在检测机动车辆制动液中异常现象
汽车检测报告
汽车检测报告汽车检测报告是指对一辆车进行全面的检测、诊断和评价，分析车辆的机械组装、用车状况、车身外观及行驶性能等情况，旨在帮助车主发现潜在的故障问题，提前预防和处理问题，确保汽车的安全和性能达到最佳状态，这对于每一位拥有汽车的人来说都是非常重要的。
以下是三个关于汽车检测报告的案例：案例一：某位车主在购买一辆二手车之前，先进行了一次全面的检测，并获得了汽车检测报告。
报告显示，车辆的排气系统存在严重的泄漏，制动液也存在不正常的流失现象，车轮也存在磨损。
通过这份汽车检测报告，车主能够全面了解车辆的情况，更好的跟卖家谈判，最终获得更好的价格。
案例二：一位车主带着自己的爱车进行了一次全面的检测，包括车轮、发动机、制动系统等方面。
汽车检测报告显示，车辆的机油质量不佳，制动系统存在不正常的噪音和严重的磨损现象。
车主根据报告的情况，及时更换了机油和制动片，保障了车辆的安全使用。
案例三：一位车主在准备出售自己的车之前，先进行了一次全面的检测，并获得了汽车检测报告。
报告显示，车辆存在多个方面的问题，包括：起动发动机困难、制动系统存在异常等等。
在得到报告后，车主及时修复了车辆的问题，提升了卖车的价值。
综上，汽车检测报告对于车辆购买、保养和出售都具有非常重要的参考价值。
车主应该及时进行车辆的检测，保持车辆的良好状况，提升车辆的使用价值。
汽车检测报告在汽车行业中越来越受到重视，目前也有很多机构提供这种服务。
汽车检测报告的内容也越来越详尽，从车辆的机械组装、用车状况、车身外观及行驶性能等方面进行全方位的检测，旨在帮助车主了解车辆的实际情况。
除了上面提到的几个案例，汽车检测报告还可以帮助车主避免潜在的安全隐患。
例如，报告中发现雨刮系统不工作或没工作，表示驾驶员可能无法清除雨水从而导致减少视野，甚至会形成视觉盲区。
这样的情况可能会引发道路事故，对驾驶员和其他车辆的安全构成威胁。
总之，汽车检测报告是保障车主权益、提高车辆使用价值、保障行驶安全的重要参考。
车辆机件检查情况汇报范文
车辆机件检查情况汇报范文尊敬的领导：我是XX公司的车辆机件检查员，现就最近一次车辆机件检查情况向您做如下汇报：1. 车辆基本情况。
本次检查对象为公司车队中的20辆客运车辆，车辆品牌涵盖了奔驰、宝马、奥迪等知名品牌，车辆使用年限在3-5年之间。
2. 车辆外观检查。
在外观检查中，我们发现车辆表面漆面状况良好，无明显划痕和凹陷，车身无生锈迹象，玻璃完好无裂纹，车灯、雨刷、车牌等外部配件齐全，整体外观令人满意。
3. 车辆内饰检查。
在内饰检查中，我们注意到车辆座椅、方向盘、仪表盘等内部装饰件保养良好，无磨损和污渍，车辆空调、音响等设备运行正常，车内环境整洁舒适。
4. 车辆动力系统检查。
在动力系统检查中，我们对车辆的发动机、变速箱、传动轴等关键部件进行了详细检查，发现车辆动力系统运行稳定，无异常噪音和异味，发动机启动迅速，加速响应灵敏，变速箱换挡平顺。
5. 车辆悬挂系统检查。
在悬挂系统检查中，我们对车辆的悬挂弹簧、减震器、悬挂臂等部件进行了检查，发现车辆悬挂系统无异常松动和漏油现象，行驶平稳无明显颠簸。
6. 车辆制动系统检查。
在制动系统检查中，我们对车辆的制动片、制动盘、制动液等部件进行了检查，发现车辆制动系统制动效果良好，刹车无异响和卡滞现象，制动灵敏可靠。
7. 车辆电气系统检查。
