所述，连续梁桥优秀毕业设计需要考虑设计原理、结构优化、材料选取、施工过程以及监测和维护等方面。
通过综合考虑这些因素，可以设计出稳定、安全、经济、耐久的连续梁桥。
南京某工业大学桥梁施工课设(满堂支架)
《桥梁施工》课程设计(土木.桥梁方向用)专业土木工程班级土木0908姓名孙晓瑞指导教师方海学期2011~2012第二学期南京工业大学二0一二年六月一、设计题目某大桥现浇箱梁满堂支架施工设计计算二、设计资料1.建桥地点：泉河大桥2.上部结构型式：连续箱梁双幅桥3.荷载标准：公路—I级4.箱梁尺寸布置：泉河大桥现浇箱梁为单箱单室结构，每边跨现浇段长15m，箱梁横截面图参见图纸5.箱梁混凝土等级：C306.钢筋混凝土重力密度：26kN/m37.施工人员和施工材料、机具等行走运输和堆放的荷载：2.5kPa8.振捣混凝土时产生的荷载：2.0kPa9.箱梁翼缘模板及外侧模采用定制钢模板，内模采用组合钢模板，底模采用大块钢模板或竹胶板，内模支撑采用Φ48×3.5mm脚手管做排架，支架用东北松木支架。
三、设计时间一周（2月27日～3月3日）四、要求1. 每位学生应认真独立地完成本次课程设计，图面清洁整齐。
设计计算说明书统一采用南京工业大学课程设计专用纸手写，要求内容完整，结果正确，字迹端正，语句通顺。
设计计算说明书及图纸上要求注明班级学号、姓名。
2. 计算任务按学号编排分组3. 设计中不考虑风荷载的作用。
4．计算书主要内容：1）工程简介与满堂脚手架施工流程说明2）支架纵横向间距布置3）模板支架检算4）立杆地基承载力计算5．完成现浇箱梁满堂支架施工设计计算书一份，横向支架布置图一份，一并装订成册，装入档案袋。
五、参考资料桥梁施工许克宾中国建筑工业出版社材料力学或工程力学李庆华主编西南交通大学出版社2000.11建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001公路桥涵地基基础设计规范公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）桥梁施工百问人民交通出版社现浇箱梁满堂支架施工设计计算书一、工程简介泉州大桥位于福建省泉州市城区，是国道324线泉州段上跨晋江干流的重要桥梁，是福州、泉州通往漳州、龙岩等地区及各县的交通要道，同时又是泉州主区的城市桥梁。
第10章第2讲 预应力混凝土连续梁桥
（2）全梁布满恒载，绘制M恒。 （3）逐个的单独一跨布满活载，绘制各M活图。 （4）求出各计算截面的Mmax 和Mmin。 任意截
面K的最大弯矩和最小弯矩按下式计算：
（5）将各截面的Mmax值用曲线联结起来，将各截 面的Mmin值用曲线联结起来，
11
10.4.3 预应力效应分析 10.4.3.1预应力混凝土的基本概念
预应力体系的构成 林同炎三个概念：
第一个概念：预应力使混凝土在使用阶段转变为弹性材料 －材料
第二个概念：预应力使高强钢材和混凝土有效地结合－结 构
第三个概念：用预应力平衡外荷载－设计
这也是从三个角度看问题
School of Civil Engineering Southeast University
32
自应力计算
温差应变 平截面假定
T(y)=T(y) a(y)=0+y
温差自应力
s0(y)=E(y)=E{T(y)-
温差(自0+应y变)} (y)=T(y)-a(y)=T(y)-(0+y)
School of Civil Engineering Southeast University
10
0
2
4
6
8
10
12
Mmax 0
210 －100 120 －100 210
0
Mmin 0
60 －260 －30 －260 60
0
260
260
0
12
100 3 4 5 360 7
100 8 9 10 11 12
60
60
120
210
南京工业大学桥梁工程课程设计1(T梁桥内力计算)
