山区高速公路施工的特点与施工技术分析
浅谈山区高速公路施工的特点与施工技术
Ｌ ｏ Ｗ Ｃ Ａ Ｒ Ｂ ｏ Ｎ Ｗｏ Ｒ Ｌ Ｄ ２ ０ １ ３ ， ｉ ｌ
浅谈 山 区高速公路施工 的特点与施工技 术
周 围（ 贵 州省公路工程 集团 有限 公司， 贵州 贵阳５ ５ ０ ０ ０ １ ）
【 摘 要 】 随着 西部 大开发战略的深入实施， 我 国在 山区高速公路上修建桥梁的需求量逐步增加。但是 由于山区地质条件相对复杂 ， 地形地貌
业安 全 需特 别 注 意 。 山 区高 速公 路 所 经地 区一般 比较 贫 穷 落 后， 医 疗条 件 较 差 ， 而施 工过 程 中不 可 避 免 地 发 生 伤 病 事 故 ．
因 此 项 目部 要 设 立 急 救 医疗 点 ， 并 就 近 联 系定 点 医院 ． 解 决现
场就 医和 住 院 治 疗 问题 。施 工现 场 场 地 狭 小 ， 必 然 导 致施 工各
项 临 时设 施 布 置 不 集 中 ， 因此 要 在 现 场 调 查 的基 础 上 。 尽 量合
理布 置 临 时设 施 ， 并 运 用 系统 和 网络 的 方 法 管 理 ， 以保 证 现 场
文 明施 工 。
清除表土后挖成宽度不小于 ２ ｍ 的 台阶 ． 台阶 内侧 做 ２ ～ ４ ％的
隧 比例 高 ， 交通 运 输 不 便 ， 场地布置困难， 施工条件艰 巨， 施 工
变形 ， 保 证 在铺 设 底 模 时标 高 准 确 。 桥 梁桩 基 底 标 高测 量 采。
４ ． １ ． ２ 路 基施 工测 量
组 织 困难 。 对 弃 土 场 选择 和 防护 要 求 高 ． 处 理 不 好 容 易 产 生新 的地 质 病 害或 对 环 境 的破 坏 山 区 高速 公 路 所 经地 区居 民驻 地分散 ， 路 基 挖 方和 桥 梁 基 坑 石 方 爆 破 均 较 多 ． 因此 爆 破 安 全 压 力较 大 。所 经 地 区山 高路 陡 。施 工路 段 崎 岖 不平 且 路 面较
山区高速公路桥梁施工技术及其特点
山区高速公路桥梁施工技术及其特点山区高速公路的建设是对地形、气候、环境等多方面的考虑，而在山区高速公路建设中，桥梁是其中一个重要的组成部分。
山区高速公路桥梁施工技术具有其独特的特点，下面将对山区高速公路桥梁施工技术及其特点进行介绍。
一、山区高速公路桥梁施工技术1. 地质勘察在山区高速公路桥梁施工前，首先要进行地质勘察工作，了解山区地貌、地质构造、地层情况、岩石性质、地下水情况等，并综合考虑地质灾害的影响，为桥梁的建设提供准确的地质资料。
2. 桥梁结构设计针对山区高速公路的特点，桥梁结构设计需要考虑山区地形的复杂性、地质条件、气候等因素，选择合适的桥梁类型和结构形式，确保桥梁在山区环境下具有良好的承载能力和安全性。
3. 施工工艺山区高速公路桥梁施工工艺需要根据地形、地质条件等因素进行合理的选择。
需要采用较大的设备和施工机械，同时结合采用推进法、悬索法、悬臂法等合适的施工工艺，确保施工的安全和高效。
4. 环保施工山区地形复杂，生态环境敏感，施工过程中需要严格执行环境保护政策，采取有效的环保措施，减少施工对生态环境的影响，保护山区的生态平衡。
5. 安全施工山区高速公路桥梁施工需要特别注意安全施工，施工人员需要具备丰富的施工经验和专业的技能，同时采取有效的安全措施，确保施工过程中的安全和稳定。
二、山区高速公路桥梁施工技术的特点1. 地形复杂山区地形多为崇山峻岭、陡峭山谷，地形复杂，桥梁的施工需要克服地形起伏变化大的影响，因此需要采用合理的施工工艺和设备，确保施工的顺利进行。
2. 地质条件恶劣山区地质条件复杂，岩层形式多样，在桥梁施工中需要考虑地下水、地质构造、岩石质地等因素，选择合适的桥梁基础形式和施工方法，确保桥梁的稳固和安全。
3. 气候恶劣山区气候多变，易受暴雨、雪灾、泥石流等天气灾害的影响，因此在桥梁施工中需要考虑气候因素，采取相应的防护措施，确保施工的安全和进度。
山区高速公路桥梁施工技术及其特点
山区高速公路桥梁施工技术及其特点山区高速公路的建设是近年来我国交通建设的重点之一，而在山区高速公路建设中，桥梁是重要的组成部分之一。
