船舶与港口污染防治专项行动实施方案

合集下载

船舶环保治理专项方案

船舶环保治理专项方案

船舶环保治理专项方案1. 背景介绍船舶在全球贸易中起着至关重要的作用。

然而,船舶在运输过程中会产生大量的废气、废水和固体废弃物,对海洋环境造成一定的污染。

为了实现航运业的可持续发展和保护海洋生态环境,船舶环保治理显得尤为重要。

因此,制定船舶环保治理专项方案,对船舶排放的废气、废水和固体废弃物进行规范管理,具有重要意义。

2. 环保治理目标船舶环保治理的目标是保护海洋环境,减少船舶对大气、海洋资源和生态环境的负面影响。

具体目标包括:•减少船舶废气排放;•管理并减少船舶废水排放;•管理并减少船舶固体废弃物产生与排放。

3. 废气治理措施3.1 使用低硫燃料船舶使用含硫低于0.5%的燃料可大幅减少废气中的硫氧化物排放。

此外,还可考虑使用液化天然气(LNG)等替代燃料,以降低废气排放中的温室气体和颗粒物。

3.2 安装尾气处理装置船舶可以安装尾气处理装置,如选择性催化还原(SCR)系统、氮氧化物(NOx)储存还原(SNCR)系统等,以减少废气排放中的氮氧化物。

4. 废水治理措施4.1 安装污水处理设施船舶应配备适当的污水处理设施,以去除船舶废水中的悬浮物、有机物和微生物等污染物。

4.2 灰水与黑水分流处理船舶应将灰水(来自厨房和洗衣设备的废水)与黑水(来自船舶卫生间的废水)进行分流处理,采取相应的处理措施,如灰水经过简单的沉淀和过滤处理后,可以直接排入海洋,而黑水则需要进行更严格的处理,确保符合排放标准。

