排油监控系统(改)
排油监控系统指南MEPC.108(49)(中英文)
.2 系统最好应从最少数量的排放出口排出的排放物中取样且布置成在同一时间只从一 个出口进行外排放；
.3 如果一个以上管道将用于同步排放，应在每条排放管道上安装一个油分计和一个流量 计。这些仪器应与每一个公用处理机连接；以及
4 实施要求 150 总吨及以上的油船应设有排油监控系统，该系统应有控制装置并设有起动连锁和舷外排 放控制。
5 建造、维修保养、安全、校准和培训
5.1 仪器的设计应确保用户通道限制至基本控制。控制之外的通道应便于应急维修和临时 修理但必须要求拆去安全封条或激活其它指示进入设备的装置。
5.2 封条的设计应使得只有制造商或其代理才能更换封条或在检查和设备永久修理后重新 设置系统。
6.2.8 如拟安装在可能有易燃大气的处所，油分计应符合对这些区域的有关安全规定。作为 油分计一部分的任何电气设备应安装在一个无危险区域，或经主管机关证实能在危险区域安 全使用。安装在危险区域的任何移动部分的布置应避免形成静电。 6.2.9 油分计应不包含或使用任何有危险性的物质，除非提供经主管机关接受的适当布置能 去除由此所造成的任何危险。 6.2.10 油分计应在海上环境中耐腐蚀。 6.2.11 油分计的材料应与试验的液体相兼容。
3.5 3.5.1
.1 .2 .3 .4 .5 .6 3.5.2
控制装置 控制装置是一种接收下列自动信号的装置： 排放物的含油量，ppm; 排放率，m3 /小时； 船舶速度，节； 船舶位置 – 经度和纬度； 日期和时间（GMT）；和 舷外排放控制的状况。 该装置应自动记录 6.9.2 规定的数据。
3.6 ppm “ppm”系指水所含油量的百万分比，以体积计。
ODME排油监控系统
去污油水舱
T o S lo p tank
反射光
浓度计里，光信号被转换成RS485信号 传送到计算机单元。
流量测量单元
F lo w M e a s u re U n its
Reflected light
流量计探测器
F low m e te r d e tector
排舷外
O v e rb o a rd D isch arg e
c o n tro l u n it
取样泵
S am p lin g Pum p
The Computer Con取t样ro头l unit consists of Display、 S am p lin g Probe
buzzer、USB port、Indictor Lamp、override switch and power switch etc.
计程仪
Speed Log
显示屏/Display
机舱
E n g in e Room
排放阀控制单元
D is c h a rg e V a lv e C o n tro l U n it
蜂鸣器/Buzzer
Oil Discharge Monitoring Equipment
计算机控制单元
C o m p u te r C o n t ro l U n it
信号采集单元
S ig n a l P ic k u p U n its
采样泵控制单元
S am p lin g pum p c o n tro l u n it
冲洗水
C le a n in g W ater
取样泵
S am p lin g Pum p
It is equipped with optical elements for measuring oil content in sampling water. The sampling water coming 入射油光份源浓 度 测 量 单 f元rom sampling pump enters into the inlet of oil content Incident Oliigl Cho nttesnot Mue ra csuere U nmits easuring unit and flows back to main discharge pipe from outlet. The optical measuring cell converts the oil content transfor取m样a头tion of sampling water passing
排油监控系统操作规程
排油监控系统操作规程一、操作规范（一）操作人员应具备相关的岗位培训和岗位资质，了解排油监控系统的基本原理和操作方法。
（二）操作人员应遵守本公司的操作规程和相关法律法规，严格执行排油监控系统的操作流程，确保操作过程的安全和质量。
（三）操作人员应了解排油监控系统的运行状态，定期对系统进行巡检和维护，并及时上报异常情况。
二、系统启动与关闭（一）启动系统1.确保系统的电源和传感器等设备正常运行。
2.检查系统的连接线路和接口是否正常。
3.启动排油监控系统主控程序并确认系统各项指标正常显示。
（二）关闭系统1.关闭排油监控系统主控程序。
2.关闭系统的电源和传感器等设备。
