高速公路路面施工标准化指南

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高速公路施工标准化技术指南

高速公路施工标准化技术指南

高速公路施工标准化技术指南在高速公路建设中,施工标准化技术是确保工程质量和施工安全的重要保障。

本指南旨在为高速公路施工人员提供一份全面的技术指南,包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的验收标准,帮助施工人员掌握标准化施工技术,提高施工质量,确保高速公路工程的安全和可靠性。

1. 施工前的准备工作。

在进行高速公路施工前,必须进行详细的勘察和设计工作,确保施工方案合理可行。

同时,需要对施工现场进行全面的检查和清理,清除障碍物,确保施工安全。

此外,还需要准备好必要的施工设备和材料,确保施工过程顺利进行。

2. 施工过程中的注意事项。

在高速公路施工过程中,施工人员必须严格按照设计要求和施工标准进行操作,确保施工质量。

同时,需要严格控制施工进度,合理安排施工工序,做好施工记录和资料整理工作,以便日后的验收和监管。

在进行路基、路面、桥梁等施工时,需要特别注意材料的选用和施工工艺的控制,确保施工质量符合标准要求。

同时,还需要关注施工现场的环境保护工作,做好施工污染的防控工作,保护周边生态环境。

3. 施工后的验收标准。

高速公路施工结束后,需要进行严格的验收工作,确保施工质量符合标准要求。

验收标准包括路基平整度、路面平整度、桥梁结构稳定性等多个方面,需要进行全面的检查和测试。

同时,还需要对施工过程中的各项资料进行整理和归档,做好施工档案的管理工作,以备日后的维护和管理。

总结。

高速公路施工标准化技术是确保工程质量和施工安全的重要保障,需要施工人员严格按照标准要求进行操作,确保施工质量符合标准要求。

本指南旨在为施工人员提供一份全面的技术指南,帮助他们掌握标准化施工技术,提高施工质量,确保高速公路工程的安全和可靠性。

希望施工人员能够认真阅读本指南,并结合实际工作加以应用,确保高速公路工程的顺利进行。

高速公路施工标准化建设指南

高速公路施工标准化建设指南

高速公路施工标准化建设指南高速公路是现代交通体系中的主要组成部分,是各地区之间贸易、旅游以及人员流动的重要通道。

随着国民经济的发展,高速公路也得到了迅猛的发展,并在交通建设中取得了不可替代的地位。

然而,高速公路建设面临着许多挑战,包括复杂的地形、恶劣的自然环境以及高速公路安全问题等。

为了确保高速公路的质量和安全,各级政府和相关部门制定了一系列标准化建设指南。

这些指南涵盖了高速公路的各个方面,从路基设计到道路标线,从材料选择到施工监管等等,都有详细规定。

本文将介绍高速公路施工标准化建设指南的一些重点内容。

1. 路基设计路基是高速公路的基础,直接关系到道路的稳定性和安全性。

路基设计涵盖了如下内容:(1)路基宽度:根据不同设计速度和车流量,规定了路基宽度的标准。

例如,在双向六车道的高速公路中,路基宽度应该不少于25米。

(2)路膜层厚度和材料:路膜层的材料要求具有良好的支撑性和耐久性,厚度的要求也有所不同。

例如,在设计速度为120km/h的高速公路中,路膜层厚度一般要求为40cm以上,材料为碎石、碎石混凝土等。

(3)路基在不同地形和气候条件下的设计要求:考虑到高速公路在不同地形和气候条件下的使用要求,路基设计需要做好防渗、排水、抗冻等方面的考虑。

