休斯顿河湾绿道规划设计解读
绿道设计方案
绿道设计方案绿道设计方案1. 简介绿道是指由绿地和人工建设组成的、用于人们休闲娱乐、健身运动和交通出行的通道。
绿道在城市规划和设计中起着重要的作用，能够提供一个自然、健康、美丽的环境供人们享受。
本文档将介绍一个绿道设计方案，包括绿道的定位、设计原则和具体设计内容。
2. 定位绿道的定位是城市规划中的一部分，它应该与城市的整体规划相结合，满足不同人群的需求。
在确定绿道的定位时，需要考虑以下几个因素：- 城市规划目标：绿道应与城市的规划目标相一致，如提供更多的绿地空间、促进低碳出行等。
- 人口密度与分布：绿道应考虑到周边居民的人口密度和分布情况，以满足他们的出行和休闲需求。
- 自然环境：绿道的设计应充分利用周边的自然环境资源，如河流、湖泊、山脉等。
3. 设计原则在绿道设计方案中，需要遵循以下几个设计原则：- 多功能性：绿道应满足不同人群的需求，例如提供跑步道、自行车道、休闲区等多种功能。
- 连续性：绿道应具有连续性，使人们能够方便地从一个地点到达另一个地点，同时减少交通阻碍。
- 安全性：绿道的设计应考虑到人们的安全问题，例如设置合适的照明设施、交通标志等。
- 生态保护：绿道的设计应尽量保护周边的生态环境，减少对自然资源的破坏。
4. 具体设计内容4.1 绿道路线设计：绿道的路线应尽量贴近市区，方便市民出行。
同时，要考虑到周边的自然环境，选择经过公园、河流等绿地资源丰富的地区。
绿道的路线应充分考虑到人们的出行需求，尽量连接起重要的人口活动中心。
4.2 绿道设施设计：绿道应提供多种设施，以满足不同人群的需求。
例如，设置跑步道、自行车道、健身区、休闲座椅等。
在设施的摆放上，应考虑到人流量和使用频率，合理规划设施空间。
4.3 绿道照明设计：绿道的照明设计是确保夜间使用安全的重要因素之一。
应选择合适的照明设施，如太阳能灯、路灯等，以提供足够的照明度，并保证能耗的合理使用。
4.4 绿道标识设计：绿道应设置清晰的指示标识，以指导人们正确使用和辨认绿道。
河边绿道工程施工方案
河边绿道工程施工方案一、工程概况河边绿道工程是指在城市或乡村的河岸边修建的供行人和骑行者使用的休闲路径。
这样的绿道工程不仅有利于城市环境的改善，还可增加市民的休闲活动空间，提高城市的生活品质。
在进行河边绿道工程施工时，需要考虑到环境保护、安全和美观等因素，以确保工程的顺利进行并取得预期效果。
二、施工准备1.方案制定：在进行河边绿道工程施工之前，首先需要制定详细的施工方案。
施工方案包括工程施工的整体规划、设计方案、材料选取、施工流程等内容。
同时，还需要制定合理的工期计划和预算费用，以确保施工进度和质量。
2.场地准备：在确定了施工方案之后，需要对施工场地进行准备。
包括清理河岸边的垃圾和杂草、平整土地、确保施工现场的安全与整洁。
3. 材料采购：根据设计方案和工程需要，采购施工所需的材料。
包括河岸绿化植物、路面材料、护栏等。
4. 人员培训：对施工人员进行相关岗位培训。
包括工程技术人员、机械操作人员等。
5. 施工设备准备：准备好施工所需的机械设备和工具。
包括挖掘机、铲车、推土机等。
6. 安全设施准备：在施工现场设置安全警示标志，配备必要的安全设施。
确保施工工人的安全。
三、施工流程河边绿道工程的施工主要分为几个阶段：1. 地基土方工程：根据设计方案，进行土地平整和地基处理。
清除河岸边的不平整地面，确保路面的平整。
2. 路面铺设：选择适宜的路面材料进行铺设。
常用的路面材料有水泥、沥青混凝土等。
在铺设路面时，要保证路面的平整、牢固和美观。
3. 绿化工程：根据设计方案，进行绿化工程。
选择适宜的绿化植物进行种植，满足美观、防护和生态要求。
4. 道路配套设施安装：安装护栏、路灯、休息座椅等，提高绿道的舒适性和实用性。
5. 完善道路标志标线：根据交通标志标线的要求，进行标志和标线的设置。
确保绿道的通行安全。
四、环境保护1. 河岸生态保护：在进行河边绿道工程时，需要充分考虑河岸的生态环境。
保护河岸的植被、水域生物以及水资源的清洁。
休斯顿河湾绿道规划设计解读
