一汽大众断轴门
大众速腾断轴事件影响因素分析
大众速腾断轴事件影响因素分析作者：许嘉培来源：《现代经济信息》2016年第01期摘要：本文通过对大众速腾汽车断轴事件的回顾、分析影响的因素。
营造一个健康的生态社会，不仅需要监管部门的强有力的监管力度，也需要消费者与汽车企业的合作。
关键词：大众速腾；断轴；影响因素中图分类号：F426.471 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）001-000-01一、大众速腾汽车断轴事件回顾大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的国际性汽车集团公司，速腾汽车系列品牌由德国大众与我国合资在2006年建立。
第一代速腾产品，是一汽大众审时度势，同步引进德国大众面向北美市场推出的一款新品A级轿车。
速腾汽车靠着其完美的品质和超高的配置在我国汽车市场，也有辉煌的成绩，并且得到了广大车主的非常高度的认同。
第一代速腾凭借其超过50万辆的销售成绩被我国网友评为“神车”。
第一代速腾的成功，加快了一汽大众对全新一代速腾的研发工作。
德国大众公司在速腾的销量上看到了我国车主的需求，为了进一步提高我国车主的驾驶体验，便在研发过程中投入更多的人力精力物力。
德国大众认为我国速腾的车主希望得到更高的用户体验，希望速腾在外在和内在都具有超高的品质。
大众速腾汽车断轴事件回顾：在2014年初，在国内有不少车主在经过坑洼路段后，他们的速腾后悬架连接纵梁会突然发生断裂。
断轴事件频频发生，引发了车主们对于新速腾后悬梁安全性的质疑。
针对车主的投诉，大众公司曾介绍，新速腾的后悬梁不存在安全隐患，更改配置是为了提高舒适性。
但是不久，一汽大众公司却一反常态地在没有给出任何解释的前提下，将2014款速腾的后悬架以原来的价格升级为了新的独立悬架。
这种做法一下子激怒了2012款速腾的车主，使其对后悬梁设计安全性的质疑再次升级。
有车主表示，“之所以一汽大众有什么增款、增配都会大肆宣传，但是这次悄悄的就改了。
给人的感觉就是这个车存在设计缺陷问题。
”迫于在全国速腾车主以及国家质检总局的压力，一汽大众公司在2014年10月15日宣布，自2015年2 月 2 日起，召回 2011 年 5 月至 2014 年 5 月在中国出厂的56 万余辆新速腾汽车。
汽车零部件采购调查分析
汽车零部件采购调查分析摘要：大众汽车集团能够成为名列世界十大汽车公司之首的跨国汽车集团，在企业发展过程中起指导作用的技术发展和区域控制的企业发展战略助力大众取得了巨大的成功。
本文从大众汽车集团的技术发展战略出发，对大众汽车进行汽车零部件采购方面的调查分析，通过案例分析大众汽车在发展中的经验教训，对大众汽车的零部件采购模式进行总结。
目录一.简介二．正文：零部件企业内部采购零部件对外采购案例分析：速腾断轴事件四．总结简介：大众汽车创立于1937年，总部位于德国沃尔夫斯堡，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。
目前大众集团旗下拥有12大品牌，是欧洲最大汽车制造商，2010年打败日本丰田和美国通用成为世界最大汽车公司。
大众汽车始终坚持技术创新和质量第一的宗旨，致力于研制并生产技术先进、质量优异、具有最佳性能价格比、力争满足所有消费者需求的汽车产品。
正文：企业内部采购：大众汽车的零部件内部采购主要面向集团内部的生产研发部门以及大众的子公司，作为欧洲汽车企业的典型，大众区别于其他汽车企业的特点是在产品上大胆使用高新技术，尤其在于汽车核心零部件方面：发动机和变速箱。
发动机被誉为汽车的心脏，而作为兴起于欧洲的涡轮增压发动机研发热潮的领军企业大众，采购自主生产的发动机无疑是最好的选择。
大众通过采购TSI系列发动机并在大众集团旗下各品牌各系列车型上普及为大众带来了全面的生产优势:首先，TSI涡轮增压发动机相较于传统的自然吸气发动机动力更强并且发动机油耗更低，极大的增强了大众汽车产品本身的技术优势。
