桥梁工程测量
如何进行桥梁测量和桥梁检测
如何进行桥梁测量和桥梁检测桥梁作为现代交通建设中的重要组成部分，其安全性和稳定性对于交通运输的顺利进行至关重要。
为了确保桥梁的可靠性，进行桥梁测量和桥梁检测是必不可少的工作。
本文将介绍如何进行桥梁测量和桥梁检测的方法和技术。
桥梁测量是指通过测量桥梁的各种参数和特征来了解其实际情况和性能状态的一种技术手段。
首先，进行桥梁测量需要运用一些专业的仪器和设备，如全站仪、测距仪、激光扫描仪等。
全站仪可以通过测量不同位置的角度和距离来确定桥梁的几何形状和尺寸。
测距仪主要用于测量桥梁的长度和宽度。
激光扫描仪可以将桥梁的三维形状和细节精确地扫描下来，为后续的分析和建模提供数据支持。
其次，桥梁测量还需要根据实际情况和要求选择合适的测量方法。
常用的方法包括静态测量和动态测量。
静态测量通常用于确定桥梁的几何形状和静载荷情况，可以通过测量不同的控制点和特征点来获取相关数据。
动态测量主要用于分析桥梁在车辆行驶过程中的响应和变形情况，可以通过无损检测技术、振动传感器等进行测量。
桥梁测量的结果可以用来评估桥梁的结构安全性和荷载承载能力。
通过对测量数据的分析和处理，可以获得桥梁的各项指标和参数，如强度、刚度、振动响应等。
这些数据可以为桥梁维护和管理提供依据，及时发现和修复存在的问题，确保桥梁的正常运行和使用。
桥梁检测是指对桥梁进行系统性的、全面的检查和评估，以确保其安全性和功能的正常运行。
桥梁检测的主要目的是发现桥梁存在的问题和隐患，为桥梁维修和改造提供科学依据。
桥梁检测的方法和技术多种多样，包括目视检查、结构测试、无损检测等。
目视检查是最常见的一种方法，通过人工对桥梁的表面状况和结构特征进行观察和记录。
结构测试主要包括对桥梁的荷载、强度和刚度等进行测试和分析，可使用静荷载试验和动荷载试验等技术手段。
无损检测则是通过利用特定的检测仪器和方法，不对桥梁造成任何破坏和干扰的情况下，对桥梁的内部结构和材料进行评估和分析。
在进行桥梁检测时，需要注意以下几个方面。
桥梁工程测量ppt课件
♣、确定报废的既有桥，只丈量主要尺寸，绘制轮廓尺寸图，注 明中心里程和主要部分高程。
♣、桩基、沉井及气压沉箱等深基础既有桥应尽量了解其确实类 型、顶部尺寸及埋置深度，不进行挖深。
♣、小桥需丈量主要尺寸，改建和增建的二线桥，应挖探基础， 以取得基础埋置深度及襟边尺寸等相关资料。
♣、需改建和加固的桥梁，如缺少隐蔽部分尺寸，应进行必要的 开挖和丈量。
故每跨钢梁安装后的容许误差为：Δd=（ΔL2+δ2）1/2
2、桥梁墩台中心的精度：在桥轴线方向的误差不应大于1.5~2.0cm。
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三、桥梁平面控制网的建立
1、桥梁平面控制网的布设形式 有三角网、边角网、精密导线网、GPS网等。
2、桥梁平面控制网坐标系和投影面的选择 常采用独立坐标系，其坐标轴采用平行或垂直
依据，必要时设立护桩或中线方向桩。 2、测量方法及精度： 测点距离：在山区不得大于5m，平坦地区不得大于20~40m。加
桩高程施测误差不得大于±0.1m，与水准点闭合差的限差为±50 L mm 3、绘制桥址纵断面图： 测绘比例尺为1:200~ 1:500，特长桥可采用1;1000。
☆、辅助断面图 1、山坡地段，可加测辅助断面图，间距一般为3~5m。 2、对于小桥，上、下游可加测顺沟方向河床纵断面。上游连接心，下游
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第三节 桥梁施工控制测量
一、概述 桥梁平面控制网分两级布设。首级控制网主要控制桥的轴线；在首级网
下加设插点或插网，构成第二级控制，用于放样，第二级控制网的精度应不 低于首级网。 二、桥轴线长度精度和桥梁墩台定位精度的确定
