长沙市路网规划综合设计设计要点
长沙市城市规划管理技术规定
长沙市城市规划管理技术规定长沙市城市规划管理技术规定为了有效管理和合理规划长沙市的城市建设，提高城市发展的质量和水平，长沙市制定了城市规划管理技术规定，以指导城市规划工作的进行。
一、城市规划编制城市规划的编制应当综合考虑城市自然环境、人文环境、经济发展需要和社会发展需求。
编制过程应当公开、透明，征求广大市民和相关专家的意见和建议。
城市规划编制应包括长期规划和中期规划两个层面，由城市规划管理部门负责监督实施。
二、建设用地规划管理建设用地规划管理应当严格执行土地利用总体规划，合理划定用地范围和用途，合理安排建筑物的布局和高度，确保城市用地的合理利用。
禁止违法扩大占用农用地和无序建设。
三、建筑规划设计建筑规划设计应符合国家和地方的相关法律法规和要求，充分考虑建筑的适应性、功能性和美观性。
建筑设计应当尊重和保护历史文化遗产，注重环境保护，强调节能减排。
四、市容环境管理市容环境管理应注重公共空间的规划和管理，包括道路、广场、公园等公共区域。
市容环境管理应注重绿化和景观的规划和建设，提高城市的舒适度和美观性。
市容环境管理还应注重垃圾分类和处理，保持环境的清洁和卫生。
五、交通规划与管理交通规划与管理应根据城市的建设规模和交通需求，合理规划道路网络、交通设施和公共交通系统。
交通规划与管理应注重交通的安全性、高效性和便利性，同时注重环境保护和节能减排。
六、环境保护规划与管理环境保护规划与管理应注重污染物的排放控制、环境质量的改善和生态环境的保护。
环境保护规划与管理应制定相关的法律法规和标准，建立和完善环境监测和评估系统，加强环境保护的宣传和教育。
七、综合管理与监督城市规划的综合管理与监督是保障规划实施的重要手段。
综合管理与监督应包括规划的审核和评估、建设项目的监管和验收、社会公众的监督和参与等方面。
综合管理与监督应强化制度建设和法制监管，确保规划实施的顺利进行。
通过长沙市城市规划管理技术规定的实施，可以推动城市规划工作的科学化、规范化和可持续发展，促进城市的繁荣和社会的进步。
城市道路交通规划设计规范-要点
《城市道路交通规划设计规范》-要点一般规定城市道路系统规划应满足客、货车流和人流的安全与畅通；反映城市风貌、城市历史和文化传统；为地上地下工程管线和其它市政公用设施提供空间；满足城市救灾避难和日照通风的要求。
城市道路交通规划应符合人与车交通分行，机动车与非机动交通分道的要求。
城市道路应分为快速路、主干路、次干路和支路四类。
城市道路用地面积应占城市建设用地面积的８％～１５％。
对规划人口在２００万以上的大城市，宜为１５％～２０％。
规划城市人口人均占有道路用地面积宜为７～１５ｍ２。
其中：道路用地面积宜为６．０～１３．５ｍ２/人，广场面积宜为０．２～０．５ｍ２/人，公共停车场面积宜为０．８～１．０ｍ２/人。
城市道路中各类道路的规划指标应符合表．６－１和表．６－２的规定。
二、城市道路网布局城市道路网规划应适应城市用地扩展，并有利于向机动化和快速交通的方向发展。
城市道路网的形式和布局，应根据土地使用、客货交通源和集散点的分布、交通流量流向，并结合地形、地物、河流走向、铁路布局和原有道路系统，因地制宜地确定。
各类城市道路网的平均密度应符合表．６－１和．６－２中规定的指标要求。
土地开发的容积率应与交通网的运输能力和道路网的通行能力相协调。
分片区开发的城市，各相邻片区之间至少应有两条道路相贯通。
城市主要出入口每个方向应有两条对外放射的道路。
七度地震设防的城市每个方向应有不少于两条对外放射的道路。
2.1城市环路应符合以下规定：✧内环路应设置在老城区或市中心区的外围；✧外环路宜设置在城市用地的边界内１～２ｋｍ处，当城市放射的干路与外环路相交时，应规划好交叉口上的左转交通；✧大城市的外环路应是汽车专用道路，其它车辆应在环路外的道路上行驶；✧环路设置，应根据城市地形、交通的流量流向确定，可采用半环或全环；✧环路的等级不宜低于主干路。