混凝土简支T梁桥内力计算交通1001 朱天南一、桥面板内力计算(一) 铰接悬臂板1．恒载及其内力（以纵向1m宽的板条进行计算）(1)每延米板上的恒载g：沥青混凝土面层混凝土垫层T梁翼板自重合计：(2)每米宽板条的恒载内力弯矩剪力2．车辆荷载产生的内力车轮加载最不利位置为铰缝轴线上，后轴作用力，车轮荷载中后轮着地长度，宽度，则得：荷载对于悬臂根部的有效分布宽度：冲击系数：作用于每米板宽上的弯矩：作用于半米板宽上的剪力：3. 荷载组合1(二) 悬臂板1. 恒载及其内力与铰接悬臂板部分相同2. 车辆荷载产生的内力车轮加载最不利位置为边缘，后轴作用力，车轮荷载中后轮着地长度，宽度，则得：荷载对于悬臂根部的有效分布宽度：冲击系数：作用于每米板宽上的弯矩（）：作用于半米板宽上的剪力：3. 荷载组合(三) 连续单跨板1．恒载及其内力（以纵向1m宽的简支板条计）(1)每延米板上的恒载g：沥青混凝土面层混凝土垫层T梁翼板自重合计：(2)每米宽板条的恒载内力作用于每米板宽上的弯矩：作用于半米板宽上的剪力：232. 车辆荷载产生的内力车轮加载最不利位置为跨中与支撑处，后轴作用力P =140kN ，车轮荷载中后轮着地长度 ，宽度 ，则得：荷载加于跨中时对于悬臂根部的有效分布宽度：故a =3.06m荷载加于支撑处时对于悬臂根部的有效分布宽度：故 =2.23m每米宽简支板条的跨中活载弯矩：支点处剪力：3. 荷载组合图1 单向板内力计算图示因为t/h<1/4，即主梁抗扭能力较大，故：跨中弯矩：中支点弯矩：支支点剪力：支二、支点处荷载横向分布系数计算当荷载位于支点处时，按照杠杆原理法计算荷载横向分布系数。
如图2绘制1、2、4号梁的影响线，并与最不利位置加载。
对于车辆荷载，规定车轮横向轮距为 1.80m，两列汽车车轮的横向最小间距为 1.30m，车轮间距人行道缘石最少为0.5m。
(1)车辆荷载下的最不利横向分图2 杠杆原理法计算横向分布系数布系数为：①号梁：②号梁：④号梁：(2)人群荷载下最不利横线分布系数为：①号梁：②号梁由于人行道荷载引起负反力，因而不予考虑，④号梁：三、跨中处荷载横向分布系数计算4（一）按偏心受压法计算1. 计算与马蹄换算平均高度：主梁截面重心位置：图3 计算图示由此计算得主梁抗弯惯性矩：主梁抗扭惯性矩查表计算：对于翼板，，查表得对于梁肋，，查表得对于马蹄，，查表得2. 计算抗扭修正系数查表可知，当时，，取代入：3. 计算横向影响线竖标值1）对①号梁：5设影响线零点距①号梁轴线的距离为，则：2）对②号梁：设影响线零点距①号梁轴线的距离为，则：3）对④号梁：4. 计算荷载横向分布系数1）对①号梁：Array车辆荷载：人群荷载：2）对②号梁：车辆荷载：人群荷载：3）对④号梁：图4 偏心受压法影响线计图示6车辆荷载：人群荷载：（二）按铰接梁法计算1. 截面几何特性计算该部分计算与修正偏心受压法计算结果相同：主梁抗弯惯性矩：主梁抗扭惯性矩：2. 刚度参数计算由计算结果可见，值对计算结果影响极小因而可以忽略不计，按普通铰接板计算。
四跨连续梁课程设计
四跨连续梁课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握四跨连续梁的基本概念、结构特点和受力分析。
2. 使学生了解四跨连续梁在工程中的应用，理解其设计原理和计算方法。
3. 引导学生运用数学、物理知识，解决四跨连续梁的相关问题。
技能目标：1. 培养学生运用力学原理进行四跨连续梁受力分析的能力。
2. 提高学生运用公式和计算方法，解决实际四跨连续梁设计问题的能力。
3. 培养学生团队协作、沟通表达的能力，通过小组讨论，共同解决复杂的工程问题。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对土木工程领域的兴趣，激发学生探索科学技术的热情。