5. 固体废弃物治理措施5.1 垃圾分拣与回收船舶需要配备垃圾分拣设施,将固体废弃物进行分类回收处理,如金属、玻璃、纸张、塑料等。

5.2 增加垃圾处理容量船舶应根据实际情况,增加垃圾处理容量,确保能够及时高效地处理船上产生的固体废弃物。

6. 监测与管理6.1 排放监测船舶应安装废气和废水排放监测设备,监测船舶排放的废气和废水的种类、浓度和总量。

6.2 数据记录与报告船舶应建立废气和废水排放数据记录系统,并定期向相关监管机构报告。

船舶清理整治实施方案

船舶清理整治实施方案

船舶清理整治实施方案一、背景介绍。

船舶是海上运输的重要工具,但在长时间使用后会产生污染和垃圾积累的问题,影响海洋环境和航行安全。

为了保护海洋环境,保障航行安全,有必要对船舶进行清理整治。

二、清理整治目标。

1. 清理船舶表面污染和垃圾,保持船体清洁。

2. 整治船舶内部设施,确保设备运行正常。

3. 排放废水和废气,减少对海洋环境的影响。

三、清理整治内容。

1. 清洁船舶外表。

利用高压水枪和清洁剂对船舶外表进行清洁,包括船体、甲板、船舱等部位,清除污垢和海藻等生物附着物。

2. 清理船舶内部。

对船舶内部设施进行清理,包括机舱、舱室、舱底等部位,清除油污、垃圾和杂物,保证设备正常运行。

3. 处理废水和废气。

对船舶产生的废水和废气进行处理,确保排放符合环保标准,减少对海洋环境的污染。

四、清理整治流程。

1. 制定清理整治计划。

根据船舶情况和清理整治目标制定清理整治计划,明确清理整治内容、流程和责任人。

2. 准备清理设备和物资。

准备高压水枪、清洁剂、防护用具等清理设备和物资,确保清理整治工作的顺利进行。

3. 实施清理整治。

按照清理整治计划,组织人员进行船舶清理整治工作,确保清洁彻底、设施完好。

4. 检查验收。

对清理整治后的船舶进行检查验收,确保清理整治工作符合要求,达到预期效果。

五、清理整治要求。

1. 安全第一。

在清理整治过程中,要严格遵守安全操作规程,确保人员和设备的安全。

2. 环保优先。

在清理整治过程中,要注重环保要求,合理处理废水和废气,减少对海洋环境的影响。

3. 彻底清洁。

清理整治工作要彻底,不能留下死角和盲区,确保船舶清洁整洁。

六、清理整治效果评估。

对清理整治后的船舶进行效果评估,包括外表清洁程度、设施运行情况、废水废气排放等方面,确保清理整治效果符合要求。

七、总结。

船舶清理整治是保护海洋环境、保障航行安全的重要工作,需要科学合理地制定方案和实施计划,确保清理整治工作的顺利进行和效果达标。

希望船舶管理单位和相关人员能够重视清理整治工作,共同为海洋环境保护贡献力量。

港口环境整治实施方案

港口环境整治实施方案

港口环境整治实施方案港口是国家对外贸易的重要窗口,也是城市经济发展的重要支撑。

然而,随着城市化进程的加快和经济的不断发展,港口环境问题也日益凸显,严重影响着港口的可持续发展和周边居民的生活质量。

为了解决港口环境问题,制定并实施港口环境整治方案势在必行。

首先,要加强港口环境监测和评估。

通过建立完善的监测网络和评估体系,及时了解港口环境的变化和影响因素,为制定整治方案提供科学依据。

同时,要加强对港口企业的环境监管,严格执行排污许可制度,确保港口企业的生产活动不对环境造成严重污染。

其次,要加强港口水域和岸线的整治。

港口水域是港口环境的重要组成部分,要加强对水域污染的治理,严格控制废水的排放,加强对水质的监测和评估。

同时,要加强对岸线的保护和整治,防止因岸线开发而导致的生态破坏和环境污染。

另外,要加强港口周边区域的生态保护和环境整治。

港口周边区域是港口环境的重要影响区域,要加强对周边区域的生态保护和环境整治,防止因港口发展而导致的生态破坏和环境污染。

同时,要加强对周边居民的健康保护,采取有效措施减少港口对周边居民的影响。

最后,要加强港口环境整治方案的宣传和推广。

通过开展环境宣传教育活动,提高公众对港口环境问题的认识和关注度,促进社会各界对港口环境整治工作的参与和支持,形成全社会共同关注、共同参与的良好氛围。

总之,港口环境整治是一项系统工程,需要政府、企业和社会各界的共同努力。

只有通过科学有效的整治方案和举措,才能实现港口环境的持续改善,为港口可持续发展和城市环境改善做出积极贡献。

希望各方能够共同关注和支持港口环境整治工作,为美丽的港口城市营造清洁、整洁、宜居的环境。

港口工程防污染方案

港口工程防污染方案

港口工程防污染方案一、港口工程中的污染源港口工程中的污染源主要包括船舶排放、岸边码头和堆场的废水、固体废弃物等。

1.船舶排放船舶在停泊、驶离和进出港口时,会排放废水和废气。

其中废水中可能含有油污、餐厨废水和污水。

废气中可能含有氮氧化物、硫氧化物和颗粒物等污染物。

2.码头和堆场废水岸边码头和堆场的日常使用也会产生废水,其中可能含有洗涤剂、防腐剂等化学物质。

3.固体废弃物堆场中产生的固体废弃物也可能对环境产生污染。

二、港口工程防污染方案针对以上的污染源,港口工程需要制定相应的防污染方案,以保障港口的持续运营和环境的可持续发展。