山区高速公路桥梁施工技术具有独特的特点，本文将对山区高速公路桥梁施工技术及其特点进行详细介绍。
1. 山区高速公路桥梁施工准备工作山区地势复杂，气候多变，往往存在施工条件恶劣、施工环境复杂、对外围环境保护要求高等问题。
在山区高速公路桥梁施工之前，需要对施工现场进行认真的勘察和设计，充分考虑山区地形地貌特点、气候特点以及生态环境等因素，确定合理的施工方案和工序计划。
2. 山区高速公路桥梁施工技术山区高速公路桥梁施工技术需要克服地形起伏大、地质条件复杂、气候多变等问题，主要施工技术包括：（1）桩基础施工技术：针对山区地质条件复杂多变的问题，需要采用合理的桩基础施工技术，充分考虑山区地质特点，选择合适的桩基础类型和施工方法，确保桩基础施工的稳定性和安全性。
（2）梁体施工技术：山区高速公路桥梁的梁体施工需要克服地形起伏大、施工环境复杂等问题，采用合理的梁体施工工艺和方法，确保梁体施工的顺利进行。
（3）桥梁拱梁施工技术：对于山区高速公路桥梁的拱梁施工，需要考虑山区特殊地形和气候条件，采用适当的施工工艺和方法，确保拱梁施工的安全性和质量。
3. 山区高速公路桥梁施工材料选择山区高速公路桥梁施工材料选择需要考虑地形地貌特点和气候条件等因素。
在山区高速公路桥梁施工中，需要选择适用于山区地质和气候条件的桥梁材料，确保桥梁的稳定性和安全性。
1. 地形地貌复杂：山区地形地貌复杂，地势起伏大，对桥梁的施工提出了更高的要求。
2. 地质条件复杂：山区地质条件复杂多变，如岩石层、泥炭层、断层等，对桥梁的基础施工提出了更高的要求。
3. 气候条件恶劣：山区气候多变，如高温、降雨等，在桥梁施工过程中容易出现气候影响，对桥梁的施工提出了更高的要求。
4. 生态环境保护要求高：山区生态环境脆弱，对桥梁施工的环境保护提出了更高的要求。
浅析山区高速公路施工的特点与施工技术
浅析山区高速公路施工的特点与施工技术摘要：在高速公路施工过程中，由于山区独特的地域特点，因此有着独特的施工特点，也对施工技术有着严格的要求。
在施工之前必须要对山区的具体情况进行勘察，才能保证山区高速公路工程的顺利开展。
因此本文对于山区高速公路的施工特点和施工技术进行研究，以此来为我国山区高速公路的施工工程，提供参考性的建议。
关键词：山部地区；高速公路；施工特点；施工技术为了促进山区的经济发展，必须要为山区修建高速公路，才能让山区的商品流通出来。
然而我国绝大多数的山区的地形比较复杂，施工危险系数也比较大，因此给施工人员带来了巨大的挑战。
在施工之前首先要对山区的实际情况进行全面的、仔细的勘察，提前做好施工方案。
其次多好施工计划，要提前预估施工风险，提前做好应对风险措施，控制好施工速度。
同时提前掌握此次施工的特点，提高施工人员的施工技术，保证山区高速公路的顺利施工。
一、山区高速公路的施工特点由于山区高速公路有着更高的施工技术要求，因此未来保障施工质量，必须要提前对高速公路的施工特点进行分析，全方位的对其进行探讨，保证山区高速公路建设的科学性。
（一）路基工程的基础设计阶段在设计山区高速公路路基工程时，首先要对山区一些特殊的地理位置和特点进行分析。
其次要合理的选择施工方式、施工材料、施工设备以及施工队伍，保证山区公路建设中路基基础设计的全面性。
以此来保证进一步的施工内容能够得到有效的实施。
并且在施工设计过程中根据所处的阶段不同分为两类，一类是标前设计、一类是标后设计，这两类设计的特点如下：施工设计特点（二）山区高速工程的路线选择在建设山区高速公路过程中，要合理的选择山区的交通路线，以快速高效的施工技术为基本，开展对施工路线的设计。
并且在选择和设计路线时，要综合考虑施工过程中涉及到的因素，如山区不良地质因素、施工方便度、施工人员的吃住、施工材料的调度等。
同时在选择路线时，由于山区地质崎岖，可以根据实际情况借助航拍和遥感资料来对山区的地区进行分析，如果条件允许的话，还是要对其进行实地考察，从而为山区选择一条合适的路线来修建高速公路。
浅谈山区高速公路施工的特点与施工技术
浅谈山区高速公路施工的特点与施工技术摘要：本文作者根据自己多年的工作经验，结合山区地理环境的特殊性，总结出山区高速公路施工的特点及施工技术，供同行参考。
