汽车拆装实习心得
拆装实习心得600字(精选7篇)
拆装实习心得600字(精选7篇)拆装实习心得600字【篇1】在汽车构造的课程期间我们进行汽车发动机拆装实习，此次实习我们班被分为两批，而我有幸的在第一批。
拆装实习期间心情十分的激动和担心，激动的是这是大学以来第一次与汽车相关的拆装实习，担心的是有点害怕自己会像学长说的拆时容易装时难，装完之后发现这个没装那个没装。
作为一名车辆工程的学生，我觉得汽车构造这门课十分重要，是以后学习工作的基础，发动机的拆装实习让我们理论与实际相结合，对汽车构造的有了更深一步的了解，让很多的不懂的问题得到实际的解决，将书本的理论的知识实际化，为以后的工作做了良好的铺垫。
实习的第一天，我们在老师的带领下熟悉了发动机拆装教室，然后老师给我们演示了各种工具的操作和和使用方法，随后老师让一组学生试拆发动机并在一旁耐心的讲解，将拆下来的零件，按顺序摆放好，以便最后的安装。
在老师的细心讲解下，我们搞清楚了汽车发动机的拆装顺序和发动机各组成以及功用。
在老师的讲解之后，我们就开始了对发动机的拆装，我和高阳组成一组，和男生搭配可以很好的发挥男生力气大的特点，这样很难拧的螺丝就可轻易的弄下来。
首先，我们对发动机外围附件进行拆卸，对拆卸后出现的各部件进行观察了解，接下来，我们对发动机的内部进行解体，每拆一个部件都认真观察，从这次实习中我更直观的了解了发动机的总体构造—机体组，曲柄连杆机构，配机机构，供给系统，点火系统，冷却系统，润滑系统，起动机构。
知道了润滑的油路，各部件的功用等。
这次拆装实习对汽车的发动机的工作原理及内部构造有了深刻的认识，使这些知识和平时学习的理论知识紧密的联系起来，实习期间我也更熟练的使用各个工具，动手能力有了很大的提高。
在这次实习中，我也更深入明白了一些道理，比如说团队精神很重要，有时候在拆装一个机构的时候，一个人的做这个工作很难，所以就需要一个团队来协作完成这个工作，团队的智慧是无穷的，团队里的人们可以学习别人的长处，同时可以补补自己的短处，不仅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。
汽车拆装实习心得体会与收获(4篇)
汽车拆装实习心得体会与收获（4篇）汽车拆装的实习要拉下帷幕了，同学们，你们在这个过程中收获了哪些实习心得体会与收获?一起分享一下?汽车拆装实习心得体会与收获（一）为期一个星期的汽车拆装实习(发动机、变速器拆装)在金属的回响中落下了大幕，这也是我人生第一次亲手摸到真实的发动机和变速器，也是在大学期间首次进行的汽车专业课程的实习。
总的来说这次为期一周的实习工作是有趣的，而且具有比较高挑战性和非常浓厚好奇感的实践，我相信这次的实习必将会影响到我今后的学习工作，也是我学习汽车专业的一个转折点，同时我还学习到了很多重要的经验。
上了半个学期的汽车构造知识理论课，终于迎来了一次从理论到实践的实习机会，让我深深的感受到“实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。
没有实习之前，只是在课堂上听老师介绍各种汽车构件的感性认识，有种“未见庐山真面目”的朦胧感。
然而亲自动手拆装书本上所描述的汽车构件之后，让自己更深层次的掌握了相关知识，也基本上理解了发动机和变速器以及与其相关联的汽车构件的工作原理。
本次实习的第一个项目拆装发动机，发动机是汽车的“心脏”，也是汽车最基本也是最重要的组成部分。
在拆装发动机中，我们组主要拆装了一台丰田宝马M30B35直列6缸发动机，这可是名牌发动机啊!所以我觉得很荣幸能亲手拆装高级的发动机。
发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转;分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;拆开汽缸盖之后就感觉这台发动机的工艺性比较高，因为里面的各零件之间相接的很严密，而且各零件的精度也很高;此发动机的喷油方式是多点电控喷射;在排气管尾部还有氧气传感器。
但是，我们在拆装过程中也遇到了一些问题，我们所遇到的问题就是拆下来容易装上去难，最后还要老师指点才完成了这项任务，造成这个原因主要是我们对整个发动机的各部件的组合以及它们的工作原理理解不够透彻。
汽车发动机拆装实习心得(6篇)
汽车发动机拆装实习心得(6篇)汽车发动机拆装实习心得（精选篇1）经过一个月的努力，我终于将机械设计课程设计做完了。
在这次作业过程中，我遇到了许多困难，一遍又一遍的计算，一次又一次的设计方案修改这都暴露出了前期我在这方面的知识欠缺和经验不足。
刚开始在机构设计时，由于对matlab软件的基本操作和编程掌握得还可以，不到半天就将所有需要使用的程序调试好了。
可是我从不同的机架位置得出了不同的结果，令我非常苦恼。
后来在钱老师的指导下，我找到了问题所在之处，将之解决了。