例如,在陡坡区域需要加强支撑设计,确保路基的稳定性。

2. 路面结构路面结构是高速公路的重要组成部分,主要负责承受车辆荷载和提供舒适和安全的行车环境。

路面结构包括了下列要求:(1)路面厚度和材料:根据高速公路道路类型和设计速度的不同,规定了路面厚度和材料的要求。

例如,在双向六车道高速公路中,路面厚度应不少于28cm以上,材料可选择水泥混凝土或沥青混凝土。

(2)路面质量要求:路面表面应平整、光滑,没有明显的变形和裂缝。

路面材料应该有足够的抗压强度和耐久性,确保长期使用。

(3)路面坡度:路面坡度的设计需要确保排水畅通,防止水积聚和积雪。

例如,在靠近山区的高速公路中,需要增加路面横向坡度,确保雨水和融雪水能够快速排除。

高速公路路面施工标准化指南

高速公路路面施工标准化指南

高速公路路面施工标准化指南摘要随着交通网络的不断完善,高速公路已经成为人们出行的重要方式之一。

而高速公路的路面质量对行车安全至关重要。

为了保障高速公路的安全性,本文将介绍高速公路路面施工标准化指南。

引言高速公路是用来满足大规模、高速度和快速通行的道路,因此其路面质量对于行车安全和舒适度又至关重要。

一旦高速公路路面存在质量问题,将直接导致车辆行驶不稳定、速度受限、车辆损耗加大等系列问题。

考虑到高速公路的特殊性质,施工过程需要严格遵循标准化要求,保证施工质量,并最终确保道路的合理使用寿命。

因此,制定高速公路路面施工标准化指南成为了必要的举措。

施工标准要求高速公路路面施工,需遵循以下标准化要求: 1. 材料选择:路面材料应当选择优质、耐久性好的材料。

材料供应应该符合要求,并且能够提供材料检验和质量保证证明。

2. 设计要求:路面设计应当满足国家相关标准。

同时,应将设施配置和施工过程纳入设计范围,确保施工过程中不会随意增加或删除路面配件或更改路面结构。

3. 基层处理:基层处理前应检查拌和料、摆放、浇注过程等相关信息。

应严格按照规定操作流程进行基层处理。

4. 路面结构:路面结构应满足公路的规定要求。

并且,应特别对超过标准要求的路段进行嵌缝、施加渗水水泥等处理,以保证路面的平整度和耐久性。

5. 施工要求:施工过程需要符合施工规范,保证施工质量和安全。

同时需注意施工顺序,避免对前期材料和设施的损坏或影响。

施工流程高速公路路面施工的流程如下: 1. 基层处理:进行基层加强处理,并清除所有杂物和无用材料。

2. 铺设防水膜:按设计要求铺设防水膜。

3. 铺设沥青混合料:根据公路设计要求,采用浇铸或摊铺方法,铺设沥青混合料。

4. 压实工艺:采用振动压实,确保路面平整无裂缝。

5. 烘干:烘干时间一般不少于24小时。

6. 制作标线:根据公路标准制作标线、标志,并按标准进行班次和容量规定。

施工注意事项1.现场检测:需要对施工现场及材料进行检测,并记录数据。

四川高速公路施工标准化技术指南

四川高速公路施工标准化技术指南

四川高速公路施工标准化技术指南1. 引言在四川这个山水交融的地方,大家都知道,修路可是个大工程。

说到高速公路,很多人脑海里可能浮现出那笔直宽阔的路面,车子飞驰而过的场景,但你可知道,背后可有不少讲究呢?这可不是简单的把水泥撒下去就行了。

今天咱们就聊聊四川高速公路施工的标准化技术指南,保证让你听了以后对这条路有个全新的认识,哦不,是颠覆性的认识!2. 标准化施工的重要性2.1 规范是关键首先啊,标准化施工就像是做饭的食谱,没个规矩可不行。