这里提出以下几种典型的防污染方案:1.船舶排放的治理针对船舶排放,港口工程可以采取以下措施:(1)建设岸边供电设施,以减少船舶在停泊时的发电机排放。

这种供电设施可以提供充足的电力,使船舶停泊时可以关闭发电机,从而减少废气排放。

(2)利用先进的船舶污水处理设备,对船舶的污水进行处理。

这些设备可以对油污、餐厨废水和污水进行有效的去除和处理,确保排放水质符合相应的环保标准。

(3)设置船用尾气净化装置,减少船舶的废气排放。

这些装置可以对废气中的氮氧化物、硫氧化物和颗粒物进行有效的净化。

2.岸边码头和堆场废水的处理在岸边码头和堆场,需要对废水进行处理,以确保废水的排放符合相关的环保标准。

具体的处理措施包括:(1)建设污水处理厂,对岸边码头和堆场的废水进行集中处理。

这些污水处理厂可以采用生物处理、物理化学处理等方法,将废水去除其中的有机物、无机物和重金属等污染物。

(2)设置雨水收集系统,防止大雨天时雨水将废水冲入海洋。

收集起来的雨水也需要进行预处理,以去除其中的污染物。

3.固体废弃物的管理针对固体废弃物,港口工程可以采取以下措施:(1)建设固体废弃物处理设施,对堆场中的固体废弃物进行分类、收集和处理。

其中可回收的物质应该进行回收利用,而不能回收的物质则需要进行安全处置。

(2)加强固体废弃物的监管,规范堆场中的固体废弃物管理行为,防止非法倾倒和随意丢弃,确保环境不会受到破坏。

船舶与港口污染防治专项行动实施方案

船舶与港口污染防治专项行动实施方案

船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015~2020 年)为贯彻落实《中共中央国务院关于加快推进生态文明建设的意见》(中发〔2015〕12号)、《大气污染防治行动计划》(国发〔2013〕37号)和《水污染防治行动计划》(国发〔2015〕17号),结合履行国际公约相关义务和我国水运发展实际,全面推进船舶与港口污染防治工作,积极推进绿色水路交通发展,特制定本方案。

一、总体要求(一)指导思想。

全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中全会精神,认真落实党中央、国务院的决策部署,大力推进生态文明建设,依法推进船舶与港口污染防治工作,以减少污染物排放和强化污染物处置为核心,以完善法规、标准、规范为基础,以推进排放控制区试点示范为抓手,港航联动,河海并举,标本兼治,协同推进,努力实现水运绿色、循环、低碳、可持续发展。

(二)基本原则。

坚持统筹谋划、防治结合。

紧密结合船舶与港口污染防治工作现状和阶段性特征,立足当前、着眼长远、科学规划、有效衔接,系统提出分阶段行动目标和主要任务,强化源头防控,注重科学治理,有序推进船舶与港口污染防治工作。

坚持全面推进、重点突破。

系统梳理船舶、港口污染防治全过程、各环节存在的问题,紧抓制约污染防治水平的关键领域和重点环节,打好攻坚战,以点带面,全面推进船舶与港口污染防治工作。

坚持政府推动、企业施治。

贯彻节约资源和保护环境的基本国策,在充分发挥污染防治企业主体作用和市场调节作用的同时,发挥好政府的政策引导和监督管理作用,形成政府、企业协同推进工作格局。

坚持创新驱动、示范带动。

发挥企业的科技创新主体作用,加强船舶与港口污染防治关键技术、设施设备科技攻关,推动科研成果的转化应用;选择具有较好基础条件、符合污染防治发展方向的项目,开展试点示范和经验推广,推动污染防治工作深入开展。

(三)工作目标。

总体目标:到2020年,船舶与港口污染防治政策法规标准体系进一步完善,船舶与港口大气污染物、水污染物得到有效防控和科学治理,排放强度明显降低,清洁能源得到推广应用,船舶和港口污染防治水平与我国生态文明建设水平、全面建成小康社会目标相适应。

舟山市人民政府办公室关于印发舟山市海上船舶专项整治行动方案的通知

舟山市人民政府办公室关于印发舟山市海上船舶专项整治行动方案的通知

舟山市人民政府办公室关于印发舟山市海上船舶专项整治行动方案的通知文章属性•【制定机关】舟山市人民政府办公室•【公布日期】2021.05.19•【字号】舟政办函〔2021〕6号•【施行日期】2021.05.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文舟山市人民政府办公室关于印发舟山市海上船舶专项整治行动方案的通知舟政办函〔2021〕6号各县(区)人民政府,各功能区管委会,市政府有关单位:《舟山市海上船舶专项整治行动方案》已经市政府同意,现印发给你们,请认真贯彻执行。

舟山市人民政府办公室2021年5月19日舟山市海上船舶专项整治行动方案为深入贯彻落实《中共舟山市委办公室舟山市人民政府办公室印发〈关于坚决打赢遏制重大生产安全事故攻坚战的实施意见〉的通知》(舟委办发〔2021〕32号)文件精神,经市委市政府同意,决定开展海上船舶专项整治行动。

现提出如下方案:一、工作目标全面开展联合执法、专项整治,严厉打击海上违法违规行为,通过摸清底数、铁腕整治、规范海上管理,坚决打赢“遏重大”攻坚战,彻底扭转海上事故频发势头,确保人民群众生命财产安全,为建设“四个舟山”、展示“重要窗口”海岛风景线、推动全市海洋经济高质量发展提供良好的安全环境。