三、数据采集与处理（一）数据采集1.根据工作任务和要求，设置相应的数据采集参数和采集时间间隔。
2.确保数据采集设备的正常运行，定期校准设备的测量误差。
3.按照采集参数和时间间隔进行数据采集，并确保数据采集的准确性和完整性。
（二）数据处理1.对采集到的数据进行整理和分类，确保数据的可读性和可理解性。
2.分析和处理数据，确定数据中的异常情况和问题。
3.根据数据分析结果，进行相应的处理和控制。
四、系统维护和故障处理（一）系统维护1.定期对排油监控系统进行维护保养，包括清洁设备、更换损坏的部件和设备校准等。
2.对故障率较高的设备和部件进行重点检查和维护。
（二）故障处理1.在系统运行过程中，如遇到设备故障或错误操作，操作人员应立即停止操作并上报相关部门。
2.故障处理应由专业人员进行，操作人员应积极配合并提供必要的技术支持。
五、数据备份和安全（一）数据备份1.对采集的历史数据进行定期备份，确保数据的完整性和安全性。
2.定期检查数据备份的质量和可用性，并及时修复备份设备的故障。
（二）数据安全1.对数据进行合理的存储和加密，确保数据的机密性和不被篡改。
2.采取必要的安全措施，防止非法访问和数据泄露。
六、操作纪律和违规处罚（一）操作纪律1.操作人员应按照操作规程进行操作，不得随意更改操作参数和流程。
MARPOL公约关于油船方面的要求
MARPOL73/78公约关于油船的要求一、IMO防污染公约MARPOL73/78防污公约《1954年国际防止海洋石油污染公约》《1973年国际防止船舶造成污染公约》《关于1973年国际防止船舶造成污染公约的1978年议定书》《经1978年议定书修正的1973年国际防止船舶造成污染公约》《73/78防污公约》（MARPOL73/78）《MARPOL73/78公约的1997年议定书》1969年国际干预公海油污事件公约1969年国际油污损害民事责任公约（69年责任公约）1969年国际油污损害民事责任公约1992年议定书（92年责任公约）1971年设立国际油污损害赔偿基金公约（71年基金公约）1971年设立国际油污损害赔偿基金公约的1992年议定书（92年基金公约）1972年国际防止废弃物倾倒污染海洋公约1990年国际油污防备、反应和合作公约（OPRC公约）2000年有毒有害物质污染事故防备、反应和合作议定书（OPRC-HNS）2001年国际控制船舶有害防污底系统公约（AFS公约）国际船舶压载水及沉淀物控制和管理公约二、MARPOL73/78各附则及其生效情况MARPOL73/78在1983年10月2日正式生效实施，其各附则生效情况如下：附则I－防止油污规则1983.10.2 生效附则II－控制有毒液体物质污染规则1987.4.6 生效附则III－防止海运包装的有害物质污染规则1992.7.1 生效附则IV－防止生活污水污染规则2003.9.27将生效附则V－防止船舶垃圾污染规则1988.12.31 生效附则VI－防止船舶造成大气污染规则未生效三、MARPOL73/78附则I－防止油类污染规则由于油类污染物主要来自油船货油舱洗舱水、压载水，以及船舶机舱舱底水，所以对于防油污措施，主要是从控制油船货油舱的洗舱水、压载水及所有船舶机舱舱底水的不当排放，以及防止和减少船舶意外事故造成的油类泄漏这两个方面入手。
融德排油监控操作说明
上海融德排油监控操作说明
一、开机前检查：机舱气源是否打开，回流阀与舷外阀之间各管路是否打开。
打开计算机电源：显示0（English），1（Chinese）中文；按1选择中文，进入系统预热后出现：1 参数设定 2 状态监控 3 清洗校零 4 退出程序，按各个对应数字进入各种功能。
注：此页面为设备主页面。
二、报警设置
1、系统在主页面时将打印纸取出后，按2号键状态监控，打印机报警。
2、将GPS在计算机控制箱（端子号9、10）连接断开后，按2号键状态监控，
GPS报警。
3、将PPM在参数设定功能里手动设为1000PPm后，按（ESC）退回键，在
主页面按2号键状态监控，PPM监控报警。
4、将航速在参数设定里，手动设为1节后，按（ESC）退回键，在主面按2
号键状态监控，低航速报警。
5、大于30升每海里排放阀关：将PPM手动设为900，流量手动设为150，
航速手动设为5节，船舶装载总量手动设为500后，按（ESC）退回键，在主页面按按2号键状态监控。
三、打印机开关设置
在主页面→按两次1数字键→三次更正键→分别按12345键→按确认→按4数字键→按2数字键，出现0（no printb 不打印）1 （print打印），选择好后按9数字键→按三次（ESC）退回键，回到主页面按2号键状态监控，开始打印（或不打印）。
舟山华诚船务有限公司。
某成品油船货油监控系统改造方案设计与实现
１ 原 货 油监 控 系统 分 析
