噪声和振动 振动的测定
车间噪声测定
车间噪声测定引言概述：车间噪声是工业生产中常见的问题，对工人的健康和工作效率都有很大的影响。
因此，进行车间噪声测定是必要的。
本文将介绍车间噪声测定的重要性，并详细阐述测定方法、测定仪器、以及噪声控制措施。
一、测定方法：1.1 A声级测定方法：A声级是对人耳的听觉特性进行修正的声级，能更准确地反映人耳对声音的感受。
测定时，需要将测定设备放置在车间中心位置，并确保设备与噪声源之间的距离相等。
然后，按照测定仪器的说明进行操作，记录A声级值。
1.2 C声级测定方法：C声级是对低频噪声的修正声级，适用于测定低频噪声的场合。
测定时，同样需要将测定设备放置在车间中心位置，并按照测定仪器的说明进行操作，记录C声级值。
1.3 峰值测定方法：峰值是指瞬时噪声的最大幅值，通常用于测定突发性噪声。
测定时，需要将测定设备设置为峰值测定模式，并放置在车间中心位置。
然后，记录峰值的大小及发生时间。
二、测定仪器：2.1 声级计：声级计是测定噪声的常用仪器，可以测量A声级、C声级以及峰值。
声级计通常包括一个麦克风和一个显示屏，通过麦克风接收声音信号，并将其转换为声级值显示在屏幕上。
2.2 频谱分析仪：频谱分析仪可以将噪声信号分解成不同频率的成分，用于分析噪声的频谱特性。
通过频谱分析仪，可以更准确地了解噪声的频率分布情况，并采取相应的控制措施。
2.3 噪声源定位仪：噪声源定位仪可以用于确定噪声的来源位置，帮助工程师找到噪声的具体源头。
通过噪声源定位仪，可以更有针对性地采取噪声控制措施，提高工作效率。
三、噪声控制措施：3.1 隔声措施：通过在车间内部或周围设置隔声墙、隔声窗等设施，减少噪声的传播和扩散，降低车间噪声水平。
3.2 减振措施：采用减振材料或减振装置，降低噪声源的振动，减少噪声的产生和传播。
3.3 替代措施：对于噪声源较为明确的情况，可以考虑替代噪声源或采用低噪声设备，减少噪声的产生。
3.4 个体防护措施：对于无法降低噪声水平的情况，应提供个体防护设备，如耳塞、耳罩等，保护工人的听力健康。
实验五--汽车噪声测定模板
八、汽车噪声测定实验报告
实验日期：
实验地点：
车 型：
发动机型号：
前进档数：
仪器设备：
风 速：
m/s 测定地点：导：________
1．实验记录
1)车外最大允许噪声级
公共汽车
4吨<总重量<11吨
89.86
轿车
总重量<=4吨
88.83 84.82
2)车内最大允许噪声级 客车车内最大噪声级不大于82dB(A) 3)喇叭允许噪声级 城市用机动车喇叭噪声级在距车前2m、离地面高1.2m处应90~115dB(A) 4)汽车驾驶员耳旁噪声声级 汽车驾驶员耳旁噪声声级，在车辆处于静止状态且变速器置于空挡，发 动机处于额定转速状态时应<=90dB（A）
五、实验步骤 1．车外噪声的测量 1）测量噪声：选用“A”计权网络，“快”档，旋动输出衰减器旋
钮，选择适当量程，记录指示值。 2）根据实验车类型，预置声级dB量程。 3）驾驶人员按加速及匀速行驶操作要求，分别往返行驶各进行1-2
次，测量记录dB表最大指示值。 2．车内噪声的测量 1）停车、熄火、关闭门窗，测量噪声。 2）按GB1496中第24～26条布置声级计。 3）实验车用常用档位，以60km/h以上不同车速匀速行驶。 4）声级计量“慢”档，分别以A、C计数网络，读取dB表最大指
2．实验车辆 空载，整车达正常温度，将发动机转速表装卡牢固（指本车无发动机
转速表）。 3．测量场地及测点布置 1. 实验车通过噪声测量场地： 2）车内噪声测点：驾驶员耳旁（高1.1m）， 中排乘客耳旁(高1.0m)， 后排乘客耳旁(高1.05m) 3）喇叭噪声测点：按GB7258-87中第5.5.1.(b)条要求，距车前2m，高 1.2m。 4）排气噪声测点：布置在与排气口气流轴向成45度方向上距离0.5m处， 传声器指向排气口，测点据地面高度>1.5m
噪声与振动控制中的声学测试方法考核试卷
A.声压级
B.声强级
C.频率响应
D.时间响应
8.在声学测试中，以下哪种仪器主要用于测量声压级？（）
A.声级计
B.麦克风
C.振动传感器
D.声强计
9.以下哪个场合适用于使用声屏障进行噪声控制？（）
A.声源附近
B.声波传播路径上
