二级公路设计总说明
欢城至二级坝段施工图设计说明1
设计总说明微欢路配套改造工程分三段，其中微山北至欢城南段现路面宽度为21米、欢城西南环段现路面宽度为12米、欢城西至二级坝溢洪道东段路面宽度24米。
近几年来，该路城镇化严重，人车混流，车辆混杂，严重扰乱了交通秩序，阻碍了交通发展，形成诸多不安全因素，影响了当地的社会稳定和经济发展。
微山县委、县政府充分认识到这种情况，为改善当地的交通环境，对该路进行加宽改造，把一块板形式改为三块板形式，在现有道路的外侧增加隔离带、慢车道、人行道和绿化带，做到人车分流，机动车和非机动车分流，使交通井然有序，打造一条优美的绿化长廊，形成当地良好的交通环境。
本册为欢城西至二级坝溢洪道东段，起点为欢城西南环交警队平交路口（K0+000），终点为溢洪过水路面东（K4+818.269），路线全长4.818公里。
一、总体设计（一）任务依据1、微欢路配套改造工程项目委托书（20120605）。
（二）测设经过及设计方案拟定接到设计任务后，我院立即组织技术人员对该项目进行现场勘测，为确定合理的路面结构和路基处理方案，我院在沿线进行了土壤取样，分析确定土壤类型、含水量和地下水的分布。
并与相关部门进行了协商，在此基础上确定了设计方案，并报微山县交通局等有关部门批准，在设计方案批准后，我院对项目进行了详测，进行了中桩放样、中平、横断面测量等外业测量工作，对沿线桥涵及排水设施进行了详细的调查。
对沿线大中桥进行了桥位地质勘察；考察了沿线筑路材料的供应和价格。
（三）技术标准1、公路等级：一级公路；2、公路设计速度：80Km/h；3、路幅布置：欢城西南环交警队平交路口至房庄河桥东段（K0+000～K3+821.2段）：一般路段路幅为：快车道为27.1米，两侧分隔带2×2.5米，慢车道2×4米，绿化带2×13米。
城镇街里段路幅为：快车道为27.1米，两侧分隔带2×2.5米，慢车道2×4米，人行道2×3米，绿化带2×10米。
二级公路相关标准
3．毕业设计所需资料本设计所需资料完全来自工程设计单位，主要为莲花—叶堡公路路线地形图。
设计采用主要技术指标及相关标准：公路等级：二级公路设计荷载：公路－Ⅱ级计算行车速度：60km/h最大纵坡：6 %超高旋转方式：绕内侧行车道边缘旋转设计标高：路基边缘标高路拱横坡：行车道2%、土路肩3%路基边坡：路堤：填筑高度≤8m为1:1.5；超过8m部分为1:1.75路堑：开挖深度≤8m为1:1.0；超过8m部分，每8m设2m宽碎落平台边沟、排水沟、截水沟尺寸：采用梯形断面，底宽和深度0.4m 边坡：路堤1:1.5；路堑：内侧1:1.5、外侧1:1.0截水沟位置：距路堑上游坡顶1m4．设计内容及应提交的设计成果4.1设计内容要求：按初步设计步骤做路线设计。
包括：平面设计、纵断面设计、横断面设计，相关计算表格（直线、曲线及转角表，纵坡竖曲线表，路基超高加宽表，路基设计表）。
注：在线路的平、纵、横设计当中借助于纬地道路软件来完成相应的工作。
4.2应提交的设计成果(1)设计说明书一册；(2)路线平面设计图一份；(3)路线纵断面设计图一份；(4)相关计算表格；(5)路基标准横断面图；(6)相关翻译文章一篇。
注：以上成果均要求打印出图。
其中说明书用A4打印，图纸采用A3图幅。
5．参考资料：5.1交通部部颁标准和规范①《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）②《公路路线设计规范》（JTJ011-2006）③《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）④《公路路基施工规范》（JTJ033-2006）⑤《公路涵洞设计细则》（JTG/TD65-04-2007）5.2教材①公路勘测设计.北京：人民交通出版社②路基路面工程.北京：人民交通出版社③土质学与土力学.北京：人民交通出版社④纬地道路辅助设计系统使用手册⑤道路勘测设计.人民交通出版社⑥路基路面工程.人民交通出版社5.3 参考书①公路设计手册《路基》.北京：人民交通出版社②土木工程测量学教程（下册）.北京：中国铁道出版社③道路设计资料集.北京：人民交通出版社6．时间安排：为了能顺利完成这次毕业设计，结合本校具体情况，毕业设计时间安排如下：第5周毕业设计专题讲座第6周纬地软件学习第7、8周线路平面设计第9、10周路线纵断面设计，纵坡竖曲线表第11周路基超高加宽表，路基设计表第12周路基标准横断面图绘制第13周撰写设计说明书，翻译文章第14周整理、打印论文、出图第15周毕业论文评阅第16周论文答辩。
