物流运输管理实务复习重点
物流运输管理实务复习重点汇编
---------------------------------- 第一章-----------------------------------1. 运输方式的分类：（1）公路运输（2）铁路运输（3）水路运输1）沿海运输2）近海运输3）远洋运输4）内河运输（4）航空运输（5）管道运输2. 实现运输需求的方式：第一，可以使用私营的车队设备；第二，与专业运输公司签订运输合同；第三，一个企业可以向各种提供以单独装运为条件的运输承运人预定服务。
这三种即私人运输、合同运输和公共运输3. 物流的分类：（1）宏观物流⑵微观物流⑶社会物流⑷企业物流⑸国际物流⑹区域物流⑺一般物流（8）特殊物流4. 运输的的两大功能：产品转移和产品储存5. 运输的原理：指导运输管理和营运的两条基本原理分别是规模经济和距离经济。
规模经济的特点是随着装运规模的增长，每单位重量的运输成本下降；距离经济的特点是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。
6. 物流运输的地位和作用如下（1）运输是物流的主要功能要素之一（2）运输是社会物质生产的必要条件之一（3）运输可以创造“场所效用”（4）运输是“第三个利润源”的主要源泉7. 不合理运输的表现：（1）对流运输⑵倒流运输⑶迂回运输⑷重复运输⑸过远运输⑹运力选择不当（7）托运方式选择不当8. 迂回运输与过远运输的区别：过远运输是指选择供货单位时，不就地就近获取某种商品或物资，而舍近求远从外地或远处运来同种商品或物资的运输。
迂回运输是本可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。
两者虽然都属于拉长距离、浪费运力的不合理运输，但两者不同的是，过远运输是因为商品或物资供应地舍近求远的选择延长了运输距离，而迂回运输则是因为运输线路的选择错误延长了运输距离。
9. 物流运输合理化的有效措施：（1）提高运输工具的实载率（2）减少劳动力投入，增加运输能力（3）发展社会化的运输体系（4）开展中短距离铁路公路分流，在公路运输经济里程范围内应利用公路运输（5）尽量发展直达运输（6）配载运输（7）提高技术装载量（8）进行必要的流通加工10. 发展综合运输体系：所谓综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的交通运输体系。
物流运输管理实务 复习大纲
物流运输管理实务期末复习资料运输商务谈判的内容它主要是围绕运输合同条款进行谈判，具体包括：（１）运输的起止点和起止时间。
它不仅直接影响收货方能否按时收到货物，满足需求或投放市场，回收资金，还会因交货时空的变动引起价格的波动，并可能造成经济效益的差异。
谈判中应根据运输条件、市场需求、运输距离、运输工具、码头、车站、港口、机场等设施，以及货物的自然属性、气候条件做综合分析，明确装运、交货地点，装运、交货的截止具体日期。
（２）货物包装及交接方式。
货物包装种类、材料、规格、装潢上的不同，会导致不同的运输费用。
良好包装往往可以降低运输损失。
（３）货物的种类和数量。
它与运输费用有着直接关系，数量大往往会获得价格折扣。
（４）运费及结算方式。
运输费用是运输商务谈判的重点。
运输费用的计算标准有：按货物重量计算，按货物体积计算，按货物件数计算，按商品价格计算等。
费用还会因为运输中的特殊原因增加其他附加费。
运费的结算与支付是一个重要问题，直接关系到交易双方的利益，影响双方的生存与发展。
在谈判中应注意运费结算支付的方式、期限、地点等。
运费结算方式分为现金结算和转账结算。
（5）运输保险国内运输保险采取自愿原则，没有明文规定保险责任该由谁来承担，只有通过谈判，双方协商解决。
但在国际贸易中，商品价格条款中的价格术语确定后，也就明确了双方的保险责任，如FOB、CIF、CFR都有规定保险责任由谁承担。
对世界各国主要保险公司在投保手续与方式、承保范围、保险单证的种类、保险费率、保险费用的支付方式、保险的责任期和范围、保险赔偿的原则与手续等方面的有关规定加以考虑筛选，最后加以确定。
（６）双方的权利和义务。
在运输过程中，承、托双方常常会因彼此的权利和义务产生争议，并由此引起违约、索赔等情况的发生。
因此，双方在洽谈过程中，应明确双方的权利和义务，避免相关事务的推诿，保证运输合同的履行。
（７）违约责任和免责条款在运输过程中，由于一些意外原因，导致了违约、索赔等情况的发生。
物流运输管理实务知识点整理
物流运输管理实务知识点整理1.运输模式分类：-公路运输：以公路系统为基础，通过货车、卡车等载具进行的运输。
-铁路运输：以铁路为基础，通过火车进行的运输，适合长途大批量运输。
-水路运输：以水路为基础，如船舶、轮船等进行的运输，适合大宗货物的长距离运输。
-空运：通过飞机进行的运输，适合快速运输和国际物流。
-多式联运：将多种运输方式结合起来，如铁路+公路、水运+公路等，以提高运输效率和降低成本。
2.运输方案选择：-距离和时间：根据货物所需的运输时间和距离选择最合适的运输方式。
-货物属性：考虑货物的体积、重量、易损性等属性，选择适合的运输模式。
-成本和效益：综合考虑运输成本、返程利用、操作成本等因素，选择最经济、最效益的运输方案。
3.货物包装和保护：-包装设计：根据货物的属性和运输方式，选择合适的包装材料和技术，确保货物在运输过程中的安全性。
-防护措施：对易碎、易腐、易燃等货物采取相应的防护措施，减少货物在运输过程中的损坏风险。
-装载和拆卸：合理安排货物的装载和拆卸顺序，采取适当的装卸工具和设备，保证货物安全。
4.运输合同管理：-合同签订：确定运输服务的各项细节，如货物数量、运输方式、费用等，并签订正式的运输合同。
-运输保险：根据货物的价值和风险程度，购买适当的运输保险，以应对货物运输中的意外损失。