同时我还对四连杆机构的运动分析有了更进一步的了解。
在传动系统的设计时，面对功率大，传动比也大的情况，我一时不知道到底该采用何种减速装置。
最初我选用带传动和蜗杆齿轮减速器，经过计算，发现蜗轮尺寸过大，所以只能从头再来。
这次我吸取了盲目计算的教训，在动笔之前，先征求了钱老师的意见，然后决定采用带传动和二级圆柱齿轮减速器，也就是我的最终设计方案。
至于画装配图和零件图，由于前期计算比较充分，整个过程用时不到一周，在此期间，我还得到了许多同学和老师的帮助。
在此我要向他们表示最诚挚的谢意。
整个作业过程中，我遇到的最大，最痛苦的事是最后的文档。
尽管这次作业的时间是漫长的，过程是曲折的，但我的收获还是很大的不仅仅掌握了四连杆执行机构和带传动以及齿轮，蜗杆传动机构的设计步骤与方法；也不仅仅对制图有了更进一步的掌握；matlab和auto cad ，word这些仅仅是工具软件，熟练掌握也是必需的对我来说，收获最大的是方法和能力。
那些分析和解决问题的方法与能力。
在整个过程中，我发现像我们这些学生最最缺少的.是经验，没有感性的认识，空有理论知识，有些东西很可能与实际脱节。
总体来说，我觉得做这种类型的作业对我们的帮助还是很大的，它需要我们将学过的相关知识都系统地联系起来，从中暴露出自身的不足，以待改进。
有时候，一个人的力量是有限的，合众人智慧，我相信我们的作品会更完美！汽车发动机拆装实习心得（精选篇2）经过在单位的实习和社会的洗礼，我不仅学到了好几种机床的操纵方法，还了解到到了模具的设计加工及注意事项，也深刻体会带模具是工业字母。
2024年汽车拆装实习心得体会范本(3篇)
2024年汽车拆装实习心得体会范本作为一名汽车工程专业的学生，我有幸在大学期间参加了一次汽车拆装实习活动。
这个实习机会为我提供了一个难得的机会，让我亲身参与到汽车拆装的实践中，深入了解汽车的结构和工作原理。
在这次实习中，我不仅提高了自己的技能，还领悟到了很多关于汽车维修和保养的重要理念和经验。
下面是我在这次实习中的心得体会。
首先，这次实习锻炼了我的动手能力。
在实习中，我们不仅学习了汽车拆卸的基本技巧和工具的使用方法，还亲自上手完成了多项汽车部件的拆装任务。
通过实际操作，我更加熟悉了各种常见汽车部件的结构和拆装方式，增强了我的动手能力。
在拆装的过程中，我也意识到了动手能力的重要性。
在汽车维修和保养工作中，动手是不可缺少的技能之一。
只有具备了良好的动手能力，才能更好地完成各种维修任务。
其次，这次实习提升了我的技术水平。
通过实际操作，我学习到了许多专业的汽车拆装技术。
比如，我学会了如何正确使用扳手、螺丝刀等工具，学会了如何轻松拆卸和安装汽车零部件。
同时，我还学到了许多关于汽车的重要知识，比如各种常见汽车部件的分类、功能和工作原理，以及汽车维修和保养的一些常识和技巧。
这些知识和技术的学习不仅提升了我的技术水平，也让我更加了解汽车的内部结构，为将来从事相关工作打下了坚实的基础。
再次，这次实习培养了我的团队合作意识。
在实习中，我们通常需要和其他同学一起合作完成任务。
通过与队友之间的协作和配合，我更加理解了团队合作的重要性。
在拆装的过程中，我们需要相互配合，协调各自的动作，才能更好地完成任务。
这次实习让我认识到，团队合作是一种宝贵的技能，只有积极参与团队合作，才能发挥出最好的效果。
最后，这次实习增强了我的责任意识。
在实习中，我们需要对拆卸的部件进行保护和维护，确保在拆卸过程中不会对车辆造成损害。
同时，还需要按照操作规程进行操作，确保安全和高效。
这次实习让我意识到，拆装工作不仅需要技术和经验，还需要我们具备一定的责任心。
汽车拆装实习心得体会范文5篇
汽车拆装实习心得体会范文5篇20XX年5月28号—6月16日我们进行了为期三个星期的汽车拆装实习,作为车辆工程的学生第一次接触到全面的汽车拆装，给我留下了深刻的印象。
在实习过程中，我们先后参加了汽车变速器拆装（包括二轴式和三轴式手动变速器、自动变速器），汽车发动机拆装（汽油机、柴油机），奥迪100汽车的制动系和悬架的拆装以及汽车驱动桥的拆装等六大项目。
从中我学到了很多宝贵的知识，既开拓了视野，又培养了能力。
在拆装之前，老师现在课室给我们简单介绍了相关的拆装知识，工具的正确使用方法。
等到我们分好组之后，老师还着重强调了一遍规范操作级安全注意事项，然后让同学们进行拆装。
首次拆装我们接触的是变速器，我们组拆装的是三轴式变速器，刚刚接触到专用工具箱，面对那么多的套筒，扳手等工具，让我们拆装使用工具时都不知道用什么好。
接着我们拆装二轴式的捷达变速器，这结构比三轴式的有很大不同，体积小，结构紧凑；最后我们拆装自动变速器，在拆装过程中比较前面的两种变速器的异同，找出其自锁、互锁、倒档锁的基本结构，是怎么实现的。