2. 引导学生关注我国桥梁建设的发展，增强国家荣誉感和使命感。
3. 培养学生严谨、认真、负责的学习态度，养成良好的学习习惯。
课程性质分析：本课程为高中物理与数学的跨学科课程，以四跨连续梁为载体，结合力学、数学等知识，培养学生的实际应用能力。
学生特点分析：高中学生具有较强的逻辑思维能力和一定的数学、物理基础，对工程问题有一定的兴趣和好奇心。
教学要求：1. 结合实际工程案例，激发学生的学习兴趣，提高学生的参与度。
2. 注重理论知识与实际应用的结合，培养学生的实践能力。
3. 采用小组讨论、问题导向等教学方法，引导学生主动探究、积极思考。
二、教学内容1. 四跨连续梁的基本概念与结构特点- 梁的定义与分类- 四跨连续梁的结构组成与受力特点- 案例分析：国内外典型四跨连续梁工程2. 四跨连续梁受力分析- 静力平衡方程- 受力分析原理与方法- 弯矩、剪力、轴力的计算3. 四跨连续梁设计原理与计算方法- 设计原理与原则- 材料力学性能与截面尺寸选择- 计算方法：弯矩分配法、弹性支座法等4. 四跨连续梁工程应用案例- 案例一：某城市跨江大桥四跨连续梁设计- 案例二：某高速公路四跨连续梁施工- 案例分析与讨论5. 实践操作与小组讨论- 设计简单的四跨连续梁结构- 小组合作，进行受力分析与计算- 汇报与交流，总结经验教学内容安排与进度：第一课时：四跨连续梁基本概念与结构特点第二课时：四跨连续梁受力分析第三课时：四跨连续梁设计原理与计算方法第四课时：四跨连续梁工程应用案例与实践操作第五课时：小组讨论与汇报交流教材章节：《物理》第十章：力学在实际工程中的应用《数学》第四章：平面几何与立体几何在实际工程中的应用三、教学方法为了提高教学效果，充分调动学生的学习兴趣和主动性，本课程将采用以下多样化的教学方法：1. 讲授法：- 对于四跨连续梁的基本概念、受力分析原理等理论知识，采用讲授法进行教学，使学生在短时间内掌握课程核心内容。
连续梁桥毕业设计
目录第一章绪论 ..................................................... - 1 -1.1桥梁概述 (1)1.1.1 桥梁建设的重要性........................................... - 1 -1.1.2 桥梁的组成与分类........................................... - 1 -1.1.3 我国桥梁建筑的成就及现状................................... - 2 -1.1.4 展望21世纪的桥梁工程发展趋势.............................. - 3 -第二章方案比选 ..................................................... - 5 -2.1比选原则 (5)2.2比选方案 (5)2.2.1 方案设计................................................... - 5 -2.2.2 方案比选及最终确定......................................... - 8 -2.3上部结构尺寸拟定及内力计算.. (9)2.4本桥主要材料 (10)2.5悬臂浇筑施工程序 (11)2.6设计计算依据 (13)第三章预应力混凝土连续梁桥主梁内力计算 ............................ - 14 -3.1建立有限元模型 (14)3.2最大悬臂时内力计算结果 (14)3.3中跨合龙后的内力计算 (16)3.4活载内力计算 (18)3.5支座沉降次应力图 (24)3.6活载组合 (30)3.6.1 主力组合.................................................. - 30 -3.6.2 主力+附加力组合........................................... - 36 -第四章预应力钢束的估算及布置 ...................................... - 43 -4.1钢筋的估算 (43)计算结果 .......................................... 错误!未定义书签。
