物流运输管理_(公路货物运输实务)
4
按托运的货物是否 保险或保价
5 按货物运送速度
6 按运输的组织特征
划分结果 整车运输、零担运输、集装箱运 输和包车运输 长途运输与短途运输
普通货物运输与特种货物运输
不保险（不保价）运输、保险运 输和保价运输 一般货物运输、快件货物运输和 特快专运 集装化运输与联合运输
公路运输的特征
1、汽车运输的优点
的程度 车辆的排气污染物成份
汽油机：一氧化碳（CO） 碳氢化合物（HC） 氮氧化物（NOX）
柴油机：氮氧化物（NOX） 碳烟
公路运 输流程
公路运 输流程
• 一、受理托运 1、签订公路运输合同 2、公路托运受理 零担货物受理托运： 随时受理制 预先审批制 日历承运制
• 整车货物的受理托运 审核货物详情——种类、形状、体积、重 量、运输要求等。
• 公路的定义
公路是一种线型构造物，是汽车运输的基 础设施，由路基、路面、桥梁、涵洞、隧 道、防护工程、排水设施与设备以及山区 特殊构造物等基本部分组成，此外还需设 置交通标志、安全设施、服务设施及绿化 栽植等。
公路
青藏公路
沪宁高速
公路的结构
• 公路的基本构成——路基、路面、桥隧、 涵洞、防护工程以及交通服务设施。
普通拦板式货车：普通拦板式货车具有整车重心 低、载重量适中的特点。适合于装运百货和杂 品
箱式车：具备全封闭的箱式车身，以及便于装卸 作业的车门。使货物免受风吹、日晒、雨淋， 能防止货物散失、丢失，安全性好，能实现 “门到门”的运输。
自卸车：可自动后翻或侧翻卸货，动力大，通过 能力较强，主要用于矿山和建筑工地上。
罐式车：罐式车装有罐状容器，密封性强,一般用 于运送易挥发、易燃、危险品和粉状物料等。
汽车列车 一辆汽车与一辆或一辆以上挂车的组合
主车——汽车列车的驱动车节 挂车——被主车牵引的从动车节
冷藏保温车：指装有制冷和保温设备的车辆 用于运输对温度、湿度有特殊要求的货物的运输 集装箱运输车：运输集装箱的专用汽车
一级专用公路——连接高速公路与大城市的结 合部、开发区及专区的干线公路，要求与高速公 路基本相同，部分控制出入口，折合成小客车的 年平均昼夜交通流量在1.5-3万辆。
一般公路
二级公路——为连接政治、经济中心或大型 专区的公路，两个以上行车道，折合成中型载 货汽车的年平均昼夜交通流量在3000-7500辆。
• 1、路基
• 2、路面
3、桥隧
4、八达岭涵洞
5、防护工程
6、交通控制设备
• （1）交通标志
• 1）警告标志
• 2）禁令标志
• 3）指示标志
• 4）指路标志
（2）路面标线和路标
（3）交通信号
我国公路的分级
• 1、技术分级：高速、一至四级。
• 一、二级公路
• 低级及乡村公路
分级的指标： 公路技术等级划分的定量指标有： 交通量——指每小时或每昼夜通过两地间某公
货运站(场)的基本功能为：运输组织功能、 中转和装卸储运功能、中介代理功能、通信信 息服务、辅助服务功能。
形式大致可分为整车货运、快速货 运、零担货运、集装箱货运四种运输方式。
与这四种运输形式对应的货运站可分为整车货运站、零担货 运站(含快速货运)、集装箱货运站和由上述两种或两种以上站组 成的综合型货运站。
路断面处来往的实际车辆数目。 行车速度——指公路的设计计算行车速度，即
在保证行车安全的条件下，公路受限制部分 所允许汽车达到的最高行驶速度。
平均技术速度——汽车在公路上实际行驶的 平均速度，一般为计算行车速度的60%-90%
我国公路技术分级： 两大类：汽车专用公路、一般公路
汽车专用公路
高速公路——专供汽车分道高速行驶的全封闭、 全立交的公路，折合成小客车的年平均昼夜交通 流量在2.5万辆以上，有四个以上的行车道。
三级公路——折合成中型载货汽车的年平均 昼夜交通流量在1-4千辆，为沟通县、乡镇的集 散公路。
四级公路——折合成中型载货汽车的年平均 昼夜交通流量在双车道1500辆、单车道200辆以 下，多为沟通乡、镇、村等的地方公路。
