高速公路混凝土路面施工
高速公路路面混凝土施工中的常见问题及对策
高速公路路面混凝土施工中的常见问题及对策一、前言随着交通运输的发展，高速公路已经成为现代化城市的重要交通工具。
而路面混凝土施工是高速公路建设的重要环节之一。
然而，在施工过程中，常常会出现一些问题，例如路面开裂、沉降、损坏等，这些问题会影响高速公路的使用寿命和安全性。
本文将探讨高速公路路面混凝土施工中的常见问题及对策。
二、路面混凝土施工中的常见问题1. 路面开裂路面开裂是路面混凝土施工中最常见的问题之一。
主要原因是混凝土不均匀的收缩和膨胀，以及温度变化引起的热应力。
此外，施工过程中的人为因素也可能导致路面开裂，例如混凝土的浇筑不均匀、养护不当等。
2. 路面沉降路面沉降是指路面表面的垂直位移。
主要原因是地基不稳定、施工不当、材料不合格、水分过多等因素。
路面沉降会导致路面表面不平，影响行车安全。
3. 路面损坏路面损坏是指路面表面的裂缝、坑洼、起泡等问题。
主要原因是路面材料不合格、施工不当、养护不当等因素。
路面损坏会影响行车的舒适性和安全性。
三、对策1. 路面开裂的对策（1）选择合适的混凝土材料，控制混凝土的水灰比、粘结剂掺量等，以减少混凝土收缩和膨胀。
（2）在混凝土浇筑前，要对地基进行加固，提高地基的稳定性，减少路面开裂的可能性。
（3）在施工过程中，要保证混凝土的浇筑均匀，避免混凝土的温度过高或过低。
（4）在混凝土浇筑后，要对路面进行养护，防止混凝土过早干燥，导致开裂。
2. 路面沉降的对策（1）在施工前，要对地基进行勘察，选择合适的地基材料，加固地基，提高地基的稳定性。
（2）在施工过程中，要控制混凝土的水灰比、粘结剂掺量等，保证混凝土的强度，避免路面沉降。
（3）在养护过程中，要进行定期检查，及时发现并修复路面沉降问题。
3. 路面损坏的对策（1）选择合适的路面材料，控制混凝土的水灰比、粘结剂掺量等，保证混凝土的强度和耐久性。
（2）在施工过程中，要保证混凝土的浇筑均匀，避免混凝土的温度过高或过低。
（3）在养护过程中，要进行定期检查，及时发现并修复路面损坏问题。
高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制
高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制高速公路是连接城市和交通枢纽的重要通道，而高速公路的路面质量直接关系到行车安全和舒适度。
沥青混凝土是目前广泛应用于高速公路路面的重要材料，其施工质量对路面性能和使用寿命有着至关重要的作用。
高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制显得尤为重要。
一、施工前的准备工作在进行高速公路沥青混凝土路面施工前，需要进行充分的准备工作。
首先要对路基进行检测和评估，确保路基的承载力和平整度符合要求。
还需要对材料进行严格的检查，包括沥青、骨料、添加剂等，确保材料质量达到要求。
还需要制定详细的施工方案和质量控制计划，确定施工工艺和质量检验方法，明确责任人和监督人员。
二、施工中的质量控制1. 原材料的质量控制沥青混凝土的质量直接受到原材料质量的影响，因此在施工过程中需要对原材料进行严格的质量控制。
对沥青要进行融点、黏度、含水量等多项指标的检测，确保其符合要求；对骨料要进行颗粒形状、含泥量、含碱量等多项指标的检测；对添加剂要进行配方和性能检测，确保其符合要求。
只有保证原材料的质量，才能保证沥青混凝土路面的质量。
2. 施工工艺的质量控制在进行沥青混凝土路面施工时，施工工艺的控制和管理也是十分重要的。
首先要确保施工设备和机械的质量和性能符合要求，能够满足施工工艺的要求。
其次要对摊铺、压实、边坡护面等施工工艺进行严格控制，确保施工过程中各项工艺符合规范和要求。
还需要对施工人员进行培训和考核，保证他们熟练掌握施工工艺和操作规程。
3. 质量检验和验收在沥青混凝土路面施工完成后，需要进行严格的质量检验和验收工作。
要对沥青混凝土路面的厚度、平整度、密实度、抗滑性、抗滚石性等多项指标进行检测和评估，确保其符合相关标准和合同要求。