通过自动变速器的拆装实习，以及老师对自动变速器的组成和工作原理的介绍，我们知道了自动变速器的实现方法跟变速器的变挡互锁装置，这也进一步加强了我们的动手能力。
自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。
与手动变速器相比，我觉得自动变速器有以下优点：1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。
2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。
3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。
4.载荷突然增加，发动机不会熄火。
很快进入第二周的拆装实习，这次我们拆装发动机，首先我们就接触到柴油发动机,在拆卸过程中最大的感受是柴油发动机的工作条件比较恶劣,拆下的零件都比较脏,整个手都是黑的。
与汽油机的不同是,柴油机进气过程中,被吸入气缸的只是纯净的空气;柴油机是压燃式内燃机,没有点火系统。
汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形成延续到进气和压缩行程终了，时间较长；柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，从压缩行程接近终了时开始，并占小部分做功行程，时间较短。
2024年汽车拆装实习心得体会样本（三篇）
2024年汽车拆装实习心得体会样本在漫长的期待后，汽车发动机与自动变速器拆装实习周终于来临，这无疑激发了我内心的激动与感慨。
对于身为汽车工程系，专攻汽车服务专业的我而言，这是一次至关重要的实践机会，也是我深感兴趣的领域。
汽车构造的理解至关重要，它是未来学习和工作的基石。
自开学以来，我们已积累了相当长时间的理论知识，书本上的文字使我们对汽车构造有了初步认知，但这种理解仍然模糊，对于许多具体结构和功能，我们知之甚少。
本周的拆装实习将使我们对汽车构造有更深入的理解，解答先前理论学习中的困惑，使我们能够将书本知识与实际相结合，进一步巩固理论知识，更深入地探索这门课程。
周一的前两节课，教师安排了拆装前的理论讲解和注意事项，以确保我们对实习内容有充分的认识，避免因理解不足导致的不规范操作。
接下来的两节课，我们进入实习中心，在老师的引导下熟悉了实验室环境。
老师将班级分成六个小组，并详细介绍了工具的使用方法。
随后，我们按照指导逐步拆解发动机，有序地分类并排列好各个部件，以便于后续的安装。
在拆解过程中，老师会详细解释各个部件的工作原理，使我们对发动机的构造和运行有更清晰的认识。
然而，实际操作时我们仍感力不从心，偶尔会出现一些错误操作。
这次实习让我意识到，除了知识，更锻炼了动手能力和团队协作，因为每个人都有自己的不足，而团队合作能互补短板，使工作更加高效。
通过这次实习，我们在知识上和技能上都取得了丰富的收获，也为未来的职业道路提供了宝贵的启示。
它教会我们在面对困难时保持坚韧，寻找解决问题的方法。
因此，这是一次极具价值的实习经历！2024年汽车拆装实习心得体会样本（二）经过漫长的期待，汽车拆装实习周终于来临，我感到非常振奋。
作为物流工程专业的学生，我深知汽车构造对于未来学习和工作的基础性。
在经过一段时间的理论学习后，这次实习将深化我们对汽车构造的理解，解答许多疑问，并将书本上抽象的知识具体化，使我们的学习更为深入。
在星期一下午，我们抵达工程中心的实习车间，在老师的引导下熟悉了环境。
汽车拆装实习心得体会范文5篇
汽车拆装实习心得体会范文5篇汽车拆装实践经验5例2021第1条：20XX年5月28日至6月16日，我们进行了为期三周的汽车拆装实习。
作为一名车辆工程专业的学生，我第一次接触到综合性的汽车拆装，印象深刻。
实习期间参与了汽车变速器(包括两轴、三轴手动变速器和自动变速器)拆装、汽车发动机(汽油机和柴油机)拆装、奥迪100汽车制动系统和悬架拆装、汽车驱动桥拆装等六大项目。
从中我学到了很多有价值的知识，不仅开阔了我的视野，也培养了我的能力。
拆装前，老师给我们简单介绍了相关的拆装知识，以及在课堂上工具的正确使用。
我们分组后，老师也再次强调了规范操作水平的安全注意事项，然后让学生拆装。
第一次接触变速器，我们组接触专用工具箱，不知道拆装工具用什么。
然后我们拆装两轴捷达变速器，与三轴变速器有很大区别，体积小，结构紧凑；最后，对自动变速器进行拆装，比较两种变速器在拆装过程中的异同，找出自锁、互锁和倒档锁的基本结构，以及如何实现。
通过自动变速器的拆装实践和老师对自动变速器的组成和工作原理的介绍，我们知道了自动变速器和变速器换档互锁装置的实现方法，进一步增强了动手能力。
自动变速器的核心部件是变矩器和油压阀。
与手动变速器相比，我认为自动变速器有以下优点：1.档位可以根据汽车的行驶状况自动选择。