项目陈述PROJECT STATEMENT河湾之城？放眼看去，休斯顿地区扩张性的城市发展，超级运输系统与占据大量空间的工业区使得这座历史名城的绰号不过只是一句欺骗性的空话。
建立在Arthur Comey1931年的报告“休斯顿，实验性城市发展计划”的基础上，近期完成的河湾绿道总体规划创造了一条300英里长的线性公园系统，将哈里斯县10条主要的水道流域范围内的190万城市居民连接起来，并将带来包括经济、环境与身体及精神健康方面的多项收益。
据来自德克萨斯农工大学的John Crompton教授估算，其每年的效益将超过 1.17亿美元。
从源头到汇流处，河湾绿道的每一部分都是基于生态遗产多样性以及保证市民生活品质的前提下建立的。
在2012年经选举人投票通过，1亿美元的公共资金以及 1.05亿元美金的私人投资将全部被用于第一阶段150英里长的绿道建设。
最终的建设成果展现了区域的特色，为市民所津津乐道。
ation systems, and massive industrialBayou City? At first glance, the Houston region’s sprawling development footprint, hyper engineered transportcomplexes seem to render this historic city nickname more delusion than reality.Based on Arthur Comey's 1913 report, "Houston, Tentative Plans for Development", the recently completed Bayou Greenways Master Plan creates a new 300of economic, environmental, mile long linear park system connecting over 1.9 million citizens along Harris County’s 10 major waterways. With a multitudeand physical and mental health benefits, Professor John Crompton of Texas A&M estimates annual benefits to be in excess of $117 million. Running from headwaters to confluence, each of Bayou Greenways are based on a diverse ecological heritage and commitment to quality of life for all. In 2012, voters approved $100 million in public funding for the 150 mile long first phase of the project with a private match of $105 million. The resulting work is a source of civic pride and an emphatic expression of place.。
新绿道规划原理
用心专注服务专业绿道规划原理1 绿道的基本概念与原理1.1 绿道的定义列特（Little）、佛里克（Flink）和施恩思（Searns）把绿道定义为一种线性开放空间，它是由自然廊道，比如滨水空间、溪谷、山脊线或者是火车道直接转换成的游憩用地、风景道路或者是其他线路。
法布士（Fabos）在此基础上强调了绿道的生态、游憩和文化历史保护的理念。
乔格曼（Jogman）在同意法布士对绿道多功能性的基础上强调了绿道是为人类服务的，是有链接城市和城郊景观的功能的。
杰克-艾亨（Jack Ahern）的定义明确地指出了绿道的多功能性和可持续的土地利用理念。