C.接收点附近
D.建筑内部
10.在声学测试中，以下哪种方法用于评估声波的散射和反射？（）
B.工厂内部机器旁
C.音乐会现场
D.学校教室内部
5.声强级测量时，以下哪些因素会影响测量准确性？（）
A.声源的不稳定性
B.测量位置的选择
C.环境噪声
D.仪器的校准
6.以下哪些方法可以用于降低建筑物的振动和噪声？（）
A.隔振
B.吸声
C.阻尼处理
D.增加建筑材料厚度
7.在进行声学测试时，以下哪些设备属于常用的声学仪器？（）
A.声源的类型
B.测量距离
C.环境温度
D.接收器的灵敏度
2.以下哪些测试方法可以用于测量材料的吸声性能？（）
A.阻抗管法
B.混响室法
C.声强法
D.声压法
3.在声学测试中，以下哪些参数与声波的传播有关？（）
A.波速
B.频率
C.声压级
D.传播路径
4.以下哪些场合可能需要使用声屏障来控制噪声？（）
A.高速公路附近居民区
17. D
18. D
19. C
20. B
二、多选题
1. ABCD
2. AB
3. AB
4. AC
5. ABCD
6. ABC
7. ABCD
设备的点检
设备的点检为了维持生产设备原有的性能，通过用人的五感（视、听、嗅、味、触）或简单的工具仪器，按照预先设定的周期和方法，对设备上的某一规定部位（点）对照事先设定的标准，进行有无异常的预防性周密检查的过程，以便设备的隐患和缺陷能够得到早期发现，早期预防，早期处理，这样的设备检查称为点检。
开展以点检为基础，以状态监测为手段的预知维修是设备维修方式改革的方向。
在设备使用阶段，维修管理是设备管理的主要内容，为了克服预定周期修理的弊端，应采取状态维修，而状态维修的基础是对设备进行检查，掌握设备状态，为维修工作提供依据。
（一）点检的分类点检的分类方法很多，但通常分类方法可归纳为以下三种。
1．按点检种类分（1）良否点检：只检查设备的好坏，即设备劣化程度的检查，以判断设备的维修时间。
（2）倾向点检：通常用于突发故障型设备的点检，对这些设备进行劣化倾向性检查，并进行倾向管理，预测维修时间或更换周期。
2．按点检方法分（1）解体检查。
（2）非解体检查。
3．按点检周期分（1）日常点检。
日常点检是由操作工人进行的，主要是利用感官检查设备状态。
当发现异常现象后，经过简单调整、修理可以解决的，由操作工人自行处理，当操作工人不能处理时，反映给专业维修人员修理，排除故障，有些不影响生产正常进行的缺陷劣化问题，待定期修理时解决。
（2）定期点检。
定期点检是一种计划检查，由维修人员或设备检查员进行，除利用感官外，还要采用一些专用测量仪器。
点检周期要与生产计划协调，并根据以往维修记录、生产情况、设备实际状态和经验修改点检周期，使其更加趋于合理。
定期点检中发现问题，可以处理的应立即处理，不能处理的可列入计划预修或改造计划内。
（3）精密点检。
用精密仪器、仪表对设备进行综合性测试调查，或在不解体的情况下应用诊断技术，即用特殊仪器、工具或特殊方法测定设备的振动、磨损、应力、温升、电流、电压等物理量，通过对测得的数据进行分析比较，定量地确定设备的技术状况和劣化倾向程度，以判断其修理和调整的必要性。
交通运输行业环境监测人员上岗培训-4-噪声与振动监测-1307
• 计权网络是一种特
殊滤波器，当含有 各种频率的声波通 过时，它对不同频 率成分的衰减是不 一样的。
• A、B、C计权网络
主要差别在于对低 频成分衰减程度： A衰减最多 ，B次之， C最少。
A计权网络除对低频噪声衰减最强
外，对高频噪声反应最为敏感，这正 与人耳对噪声的感觉相接近。故在对 人耳有害的噪声测量中，都采用A计 权网络。D计权网络是专门为飞饥噪 声测量设计的。
计权声级（声级计设计的A.B.C三种计权网络）
传声器 前置放大器
Байду номын сангаас计权网络
A AB
输出放大器
C
滤波器
检波器
指示器
输 出
声级计工作原理图
AWA5633D型声级计 AWA6270A噪声频谱分析仪
AWA6270噪声频谱分析仪 AWA6218C噪声统计分析仪
各种声级计实物照片
声级计分类
按用途：
一般声级计 脉冲声级计 积分声级计 噪声暴露计（噪声计量计）
测量时传声器应加防风罩。
（2） 测量气象条件
测量应在无雨雪、无雷电天气，风速 5m/s以下时进行。