在电气系统检查中，我们对车辆的电瓶、发电机、线路等部件进行了检查，发现车辆电气系统运行正常，车灯、音响、空调等电气设备正常工作。
8. 车辆安全装备检查。
在安全装备检查中，我们对车辆的安全带、安全气囊、灭火器等安全装备进行了检查，发现车辆安全装备齐全，无损坏和过期现象。
综上所述，本次车辆机件检查结果显示，公司车队中的20辆客运车辆在外观、内饰、动力系统、悬挂系统、制动系统、电气系统和安全装备方面表现良好，符合公司运营要求，能够保障乘客的出行安全和舒适性。
在今后的工作中，我们将继续加强对车辆机件的定期检查和保养，确保车辆的安全性和可靠性，为公司的客运服务提供更加稳定和优质的保障。
汽车综合检测实验报告
一、实验目的本次实验旨在通过实际操作，使学生掌握汽车综合检测的基本方法和流程，了解汽车各主要系统的检测原理和检测设备的使用方法，提高学生对汽车故障诊断和维修的实际操作能力。
二、实验器材1. 汽车检测台2. 汽车综合检测仪3. 车轮定位仪4. 点火系统检测仪5. 制动系统检测仪6. 空调系统检测仪7. 发动机性能检测仪8. 气缸压力检测仪9. 万用表10. 试灯三、实验内容（一）汽车外观检查1. 检查车身外观是否有损伤、锈蚀、变形等。
2. 检查轮胎的磨损情况、气压是否符合要求。
3. 检查灯光系统是否正常。
4. 检查制动系统是否有漏油、异响等现象。
（二）汽车主要系统检测1. 发动机性能检测（1）使用发动机性能检测仪检测发动机的转速、扭矩、油耗等参数。
（2）使用气缸压力检测仪检测气缸压力，判断气缸压缩情况。
2. 点火系统检测（1）使用点火系统检测仪检测点火电压、点火波形等参数。
（2）使用试灯检测点火线圈、火花塞等部件。
3. 制动系统检测（1）使用制动系统检测仪检测制动踏板行程、制动效能等参数。
（2）使用试灯检测制动灯、制动液液位等。
4. 空调系统检测（1）使用空调系统检测仪检测空调压缩机的压力、制冷剂流量等参数。
（2）使用试灯检测空调系统各部件。
5. 车轮定位检测（1）使用车轮定位仪检测车轮的定位参数，包括前束、外倾、主销后倾等。
（2）根据检测结果调整车轮定位参数。
四、实验步骤1. 准备实验器材，检查实验设备是否正常。
2. 将汽车停放在检测台上，进行外观检查。
3. 使用相应检测仪检测汽车各主要系统。
4. 根据检测结果，分析故障原因，提出维修建议。
5. 对故障进行维修，并进行复检。
五、实验结果与分析通过本次实验，我们对汽车综合检测的基本方法和流程有了更深入的了解，掌握了汽车各主要系统的检测原理和检测设备的使用方法。
以下是对实验结果的简要分析：1. 发动机性能检测：部分车辆存在发动机功率不足、油耗偏高等现象，可能是由于空气滤清器堵塞、点火系统故障等原因引起的。
车辆制动系统的故障诊断和维修方法
车辆制动系统的故障诊断和维修方法车辆的制动系统是保证行驶安全的重要组成部分，一旦出现故障，不仅会影响行车的稳定性，还可能导致严重的交通事故。
因此，了解车辆制动系统的故障诊断和维修方法对每个车主和驾驶员来说都是至关重要的。
首先，我们来了解一下车辆制动系统的基本原理。
车辆制动系统主要由制动盘、制动鼓、刹车片、刹车鼓、刹车油管路、制动泵等组成。
当驾驶员踩下刹车踏板时，制动泵会将刹车油压力传递给刹车片或刹车鼓，从而产生制动力，使车辆减速或停车。
如果制动系统出现故障，制动力会减弱或完全失效，给驾驶带来巨大的安全隐患。