公路设计总说明
公路设计总说明本册⽬录编制：复核：第⼀篇总体设计第⼆篇道路设计第三篇路基路⾯、排⽔⼯程第四篇护坡⼯程第五篇桥涵⼯程主要经济技术指标表SI—3编制：复核：总设计说明SI—1⼀、概述G312线公路位于⽢肃省，从武威⾄⼭丹段微丘区⼆级公路的设计，路线总长为83km。
本设计设路段是第九段，从K0+000～K3+480，全长3480m。
该公路的建设，对于沿线居民的出⾏、⽣产以及⽣活起着⾮常重要的作⽤，是沿线村镇新的经济增长点，对于拉动县域经济，带动产业发展，均有着⼗分重要的现实意义和深远的历史意义。
1、任务依据依据青海⼤学⼟⽊⼯程学院道桥教研室2013毕业设计任务书的要求，并根据有关设计规范进⾏设计。
2、设计标准全线按⼆级公路设计，双向双车道，计算⾏车速度为80km/h，路基宽度12m，⾏车道宽2×3.75m；设计荷载：公路Ⅱ级；设计交通年限为15年。
3、测设经过在1:2000⼤⽐例图纸上进⾏纸上定线。
4、任务依据及技术标准（1）《公路路线设计规范》(JTG D20—2006)（2）《公路⼯程技术标准》(JTG B01—2003)（3）《公路路基设计规范》(JTG D30—2004)（4）《公路沥青路⾯设计规范》(JTG D50—2006)（5）《公路⽔泥混凝⼟路⾯设计规范》（JTG D40—2011）（6）《公路排⽔设计规范》(JTJ 018—97)（7）《公路桥涵洞设计⼿册》（8）杨少伟.道路勘测设计[M].北京：⼈民交通出版社，2009.（9）邓学钧.路基路⾯⼯程[M].北京：⼈民交通出版社，2008.（10）刘鹤年.流体⼒学[M].北京：⼈民交通出版社，2008.5、公路沿线⾃然地理概况（1）⼭丹地形⽓候⼭丹⽓候按海拔⾼度可分为⼲旱、半⼲旱、半湿润、湿润4个⽓候区。
总的特征是：⽓温低，⽓候寒冷，昼夜温差⼤，⽆霜期短，冬季漫长，春秋相连，⽆明显的夏季。
降⽔量少⽽集中，蒸发量⼤⽽强烈。
⽇照充⾜，辐射强度⼤，盛⾏西北风，冬春季节多有⼤风沙。
关海土木论坛二公路设计方案说明书
第一章工程简况第二章平、纵、横断面设计第三章路基设计第四章公路路面设计第五章排水设计致谢辞主要参考文献目录1115222425摘要设计路段为平原微丘区，部分地区纵坡起伏不大，地下水较深，土基强度较好，边坡直立稳定。
主要设计内容有平面线形设计、纵断面设计、横断面设计、路基设计、路面结构设计等。
平面线形设计包括资料整理、纸上定线，平曲线要素确定；纵断面设计包括地面高程、设计高程、填挖深度；确定标准横断面；最后根据交通量资料及路面设计规范，确定路面结构设计方案，同时也给出了各部分内容相关的表格与图纸。
关键字：二级公路设计平曲线纵断面横断面路基路面结构第一章：工程简况1.1、工程说明路线全长760m,路线按平原微丘区二级公路设计，路基宽 10m，设计车速 60Km/h，采用沥青混凝土路面，设计基准期为 15年。
1.2、沿线自然地理、气候、地质、水文气象等状况设计路段为平原微丘区，部分地区纵坡起伏不大，地表植被为树林，间有河流。
线所出自然区划为IV 区，属西北干旱区，雨量较小，冲刷、滑坡是道路的主要病害，土基干燥，夏季较热。
全线地质条件良好，土壤为砂性土。
1.3、建设意义交通运输是国民经济的基础产业之一，是国民经济的大动脉，它把国民经济各领域和各地区联系起来，在社物质财富生产和分配过程中，在广大人民的生活中起着极为重要的作用。
改革开放以来，随着社会主义商品经济和乡镇企业的兴起，尤其是近年来西部大开发战略的实施，加之现在的中部沦陷地区的崛起政策。
公路运输已经显示出了其它交通方式所不能具有的巨大优势。
“要想富，先修路”、“公路通，百业兴”反映了人们尤其是偏远山区人们的深切感受。
1.4、设计原则设计在满足工程经济的前提下符合二级公路标准的要求，尽可能采用较高的技术指标，还要综合考虑工程造价，施工技术条件，地质气候，材料来源等其它影响因素。
1.4.1、数目增加不大的情况下，尽量采用较高的技术指标，不轻易的采用低指标和极限指标，同时不要不顾及工程量的增加采用高指标。