二、整治重点(一)开展“三无”船舶、证照不齐船舶专项整治。

1.对无船名船号、无船籍港、无船检证书的船舶,依法扣押或滞留。

2.对证照不齐或失效的船舶,依法扣押或滞留,待办齐证书后解除扣押或滞留。

3.对用于船岸接送、岛际接送、海钓、观光休闲等涉渔涉旅小型“三无”船艇,依法停航管控,纳入地方政府规范有效管理。

不接受纳管的,依法处置。

(二)开展海上非法运输、作业专项整治。

1.对参与海上运输、作业的内河船舶,依法扣押或滞留,由查处地县(区)政府、功能区管委会落实看管措施。

2.对参与海上黄沙等非法过驳、运输的船舶,依法扣押或滞留,由海事、海警等执法部门依法处置,并由查处地县(区)政府、功能区管委会落实看管措施。

沿海渔港渔船污染防治工作方案

沿海渔港渔船污染防治工作方案

沿海渔港渔船污染防治工作方案沿海渔港渔船污染是当前亟待解决的环境问题之一。

为了保护海洋生态环境,提高渔业可持续发展水平,制定一套全面的沿海渔港渔船污染防治工作方案是必要的。

一、加强渔船管理1. 建立和完善渔船管理制度,加强渔船登记、审批、检查等工作。

对渔船进行分类管理,区分船龄、船型等因素,以便有针对性地开展污染防治工作。

2. 加强对渔船船员的培训和指导,提高渔船船员的环保意识和技能水平。

定期开展教育活动,讲解有关污染预防、处理、处置等知识,提醒船员履行环境保护责任。

3. 对于违规排放、超载、捕捞禁渔区等行为,严肃执法,加大处罚力度。

设立举报电话和举报奖励机制,鼓励社会各界积极参与监督。

二、加强渔港管理1. 完善渔港基础设施建设,提供妥善的船舶停靠、装卸、补给等设施。

确保渔船在渔港期间不会因为设施不完善而产生污染。

2. 增加拦截措施,防止渔船在渔港内排放废水和废弃物。

加强渔港巡查,及时发现、处置渔船排放行为。

3. 对涉及国内外渔港运输的渔船,建立联席会议制度,加强协调和沟通,形成合力,共同推进渔船污染防治工作。

三、加强渔船污染防治技术研究和推广应用1. 加强对渔船污染物处理技术的研究和开发,寻找适合渔船的废水处理、垃圾处理等技术手段。

鼓励科研机构和企业加大投入,推动相关技术的创新。

2. 通过政府资金和企业自愿等方式,推广使用高效、环保的渔船污染防治设备。

鼓励渔船使用低排放、低能耗的动力设备和燃料。

3. 定期组织渔船污染防治技术培训,提升渔船船员的技能水平,加强他们对污染防治技术的了解和应用。

四、加强监管和评估1. 建立渔船污染防治工作考核评估机制,对渔船和渔港的所采取的防治措施进行评估,及时发现存在的问题和不足,并提出改进意见。

2. 增加监测力度,定期对渔船和渔港的污染排放情况进行检测和监控。

对不符合环保标准的渔船和渔港,要及时采取措施,确保其符合相关要求。

综上所述,沿海渔港渔船污染防治工作方案应注重渔船管理、渔港管理、技术研究和推广应用、监管和评估等方面的工作。

港口船舶污染物联合监管的若干举措

港口船舶污染物联合监管的若干举措

港口船舶污染物联合监管的若干举措为切实加强港口船舶污染物管理,推动部门建立健全联合监管和信息沟通机制,根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》要求,制定如下举措。

一、总体要求积极打造港口船舶污染物全过程全链条闭环监管体系,全面提升港口船舶污染物信息化管理水平,为高质量推进现代海洋城市建设奠定生态环境基础。

二、严格落实作业管理(一)加强清舱单位管理。

清舱作业单位实行“白名单”制度,按照A类和B类分级管理,按级别开展规定范围内的船舶清舱作业;有与经营范围、规模相适应的污染物接收船舶,安装可记录船舶航行轨迹和污染物接收作业状态的实时监控设备;严禁委托或转包、分包船舶清舱作业。