桥梁工程课程设计说明书(1)
----连续梁桥
学院：交通学院 专业：土木工程（路桥） 学号：44110819 姓名：郑华凯 指导老师：田立华 时间：2014-10-20
目
录
1 结构布置与尺寸拟定………………………………………………2 2 毛截面几何特性计算………………………………………………5 2.1 施工阶段——简支梁状况……………………………………5 2.2 使用阶段——连续梁阶段……………………………………5 2.3 特征截面的毛截面特性………………………………………5
3 内力计算………………………………………………………6
3.1 恒活载换算及行车道板计算…………………………………6 3.2 活载的横向分布系数计算……………………………………9 3.3 恒载及活载内力计算………………………………………13 3.4 温度应力计算………………………………………………17 3.5 基础沉降内力………………………………………………20 3.6 内力组合……………………………………………………21 3.7 内力包络图…………………………………………………23
f1
13.616 EI C 2l 2 mc
(4-1)， f 2
23.651 EI C 2l 2 mc
(4-2)
式中： f1 ， f 2 ——基频，Hz，计算连续梁冲击力引起的正弯矩效应和剪力效应 时，采用 f1 ；计算连续梁冲击力引起的负弯矩效应时，采用 f 2 ；
l ——计算跨径， m ；
1 e ai ， n ai 2
a
2
i
48.05
E ——混凝土弹性模量， Pa ；
I C ——梁跨中截面惯性矩， m 4 ； mc ——结构跨中处的单位长度质量，kg/m, mc =G/g;
两跨连续梁的课程设计
两跨连续梁的课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解两跨连续梁的基本结构特点，掌握其力学原理。
2. 学生能够运用相关公式，计算两跨连续梁的支反力、内力和位移。
3. 学生能够掌握两跨连续梁在不同工况下的受力分析，了解其稳定性和强度计算。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，解决实际工程中两跨连续梁的相关问题。
2. 学生通过小组合作，提高沟通协作能力和问题解决能力。
3. 学生能够运用绘图软件，绘制两跨连续梁的示意图，提高空间想象能力。
情感态度价值观目标：1. 学生通过本课程的学习，培养对桥梁工程的兴趣和热爱，增强对我国桥梁建设成就的自豪感。
2. 学生在学习过程中，树立正确的工程观念，认识到工程与实际生活的紧密联系。
3. 学生能够培养团队协作精神，尊重他人意见，提高自身的综合素质。
课程性质：本课程为高中阶段物理学科的一部分，主要针对两跨连续梁的力学分析，具有较强的理论性和实践性。
学生特点：高中学生具有一定的物理基础和数学运算能力，对实际工程问题感兴趣，但可能缺乏工程实践经验。
教学要求：结合学生特点，采用理论讲解与实际案例分析相结合的教学方法，注重培养学生的动手能力和实际问题解决能力。
通过小组合作，提高学生的沟通协作能力。
在教学过程中，关注学生的情感态度价值观的培养，使学生在掌握知识技能的同时，形成正确的价值观。
最终将课程目标分解为具体的学习成果，便于教学设计和评估。
