长城汽车发展的各个阶段及战略
浅析长城汽车的品牌定位策略
浅析长城汽车的品牌定位策略作者：李宝林李炎炎来源：《现代交际》2018年第06期摘要：长城汽车是我国规模最大的民营汽车制造企业，旗下的风骏皮卡、哈弗SUV均成为相应细分市场的领导者。
长城汽车的成功，离不开其成功的品牌定位策略。
本文以艾·里斯、杰克·特劳特的定位理论为基础，通过对长城汽车发展历程的分析，总结出长城汽车的品牌定位策略。
关键词：长城汽车品牌定位品牌聚焦品牌分化细分市场中图分类号：F272.1 文献标识码：A 文章编号：1009-5349（2018）06-0068-02目前，长城汽车旗下拥有长城轿车、风骏皮卡、哈弗SUV、WEY几个品牌，从每个品牌的创立和发展来看，其品牌定位策略是成功的关键。
定位理论的创始人之一艾·里斯曾多次受邀为长城汽车做战略咨询，其定位思想在很大程度上影响了长城汽车的品牌战略。
本文就将以经典的定位理论为基础，分析长城汽车的品牌定位策略。
一、定位理论的提出与发展1972年，艾·里斯和杰克·特劳特为《广告时代》杂志撰写了一系列关于营销和广告的文章，总标题为《定位时代》，这标志着定位理论的正式提出。
艾·里斯、杰克·特劳特认为定位是一种传播方法，“并不是要你对产品做什么事……定位是你对未来的潜在消费者心智所下的功夫，即把产品在潜在顾客的心中确定一个适当的位置”。
[1]随后，艾·里斯和杰克·特劳特二人于1981年出版了《定位》一书，该书对品牌定位的具体策略进行了全方位的阐述。
1985年，二人合著的《营销战》出版，成为营销界的《孙子兵法》，此书将定位理论上升到了营销的高度。
20世纪90年代，艾·里斯和杰克·特劳特认为打造品牌的关键在于聚焦，二人在接受采访时说：“下一个10年，美国企业应该关注聚焦。
”随后，艾·里斯所著《聚焦》一书出版。
这一时期，定位的重点落在了“聚焦”上。
基于SWOT分析对长城汽车的战略分析
基于SWOT分析对长城汽车的战略分析发表时间：2018-12-13T11:02:36.467Z 来源：《红地产》2017年3月作者：田彬刘维[导读] 长城汽车股份有限公司在过去十年把握住市场，将目光投向了SUV（运动型多用途车），并逐渐占领市场份额，是国内最大的SUV 生产销售企业。
长城汽车能成为SUV市场的领导者和他的战略是密不可分的。
在新的环境下，应根据市场的变化做出正确的判断和反应，及时调整战略。
1 公司经营范围长城汽车是自主品牌中最大的SUV生产企业。
目前，旗下拥有长城、哈弗、WEY以及欧拉四个子品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三个品类，以及相关主要汽车零部件的及供应。
长城汽车旗下长城品牌主要生产皮卡和轿车，其中皮卡连续多年全国销量领先；哈弗品牌主要聚焦SUV，在SUV各个细分市场均有重要地位；WEY品牌是长城汽车的高端子品牌，诞生于2017年，是中国品牌的第一次尝试；欧拉是2018年新成立的品牌。
WEY品牌售价主要集中于15至20万元，其他产品售价主要集中于8至15万元。
各车型2017销量见表一。
表一长城汽车2017年汽车销量单位：辆其中，SUV占汽车销量的绝大部分，主要是哈弗品牌，得益于长城汽车的精准定位，在中国汽车市场快速发展时期，把握住了市场机遇，推出了哈弗H2、哈弗H5、哈弗H6这样的强有竞争力的产品，为企业赢得“SUV领导者”的地位，同时也赚取了丰厚的利润。
皮卡占11.2%，占比相比SUV较小，主要是因为皮卡的市场本身就相比轿车、SUV小很多。
同时，由于政策的限制，在绝大多数城市皮卡不能进城。
长城旗下风骏皮卡2017年销量119846辆，在皮卡市场占领先地位。
轿车销量仅占总销量的1.12%，且仅有一款车型在售，其主要原因是长城汽车的“聚焦SUV”战略，将所有资源都聚焦到SUV，努力打造中国SUV领导品牌，从目前的销量来看长城汽车确实完成了其战略目标。
但是，放弃轿车业务，仅发展SUV会产生非常大的经营风险，例如，2017年旗下SUV品牌哈弗多数车型销量相比2016年有所下滑，其高端品牌WEY刚刚上市销售不久，还需要时间的考验，如果长城汽车不能拿出有较强竞争力的产品或者市场发生了改变，长城将面临非常大的风险。
【战略】论长城汽车的战略管理