该 货 油监 控 系 统 的 功 能 是 监 测 影 响 船 舶 状 态 的设 备 参 数 ： 油 舱 （ 位 、 度 ） 压 载 水 舱 货 液 温 ， （ 液位 ） 泵 舱 （ 类 泵 的 工 况 ） 机 舱 （ 油 机 运 ， 各 、 柴 行 状 态 ） 排油 监 控 报 警 等 ， 根 据 需 要 控 制 相 和 并 关 设备 。 原 货 油监 控 台系 统 和 货 油 监 控 系统 内部 接 线 分 别 如 图 １ ２所 示 。货 油 舱 电测 单 元 （ 位 、 下
数 据处 理 ， 更换 Ｒｓ ８ 但 一４ ５总线 ， 设计 通 信 接 口， 编写 Ｍｏ ｂ ｓ 议 ； 于其 他设 备 的监测 ， 用 数 ｄｕ 协 对 采
据 采集 卡更换 已损 坏 的单 片机 数 据 采 集 系统 ； 在 主控 室 ， 由工 控 机对 测 量 数 据进 行 显 示 、 存储 、 打 印、 参数 设置 等 。
（ 国卫 星 海上 测 控 部 ， 苏 江 阴 ２ ４ ３ ） 中 江 １４ １
摘
要 ： 对 某 成 品油 船 货 油监 控 系 统进 行 改 造 ， 原 系 统 状 况 进 行 分 析 ， 结 各 部 分 故 障 。采 用 数 据 采 为 对 总
集 卡和接线 端子卡更 换原有的单片机数据采集系统 ， 新设 计通信接 口并编写 Ｍｏ ｂ ｓ 重 ｄ ｕ 协议 的串行通信程 序
２ ２ １ 硬件设 计 ．． １ Ｃ 一 ８ ３ Ｃ 一 ８ ３的作 用 是 和 端 子 ）Ｐ Ｌ １ 。Ｐ Ｌ １ 卡、 传感 器 、 变送 器 配 合 ， 集设 备 的工 况 信 号 。 采
图 ４为 Ｐ Ｄ８ ３与信 号 的连 接 图 。在 图 ５中 ， Ｃ １ 板
加油站监控系统设计方案
. -一、背景概述： 2二、设计指导思想： 3三、设计原则： 41、先进性 42、开放性、集成性 43、实用性 44、可靠性 45、经济性 56、可扩展性 57、安全性和**性5四、设计依据： 5五、系统原理： 6视频监控原理简介 6六、系统需求分析： 7七、前端设备位置分布： 7八、设备选型： 8九、系统配置方案和实现功能： 11十、系统供电要求 12十一、管线敷设方案 12十二、实施方案： 131、施工准备 13-2、施工前检查核实 133、路线敷设 144、设备安装 145、系统调试 146、现场培训 147、工程验收及标准 148、施工时间安排 159、施工组织安排 15十三、效劳承诺： 15加油站为机动车油箱充装汽油、柴油的专门性经营场所 , 属于安全防*重点单位。
加油站内人员车辆流动比拟频繁。
加油站为一级防火单位，由于防火措施不到位或者人为纵火原因，造成火灾的比比皆是，给国家财产、人身安全造成重大损失，单靠以往的人防已远远不能满足要求。
加油站内大量的易燃油品，更是犯罪份子主要攻击的目标。
因此，利用现代化的高科技技术手段，组成全方位安全防 *系统是必不可少的。
因此，利用现代的高科技技术手段，组成全方位防*系统是十分必要的。
电视监控系统是当今社会广泛采用的高科技技术防 *体系，通过各种电子设备对相应区域或者物品发展监视防*，能够预防和及时发现不法侵入与伤害，并能对该事件过程发展记录保存，方便查证。
利用闭路电视监控系统，可以保护人身及财物安全，节省时间和费用，提高效率，实现实时指挥和调度，处理和保存信息。
因此，进入 90 年代以后闭路电视监控系统已被日益广泛的应用于公安、金融、工矿、交通、医疗卫生、商业、军事、旅游饭店、重要物资仓库及安全保卫等领域，已成为现代化管理标志之一。
加油站为了加强内部管理，强化安全保卫措施，保障客户人身财物安全，为广阔客户创造一个良好舒适的购物环境，决定将原来的监控系统发展改造。
1973年国际防止船舶造成污染公约1991年修正案3
《1973年国际防止船舶造成污染公约》1978年议定书（73／78防污公约）1991年修正案(3)《１９７３年国际防止船舶造成污染公约》１９７８年议定书１９９１年修正案(3)--------------------------------------------------------------------------------附录Ⅱ证书格式国际防止油污证书（注：本证书应附有结构及设备记录）本证书系根据《经１９７８年议定书修订的１９７３年国际防止船舶造成污染的公约》（以下简称“公约”）的规定，经＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿政府授权，由（国家全称）发给。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－（按本公约规定授权的组织或个人全称）－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜船名｜船舶编号或呼号｜船籍港｜总吨位｜｜－－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－船舶种类：油船＊属于公约附则Ⅰ第２（２）条规定设有货油舱的非油船舶＊上述以外的船舶＊＊不适用者划去兹证明：１．本船已按照公约附则Ⅰ第４条的规定进行了检验；和２．根据检验结果，认为本船的结构、设备、各种系统、附件、布置和材料及其状况，在各方面均属合格，且符合公约附则Ⅰ的可适用的要求。