✧河网地区城市道路网应符合下列规定：✧道路宜平行或垂直于河道布置；✧对跨越通航河道的桥梁，应满足桥下通航净空要求，并应与滨河路的交叉口相协调；✧城市桥梁的车行道和人行道宽度应与道路的车行道和人行道等宽。
市政道路规划设计中的要点分析
市政道路规划设计中的要点分析作者：李志来源：《价值工程》2014年第03期摘要：市政道路是我国路网规划的重要组成部分，在全国经济社会发展中发挥着重要作用。
及时开展市政道路规划调整工作，既是适应新时期全市经济社会发展、扶贫攻坚、切实履行公共服务职责以及保障和改善民生的重要保证，也是路网建设和道路交通持续、健康、协调发展的现实需要。
本文就现阶段市政道路规划设计的现状及存在的问题做了深入探讨，并重点阐述了市政道路规划的改进设计措施。
Abstract： Municipal roads are important parts in China’s road network plan and play important role in economic and social development of the country. Timely carring on municipal road planning and adjustment works are not only the important assurance for adapting to city's economic and social development in the new era， helping poverty and capturing difficulties， effectively fulfiling public service duties as well as protecting and improving people's livelihood， but also the practical needs for road network construction and the sustained， healthy and coordinated development of road traffic. This paper deeply discusses the status and problems of municipal road plan and design in current stage， mainly describes the improvement design measures.关键词：市政道路；规划设计；节点；格局；路网结构Key words： municipal roads；plan and design；node；pattern；road network structure中图分类号：U412.37 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）03-0112-021 现阶段市政道路规划设计的现状市政道路的规划对于道路设计和建筑具有重要的作用和意义，城市的建筑主要就是根据道路的规划进行的，城市中的广场、街道、旅游景点的建筑都要先进行相应的规划才行。
长沙市四环线规划方案
目录CONTENTS•引言•四环线规划方案概述•道路设计•配套设施规划•环境影响评价•实施计划和时间表•结论和建议010102背景介绍通过建设四环线，可以有效地缓解城市内部的交通压力，提高交通通行效率。
缓解城市交通压力促进区域经济发展提升城市形象四环线的建设将加强长沙市与周边地区的联系，促进区域经济的发展和一体化进程。
四环线的规划和建设将有助于提升长沙市的城市形象，展示城市的现代化风貌。
030201规划目的和意义02规划范围和布局规划范围道路等级和标准道路等级标准预测方法预测结果交通流量预测03横断面设计原则横断面类型选择横断面优化调整道路横断面设计交叉口设计交叉口选型根据交通流量、交叉口形式等因素，选择合适的交叉口型式，如平面交叉、立体交叉等。
交叉口车道数分配根据交通流向和流量，合理分配交叉口的车道数，提高车辆通过效率。
交叉口交通组织采用合理的交通组织方式，如设置交通信号灯、交通管制等措施，保障交叉口安全畅通。