(二)明确作业报告制度。

船舶开展清舱、污染物排放作业前应将作业种类、作业时间、作业地点、作业单位和船舶名称等信息向海事部门报告;3万载重吨以上油轮的货船清舱作业前,应当进行作业方案可行性研究,并在作业活动中接受海事管理机构的检查;落实防污染主体责任,全面建立船舶污染物接收、转运、处置申报台账,锚地、港口(码头)接收作业防污染主体责任为接收单位,船厂接收作业防污染主体责任为船舶修理企业。

国际航行船舶、国内油轮开展含油污水(残油)、油泥包接收作业。

(三)加强作业现场防污染管理。

清舱、接收作业单位须按照作业方案开展作业,作业现场须配备足够、有效的满足防爆要求的安全与防污染设施、设备和器材,备妥充足的个人防护用品及应急救援器材;作业过程污染物临时储存应满足防雨、防渗要求,不同污染物应分类存放,标识明确;清舱、接收作业产生污染物应送交有相应资质或能力的单位进行接收和无害化处理。

(四)严控境外废物转移。

境外船舶入境清舱须向海关部门申报污染物转移处置情况。

对30天内不能及时规范处置的污染物,海关部门有权责令退运。

涉及含油污水清舱的,清舱船舶须在清舱作业前后对含油率进行检测。

严禁以含油污水清舱名义走私各类油品。

三、规范接收转运污染物(五)明确接收转运要求。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015~2020年)为贯彻落实《中共中央国务院关于加快推进生态文明建设得意见》(中发〔2015〕12号)、《大气污染防治行动计划》(国发〔2013〕37号)与《水污染防治行动计划》(国发〔2015〕17号),结合履行国际公约相关义务与我国水运发展实际,全面推进船舶与港口污染防治工作,积极推进绿色水路交通发展,特制定本方案。

一、总体要求(一)指导思想.全面贯彻党得十八大与十八届三中、四中全会精神,认真落实党中央、国务院得决策部署,大力推进生态文明建设,依法推进船舶与港口污染防治工作,以减少污染物排放与强化污染物处置为核心,以完善法规、标准、规范为基础,以推进排放控制区试点示范为抓手,港航联动,河海并举,标本兼治,协同推进,努力实现水运绿色、循环、低碳、可持续发展。

(二)基本原则。

坚持统筹谋划、防治结合。

紧密结合船舶与港口污染防治工作现状与阶段性特征,立足当前、着眼长远、科学规划、有效衔接,系统提出分阶段行动目标与主要任务,强化源头防控,注重科学治理,有序推进船舶与港口污染防治工作。

坚持全面推进、重点突破。

系统梳理船舶、港口污染防治全过程、各环节存在得问题,紧抓制约污染防治水平得关键领域与重点环节,打好攻坚战,以点带面,全面推进船舶与港口污染防治工作。

坚持政府推动、企业施治。

贯彻节约资源与保护环境得基本国策,在充分发挥污染防治企业主体作用与市场调节作用得同时,发挥好政府得政策引导与监督管理作用,形成政府、企业协同推进工作格局.坚持创新驱动、示范带动.发挥企业得科技创新主体作用,加强船舶与港口污染防治关键技术、设施设备科技攻关,推动科研成果得转化应用;选择具有较好基础条件、符合污染防治发展方向得项目,开展试点示范与经验推广,推动污染防治工作深入开展。

(三)工作目标。

总体目标:到2020年,船舶与港口污染防治政策法规标准体系进一步完善,船舶与港口大气污染物、水污染物得到有效防控与科学治理,排放强度明显降低,清洁能源得到推广应用,船舶与港口污染防治水平与我国生态文明建设水平、全面建成小康社会目标相适应。

具体目标:到2020年,珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶硫氧化物、氮氧化物、颗粒物与2015年相比分别下降65%、20%、30%;主要港口90%得港作船舶、公务船舶靠泊使用岸电,50 %得集装箱、客滚与邮轮专业化码头具备向船舶供应岸电得能力;主要港口100%得大型煤炭、矿石码头堆场建设防风抑尘设施或实现封闭储存。

沿海与内河港口、码头、装卸站(以下简称港口)、船舶修造厂分别于2017年底前与2020年底前具备船舶含油污水、化学品洗舱水、生活污水与垃圾等接收能力,并做好与城市市政公共处理设施得衔接,全面实现船舶污染物按规定处置。