只有通过严格的质量检验和验收，才能保证沥青混凝土路面的质量达标。
三、施工后的维护管理沥青混凝土路面施工完成后，还需要进行定期的维护管理工作，确保路面的质量和性能。
要对路面进行定期检查和评估，及时发现和处理路面的裂缝、坑洼、变形等问题；对路面进行定期清洗和养护，确保路面的平整和清洁；对路面进行定期的检测和评估，掌握路面的使用状况和性能变化，提出维护和改进建议。
高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制
高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制高速公路沥青混凝土路面施工是高速公路建设过程中非常重要的一项工作，其质量直接关系到道路的使用寿命和行驶安全。
在施工中需要进行严格的质量控制，以确保施工质量的稳定和可靠。
以下是沥青混凝土路面施工的质量控制的几个重点方面：一、原材料的质量控制原材料质量直接关系到混凝土路面施工的质量，因此需要对原材料进行严格的质量把控。
对于沥青材料，要检测其黏度、温度稳定性等指标；对于骨料，要检测其粒径分布和含水率等指标；对于添加剂，要检测其掺和比例和杂质含量等指标。
只有合格的原材料才能用于施工，才能保证施工质量的稳定性和可靠性。
二、施工工艺的质量控制混凝土路面施工工艺包括摊铺、压实、表面处理等环节，每个环节都需要严格掌握施工要点，确保施工的质量。
在摊铺环节中，要保证沥青的温度和均匀性，避免因温度过高或过低导致沥青流动性差或无法黏结；在压实环节中，要保证辊压的均匀性和密实度，避免因压实不足或过度而导致路面结构不稳定；在表面处理环节中，要保证施工面的平整度和光洁度，避免出现凹凸不平或光洁度不达标的情况。
三、质量检测的质量控制质量检测是对施工质量进行评价和监测的重要手段，其质量控制也是确保施工质量稳定性的关键。
在质量检测中，要严格按照标准进行检测，确保检测的准确性和可靠性。
对于沥青混凝土路面的抗剪强度、压实度、抗滑移性等指标进行定期检测，并根据检测结果及时采取相应的措施进行调整和修补，以保证施工质量的稳定性和可靠性。
四、施工记录的质量控制施工过程中的记录是对施工质量的重要依据，其质量控制也是确保施工质量稳定性的重要环节。
在施工记录中，要详细记录施工工艺、材料使用情况、质量检测结果等内容，并做到真实准确、规范完整。
通过施工记录的质量控制，可以及时掌握施工情况，发现和解决施工中存在的问题，确保施工质量的稳定和可靠。
高速公路沥青混凝土面层施工方案
高速公路沥青混凝土面层施工方案在高速公路建设中，沥青混凝土面层施工是至关重要的环节。
良好的面层施工方案能够确保道路平整、耐久，提升行车安全和舒适度。
本文将详细探讨高速公路沥青混凝土面层的施工方案。
1. 材料准备在进行沥青混凝土面层施工之前，需要准备以下材料： - 沥青 - 石子骨料 - 水泥- 路面基层 - 粘结剂2. 施工工艺（1）基层处理在进行沥青混凝土面层施工前，首先要对路面基层进行处理。
这包括填补坑洞、修补损坏部位、清除杂物等，确保基层平整牢固。
（2）底层施工在基层处理完成后，进行底层施工。
首先铺设一层石子骨料，然后进行夯实，确保密实度符合要求。
之后再进行初步拉紧。
（3）中间层施工中间层施工是为了增加沥青混凝土表层的支撑力和抗压能力。
需在底层完成初步拉紧后，再铺设一层石子骨料进行夯实，然后再次进行拉紧。
（4）面层施工最后，进行沥青混凝土面层的施工。
首先将热拌沥青铺设在路面上，然后使用压路机进行压实，确保沥青混凝土的密实性和平整度。
3. 施工注意事项在进行沥青混凝土面层施工时，需要注意以下事项： - 施工现场要保持清洁，避免杂物杂质进入沥青混凝土里面。
- 施工过程中要做好防水措施，避免雨水渗入影响沥青混凝土的质量。
- 施工中避免过多的停车或急刹车，以免损坏新铺设的沥青混凝土面层。
- 施工完工后要进行养护管理，及时修补损坏部分，确保面层的平整度和耐久性。
4. 施工质量检测为确保沥青混凝土面层的质量，需要进行质量检测。