1、根据桥梁跨越结构的架设误差确定桥轴线长度的精度： 桥梁跨越结构的形式一般分为简支梁和连续梁。简支梁在一端桥墩上设固 定支座， 在另一端桥墩上设活动支座；连续梁只在一个桥墩上设活动支座。 《铁路钢桥制造规定》规定：钢衍梁节间长度制造容许误差为±2mm，两节 间拼装孔距误差为±0.5mm，则每一节的拼装和制造误差为： Δl=22+0.52=±2.12mm。长度误差包括拼装误差ΔL和支座安装容许误差δ。 δ一般取δ=±7mm，按规范，ΔL=±（nΔl2）1/2
桥梁施工中的测量与监控方法
桥梁施工中的测量与监控方法桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，在施工过程中需要进行测量与监控，以确保施工质量和安全性。
本文将介绍桥梁施工中常用的测量与监控方法。
一、前期测量在桥梁施工前，需要进行前期测量以获取相关的地理和地形信息，为后续的施工提供基础数据。
常见的前期测量方法包括：1. 地形测量：采用全站仪、GPS等工具进行地形测量，获取土地的高程和坡度等信息，为设计和施工提供参考。
2. 桩基测量：采用测量仪器对桥梁基础的桩基进行测量，包括定位、水平度和垂直度等参数的测量，以确保桩基施工准确无误。
二、施工测量桥梁施工中的测量工作主要包括桥墩、拱肋和斜拉索等重要结构的尺寸和位置测量，以及相关材料和设备的搭建和安装时的测量。
常见的施工测量方法包括：1. 钢梁测量：采用激光测距仪等工具对钢梁进行测量，以确保其尺寸和位置的准确度，保证桥梁的整体结构牢固和安全。
2. 拔柱测量：对桥墩进行测量，包括高程、平面位置和垂直度等参数的测量，以确保桥墩的准确建设和垂直度的控制。
3. 斜拉索测量：对斜拉索的拉力、长度和倾斜度等参数进行测量，以确保斜拉桥梁的稳定性和承载能力。
三、监控方法桥梁施工中的监控是为了实时掌握施工过程中的变化和异常情况，以及及时采取相应的措施进行调整和修正。
常见的监控方法包括：1. 姿态监控：借助倾斜仪、红外线测量仪等设备对桥梁的姿态进行监控，及时发现和修正桥梁的倾斜情况，保持桥梁的稳定性。
2. 载荷监控：通过使用动态称重仪等设备对桥梁的承载能力进行实时监测，以确保桥梁在使用过程中不会超过设计承载能力。
3. 温度监控：利用温度传感器对桥梁的温度进行监测，及时发现温度变化对桥梁结构的影响，采取相应的措施进行调整和修正。
四、数据处理与分析在测量和监控的过程中，收集到的大量数据需要进行处理和分析，以便提供决策依据和技术支持。
常见的数据处理和分析方法包括：1. 数据处理：采用计算机软件对采集到的数据进行整理、存储和统计，确保数据的准确性和可靠性。
桥梁工程施工测量方案
桥梁工程施工测量方案一、测量前期准备1.现场勘测：根据设计图纸和技术要求，对桥梁工程的具体位置进行现场测量和勘察，确定桥梁的位置、形状和地理环境等重要信息。
2.测量设备准备：根据工程要求，准备好必要的测量设备，包括全站仪、测量仪器、钢尺、经纬仪等。
3.建立控制点：在桥梁施工区域的周围建立起适当的控制点，提供测量和定位的基准，确保施工测量的精确性和准确性。
二、基础测量1.桥墩定位：利用全站仪等测量设备对桥墩的位置进行测量和定位，确保桥墩的准确布置和定位。
2.桥墩高程：通过水准测量，确定桥梁各个桥墩的高程，并建立高程基准，为后续的桥梁测量提供支撑。
3.桥墩轴线和平面位置：通过全站仪等测量设备，对桥墩的轴线和平面位置进行测量，确保桥墩的准确布置和定位。
三、梁板测量1.主梁测量：通过全站仪等测量设备，对主梁的位置、形状和轴线进行测量和定位，确保主梁的准确安装和施工。
2.箱梁测量：对箱梁的位置、形状和轴线进行测量和定位，确保箱梁的准确安装和施工。
3.横梁测量：对横梁的位置、形状和轴线进行测量和定位，确保横梁的准确安装和施工。
四、桥面铺装测量1.桥面平面度：通过测量设备对桥面的平面度进行测量和记录，确保桥面的平整度和水平度达到要求。
2.桥面高程：通过水准测量，对桥面的高程进行测量和记录，确保桥面高程的准确性和一致性。
3.桥缝测量：对桥面上的桥缝进行测量和记录，确保桥缝的大小、位置和间距符合设计要求。
五、测量结果处理1.数据整理和分析：对测量得到的数据进行整理和分析，计算出各个关键点的准确位置和具体数值。