他认为：绿道是经过精心规划、设计和管理的土地网络，这个网络是多功能的，包括了生态、游憩、文化、美学以及其他多种功能，这些功能可以被集中的以可持续的方式在此土地网络上实现。
实际上，许多其他的学术定义，比如生态网络、开放空间系统、栖息地网络、野生动物廊道等等，都和绿道有着相似的功能，“绿道”这个名字有着统一他们的可能性。
用心专注服务专业这许多绿道的定义虽然不同，但构成这些定义的基础认识是一致的：资源共生的假设、连通性和多种功能的集中性[5]。
这些就是绿道的本质。
1.2 资源共生的假设此假设认为：重要的生态、历史文化和游憩资源在空间上不是随机分布的，而是非常明显地聚集在可识别的廊道上的。
菲利普-路易斯（Phillip Lewis）在1964年所作的一项研究被认为是验证绿道资源共生假设的最早的尝试。
此项研究名为威斯康辛州游憩、散步道规划（Wisconsin Recreation and Trails Plan）。
菲利普时任威斯康辛大学景观学系教授，他派遣自己的学生对本州大约300余处资源进行了标示，最后将这些标示的地图在一个硕大的房间内一张张拼在一起（当时还没有电脑），构成了最终的分析图，根据图中显示发现：威斯康辛州近90%以上的资源集中在明确的廊道上。
1.3 连通性连通性在风景园林中被理解为一种空间特征，这种特征通过接驳、相邻或者是功能上的相连等方式来支持特定的过程与功能，使它用心专注服务专业们正常运作。
环湖绿道工程方案设计
环湖绿道工程方案设计一、项目背景随着城市化进程的加快，城市环境逐渐受到破坏，城市人们心灵深处对清新自然的渴望也随之增加。
作为城市的重要组成部分，湖泊与绿地是城市生态系统中不可或缺的一部分，也是改善城市环境质量的重要元素。
因此，为了保护湖泊环境，改善城市生态环境，提升居民的生活质量，我市计划进行环湖绿道工程的设计与建设。
二、项目概况1. 项目名称：环湖绿道工程2. 项目地点：我市XX湖周边3. 项目内容：设计与建设环湖绿道，包括景观设计、道路规划、绿化种植等4. 项目目标：改善城市生态环境，提升居民休闲娱乐活动场所，增加城市绿地面积5. 项目规模：环湖绿道全长约10公里，绿化面积约50000平方米6. 项目投资：预计投资5000万元，由政府出资进行建设三、项目设计1. 绿道规划设计（1）环湖绿道的规划应该符合当地自然地理特点，充分融入周边环境，尽量减少对自然环境的破坏。
在规划设计过程中，应该充分考虑湖泊生态保护、自然水景观观赏、游憩休闲等因素，打造一个与自然和谐相处的绿色空间。
（2）绿道应当尽可能贴近湖边，使游人可以尽情欣赏湖水美景，同时便于利用湖水资源进行休闲娱乐活动。
绿道宽度应该适当，既可以容纳大量游客，又不会对湖泊环境造成太大的干扰。
（3）绿道周边应该设置景观休息区、体育健身设施、自行车道等，满足不同群体的休闲需求，提升人们的休闲娱乐体验。
2. 绿化景观设计（1）在绿道周边进行植物种植，增加绿化面积，打造一个自然植被丰富的环湖绿地。
植物的选择应该以当地适应性强的植物为主，多种植乔木、灌木、花卉等，打造四季变化美丽的景观。
（2）在水边设置湿地植被，增加湿地生态环境，提升湖泊生态系统的稳定性，吸引各类水生生物栖息繁衍。
（3）借鉴自然湖泊的特色，设置一些仿真湖景，如人工岛屿、人工瀑布等，使绿道更加具有自然美感。
3. 设施配套（1）在绿道周边设置健身广场、儿童游乐设施、公共厕所等，为不同年龄段的人提供便利的休闲设施。
绿道规划设计导则.docx
精品文档绿道规划设计导则住房城乡建设部2016年 9月前言为贯彻落实《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》，指导各地科学规划、设计绿道，提高绿道建设水平，发挥绿道综合功能，在总结国内外绿道建设实践经验的基础上，组织编制了本导则。
本导则共分 7 章，主要内容包括：总则、术语、绿道功能与组成、绿道分级与分类、绿道规划设计总体要求、绿道选线、绿道要素规划设计要求。
本导则由住房城乡建设部组织编制。
主要起草单位：中国城市建设研究院有限公司、北京北林地景园林规划设计院有限责任公司、广东省城乡规划设计研究院、浙江省城乡规划设计研究院、安徽省城乡规划设计研究院。