你看,要是随便加盐,那可能就成了咸汤;同理,要是公路施工没标准,那岂不是给司机们带来不少麻烦?车轮碾压在不平的路面上,想想就让人心慌。

标准化施工确保每一段路都能让人平稳通过,安全第一嘛。

2.2 提高效率其次,标准化还能提高施工效率。

想象一下,工人们有了明确的步骤,就像打仗时有了战略,一步一个脚印,不再像无头苍蝇一样乱转。

这样,不仅能节省时间,还能省下不少钱。

大家都知道,时间就是金钱,尤其是在这个快节奏的时代,谁还愿意在工地上耗着呢?3. 施工材料的选择3.1 精挑细选在选择材料时,那可是个细致活。

好的材料就像是盖房子时的砖,坚固耐用,才能保证路的质量。

你可千万别小看那些小小的沙石,质量差了,路面就容易开裂,修都修不好。

四川的气候变化多端,夏天暴雨,冬天寒冷,材料得经得起考验,才能抵挡住这些“天公”的考验。

3.2 绿色环保而且,现在大家都讲环保,施工材料的选择也得跟上时代的潮流。

用环保材料,既能减少对环境的影响,还能保护我们的家园。

想象一下,开车在路上,四周绿树成荫,空气清新,谁不愿意呢?绿色施工也是对未来负责,毕竟子孙后代也得在这条路上走。

4. 施工工艺的标准化4.1 规范流程施工工艺就像是做手工艺品,一步一个脚印,马虎不得。

我们需要明确每一个步骤,从地基的打桩到路面的铺设,每一个环节都不能忽视。

这就好比是搭积木,下面的一层搭得不牢,上面的积木再美丽也不顶用。

4.2 安全第一在施工过程中,安全可是放在首位的。

<企业经营管理>江苏省高速公路施工标准化指南(路面)

<企业经营管理>江苏省高速公路施工标准化指南(路面)

(企业经营管理)江苏省高速公路施工标准化指南(路面)1总则 11.1目的和范围 11.2编制依据 11.3主要内容 12路面工程施工准备 22.1一般规定 22.2技术准备 22.3机械准备 22.4试验检测仪器准备 32.5料场及材料准备 42.6作业面准备 43石料的开采、集料的加工与运储7 3.1宕口要求 73.2集料加工 73.3集料储存 83.4集料运输 84二灰土底基层94.1一般规定 94.2材料要求 94.3混合料配合比设计 104.4试铺段施工114.5施工工序要求 115低剂量水泥稳定碎石底基层135.1一般规定 135.2材料要求 135.3混合料配合比设计 135.4试铺段施工145.5施工工序要求 155.6质量管理及检查验收166水泥稳定碎石基层176.1一般规定 176.2材料要求 176.3混合料配合比设计 186.4试铺段施工196.5施工工序要求 196.6质量管理及检查验收227乳化SBS改性沥青下封层与粘层23 7.1一般规定 237 .2下封层237.3粘层 248沥青混合料面层258.12质量管理及检查验收369水泥混凝土桥面沥青铺装389.1一般规定 389.4桥面沥青铺装层施工399.5质量管理与验收要求3910安全生产与文明施工4010.1安全生产4010.2文明施工40附录A ATB、AC型混合料马歇尔设计配合比设计方法42 附录B SMA沥青混合料配合比设计方法47附录C 沥青混合料Superpave配合比设计方法491总则1.1目的和范围1.1.1为进一步规范高速公路路面施工管理,提高路面工程施工质量和安全,促进路面工程施工管理的标准化、规范化、精细化,全面提升公路建设管理水平和行业文明形象,特编制本指南。

1.1.2本指南适用于江苏省新建高速公路项目,改扩建高速公路项目可参考使用。

1.2编制依据1.2.1国家、工程建设标准化协会及交通运输部等工程建设标准主管部门发布的文件、标准、规范、规程和指南。

高速公路工程施工安全标准化指南

高速公路工程施工安全标准化指南

高速公路工程施工安全标准化指南高速公路工程施工是一个涉及各种专业和工种的复杂系统工程,施工安全一直是关注的重点。

为确保工程施工安全,提高施工质量,我们制定了高速公路工程施工安全标准化指南,以指导工程各方在施工过程中的安全操作。

一、施工前准备阶段在施工前准备阶段,必须根据施工规划和设计要求,制定详细的施工安全方案。

这个阶段的关键措施包括但不限于:1. 确定施工组织架构和责任分工:明确各施工单位的职责,确定相关人员的岗位职责,确保施工过程中的责任和权力清晰明确。

2. 制定施工安全管理制度:包括施工人员的安全教育培训、个人防护用品的配备和使用、工地安全设施的建立等。

3. 安全技术交底:对施工人员进行安全技术培训,向他们详细介绍施工过程中的风险和安全措施。

二、施工过程中的安全控制在施工过程中,必须严格按照施工安全方案的要求进行施工,并保证各项施工安全控制措施的有效实施。

以下是一些常见的安全控制要点:1. 设立施工安全警示标志:在施工现场周围设置醒目的安全警示标志,包括禁止通行、施工作业区域、安全通道等,以提醒过往行人或车辆注意安全。