二级公路加宽工程设计分析
二级公路加宽工程设计分析摘要:就具体的工程实例，就二级公路加宽的加宽理论、思路、相关设计要点、需要注意的问题进行了简要的分析。
1公路加宽改造地基问题危害1.1对地基沉降以及路基稳定性的分析在对二级公路进行加宽改造时，工程改造的成败主要取决于对路基沉降以及稳定性的分析。
处理路基沉降工作，即是进行路基施工时，新修的路基会造成原先的路基出现沉降的问题，而为了将路基在施工后沉降降到最低，需要有效控制路基由于剪切变形产生的侧向位移。
为了确保路基稳定性，则应游戏增大新建路堤、地基强度，达到增强路基抗剪切变形能力的目的。
1.2对二级公路加宽路基以及地基压缩变形的分析对于路基土而言，其在自身重量以及路面结构有关静荷载作用下会发生变形，通常体现在土体发生压缩变形，为了对土的变形指标进行测定，可以在室内进行试验，利用有限元法对基土的应力状态进行计算，并选择比较合适的力学模型，最终能够的到相关的控制指标，例如:地基的总变形量;不均匀变形量与变形范围;变形和时间变化的关系。
2二级公路加宽工程设计要点分析2.1设计要点2.1.1设计路线(1)明确路线走向本工程全线长达14.8km，全都在原先的旧路上进行加宽，所以线路走向不变。
根据我国《公路工程技术标准》以及国家的相关规程、规范进行设计、施工。
(2)设计路线平纵面线型按照公路路线设计规范》中的相关规定，展开路线平纵面线型设计工作，同时要根据本工程的具体特点，考虑工程所处的实际地形、地貌，合理规划好公路所经地区农业发展。
由于本工程是在旧路基础上进行的加宽，因此平纵面线型均受旧路控制。
2.1.2设计路基路面防护工程(1)设计路基该工程路基宽度为17m，路面的宽度为14m，单向之间的车道宽为2m×3.5m，土路的肩宽为1.5m，基本都已硬化。
设计该路线的标高时，要以路线中心线的标高为准，车道超高旋转轴应以路线中心线为准，需在全缓和曲线内，保证超高过渡段施工完毕。
外侧土路肩外倾必须保持3%横坡度;对于内侧土路肩而言，若是行车坡道横坡小于3%，则应取值3%，若是行车坡道横坡超过3%，在其取值与行车坡道横坡相同。
二级公路施工图说明参考word版本
目录摘要1设计总体说明2 平面线形设计3路线纵断面设计4 横断面设计5 路基设计6 路面设计7 结构物设计8. 施工图预算小结谢辞摘要交通运输是国民经济的基础产业之一，是国民经济的大动脉，它把国民经济各领域和各地区联系起来，在社物质财富生产和分配过程中，在广大人民的生活中起着极为重要的作用。
而公路运输已经显示出了其它交通方式所不能具有的巨大优势。
“要想富，先修路”、“公路通，百业兴”反映了人们尤其是偏远山区人们的深切感受。
本篇设计为某地区二级公路的一阶段施工图设计。
该地区属亚热带温润气候，四季分明，冬暖夏热。
主要设计内容有平面线形设计、纵断面设计、横断面设计、路基设计、路面结构设计等。
平面线形设计包括资料整理纸上定线，平曲线要素确定；纵断面设计包括地面高程、设计高程、填挖深度和竖曲线要素；确定标准横断面，绘出每桩横断面图（500米）；最后根据交通量资料及路面设计规范，确定设计方案。
关键字：竖曲线纵断面横断面路基路面结构ABSTRACTTransporting is the fundamental industry for national economics, and serves as artery to connect all the fields of economics and different geographical region. It also plays important role in the production and distribution of goods, and in everyone’s life. Road transporting has many advantages when compared to other transporting ways. It will bring out huge economical advance when it was paved to certain area, especially those mountainous