主要包括： - 施工后的密实度测定 - 骨料混合比例的检测 - 沥青温度的检测 - 施工后的厚度检测结语高速公路沥青混凝土面层的施工是一项复杂的工程，需要严格按照施工方案执行。
只有确保每个环节的质量和细节，才能打造出耐久、安全的高速公路路面，为行车提供良好环境。
高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制
高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制【摘要】高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制是确保道路安全和耐久性的关键环节。
在施工前，必须进行严格的质量控制，包括材料的选取和检验，以及施工工艺的规范执行。
路面沥青混凝土的质量控制包括了材料的成分比例和质量检测。
在施工过程中，要严格按照规范操作，保证施工质量。
验收标准也应该明确规定，确保施工达到标准要求。
要及时发现并处理施工中出现的质量问题，确保路面质量。
在未来，随着技术的发展，高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制将会更加精细化和智能化。
建议加强相关人员培训，提高施工质量，同时注重环境保护和资源节约。
【关键词】高速公路、沥青混凝土、路面施工、质量控制、施工前质量控制、材料质量控制、工艺质量控制、验收标准、质量问题、处理方法、总结、发展趋势、建议、展望1. 引言1.1 高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制概述高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制是确保道路安全稳定运行的重要环节。
在高速公路建设工程中，路面质量直接影响着行车安全和舒适性。
在施工过程中，需要严格控制质量，确保路面平整、耐久、耐磨，能够承受车辆的高速行驶和频繁的运输荷载。
高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制需要从施工前的准备工作开始，包括材料采购、实验室检验、工程设计等各个环节的质量把关。
在施工过程中，需要严格遵守施工规范和工艺要求，确保每一个工序的质量和进度。
施工现场要随时监控和调整，及时解决出现的问题，保证施工质量达标。
对施工完成后的路面进行验收检查，确保符合规范要求，达到设计标准。
高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制是一个系统工程，需要全程参与，严格执行标准，确保施工质量。
只有这样，才能保障道路的安全、舒适和寿命。
在未来，随着技术的不断发展，质量控制将更加精细化和智能化，为高速公路建设提供更大的保障。
希望在不断的实践中，高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制能够不断提升，为道路建设质量和安全保驾护航。
高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制
高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制高速公路在现代交通中扮演着重要的角色，而其路面的质量直接关系到行车安全和舒适性。
而高速公路沥青混凝土路面的施工质量控制，则是确保路面质量的重要环节。
在施工过程中，需要严格控制各项质量指标，以确保最终的路面质量满足工程设计要求和使用要求。
下面将从原材料的选择、施工过程的控制、质量检测等方面来详细介绍高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制。
一、原材料的选择（一）沥青的选择沥青是沥青混凝土路面的重要原材料，其质量直接关系到路面的耐久性和使用性能。
为了确保沥青的质量，施工前需要进行沥青的试验，包括黏度、软化点、针入度等指标的检测，确保使用的沥青符合设计要求。
（二）骨料的选择沥青混凝土路面中的骨料也是关键原材料之一，其选择也直接关系到路面的使用寿命和性能。