2. 进行地质勘探:在施工前进行地质勘探,了解施工现场地质情况,避免因地质条件引发的安全问题。

3. 确保机械设备安全:对施工现场使用的机械设备进行定期维护和检查,确保其正常运行,减少设备故障对工程施工安全的影响。

4. 确保临时用电安全:对施工现场临时用电进行合理布设,防止电气事故发生。

5. 检查和保障施工用材质量:施工过程中使用的材料必须符合相关标准,确保质量和安全。

三、事故应急处理与记录即使在施工过程中做足各项安全措施,事故也可能发生。

因此,必须制定事故应急处理预案,并及时记录和报告事故。

下面是一些建议:1. 设立应急疏散通道:在施工现场排除疏散通道,确保在事故发生时能够迅速安全地疏散人员。

2. 组织现场演练和培训:定期组织现场演练和培训,提高施工人员事故应急处理能力,确保事故能够迅速、有效地得到处理。

高速公路施工标准化技术指南

高速公路施工标准化技术指南
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3.4 预制梁场
3.4.2 场地建设
1 场地建设前施工单位应将梁场布置方案报监理工 程师审批,方案内容应包含各类型梁板的台座数量、模 板数量、生产能力、存梁区布置及最大存梁能力等,预 制场建设要与桥梁下部结构施工基本同步启动,避免出 现梁等墩及墩等梁,
2 宜采用封闭式管理,场地内应按办公区、生活区、 构件加工区、制梁区和存梁区、废料处理区等科学合 理设置,功能明确,标识清晰,
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2 驻地建设
2.4.4 为推行高速公路建设信息化管理,建设单位应建立并应用 覆盖公路项目建设管理全过程的信息系统,将工程质量、安全、 进度、投资以及设计变更和试验检测等管理内容纳入系统;具 备条件的项目应对特大桥、特长隧道、高边坡等重点工程应建 立远程监控系统,实行动态管理,
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2 驻地建设
水泥混凝土拌和站
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3.2 拌和站
沥青混凝土拌和站
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3.2 拌和站
4 场地 含堆料区、加工区 应做硬化处理,主要运输道 路应采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化,基础不好的 道路应增设碎石掺石屑垫层,
水泥混凝土、路 面面层储料场应用 混凝土进行硬化处 理,路面基层储料场 可用水稳材料进行 硬化处理,
各室名称
办公室 会议室
配备标准 m2 建设单位 监理单位 施工单位
6
6
6
100
60
60
备注
人均面积 备多媒体功能
档案资料室
60
40
20
试验室
-
175
180
各操作室合计面积
18
2 驻地建设
办公室人均面积不小于6m2,通风照明良好,
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2 驻地建设

福建省高速公路路面施工标准化指南

福建省高速公路路面施工标准化指南

1 总则1.1目的及适用范围1.2编制依据1.3章节划分2 施工准备2.1 施工场地规划2.2 三通一平建设2.3驻地建设2.4拌和场2.5技术资料准备2.6作业条件准备3 碎石的采备3.1料场作业3.2片石的开采3.3碎石的生产4 水泥稳定碎石底基层、基层4.1 一般规定4.2 材料要求4.3 混合料组成设计4.4 铺筑试验路段4.5 施工工艺4.6 质量管理及检查验收5 级配碎石垫层、底基层、基层5.1 一般规定5.2 材料要求5.3 混合料组成设计5.4 铺筑试验路段5.3 施工工艺5.4 质量管理及检查验收6 透层、粘层与下封层6.1 透层、粘层6.2 下封层7 热拌料沥青混合料路面7.1 一般规定7.2 材料要求7.3 配合比设计7.4 铺筑试验路段7.5 施工工序7.6 质量管理及检查验收8 水泥混凝土桥面沥青铺装工程8.1一般规定8.2施工工序8.3质量管理及检查验收9 交通安全设施工程9.1 道路交通标志9.2 交通标线、突起路标9.3 护栏9.5 视线诱导设施9。