regions which always are poor and roadless.This thesis intends to design a construction plan for a second-class road .T here is a warm, subtropical climate, four distinct seasons and warm in winter, and hot in summer.This design includes plane linear design, vertical section design, horizontal section design, roadbed design and so on. The plane linear design includes information compiling, lines drawing on paper, fix on requisites of curves; Vertical section design is comprised of road elevation, design elevation, depth of dig and fill and requisites for vertical curve; Contents of horizontal section design are fixing standard horizontal section, mapping every horizontal section; At last make a blueprint according to traffic information and road design rules;Keywords: Upright curve Vertical section Transect RoadbedRoad surface structure1设计总体说明1.1 设计任务完成在指定的起、终点之间的新建公路设计，设计阶段为一阶段施工图设计，要求按二级公路、设计车速60km/h进行设计。
施工图设计总说明书(参考)
施工图设计说明书1．工程概况本方案设计起点桩号K0+000，坐标为：X=2789366.23058，Y=532803.32505；设计终点桩号为K5+334.790，坐标为：X=2792400，Y=529400。
路线全长5334.790m，全线设有两座钢筋混凝土简支梁桥(2X10,K0+200～K0+300，K5+120～K5+160)、8道涵洞。
2．主要设计技术指标根据本项目在总体路网中的地位、交通功能以及对沿线经济发展的服务功能，结合公路设计规范，确定本道路的主要技术标准为：本次设计一律执行《公路工程技术标准》JTG B01-2014。
公路等级：二级公路设计速度：60km/h圆曲线极限最小半径：125m圆曲线一般最小径：200m圆曲线不设超高最小半径：1500m圆曲线不设加宽值最小半径：250m最大纵坡:6%路基宽度:10m路面宽度:7m小桥和涵洞：与路基同宽设计荷载:公路Ⅱ级3、道路工程设计3.1道路平面设计平面设计原则：平面线形应流畅顺适，利于安全行车，与地形和周围环境相协调；在经济条件许可的情况下，设计尽可能采用较高的技术指标，还要综合考虑工程造价、施工技术条件、地质气候、材料来源等其它影响因素；处理好道路与农业、城镇、居民的关系，要努力做到“近村不进村，利民不扰民”。
注意与农业基本建设的配合，做到少占田地并尽量不要占高产田地和经济作物田地，注意与农田水利设施、当地土地规划良好结合；充分重视水文地质条件。
不良地质地貌对路基的稳定性影响较大，同时对特殊地质的处理将增加工程费用，应尽量绕避滑坡、崩塌、岩堆、泥石流等不良地质，必须穿越时应选择合理的位置缩小穿越范围，并采取相应的处理措施；重视环境保护和生态保护，加强环境保护工作，重视生态平衡。
本路线起于206省道，止于店上村，总长5241.692米。
线形设计以《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》为依据，按60km/h二级公路的标准来进行设计。
时速60Km二级公路设计