按照新修订得船舶污染物排放相关标准,2020年底前完成现有船舶得改造,经改造仍不能达到要求得,限期予以淘汰。

二、主要任务(一)加快相关法规、标准、规范制修订。

按照国家污染防治总体要求,完善相关管理制度,加强船舶与港口污染防治相关法规、标准、规范得制修订工作,强化标准约束,做好船舶与港口污染防治标准,以及与国家有关标准得衔接。

2015年底前,发布《防治船舶污染内河水域环境管理规定(修订)》、《水路危险货物运输管理规定》;配合环境保护部力争出台船舶污染物排放、船舶发动机废气排放标准;配合国家质检总局、国家能源局修订船用燃料油强制性国家标准;会同有关部门出台《内河危险化学品禁运目录》。

2016年底前,出台《码头船舶岸电设施工程技术规范》国家标准;出台《水运工程环境保护设计规范》;发布内河危险化学品禁运品种遴选管理办法,建立禁运目录动态调整机制.2017年底前,配合环境保护部制修订适合我国国情得码头油气排放相关标准.2020年底前,出台船舶天然气动力设施改造技术规范,编制船舶污染物排放监测系列技术标准。

(二)持续推进船舶结构调整。

依法强制报废超过使用年限得船舶,继续落实老旧运输船舶与单壳油轮提前报废更新政策并力争延续内河船型标准化政策,加快淘汰老旧落后船舶,鼓励节能环保船舶建造与船上污染物储存、处理设备改造,严格执行船舶污染物排放标准,限期淘汰不能达到污染物排放标准得船舶,严禁新建不达标船舶进入运输市场,规范船舶水上拆解行为。

2016年起,禁止内河单壳化学品船舶与600载重吨以上得单壳油船进入“两横一纵两网十八线”水域航行。

2017年底前,继续开展老旧运输船舶与单壳油轮提前报废更新;分级分类修订船舶及其设施设备得相关环保标准,2018年起投入使用得沿海船舶、2021年起投入使用得内河船舶执行新修订得船舶污染物排放相关标准。

2020年底前,完成对不符合新修订得船舶污染物排放相关标准要求得船舶有关设施、设备得配备或改造,对经改造仍不能达到要求得,限期予以淘汰。

(三)推进设立船舶大气污染物排放控制区。

借鉴国际经验,突出国家大气污染联防联控重点区域,兼顾区域船舶活动密集程度与经济发展水平,设立珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶大气污染物排放控制区,控制船舶硫氧化物、氮氧化物与颗粒物排放。

2015年底前,发布《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案》,按照方案要求分阶段分步骤推进实施。

在排放控制区内选择核心港口区域试点示范;适时评估试点示范效果,将排放控制要求扩大至排放控制区内所有港口。

2018年底前,评估确定采取更加严格排放控制要求、扩大排放控制区范围以及其它进一步举措。

(四)积极开展港口作业污染专项治理。

加强港口作业扬尘监管,开展干散货码头粉尘专项治理,全面推进主要港口大型煤炭、矿石码头堆场防风抑尘设施建设与设备配备;推进原油成品油码头油气回收治理。

2015年底前,出台《煤炭矿石码头粉尘控制设计规范》;发布原油成品油码头油气回收行动试点方案,在环渤海、长三角、珠三角、长江干线等重点区域分批次、分类别开展码头油气回收试点工作.2016年底前,开展港口作业扬尘监管专项整治行动,推进煤炭、矿石码头得大型堆场建设防风抑尘设施或实现封闭储存;出台《码头油气回收设施建设技术规范》。

2017年底前,国内沿海稳步推广原油成品油码头油气回收。

(五)协同推进船舶污染物接收处置设施建设。

加强港口、船舶修造厂环卫设施、污水处理设施建设规划与所在地城市设施建设规划得衔接。

会同工信、环保、住建等部门探索建立船舶污染物接收处置新机制,推动港口、船舶修造厂加快建设船舶含油污水、化学品洗舱水、生活污水与垃圾等污染物得接收设施,做好船港之间、港城之间污染物转运、处置设施得衔接,提高污染物接收处置能力,满足到港船舶污染物接收处置需求.2016年底前,港口、船舶修造厂所在地交通运输(港口)管理部门会同工信、环保、住建、海事等部门完成本区域船舶污染物接收、转运及处置能力评估,编制完善接收、转运及处置设施建设方案。