本导则由住房城乡建设部城市建设司和城乡规划司负责管理，中国城市建设研究院有限公司负责技术解释。
请各单位在使用过程中，总结实践经验，提出意见和建议。
目录1总则 (1)2术语 (2)3绿道功能与组成 (3)3.1绿道功能 (3)3.2绿道组成 (3)4绿道分级与分类 (5)4.1绿道分级 (5)4.2绿道分类 (5)5绿道规划设计总体要求 (6)5.1规划设计原则 (6)5.2规划设计成果 (6)6绿道选线 (9)6.1基本要求 (9)6.2分类选线 (10)7绿道要素规划设计要求 . (11)7.1绿道游径系统 (11)7.2绿道绿化 (14)7.3绿道设施 (15)附录 1：引用标准及说明 . (20)附录 2：绿道分类设计指引 . (21)1总则1.0.1为指导各地绿道规划设计, 保障绿道建设水平，充分发挥绿道的复合功能,特制订本导则。
1.0.2本导则适用于指导全国各地绿道的规划设计。
各地应本着“因地制宜、彰显特色、统筹城乡、绿色低碳”的原则，根据本地实际情况予以深化细化，保障切实可行。
1.0.3绿道的规划设计还应符合国家有关法律法规、标准规范的规定。
2术语2.0.1绿道以自然要素为依托和构成基础，串联城乡游憩、休闲等绿色开敞空间,以游憩、健身为主，兼具市民绿色出行和生物迁徙等功能的廊道。
[转载]景观设计精华转载——水牛河步行道景观设计SWA
![[转载]景观设计精华转载——水牛河步行道景观设计SWA](https://img.taocdn.com/s3/m/93657413ba1aa8114431d9d5.png)
[转载]景观设计精华转载——水牛河步行道景观设计SWA GOOD
原文地址：景观设计精华转载——水牛河步行道景观设计|SWA作者：dl国际新锐设计项目名称：水牛河步行道
项目地址：德克萨斯州休斯敦市
项目类型：自然系统、城市设计
项目范畴：总体规划、景观设计
项目负责人：Kevin Shanley
项目面积：1.93 km长；93 078m2作为休斯敦市投资最多的公共场地之一，该项目使曾经闲置荒芜、垃圾肆虐的废墟摇身变为绵延900m的狭长城市公园。
它不仅为休斯敦内城增加超过8.09hm2的公园空间，而且是1836年休斯敦建城以来首个发挥河道城市和娱
乐潜力的主要项目。
SWA集团负责在极具挑战性的超过3 000平米长的河道周边城市环境中开展项目的总体规划和随后的整体景观规划。
具有挑战性的城市环境包括高架高速公路、各种公共设施、陡坡、有限的通道以及一些重要的防洪堤。
重新设计的坡岸以及一系列的台阶和坡道将休斯敦人与当地的河湾重新连接在一起。
沿岸的天然河道和土壤利用金属矿和14 000吨的岩
石以及再生混凝土得以加固。
杂草和其他外来入侵植物被287 000株新植被所取代，这些新植被包括本地多年生植被、地被植物和641株树木。
照明系统按照月亮的运行周期营造出明亮的照明球体：新月时灯光是蓝色的，随着满月的来临，灯光逐渐变为白色。
所有的照明系统、植被和步行道经设计都能够有效抵御自然的周期性洪水。
项目还设置连续的人行道、自行车道、公共艺术以及特殊的维护和安全设施。
如今，航道成为野鸭、苍鹭、乌龟和各种鱼类的栖息场所。
工程兵团原有的HEC水文模型系统用于确保泄洪渠道不会受到项目改造的影响。
浅谈绿道建设规划理念
浅谈绿道建设规划理念依托濉溪县"湖、水、城、田"的自然生态资源本底，契合城市空间发展战略和城镇空间布局结构，因水为脉，串景拾绿，以城为核，联城系乡，引领健康生活方式。
在濉溪县域构筑城乡一体、健康安全、生态良好、环境优美、低碳节能、衔接方便、多类型、多功能的绿道网络系统，促进生态环境保护、提升城乡居民生活品质、带动旅游产业发展、引导绿色出行、增加防灾避险能力，建设宜居宜业濉溪。
1 绿道理念概述绿道（Greenway）是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居住区等。
绿道主要由人行步道、自行车道等非机动车游径和停车场、游船码头、租车店、休息站、旅游商店、特色小店等游憩配套设施及一定宽度的绿化缓冲区构成。