关键词：高速公路施工；地理环境；施工技术Abstract: in this paper, the author according to their years of working experience, with mountain geographical characteristics, summed up the mountain area highway construction features and construction technology, for reference.Key words: highway construction; environment; construction technology1 山区高速公路的特点和设计要点1 . 1 山区高速公路的总体特点山区高速公路因其独特的地理环境对其施工的影响较大，因此在施工是会遇到与平原公路不同的地质和环境因素，也就使得山区的高速公路尤其独特特征。
具体表现如下：(1)高速公路经过的地势陡峭，地表土层较浅，岩石形成的稳定岩层较少，且风化严重，山体不稳定因素较多；在山沟之间容易形成河流，且水流因气候环境因素有所变化，总体看地质条件复杂。
(2)山区的地势起伏造成了公路桥梁的总体长度比例较大，路桥相间的施工形式较多。
(3)施工中桥梁对地质情况的适应性要求高，在高差较大的情况下，高填和深挖的情况较多。
(4)施工环境导致交通不便，造成材料设备的运输成为了施工后期的棘手问题。
(5)桥梁施工数量增多，导致高空作业多，在施工组织中立体交叉作业的管理难度大，安全隐患增多。
2 山区高速公路的设计要点2.1 勘测设计阶段之所以将施工勘测作为施工技术的一部分来阐述就是因为山区高速公路的所处的地质环境复杂，因此需要在前期作好大量的勘测工作，以提高设计对施工的指导准确性，即设计符合实际的环境，避免频繁的施工变更。
山区高速公路施工的特点与施工技术研究
山区高速公路施工的特点与施工技术研究摘要：我国地域面积广阔而山区地形较为复杂，因此在高速公路施工实践过程中如果施工企业不能及时的对施工特点和施工技术进行研究分析，则必然会影响高速公路的施工效率。
关键词：高速公路；施工特点；施工技术在山区高速公路的具体施工过程中，施工人员需要在施工出现困难与问题的情况下结合现场施工情况进行全面勘察，然后根据问题原因和实际情况来确定施工方案和设计形式。
因此，施工人员在全面控制阶段必须要掌握相应的施工特点与施工技术，才能够有针对性地提升施工水平并保证公路施工技术的科学性和有效性。
一、山区高速公路施工的特点山区高速公路施工的特点是鲜明的，以下从填土高度较高、具有显著地段性、施工封闭性较强、施工工艺要求高等方面出发，对于山区高速公路施工的特点进行了分析。
1.填土高度较高山区高速公路施工的填土高度较高。
通常来说山区高速公路和普通高速公路在施工过程中存在一定的差异性，这是由于山区工程技术比较复杂，并且会受到内外因素的影响，在这一过程中如果施工企业和施工人员不及时对干扰形式进行控制，则会影响到施工形式的本质性要求，因此需要施工人员对当前山区高速公路施工特点进行分析。
其次，在具体施工过程中施工企业为了避免出现交通不畅的情况，还需要在实践过程中设置行人和车辆通道，然后以此为基础来明确基础性控制措施。
此外，考虑到山区受到地域环境的影响其本身存在地形差异明显的情况，因此这意味着填土施工成为施工重点。
施工人员在高处路基施工阶段需要结合地基特点和路基的施工形式来将填土达到10m左右，才能够获得预期施工效果。
2.具有显著地段性山区高速公路施工具有显著的地段性。
在我国山区的高速公路中多存在有几何线性施工，这使得弯道半径大及坡度控制不合理情况的出现，并在后续控制阶段造成了较大阻碍。
因此施工企业需要重视高填路堤的选择，并结合地质条件和水文条件的要求来对软土路基进行控制，才能够保证路基的稳定性。
此外，在填筑阶段由于山区高速公路的应用标准比较高，如果质量不符合技术的本质性要求，则会影响到整体施工质量。
山区高速公路施工特点与施工技术要求
山区高速公路施工特点与施工技术要求摘要：山区高速公路施工，由于山区环境比较复杂，工程建设难度较大。