2.驾驶方便，换挡次数减少，无离合器，省力安全。
3.降低传动系统的动载荷，延长使用寿命。
4.当负载突然增加时，发动机不会失速。
我很快进入了第二周的拆装练习。
这一次我们拆开发动机，第一次接触到的是柴油机。
拆卸过程中最大的感受就是柴油机工况不好，拆卸下来的零件脏了，整只手都是黑的。
与汽油机不同，柴油机在进气过程中只有纯空气被吸入气缸；柴油机是一种无点火系统的压燃式内燃机。
汽油机的可燃混合气开始在缸外形成，一直持续到进气和压缩冲程结束，需要很长时间；柴油机的可燃混合气是在气缸内形成的，从压缩冲程结束开始。
并且占用工作行程的一小部分，时间短。
拆装实习心得体会(精华10篇)
拆装实习心得体会（精华10篇）拆装实习心得体会1在拆装与装配过程中，我深刻地意识到团队的重要性。
我们必须要协调一致才能完成拆装工作，对拆卸下来的零件必须有序地排放，以便装配。
虽然在拆装过程中很累，有时还会沾到柴油，但我们都能积极地投入到拆装实习中，将学到的知识充分应用于生活中，达到了学以致用的目的。
在这次拆装实训中我明白了，什么东西看似简单，但真正去做的时候才知道其实自己的问题还有很多。
因此只有自己动手了，才可获知难易啊!在这次拆装实训中，我收获很大，具体有以下收获：1、安全第一，任何时候，不管我们干什么，都要注意安全。
在这次柴油机的拆装实训中，柴油机自身很重，因此在工作中始终安全第一。
2、对待工作要有科学严谨的态度。
就这次实训来说，要按部就班照得拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装得顺序，拆装的方法也不同，都有一定的规律。
不按规律做就很难完成任务。
3、扎实的专业知识是学习的坚实基础。
本次拆装实训中，若能预先明白柴油机，那么在拆装的过程会很容易理解柴油机各部分的结构，从而提高学习效率。
4、动手能力的重要性。
柴油机的拆装时刻需要用扳手等不同的工具，因此动手能力显得尤为重要，通过动手操作，可以激发学习的兴趣、培养合作意识、促进思维的创新、解决实际问题，因此更加应该加强动手能力的.培养。
5、团队合作的重要性。
由于柴油机本身的一些特点，因此在对柴油机拆装过程中，经常会需要几个人协同拆装，而且团队合作往往能激发出团体不可思议的潜力，集体协作干出的成果往往能超过成员个人业绩的合作。
这次实训虽然短暂，但给予我留下了不少感悟和眼界，通过拆装实训能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。
各部分的机构及所用的材料，工作原理，调试的原理和方法。
也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。
同时也加深了对专用工具和测量工具的使用。
通过柴油机拆装实习操作，使学生了解了柴油机各零、部件的结构名称，基本工作原理，常见的故障现象，以及基本的维修保养方法;提高了动手操作能力;培养了严谨的做事态度;开阔了视野，充实了理论知识，获得了从事实际工作的初步能力，并为学习后续课程打好了必要的基础。
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汽车拆装实习心得
这次学校安排了三天的汽车拆装实习，这三天的主要内容是发动机的拆装，“发动机拆
装实习”是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习机汽车维修技术的基础，完
成工程基本训练的重要必修课。它不仅可以让我们获得了发动机构造的基础知识,了解了拆
装的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了
工程实践能力,培养了工程素质。这是一次我们学习，锻炼的好机会！通过这次虽短而充实
的实习我懂得了很多„„„
首先，老师给我们介绍了一些发动机的结构内容以及拆装的注意事项，经我的个人总结
大概有以下：一、拆装发动机必须使用专用工具和标准工具，严禁野蛮拆装，以免损坏发动
机的零部件。发动机的拆装必须是在发动机机体完全冷却的情况下进行，否则容易引起某些
零部件的变形，降低发动机装复质量。二、为了避免在发动机拆装时零部件产生变形，特别
是对主要零部件，如汽缸盖、曲轴箱等紧固螺钉或螺母的松开与扭紧，应该是对称均匀的拆
装，决不允许松开或扭紧一边的螺钉或螺母后，再松开或扭紧另一边的螺钉或螺母。三、下
列零部件或组件在拆装时应注意做好标记，避免在装复时搞错。如气门、活塞、发动机配气
正时齿轮的啮合位置等。四、发动机零部件分解后，一定用要零件车或零件盘分类放置，避
免出现零部件的磕碰划伤等机械磨损；拆下的螺钉或螺母，能装回原位的尽量装回原位。避
免损坏或丢失。五、注意安全，在实验室内禁止打闹，跑动等危险动作，拆装时要要拿好各
种零件及工具，以免砸伤、撞伤，发生意外！