一、故障诊断1. 注意观察制动系统的异常现象。
当车辆制动失灵时，驾驶员会感觉刹车踏板变得松软，制动距离明显增加，刹车时出现异响或抖动等。
这些异常现象可能是制动片磨损严重、刹车盘变形、刹车鼓磨损不均等问题的表现。
2. 检查制动液的液位和质量。
制动液是传递刹车力的介质，如果液位过低或制动液变质，会导致制动力减弱。
检查制动液的液位是否在正常范围内，同时注意检查制动液是否有混浊、变色等异常情况。
3. 检查制动片和刹车盘/刹车鼓的磨损情况。
制动片和刹车盘/刹车鼓是制动系统中最常见的磨损部件。
通过检查制动片的厚度和刹车盘/刹车鼓的磨损程度，可以判断是否需要更换。
4. 检查制动系统的密封性。
制动系统的密封性对制动力的传递至关重要。
检查制动油管路是否有泄漏现象，同时注意检查制动泵和制动器官的密封性能。
二、维修方法1. 更换制动片和刹车盘/刹车鼓。
当制动片磨损严重或刹车盘/刹车鼓变形时，需要及时更换。
在更换过程中，需要注意使用合适的工具和正确的安装方法，确保制动片和刹车盘/刹车鼓的配合间隙符合规定。
2. 清洗和更换制动液。
制动液的质量对制动系统的正常工作至关重要。
定期清洗和更换制动液，可以有效防止制动液变质和气泡混入，保证制动系统的正常运行。
3. 检修制动泵和制动器官。
制动泵和制动器官的密封性能直接影响制动力的传递效果。
2023年机动车维修质量检验员基础知识题库含答案
机动车维修质量检查员（安全例检）从业资格考试题库机动车维修质量检查员基础知识模块（共110题）一、判断题.汽车维修作业的产品质量标准是相应车型的汽车维修竣工出厂技术条件。
（J）1.汽车的转向操纵性能通常用转向轮的侧滑、转向盘操纵力及转向盘最大自由转动量等参数来衡量。
（V ）2.汽车维修质量管理涉及调查、计划、组织、协调、控制、检查、解决及信息反馈等各项活动。
（J）3.汽车全面质量管理基础工作重要涉及质量责任制、质量教育工作、计量工作、标准化工作、质量信息工作和法规建设等。
（J）.实行维修质量保证期制度是质量承诺，即质量保证的一种方式。
（J）4.《汽车维护、检测、诊断技术规范》是汽车二级维护质量保证体系必不可少的组成部分。
（V ）.机动车维修经营者应按车主的需要，签发机动车维修竣工出厂合格证。
（X）5.实行汽车维修竣工出厂质量保证期制度是提高汽车维修质量、维护用户合法权益的一项重要内容。
（J ）6.交通部2023年第7号令规定的质量保证期中行驶里程和日期指标，是以日期为准的。
（X）7.汽车维修质量检查是通过对汽车维修过程和维修后质量特性的测定,对汽车维修质量作出合格或不合格判断的过程。
（J）n.借助于各种量具、仪器、设备对车辆技术参数进行测试是汽车维修质量检查的重要方法。
（v）.对维修质量合格的汽车应发放《汽车维修竣工出厂合格证》。
（J）12.汽车维修竣工出厂质量检查必须由专职汽车维修质量检查员承担。
（V ）n.液压制动系各车轮阻滞力都超限的重要因素是制动主缸故障或制动踏板无自由行程，若个别车轮阻滞力超限，则重要因素是(ABCD)。
A.车轮制动器间隙过小B.制动轮缸故障C.制动蹄复位弹簧故障D.轮毂轴承松旷12.按《机动车运营安全技术条件》(GB 7258—2023)的规定，制动力检测包含(ABCD)和驻车制动力。
A.制动力B.制动力平衡规定C.制动协调时间D.车轮阻滞力13.按《机动车运营安全技术条件》(GB 7258—2023)的规定，制动减速度检测包含(CD)。