时速60Km二级公路设计内容提要本说明书详细介绍了毕业设计所给地形图新建二级公路整个设计过程的情况，并对施工的技术要求进行了扼要说明。
设计过程大概分为：路段的平面线形设计、纵断面设计、横断面设计，对部分路段的结构物进行单独设计，主要是涵洞一道，挡墙一整段以及路面结构的设计。
并完成了相关部分的数据处理如：直曲转角表、路基设计表、土石方工程数量表、路面工程数量表及涵洞工程数量表等。
目录引言第一篇-------------------------------------设计总述第二篇---------------------------标准及技术经济指标第三篇-------------------------------基本步骤及方法第四篇---------------------------------------计算书第五篇-----------------------------------体会及总结引言毕业设计是我在校学习阶段非常重要的一个环节,也是对所学知识的总结和检阅，是一次重要的综合实践、学习的机会。
通过毕业设计，让我对工程设计有更深层次的理解和认识，不仅能对所学课程及各方面专业知识进行一次全面、综合、系统的运用，也是对以前各教学环节的继续、深化、补充和检验。
在完成毕业设计的过程中，不仅能巩固和扩大专业基础知识，掌握这门学科的主要内容，并且通过设计，能促进我们加强对相关知识的学习，能进一步培养我们综合运用所学基础理论、专业知识和基本技能解决实际问题的能力。
根据毕业设计要求，完成对毕业设计所给地形图地区新建公路进行全线设计。
该路段全长K1+583.929米，设计阶段为一阶段施工图设计，公路等级为山岭重丘二级公路，设计车速60km/h，对该条公路进行总体设计（包括路线的平面设计、纵面设计、横断面设计、结构物设计）。
在设计中，我严格按照我国最新颁布的各种公路工程技术标准、规范、准则来进行设计，并且参考了大量文献，运用所学知识努力完成设计。
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二级公路设计总说明————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期:总 说 明一、任务依据及勘设经过 1.１任务依据＊＊*经**至**公路工程项目勘察设计任务是通过公开招标方式确认设计单位的,＊***＊＊勘察设计有限公司（以下简称我公司）中标承担本项目勘察设计任务，主要依据有以下有关文件：①＊*县交通运输局与我公司签定的《***经**至**公路工程勘察设计合同书》(以下简称《合同书》)。
③《*＊*经*＊至*＊公路工程可行性研究报告》(以下简称工可报告);④《＊*****区发展和改革委员会关于*＊*经*＊至*＊公路工程可行性研究报告的批复》（以下简称工可批复);⑤交通部颁布的有关技术标准、规范、规程等； ⑥＊*****区现行有关技术规定及有关会议纪要、规定。
1．2测设经过在接到《中标通知书》后,我公司立即成立了“＊＊*经＊*至**公路工程项目组”,并组织有关技术人员认真研究《工可》及相关资料，通过现场踏勘,落实大致线位走廊，初拟桥梁方案。
经过现场踏勘后，利用1：2＊*数字化地形图进行选线，定出较为合理的线位;向业主提交路线初步设计方案，路线比选方案。
初步设计方案取得了业主的认可,对路线比选方案进行确认并提出了路线设计方案进行局部优化设计的意见和建议；大部分人员进场后,外业选线组对线位内的相关公路、学校、河流、村庄等影响路线方案的重要控制点进行实地穿线检验,收集相关资料，然后对线形作进一步的调整与优化,基本完成合同段的定测外业调查工作；2０16年11月下旬,我公司完成外业验收资料。
**县交通运输局于2０1６年11月28日在＊*县组织召开了***经＊＊至**公路工程一阶段施工图设计外业勘察成果验收会议。
与会代表一致认为,设计单位详测路线方案基本采用《工可报告》推荐路线方案；所采用的主要技术指标符合部颁有关标准、规范、规程要求;详测资料收集基本齐全，经自检及各专项外业验收小组抽检,各项测量精度基本符合要求，同意验收并形成了会议纪要。
２0１6年1２月底,根据《外业验收会议纪要》精神再次进场对平、纵线形进行优化,补充收集及完善有关资料,并完成了本项目的施工图设计。