• （3）测点选择 • a) 一般户外 • 距离任何反射物（地面除外）至少3.5m外
测量，距地面高度1.2m以上。必要时可置于 高层建筑上，以扩大监测受声范围。使用监 测车辆测量，传声器应固定在车顶部1.2m高 度处。
Leq
10lg
1 T
T 0
PA (t) P0
2
dt
Leq
10 lg
1
T
LS
10 10dt
T0
• 如果数据符合正态分布，其累积分布在 正态概率纸上为一直线，则可用下面近似 公式计算：
环境监测实验思考题答案
实验一水质监测1、pH（1）为什么在测定溶液的酸碱度时，不能将pH试纸直接浸入溶液中？答：测量水溶液酸碱度的正确方法是，用试棒点取水样在pH试纸上，而不应直接将pH试纸插入待测水样中。
这是因为pH试纸的显色机理本质上是一种化学反应，当将pH试纸直接插入待测水样中时，大量的水样溶液将pH试纸本身所含的显色剂稀释了，冲淡了，从而影响显色的色度造成度数误差。
（2）测定溶液pH值时为什么要先用标准pH缓冲溶液进行定位？玻璃电极使用前为什么要处理？答：用pH缓冲溶液标定是为了消除不对称电位的影响。
因为干玻璃电极不显示pH效应，只有经过水化的玻璃电极才显示pH效应，玻璃电极经浸泡24小时以上，就可形成稳定的水化层，使玻璃电极的膜电位在一定温度下与试液的pH值成线性关系，因此玻璃电极在使用前应在蒸馏水或0.1N盐酸中浸泡24小时以上.（3）为何测pH时要按从稀到浓的次序测定？答：因为后面一个始终浓度大于前面一个，所以要是用pH电极测试稀溶液后再放到浓的里，影响不大。
但要是从浓到稀，电极从浓溶液带出的残液进入稀溶液，电极上的残液将影响稀溶液的测试结果。
2、溶解氧：（1）碘量法测定溶解氧的过程中如何避免空气中氧的干扰？答：溶解氧采样时，应是水溢流，且碘量瓶上不能附有气泡，采样瓶需要水封。
在固定溶解氧、吸取溶液等的过程中，应将移液管插入水面下。
（2）在配置硫代硫酸钠标准溶液时，所用的蒸馏水为何要先煮沸并冷却后才能使用？答：赶出水中溶解氧。
空白试验时有时空白值过大，正常的空白值为1-2滴，若超过此数表明蒸馏水制备过久，可能其中溶解了较多的氧，KI会与氧发生反应产生I2，同时蒸馏水中的氧本身也会和硫代硫酸钠标准溶液发生反应，这两方面都会增加硫代硫酸钠标准溶液消耗量使空白值过大：4I- + 4H+ + 4 O2 = 2 I2 + 2H2O2S2O32- + O2 = 2SO42- +2S↓因此每次标定时均应使用新鲜制备的蒸馏水或将蒸馏水重新煮沸10min，冷却后使用，这样可有效避免上述情况的发生。
发动机台架振动噪声试验规范
发动机台架振动噪声试验规范湖南大学先进动力总成技术研究中心1.适用范围本标准适用于缸径100mm以内，功率在150kW以内的往复活塞式发动机。
2.规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
2.1 GB/T 1859-2000 往复式内燃机辐射空气噪声测量工程法及简易法。
2.2 GB/T 6072.1-2000 往复式内燃机性能第1部分：标准基准状况，功率、燃油消耗和机油消耗的标定及试验方法。
2.3 GB/T 6072.3-2008 往复式内燃机性能第3部分：试验测量。
3.试验目的在发动机消声室试验台架上进行发动机振动噪声测试，评价发动机振动噪声水平。
4.测试设备4.1传声器应该符合GB/T3785规定的1级仪器要求，其测量装置必须至少覆盖20Hz～20000Hz的频率范围。
4.2加速度传感器应该符合GB/T3785规定的1级仪器要求，其测量仪器频率范围至少为10Hz～2000Hz，并应包括发动机最低稳定转速到lO倍最高转速的激励频率。
4.3 传声器、加速度传感器在测量前必须进行标定。
4.4测量前后，仪器应该按照规定进行校准，两次校准值不应超过1dB。
4.5 发动机转速的测试仪器的准确度应优于1%。
5.安装条件和运转工况5.1发动机工作条件测试前确保发动机为工作正常且油位、水位正常。
在测量过程中，发动机的所有运行条件，应该符合制造厂家的规定。
测量开始前，发动机应该稳定在正常工作温度范围内。
5.2 发动机状态发动机不带空气滤清器和排气消声器,引出进、排气噪声。
5.3发动机安装条件发动机试验台架应安装在单独的基础上，采用弹性支承。