文章主要通过对山区高速公路施工上的特点进行探究，从而找出合适施工方法及其工艺，更好地保证山区高速公路施工的质量。
关键词：山区；高速公路；施工特点；施工技术1 山区高速公路的施工特点1.1 填土高度的增加在高速公路建设些行人以及车辆横穿的设施很有必要。
因地制宜，将地形上的高低不平的特点建设成为天桥式的横穿道，进行填土施工主要是为了确保路基的稳定性，当地山区气候多变性也会影响施工的状况，特别是一些边坡以及特殊地质的都会对高速公路的施工造成一定的影响。
如某些山区高填方路基，填土高度已经到超过10 m，因为当路基体增加填土的高度时，此时非常容易出现沉降变形的现象。
为了解决该类型的施工问题，合理的使用原料以及采用正确的施工工艺非常重要。
1.2 土取舍处理比较矛盾由于山区地形的跨越从横交错，起伏不均匀，所以必然就有很多地方必须深挖高填，施工前的设计过程中，精确计算出土方应该的填挖数量是相对困难的，这就必然会造成挖填土上的失衡，土的取舍就会出现矛盾，这就可能导致公路施工所用到地的面积变大了，大量地用到当地的农田，这也就会导致征地以及拆迁的工作量逐渐变大，施工的难度也就逐渐增加了。
1.3 深挖或高填地段多山区的高速公路的要求是纵坡需要平缓，修建的弯道半径需要大些，这也就会必然导致很多的地段需要深挖或者高填方。
一些需要高填的路堤，因为不同地域的地质以及水文的迥异，往往会造成所修建的路堤土体包含一些软弱土层，这就会使得路基的稳定性大大的减低了；那些高填方超过10 m的路堤，保证好路基的强度就需要高要求的填筑标准。
1.4 路线中的桥涵和通道等特殊工程多高速公路大多都是全封闭的，为了达到这种目的这就需要很多的桥和通道这些类型的特殊构造物保证道路的安全及其通畅。
在对高速工程施工的过程中很多的临时施工便道需要建造出来，沿线的人民生产以及生活受到了较大的影响，而且在修建桥涵以及通道压实度比较高的土质，加大了施工难度系数。
山区高速公路施工安全生产的特点
山区高速公路施工安全生产的特点一、工作环境（1）施工流动性大，施工环境变化频繁。
山区高速公路工程的流水施工作业，使得作业人员经常更换工作地点和环境。
高速公路工程的作业场所和工作内容是动态的、不断变化的，工作环境包含着危险源，而相应的安全防护设施往往是同步于甚至落后于施工过程（结构施工中）的。
随着工程进展，作业人员所面对的工作环境、作业条件、施工技术等不断发生变化，由于环境变化频繁，施工作业人员容易在适应新环境的过程中，受到环境中的不利条件影响，使得危险概率增大，给施工企业带来很大的安全风险。
（2）施工项目具有临时性和一次性的特征决定了高速公路工程的安全问题不断变化。
施工项目中的结构物、设备、机械、机具、材料乃至人员，都表现出很强的临时性，很难按照同一图纸、同一施工工艺、同一生产设备进行重复生产，导致无法彻底辨识和了解施工中的全部危险源，展开系统的防范和控制。
而且，许多施工过程都是在临时设施上进行的，如脚手架、模板等，增加了施工的危险性。
（3）高速公路施工的高能耗、施工作业的高强度，施工现场的扰动因素（噪声、热量、光线、有害气体和尘土等），以及作业人员长时间高强度的作业等，都是工人经常面对的不利工作环境和负荷情况。
（4）施工作业中露天作业量大，时间长，其间受温度、气候条件影响大，易受风、雨和雷电等恶劣自然环境的影响，从而导致施工危险性增大。
（5）施工项目工序多，变化大，环境影响因素突出。
施工项目从基础施工到上部结构施工各阶段，工程内容迥异，工序和施工方法也不相同，作业环境也随时改变。
其中隐藏的危险源众多，原因各异，导致危险源的辨识困难，危险隐患增加。
（6）施工项目高处作业多。
在山区高速公路施工过程中，高处作业多，同时受到恶劣自然环境的影响，在防护不当时，极易发生高处坠落等安全事故。
（7）施工作业面狭窄，存在交叉作业多等危险隐患。
山区高速公路施工场地狭窄，使施工场地与施工要求的矛盾日益突出。
由于进度需要和实际施工条件制约，经常需要多工种、多班组在同一作业面内展开施工作业，在有限的场地集中大量的人力、建筑材料、机械设备进行立体交叉作业，起重机械使用增多，龙门架、井字架亦普遍推广，流水交叉作业大量增加，导致危险源在有限时空内高度集中。