绿道经常修建于废弃的铁路线、拉纤河道、非机动车道路、文化性线路等之上，是连接各地区和市镇的重要绿色通道。
2 绿道规划策略2.1 突出"湖、水、城、田"，保护生态环境绿道的规划建设应突出濉溪"湖、水、城、田"的生态要素，自北而南形成城市生态、滨水生态、田园生态等自然生态系统，形成都市绿道、滨水绿道、田园绿道的序列特征，绿道建设尤其突出保护生态环境的基本要求，展现县域内的生态景观特征。
2.2 汇聚皖北中原文化、彰显历史特色绿道规划建设应体现濉溪的皖北中原文化特点，赋予绿道相应的文化物质，要融入当地的历史人文和特色文化。
历史人文方面：隋唐大运河故道横穿县境中部的铁佛镇、百善镇、四铺乡。
临涣土城是安徽省目前唯一保存完好、规模最大的先秦古遗址。
临涣文昌宫和小李庄为淮海戰役总前委驻址。
双堆建有淮海战役烈士陵园和邓小平同志亲笔题词的烈士纪念塔。
柳孜隋唐大运河码头遗址、临涣城址、淮海战役总前委旧址等为淮北市仅有的三处全国重点文物保护单位。
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项目陈述PROJECT STATEMENT河湾之城？放眼看去，休斯顿地区扩张性的城市发展，超级运输系统与占据大量空间的工业区使得这座历史名城的绰号不过只是一句欺骗性的空话。
建立在Arthur Comey1931年的报告“休斯顿，实验性城市发展计划”的基础上，近期完成的河湾绿道总体规划创造了一条300英里长的线性公园系统，将哈里斯县10条主要的水道流域范围内的190万城市居民连接起来，并将带来包括经济、环境与身体及精神健康方面的多项收益。
据来自德克萨斯农工大学的John Crompton教授估算，其每年的效益将超过1.17亿美元。
从源头到汇流处，河湾绿道的每一部分都是基于生态遗产多样性以及保证市民生活品质的前提下建立的。
在2012年经选举人投票通过，1亿美元的公共资金以及1.05亿元美金的私人投资将全部被用于第一阶段150英里长的绿道建设。
最终的建设成果展现了区域的特色，为市民所津津乐道。
Bayou City? At first glance, the Houston region’s sprawling development footprint, hyper engineered transport ation systems, and massive industrial complexes seem to render this historic city nickname more delusion than reality.Based on Arthur Comey's 1913 report, "Houston, Tentative Plans for Development", the recently completed Bayou Greenways Master Plan creates a new 300 mile long linear park system connecting over 1.9 million citizens along Harris County’s 10 major waterways. With a multitude of economic, environmental, and physical and mental health benefits, Professor John Crompton of Texas A&M estimates annual benefits to be in excess of $117 million. Running from headwaters to confluence, each of Bayou Greenways are based on a diverse ecological heritage and commitment to quality of life for all. In 2012, voters approved $100 million in public funding for the 150 mile long first phase of the project with a private match of $105 million. The resulting work is a source of civic pride and an emphatic expression of place.▲河湾绿道：通过打造一个沿10个主要水道延伸，总长300英里的线性公园系统，将休斯顿与其自然遗产重新联系起来。