其次，TSI发动机的使用还为大众带来了其他方面的优势:汽车购置税下降，车体重量下降操控性能提高，车内空间得到更好的利用，等等。
这些特点都提高了大众的产品力，使大众在市场竞争中占据了有利地位。
变速箱同样是汽车的核心零部件，大众卡塞尔工厂独创性的研发生产出了DSG双离合变速箱供大众汽车采购和使用，作为全球首个实现量产并使用的双离合变速箱首先就让大众汽车拥有了技术独创性的优势。
大众“断轴” 车主起诉质检总局
大众“断轴” 车主起诉质检总局作者：暂无来源：《民生周刊》 2014年第23期□ 本刊记者郑智维从今年初起，有车主投诉新速腾汽车后轴出现变形、爆漆、断裂等问题。
在国家质检总局介入调查之后，一汽大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司于1 0 月1 7日宣布，自20 1 5 年2 月2日起，在中国召回2 0 1 1 年5 月至2 0 1 4年5 月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车。
不过，此次召回声明中没有详细说明缺陷原因，采取的措施是为后轴纵臂上加装金属衬板，这种解决方式被车主戏称为“打补丁”，由此引发了诸多质疑，愤怒的车主们纷纷走上集体维权之路。
后轴隐患1 0月15日，当大众宣布召回通知后，在云南建工集团工作的李燕春迅速查看了自己的新速腾汽车，发现后悬挂纵臂已经出现弯曲。
1 0月21日，他到名为“云南一汽金鼎”的4S店检查，弯曲已经超过2毫米。
按照厂商规定，新车行车里程不超过700 0公里，纵臂弯曲2毫米，可以免费更换后悬挂。
李先生的车购于2014年3月13日。
“我的车行驶里程为7200公里，也免费给换了。
”他说。
不过，令他没想到的是，新悬挂质量更差，更换5天后又弯曲了1.2毫米。
“质量太差，这分明是设计缺陷，这样的车实在不敢放心开。
”李燕春说。
和变形相比，更严重的问题是后悬挂纵轴断裂。
8月29日，李琳就遭遇了一次这种情况。
“当时刚下高速不远，过了两个减震后，车辆出现失控左右乱摆，紧急停车后听见一声响。
”李琳的妻子回忆。
第二天，他们将车拖至购车的4 S 店——一汽大众宁夏润众。
“当时4S店给出的处理方式是更换同样悬挂，我拒绝了。
此后，一直到现在也没有给我们处理意见，说是要与厂家协商后才能回复，现在都不接我们电话了。
”她说。
与李琳的情况类似，此次在中国召回的56.3万辆新速腾中，共发现5 5 辆发生了后悬挂纵轴断裂的情况。
这是一汽大众首次公开这一数据，该数据获得质检总局的认可。
(工厂与企业)一汽大众工厂探密
一汽大众工厂探密如果抛开DSG+TSI的先进动力技术不说，一汽大众的车确实比相同配置的其它车辆价格高出不少。
有人抱怨它们的性价比不如日韩系的车，但也有铁杆粉丝就是觉得它好，淘汰了捷达又换宝来、迈腾。
现在，10来万的日系车都能配备驾驶座6向电动调节、可视倒车雷达、后视镜自动折叠以及自动感应雨刮器等功能了，一汽大众的车到底都贵在哪儿了?带着这个问号，笔者前往一汽大众位于长春生产基地的第二工厂寻找答案。
闲扯：一辆汽车是怎么造出来的?首先来给大家扫扫盲。
不论是奔驰、宝马，还是奇瑞、吉利，但凡是开厂造汽车的，都要遵循整车制造的四大工艺。
这四大工艺分别为冲压、焊接、涂装、总装。
详细来说：冲压车间：冲压车间主要负责生产车辆的表面覆盖件，即金属件。
通过大型模具，把不同厚度的钢板裁切成车门、顶盖、翼子板等不同形状的材料。
焊接车间：通过机器人、工人等，将各部分材料焊接成一个整体的车壳。
涂装车间：对车架进行电镀(主要是防锈)、喷漆总装车间：把车身和底盘连接在一起，然后工人们开始手工安装控制面板、方向盘、车座椅等，最终完成一辆整车。