山区高速公路施工的特点及技术总结
山区高速公路施工的特点及技术总结摘要：随着西部开发的发展，山区高速公路项目逐渐增多。
但山区地质条件复杂，地形地貌变化大，增加了施工的难度和不可控性。
本文结合具体工程案例，对山区高速的施工特点及技术进行总结，以供同类型工程施工参考。
关键词：山区高速公路；施工特点；技术总结1 工程概况宜张高速公路北连宜昌，南通张家界，是沟通鄂西、湘西地区的省际快速通道。
设计速度80Km/h，路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25m。
桥隧比为0.52，桥梁多为先简支后连续T梁（或刚构），高墩最高为105米；隧道为小净距隧道，隧道最长2.082km；路基半填半挖型式较多，土石比为1：9。
2 施工特点及难点1）项目地形陡峻，山高谷深，桥隧众多，沿主线便道难以贯通，增加了横向便道数量。
且地形复杂，岩石坚硬，使便道修筑增加了协调征地等相关投入，施工时间长。
2）桥梁所在处山谷坡度陡直，材料转运困难，增加施工难度，降低了生产效率，严重影响工程进度。
3）桥梁下部结构墩身较高，最高105米，施工安全风险大。
4）隧道多且长，可能出现冒顶、溶洞等情况，安全施工是重点。
3 技术要点3.1 临建施工砼拌和站设置1个双机搅拌站/25万方、1个钢筋场/万吨；路面设置2个水稳站，1个沥青站；考虑砂石量较大，集中设置1座砂石系统；在中长隧道口设置小型砂石场和拌合站。
由于标段范围内农网电容量小，无法满足施工要求，需要牵设专用线路。
新建两处炸药库房，当天用当天取，不得在工地上过夜或保存。
炸药的领取、运输和保管都由具有资质的民营公司和爆破许可证的专人负责。
3.2 特殊路基施工本项目碳酸盐岩在区内广泛分布，地表溶沟、石芽、溶隙（孔）、落水洞、漏斗、洼地、槽谷等发育。
可见溶洞的处理：对洞径小而浅的，清除洞内的充填物后，先用大块石堵塞洞口，再用片石砼填平；对洞径小而深的，采用钢筋砼板把洞封闭；对洞径大而浅的，全部清除洞内充填物后换填片石砼；对洞径又大又深的，洞内充填物多而不易清除，采取清除部分充填平整后，先填大块石，再填片石，然后夯填粘土做成土片拱，最后用浆砌片石拱跨封闭。
谈山区高速公路施工特点及措施
谈山区高速公路施工特点及措施xx 高速公路十四标地处冀西山地，亦即xx 山地，区内山势陡峻，沟壑纵横，地形复杂，地貌单元多，其山脊地带属剥蚀区，容易引起崩塌和滑坡．本标段全长10.8公里，地势东低西高，高差达210米，结构物工程量大，全线有14座大桥和36道涵洞，经过一年时间的施工，总结出一些经验，与大家共勉．1.＂三通＂难：尤其是通施工便道难，进场时，现有的便道就是定龙线，与高速公路并行，也是唯一的一条纵向便道，没有横向便道．局部地段公路距离山脚有50米高差，而且地势陡峭，加上当地征地工作困难，修建施工便道非常困难．针对这种现状，采取的措施主要有三：其一，部分路段修通红线内纵向便道．从上桃花大桥到大沙河大桥3公里路段，由于地势相对平坦，便道选择在红线内修筑，随着路基的逐步成型，便道逐步完善，涵洞处采取半幅施工的方法，保证便道一直畅通。
其二：从大沙河大桥至黄土岭大桥，由于地势陡峭，无法修建纵向便道，主要以修建横向便道为主，主要纵向便道利用定龙线，个别结构物施工点修不通横向便道的，从相邻构造物在红线内修筑纵向便道．其三：设计专门的便道图纸，以指导施工，不仅有路线设计，还有防护排水和面层设计，主要保证便道的长久使用和安全．施工用水也很困难，拌和用水主要以地表水为主，所以在建拌和站时，选择了水源相对比较丰富的地方，生活用水主要以打井取水的方式，养护等施工用水采用水车拉运，现场修建蓄水池的方式．施工用电因为全线没有动力电，唯一的方法就是安装网电，要主意的就是事先要规划好，主要保证桥梁施工用电和拌和站用电，本表段根据施工实际需要，共安装了7台变压器．2．