规划解决了城市中社会、文化与环境问题，并为市民提供了均匀分布的公园空间。
BAYOU GREENWAYS: RECONNECTING HOUSTON TO ITS NATURAL HERITAGE BY CREATING A NEW 300 MILE LINEAR PARK SYSTEM ALONG 10 MAJOR BAYOUS. ADDRESSING SOCIAL, CULTURAL AND ENVIRONMENTAL ISSUES IN THE CITY, THE PLAN CREATES EQUITABLY DISTRIBUTED PARK SPACE FOR ALL. Photo Credit: Jonnu Singleton – SWA Group项目说明PROJECT NARRATIVE河湾之城？放眼看去，休斯顿地区扩张性的城市发展，超级运输系统与占据大量空间的工业区使得这座历史名城的绰号不过只是一句欺骗性的空话。
近期完成的河湾绿道总体规划创造了一条300英里长的线性公园系统，将哈里斯县10条主要的水道流域范围内的190万城市居民连接起来，并将带来包括经济、环境与身体及精神健康方面的多项收益。
据来自德克萨斯农工大学的John Crompton教授估算，其每年的效益将超过1.17亿美元。
从源头到汇流处，河湾绿道的每一部分都是基于生态遗产多样性以及保证市民生活品质的前提下建立的。
最终的建设成果展现了区域的特色，为市民所津津乐道。
断开的连接人们对休斯敦水道的认知与态度是不断地在变化。
讽刺的是，与河口区域缓慢变化的自然类似，休斯顿已经耗费了近百年来认识和积极面对标志性的自然系统带来的益处。
在19世纪快速城镇化之前，东部富饶的山地和山地森林内蕴含着丰富的水资源向着西侧流淌，最终汇入沿海的广阔草原。
这些生态系统能够适应该地区的气候，包括不时的洪涝，为区域带来了活力。
休斯顿建于1836年，丰富的自然资源带来了人口、城市与商业的迅速发展。
从19世纪中叶到20世纪初期，该地区的居民试图通过疏浚河道，采伐木材以及发展海湾沿岸商业的方式来激发水道的潜力。
随着河溪之城的人口增长与城市化进程的加速，洪水的破坏性也随之增加。
因此对大部分人而言，河流不是资产而是累赘。
然而，一些人还是认识到这些河流资源的巨大潜力。
在1913年规划师Arthur Comey提出了将河流转变为一个线性公园系统的方案。
他在报告“休斯顿，实验性城市发展计划”中，建议修建一个河湾公园系统为不断增长的人口提供更好的环境与生态服务，提高连接各城镇河流周边的开放空间质量。
这一河湾绿道的前身没有得到大家的支持。
为了减少洪水泛滥，许多城市的河道在世纪中叶被硬化或被加以河渠。
同时由于道路的铺设，延绵数千英里的高速公路与街道将许多原本联系在一起的水道河流截断分离。
直到20世纪70年代，保护河流系统的提议再次获得了舆论的支持。
到2012年，支持河道系统的声音推动了休斯顿最大的公园建设的决策。
最终，城市重新与其自然遗产融为一体，在沿线“为休斯顿创建均匀分布的公园地带”。
重新连接规划方案经过了百年时间和主要系统重组之后，规划师面对的是一个极大地转变和扩展的景观问题。
在总体规划进程的初期，规划团队研究了河口之城的历史，以及当地当下和未来的发展趋势，并基于直升机空中调研，数百英里的徒步以及几百万字节的地理数据创建了详细的数据库。
总体规划在当今时代展示了多种可能性，实现了Comey的理想并满足了社区的愿望。