交通安全设施设计注重道路景观和绿化设计，营造舒适宜人的交通环境。
交通环境设计制定科学合理的交通管理方案，包括交通管制、停车管理等方面，提高道路管理水平。
交通管理方案设计交通工程设计0403污水处理水体环境。
01排水管道确保快速排除路面积水。
02泵站设置防止内涝。
路灯布局智能控制安全防护绿化景观规划绿化带设置景观节点植物选择051 2 3交通压力缓解促进区域经济发展社会影响评估及时向公众公示四环线规划方案，接受公众意见和建议。
公众公示组织听证会和座谈会，邀请利益相关方参与讨论。
听证会和座谈会建立反馈渠道，收集公众意见和建议，及时调整和完善四环线规划方案。
反馈渠道公众参与和反馈机制全面推进四环线建设，确保部分路段通车。
完成四环线剩余路段建设，实现全线通车。
吸引社会资本参与四环线建设，如PPP模式等。
预计总投资约300亿元人民币。
交通效益经济效益改善城市环境，提升居民生活质量。
环境效益可能面临征地拆迁难度大、资金筹措困难、工期延误等风险。
关于市政工程管线综合设计的要点与难点分析
关于市政工程管线综合设计的要点与难点分析摘要：随着我国城市化进程的加快，城市道路下市政管线数量的不断增加，市政工程管线综合设计的基础性作用越来越突出，如何做好这样一个庞大而繁琐的系统性工程，充分发挥其在市政工程设计、施工、管理中的作用，需要不断的探索创新。
关键词：市政工程；管线；综合设计；要点一、市政工程管线综合设计的原则及内容1、市政工程管线综合设计的原则在满足各种管线最小水平净距的前提下，使管线尽量布置在非机动车道下，避开机动车道以避免车辆荷载对管线造成破坏。
市政工程管线综合设计应与项目进展情况相匹配，力求做到“同步设计”。
建设项目立项后应及时委托有资质的设计单位提前介入，开展相关设计工作，设计成果必须在施工图设计时编制完成。
从事市政管线综合设计的人员必须熟悉法律、法规、规范、规程以及专业工程管线的特殊要求，使管线综合设计做到有据可依。
进行市政工程管线综合设计时，应尽量减少管线在道路交叉口处交叉，当工程管线竖向发生矛盾时，应该遵循:压力管线让重力管线，可弯曲管线让不易弯曲管线，分支管线让主干管线，小管径管线让大管径管线。
市政工程管线综合设计应重视近期建设规划，考虑远期发展，并与各专业管线单位的专项规划相符。
2、市政工程管线综合设计的内容编制市政工程管线综合的目的是在城市道路有限断面上对各类工程管线进行综合安排，统筹布局，避免各工程管线在平面和竖向空间的互相冲突与干扰，其主要设计内容：确定城市工程管线在地下敷设时的排列顺序和工程管线间的最小水平间距与最小垂直净距；确定工程管线在地下敷设时的最小覆土深度；确定市政管线架空敷设时管线及杆线的平面位置及周围建（构）筑物、道路、相邻工程管线之间的最小水平净距和最小垂直净距；确定城市工程管线在地下敷设时管线与市政景观的关系。
二、当前管线综合设计、施工及管理存在的问题目前我国管线无统一管理单位，管线施工管理法规执行不严格。
”拉链”路现象的产生是当前管线综合设计及施工管理不完善的表现形式之一，市政道路作为各管线的载体，合理布置管线成为市政道路设计及施工的一项重要工作，只有充分调查研究后，根据近期和远期需求进行的合理布置才能避免”拉链”路的产生。
长沙市四环线规划方案
长沙市四环线规划方案简介长沙市四环线规划方案是根据长沙市市域快速路网规划设计，为保障城市交通畅通，安全有序，减轻市区交通压力而制定的。
四环线贯穿长沙市主城区和近郊地区，是一条连接市区各个主要出入口及交通枢纽的快速路。
路线规划长沙市四环线的总长约82.3公里，路线覆盖长沙市东、南、西、北四个方向，与市区内主要道路和高速公路交汇。
具体路线如下：东环线东环线起点为长沙市雨花区北部的长沙黄花机场，向西北方向穿过雨花区、岳麓区和芙蓉区，过咸嘉湖，到达长沙市五一广场东侧地带，再向西南方向延伸至长沙市东外环高速公路望城出口。
南环线南环线起点在长沙县约塘镇，向北方向穿过长沙县和芙蓉区，经望岗、东塘、最高人民法院、星沙等地，到达长沙市经济技术开发区和湖南大学科技园区。