施工顺序在山区公路建设中尤为重要：2.1 T 梁预制与安装对桥梁施工顺序的要求：由于地理位置和地势的原因，T 梁运输只能通过路基，本标段总共设计了三个预制厂，以道友沟梁场为例，该梁场负责七座大桥的施工，平面位置如图：本梁场主要生产30米和50米梁，但是道友沟大桥有36片40米梁，在规划底座时优先考虑了30米和50米梁，所以T梁的预制与安装顺序只能是圣水村大桥－鹞沟大桥－凹峪1号大桥－凹峪2号大桥－道友沟大桥－龙塘沟大桥－黄土岭大桥，在组织生产桥梁下部结构生产时，必须严格按照这一总体顺序，同时，每一座桥也应按照架梁顺序施工下部结构．以圣水村大桥为例，应从9#台向0＃台的顺序施工，其中1＃和2＃是薄壁墩，生产周期慢，应重点保证．2.2T梁生产运输和路基整体成型对涵洞施工顺序的要求，分两个方面来讲：2.2.1T梁梁场建设和T梁运输对涵洞施工顺序的要求：梁场建设以新庄梁场为例，梁场所处路段包含了4座涵洞，这4个涵洞应优先安排开工，并且应从大桩号向小桩好施工，有节点工期．T梁运输以大沙河梁场为例，该梁场在预制上桃花大桥T梁时，途经7座涵洞，也应同前者一样有计划的组织施工．2.2.2路基整体成型对涵洞的施工顺序要求:山区由于地势的原因，一般纵向便道无法打通，路基填筑无法大面积的展开，一般情况只能从一头向另一头填筑，因此组织涵洞施工时也应遵循这一原则，同时由于路基填筑高度较大，路基最好一次性整体填筑，也就是说等单个涵洞全部结束之后才填筑路基，半幅施工或缺口施工一方面难以实施，一方面难以保证质量．3.安全施工是山区高速公路施工的重要管理环节：山区高速公路施工，由于受地势条件的限制，安全问题尤为突出，应引起高重视．主要体现在几个方面．3.1交通安全：山区地势陡峭，施工便道坡度大，局部地方还比较窄，行车很不安全，主要从三个环节来改善行车安全，其一：便道方面，优化设计方案，尽可能的降缓坡度，增宽道路宽度，设置排水设施和防护设施，设计行车标识，局部地段采用水泥混凝土路面，大大改善行车环境．其二，从改善车的性能入手，尽可能的租赁新设备，对于所有进场设备，给与充足的时间进行强制性的保养．其三，从管理方面入手，除建立相应的管理制度外，还建立奖罚制度，每月进行一次考核，对无安全事故的司机进行奖励，相反则进行罚款或清退．3.2边坡防护安全：山区高速公路一般情况下，填方和挖方路基的边坡都比较高，同时其山脊地带属剥蚀区，容易引起崩塌和滑坡，对施工机械和人员以及对当地百姓财产和人身安全都有相当大的安全隐患，采取的主要措施是对于可能在施工过程中给人员或设备带来危害的可用临时防护，如防护网，上边坡一般边开挖边防护．对于危害到百姓人身财产安全的，可经变更采取永久性的防护，如挡土墙等．同时在雨季施工时应做好临时或永久的排水设施．3.3爆破安全管理：山区施工一般路基挖方中石方比例较大，均需要爆破才来开挖，炸药用量大，这方面必须由项目部统一管理，找有资质的爆破队伍，领料必须限额，经过严格的领用程序，用不完的当天必须归库，对用药量较大的应专门设计爆破安全方案，安全员全过程跟踪．4.合理安排机械，提高机械设备的利用率是山区高速公路施工的重要成本控制环节：施工便道的修筑，场地的清理，桥位的开挖，以及材料模板的倒运，全部离不开机械，山区公路由于其地势，便道以及场地的限制，往往利用率不是很高，一个是停置的时间长，一个是干活效率不高．主要的一些措施就是以下几个方面：4.1油量考核：混凝土设备按每方混凝土考核油量，交通工具按每百公里考核，土石方设备按每方土考核，起重设备按台班考核．4.2统一管理，提高使用率：项目部专门设置机械调度，全面负责机械管理，统一调度．每天晚上各部门，各工区提出申请，机械调度统筹安排并跟踪实施，发现不合理之处立即作出调整．4.3合理安排，提高使用效率：主要在现场管理，首先不能闲置，其次定工作量并监督实施，使用完毕及时通知调度，另行安排．5.施工方法的多元化可以提高工作效率和经济效益：山区施工，由于其独特的地势环境，施工方法不能拘泥于某一种形式，改变施工方法，有时能起到恰于其份的效果．以龙塘沟大桥和道友沟大桥3＃桥台为例：坡脚距离台位高差将近50米，工程量又少，桩基施工按传统的方法修建便道用炮车将钢筋笼运到现场再用吊车吊放，一是施工难度大，二是成本太大，改用人工在孔内绑扎钢筋笼，采用地泵浇注混凝土就很好的解决了这一问题．又如传统的路基施工一般采用全幅施工，但在山区一些结构物处，由于线外征便道难度非常大，费用又高，不妨采取半幅施工的方法，既能保证工程不间断施工，又能保证便道的通行．结束语：山区高速公路由于其地理位置的独特性，在施工管理方面存在相当大的难度，它不同于平原施工，思路要放宽，某些方面必须引起足够的重视．参加工作后，先后经历了三个山区高速公路，各有特色，有经验，也有教训，但只要做到事先安排，事中控制，事后总结，可以取得好的成绩．。