6防眩设施1 总则1.1 目的及适用范围1.1.1目的为总结我省高速公路路面及交通安全设施工程建设多年来的实践经验,进一步规范路面及交通安全设施施工的各项工序操作,提高施工管理水平,实现全省路面及交通安全设施施工标准化,克服质量通病,促进高速公路路面及交通安全设施施工质量再上一个新台阶,在现行标准、规范的基础上编写本指南。

1.1.2适用范围本指南适用于我省所有新建、在建高速公路工程项目(含连接线)路面及交通安全设施工程建设。

1.2 编制依据1.2.1交通部公路路面及交通安全设施设计、施工规范、验收标准等.1.2.2省高指提出的“一流的材料,一流的设备,一流的管理"的要求及其有关施工管理、技术文件。

1.2.3本行业通行的和先进的工艺和管理方法。

1.3 章节划分1.3.1本指南共九章,分为总则,施工准备,碎石的开采与生产,水泥稳定碎石底基层、基层,级配碎石垫层、底基层、基层,透层、粘层与下封层,热拌沥青混合料路面,水泥混凝土桥面沥青铺装工程,交通安全设施工程。

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2 碎石的开采与生产 2.1 料场作业 2.2 片石的开采
2.3 碎石的生产
➢2.1 料场作业
强调一点:料场应剥去覆盖层,清除杂草和其他杂质后 始得开采,不能边开采边剥山皮。
➢2.2 片石开采
强调一点:宕口开采的片石、路基弃方片石、隧道洞渣 均应经过高压水冲洗干净并干燥后,方可用于破碎,确保进 入喂料口的片石无附带表层土石块、无风化石块、无泥块及 杂草等。
养生。分层施工时,下层应采用土工布覆盖养生,养生期间 应始终保持表面湿润;上层则根据透层油类型确定养生工艺, 当采用高渗透乳化沥青时,应在碾压成型后表面稍变干燥但 尚未硬化的情况下喷洒;当采用煤油稀释沥青时,应在水稳 层用土工布覆盖养生3~4天后及时喷洒,待下封层施工完 且水稳层达到7天强度后方可开放交通。 3.1.11在水稳层已开始施工,但尚未摊铺沥青结构层之前, 连续段落之间未完工的特殊桥梁、长大隧道、特殊地质路段 治理等工点宜自辟运输便道,不再利用已移交路基段落作为 施工通道。
场日期、检验状态、进场数量、使用单位等,标识版面采用
矩形、白底蓝字,尺寸为4m×0.3m。
➢1.5 路基核验
1.5.1 路面承包人进场后,建设单位、监理单位应督促路基承 包人及时进行路基核验,并向路面承包人移交核验合格的路 基,所移交连续路基的长度应不小于4km。
1.5.2 所移交的路基段落内路槽、边坡防护、桥涵(包括铺装 层、伸缩缝预留槽、搭板、过渡板)、隧道(包括洞门墙、 进出口路面、洞口搭板、过渡板、洞口转向车道)全部完成。
黏层油工序后洒布小碎石采用 4.75~9.5mm粒径的预拌碎石
➢5.2 下封层
强调两点:
5.2.1 下封层应紧跟上道工序及时施作,其厚度应满足设 计要求,当厚度不足时由上一层补齐。
5.2.2 材料及设备要求
——当采用层铺法下封层时,要求道路石油沥青洒布量 控制在0.7~1.0kg/m2,碎石洒布量控制在7~9 kg/m2,以满铺但不重叠为原则。所用碎石是否预拌, 根据其上层结构所用材料确定,当封层上层结构为沥青层 时应使用预拌碎石,否则采用洁净干燥的碎石即可。
4 级配碎石垫层、底基层、基层 4.1 一般规定 4.2 材料要求 4.3 混合料组成设计 4.4 铺筑试验路段 4.5 施工工艺 4.6 质量管理及检查验收
➢4.2 材料要求
强调2点: 4.2.1——1~4,要把级配碎石垫层和级配碎石(底)基层