2.测量报告编制：根据测量结果，编制测量报告，包括测量方法、测量数据、计算结果和图件等内容，确保施工单位能够清楚了解施工测量的具体情况。
3.测量结果反馈：将测量结果反馈给设计、施工和监理单位，为相关单位提供测量数据，指导后续工作的进行，并及时处理和解决出现的问题。
六、安全措施1.施工区域安全：在施工测量过程中，必须严格遵守相关的安全规定和操作规程，确保施工区域的安全和人员的安全。
桥梁工程测量方案
桥梁工程测量方案一、前言桥梁是连接两个地面之间的建筑结构，承载着行车和行人的重要交通工程设施。
桥梁工程测量是桥梁施工的重要环节，通过测量可以确保桥梁的设计、施工和维护的准确性和安全性。
本文将从桥梁测量的目的、任务、方法、仪器和测量数据处理等方面，对桥梁工程测量方案进行探讨。
二、目的与任务1.目的：桥梁工程测量的目的主要包括：确认桥梁位置、确定桥梁的设计和施工参数、监测桥梁变形和损坏情况、保障桥梁的安全性和稳定性。
2.任务：（1）确定测量内容：包括桥梁位置、桥台基础、桥梁结构、桥梁变形等。
（2）确定测量范围：根据桥梁的类型、规模和施工阶段确定测量范围，包括全桥测量和局部测量。
（3）确定测量精度：根据桥梁的设计要求和使用要求确定测量精度，保证测量数据的准确性。
（4）制定测量方案：根据桥梁的实际情况和测量要求，确定合理的测量方法、测量仪器和测量数据处理方式。
三、测量方法1.基准测量：（1）确定基准点：在桥梁的周围和底部选择固定的基准点，用于作为测量的参考点。
（2）建立坐标系：根据基准点，建立桥梁测量的坐标系，确定桥梁的位置和形状。
2.静载测量：（1）地面测量：采用全站仪、经纬仪等测量仪器对桥梁的位置、高程和形状进行测量。
（2）水下测量：对大跨径桥梁的桥台基础和桥墩进行水下测量，采用声呐、超声波等水下测量设备。
3.动载测量：（1）使用应变仪、加速度计等设备对桥梁的振动、变形进行监测，根据桥梁的设计参数和使用要求，确定监测点和监测周期。
4.图像测量：（1）利用摄像机、激光扫描仪等设备对桥梁的形状、裂缝、损坏情况进行图像测量和分析。
5.综合测量：（1）采用GPS、遥感等综合测量技术，对桥梁的位置、形状、变形等进行综合测量。
四、测量仪器1.全站仪：用于地面测量桥梁的位置、高程、水平度等参数。
2.经纬仪：用于地面测量桥梁的位置和高程。
3.声呐：用于水下测量桥台基础、桥墩的位置和形状。
4.摄像机：用于拍摄桥梁的图像，分析桥梁的形状、损伤情况。
桥梁工程施工测量方案
桥梁工程施工测量方案1.1控制网复测接桩后，组织测量队对控制网进行同系统、同等精度复测，确认控制点有无沉降、位移情况，确保控制点的精度。
工程施工期间，每3个月对控制桩进行复测，并与相邻合同段联测，确保测量精度。
对平面控制网，采用尼康全站仪，进行复测；对高程控制网，采用DSZ2水准仪(1km往返测中误差0.3mm)进行精密附合水准网的复测。
进场后，对本合同段内所有的测量标志进行保护，重要测量控制点采用固定平台全站仪三角网测量系统布设，并埋设十字护桩，确保测量精度达到设计要求。
1.2贯通测量贯通测量的目的是根据控制网复测成果书及施工图纸，测设线路曲线五大桩及中间控制点、施工临时水准点，并贯通全线，与相邻合同段联测，编制贯通测量成果书，确保中线和高程控制准确无误。
采用全站仪测设线路曲线五大桩及中间控制点，埋设钢桩，采用混凝土包钢桩。
采用水准仪测设临时水准点，水准点设于稳定的不易破坏的结构物边角处，且通视良好。
沿线路曲线五大桩及中间控制点，纵向采用全站仪测距、测角，并与相邻合同段交叉2～3个控制点进行联测，将测量结果与设计线路要素比较，计算出各控制点的改正值；采用电子水准仪贯通测量施工临时水准点，并与相邻合同段水准点进行联测。
根据测量结果编制贯通测量成果书，用于控制施工测量和结构物放样。
施工过程中分施工阶段定期复核整个控制网，以确保控制点的准确性。
测设的控制点妥善保护，并放设护桩，以利于恢复。
对施工过程中有影响的控制点，采用等精度的方式予以移位，并与相邻桩点联测闭合后方可使用。