在选择骨料时，需要考虑其硬度、坚固性、耐磨性等指标，并做好筛分试验和破碎值试验，确保骨料的质量符合要求。
（三）添加剂的选择在沥青混凝土路面的施工中，会使用各种添加剂，如改性剂、抗老化剂等。
而这些添加剂的选择也需要严格把关，确保其性能和质量符合设计要求，不会对路面的整体性能产生负面影响。
二、施工过程的控制（一）基层处理在进行沥青混凝土路面的施工前，需对基层进行处理，包括表面清理、除尘、除油等工作，确保基层的平整度和干净度，为后续的施工提供良好的基础条件。
（二）配合比控制沥青混凝土的配合比是影响路面质量的关键因素之一，需要严格按照设计要求进行配合比的控制，确保沥青混凝土的物理性能符合要求。
（三）施工工艺控制在进行沥青混凝土路面的施工过程中，需要严格控制施工工艺，确保摊铺均匀、压实到位、边缘修整等工作做到位，以保证路面的平整度和密实性。
（四）施工质量检查在施工过程中，需要进行施工质量的检查，包括摊铺厚度、平整度、压实密实度等指标的检测，确保施工质量符合设计要求。
三、质量检测（一）摊铺厚度检测沥青混凝土路面的摊铺厚度是影响其使用性能的关键因素之一，需要对摊铺厚度进行实时检测，并及时进行调整，确保摊铺厚度符合设计要求。
高速公路水泥混凝土路面施工标准
高速公路水泥混凝土路面施工标准一、前言高速公路是国家重要的交通干线，其路面质量直接关系到交通安全和运输效率。
水泥混凝土路面作为高速公路常见的路面类型，其施工标准对保证路面质量至关重要。
本文将介绍高速公路水泥混凝土路面施工标准的具体要求。
二、基础准备工作1. 原材料准备：水泥、粗、细骨料、外加剂等原材料应符合国家有关标准，并经过验收。
2. 设备准备：混凝土搅拌车、水泥罐车、输送泵、摊铺机、压路机等设备应符合国家有关标准，并经过验收。
3. 工艺准备：施工前应进行场地平整、排水、标高设置等工艺准备。
三、材料比例和混凝土拌合标准1. 材料比例：水泥、粗、细骨料的比例应按设计配合比要求进行调配。
2. 拌合标准：拌合时间应控制在3～5分钟之间，拌合后的混凝土应均匀、湿润，无明显的凝块、水分过多或过少等现象。
混凝土的坍落度应控制在10～15cm之间。
四、摊铺1. 摊铺前应先进行试铺，确定摊铺机的行驶速度和旋转速度。
2. 摊铺机的行驶速度应控制在2～4m/min之间，旋转速度应控制在30～40r/min之间。
3. 摊铺时应保持混凝土均匀、密实，不得有裂缝、波浪等现象。
4. 摊铺机的摊铺宽度应根据设计要求进行调整，一次性完成整段路面的铺设。
五、养护1. 初期养护：混凝土摊铺完成后，应立即进行养护，采取覆盖保湿或洒水养护等措施，使混凝土表面保持湿润状态，防止水分过快蒸发。
2. 后期养护：混凝土摊铺后7天内应进行必要的养护，防止混凝土过早出现龟裂、剥落等现象。
六、检验要求1. 施工中应随时对混凝土进行检验，检查其材料比例、拌合标准、摊铺质量等是否符合要求。
2. 对摊铺完成的路面进行质量检验，检查其厚度、平整度、密实度等是否符合设计要求。
3. 对养护效果进行检验，检查其龟裂、剥落等现象是否存在。
七、安全注意事项1. 混凝土摊铺时，应设置警示标志，禁止行人和车辆进入施工区域。
2. 混凝土搅拌车、铺摊机等设备应符合安全标准，操作人员应持有相应的操作证书，做好安全防护工作。
高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制
高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制
沥青混凝土路面是当前高速公路路面建设的主要形式，具有承载能力强、耐久性好、施工方便等特点。
然而，沥青混凝土路面在施工过程中也会存在一些质量问题，因此需要进行严格的质量控制。
一、材料质量控制
1.沥青：应根据使用要求选择合适的沥青，同时对沥青进行质量检验。
沥青的质量主要从外观、密度、软化点、粘度、弹性模量、变形能力等方面进行测试，确保沥青满足要求。
2.骨料：骨料应选择不含泥土、腐殖质、混杂物的优质骨料。
通过对骨料进行筛分分析及石子强度检测等试验，确保骨料满足设计要求。
3.油料：油料应选择优质、纯净的柴油或煤油，并经过质量检验。