我国各级公路的设计年限 高速、一级公路：20年 二级公路：15年 三级公路：10年 四级公路：不超过10年
染比其他运输方式严重得多； 3 易发生事故等。
3、汽车运输的主要功能
基于汽车的特点，其运输的主要功能是： 1 主要担负中、短途运输 2 连接其他运输方式 3 其它运输工具不便时独立担负长途运输
公路运输的发展趋势(1)
• 在世界金融危机背景下，2008年11月5日召 开的国务院常务会议出台十项有力的扩大 国内需求的措施，有三项措施与交通运输 密切相关。
货运站一般应设在缄市公路出入口及城市对外交 通干线、铁路货运站、货运码头附近：以中转货 物为主的货运站，既要靠近城市的工业区和仓库 区，又要尽可能与铁路车站、水运码头有便捷的 联系方式，以便组织联合运输：主要为城市生产、 生活服务的货运站及专业零担站，要考虑货物取 送方便，宜布置在市场中心区边缘。
c.在不减少货运站功能，确保工艺布置符合货 运的规律性，并满足环境卫生与交通运输要求 的前提下，尽量利用现有设施，并留有发展余 地，力求节约投资，并重视提高投资的经济效 益。 d.货运站建设区域应具有良好的道路和通信条 件，必要的水源、电源、消防及排污等设施条 件。
选择公路技术等级的依据 交通量调查或预测 公路网络整体规划
• 2、行政分级 • 国道； • 省道； • 县道； • 乡道； • 专用公路。
链接——国道系统
• 编号为3位数
•
第一类，以北京为中心向全国各地延伸，
第一位数为1， 101国道，北京——沈阳，共
12条，共2.3万公里；
•
第二类，不通过北京的南北干线，第一位
讨论： 哪些货物我们不能受理？ 怎样记录托运事项？ 3、填写托运单
4、核对运单 5、验收入库 • 二、车辆计划与调度 6、编制车辆计划 7、车辆调度 调度员的素质——三熟悉、三掌、两了解 • 三、车辆路线、时间安排方法 8、车辆行车路线的优化——节约法
货运单样本
3.3 汽车货运站（场）
汽车货运站场是道路交通运输的基础设施 之一，在国家经济建设中具有重要地位。
• 农村公路建设稳步推进。1978年，我国农村公路 仅59万公里，到2009年，农村公路总里程达313 万公里。已有99％的乡镇和88.2％的建制村通了 公路。
5条纵线 同江－三亚（含珲春－长春支线） 北京－福州（含天津－塘沽、泰安－淮阴支线） 北京－珠海 二连浩特－河口 重庆－湛江 7条横线 绥芬和－满洲里 丹东－拉萨（含唐山－天津支线） 青岛－银川 连云港－霍尔果斯 上海－成都（含南充－成都支线） 上海－瑞丽（含宁波－杭州－南京支线） 衡阳－昆明（含南宁－友谊关）
1 汽车运输途中不需中转，因此，汽车运输的整 体运送速度比较快。
2 汽车运输可以实现“门到门”的直达运输，因 而货损、货差少。
3 机动灵活，运输方便。 4 原始投资少，经济效益高。 5 驾驶技术容易掌握。
2、汽车运输的缺点
汽车运输的不足主要表现在： 1 载运量较小、效率低； 2 长途运输成本较高,燃料消耗大，环境污
数为2，204国道，烟台——上海，共27条，
3.7万公里；
•
第三类，不通过北京的东西干线，第一位
数为3，325国道，广州——南宁，共29条，
4.6万公里。
车辆的选择
选配车辆的基本原则 技术上先进 经济上合理 生产上适用 维修上方便
货运车辆类型的选择主要依据 货物的特性 包装的类型和形状
1、车辆类型的选择
即：L/100t•km
行驶安全性
主动安全性 ——车辆本身具有的防止或减少道路交通事故的能力 被动安全性 ——车辆发生交通事故时，本身所具有的减轻人员伤
亡和货物受损的能力 影响车辆安全性的关键因素
车辆的制动性和动力性——高速行驶的基本条件 车辆制动性能的评价指标 制动效能 制动效能的恒定性 制动时的方向稳定 性
公路货物运输的概念
从广义来说，公路货物运输是指利用一定 的载运工具（汽车、拖拉机、畜力车、人力车 等）沿公路实现货物空间位移的过程。