制动器的安全检查
制动器的安全检查制动器是车辆中非常重要的安全装置之一，它能够控制车辆的速度和停车，保证行车安全。
然而，由于长期使用或者不当维护，制动器可能会浮现故障，从而对行车安全造成威胁。
因此，定期进行制动器的安全检查是非常重要的。
本文将从五个方面详细阐述制动器的安全检查。
一、制动器的外观检查1.1 检查制动器的外观是否有明显的损坏或者磨损，如制动盘、制动鼓是否有裂纹或者变形。
1.2 检查制动器的连接部件是否紧固，如制动管路、制动软管是否有松动或者漏油现象。
1.3 检查制动器的油液是否充足，如制动液是否超过最低标记线。
二、制动器的制动效果检查2.1 检查制动器的制动踏板行程是否正常，如踏板是否有异常松软或者过紧的感觉。
2.2 检查制动器的制动力是否均匀，如制动时是否有颤动或者拉偏现象。
2.3 检查制动器的制动距离是否正常，如制动时车辆是否能够及时停下。
三、制动器的制动灵敏度检查3.1 检查制动器的制动灵敏度是否正常，如制动时是否能够快速响应。
3.2 检查制动器的制动回弹是否正常，如制动踏板是否能够迅速回弹。
3.3 检查制动器的制动力是否可调，如制动踏板的力度是否能够调整。
四、制动器的制动温度检查4.1 检查制动器的制动温度是否过高，如制动时是否有明显的烧焦滋味。
4.2 检查制动器的制动温度是否均匀，如制动时是否有明显的热量集中现象。
4.3 检查制动器的制动温度是否能够迅速降低，如连续制动后是否能够快速散热。
五、制动器的制动噪音检查5.1 检查制动器的制动噪音是否正常，如制动时是否有异常的刺耳声音。
5.2 检查制动器的制动噪音是否持续，如长期制动时是否有持续的噪音。
5.3 检查制动器的制动噪音是否有规律，如制动时是否有明显的节奏感。
综上所述，制动器的安全检查是车辆保持行车安全的重要环节。
通过对制动器的外观、制动效果、制动灵敏度、制动温度和制动噪音的详细检查，可以及时发现制动器的故障，并采取相应的维修措施，确保车辆的制动系统正常运行，提高行车安全性。
浅析在检测机动车辆制动液中的异常现象
浅析在检测机动车辆制动液中的异常现象作者：何茂升潘海洪李德安来源：《商品与质量·消费视点》2013年第04期摘要：阐述汽车制动液在日常生活中的重要性以及汽车制动液在机动车系统中工作时产生危险的原因，从而分析产生这种原因的各种因素。
通过对汽车制动液水分的检测，和对轻组分的检测，初步分析劣质汽车制动液产生的各种原因。
关键词：机动车辆制动液；沸点；制动效果；运动粘度；蒸馏；色谱近年来，随着经济的快速增长，汽车走进平常百姓家。
然而交通事故也随着增加，其中重要因素之一就是汽车制动出现问题。
而机动车辆制动液的好坏，直接影响到车辆的制动，所以制动液的质量检验工作极其重要。
依据国家标准GB 12981-2013《机动车辆制动液》共有包括平衡回流沸点、运动粘液（100℃，-40℃）等14项强制性指标。
每项指标都关系到制动液的优劣，直接影响车辆的制动效果。
制动液是一种多组分液体，基本上是由基础油添加各种添加剂混合而成，分为以下几种类型：①醇型制动液是由精制的蓖麻油和低碳醇按一定比例调配而成，经沉淀获得无色或浅黄的液体。
其工艺简单，产品润滑性好，但低温时性质不稳定，高温时会产生醇蒸气，产生气阻，低温时还会有沉淀析出堵塞制动系统，酿成事故。