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总436期
2017年舍22期（8月上）
山区高速公路施工的特点与施工技术分析
陈迎
(河北省高速公路石安管理处，河北石家庄050031 )
摘要：研究背景是高速公路是连接山区与城市的重要通道，研究方法为山区由于地理位置的特殊性，在进行高速公路的施工 中容易出现各种各样的问题6研究结果表明，提前了解山区公路施工的特点，做好相应妁准备工作，对于推动山区高速公路的施工具有非常重要的作用，因此主要针对山区高速公路施工中的特点进行分析，主要分析了相应的施工技术，从而推动我 国山区高逸公路的建埂。
关键词：山区高_速公路；施工特点；施工技术
中图分类号：U415.6 文献标识码：B
〇引言
山区是我国经济发展中不容忽视的重要部分。
随着改 革开放程度的不断深人，我国人们的生活水平得到了大幅 度提升w。
在我国很多偏远山区，仍然存在着十分贫困的地 K,生活质量堪忧^改善山区的公路状况，连接山区与城 市的道路，是加快山区建设发展的前提。
1山区高速公路施工的特点分析
山区因为所处的地理位置特殊，通常地形、地势、气候 和水文都有苜身明显的特征，在施工的过程中难度很大，包 括对地势的勘测、材料的运输、施工框架的搭建等等，相较 子鲁通的项目工程难度大很多e]。
f t有充分了解山K高速公 路的施工特点，才能更好地开展后续的.施工X作。
1.1地形地势较为复杂
山区的地势较为复杂，而J：地区较为偏远，这也是很 多山区较为落后的主要原因。
在交通落后的山区运输施工: 材料时，需要用专门的运输工具，不利于施工机械设备的 有效利用。
山区的树木覆盖率比较大，也疋是H为这些树 木的存在，在进行禽速公路施1C之前开展的勘测工作的难 度也大大增加K1。
加上山区的地势崎岖，容易出现山体滑 坡、泥石流等自然灾害，这些突发情况都有可能影响到整 个 1C程项B:的开展，葚望会带来一些不必要的损失。
1.2桥梁工程比例大
考虑到一些山区的具体地势原因，经常要搭建桥梁来 连接两个不同地K,确保线路的乎萁s从而来满足高速公 路的需要气桥梁的建设难度比普通高速公路的难度要大，山区高速公路桥梁的选址受地形地质条件的影响，M时讃 要考虑恶劣夭气的影响，提高桥梁工程设计水平，更好地 抵御灾害性天气和山体滑坡、泥石流等自然灾害。
桥梁施 .工建设面临更大的施工挑战，例如挖土填方作业，需要耗 费更多的人力、物力、财力去完成。
桥梁建设完成后，^系歹|撤挢梁保养、维修都需要做到位。
1.3勘查设计内容复杂
山区地貌复杂多样，高速公路施工中必须考，虑岩 的 土壤特性和受风化程度的影响，这些是山区高速公路施工中 必须要正视的问题。
在正式施工之前，必须做好全面的勘察 工作，密切关注沿线的地形地貌情况，考虑其可能受降水、地质活动的影响。
通过多次、不同时间进行勘察，获取不同 的数据，来提高勘查结果的准确性。
最后根据分析获得的数 掘，编制对应的施工方案，从而进行有序地施工。
2山区高速公路的施工技术分析
山K所处的地理位M s容易受到地形、地势、地貌、气候等因素的影响，山区高速公路施工时必须结合施工的 特点，采取相应的施工技术，严格控制施p t质量s确保工 程的建设质量s
2.1施工准备工作
充足的施工准备工作長开展工程施工的必要前提。
施 淮备i作包括图纸的审核、相关施工材料的准备、施n l 人员的安全教育等方面。
2.1.1施工图纸审核
山区高速公路开始施2之前，必须设计好相应的图 纸，这些图纸是专门的设计人员充分考察地形、结合设计 要求、施工要求等各方面规定设计出来的[51。