二、教学内容1. 两跨连续梁的结构特点与分类- 梁的定义，连续梁的概念- 两跨连续梁的构成要素，支座类型- 不同类型的两跨连续梁及其应用场景2. 两跨连续梁的力学原理- 弯曲正应力、剪应力的计算方法- 支反力的计算方法- 弯矩、剪力的分布规律3. 两跨连续梁的受力分析- 静力平衡条件在连续梁中的应用- 不同工况下的支反力、内力计算- 稳定性和强度计算的基本原理4. 两跨连续梁的计算实例- 实际工程案例介绍- 计算步骤和方法的讲解- 小组合作完成计算任务，分析计算结果5. 两跨连续梁的应用与未来发展- 桥梁工程中的应用案例- 现代连续梁的技术发展- 学生探讨两跨连续梁在生活中的应用及其发展前景教学内容根据课程目标进行选择和组织，保证科学性和系统性。
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薛学长寄语：希望南工大学弟学妹能够按照模板自己算一遍，会有收获的。
Midas——civil在这次课程设计中很重要，尽量把大部分时间花在软件上。
预祝各位拿个好等地目录第一章桥跨总体布置及结构尺寸拟定（一）、桥梁总体布置（二）、桥孔分跨（三）、截面形式（四）、上部结构尺寸拟定（五）、计算模型第二章结构内力计算（一）、恒载内力计算1.第一期恒载（结构自重）2.第二期恒载(桥面二期荷载）(二)、活载内力计算（三）、支座位移引起的内力计算（四）、温度引起的次内力计算：（五）、上述各种力的分类第三章荷载组合（一）、作用和作用效应（二）、承载能力极限状态下的效应组合（三）、正常使用极限状态下的效应组合1.作用短期效应组合2.作用长期效应组合（四）、荷载组合表汇总：第四章预应力钢束的估算与布置（一）、按承载能力极限计算时满足正截面强度要求（二）、按照正截面抗裂要求计算预应力钢筋数量（三）、预应力钢束的布置第五章截面的验算（一）施工阶段正截面法向应力验算（二）受拉区钢筋的拉应力验算（三）使用阶段正截面抗裂验算（四）使用阶段斜截面抗裂验算（五）使用阶段正截面压应力验算（六）使用阶段斜截面主压应力验算（七）使用阶段正截面抗弯验算（八）使用阶段斜截面抗剪验算（九）使用阶段抗扭验算第一章桥跨总体布置及结构尺寸拟定（一）、桥梁总体布置本设计方案采用三跨预应力混凝土变截面连续梁结构，全长105m。
设计相等长度的三跨，每跨长度为35m。
支架现浇施工方案：搭设满堂脚手架，浇筑箱梁混凝土，待混凝土强度达到设计强度的100%后进行预应力张拉，然后拆除脚手架，浇筑防撞护栏，铺设桥面钢筋网，浇筑桥面铺装混凝土。
（二）、桥孔分跨连续梁桥有做成三跨或者四跨的，也有做成多跨的，但一般不超过六跨。
对于桥孔分跨，往往要受到如下因素的影响：桥址地形、地质与水文条件，通航要求以及墩台、基础及支座构造，力学要求，美学要求等。
此次桥梁设计采用三等跨设计，每跨35m，根据设计任务书来确定，其跨度组合为：3 35米。
（三）、截面形式1.立截面此次连续梁桥跨径并不是很大，综合受力和弯矩，经济等方面，最后决定采用等截面预应力梁桥。
在采用顶推法、移动模架法、整孔架设法施工的桥梁，由于施工的需要，一般采用等高度梁。
等高度梁的缺点是：在支点上不能利用增加梁高而只能增加预应力束筋用量来抵抗较大的负弯矩，材料用量多，但是其优点是结构构造简单、线形简洁美观、预制定型、施工方便。
一般用于如下情况：1. 桥梁为中等跨径，以40—60米为主。
采用等截面布置使桥梁构造简单，施工迅速。
由于跨径不大，梁的各截面内力差异不大，可采用构造措施予以调节。
2. 等截面布置以等跨布置为宜，由于各种原因需要对个别跨径改变跨长时，也以等截面为宜。
3. 采用有支架施工，逐跨架设施工、移动模架法和顶推法施工的连续梁桥较多采用等截面布置。
结合以上的叙述，所以本设计中采用等截面的梁。