区分开来,两种混合料所用材料要求不同,级配组成不同, 在路面结构中的功能也不同。
(本次下发的路面指南中第21 页5.1.3-3-(3)最后一句 中的“7天”有误,应为 3~4天,特此纠正。)
不合格的透层油示例
——黏层油的喷洒
黏层油的喷洒应提前 准备,待乳化沥青破乳、 水分蒸发完成后,紧跟着 铺筑沥青层,确保黏层不 受污染。
凡结构物与沥青层接 触部位必须均匀涂刷黏层 油。同时还应注意保护桥 头、涵顶及路面两侧的结 构物不受污染。
允许
波动
±7%
范围
±6%
±2%
5 透层、黏层与下封层 5.1 透层、黏层 5.2 下封层
采用沥青洒布车喷洒透 层、黏层,采用稀浆封 层车施工稀浆封层。
➢5.1 透层、黏层
强调两点:
5.1.1 工作面必须洁净。
5.1.3 施工工艺
——透层油洒布的时间请 参考第三、四章。透层油的 渗透深度要求水稳层不小于 5mm,级配碎石层不小于 10mm。
理好欠压实、不平整等问题,并扫除松散材料和所有杂物。 (2)正交桥头作为摊铺起点时不允许人工摊铺,应使用相应
厚度的垫块,并严格按照设计衔接路面结构层和过渡板。 (3)斜交桥头等摊铺机无法工作的部位采用人工摊铺,控制
好操作时间、松铺系数和平整度。
3.5.5 碾压 碾压应遵循先轻后重、先慢后快、从低到高的原则。
铺机,以适应内侧宽度变化的需要。
摊铺标高控 制工艺
导梁标高根 据两侧钢丝 标高确定
——6 摊铺加宽部分时应合理划分摊铺带,确实无法机械摊 铺的部分采用人工摊铺,人工摊铺时应组织熟练工人操作, 采用挂线法控制高程,中途不得停顿,加快摊铺和碾压,确 保碾压质量。
——7 摊铺桥头注意事项: (1)应在施工前一天对桥头工作面进行彻底清理和修整,处
2.3.6 雨天不得进行碎石生产。
2.3.7 碎石破碎场应设专人负责,碎石生产过程中应加强 试验检测,以保证生产的碎石性能稳定,各技术指标符 合规范要求。
2.3.8 每个路面结构层在开工前,所采备的碎石数量不得 低于该结构层设计数量的30%,以满足大规模连续施工 的需要。
3 水泥稳定碎石底基层、基层
3.5.4 摊铺
——2 当有大功率摊铺机时,可采用单机全断面摊铺, 并通过试验段比较来确定采用单机还是双机方案。不论采 用何种摊铺方案,都应配备一台可自动伸缩以调整宽度的 摊铺机。
——3 采用单机摊铺时应采用两侧走钢丝的方法控制高程。 采用双机联合摊铺作业时,两台摊铺机型号应相同,前后相 距5~10m,前台摊铺机采用路侧钢丝和设置在路中的导 梁控制路面高程,后台摊铺机路侧采用钢丝、路中采用滑靴 控制高程和厚度。前后两台摊铺重叠50~100mm,中缝 辅以人工修整。内侧一台摊铺机应采用宽度自动伸缩式摊
➢2.3 碎石的生产
2.3.1 碎石的生产必须由具有生产许可证的采石场或施工单 位自行加工。
2.3.2 必须采用配有反击式破碎机或圆锥式破碎机的联合筛 分设备生产路面碎石。
2.3.3 破碎筛分设备的工艺流程设计、设备配套必须满足碎 石生产的质量要求。
2.3.4 基层级配碎石和沥青混合料碎石生产时,石料破碎场 必须配备干式除尘装置,以减少碎石生产的粉尘,保护环境, 同时减少集料中的0.075mm颗粒的含量。根据实际生产情 况可对粗集料进行水洗,水洗设备、工序应报监理工程师和 业主批准,水洗应采用循环水洗,确保水洗彻底。
1.5.3 路基移交须在路基承包人自检合格、监理单位复核无误 及质监部门抽检合格后进行,应由监理单位、路基和路面施 工单位、业主四方参加并签字确认。移交过程中发现的问题 应按规范和设计要求处理到位。