从狭义来说，公 路运输即指汽车运输。 物流运输中的公路运 输专指汽车货物运输。
公路运输分类
序号
划分标准
1 按托运批量大小
2 按运送距离
3
按货物的性质及对 运输条件的要求
• 高速公路建设； • 农村公路建设； • 扩大国道、省道干线公路改造。
• 《2012-2016年中国公路行业建设规划与投 融资深度调研报告》
公路运输的发展趋势(3)
• 技术层次: • 高速公路的发展； • 汽车技术性能的提高，吨位、拖挂运输； • 运输管理方式提高； • 信息技术的应用，GPS，GIS，RS。
③货运站站内布局
根据货运站的功能和生产规模统一布局，并结合货运
业务的实际情况突出重点，分期实施。在布局中要优先
考虑生产区域，重点是确保库、场位置。分期实施的
建设项目，应考虑分期建设过程中相互的衔接要求。与 现有设施的改造利用相结合，减少用地和节约投资。
按货运业务不同，分区设置相应设施，生产设施、设 备要符合生产工艺的要求。危险货物的储存与作业应
操纵稳定性——车辆保持按给定方向行驶的能
力。包括两方面： 操纵性——车辆按驾驶员给定方向行驶的能力 稳定性——在外界干扰作用下车辆保持稳定行 驶的能力
舒适性
行驶平顺性——车辆对路面不平和冲击的敏感性。 环保性——车辆行驶时的噪音、空气调节和居住
性。
通过性 ——车辆通过各种障碍路面的能力
环保性 ——车辆运行时对周围环境产生不利影响
加速能力：
原地起步加速时间——在良好平直的水泥或沥青路 面上，汽车满载、用头档或二档起步，以全油门加 速，在发动机最大功率转速时换档，直到车速达到 最高档最高车速的80％以上时所用的时间；
《运输管理实务》教学教案—02公路货物运输
任务1：组织公路整车货物运输【教学目的】了解公路整车货物运输这一运输方式，公路整车货物运输在实际生活中的具体表现。
结合实际掌握整车运输的站务工作以及整车货物运输组织过程及其影响因素。
【教学重点】公路整车货物运输的组织过程【教学难点】公路整车货物运输发送站务工作、途中站务工作以及到达站务工作。
【教学内容】一、认识公路整车货物运输（一）整车运输的基本内涵公路货物运输按照单次货物运输计费重量的大小，分为整车货物运输与零担货物运输。
整车货物运输指一次拖运货物的计费重量达到3t（含3t）以上，或者虽然不足3吨，但是其性质、体积、形状需要3吨以上公路货物运输的、均为整车货物运输。
（二）整车货物运输特点通常情况下，单次整车运输过程对应一张货票和一个发货人。
整车货物运输过程中，当一个托运人托运的整车货物重量低于车辆额定载重量时，为了合理使用车辆的载运能力，可以拼装另一托运人的货物，表现为一车二票或多票。
整车货物在多点装卸时，其装运货物的载重量按照全程合计的最大载重量进行计重，当单次运输合计的最大载重量不足车辆额定载荷时，按车辆的额定载重量计算；办理整车货物的托运人选择自理装车时，未装足车辆标记载重量时，按车辆额定载重量核收运费。
（三）整车货物运输的对象一般而言，整车货物运输对于运输货物没有明确的要求，只要能满足单次计费重量达到3t的货物，均可以进行整车货物运输。
然而，一些特殊物品或者特殊情况下的货物运输必须采取整车运输组织方式。
以下的货物必须按整车运输：1.鲜活货物，如冻肉、冻鱼、鲜鱼，活的牛、羊、猪、兔、蜜蜂等；2.需用专车运输的货物，如石油、烧碱等危险货物，粮食、粉剂的散装货等；3.不能与其他货物拼装运输的危险品；4.易于污染其他货物的不洁货物，如炭黑、皮毛、垃圾等；5.不易于计数的散装货物，如煤、焦炭、矿石、矿砂等。
（四）整车货物运输分类1.整车货物运输按照货物种类不同，分为普通货物运输和特种货物运输。
普通货物运输指运输过程中不需要特殊防护的货物运输；如普通包裹快件，生活用品、服装鞋帽等。
物流运输管理实务知识点整理
物流运输管理实务知识点整理1.运输模式分类：-公路运输：以公路系统为基础，通过货车、卡车等载具进行的运输。