1.3桥梁工程施工放样控制测量根据控制网复测成果书和贯通测量成果书，结合施工图有关技术要求和测量规范的标准进行桥梁工程的施工控制放样。
全线的墩位施工测量放样完成后，按系统复测、校核每个墩位的桩号、坐标和方位角；纵向采用钢尺、经纬仪法沿线路中心逐墩校核。
所有墩位基础施工放样，根据线路设计图及桥梁设计支座中心坐标和方位角进行控制。
为避免引用数据造成测量差错，开工前对所有墩台的坐标、里程、支座标高制成测量数据用表，由测量工程师、工程部长和总工分别复核，确保无误，并上报监理，用作施工过程中测量放样的依据。
桥梁测量方案
三、测量内容及要求
1.控制网布设
-平面控制网：采用高精度GPS技术，布设满足工程需求的控制点。
-高程控制网：采用二等水准测量方法，布设高程控制点。
2.施工放样
-根据设计图纸，对桥梁轴线、边线、高程等关键点进行放样。
3.变形监测
-对桥梁主要构件的变形、沉降进行定期监测。
3.为桥梁的养护、维修和管理提供准确的基础数据。
三、测量内容
1.控制网布设：平面控制网和高程控制网。
2.竣工测量：桥梁轴线、高程、横断面等。
3.变形监测：桥梁结构变形、沉降等。
4.质量检测：混凝土强度、钢筋保护层厚度等。
四、测量方法与仪器
1.控制网布设
采用全球定位系统（GPS）进行平面控制网布设，使用精密电子水准仪进行高程控制网布设。
2.施工放样
-根据设计图纸，计算放样点坐标。
-使用全站仪进行现场放样，确保放样精度。
3.变形监测
-在桥梁主要构件上安装监测设备。
-定期采集数据，进行变形分析。
4.竣工验收测量
-对桥梁轴线、高程、横断面等进行全面测量。
-对比测量结果与设计值，确保满足工程质量要求。
六、质量控制与保障措施
1.人员培训
-对测量人员进行专业培训，提高业务水平。
b.平面控制网和高程控制网的精度应满足时进行竣工测量。
b.竣工测量结果应与设计图纸进行对比，确保偏差在允许范围内。
3.变形监测
a.在桥梁施工过程中，定期进行变形监测。
b.监测数据应及时分析，发现异常情况，立即采取措施。
4.质量检测
a.对桥梁工程的混凝土强度、钢筋保护层厚度等进行定期检测。
七、法律法规依据
桥梁施工测量方案
引言概述在桥梁施工中，测量是一个至关重要的环节，它直接影响到桥梁的结构稳定性和施工质量。
因此，制定合理的测量方案对于确保桥梁施工的顺利进行具有重要意义。
本文将结合实际案例，探讨桥梁施工测量方案的制定和实施，以确保工程质量和安全。
正文内容：一、桥梁基本信息的测量1.桥梁位置测量通过采用全站仪、GPS等现代测量技术，准确测量桥梁位置，获取基本的地理信息和位置坐标，为后续施工准备工作提供便利。
2.桥梁的高程测量通过水准仪等测量工具，精确测量桥梁的高程，包括桥墩的高程和桥面的高程，为后续桥梁的设计和施工提供准确参考。
二、桥梁设计方案的测量1.桥墩和墩台的测量对于桥墩和墩台的位置、形状和尺寸等进行准确测量，确保其符合设计规范和要求。
2.孔跨的测量准确测量桥梁孔跨的长度和宽度，确定桥梁的实际尺寸，为后续的施工、钢筋设计和混凝土浇筑提供准确数据。
三、桥梁施工方案的测量1.测量控制点的设置在桥梁施工过程中，根据设计方案确定测量控制点的位置和数量，以便监测施工进度和质量。
2.测量标志物的设置为了确保施工过程中的测量准确性，设置测量标志物，例如测量基准点、测量桩等，以提供测量参考和定位依据。
四、桥梁质量控制方案的测量1.桥墩偏差的测量在桥墩施工过程中，通过测量桩和测量基准点，准确测量桥墩的位置和偏差，及时调整施工参数，确保桥墩的垂直度和水平度。
2.桥面平整度的测量使用激光测距仪等测量工具，对桥面进行平整度测量，确保桥面的水平度和平整度符合要求。
五、桥梁安全管理方案的测量1.桥梁的变形监测通过安装应变计、位移传感器等测量设备，实时监测桥梁的变形情况，及时发现并处理潜在的安全隐患。
2.桥梁承载力的测量利用静载荷试验等方法，测量桥梁的承载力，确保桥梁在使用过程中的安全性和稳定性。
总结桥梁施工测量方案的制定和实施是确保桥梁施工质量和安全的关键步骤。
通过准确测量桥梁的基本信息、设计方案、施工方案、质量控制方案和安全管理方案，可以有效掌握桥梁的施工进度和质量，并及时发现和解决存在的问题，确保桥梁工程的顺利进行。