所以在严寒冬季和高温炎热的夏季，汽车不宜使用醇型的制动液和改进型的醇型制动液。
国家已于1990年5月1日明令淘汰醇型制动液，在1990年5月1日出厂的机动车不得使用醇型制动液。
目前，醇型制动液已被合成型制动液所替代。
合成型制动液是以精致的轻柴油馏分经深度脱蜡得到的C12—C19异构烷烃和烷烃组分，添加稠化剂和抗氧剂等调配而成。
合成型制动液可分为下面几种：①醇醚型合成制动液，主要是聚氧乙醇醚类化合物，加入润滑剂、稀释剂、防锈剂等调配而成，但容易吸水，低温流动性差。
②硅油型制动液，由于硅油吸水性小，吸湿后，其沸点和粘度几乎不变，可防止水分的积聚，防止在高温时产生蒸汽而产生气阻，硅油的非导电性也不引起化学腐蚀。
汽车维修工操作知识题库
《汽车维修工操作知识》题库一、判断题1.对于保养车辆，必须以符合车辆的《维护工艺》为依据进行检查。
（√）2.制动液液位检查时不能将储液罐盖子打开，因为制动液有较强的吸湿性，能吸收周围空气中的水份，影响制动效能。
（√）3.新的传动皮带更换后，即可测量张紧力值并与维修手册中旧皮带标准张紧力值对比。
（×）4.目测检查制动液的外观应清澈透明、无杂质、无沉淀和悬浮物。
（√）5.汽车轮胎应选用同一品牌、同一类型、同一花纹的胎。
（√）6.汽车防雾灯发光颜色一般为黄色。
（√）7.对蓄电池进行外观检查时，不需要进行清洁。
（×）8.检查车门限位将车门向外置于敞开最大位置，检查车门限位拉杆固定状况。
（√）9.轮胎气压应保持在标准气压范围之内，以冷态为准。
（√）10. 根据发动机的压缩比选用汽油时，压缩比大，应选用高牌号的汽油。
（√）11.玻璃清洗液液位检查时如果看不到液面，说明清洗液不足。
（√）12. 发动机机油过多不仅会增加发动机功率损失，而且会产生烧排机油故障。
（√）13. 当检查发现机油液位不足时，不用立即添加，待下次更换机油时添加到位即可。
（×）14. 任何水都可以直接作为冷却水加注。
（×）15. 蓄电池外观检查排气孔是否堵塞；电缆、桩头是否氧化；外壳有无变形（√）16. 助力转向液不足可能会引起转向沉重等（√）17. 只有当车辆出现故障才需进行车辆的维护（×）18. 发动机在使用中，冷却水的温度越低越好（×）19.对所有进站维修、保养完毕的车辆，在交付用户之前必须进行全面的维修质量检查，并符合“维修保养质检工艺”。
（√）20.冷却液的液位检查必须将储液罐盖子打开，释放压力。
（×）21. 任何水都可以直接作为冷却水加注。
（×）22.指示灯点亮说明前雾灯点亮。
（×）23.驾驶员行驶车辆前，必须系安全带。
（√）24.检查车轮作业中，需检查轮胎气压、外观状况、磨损情况等。
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浅析在检测机动车辆制动液中的异常现象
摘要：阐述汽车制动液在日常生活中的重要性以及汽车制动液在机动车系统中工作时产生危险的原因，从而分析产生这种原因的各种因素。
通过对汽车制动液水分的检测，和对轻组分的检测，初步分析劣质汽车制动液产生的各种原因。
关键词：机动车辆制动液；沸点；制动效果；运动粘度；蒸馏；色谱
近年来，随着经济的快速增长，汽车走进平常百姓家。
然而交通事故也随着增加，其中重要因素之一就是汽车制动出现问题。
而机动车辆制动液的好坏，直接影响到车辆的制动，所以制动液的质量检验工作极其重要。