冲压：一粒灰尘都会导致昂贵的废品笔者以前也曾参观过不少车厂的冲压车间，工人的劳动内容基本相同，即把大型钢材抬到模具上，随着一声巨响，再把经过冲压的半成品抬到流水线上的另一台模具设备上继续冲。
因此，冲压车间算得上是所有车间中噪音最大、工人劳动强度最大的工序了。
但一汽大众的冲压车间有所不同。
整个车间内的工人非常少，取而代之的是四条70多米长的白色大箱子。
工程师介绍说，这四条带有“M/W”标志的大白箱名叫“米勒万家顿”(听着有点像万家乐热水器，不过可是德国进口的哦)，所有的冲压过程都依靠自动化的设备在这个大箱子内封闭完成，工人只需在成型的产品从箱子出来后进行检测和装箱即可。
由于“米勒万家顿”的设备非常昂贵，因此在国内汽车制造商中并未普及。
但封闭式冲压的好处是显而易见的，一方面，电脑程序的设定保证了冲压的精度，而且解放了工人的劳动力；另一方面，封闭式冲压能够确保料件在一尘不染的环境下成型，成品质量大大提高。
2014：中国质量万里行汽车投诉之最
2015年3月44Complaint Report投诉报告真相2014：中国质量万里行汽车投诉之最生弯曲，但是这种弯曲肉眼可能无法察觉到，且车辆仍可正常行驶，这会使得车主在未经检测情况下继续行使，导致金属疲劳，最终发生断裂。
而加装金属衬板后，一方面，假设出现纵臂断裂的极端情况，金属衬板仍可保障车辆在正常路况下行驶两三百公里，让车主有足够的时间行至经销商处去修理；另一方面，纵臂断裂时，金属衬板会出现不规律的警示音，提醒车主去做检测。
不过也有车主疑问：“汽车后悬挂纵臂加装金属衬板是否属于非法改装”，车管所的回复是：“您的机动车加装金属衬板后，机动车登记的整备质量已改变，依据《机动车登记规定》第五十七条规定：擅自改变机动车外形和已登记的有关技术数据的，由公安机关交通管理部门责令恢复原状，并处警告或者五百元以下罚款。
”而这显然令速腾车主们无所适从，是否回店加装衬板，成为车主们不得不面临的又一道选择题。
投诉最多地区：山东省按地区统计，2014年，中国质量万里行投诉部统计数量，山东、江苏、广东、河北和北京排在前5文／小罗2014年我国汽车销量达到2349.19万辆，同比增长为6.86%，虽然再次创下历史新高，连续第六年蝉联世界第一，但宏观经济增速下滑让车市承受了较大压力。
据中国质量万里行2014年投诉报告显示，报告期内（2014.2.16～2015.2.15）收到汽车投诉3637例，涉及117个主要汽车品牌，326款车型。
汽车行业投诉最主要特点：第一，消费者“抱团”维权案例更多得到关注。
从数据来看，投诉量位于前列的车型，如速腾、福克斯的投诉占全年汽车投诉量比重较多，说明车主投诉依然多集中在这些销量和保有量较大的车企中。
第二，区域性集中投诉明显。
数据显示，山东、江苏、广东以及河北等地区投诉比较靠前，排名前十位的区域全年投诉量占汽车投诉量的70%以上。
第三，在所有投诉问题中，投诉汽车异响和漏油问题的依然占主要质量问题。
新速腾“断轴门”一汽大众之殇
Focus事实是否如一汽大众公司以及北京某一汽大众4S 店所言，当然不能只是一面之词。
但不能否认的是，在国内由于大众品牌多年经营不得不承认大家依旧非常认可这一品牌，而速腾汽车在此之前不论是车型、技术、价格，在同级别车当中都属受购买者喜爱的车型。
2014年以来，中国汽车工业协会公布乘用车品牌销量排名中，速腾从年初的第8名，逐步攀升至了8月份的第2名。
近期“断轴门”事件后，一汽大众给出的解决方案是在新速腾后轴纵臂上安装金属衬板，面对这样“打补丁”似的召回，新速腾“断轴门”一汽大众之殇本刊记者 张艳2014年10月开始，大众深陷“断轴门”事件，全球116万辆车的召回，产品涵盖捷达、速腾和甲壳虫等畅销车型，在中国主要召回2012款新速腾，涉及56万辆车。