2017年底前,沿海港口、船舶修造厂达到建设要求.2020年底前,内河港口、船舶修造厂达到建设要求;进入我国水域得国际航行船舶,按照已加入得国际公约要求安装压载水管理系统。

(六)积极推进LNG燃料应用。

全面落实《交通运输部关于推进水运行业应用液化天然气得指导意见》(交水发〔2013〕625号),进一步完善LNG 加注设施得相关标准规范体系,统筹LNG加注站点布局规划与建设,有序推进船舶与港口应用LNG试点示范工作,加大LNG动力船船员、码头操作人员得培训力度,逐步扩大LNG燃料在水运行业得应用范围.2015年底前,完成长江、西江航运干线与京杭运河船舶LNG燃料加注码头布局规划。

2016年底前,修订完成《液化天然气码头设计规范》,制订《液化天然气加注码头设计规范》。

2017年底前,建立水运行业应用LNG标准体系。

2018年底前,加快推进LNG加注站及配套设施建设,完善相关技术法规与规范;扩大LNG动力船舶试点应用范围,试点推广LNG燃料在港作车船中得应用。

(七)大力推动靠港船舶使用岸电.推动建立船舶使用岸电得供售电机制与激励机制,降低岸电使用成本,引导靠港船舶使用岸电。

开展码头岸电示范项目建设,加快港口岸电设备设施建设与船舶受电设施设备改造。

2015年底前,加大码头岸电推进力度,发布一批新得示范项目名单。

2016年底前,积极协调配合有关部门建立靠港船舶使用岸电供售电机制;完善港口岸电设施建设相关标准与船舶使用岸电得鼓励政策。

2018年底前,重点在珠三角、长三角、环渤海(京津冀)排放控制区主要港口推进建设岸电设施,鼓励其她港口积极推进船舶靠港使用岸电。

(八)加强污染物排放监测与监管。

强化监测与监管能力建设,建立交通运输环境监测网络,完善交通运输环境监测、监管机制;建立完善船舶污染物接收、转运、处置监管联单制度,加强对船舶防污染设施、污染物偷排漏排行为与船用燃料油质量得监督检查,坚决制止与纠正违法违规行为。

2016年,开展船舶污染物接收、转运、处置联合专项整治,加强海事、港航、环保、城建等部门得联合监管。

2017年,完善船舶污染物报告、接收制度,完善水路交通主要污染物统计指标及核算方法,逐步开展船舶污染物排放监测。

推进实施《全国公路水路交通运输环境监测网总体规划》,2020年底前,初步建成水路交通运输环境监测网骨干框架,覆盖沿海及内河主要港口、长江干线航道等重要水运基础设施。

(九)提升污染防治科技水平。

鼓励企业开展船舶与港口污染防治技术研究,积极争取国家重点专项对船舶与港口污染防治得支持,加强污染防治新技术在水运领域得转化应用。

重点开展船舶与港口污染物监测与治理、危险化学品运输泄漏事故应急处置等方面得技术与装备研究。

2016年底前,完成船舶大气污染基础性数据调查、船舶尾气后处理技术、船舶及港口大气污染扩散机理与区域影响研究。

2017年底前,完成船舶污染物监测技术研究,完成船舶化学品污染事故预测预警、应急处置、决策支持技术研究。

2018年底前,完成船舶发动机节能减排技术、船舶压载水检测与沉积物处置技术、原油成品油码头油气回收技术研究。

(十)优化水路运输组织。

优化港口资源配置,拓展港口服务功能,充分发挥水运节能环保比较优势,促进现代物流发展;加快港口集疏运体系建设,解决进港铁路“最后一公里"问题,继续推进集装箱铁水联运、江(河)海直达运输、滚装甩挂运输发展,发挥多种运输方式得组合效率;充分发挥“两横一纵两网”等水运主通道作用,提高水水中转比例;引导船舶大型化与企业规模化、集约化发展;大力推动京杭运河苏北、山东段内河船舶智能过闸系统应用。

2015年底前,与中国铁路总公司联合研究推进重点港口疏港铁路“最后一公里"建设。

2016年底前,加快现有集装箱海铁联运物联网应用示范工程建设,实现铁水联运集装箱信息实时监测、业务协同与信息共享。

相关文档
最新文档