2017年１月******研究院有限公司对《＊**经*＊至*＊公路工程一阶段施工图设计》进行了审查。
2017年２月,我公司根据审查意见修改完成了本项目的施工图设计。
二、采用的主要技术指标根据《工可》、《合同书》的要求及交通部部颁《公路工程技术标准》（JT Ｇ B01-201４）和《公路路线设计规范》（ＪT Ｇ Ｄ２0-２006）的有关规定，本项目采用的技术标准如下：主要技术指标表序号指标名称单位*＊村至*＊亭路段（K0+**～K**+*＊）**亭至终点路段(K**+＊＊～Ｋ**+*＊*.***)备注1 地形类别 山岭重丘区 山岭重丘区2 公路等级 二级 二级3 设计速度 km/h 60 60 ４会车视距 米 1５0 150 5 圆曲线最小半径 米1２512５6 不设超高最小圆曲线半径米 1５00 150０7 最大纵坡 ％ 6 6 8最小坡长米15０１５０9 凸形竖曲线最小半径米１＊＊＊1＊＊*１0 凹形竖曲线最小半径米1** 1＊*11 路基宽度米10 121２行车道宽度米2×3．5 2×3.5*＊桥涵设计荷载公路-Ⅰ级公路-Ⅰ级14 桥涵设计洪水频率大、中桥采用１／100,小桥采用1/50,涵洞1/５０大、中桥采用1／100，小桥采用1/50，涵洞１/５0三、路线起讫、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路及铁路等及技术标准、工程概况3.1路线起讫点本项目路线起点位于**村附近，与Ｓ*＊线Ｋ1＋１０0处相接,向南沿着＊*至*＊村乡道布线,经*＊乡后,沿＊江东侧布线经**口、**村、**＊、***至***村，沿着Y*＊*乡道布线,过了**村后，沿X*＊＊县道布线,在**亭附近，沿**县规划往南侧展新线,经过**家、**家后,在**中桥桥头接上*＊绕城线,然后完全利用*＊绕城线至终点，终点在**大桥附近与Ｇ*＊线相接。
路线全长：**.＊*Km，实际修建里程长＊＊.０310*＊Km。
3.２中间控制点主要控制点:起点、＊*乡、**口、**口、***、**镇、终点3．３沿线主要城镇沿线主要城镇：**乡、＊*镇3．４沿线主要河流沿线主要河流:*江、**３．5沿线主要公路沿线主要公路:省道S**、国道G＊＊、Y*＊*乡道、Ｘ*＊*县道3．6工程概况路基土石方(1＊*0m3）：挖土方:78．7509;挖石方:162.55＊*；填方：＊＊*.２6８3。
水泥混凝土路面（1＊* m2）:＊＊3.**。
排水及防护圬工(1*＊ m3）:52.37０。
桥梁(米/座）大桥：４9２／3；中桥:58.97４／2。
涵洞（米/道）:涵洞2０6９．2米／1４3道。
平面交叉(处):渠化交叉２处;加铺转角5７处不良地质（米）:4500。
征用土地：124３.５＊*亩。
建筑物拆迁（m２）:1**6.4管线拆迁（1**m)：24.058四、《工可》执行情况(一）、《工可》基本情况本项目《工可》路线起点位于**村附近,与Ｓ**线K1+1０0处相接，向南沿着*＊至*＊村乡道布线，经**乡后，沿*江东侧布线经＊*口、**口至**村，沿着Y*＊＊乡道布线，过了＊*村后，沿Ｘ＊*＊县道布线，接近**县城后，沿南侧**县县城规划区边缘布线，然后利用＊*大桥跨越*江与G＊*相接,并完全利用G＊*二级公路直到终点，终点在**大桥附近与G*＊线相接。
《工可》采用的主要技术指标如下表：技术等级:二级公路地形类别:山岭重丘设计行车速度:６0 ｋm/ｈ路基宽度:10m/1２m路面:采用水泥混凝土路面汽车荷载：公路－Ⅰ级小桥、涵洞及路基设计洪水频率：1/50大中桥设计洪水频率:1/1０0。
（二)、与《工可》发生较大偏差路段路线方案总体走向按《工可报告》及批复意见的控制点执行,并在此基础上结合《工可报告》推荐的路线方案展开多方案路线比选,在充分考虑地形、地物、环保、水文、地质、管线、工程量、路网连接等因素的基础上，对路线方案进行优化调整,确定有比选价值的路线方案。
本项目设计线位与工可线位调整较大位置有1处，其余路段均在150米范围内局部优化调整。
本项目施测与《工可》路线方案比较差别较大路段主要为K*＊+＊*~终点＊*规划区路段，根据新的县城规划布线。
调整的原因是:原工可方案不能满足**县城现阶段规划的要求，根据**县政府意见,路线向北面调整靠近县城方向布线，路线方案调整后更能符合**县城现阶段发展的要求。