南环线南部地带与长沙市主城区的交通主干道相连。
西环线西环线起点在长沙市宁乡市，向东穿过岳麓区和天心区，过伍家岭、芙蓉山、南湖、湖南省人民政府等地，最终达到长沙市轨道交通2号线河西银盆岭站附近。
北环线北环线起点在长沙市望城区南部，向西北方向穿过望城区和岳麓区，经泉塘、星沙、中部工业区等地，最终到达长沙市北外环高速公路望城出口。
设计特色长沙市四环线规划方案在路线设计和建设上注重以下设计特色：环线宽度四环线路宽分为6车道、8车道、10车道，部分路段考虑特殊情况将增设应急车道。
停车设施在四环线的节点设立了多个停车区域，方便市民和游客停车，分担市区交通压力。
绿化环保四环线周边将设置绿化带，并进行全路段绿化建设，增加城市绿化面积，达到美化城市、减轻环境压力的目的。
太阳能路灯长沙市四环线的路灯采用太阳能路灯，既为城市照明提供能源保障，也节约了城市能源消耗。
线性公园长沙市四环线在建设当中将有多个路段设立线性公园，方便市民休闲娱乐，增加城市活力。
未来发展长沙市四环线规划方案是长沙市未来交通发展的一个重要基础设施，将为长沙市的发展提供便利和保障作用。
长沙市政府将加强监督和实施，加快四环线建设步伐，力争早日建成。
1长沙市城市道路交通设施设计优化指南5.6
长沙市工程建设地方技术要求长沙市城市道路交通设施设计优化指南（试行）2009-4-27发布 2009-05-01实施长沙市建设委员会关于发布《长沙市城市道路交通设施设计优化指南（试行）》的通知长建发【2009】119号各相关单位：《长沙市城市道路交通设施设计优化指南（试行）》经我委组织审查通过，现予以发布，自2009年5月1日起在我市实施，请遵照严格执行。
各单位在实行过程中有任何问题和意见，请及时反馈到长沙市建设委员会或长沙市规划设计院有限责任公司。
长沙市建设委员会二00九年四月二十七日前 言根据长沙市建设委员会长建发【2008】295号文件“关于下达二00八年建设科技项目计划的通知”的要求，由长沙市规划设计院有限责任公司及长沙市公安交通科研所为主编单位编制本优化指南。
在编制本优化指南的过程中，研究编制小组经广泛深入的调查研究，认真总结国内外有关标准，并在广泛征求意见的基础上，经过反复讨论、修改和完善，最后召开专门会议邀请省内外有关专家审查定稿。
本优化指南主要内容包括：引言、标志标线优化、交叉口渠化、道路交通管理设施设置示例。
本优化指南由长沙市建设委员会负责管理，由长沙市规划设计院有限责任公司及长沙市公安交通科研所负责具体技术内容的解释。
本优化指南在实行过程中，请各单位注意总结经验，积累资料，及时将有关意见和建议向长沙市建设委员会或长沙市规划设计院有限责任公司反馈（长沙市曙光中路181号，邮政编码410007；电子信箱：csghy@）。
本优化指南主编单位和主要起草人：主编单位：长沙市规划设计院有限责任公司长沙市公安交通科研所主要起草人：肖和华、李谆、任波、薛智规、陈向明目 录1引言 (1)1.1 现状问题分析 (1)1.2 研究的必要性 (3)1.3 优化的原则 (3)2标志标线优化 (3)2.1 字体 (3)2.2 标志 (5)2.3 交通标线 (13)2.4 物理隔离设施 (25)2.5 交通设施新产品、新技术的应用和推广 (26)3交叉口渠化 (26)3.1 平面交叉口的类型及设计原则 (26)3.2 平面交叉口交通组织与进口道（渠化）设计 (27)3.3 平面交叉口行人过街设施及非机动车交通处理 (29)3.4 环形平面交叉口 (29)3.5 平面交叉口交通管理及附属设施 (31)3.6 高架路下的平面交叉 (34)4道路交通管理设施设置示例 (35)1引言1.1 现状问题分析纵观世界各发达国家最近十几年的发展，可以明显地看出他们在改善交通安全方面投入了大量人力和经费，交通标志标线标准在持续不断地修改和补充。
长沙市四环线规划方案
长沙市四环线规划方案一、背景介绍长沙市作为湖南省省会城市，经济发展迅速、人口持续增长。
为了适应城市发展和缓解交通压力，长沙市政府决定规划建设一条环绕整个市区的四环线。
本文将针对长沙市四环线的规划方案进行详细说明。