独立悬架改后悬架并非速腾减配如此简单便可解释，那么遭遇断轴的新速腾到底怎么了？这要从头说起……一汽大众：速腾后悬架断裂均是撞击造成的，召回中没有缺陷零部件，断轴和司机驾驶行一汽大众4S 店：非独立悬架的速腾车已售完，现在销售被召回车主：买车时千挑百选，从没想到会出这样的问题，这次“中奖”对速腾非常失望，只想把车退了。
再加上遭遇此劫难的一汽大众再将该车改回独立悬架，翻来覆去中让人迷乱，销量似乎难保不出现下滑。
一汽大众品牌受损速腾是一汽大众在中国市场的主力车型之一，由于外观大气结构紧凑，速腾自推出以来一直受到众多消费者的追捧。
但这次“断轴门”使速腾遇到不小的麻烦，“大众神车”美誉想必是要走下神坛了。
此次速腾断轴地区主要在云南、陕西、山东等地，济南不少2012款速腾车主联系在一起举行维权行动，高喊“退车”，这样的维权行动在全国多地同时举行，一时间将2012款速腾“断轴门”推上高潮。
问题的关键自然还是离不开2012款速腾后悬架问题。
2012年3月，一汽大众公司推出的全新速腾轿车以最低售价13万的价格，全面上市并且销售向好。
但后悬架问题从上市之初就遭受到了很多车主的投诉，这也为后来的风波埋下了伏笔。
大众汽车为何铤而走险挑战美国法律
大众汽车为何铤而走险挑战美国法律大众汽车作弊门，已经持续发酵几天。
从承认错误到股价暴跌，直至其CEO宣布辞职，这起事件应该是大众公司自成立以来最大的丑闻，也是整个汽车行业近些年来的最大黑幕。
大众汽车为何要冒巨大风险在柴油车尾气排放上作弊？这件事和中国人又有什么关系？大众作弊事件，性质非常恶劣大众柴油车在尾气排放上的作弊装置很隐蔽，被发现纯属偶然作为世界500强企业，并且在车企里排名第一，德国大众汽车公司正在面临有史以来最多的指责。
在受到美国环保署(EPA)的严厉指控后，大众被迫承认，他们确实在部分所售柴油车上，安装了尾气排放检测的作弊软件，使汽车既能“减排”通过检测，又能在平时超标排放增强动力。
那么，这个作弊装置的运作原理到底是怎样的呢？大众CEO已经宣布辞职，说是为了大众公司能有一个全新的开始简单点说，作弊的实现主要是依靠一款叫做“defeat device”的软件。
据《纽约时报》报道，这款软件，可以监测到汽车是否正在进行排放检测（比如周围是否为实验室环境），从而向发动机发送指令，令其改变排放策略，以保证能通过检测。
当汽车正常行驶时，就关闭排放控制系统，发动机的排放又回到违规范围。
由于比较隐蔽，大众汽车的这一作弊软件，7年来都未被发现。
而这次意外曝光，也不是EPA查出来的。
而是一个民间机构（国际清洁交通委员会），委托西弗吉尼亚大学对美国在售的多款柴油发动机汽车开展尾气排放检测，初衷是对外展示美国柴油车多么环保，以呼吁其他国家和美国采用相同的标准。
在一次长距离（1300英里）的开放性道路试验中，大众汽车露出了马脚。
其中，捷达车型排放的氮氧化物超标15到35倍；帕萨特车型超标5至20倍。
但是宝马X5尾气排放却完全达标。
于是，大学实验室将这一明显异常的实验结果通报了大众汽车和EPA，最终才导致东窗事发。
大众作弊事件，波及面巨大。
按照EPA的说法，在美国被大众安装作弊软件的车辆大约有48.2万辆，每辆车最高罚款3.75万美元，算下来大众可能面临的经济罚款，在最严重的情况下，会高达180亿美元，超过大众集团2014年全年的营业利润（121亿欧元）。
大众速腾断轴解决方案
大众速腾断轴解决方案篇一：换个角度看速腾断轴事件要如何了结换个角度看速腾断轴事件要如何了结8月份发改委的反垄断调查和反垄断罚单，给老百姓一顿欣喜，公信力也一下子飙升，反过来质检总局的日子却很不好过。
速腾事件7月22日一汽大众发布声明，非但没有解决问题，反而舆论愈演愈烈，无奈国家质检总局于8月14日对外披露，将正式启动对一汽大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查,让这个事件再次发酵，然而，又一个月过去了，这事情还是没见着落。