4.其他材料：如水泥、石粉等材料均需质量控制，确保满足设计要求。
1.基层处理：对基层进行清理、平整、湿润等处理，达到充分密实性和平整度要求。
2.铺筑：在基层处理完成后，按照设计要求进行热拌沥青混凝土铺筑。
铺筑过程中要注意设备的调试、沥青的温度控制、压实度、倾斜度等因素，确保沥青混凝土路面的均匀性、致密度和平整度。
3.压实：铺筑完成后，立即对沥青混凝土路面进行压实。
压实应在最大密度水平上进行，且要在热拌沥青混凝土拌合料设置时间内完成。
同时，要注意均匀性、压实度、压实次数等质量控制要求。
4.养护：铺筑和压实完成后，要进行适当的养护。
养护时间的长短和方法应根据当地天气情况和沥青混凝土路面特性而定。
总之，高速公路沥青混凝土路面施工的质量控制篇章十分重要。
只有做好各方面的质量控制，才能保证沥青混凝土路面施工的质量，提高其操作性和耐久性，使其为行车创造更安全、更舒适、更畅快的出行条件。
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四、施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1业主工期要求开工日期：2014年4月下旬竣工日期：2014年9月下旬1.2施工进度计划及阶段性完成目标施工准备：2014年4月15日～2014年4月30日。
本阶段为施工准备阶段，项目经理部所有人员到位，完成驻地建设，先期使用的材料检验、机械设备进场，检测各种计量器具，完成测量交桩工作，施工用水用电安装。
向交管部门上报交通导行方案。
向监理部门上报开工申请、编制实施性施工组织设计、分部分项划分，具备正式施工条件。
各分项工程具体施工进度安排详见附表一：施工总体计划表。
1.3施工准备1.3.1施工现场平面布置（1）根据本工程规模及现场地理位置，设立生活区、办公区、加工场。
项目经理部办公区及生活区。
（2）在现况民房及住宅公寓与施工区域设置施工硬质围挡。
1.3.2施工用水、用电（1）本项目工程及生活用水便利，水资源与当地政府协商解决。
（2）沿线电力供应充足，并与驻地村民协商用电事宜。
1.3.3材料准备根据计划进度安排，编制材料供应计划，并根据单项工程材料核算，提前准备工程需要的质量优良的施工材料。
所采用材料本着“就近取材、择优适用、因地制宜、经济合理”的原则选用。
1.3.4技术准备（1）试验准备试验利用本公司的临时试验室进行。
施工前将所需的各种材料提前取样试验，以满足施工生产的需要。
编制见证取样计划并明确第三方见证取样。
（2）施工测量准备根据设计文件的要求，对业主提供的导线点进行复测，建立工程中需要的平面控制网与高程控制网，并测量现况路面高程情况。
开工前对所使用测量仪器进行校验，上报详尽的测量方案，经监理、业主审批后，进行导线、中线和高程的复测，水准点的复核与增设，横断面测量测绘。
将导线控制点坐标及高程复测成果资料上报监理，经监理工程师复核、批准后方可使用。
根据施工现场实际情况编制可行的施工测量方案，并据此实施。
（3）技术资料准备开工前认真学习设计图纸、技术规范和监理程序，进行各种开工方案的编制，组织图纸会审并进行技术交底工作。
2主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（一）边沟改造1、施工准备（1）施工前对原有边沟进行处理，对施工用水、电力供应、各种机具、材料进场做统一的安排。
安装调试混凝土拌和设备与运输设备。
（2）根据设计图纸提供的有关数据，,用全站仪进行现场施工控制，放样后由测量监理进行复核。
所有放样的定位桩、高程控制桩要在施工中妥善保管，如发现移动或丢失应及时予以补测。
2、土方开挖（1）土方开挖之前切要认真复测,并在现场打桩拉线确定开挖范围，通知监理工程师检查，开挖平面几何尺寸和标高经监理工程师检查批准后方可施工。
根据施工放样桩拉线用白灰洒出边沟开挖线、根据高程桩定出边沟开挖深度，开挖时首先用机械沿洒出的灰线粗略开挖，机械开挖到设计标高后采用人工清理，清理后对边沟要重新放线，然后再用人工修整基底与边坡，基底边坡修整后要复测基底高程及平面几何尺寸等与设计图纸是否稳合，开挖时要有专人负责，争取做到一次成型。