立面总体图：2.横截面梁式桥横截面的设计主要是确定横截面布置形式，包括主梁截面形式、主梁间距、主梁各部尺寸；它与梁式桥体系在立面上布置、建筑高度、施工方法、美观要求以及经济用料等等因素都有关系。
当横截面的核心距较大时，轴向压力的偏心可以愈大，也就是预应力钢筋合力的力臂愈大，可以充分发挥预应力的作用。
箱形截面就是这样的一种截面。
此外，箱形截面这种闭合薄壁截面抗扭刚度很大，对于弯桥和采用悬臂施工的桥梁尤为有利；同时，因其都具有较大的面积，所以能够有效地抵抗正负弯矩，并满足配筋要求；箱形截面具有良好的动力特性；再者它收缩变形数值较小，因而也受到了人们的重视。
总之，箱形截面是大、中跨预应力连续梁最适宜的横截面形式。
常见的箱形截面形式有：单箱单室、单箱双室、双箱单室、单箱多室、双箱多室等等。
单箱单室截面的优点是受力明确，施工方便，节省材料用量。
拿单箱单室和单箱双室比较，两者对截面底板的尺寸影响都不大，对腹板的影响也不致改变对方案的取舍；但是，由框架分析可知：两者对顶板厚度的影响显著不同，双室式顶板的正负弯矩一般比单室式分别减少70%和50%。
由于双室式腹板总厚度增加，主拉应力和剪应力数值不大，且布束容易，这是单箱双室的优点；但是双室式也存在一些缺点：施工比较困难，腹板自重弯矩所占恒载弯矩比例增大等等。
本桥截面形式采用单箱多室中的单箱三室形截面形式，其具有良好的抗弯和抗扭性能。
箱形截面的顶板和底板是结构承受正、负弯矩的主要部位，腹板主要承受结构的弯曲剪应力以及扭转剪应力引起的主拉应力，在箱梁腹板与顶、底板结合处需要设置梗腋。
梗腋可以提高截面的抗扭和抗弯刚度，减少扭转剪应力和畸变应力，减少了次应力，提供一定空间来布置预应力钢筋。
（四）、上部结构尺寸拟定1.跨度桥梁跨度的选择受地质、地形、桥头接线标高和受力条件的影响，结合桥址处的水文、地质、河道断面、通航要求、容许建筑高度和经济适用跨度等综合考虑，选出适合于该桥位的跨径。
国内外已建成的连续梁桥，边跨和主跨的跨径比值大多在0.5～0.8 之间。
本次设计主桥长度为3 35m 。
2.梁高根据经验确定，预应力混凝土连续梁桥的中支点主梁高度与其跨径之比通常在1/15—1/25之间，而跨中梁高与主跨之比一般为1/40—1/50之间。
当建筑高度不受限制时，增大梁高往往是较经济的方案，因为增大梁高只是增加腹板高度，而混凝土用量增加不多，却能显著节省预应力钢束用量。
连续梁在支点和跨中的梁估算值：等高度梁：H=（151～301）l ，常用H=（181～201）l 变高度曲线梁：支点处：H=（161～201）l ，跨中H=（301～501）l 变高度直线梁：支点处：H=（161～201）l,跨中H=（221～281）l 而此设计采用等高度的直线梁，取梁高为1.9米。
3.细部尺寸（1）箱梁顶板厚度确定箱形截面顶板厚度一般考虑两个因素：满足桥面板横向弯矩的要求，满足布置纵向预应力钢束的要求。
本设计腹板箱内顶板厚度均取40cm。
（2）腹板厚度梁的腹板厚度，主要是满足混凝土抗剪和主拉应力的要求，同时又要考虑到普通钢筋或预应力钢束的布置和混凝土浇筑不发生困难。
一般情况下，腹板内无预应力筋时可采用200mm，有预应力筋管道时可采用250~300mm，有锚头时则可采用350mm。
在大跨度预应力混凝土箱梁桥中，腹板厚度可从跨中逐步向支点加厚，以承受支点处较大的剪力，一般采用300~600mm，有达到1m。
中点截面处两边腹板厚取50cm，中间取80cm；变截面处两边腹板取120cm，中间取150cm。
（3）梗腋在顶板和腹板接头处须设置梗腋。
梗腋的形式一般为1：2、1：1、1：3、1：4等。
梗腋的作用是：提高截面的抗扭刚度和抗弯刚度，减少扭转剪应力和畸变应力。
此外，梗腋使力线过渡比较平缓，减弱了应力的集中程度。
本设计中，采用1﹕1的梗腋，根据箱室的外形设置了宽300mm，长300mm 的上下部梗腋。