速腾断轴问题之所以被放大到如此轰动，主要是两个原因，首先是速腾卖的太好了，即便是在一汽大众发布声明的当月，7月份销量仍高达26879辆，稳居轿车销量三甲之列，8月份更是以25717辆登上销量冠军。
当头顶“神车”头衔的时候，它就容不得犯一点错误，因为消费者如此信任你，就容不得你有半点缺陷；第二，一汽大众7月22日的声明触动了消费者神经，大家觉得一汽大众过于傲慢，漠视消费者生命安全于不顾。
所以，即便翼虎、蒙迪欧、天籁等车型也断过轴，但都远达不到速腾断轴的舆论狂潮。
从第一点原因来讲，这里面的矛盾性非常大，既然速腾断轴影响力如此之大，速腾的销量为何居高不下？断轴毕竟是关系身家性命的大问题，而从国家质检总局14日至19日启动调查的6天时间内，收到的群众投诉案例达到290起，占全部投诉量的7成以上，因此从数据上看，却非一汽大众所说的“极个别案例”，具有一定的批量性。
那是不是就可以推断出第二点原因，断定一汽大众声明的不诚恳？从媒体群起功之的态势来看，这样一个投诉数据已经完全能够证明速腾存在重大安全隐患，不召回不足以平民愤。
而反过来从一汽的角度来讲，速腾保有量至少在50万辆以上，300辆车出现投诉占比从字面数量看却也算得上“极个别案例”。
而且还有一个重要原因，断轴的问题最终解决一汽大众并不占主导，而是德国总部才具有对本次事件的最终解释。
所以，声明的模棱两可甚至推诿回避也可以看成是一汽大众回旋的一种策略。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
现代公关责任意识
按照国际惯例的理解,企业的社会责任,大体有这样几部分的 内容:企业对投资者或股东的社会责任;企业对消费者的社会责任; 企业对政府的社会责任;企业对员工的社会责任;企业在公共设施 使用中所承担的社会责任;企业对资源、环境和社会可持续发展的 社会责任;企业对社区发展、社会慈善事业和其他公益性事业的社 会责任。
现代组织公共关系形象塑造与责任意识
——以一汽大众“断轴门”公关危机事件为例
演讲者：罗斌斌 成员：蔡博闻，李正
索引
公关危机处理 组织形象塑造 公关责任意识
事件起因和升温 总局介入和一汽召回 事件的最新进展
学科知识 背景介绍 事件经过 案例分析
一汽大众公司概况 一汽大众企业理念 企业产品市场表现
合理危机处理措施 现代组织形象塑造 企业责任意识探究
产品市场表现
2011年，一汽-大众产销实现百万辆，为国家上缴各种税金340亿元人民币。全年完 成产量101万辆，同比增长15.5%。全年销售100万辆（不含进口车），其中大众品牌 75万辆。根据最新的J.D.Power用户满意度调查报告，一汽-大众大众品牌SSI销售满 意度以869 分获得第三名；CSI服务满意度也处于行业领先地位。
二、背景介绍
一汽大众公司概况
一汽-大众汽车有限公司于1991年2月6日成立，是由中国第 一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公 司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车 生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用 车工业基地。经过多年的不断发展，一汽-大众在东北长春、 西南成都和华南佛山建有三大基地和七大专业生产厂。
2013年，一汽-大众产销再度实现新突破，经营业绩再创新高，年度终端销量超过 160万辆。大众品牌销量为捷达273,034辆，宝来235,421辆，速腾272,381辆、高尔夫 106,722辆，迈腾189,984辆，CC 41,046辆。从1991年12月5日第一辆捷达轿车组装下 线到2013年年底，一汽-大众已经累计生产整车831.15万辆，预计到2014年底将达到 1000万辆。
三、事件经过
1.事件起因