-铁路运输：以铁路为基础，通过火车进行的运输，适合长途大批量运输。
-水路运输：以水路为基础，如船舶、轮船等进行的运输，适合大宗货物的长距离运输。
-空运：通过飞机进行的运输，适合快速运输和国际物流。
-多式联运：将多种运输方式结合起来，如铁路+公路、水运+公路等，以提高运输效率和降低成本。
2.运输方案选择：-距离和时间：根据货物所需的运输时间和距离选择最合适的运输方式。
-货物属性：考虑货物的体积、重量、易损性等属性，选择适合的运输模式。
-成本和效益：综合考虑运输成本、返程利用、操作成本等因素，选择最经济、最效益的运输方案。
3.货物包装和保护：-包装设计：根据货物的属性和运输方式，选择合适的包装材料和技术，确保货物在运输过程中的安全性。
-防护措施：对易碎、易腐、易燃等货物采取相应的防护措施，减少货物在运输过程中的损坏风险。
-装载和拆卸：合理安排货物的装载和拆卸顺序，采取适当的装卸工具和设备，保证货物安全。
4.运输合同管理：-合同签订：确定运输服务的各项细节，如货物数量、运输方式、费用等，并签订正式的运输合同。
-运输保险：根据货物的价值和风险程度，购买适当的运输保险，以应对货物运输中的意外损失。
-运输跟踪：通过信息系统和实地核查，及时跟踪货物的运输进程，确保货物按时到达目的地。
5.车队调度和运力管理：-车辆配备：根据货物量和运输需求，合理配置运输车辆，确保运力的满足和利用率的最优化。
-车辆调度：根据货物运输计划和路况等因素，合理安排车辆的出发时间、路线和运输任务，提高运输效率。
-运输费用控制：对运输过程中的燃料消耗、车辆维护、人工成本等费用进行控制和优化，降低运输成本。
6.运输信息管理：-货物追踪：通过物流信息系统，实时追踪货物的位置和运输状态，提供给客户和业务部门参考。
-运输数据分析：对运输过程中的数据进行收集和分析，发现问题，提出改进措施，提高物流运输效率。
货物运输实务2单元课件
3.6.3 铁路集装箱运输计费原则
1、集装箱分类； 2、运费=运价里程×运价率×箱数 ； 3、加收规定； 4、自备集装箱减收和免收规定。
3.6.4 铁路长大货物车（D型车） 装运计费原则
总费用 = 运费 + 长大货物车使用费 + 长大货物车回送费
3.6.5 超限货物运费计算规定
按货物等级在运价率基础上加收50-150%
特点： 1. 一辆带有动力的主车（机动车）分别拖带两个或两个以
上承载装置的运输方式； 2. 先甩再挂； 3.发达国家主流运输方式； 4.先进运输组织形式，提高运输和物流效率有效手段。
2.4.3公路货运装载要点
物品不得洒落
公
路
不超核定载重
货
运
装
长宽不可超出车厢，高度不超过4/4.2/2.5米
载
要 点
（运价率=发到基价+运行基价）
总费用=运费+杂费
3.6.2 铁路普通货物计费原则
1、整车货物以吨为单位，不足1吨四舍五入；零担货 物以10千克为单位，不足以10千克计；集装箱货物 以箱为单位；
2、零担货物按货物重量或货物体积折合重量，“择大 计费”，折合标准1立方米体积折合300千克重量；
3、举例：煤、焦炭、钢材、玻璃等按货物重量计费。
① ② 2、损失赔偿费计算： 货物价格+运费+其他杂费。 全损全赔； ③ 分损分赔。 修复：修理费+送修费；不能修复按降值（原值-余 ④ 值）赔偿。 运费处理：承运人责任造成货物灭失，实物赔偿运 ⑤ ⑥ 费照收；按价赔偿，退还运费； 托运人责任，运费不退。
货物尚能使用，运费照收。 3、赔偿时效与期限：180天、60天、10天。 4、赔偿后失物找回，有托运人选择是否接受失物。 5、双方均有责任，按双方责任抵消后的损失差额赔偿。
物流运输管理(公路货物运输实务)
3、汽车运输的主要功能
基于汽车的特点，其运输的主要功能是： 1 主要担负中、短途运输 2 连接其他运输方式 3 其它运输工具不便时独立担负长途运输
公路运输的发展趋势(1)