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上海杨浦大桥
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下图的上半部分为斜拉桥完成索塔建造后主梁开始用 悬臂法施工,下半部分为悬臂施工,中间合拢后的示意图。
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斜拉桥的施工
施工中的斜拉桥 预制梁块的分段吊装
两端悬臂施工 逐步向中间合拢
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竣工后的斜拉桥
— 典型的双塔三跨连续梁
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（一）塔柱施工测量
索塔的下半部分为基础和 塔墩，其施工定位测量同一 般大桥的定位。其上半部分 为塔柱，其结构较为复杂， 一般由下塔柱、下横梁、中 塔柱、上横梁、上塔柱等几 部分组成，如右图所示。 塔柱施工测量的重点是保 证塔柱各部分的倾斜度、铅 垂度和外形几何尺寸以及一 些构件的空间位置等符合设 计要求。
主梁横断面的梁底线型是每一节段由前端梁底1，2， 3，4四个测点的标高来表示。用水准测量方法测定梁顶 面上高程线性点2’3’点的标高，推算出梁底测点的标 高,用斜拉索调整。
梁 体 中 轴 线
斜拉索
斜拉索
主梁横断面
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索道管定位测量
斜拉索是连接索塔和主梁并使之构成整体斜拉桥的 重要组成部分，而索道管是将缆索两端分别锚固在索塔 和主梁上的重要构件。为了使缆索能正确定位，对索道 管顶口和底口中心的三维坐标位置的定位提出了很高的 精度要求（例如±5mm）
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桥墩中心点
误差 三角形
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极坐标法测设桥墩
在使用全站仪进行桥梁墩台定位时，用极坐标法放样 桥墩中心位置，则更为方便。对于极坐标法，原则上可以 将仪器放于任何控制点上，按计算的放样数据（角度和距 B 离）测设点位。 测设桥墩中心位置， 最好是将仪器安置于 桥轴线点A或B上，瞄 准另一轴线点作为定 向，然后指挥棱镜安 置在该方向上测设 APi或BPi的距离,即可 定出桥墩中心位置Pi 点。
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（二）主梁施工测量 斜拉桥的主梁施工是由索塔下双向对称悬臂架设、跨 中合拢的动态施工方法。主梁架设分为现场浇注和预制标 准构件拼装两种基本方法。主梁施工是从索塔下的“零号 梁块”开始,向两侧悬臂伸展。
矩形控制网
零号梁块
零号梁块
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主梁施工测量是保证斜拉桥成桥线型符合设计要求。19
主梁横断面线型测量
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1.塔柱索道管定位测量
塔墩靠近岸边，可以在岸上布置平面控制点，建立 通过塔柱中线和墩中线的竖直基准面。在控制点上安置 经纬仪或全站仪，瞄准基准点的方向后，利用望远镜视 准轴的上、下转动建立上述基准面，再用测距、方向交 会等方法测设待放样的索道管口中心点的三维坐标。 远离岸边的塔墩，可以利用塔柱施工测量时留下的 控制点和垂准孔建立垂准线和竖直基准面。高程测设可 以采用高层建筑高程传递的方法。
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三、 大型斜拉桥施工测量