1.5.4 应按照《公路工程质量验收评定标准》(JTG F80/1-2004)所规定的检查项目、方法、频率和设计要 求对路基土建工程进行核验。对于主线渐变段、主线弯桥、 互通区匝道等特殊路段的外形尺寸和高程,台背回填质量, 路基路面排水系统的衔接,伸缩缝预埋钢筋及搭板、过渡板 等应进行重点检查。
a) 斜堆
b) 平堆
——4 沥青结构层所用粗
集料宜搭设遮雨棚,路面
细集料必须搭设遮雨棚,
遮雨棚应采用钢结构,面
搭棚遮盖
积应满足工程需要。
——5 所有集料分批验收, 验收合格的的材料方可进场。
排水沟
——6 应严格按照规定对现
场材料进行标识,标识内容
应包括材料名称、产地、规格型号、生产日期、出产批号、
——3 拌和楼的计量设备通过有关部门标定后方可投入生 产,使用过程中应不定期进行复检,确保计量准确。
间歇式沥青拌和机
9 10
2
ห้องสมุดไป่ตู้5 3
4
8 7 9
6
6 1
1-冷料仓及 配料输送装 置;2-冷骨 料干燥滚筒; 3-热骨料提 升机;4-热 骨料筛分、
储存及称量 装置;5-矿 粉储仓;6沥青供给系 统;7-搅拌 装置;8-成 品料储仓; 9-除尘装置; 10- 电 脑 控 制装置
(强调一点,严禁在破碎机进口通过淋水来减少粉尘。)
一般碎石生产流程示意 图
喂料机
颚式破碎机
制砂机(整形机)
反击式破碎机 或圆锥破碎机
分 档 成 品 料
振动筛
2.3.5 各种碎石均应按照设计的不同粒径规格进行筛分, 当碎石生产一定数量并规格稳定后要及时开展配合比试 验工作,及时调整生产工艺,确保各档料能配成符合规 范级配要求的混合料,且其数量能与掺配比例相适应。
4.2.1——5,级配碎石底基层、基层不允许掺天然砂。
➢4.3 混合料组成设计
强调1点: 级配碎石垫层的组成设计采用重型击实方法。级配碎
石底基层、基层应选取CBR值大的,而且固体体积率满足 设计要求(不小于85%)的为设计级配,并作为标准级配。 固体体积率指的是重型击实试件的干密度除以合成毛体积
。 密度 VG=ρ干/ρsb
建设中的沥青 拌和厂
1.2.3 拌和能力
——1 水稳/级配碎石拌和采用强制式拌和机,配置四个集 料仓和一个水泥仓,料仓之间隔板高度不小于50cm,自 动补水器加水,拌和机性能应保持良好,其能力不低于 400t/h。
——2 沥青混合料采用间歇式拌和机拌和,配备计算机及 打印设备,施工SMA路面时需配置纤维添加装置。冷料 仓的数量满足配合比需要,通常不宜少于56个,料仓之 间隔板高度不小于50cm,拌和机性能应保持良好,其能 力应符合投标时的承诺,并不低于240t/h。
➢4.5 施工工艺
对运输车上 的混合料进 行覆盖
级配碎石的施工可以参照 水稳层的施工。
光轮和胶轮压路机组合
由低向高碾压
碾压轮

➢4.6 质量管理及检查验收
级配碎石层级配允许波动范围 :
通过下列筛孔的质量百分率 级配 类型
31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075
1.2.2 拌和场地处理 ——1 拌和厂的所有场地及进出场道路必须进行砼硬化处
理,要求使用15cm厚片、碎石垫层,20cm厚的C20 砼作为面层。 ——2 场地硬化按照四周低,中心高的原则进行,排水坡 度不应小于1.5%,场地四周应设置排水沟,排水沟底面 采用M7.5砂浆进行抹面。同时在场地外侧合适的位置设 置沉砂井及污水过滤池,严禁将场内生产废水直接排放。 ——3 拌和厂应采用封闭式管理,四周设置围墙,进出场 设置大门。
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