土边沟机械开挖后用人工修整基底、边坡合格后可完工。
砌筑边沟人工修整后要抓紧时间现浇混凝土消力坎，做到挖好一段现浇一段，尽可能减少下雨对边沟的影响。
边沟土方严禁超挖，若出现超挖，其处理措施应征得监理工程师认可，才能进行实施。
（2）基底、边坡经检测合格后方可进行下道工序的施工。
3、养生浇筑后要设专人养护，混凝土表面最好用养生布覆盖不要让太阳直晒，现浇后后混凝土表面应经常保持湿润。
养护时间应不少于七天。
(二)场地硬化水泥混凝土配合比设计应当满足弯拉强度、工作性、耐久性和经济性四项基本要求，保证施工的最佳工作性及其稳定性。
弯拉强度和弹性模量应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》的要求；路面混凝土应振捣密实，不应产生蜂窝、麻面、拉裂和倒边现象，在混凝土面板边缘不应出现塌边、流角和溜肩现象，边部横向平整度和侧面垂直度保持良好。
水泥混凝土路面结构层施工机械设备要满足“性能先进适用、生产能力匹配、施工稳定高效”的要求。
搅拌站混凝土拌和楼的总能力根据施工规模、搅拌设备的技术水平和可靠性能确定，搅拌站配备适量的推土机或装载机供应砂石料。
运输车辆要求车况好、装载质量大的自卸车，远距离运输选配罐送车，自卸车挡板应关闭紧密，运输时不漏浆撒料，卸料时抬升角度应大于45°，车箱板应平整光滑。
施工中，抗滑设备、切缝设备分别采用拉毛养生机和人工软拉槽、软锯缝机，并且所用设备与摊铺速度相匹配。
混凝土拌和物在运输到现场途中，其坍落度有所损失，所以应根据气温及摊铺现场拌和物到达规定的工作性历时确定，并宜短于拌和物初凝时间。
混凝土拌和物从搅拌机出料到运输、摊铺完毕的允许最长时间应符合规定。
在运输时，运送车辆在装料时，应防止混凝土离析，每装一盘料应挪动一下车位，卸料落差不得大于2m，驾驶员必须了解拌和物的运输、摊铺完毕的允许最长时间，超过摊铺允许最长时间的混凝土不用于路面摊铺，混凝土一旦在车内停留超过初凝视间，应采取紧急措施处置，防止硬化在车厢内或车罐内。
并且运输过程要严防漏浆、漏料和污染路面。
烈日、大风、雨天和冬季施工，应遮盖自卸车上的混凝土。
运输车辆每次装混凝土前，均应将车厢清洗干净并洒水润湿。
使用翻斗车运输混凝土时，最大运输半径不宜超过20Km，超过时，宜采用搅拌罐车运输混凝土。
水泥混凝土路面施工完成后，应立即进行养生，在雨季或养生用水充足的情况下，也可采用覆盖砂、麻布、土工布、草袋、草帘、稻草等洒水养生方式，在昼夜温差大的地区，路面摊铺3天内采用覆盖保温措施防止发生裂缝和断板。
（3）.工期保证体系及保证措施3.1宣传教育、明确工期目标广泛宣传大广高速公路京衡段路面、滹沱河分洪道特大桥等水损害处治工程和桥头跳车病害治理工程的意义，增强项目部全体成员确保工期的信心，采用奖惩结合措施，提高员工积极性，确保工程保质保量按要求工期完成。
3.2科学合理的安排工期施工进度采用网络计划图，对施工进度实施动态管理，及时根据实际情况调整和控制进度。
3.3加强现场管理做到场内道路畅通，水电供应正常，物资供应计划周详、机械状况良好，防止因物资机械等不良情况造成停工待料、待机进而影响进度。
3.4科学组织施工及时协调施工中出现的问题，优化资源组合，做到工序合理，施工连续。
提高劳动生产率，确保工期目标。
3.5搞好内外部的协调关系与业主、设计、监理、地方政府等外部关系单位密切协作，互相支持，统一认识，及时处理施工过程中出现与设计不相符的地方，避免影响工期。
3.6组织管理措施成立精干的项目部，实行项目经理负责制，项目部内设置强有力的工程管理系统，实施工程的全面宏观管理。
进场施工的各个工程队，建立健全队长负责制，强化一线组织领导和指挥。
做到一切行动听指挥，步调一致，齐抓共管。
3.7劳动管理措施加强用工的计划性，实行定额用工；加强劳动定额管理，确保定额水平的完成；领导跟班作业，及时发现问题并解决问题；发扬艰苦奋斗的作风。