大型斜拉桥主要由索塔 (墩塔)、斜拉索、主梁三大 部分组成，塔、索、梁三者之间的联系一般常用双塔三 跨连续梁布置。 固定于索塔的斜拉索每隔一 定索距对梁进行提拉，将梁 的荷载传至索塔，再传至塔 墩基础。斜拉桥的结构特点 有利于用悬臂法架设主梁。 (包括预制拼装或现场浇注) 双塔三跨连续梁的斜拉桥
2.主梁索道管定位测量
利用主梁施工矩形控制网,用经纬仪或全站仪,水准 仪和钢卷尺测设索道管口中心的三维坐标。
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§10-9 桥梁工程变形观测
桥梁工程在施工和建成后的运营期间，由于各种内在因素 和外界条件的影响，会产生各种变形。例如，桥梁的自重对基 础产生压力，引起基础、墩台的均匀沉降或不均匀沉降，从而 会使墩柱倾斜；梁体在动荷载的作用下产生挠曲；高塔柱在日 照和温度的影响下会产生周期性的扭转或摆动；等等。为了保 证工程施工质量和运营安全，验证工程设计的效果，应对大型 桥梁工程定期进行变形观测。
觇牌上图案设计 成有利于瞄准
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（二）电磁波测距三角高程测量
用全站仪可进行电磁波测距三角高程测量。在河的 两岸布置A、B两个临时水准点,在A点安置全站仪,量取仪 器高 i；在B点安置棱镜，量取棱镜高l；全站仪瞄准棱镜 中心,测观天顶距Z和斜距S,计算出A,B点间的高差。由于 过河的距离较长,高差测定受到地球曲率和大气垂直折光 的影响。应采用对向观测的方法,能抵消地球曲率和大气 垂直折光的影响。
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一、桥梁变形观测内容 垂直位移观测— 对各桥墩、桥台进行沉降观测 水平位移观测— 对桥墩、桥台在水平方向位移的观测 （桥轴线方向和垂直于桥轴线方向） 倾斜观测— 对高桥墩和斜拉桥的塔柱进行铅垂线方向 的倾斜观测 挠度观测— 对梁体在静荷载和动荷载的作用下产生的 挠曲和振动的观测 二、桥梁变形观测方法 常规测量仪器方法— 用精密水准仪测定垂直位移,用全 站仪测定水平位移，用垂准仪作倾斜观测 专用仪器测量方法— 用流体静力水准仪测定挠度等 摄影测量方法— 用地面近景摄影测量方法 GNSS方法— 桥梁的变形观测已可用GNSS方法 93 激光三维扫描法— 采集桥梁的点云数据用于变形分析 24
hAB S cos Z i - l f
（三）GNSS高程测量
用GNSS测量布设的桥梁平面控制网也可以用GNSS高程测 量的方法进行两岸控制点高程的联测。河面宽阔的特大桥 梁，用过河水准测量和三角高程测量有困难时更为合适。
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§10-7 桥梁工程施工测量
一、中小型桥梁施工测量
（一）桥梁中轴线和施工控制桩测设
根据道路中线上的桥位施工控制桩k1,k2,k3,k4，测设出桥台和 桥墩的中心桩位A,B,C,D点,然后分别在这些点上安置全站仪，在与 桥梁中轴线垂直的方向上测设桥台和桥墩的施工控制桩位 a1,a2,b1,b2,…，每侧要有两个控制桩。
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（二）桥梁基础施工测量
根据桥台和桥墩的中心线定出基坑开挖边界线。基坑上 口尺寸应根据坑深、边坡坡度、土质情况和施工方法而 定。基坑挖到一定深度后，应根据水准点高程在坑壁测 设距基底设计面为一定高差（例如1米）的水平桩,作为
§10-7 桥梁工程控制测量
在铁路公路和城市道路等的线路上，通过河流、山谷或与 其他道路立交需要修建桥梁。有铁路桥梁,公路桥梁,铁路 公路两用桥梁等。高架道路也是属于桥梁结构。桥梁工程 在勘测设计建筑施工和运营管理阶段都需要进行测量工作。
南京长江大桥—铁路公路两用桥
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一、桥梁平面控制测量