（4）底板厚度箱形截面的顶板和底板是结构承受正负弯矩的主要工作部位，当采用悬臂施工方法时,梁的下缘特别是靠近桥墩的截面承受很大的压力，箱形截面的底板应提供足够大的承压面积，发挥良好的受力作用。
在发生变号弯矩的截面中，顶板和底板都应各自发挥承压的作用。
一般来讲，等截面箱梁底板厚度不随梁高变化，墩顶处底板厚为梁高的1/10-1/12，跨中处底板厚一般为200~250mm，底板厚最小应有120mm。
本次设计的底板中点截面取厚度30cm，变截面取60cm。
（五）、计算模型：主梁分段与施工阶段的划分：分段原则主梁的分段应该考虑有限元在分析杆件时，分段越细，计算结果的内力越接近真实值，并且兼顾施工中的实施，所以本设计分为53个单元。
具体分段本桥全长105米，按2m分段，分成52.5段，为了计算方便，取全梁共分53个梁段，桥梁全长则为106m。
（一般梁段长度分成2.0m）主梁施工方法：本桥采用支架现浇施工方法。
模型简图如下：整体梁桥俯视图中点截面变截面端点截面计算参数：第二章 结构内力计算（一）、恒载内力计算1.第一期恒载（结构自重）()γ⨯⨯+⨯+⨯=1016803211A A A G由midas 桥梁软件得23.41m A =，3/25m KN =γ 则KN G 5.125121=恒载集度：m KN LG g /5.35711==根据桥梁设计软件Midas建立的完整的桥梁模型，以2m为一个单元长度，取边支座、每一跨的L/4、L/2、3L/4截面、中支座为控制截面，分别对应Midas 模型中1、5、9、14、17、22、27、31、35、40、44、49、53单元。
自重作用下梁产生的内力为：示-方向自重作用下剪力图：示-方向自重作用下的弯矩图2.第二期恒载(桥面二期荷载）二期荷载集度为桥面铺装集度与防撞护栏的集度之和： 栏杆恒载集度：241.01.1225.05.0m A =⨯+=，3/25m KN =γ，m KN q /5.201= 桥面铺装为6cmC50混凝土铺装：20.9mm =A 9cm 沥青混凝土铺装：235.1m A =二期恒载作用集度：m KN q /4.752435.1259.05.20=⨯+⨯+=将二期恒载作用集度值输入Midas 模型，定义二期恒载，并对模型进行加载。
二期铺装均布荷载加载示意图二期恒载作用下，梁产生的内力为：示-方向二期横在内力图MIDAS/CivilPOST-PROCESSOR BEAM DIAGRAM分析结果1.55107e+0041.22967e+0049.08277e+0035.86880e+0032.65482e+0030.00000e+000-3.77312e+003-6.98710e+003-1.02011e+004-1.34150e+004-1.66290e+004-1.98430e+004PostCSST: 二期恒载MAX : 46MIN : 36文件:1单位:kN*m日期:06/12/2014表示-方向X:0.000Y:-1.000Z:0.000二期恒载作用下的弯矩图(二)、活载内力计算汽车荷载：公路一级；车道荷载：m KN q k /5.10=，计算跨径35m ，由内插法得KN p k 300=。
车道荷载分布图冲击系数μ可按下式计算：当f ＜1.5Hz 时，μ=0.05当Hz f Hz 145.1≤≤时，μ=0.1767㏑f-0.0157 当f ﹥14Hz 时，μ=0.45 式中：f 为结构基频（Hz ）。
结构基频计算：连续梁的冲击力引起的正弯矩效应和剪力效应时：⎪⎪⎭⎫⎝⎛⨯⎪⎭⎫ ⎝⎛=00212616.13m EI l f π 连续梁的冲击力引起的负弯矩效应时：00222651.23m EI l f ⨯⎪⎭⎫⎝⎛=π 其中m l 35=，101045.3⨯=E ，40m 4994.123=I ，m kg g G m /95311.5224581.910267128.1930=⨯⨯==，s m g /81.9=。