依据国家标准gb 12981-2013《机动车辆制动液》共有包括平衡回流沸点、运动粘液（100℃，-40℃）等14项强制性指标。
每项指标都关系到制动液的优劣，直接影响车辆的制动效果。
制动液是一种多组分液体，基本上是由基础油添加各种添加剂混合而成，分为以下几种类型：①醇型制动液是由精制的蓖麻油和低碳醇按一定比例调配而成，经沉淀获得无色或浅黄的液体。
其工艺简单，产品润滑性好，但低温时性质不稳定，高温时会产生醇蒸气，产生气阻，低温时还会有沉淀析出堵塞制动系统，酿成事故。
所以在严寒冬季和高温炎热的夏季，汽车不宜使用醇型的制动液和改进型的醇型制动液。
国家已于1990年5月1日明令淘汰醇型制动液，在1990年5月1日出厂的机动车不得使用醇型制动液。
目前，醇
型制动液已被合成型制动液所替代。
合成型制动液是以精致的轻柴油馏分经深度脱蜡得到的c12—c19异构烷烃和烷烃组分，添加稠化剂和抗氧剂等调配而成。
合成型制动液可分为下面几种：①醇醚型合成制动液，主要是聚氧乙醇醚类化合物，加入润滑剂、稀释剂、防锈剂等调配而成，但容易吸水，低温流动性差。
②硅油型制动液，由于硅油吸水性小，吸湿后，其沸点和粘度几乎不变，可防止水分的积聚，防止在高温时产生蒸汽而产生气阻，硅油的非导电性也不引起化学腐蚀。
硅油对制动系统的金属、非金属材料都有较好的相容性，从而减少了制动系统大修和更新零件的频率，制动系统的设计也有较强的灵活性。
硅油无毒、无味、无刺激，不需采用特别的防护措施，制动系统运行安全，即使在干热、潮湿等恶劣环境亦能安全运转，大大提高车辆的机动能力。
③醇醚硼酸酯型制动液。
只要是对乙醇进行硼酸酯型制动液。
能显著降低水性，提高平衡回流沸点，扩大制动液的使用范围。
在日常的检测过程中，大多能依据标准检验出有效且可靠的结果。
但也有些时候，有些产品出现不寻常的现象。
在检测某种制动液100℃运动粘度时出现当样品达到100℃时有气泡出现（即沸腾），这样就无法进行正常的检测工作。
对于这种现象，在gb 12981-2013《机动车辆制动液》标准中无特别解释。
由制动液的类型和基本组分，我们可以知道产生气泡主要原因是试样中含有水分，另外就是含低碳醇类。
基于上述分析，我们进行了以下实验。
一、水分的测试
在日常的检测过程中，大多能依据标准检验出有效且可靠的结果。
但也有些时候，有些产品出现不寻常的现象。
在检测某种制动液100℃运动粘度时出现当样品达到100℃时有气泡出现（即沸腾），这样就无法进行正常的检测工作。
对于这种现象，在gb 12981-2013《机动车辆制动液》标准中无特别解释。
（1）试剂和设备的准备。
用调温电热套式电炉作为热源，长度280毫米的直管式冷凝管，精准度0.03ml读数的接受器，500ml圆底烧杯瓶，工业溶剂500ml。
工业溶剂用无水氯化钙进行脱水：将无水氯化钙加入200ml工业溶剂中，摇匀盖好盖，静置致上层液清澈透明，将上层透明溶剂于中速定性滤纸过滤，收集于有色试剂瓶中备用。
圆底烧瓶和接受器用1：1甲苯丙酮清洗干净，再用自来水冲洗干净，然后用蒸馏水彻底洗涤，将圆底烧瓶和接受器放入105℃烘箱中干燥1小时。
干燥完全后，放入干燥箱中冷却2小时。
（2）试验：称试样100.1克于干燥过的圆底烧杯中，加入无釉瓷片，加脱水后的溶剂100ml摇匀。
放在电炉上，用夹子固定，装上接受器，使磨口塞处完全塞紧，并涂了火棉胶。