桥梁平面控制网的图形一般为包含桥轴线的双三角形、 具有对角线的四边形或双四边形。桥梁平面控制网的观测 可以采用常规观测角度和边长的边角网，计算各平面控制 点的坐标。大型桥梁平面控制网也可以采用GNSS方法测 定。
932693 NhomakorabeaP3
P2 ω
P1
α
E
γ
δ A F
β
11
C
D
（二）桥梁梁部架设施工测量
桥梁的梁部结构一般较为复杂,要求对墩台的方向、距离 和高程用较高精度测设，作为架梁的依据。 桥梁中心线方向测定,在直线部分采用准直法,用经纬仪 或全站仪正倒镜分中法,刻划方向线。如果跨距较大( ＞ 100m),应逐个桥墩观测左、右角。在曲线部分则采用偏角 法或极坐法。相邻桥墩中心点间距离用测距仪观测，在中 心标板上刻划里程线,与已经刻划的墩台方向线正交,形成 代表墩台中心的十字。 墩台顶面高程用精密水准测定,构成水准路线,附合到 两岸水准点上。 如果梁的拼装系自两端悬臂、跨中合拢，则合拢前的 测量重点应放在两端悬臂的相对关系上。中心线方向偏差, 高程差和距离差要符合设计和施工的要求。
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索塔平面基准投影
索塔建造的平面基准是塔墩的中轴线和桥梁的中轴线(相互 垂直),塔墩中心点的垂直投影是塔柱施工测量的关键。在 墩中心点及两边平面控制点的旁边预留有垂准孔，垂直投 影(铅垂线测设)的方法有垂准仪法和全站仪天顶观测法。
通过垂准孔向上 垂直投影施工索 塔上部结构
桥梁中轴线
索塔中轴线
大桥的梁部结构
大桥的水中桥墩
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方向交会法测设桥墩
A-B为桥轴线，C,D为桥梁平面控制网中的控制点，Pi点为 第i个桥墩设计的中心位置。用方向交会法测设桥墩中心
位置时，需要计算在桥梁控制点上的交会角：α , β, γ, δ。
B P3
桥梁轴线
P2
方向线相交的 角度应近于90°
α
C
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ω
P1
γ E
桥 梁 轴 线
桥梁平面控制网
桥梁平面控制网
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二、桥梁高程控制测量
（一）过河水准测量
过河水准测量主要问题:①前后视距不等 ②远尺距离过长 解决方法:①测站河立尺点布设对称图形,采用对向观测； ②远尺上加装觇牌,有利于远距离瞄准； ③用多测回观测取平均值,提高精度。
近尺视线 测站
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由观测者根据水准仪横丝指挥远尺立尺者上下移动觇牌 使觇牌中部的横条或三角形图案被水准仪的横丝所平分。 由立尺者根据觇牌中心孔的指标线在水准尺上读数。
δ A F
β
控制点
控制点 9 D
方向交会法的误差三角形
由于测量误差的影响，从C,A,D点指来的三条方向线一般 不可能正好交会于一点，而构成方向交会定点位的“误差 三角形”(Pa-Pb-Pc) 。 如果误差三角形在桥 轴线上的边长(Pa-Pb) 为容许范围之内 (一 般规定：对于墩底放 样,为2.5cm; 对于墩 顶放样，为1.5cm）， 则取C,D 两点指来方 向线的交点PC在桥轴线 上的投影点Pi作为桥墩 放样的中心位置。
控制挖深及基础施工的高程依据。
基础完工后，应根据上述的桥位控制桩和墩、台控制桩 用经纬仪或全站仪在基础面上测设墩、台中心及其相互 垂直的纵、横轴线，根据纵、横轴线即可放样桥台、桥 墩的外廓线，作为砌筑桥台和桥墩的依据。
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二、大中型桥梁施工测量
大型桥梁的施工必须布设平面控制网和高程控制网。 控制网布设后, 用较精密的方法进行墩台定位和架设梁部 结构的定位。 （一）桥梁墩台定位测量