• 在世界金融危机背景下，2008年11月5日召 开的国务院常务会议出台十项有力的扩大 国内需求的措施，有三项措施与交通运输 密切相关。
1 汽车运输途中不需中转，因此，汽车运输的整 体运送速度比较快。
2 汽车运输可以实现“门到门”的直达运输，因 而货损、货差少。
3 机动灵活，运输方便。 4 原始投资少，经济效益高。 5 驾驶技术容易掌握。
2、汽车运输的缺点
汽车运输的不足主要表现在： 1 载运量较小、效率低； 2 长途运输成本较高,燃料消耗大，环境污
• 公路的定义
公路是一种线型构造物，是汽车运输的基 础设施，由路基、路面、桥梁、涵洞、隧 道、防护工程、排水设施与设备以及山区 特殊构造物等基本部分组成，此外还需设 置交通标志、安全设施、服务设施及绿化 栽植等。
公路
青藏公路
沪宁高速
公路的结构
• 公路的基本构成——路基、路面、桥隧、 涵洞、防护工程以及交通服务设施。
• 1、路基
• 2、路面
3、桥隧
4、八达岭涵洞
5、防护工程
6、交通控制设备
• （1）交通标志
• 1）警告标志
• 2）禁令标志
• 3）指示标志
• 4）指路标志
（2）路面标线和路标
（3）交通信号
我国公路的分级
• 1、技术分级：高速、一至四级。
• 一、二级公路
• 低级及乡村公路
分级的指标： 公路技术等级划分的定量指标有： 交通量——指每小时或每昼夜通过两地间某公
运输管理实务 第二章 公路货物运输管理实务
奔驰
大众
三菱
现代
2020/7/15
雪佛兰
宝马
二、公路运输技术装备与设施 （一）公路运输设备——车辆
1. 载货汽车
0.75t
0.75t~3t
3t ~8t
微型
轻型
中型
敞车车身、箱式车身、专用车辆
8t以上
重型
2020/7/15
二、公路运输技术装备与设施
（一）公路运输设备——车辆 2. 牵引车和挂车
一、公路货运车辆的选择 （二）确定车辆
2020/7/15
一、公路货运车辆的选择
（三）车辆重量的额定
货车有各种不同的重量额定，重要的几种：
2020/7/15
一、公路货物运输的概念及其类型
（一）概念
1.地位
• 在全世界公路线占2/3左右、 约2000万公里 • 公路运输所完成的运输量70% ~80% • 货物周转量占10%
（1）公路运输是现代物流运输方式之一
• 我国东部公路起辅助运输作用 • 西南和西北地区承担干线运输 • 全国基本实现公路网
（2）公路运输在我国交通中占有特殊地位
2020/7/15
二、公路运输技术装备与设施
（二）公路运输设施——公路
2020/7/15
二、公路运输技术装备与设施
（三）公路运输设施——货运站
2020/7/15
二、公路运输技术装备与设施
2020/7/15
二、公路运输技术装备与设施
2020/7/15
第二章 公路货物运输管理实务
第一节 公路货物运输概述 车辆及设备管理决策 第二节
2020/7/15
二、公路运输技术装备与设施
运输管理实务2公路货物运输
四级公路——折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通流
量在200辆以下，多为沟通乡、镇、村等的地方公路。有效 行车道宽度至少为3.5m。
我国各级公路的设计年限 高速、一级公路：20年
二级公路：15年
三级公路：10年 四级公路：不超过10年 选择公路技术等级的依据
交通量调查或预测
公路网络整体规划
我国公路的行政分级 公路行政级别
目前，世界上最大的汽车是美国通用汽车公司生产的矿用自卸
车，长20多米，自重610t，载重350t左右，但仍比火车、轮船少得
多；由于汽车载重量小，行驶阻力比铁路大9～14倍，所消耗的燃料 又是价格较高的液体汽油或柴油，因此，除了航空运输，就是汽车 运输成本最高。大部分运输工具装载量小，不适宜大批量运输；易 污染环境，发生事故及失窃较多；能量消耗大。劳力不足、劳动时 间缩短、公路交通效率下降、紧急救灾运输等因素制约。
汽车购置费低，原始投资回收期短。据国外资料介绍，一般公路