3.8技术保证措施优化施工组织设计，做到科学施工，信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成；组织好一条龙的施工作业队，保证一环扣一环的施工程序；发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实；专业技术工作者，要深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。
实行项目总工程师技术岗位负责制对技术总负责，并行使技术否决权。
3.9物资保障措施加强物资采购人员的选配；按施工计划安排，确保材料按时到位；把握建筑的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况，特别是季节性施工要做好材料的适量储备；严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。
3.10设备保障措施设备管理人员，选配有较好的技术素质、较强的事业心和责任感的同志担任；加强设备的维修与保管，确保完好率和出勤率；加强现场设备的协调使用；根据工程进展，应超前考虑，专人落实各种设备的进场，做到随用随上，不误时间。
3.11财务保障措施选配财务经验丰富的会计师，主持工程资金的筹集和合理使用；压缩非生产性开支，全力保障有限的资金用于工程和职工的工资发放上；积极与甲方联系，确保工程进度拨款不滞后，力争早到位，以便资金用于工程上的周转；若资金紧张时，积极向上级主管单位反映，确保工程施工资金及时到位。
（4）.工程质量管理体系及保证措施4.1 质量目标：按照招标文件要求，我单位特此承诺：100%的满足合同要求，质量标准为全部分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的合格等级。
主要分项工程评分值不低于90分。
路面面层厚度平均值不得低于设计值，且合格率不得低于90%，否则必须进行返工处理。
4.2 主要质量指标严格按照《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）标准执行，工程竣工验收合格率达到100％；工程无重大质量事故发生。
4.3质量控制原则质量控制是为了确保合同、规范所规定的质量标准，而采取的一系列检测监控的措施、手段和方法。
在进行施工项目质量控制过程中，遵循以下原则：(1)坚持“百年大计，质量第一”。
(2)以人为核心，即以工作质量来保证工序质量、促进工程质量。
(3)以预防为主。
加强对质量的事前、事中控制，以及对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查。
(4)坚持质量标准，严格检查，一切用数据说话。
(5)贯彻科学、公正、守法的职业规范。
4.4质量控制阶段(1)事前质量控制:指在正式施工前进行的质量控制，其控制重点是做好施工准备工作，且施工准备工作要贯穿于施工全过程中。
(2)过程质量控制:指在施工过程中进行的质量控制，其策略是：全面控制施工过程，重点控制工序质量。
具体措施有：工序交接有检查；隐蔽工程有验收；质量预控有对策；计量器具校正有复校；施工项目有方案；设计变更有手续；技术措施有交底；钢筋代换有制度；图纸会审有记录；质量事故处理有复查；配置材料有试验。
(3)行使质控否决：如发现质量异常、隐蔽工程未经验收、质量问题未处理、擅自变更设计图纸、擅自代换或使用不合格材料、未经资质审查的操作人员无证上岗等，均应予以否决；(4)质量文件有档案：凡与质量有关的技术文件，如水准点、坐标位置，测量放样记录，沉降、变形观测记录，图纸会审记录，材料合格证明、试验报告，技术交底记录，各种施工原始记录、隐蔽工程记录，设计变更记录，竣工图表等都要编目建档。
(5)事后质量控制:是指在完成施工过程形成产品后的质量控制。
其具体工作内容有：准备竣工验收资料，组织自检和初步验收；按规定的质量评定标准和方法，对完成的分项、分部工程和单位工程进行质量评定；组织竣工验收。
4.5质量控制的实施细则(1)建立专项资金，加大创优投入，用于开发应用新工艺、新材料新技术和奖励在创优工作中做出突出贡献的人员。