2011年5月，一汽-大众把速腾的独立后悬架改成了非独立悬架。至2014年4月，陆续有车主遭遇“后悬架断裂”的故障， 并建立很多QQ维权群。4月，速腾就跃居汽车质量投诉榜的第一位置。5月，一汽-大众给新速腾换回了独立后悬架。
北美市场的Jetta对应中国市场的速腾，大众一开始觉得在北美市场投放独立后悬架的Jetta是“技术过剩”，因为那里 的顾客不重视汽车操控，所以最早在北美上市的新Jetta也是非独立后悬架。随后，也出现和中国类似的后悬架断裂问题，去 年已经在北美全面换成多连杆独立后悬架。中国市场是在2014年5月开始逐渐换成独立后悬架的。所以，在中国市场出现了独 特的现象——非独立后悬架和独立后悬架同时在4S店销售，车主若是买车的时候不问，还真不知道自己会买到什么样的车。
使公众有一目了然的 直观认识，便于公众 对组织的认可和接受， 包括组织的品牌、商 标、包装、宣传、环 境等。
信誉是指提供优质产品 和服务、讲究信用的理 念，包括企业信誉和产 ห้องสมุดไป่ตู้信誉。塑造服务形象 一方面要提高服务意识， 另一方面有严格的制度 规范。
组织在发展经济获取 良好效益的同时，不 忘社会的支持，用各 种方式回报社会，完 成社会职责，并积极 参与慈善和公益事业。
2012年，一汽-大众年销量跃升至行业第二名，市场份额达到9.6%，其中，大众单一 品牌产销历史性地突破100万辆。与此同时，为了支撑百万体系，一汽-大众的经销商 网络发展速度也在提升，一汽-大众在全国有580家经销商，两年之内增长了100多家。 2012年一汽-大众新开业100家一级网络，20家二级网络，实现了80%的地级市覆盖率。
主要产品系列有： 大众品牌：全新捷达、全新宝来、高尔夫A7、速腾、迈腾、新CC 奥迪品牌：奥迪A4L、A6L、Q3、Q5、A3
一汽大众企业理念
企业使命 造价值经典汽车，促人、车、社会和谐 企业愿景 中国最优秀的汽车合资企业
核心价值观 诚信创造价值，尊重成就共赢 企业精神 学习、进取、合作、创新
企业理念 追求卓越品质，真诚面向用户 经营方针 市场导向、管理创新、质量至上、技术领先
组织内部对策 受害者对策 新闻界对策 上级主管部门对策 消费者对策 社区居民对策
公共关系形象塑造
组织形象构成要素 组织总体特征与风格、知名度与美誉度、组织形象定位
内在精神活力
外部标志风格
信誉服务形象
社会奉献形象
培养和完善经营思想、 经营作风、创新精神、 竞争意识、服务意识 等。这是组织形象塑 造的核心。
但是对这些社会责任的认识,有其历史发展和演进的过程。应 该说,发展到今天,对企业社会责任的理解,尤以对社会的整体贡献 ,对社会的稳定、和谐和可持续发展的贡献日显突出,所以企业在 社会责任方面的表现越来越受到人们的重视。
责任意识是现代公共关系中的重要概念，是众多现代公共关 系意识中的一环。公共关系中的责任意识是指社会组织或企业有 高度的社会责任感，不仅考虑到本组织的利益，而且能够承担起 自己的社会责任，顾及和服从于社会公众的利益的一种意识。
一、学科知识
公共关系危机处理
在公众心目中树立良好形象 减少各种损失 协调与公众的关系 增强内部团结
意义
采取紧急行动 （迅速隔离、控制蔓延） 积极处理危机 （调查研究、分工实施、评估改进） 重塑组织形象 （树立意识、确立目标、采取措施）
程序
原则 对策
承担责任 真诚沟通 速度第一 系统运行 权威证实
2.公众质疑
早在上市之初，就有消费者表示了对速腾改用创新耦合杆式后悬架的疑惑，一汽大众官方给出的解释是为了增大 空间。近两年来，一直有业内人士对此安全性提出质疑，也陆续有车主曝光其速腾车发生后悬架断裂情况，但一直未 能引起重视。而这个问题真正进入公众视线，还是从今年5月份开始的。2014年5月，2014款新速腾上市，一汽大众也 对其进行了如此改动，悄然增配的做法一反常态，引发公众猜测。“难道是为了在隐瞒消费者的情况下悄然处置后悬 架的安全隐患？”随后，越来越多的车主开始曝光断轴的案例，并建立起一系列民间的自发维权组织。