二、建设目的1. 缓解交通压力：长沙市交通拥堵问题日益严重，四环线的建设将有助于分流市区内的交通流量，提高交通运行效率。
2. 促进经济发展：四环线规划从整体上优化了长沙市的交通布局，将有助于提升区域经济的发展潜力和竞争力。
3. 改善居民生活质量：四环线建设不仅提供了更加便捷的交通条件，还为居民提供了更多的出行选择，方便了他们的日常生活。
三、规划范围长沙市四环线的规划范围包括市区的主要行政区域、商业中心、居民区以及辐射至近郊的一些重要交通节点。
四环线总长度约为100公里，将与市区内已有的主要交通干道相衔接，形成一个完整的交通网络。
四、具体规划1. 路线选择：四环线主要采用外环与内环相连的方式，外环路线覆盖整个市区，内环路线在市区内部形成一个相对较小的圆环。
外环与内环之间设置多个连接线，方便交通流量的快速转换。
2. 建设标准：四环线的道路标准将在规划中充分考虑市区的交通需求和未来的发展方向。
道路宽度将根据不同路段的交通流量和车辆类型进行合理划分，确保路面能够承载相应的交通压力。
3. 节点设置：四环线规划中将设置多个交通节点，包括高速公路出入口、地铁站点、公交枢纽等，以方便市民在四环线上进行快速换乘。
同时，节点周边还将规划建设相关的停车场、配套服务设施。
4. 绿化和环境保护：在四环线规划中，将注重绿化和环境保护工作。
在线路沿线布置绿化带，增加市区的绿化面积，改善市民居住环境。
同时，在设计和建设过程中，要强调对环境的保护，减少对自然资源的破坏。
五、预期效果1. 缓解交通压力：四环线的建设将明显缓解长沙市区的交通压力，提高城市的交通运行效率。
2. 促进经济发展：四环线规划将促进区域经济的发展，提升长沙市的城市形象和吸引力，吸引更多的投资和人才流入。
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长沙市路网规划综合设计设计要点
(讨论稿)
一、规划背景
本项目旨在通过评估既有规划路网系统和统筹道路工程深化设计成果，深化、论证和完善道路交通规划，提高城市道路控制要求的合理性。
为完善城市综合交通体系规划、优化城市路网结构以及交通设施建设管理及工程项目实施提供依据与技术指引。
二、规划范围
《长沙市城市总体规划（2003-2020）》（2014年修订）确定的都市区范围。
三、规划依据
（一）《长沙市城市总体规划（2003-2020）》（2014年修订）；
（二）《长沙市城市综合交通体系规划（2010-2020）》；
（三）《长沙市快速路及其立交系统规划》；
（四）《长沙市轨道交通线网规划修编》；
（五）其他专项规划、详细规划及控规层次城市设计成果；
（六）国家其他相关法律、法规、规范及标准。
四、规划内容及深度要求
（一）道路交通现状分析
开展道路交通现状调查，分析现状道路网及其运行状况，整理出现状
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道路基本信息表，包括起讫点、红线宽度、长度、车道数、交叉口形式等。
（二）规划梳理及评估
整合梳理长沙市城区骨干道路交通工程规划设计、控规层次城市设计以及控制性详细规划中道路交通设计等成果，形成快、主、次、支规划路网图及基本信息表，对城市总体规划、城市综合交通体系规划中道路网进行评估，提出道路网优化思路。
（三）路网交叉口校核
依据路网优化思路，提出主要路网交叉口优化提升建议，包括交叉口形式、衔接匝道及其实施控制分析等内容，并对整合成果的道路交叉口形式、车道数、控制点等内容进行校核，保障道路通行能力的基本匹配。
五、成果要求
规划成果包括规划文本、规划图纸和附件三部分，最终成果将形成道路规划综合成果（含图、表）。
正式成果须提交包含电子文件的光盘2张，A3格式文本、图集及附件6套。
六、时间进度要求
项目总体要求在2015年12月前完成。
七、其他要求
专家评审会议纪要及其它相关会议纪要一并视为设计要点。
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