运输的投资每年可以周转1-3次，而铁路运输3-4年才周转一次。
（五）灵活、方便 （六）驾驶技术容易掌握
培训汽车驾驶员一般只需半年左右的时间，而培养火车、轮船 及飞机驾驶员则需几年的时间。 驾照
一、公路货运的技术经济特征
（七）能灵活制定运营时间表，货运的伸缩性大 （八）运输送中货物的撞击较少，中转装卸作业简单
（一）动力性能好
由于汽车工业的不断采用新技术和改进汽车结构，汽车技术水平
有了很大提高，主要表现在动力性能的提高和燃料消耗的降低。
（二）安全性、舒适性好 （三）快速
一般在中短途运输中，公路运输的运送速度平均比铁路运输快 4—6倍，比水路运输快10倍。
一、公路货运的技术经济特征
（四）原始投资少，资金周转快，回收期短
第2章 公路货物运输管理 《 物流运输管理：理论、实务、案例、实训》PPT课件
2、大型特型笨重物件的运输
大
托运要求：
型
运单填写、装卸说明、加固意见等
特
型
笨
重
承运要求：
物
资质、选择线路、制定装卸计划等
件
运
输
的
运送和装卸要求：
要
选择车辆、装卸设备、操作规程、
求
安全标志等
三、鲜活易腐货物运输 1、鲜活易腐货物的概念 鲜活易腐货物是指在运输过程中，需要采取一定措 施防止货物死亡和腐坏变质，须在规定运达期限内 抵达目的地的货物。
（3）特快件货物运输。应托运人要求，采取即托即运的，为 特快件货物运输。货物送达时间的计算，按托运人将货物交付 给承运人起运的具体时刻起算，不得延误。
第二节 整批货物运输组织
一、整批货物运输的概念 托运人一次托运货物的计费重量3吨以上或不足3吨， 但其性质、体积、形状需要一辆汽车运输的，为整批 货物运输。
4、按照运送速度不同进行的分类 （1）一般货物运输。指普通速度的货物运输，普通速度的运 输期限从起运日起，按200千米为1日运距，用运输里程除每日 运距进行计算。 （2）快件货物运输。在规定的距离和时间内将货物运达目的 地的，为快件货物运输。快件货物运输的具体要求是从货物受 理日15时起算，300千米运距的，要24小时内运达；1000千米 运距的，要48小时内运达；2000千米运距的，要72小时内运达 。
二、整批载重的计重方法
1、整批货物装载不得超过车辆的额定吨位及限载标准。 2、整批货物由托运人自理装车的，未装足车辆额定吨，按 车辆额定吨位核收运费。 3、整批拼装分卸的货物按最重装载量计算。 4、散装货物无过磅条件的，按体积和各省、自治区、直辖 市统一规定重量折算标准计算。 5、接运其他运输方式的货物，无过磅条件的，按前程运输 方式运单上记载的重量计算。
运输管理实务 第2章 公路货物运输
知识目标 能力目标 主要内容 实践项目 案例讨论 思考练习
知识目标
了解公路货运费用构成及公路货运费用计算；
熟悉公路运输的功能、货物种类和常用运输工具类型；
掌握公路货物运输的概念、组织形式和一般流程。
能力目标
能设计公路货运的一般组织流程；
能应用本章知识结合具体实例进行零担货运及特殊货物 运输的组织。
平板车
第一节 公路货物运输概述
二、运载工具
3.特种车
工程车
垃圾车
消防车
第一节 公路货物运输概述
二、运载工具
4.牵引车和挂车
半挂式牵引车
全挂车
厢式挂车
第一节 公路货物运输概述
三、货物
(一) 货物的概念
概念
所有被运送的物资、商品等，从它们被接 受承运起，一直到交付收货人为止，统称 为货物。
第一节 公路货物运输概述
作业流程
公路货物运输作业流程表
具体步骤 公路运输主管从客户处接受运输发送计划。
受理
公路运输调度从客户处接出库提货单证。
核对单证。
第二节 整车货物运输组织
(二) 整车货物运输流程
运输调度在登记表上分送货目的地， 分收货客户标定提货号码。 登记 司机（或指定人员）到运输调度中心 拿提货单，并在运输登统本上确认签 收。
将当地市场的住处及时反馈给客户。