针对设计出来 的图纸，相关部门需要对图纸进行审核，包括设计的合理 性、可行性进行评估，发现有存在问题需要改进的部 分，需要及时和设计单位进行协调，对其进行更改。
其次 ■要按照P：:程的工期规定制定合理的施工方案，包括施工 J3S?的安排、施工人员的安排等，合理安排施工机械设备 人场，选择技术水芊裔，靈在心强的施工队伍6
2.1.2施工材料准备
施;C材料包括需要使用到的水泥、钢筋等各类相关
54收稿日期：2017-07-06
作者简介：陈迎（:1982—）女，工糨雜*主要研究方向为.道桥施工与管理。
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材料，还包括施工.中需要使用到的机械设备，都要准备妥 a#1项自％程需要安排专门的部门进行材料采购并负责材 料的质麗检验，严把魔釐关卡^由:于施工都是在盡外进 行，必须考虑材料的储存工作，做好材料的防潮防水，确 保材料的性能能够满足施工要求。
2.1.3_施工人员.的安全教畫工作
室外施工容易遇到很多的突发情况，在寒发情况下人 比较容易慌乱，加上山区施工环境差，桥梁高空作业、主 石方爆破、高边坡防护等施工作业的危险性较大，在施n j 前必须开展相应的安全教貪工作，提高施工人员的安全童 识。
让施工人员确认识在施工中出现的突发情况以及一 S自身在危及情況下应该采取的自救措施，教导施I人员 在日常工作中要注意个人安全防护工作，不得随意马虎。
加强施工人员的安全教育，预防施工安全事故的发可以有效降低工程损失,，推进山K高速公路的建设和发展。
2.2路基施工技术
路_施工质量直接关系到I,辑后期的施工状况。
加强 对路基施工的监督，也是整个高速公路施工的重要部分。
2.2.1路基填料质量控制技术
山区的地势复杂多样，在实际施工之前必须做好充足 的勘察工作，包括对地质条件的勘测、，质和水文等情况 的勘测，这些都是勘察工作中必须掌握的。
路基填料的质 量必须进行严格的控制，加强对这些材料的检验，使其达 到基本要求。
在路鐘填筑工序结束之后’还霄要对路基寒 成后的状况进行检验，了解施工后填料的情况，保证路基 的质氣
2.2.2路基沉降控制技术
路基的不均匀沉降关系到路基的平稳度。
路基填料填 筑之后，开展路棊沉降施工时，必须重视路基的摊铺和碾 压质量控制，提高路基的承载力，减少路基沉降中不利因 素的存在。
回填后要对路基沉降情况及时观测，掌握沉降 的基本情况，对路基沉降进行有效处理，提高路基的稳定 性与可靠性。
2.3山区高速公路的挢梁施工技术分析
桥梁在山区高速公路中占据了较大的比重，加上桥梁本身的施工难度比普通高速公路的施工难度大，在施中薷要采取的施工技术、机械设备都会稍有不同。
也对桥梁 施工人员提出了更高的要求。
根据不同山区呈现出来的地 势情况，采取的施工技术会备有不闻，常见的主要有以下 几种：©承台施承台施工是采取简易板围■后开挖* 坑的方式，同时配合土石筑捣施工桩基，来完成一些高难 度的桥梁施工.工作。
③墩身施工》在不同的地势条件下，搭建的桥梁结构也各不相同。
针对那些桥粱墩身结构较 为简单的桥梁，一般采取立模现浇法施工方法^这种生要 是适用于墩身结构简单的桥梁。
针对于墩身较高的桥梁，通常需要借助滑升模板、翻升模板施：C,严格遵循工艺流 程。
③桥梁的上部结构施工6针对桥梁的卫部结构，主要 采取预制安装法和现浇法。
安装法主要包括预制梁安装和 预制节段式快件拼装法，现饶法包括支架法、顶推法、逐 孔现浇法、悬臂拼装法等4由子两种方法的针对性不同，因而在实际施工时需要以具体的施工情况为准。
3结语
综所述，山隊高速公路的施必须考虑到环的特殊性，对地势、地质、水文条件进行勘察，了解施工特 点，此同时做好充足的施工准备，结合对应的施工_技 术《从而提升山_速公路的施工质暈々
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(编辑：钱宇宁）
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(编綠艇樂璣）
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