本证书有效期至＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿在此期间应按照公约附则Ⅰ第４条的要求进行各种检验。
发证地点＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿（签发证书地点）年月日－－－－－－－－－－－－－－－（发证日期）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿（授权发证的官员签字）（发证机关盖章）年度检验和期间检验签证兹证明此船业经按照公约附则Ⅰ第４条的要求进行了检验，并符合公约有关规定：年度检验：签字－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－（正式授权官员签字）地点＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿日期＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿（主管机关盖章或硬印）年度＊／期间＊检验：签字－－－－－－－－－－－－－－－－（正式授权官员签字）地点＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿日期＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿（主管机关盖章或硬印）年度＊／期间＊检验：签字－－－－－－－－－－－－－－－－（正式授权官员签字）地点＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿日期＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿（主管机关盖章或硬印）年度检验：签字－－－－－－－－－－－－－－－－（正式授权官员签字）地点＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿日期＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿（主管机关盖章或硬印）＊不适用者划去格式Ａ＊（经１９９１年修订）＊１．本格式用于ＩＯＰＰ证书中列为第三种类型的船舶，即“上述各类以外的船舶”。
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这种系统的操作说明书应符合主管机关批准的操作 手册，该说明书应包括人工和自动操作，并且旨在 保证除非符合排放的条件，否则任何时候都不得排 放油类。
额外压载水应按规定进行处理和排放
1982年6月1日或以前交船，载重吨40000以上成 品油船的清洁压载舱（如果有）应装有主管机关根 据国际海事组织建议的技术条件*所认可的油分计， 以便对排放的压载水中的含油量进行监督。
排油监控系统和油 水界面探测器
深圳海事局 曹长志
150 总吨及以上的油船应装有一个经主管机关批准 的排油监控系统。
在考虑用于该系统的油分计的设计时，主管机关应注意 到本组织所推荐的技术条件。该系统应设有一个记录器， 用以提供每海里排放升数和总排放量或含油量和排放率 的连续记录。这种记录应能鉴别时间和日期，并至少应 保存三年。每当有排出物排放入海时，排油监控系统即 应开始工作，并应保证在油量瞬间排放率超过30 L/n mile时，即自动停止排放任何油性混合物。排油监控系 统遇到任何故障即应停止排放。排油监控系统如遇任何 故障，可使用一种手工操作的替代方法，但该有缺陷的 装置应尽快予以修复。经过港口国当局的允许，排油监 控系统有缺陷的油船在驶往修理港以前，可进行一次压 载航行。
测量排放物的油含量
测量排入海中的排放物的速度
指出船舶速度，节
指出船舶位置—经度和纬度
Байду номын сангаас
把排放物代表性样品传至油份计
终止舷外排放
防止任何排放物向舷外排放，除非监控系统完全处 于工作状态
处理机：接收排放物含油量，排放物流速和船速信 号，并将这些数值换算成每海里的排油量升和排油 总量； 提供报警和向舷外排放控制提供命令信号的设备； 提供数据记录的记录设备； 展示目前操作数据的数据显示器； 在监控系统发生故障时使用的越控系统； 提供信号给起动连锁以防止在监控系统完全运作前 排放任何排放物的设备。
排油监控系统的设计和安装应符合本组织制订的油 船排油监控系统指南和技术条件。
A.393（X）油水分离器和油份计国际性能和试验 技术条件建议案，适用于1986年10月2日前建造 的油船； A.586（14）经修订的油船排油监控系统导则和技 术条件，适用于1986年10月2日及以后建造的油 船； MEPC.108（49）经修订的油船排油监控系统导则 和技术条件，适用于2005年1月1日及以后建造的 油船。