按时准确到达指定卸货地点。 货物交接。 回单 百分之百签收，保证运输产品的数量 和质量与客户出库单一致。 了解送货人对客户产品在当地市场的 销售情况。 做好收费汇总表交至客户，确认后交回结算中心。 运输结算 整理好收费票据。 结算中心开具发票，向客户收取运费。
第三节 零担货物运输组织
物流运输管理实务课件 第二章
学习目标
重点难点
主要内容 本章小结 思考与练习
学习目标
掌握公路货物运输的概念及其类型 了解公路货物运输的技术装备与设施 掌握公路运输的成本构成与市场竞争特点 理解汽车运输的经营特点与功能 理解车辆选择应考虑的因素 掌握车辆获取的几种方式及其各自的优缺点 了解车辆更换的影响因素 掌握车辆折旧的两种方法及车辆更换战略 掌握公路货物运输组织方法与技术 掌握零担货运的作业程序 了解公路货运作业流程 理解货运方式选择的影响因素
（三）更换战略
进一步扩展这些数字，首先计算维修成本和折 旧额的累计数，然后计算出每年的平均数，如表2-7 所示： 表2-7 计算表
年份
维修成本 维修成本＋折 ＋折旧 旧之和的累计 7212
6612 6401 6485 6787 7215 7847
维修成本＋折 旧 之和的平均值
1
2 3 4 5 6 7
（一）车辆的更换
更换的确定， 第一步就是量化成 本随时间和里程数 的变化趋势。为了 做出一个行之有效 的更换决策，很有 必要分析折旧和维 修成本之间的关系。
图2-7 折旧成本与维修成本的关系
（二）折旧
从财务的视角来看，一辆车必须假设有确 定的寿命，而且应该每年重新估值，以反映它 在各年中的真实的剩余价值。 实际上车辆的一些部分会随使用而磨损， 比如发动机部分，而另一些会随年限损耗，比 如车身。 以下详细介绍两种计算折旧的常用方法： 直线折旧法 余额递减折旧法
4
5
6
按运输的组织特征
集装化运输与联合运输
二、公路运输的技术装备与设施
图2-1 公路运输的技术装备与设施
1．公路货运车辆
图2-2a
载货汽车
交通运输管理实务教案——公路货物运输实务
交通运输管理实务教案——公路货物运输实务第二章公路货物运输实务1．单元概述本单元包含教材中的“第二章公路货物运输实务”的内容，主要介绍了公路货物运输的概念、货物运输车辆的选择和更新、公路货物运输组织方法与技术、公路零担货物运输、公路货物运输作业管理等基本概念，并通过实际算例进行详细分析说明。
第一节：通过讲述货物运输的概念及其类型、技术装备和与设施、公路运输的成本与市场竞争和货物运输的特点与功能。
主要上课的形式是讲述，问答及相关的图片展示，给学生一个较为生动的货物运输的形象。
第二节：通过讲述货物运输车辆选择及相关因素、车辆的获取方式方法及车辆的更换等，使学生初步形成公路货物运输成本的基本概念。
主要上课的形式是讲述，问答、实际计算案例及相关的图片展示，给学生一个较为生动的货物运输的形象。
第三节：通过对货物运输组织中影响运输路线和时间进度安排的因素和装载计划原则的分析，详细讲述了货物运输组织过程中的计算驾驶时间、本地送货（二级配送）的组织、路线的类型、时间进度安排的方法、长途行车作业与本地的送货作业结合起来等货物运输组织的方法及技术。
使学生基本掌握公路货物运输组织的方法及组织过程中的基本技巧。
第四节：首先介绍了零担车种类及各自的特点，在上节的基础上详细分析了零担货运的作业程序。
第五节：主要介绍了公路货运作业流程和货运方式的选择，并简要介绍了公路货运组织过程中运输合同的签订和履行，并对公路货运事故处理进行了分析。
2．教学素材在本单元的教学资源包中共有5个计算案例：1、直线折旧法；2、余额递减折旧法；3、更换战略。
4、驾驶时间计算；5、时间进度的节约算法；3．教学纲要4 ．授课笔记（含课堂活动安排及教学设计）一、公路货物运输概述（一）公路货物运输的概念广义来说，公路货物运输是指利用一定的载运工具（汽车、拖拉机、畜力车、人力车等）沿公路实现货物空间位移的过程。
从狭义来说，公路运输即指汽车运输。
物流运输中的公路运输专指汽车货物运输。