【关键字】战略论长城汽车的战略管理一、长城汽车概况长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV和皮卡制造企业，已于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2013年12月31日总资产达到526.05亿元。
旗下拥有哈弗、长城两个产品品类品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有6个整车生产基地、80万辆产能，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司30余家，员工60000余人。
目前长城汽车控股或参股子公司30余家，通过10年时间，年销量实现从4.5万辆增长到了2012年的62万辆的高速增长。
2012年其营业收入达到431.59亿元，同比增长43.44%，净利润56.78亿元，同比增长65.73%。
在国际市场，长城汽车1998年首次出口以来，出口量和出口金额已连续多年名列前茅；目前产品已出口到欧洲、澳洲、非洲、中南美、中东、亚太等地区，其中俄罗斯、澳大利亚、智利、南非等已经成为长城汽车的主要出口国家。
二、长城汽车战略布局（一）整体战略布局长城汽车的品牌战略为：坚持聚焦发展，以"专注、专业、专家"为品牌理念，以专业化运营管理，打造专家品牌。
目前拥有哈弗与长城两个产品品类品牌；哈弗品牌主要是开发、生产车身长4.3米以上的SUV车型；长城品牌，目前旗下主要包括轿车、小型SUV、皮卡及MPV车型。
确立了以"客户满意"和"市场领先"为主要目标的营销战略。
创建于1984年的长城汽车，从一家仅仅是做汽车改装的小企业，逐渐做大做强，仅仅经过二十年的时间，长城汽车就扔掉了代工厂的帽子，开始销售自己的产品，确立了自己在行业中的优势。
1996年，长城汽车的迪尔系列皮卡开始上线生产，并迅速推向市场，仅仅经过三年时间，至1999年，长城汽车在国内皮卡车市场拿下了销量与产量的双料冠军，之后产销连年番翻，创下了国产汽车品牌销售的奇迹。
在此后的发展中，连续十一年的市场占有率第一名，销量第一名，长城皮卡几乎成了国产皮卡的代名词，这也使国外同类产品几乎难以加入中国市场。
2025长城智能驾驶战略目标
2025长城智能驾驶战略目标随着科技的不断进步和社会的快速发展，智能驾驶成为了汽车行业的热门话题。
作为中国领先的汽车制造商之一，长城汽车也积极投入到智能驾驶领域，并制定了2025年的智能驾驶战略目标。
长城汽车旨在2025年之前实现完全自动驾驶技术的商业化应用。
为了实现这一目标，长城汽车将致力于以下几个方面的工作。
长城汽车将加大对智能驾驶技术的研发投入。
2025年之前，长城汽车计划在智能驾驶技术研发领域投入超过200亿元的资金，并组建专业团队进行研究和开发。
长城汽车将借助人工智能、传感器技术、数据分析等先进技术，不断提升自动驾驶系统的性能和稳定性。
长城汽车将加强与科研机构和合作伙伴的合作。
长城汽车将与国内外知名高校和研究机构合作，共同开展智能驾驶技术的研究与开发。
此外，长城汽车还将积极寻求与其他汽车制造商、供应商和科技公司的合作，共同推动智能驾驶技术的发展和应用。
第三，长城汽车将加快自动驾驶车辆的测试和验证工作。
在2025年之前，长城汽车计划在中国各地建立自动驾驶测试场地，并进行大规模的路测。
通过测试和验证，长城汽车将不断优化自动驾驶系统，提高其安全性和可靠性。
长城汽车还将加强智能网联技术的研发与应用。
智能网联技术是实现自动驾驶的重要基础，长城汽车将加大对智能网联技术的研究和开发，不断提升车辆的互联性和智能化水平。
长城汽车计划将智能网联技术应用于自动驾驶车辆中，实现车与车、车与路网的高效通信与协同工作。
长城汽车将加强智能驾驶技术的推广和应用。
长城汽车计划在2025年之前推出多款配备自动驾驶系统的车型，并逐步实现量产和商业化应用。
长城汽车将与政府部门和相关行业合作，共同制定智能驾驶技术的政策和标准，为智能驾驶的发展提供良好的环境和条件。
总的来说，2025年长城智能驾驶战略目标的制定，标志着长城汽车对智能驾驶技术的重视和投入。
长城汽车将通过加大研发投入、加强合作、加快测试验证、推动智能网联技术的应用以及加强推广和应用等措施，致力于实现自动驾驶技术的商业化应用。
长城汽车发家史