每一个人都会有自己的一个心脏，其实汽车也一样，如果失去了核心，那么有的部件都
等同摆设，发动机就是汽车的核心，它肩负着很大的作用，不论动力传输还是汽车发电等等。
汽车的发动机有多种多样，最主要的两种有V型发动机和直列发动机，发动机一般由4缸、
6缸或者8缸组成。我们拆装的发动机是直列6缸汽油发动机，通过老师的讲解，我们分成
8人一组就开始动手拆装了，总结下来具体拆装步骤如下：按如下要求拆卸机体组件 1）拆
下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。2）抬下
气缸盖。3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。4）旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳
内机油。5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油
底壳和油底壳密封垫。6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器和机油泵。 2、拆
卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、 6缸活塞处于下止点。2）分别拆卸1、6
缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。3）用橡胶锤
或锤子木柄分别推出1、6缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，
注意活塞安装方向。4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能
互相调换。5）用样方法拆卸2、5缸的活塞连杆组。6）用样方法拆卸3、4缸的活塞连杆组。
3、拆卸发动机曲轴飞轮组 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安
全。2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主
轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调
换。4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推
力轴承的定位及开口的安装方向。5、发动机总体安装 1）按照发动机拆卸的相反顺序安装
所有零部件。2）安装注意事项如下：1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注
意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。2.各配对
的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且
按两到三次拧紧。4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木
柄将活塞组件推入气缸。5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号
对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，
将工具归还老师，整个拆装实习才基本结束。
通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和
努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机有了一个很深的认识，以前只有
在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多
书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理
论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车发动机组成、结构、部件的工作原理的了解，
也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高
了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便
能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不
仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的
困难与挫折，是一次非常有意义的经历。