（三）、设计方案与《工可》方案比较根据《工可批复文件》的投资估算结果，本项目估算金额为３**5０万元；本项目施工图预算金额为**9**.０89１万元,平均每公里基本造价1０５5．３０5１万元。
项目总投资超出《工可批复文件》246３．０8９1万元。
五、上级主管部门审核意见执行情况*＊县交通局于2016年11月28日在**县组织召开了*＊*经**至**公路工程一阶段施工图设计外业勘察成果验收会议,有关外业验收会议纪要精神执行情况如下: （一）平面设计:1．Ｋ＊*+**＊~K**+＊*＊设计推荐方案为沿着旧路进行布线，建议将该路段比较方案K*＊+0＊*至推荐方案K＊+***路段径相连接，在优化路线线形的同时，也可以减少路线长度。
执行情况:根据*＊县**乡人民政府关于路线走向的意见函，为了多利用旧路，减少征地拆迁数量,当地政府支持本路段沿旧路布线。
2.K**＋**～K＊*＋**路段建议取得水利部门意见,看是否同意采用高填路基方案通过此冲沟。
执行情况：水利部门已初步同意采用高填路基方案。
3、K**+*＊～K**+***＊规划区路段与县城规划存在冲突,建议征求当地政府意见，取得当地政府意见函。
执行情况:Ｋ**+*＊～终点（**规划区段）路线已初步征得*＊县政府的的同意。
（二）纵面设计：设计方案部分路段填挖方相差较大，全线路段挖方较多,建议对部分6％纵坡路段进行纵面优化，减少挖方,尽量做到填挖平衡。
执行情况:在施工图设计中，已结合地形对路线纵断面进行了优化设计。
(三）路基、路面1、应根据实际地质情况确定路堑边坡的坡率和采用合理的填方边坡。
执行情况:外业验收后,根据地质勘察资料对路堑边坡的坡率和采用合理的填方边坡进行了调整。
2．项目部分路段为高填方路段,填石路段,该部分路段需增设高填深挖标准断面图,并应详细说明填石路堤、高填路堤的技术要求,注意事项。
执行情况：外业验收后,已修改完善。
3.本项目弃方较大，土方调配时一定需注意考虑环保要求,弃土场设置位置及弃土场排水、绿化方面需做具体设计。
执行情况:外业验收后，增加了弃土场排水、绿化方面需做具体设计。
4、设计方案为全线采用重力式挡土墙，建议应按实际地形进行挡墙形式调整，相应增加挡墙形式以适应地形需要。
执行情况：外业验收后，已修改完善。
5、应结合筑路材料来源等实际情况，对路面结构进一步进行方案比选工作,合理确定路面结构的型式。
执行情况：路面采用水泥混凝土结构。
6、原设计采用3０x３0的盲沟设置于硬路肩下，建议边沟底层厚度改为20cｍ，盲沟设置于边沟下，建议增大盲沟尺寸,并取消PVＣ管,仅用土工布包裹碎石,便于以后维护。
执行情况：外业验收后,加大渗水盲沟尺寸至50x50cm，根据公路排水规范要求设置PVC管，因此不再取消。
7、原设计路面设置1.0ｃm的封层以防止路面水渗透至路床，以保证路床干燥，但1.０cm厚度显得不够,建议将厚度改为1．5cm.执行情况：由于设置1．0ｃm的封层已能满足要求，为了节约造价,本设计不再增加封层的厚度。
(四)桥梁、涵洞1、对沿线拟建桥涵，应根据水文、水利调查分析及计算资料并结合安全经济、方便施工等原则合理确定桥梁孔径及桥型,涵洞布设型式、数量，及排水构造物合理,确保桥涵数量满足排洪及农田*溉需要。
执行情况:外业验收后，已修改完善。
（五)应根据设计文件编制办法（交公路发[２007]**8）和项目概算预算编制办法(JTＧＢ06－２007)的要求，补充完善设计资料。
执行情况:外业验收后，已补充完善。
六、沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征（一)沿线地形本项目位于**县境内。
从总体上看，整个项目地势由北往南方向逐级升高。
*＊县地势南高北低,境内皆为群山起伏，层峦迭嶂的石山地区,区域最高峰海拔约５0０余米,为区域最高峰。
＊江由南向东北穿越过境流往*＊,形成河谷阶地。
西部多为石灰岩山体，东部多为砂岩山体。
全县地形复杂,石山丘陵遍布，基本为低山、石山、丘陵、平地等种四地形。
（二)地质1、地质构造根据区域地质资料，**县在地质历史发展中主要经历了印支运动、燕山运动和喜马拉雅运动,经多次抬升、破坏、溶蚀,形成了现今千姿百态的岩溶地貌。