成果是一个综合性的研究：展现了主次道路网络确定了步道口，自行车共享机会以及亲水点确认具有可替代性的交通策略建议临近的社区相互连接确定洪泛滞留与缓和区域描述自然景观类型的修复机会提出粗略的设计指南量化相关维护要求和相关成本项目机遇河湾绿道解决了全国第四大城市市民日常生活中无数的健康，安全以及福利问题。
休斯顿一度被评为全国最不健康、公园空间最匮乏、经济最分裂、城市扩张以及发展最快的城市之一，面临着巨大的社会问题。
休斯顿的面积早已是大部分北美城市面积的5倍，且到2035年人口预计将翻倍。
河湾绿道正在通过创造人与自然以及不同人群的连接，来塑造城市发展结构。
虽然休斯顿拥有明确的公园空间和步行系统，但是由于城市没有分区，因此历来无法有效地建设足够的开放空间并连接它们。
根据公共土地信托数据显示，在公园空间排名中，休斯顿在75个主要都市区中仅排第58。
而增加城市开放空间的关键在于区域洪泛区。
相对平坦的地形，密集的降雨以及城市化的流域创造了广阔的管辖洪泛区。
由于发展限制以及哈里斯县洪水控制区的监管控制，大量的土地被作为不能使用的绿地或空地。
河湾绿道规划建议充分利用这些空间在1.5英里范围内为6/10的休斯顿人创造步道走廊，新公园以及洪水缓解设施。
由此产生的网络绵延超过300英里，将4000英亩新的土地与街区、学校、教堂以及其他社区资产连接到一起。
汇水区将包括如今被物理阻挡或管辖地区，增加缓解洪水的机会，帮助重新连接当前分散的生态。
在这些河流廊道中形成的洪水缓解设施将每年有1%的可能被洪水淹没，但在其余的时间中都将为居民提供实用的休闲娱乐空间。
由于尺度巨大，多数廊道需要被设计成低维护的功能性生态系统。
精心维护的区域仅出现在步道尽头周边与高度城市化的区域，而沿着绿道边缘、大面积的洪水滞留区和自然公园内则是低维护草地以及再造林区。
项目实施休斯顿市除主城区外，还拥有4个县界，140个市政公用区，88个超级街区，40个管理区以及23个税收再投资区，因此该项目跨越多个管辖区，遇到各种实施障碍。
或许迄今为止最大的成功是公众对实现这一愿景的高度热情。
作为实施的第一步，设计团队引入了大胆的举措以为连接城市内所有缺失的连接筹集资金。
这项名为“河湾绿道2020”的举措在整体规划策略中至关重要。
而作为比较，拥有全国第二大绿地系统的波特兰的绿道总长不过仅为“河湾绿道2020”150英里多用途绿道的一半。
2012年，河湾绿道在城市策略公投中获得了最高的支持率，选举人投票通过将1亿美元的公共资金以及1.05亿元美金的私人投资用作绿道建设。
目前，河湾绿道项目继续向建设迈进。
业主利用该方案，从整体性的项目规划与分析中拆分出独立的项目片段，并招募当地公司深化建设。
当招募完成后，每个项目则将朝施工图纸绘制、审批和招投标继续推进。
到目前为止，一些小的项目片段已经落成，并受到了市民的欢迎，而其余部分也向着建造程序稳步推进。
总结公园对城市有着极为重要的意义。
河湾绿道项目使得不同尺度开放空间的作用发挥到极致，并提升了生活的品质。
简单的概念，复杂的执行，创造了一个新的休斯顿传奇。
▲根据Arthur Comey1931年的报告，这个愿景规划的制定已历经百年。
而在这百年中，城市的发展、对环境的忽略以及碎片化的发展模式已经改变了Comey当初的基线。
河湾绿道项目直观的将河溪系统与Comey的愿景重新连接在一起，创造了休斯顿传奇。
BASED ON ARTHUR COMEY’S 1913 REPORT, THE VISIONARY PLAN HAS BEEN O VER 100 YEARS IN THE MAKING. A CENTURY OF CITY GROWTH, NEGLECT, AND FRAGMENTATION HAVE CHANGED COMEY’S BASELINE. BAYOU GREENWAYS INTUITIVELY RECONNECTS THE BAYOU SYSTEMS AND HIS VISIONRESULTING IN A LEGACY PROJECT FOR HOUSTON. Photo Credit: Jonnu Singleton – SWA Group▲既有挑战：休斯顿的历史发展形态呈现为断裂、不合逻辑、不健康的城市结构。