长城汽车的发展历程可以追溯到1984年，当时长城汽车的前身——长城工业公司成立，开始生产手推车。
1993年，长城汽车开始进入汽车制造行业，生产皮卡。
1998年，长城汽车推出了自主品牌“长城汽车”并开始销售。
在接下来的几年中，长城汽车不断扩大生产规模，提高技术水平。
2002年，长城汽车收购了位于河南省平顶山市的老厂区，建成了占地3000亩的新厂区。
2006年，长城汽车在香港联交所成功上市。
随着公司规模的扩大和市场竞争的加剧，长城汽车在2009年推出了自主研发的哈弗品牌SUV车型，成为中国SUV销量第一的品牌。
随后，长城汽车不断拓展国内外市场，先后收购了远程汽车（SME）并成立长城汽车欧洲公司，正式进军欧洲市场。
2017年，长城汽车成为世界上最大的SUV制造商之一，并在全球范围内拥有超过900家销售网络。
2018年，长城汽车推出了WEY 品牌，并开始销售高端豪华SUV车型。
截至目前，长城汽车已经成为中国汽车制造业的领军企业之一，拥有多个品牌和车型，并在全球范围内拥有广泛的销售网络和业务合作伙伴。
基于哈佛分析框架的长城汽车战略分析
基于哈佛分析框架的长城汽车战略分析1.1研究背景制造业一直以来都是国民经济的重要支柱产业之一，而汽车业则是制造业中最重要的一部分，关乎民生。
汽车业也是一个国家综合国力的体现，其产业链长，附加值高，对于上下游企业有着重要的影响。
金融危机过后，世界汽车业格局变得多元化，呈现“三足鼎立”的态势，即北美地区，欧洲地区，亚太地区。
在2009年中国汽车业总产销量首次超过美国，截至2017年底，中国汽车业连续九年夺得世界范围的九连冠。
随着中国社会主义市场经济的进一步发展，和政府对于汽车制造业的大力扶持，中国已成为世界第一的汽车制造消费大国。
长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，主要生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车等车型。
长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。
“2018中国品牌价值百强榜”发布，长城汽车位列第44，是中国汽车业的领头羊。
本文选取长城汽车作为分析对象具有代表性，将基于哈佛框架结构从战略，会计，财务，前景做分析，能够为其他中国汽车行业提供借鉴。
1.2研究意义从个人层面讲，汽车行业关乎民生，汽车几乎是每个人必须使用的交通工具，也是个人财富能力的体现。
到今年第一季度，中国私人汽车拥有量将破亿，10年左右每百户汽车拥有量将达到或接近60辆，拥有汽车的家庭快速上涨。
从社会和国家层面讲，随着国家供给侧改革的提出，社会和国家对汽车的质量品质有了更高的要求。
然而国内汽车行业仍有缺陷，总体发展水平较低，质量和口碑都和国外汽车行业仍有一段距离，能够出口到国外的车企少之又少。
所以对于分析国内具有代表性的国内车企的财务发展状况就显得非常有必要。
传统的财务分析是根据资产负债表，利润表，现金流量表等财务报表对企业的财务状况进行分析，然而在竞争对手，竞争环境，企业未来发展等分析却稍显局限。
因此哈佛大学的伯纳德、希利和佩普提出哈佛分析框架，该框架不仅分析企业内部的优点和缺点，还分析企业外部的竞争机会和威胁，将财务数据分析同企业具体发展情况融合，一定程度上进一步完善了传统的财务分析。
长城汽车的趋势分析
长城汽车的趋势分析
长城汽车是中国领先的汽车制造商之一，在过去几年里取得了显著的增长和发展。
以下是长城汽车的趋势分析：
1.销售额增长：长城汽车的销售额在过去几年里呈现出稳步增长的趋势。
该公司的销售额主要来自于汽车销售和汽车零部件的销售。
随着中国汽车市场的不断扩大和消费者需求的增加，长城汽车有望继续增加销售额。
2.市场份额增长：长城汽车在中国汽车市场拥有广泛的市场份额。
该公司生产和销售多个车型，包括SUV、轿车和皮卡等。
随着中国消费者对于高品质、经济实惠的汽车需求的增加，长城汽车有望进一步扩大市场份额。
3.战略投资和合作：长城汽车积极进行战略投资和合作，以进一步增强其竞争力和技术实力。
例如，长城汽车先后与巴塞尔兰德罗佛（Bertrandt）和麦格纳（Magna）等国际知名企业合作，以提高研发和制造技术水平。
4.电动化和智能化：长城汽车在电动汽车和智能汽车领域的投资和研发也取得了进展。