接好直管式冷凝管，接好出入口水管，开启冷凝水，打开电炉电源开关，先用100ml 电压加热，沸腾后调回50ml，这时回流刚好是4滴每秒。
蒸馏抽提40分钟后，看到接受器上层完全透明，关掉电炉电源，停止加热。
30分钟后圆底烧瓶冷却已完全，观察到接受器内液体已完全透明，水层读数为估计0.01ml。
冷凝管上无水滴，结果如表1
（3）另称试样：重复上述蒸馏抽提操作，目的是为了找出平衡
值，试验完毕待圆底烧瓶完全冷却后，接受器液层已完全透明，水层读数为估计0.01ml。
冷凝管上无水滴，结果如表1：
由于检出有痕量水分，用中速定性滤纸过滤100ml试样，用滤液再检100℃运动粘度，结果还是有气泡出现，由此证明痕量水不是做100℃运动粘度产生气派的主要因素。
二、轻组分的蒸馏
为确保蒸出馏分为较轻组分，同时为了方便进一步的分析测试，蒸馏不用自动蒸馏测定仪测定，而系用手动蒸馏测定仪。
同时忽略了大气压的影响和其他环境条件的影响。
设计的方案为每蒸馏出
5ml时用蒸馏液做100℃运动粘度测试一次，当连续两次能检测到有效的100℃运动粘度数值时停止试验。
并全部收集将馏出物，作进一步分析。
（1）选用125ml蒸馏烧瓶和100ml量筒，用1：1甲苯丙酮洗剂清洗蒸馏烧瓶和量筒，然后用自来水冲洗干净，再用蒸馏水彻底清洗。
于105℃烘箱内干燥1小时，自然冷却后备用。
（2）用量筒取100ml试样，全部倒入蒸馏烧瓶中，放入几粒无釉瓷片，塞上装有温度计的硅酮橡胶塞，调整温度计水银球到蒸馏烧瓶顶部中间位置，塞紧硅酮橡胶塞。
（3）另用有孔硅酮橡胶塞，紧密装在蒸馏烧瓶支管上，将支管放入冷凝管上端入口并塞紧橡胶塞，调整烧瓶位置，使蒸馏烧瓶垂直放在封闭电炉上，罩上防风罩。
量筒放在冷凝管末端的位置上，内壁靠在末端尖嘴部位。
（4）开冷凝管开关，调整水流，刚好水槽无水溢出，并放上碎钉块。
开电炉开关，进行加热试样。
当量筒收集到5ml时停止加热。
待蒸馏烧瓶冷却后，用蒸馏烧瓶内试样检测100℃运动粘度。
当用粘度计装好试样放入100℃恒温浴中，发现仍有大量气泡，不能检测到100℃运动粘度。
另将馏出组分收集于试剂瓶中。
（5）另取干净125ml蒸馏烧瓶，装入100ml试样，重复上述蒸馏操作。
当量筒收集到10ml时，用冷却后的蒸馏烧瓶内试样检测100℃运动粘度。
结果如表2，馏出组分收集于二、4的试剂瓶中。
（6）再取干净125ml蒸馏烧瓶，装入100ml试样，重复上述蒸馏操作。
当量筒收集到15ml时，用冷却后的蒸馏烧瓶内试样检测100℃运动粘度。
结果如表2，流出组分收集于二、4的试剂瓶中。
三、组分分析
将上述收集到的馏出组分于色谱仪上，用外标法分析其组分。
谱图如图1
图1
四、结果与讨论
通过上述分析结果显示，该产品出现的情况为含有高含量低沸点醇类产品，由于前期的车辆制动液由低碳醇类合成的产品，但由于低碳醇沸点低。
在制动系统中高温时产生醇蒸气，从而产生气阻。
当有气阻存在时，传动的压力就不能传递到传动系统中，影响传动的效果，造成误判，容易出现交通事故。
所以国家已于1990年5
月明令淘汰该产品。
所以当有这种情况出现时，可以判断该产品为
不合格。
建议在日常的检测工作遇到这种现象时，定性判定该产品100℃运动粘度指标为不合格。
参考文献：
[1] 黄军.制动液abc[j].汽车技术，1999（3），15-16.
作者简介：
何茂升（1970—），男，汉族，广东高州人，本科，检验员，从事化工产品质量检测工作。