动力总成安装状态：发动机支撑点均采用整车悬挂。
5.4 运转工况发动机在整个测试期内按照GB/T 6072.1规定的功率和转速运转，进气温度不得高于45℃。
噪声和振动 城市声环境的测定
噪声和振动城市声环境的测定1. 适用范围：本方法规定了城市声环境常规监测的监测内容、点位设置、监测频次、测量时间、评价方法及质量保证和质量控制等技术要求。
本方法适用于环境保护部门为监测与评价城市声和环境质量状况所开展的城市声环境常规监测。
乡村地区声环境监测科参照执行。
2. 区域监测的点位设置2.1 参照GB3096附录B中声环境功能区普查监测方法，将整个城市建成区划分成过个等大的正方形网格（如1000m×1000m），对于未连成片的建成区，正方形网格可以不衔接。
网格中水面面积或无法监测的区域（如：禁区）面积为100%及非建成区面积大于50%的网格为无效网格。
整个城市建成区有效网格总数应多于100个。
2.2 在每一个网格的中心布设1个监测点位。
若网格中心点不宜测量（如水面、禁区、马路行车道等），应将监测点位移动到距离中心最近的可测量点位置进行测量。
测点位置要符合GB3096中测点选择一般户外的要求。
监测点位高度距地面为1.2-4.0m。
3. 区域监测的频次、时间与测量量3.1 昼间监测每年1次，监测工作应当在昼间正常工作时段内进行，应覆盖整个工作时段。
3.2 夜间监测每五年1次，在每个五年规划的第三年监测，监测从夜间起始时间开始。
3.3 监测工作应安排在每年的春季或秋季，每个城市监测日期应相对固定，监测应避开节假日和非正常工作日。
3.4每个监测点位测量10min的等效连续A声级Leq(简称：等效声级)，记录累积百分声级L10、L50、L90、Lmax、Lmin和标准偏差（SD）。
4. 道路交通声环境监测4.1 道路交通监测的目的：反映道路交通噪声源的噪声强度，分析道路交通噪声声级与车流量、路况等的关系及变化规律，分析城市道路交通噪声的年度变化规律和变化趋势。
4.2 选点原则;4.2.1 能反映城市建成区各类道路（城市快速路、城市主干路、城市次干路、含轨道交通走廊的道路及穿越城市的高速公路等）交通噪声排放特征。
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噪声和振动振动的测定
1.适用范围
本方法为贯彻《中华人民共和国环境保护法（试行）》控制城市环境振动污染而制定。
本方法规定了城市区域环境振动的测量方法。
本方法仅适用于城市区域环境振动的测量
2. 测量方法
2.1 测量仪器
用于测量环境振动的仪器，其性能必须符合ISO/DP 8041-1984有关条款的规定.测量系统每年至少送计量部门校准一次。
2.2 测量量
测量量为铅垂向Z振级。
2.3 读数方法与评价量
2.3.1 本测量方法采用的仪器时间计权常数为1s。
2.3.2 稳态振动：每个测点测量一次，取5s内的平均示数作为评价量。
2.3.3 冲击振动：取每次冲击过程中的最大示数为评价量。
对于重复出现的冲击振动，以10次读数的算术平均值为评价量。
2.3.4 无规振动：每个测点等间隔地读取瞬时示数，采样间隔不大于5s连续测量时间不少于1000s以测量数据的VL10值为评价量。
2.3.5 铁路振动：读取每次列车通过过程中的最大示数，每个测点连续测量10次列车)以20次读值的算术平均值为评价量。
2.4 测点位置及拾振器的安装
2.4.1 测量位置：测点置于各类区域建筑物室外0.5m以内振动敏感处。
必要时，测点置于建筑物室内地面中央。
2.4.2 拾振器的安装
2.4.2.1 确保拾振器平稳地安放在平坦、坚实的地面上。
避免置于如地毯、草地、砂地或雪地等松软的地面上。
2.4.2.2 拾振器的灵敏度主轴方向应与测量方向一致。
2.5 测量条件
2.5.1 测量时振源应处于正常工作状态。
2.5.2 测量应避免足以影响环境振动测量值的其他环境因素，如剧烈的温度梯度变化、强电磁场、强风、地震或其他非振动污染源引起的干扰。
2.6 测量数据记录和处理
环境振动测量按待测振源的类别，选择对应表格逐项记录，测量交通振动必要时应记录车流量。
3. 参考文献
GB/T10071-1988《城市区域环境振动测量方法》。