该公司推出了多款电动汽车，并不断改进和创新智能驾驶技术。
预计在未来几年，长城汽车将进一步推进电动化和智能化战略，以满足不断变化的市场需求。
5.国际化发展：长城汽车在国际市场的发展也成为其战略重点之一。
该公司在全
球范围内设有多个生产基地和销售网络，产品远销全球多个国家和地区。
通过进一步加强国际化战略，长城汽车有望进一步拓展全球市场份额。
总而言之，长城汽车在销售额增长、市场份额扩大、战略投资和合作、电动化和智能化以及国际化发展等方面都呈现出积极的趋势。
随着中国汽车市场的不断发展和全球汽车市场的竞争加剧，长城汽车有望继续保持增长势头。
长城汽车垂直整合战略分析
长城汽车垂直整合战略分析一、长城汽车把垂直整合作为一贯战略长城汽车的前身是保定市长城工业公司，现在属于民营股份制企业，成立于1984年，主要从事改装汽车业务。
1991年开始公司以生产轻型客货车为主，企业扭亏为盈、迅猛发展。
1996年5月，成为专业皮卡生产企业，生产迪尔系列皮卡并推向市场。
1998年6月，长城工业公司改制为国有股份制企业。
1999年，以销量及产量计，长城汽车在国内皮卡车市场排名第一，之后产销连年番翻，创下了惊人的增长速度：当年第一万辆皮卡下线，将中国皮卡热销推向了高潮。
同年年底在国内同行中首家推出了四种底盘、五种不同规格的皮卡，成为国内品种最多的皮卡专业厂，有力带动了全行业的发展。
2000年，为了从事整车配套的汽车零部件生产，控股国有企业华北汽车制造厂，成立“长城华北汽车有限公司”。
2000年，成立“保定长城内燃机有限公司”，引进国际先进技术，生产“长城牌”多点电喷发动机，当年6月份投产，年产能力8万台。
2001年，通过2000版iso认证，2000版iso标准是比1994版iso标准更加严格的标准,。
长城工业公司不惜注入巨资，高起点建成了国内同行业中规模最大、装备先进的现代化发动机生产基地。
在国内首开先河，推出智能化多点电喷发动机，并完成国家严格的标定试验，不仅实现了“身心一体”、自行配套，同时为国内几十家著名重型汽车厂配套。
2008年2月，长城用同样的方式斥资1.5亿元收购保定长城内燃机49%的股份，全资拥有这家企业。
2008年9月20日，长城汽车动用1.95亿元收购长城桥业、长福、格瑞特、曼德、杰华、天球等6家企业各25%股权及保定斯玛特汽车配件50%股权。
加上本已持有的股份，长城汽车共持有长城桥业、长福、格瑞特、曼德、斯玛特100%股权，拥有杰华和天球各50%股权。
上述7家公司主要业务为设计、生产及销售汽车零部件。
长城在发展过程中走过了“三部曲”：一是做专，做精做专，使长城皮卡走红；二是做强，先夯实基础再分步实施；三是做大，在强的基础上成熟一个发展一个，而在扩张过程中，又注意扬长避短，优势互补，实现了“低成本扩张，高效益发展”的良性循环，逐渐形成了联合舰队。
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长城汽车发展的各个阶段及战略
自1984年成立以来，长城汽车经历了多个发展阶段，不断探索和创新，实现了从小型SUV生产商到全球领先的智能化汽车制造商的转变。
第一阶段（1984-1998年）：初创阶段
在成立初期，长城汽车主要从事铸造、冶金等行业。
1998年，公司开始涉足汽车领域，生产小型SUV。
第二阶段（1999-2005年）：起步阶段
随着中国汽车市场的不断发展，长城汽车逐渐提升了产品质量和品牌影响力。
2002年，公司推出了哈弗品牌，开始向中高端市场拓展。
第三阶段（2006-2010年）：快速发展阶段
长城汽车在这一阶段加快了产品升级换代，不断推出新款SUV，产品线逐渐扩大。
2009年，公司首次上市，成功获得资本市场的认可。
第四阶段（2011-2016年）：品牌建设阶段
长城汽车在这一阶段更加注重品牌建设，加强了研发能力和创新能力。
公司推出了“骑士计划”，加速智能化汽车研发。
第五阶段（2017-至今）：智能化转型阶段
在这一阶段，长城汽车开始全面布局智能化汽车领域，加强了与科技公司的合作，推出了WEY品牌。
公司还在全球范围内建立了研发中心和生产基地，加速国际化进程。
长城汽车的战略是通过提升产品质量和品牌影响力，加强研发和创新能力，全面布局智能化汽车领域，加速国际化进程，实现全球领先的智能化汽车制造商的目标。