-运输跟踪：通过信息系统和实地核查，及时跟踪货物的运输进程，确保货物按时到达目的地。
5.车队调度和运力管理：-车辆配备：根据货物量和运输需求，合理配置运输车辆，确保运力的满足和利用率的最优化。
-车辆调度：根据货物运输计划和路况等因素，合理安排车辆的出发时间、路线和运输任务，提高运输效率。
-运输费用控制：对运输过程中的燃料消耗、车辆维护、人工成本等费用进行控制和优化，降低运输成本。
6.运输信息管理：-货物追踪：通过物流信息系统，实时追踪货物的位置和运输状态，提供给客户和业务部门参考。
-运输数据分析：对运输过程中的数据进行收集和分析，发现问题，提出改进措施，提高物流运输效率。
物流运输管理实务复习资料
物流运输管理实务复习资料三、名词解释1、集装箱：是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。
2、物流运输生产计划：是指物流运输企业对计划期内本企业应完成的物流运输量、物流运输工具构成和运输工具利用程度等方面进行必要的部署和安排。
P1033、多式联运：是指多式联运经营人根据单一的联运合同，使用2种或2种以上的运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的活动。
P2584、物流运输绩效评价：是指对运输活动或运输过程的绩效评价，它是按照统一的评价标准，采用一定的指标体系，按照一定的程序，运用定性和定量的方法，对一定时期内物流企业运输活动或运输过程的效益和效率做出的综合判断。
P3225、拖挂运输：又称汽车运输列车化，它是以汽车列车形式参加生产活动的一种运行方式。
一般可分为定挂运输和甩挂运输两种。
6、海运提单：是一种运输单据，是承运人与托运人之间关于货物运输的一份契约，也是承运人出具给托运人的一份收据，还是一项物权单据，提单的收货人或合法持有人有权凭提单向承运人提取货物。
7、超限货物：指货物外形尺寸和重量超过常规车辆装载规定的大型物件。
8、危险货物：是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和贮存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损失而需要特别防护的货物。
9、特殊货物：是指在运输、装卸和保管过程中需要采取特殊防护措施的货物。
10、轻泡货物：指每立方米体积重量不足333千克的货物。
其体积按货物（有包装的按货物包装）外廓最高、最长、最宽部位尺寸计算。
11、运输商务谈判：是指承运人、托运人之间为了寻求和达到最有利的货物位移目标，彼此进行交流、阐述意愿、磋商协议、协调关系并设法达成一致意见的行为过程。
P40 12、运输合同：是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。
13、集装箱运单：是集装箱货物运输下主要的货运单据，是负责集装箱运输的经营人或其代理人在收到集装箱货物后而签发给托运人的货物凭证。
物流运输管理实务复习重点word版本
——————————————————第一章——————————————————1.运输方式的分类：(1)公路运输(2)铁路运输(3)水路运输1)沿海运输2)近海运输3)远洋运输4)内河运输(4)航空运输(5)管道运输2.实现运输需求的方式：第一，可以使用私营的车队设备；第二，与专业运输公司签订运输合同；第三，一个企业可以向各种提供以单独装运为条件的运输承运人预定服务。
这三种即私人运输、合同运输和公共运输3.物流的分类：(1)宏观物流(2)微观物流(3)社会物流(4)企业物流(5)国际物流(6)区域物流(7)一般物流(8)特殊物流4.运输的的两大功能：产品转移和产品储存5.运输的原理：指导运输管理和营运的两条基本原理分别是规模经济和距离经济。
规模经济的特点是随着装运规模的增长，每单位重量的运输成本下降；距离经济的特点是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。
6.物流运输的地位和作用如下(1)运输是物流的主要功能要素之一(2)运输是社会物质生产的必要条件之一(3)运输可以创造“场所效用”(4)运输是“第三个利润源”的主要源泉7.不合理运输的表现：(1)对流运输(2)倒流运输(3)迂回运输(4)重复运输(5)过远运输(6)运力选择不当(7)托运方式选择不当8.迂回运输与过远运输的区别：过远运输是指选择供货单位时，不就地就近获取某种商品或物资，而舍近求远从外地或远处运来同种商品或物资的运输。
迂回运输是本可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。
两者虽然都属于拉长距离、浪费运力的不合理运输，但两者不同的是，过远运输是因为商品或物资供应地舍近求远的选择延长了运输距离，而迂回运输则是因为运输线路的选择错误延长了运输距离。
9.物流运输合理化的有效措施：(1)提高运输工具的实载率(2)减少劳动力投入，增加运输能力(3)发展社会化的运输体系(4)开展中短距离铁路公路分流，在公路运输经济里程范围内应利用公路运输(5)尽量发展直达运输(6)配载运输(7)提高技术装载量(8)进行必要的流通加工10.发展综合运输体系：所谓综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的交通运输体系。
运输管理实务考点
运输管理实务复习要点第一章运输管理基础知识第一节物流与运输物流运输：借助公共运输线路及其设施和运输工具来实现人员和物品空间位移的一种经济活动和社会活动。
运输的功能：产品转移，产品储存。
第二节运输系统的构成运输系统：由运输诸要素组成的，各要素相互联系并使运输功能合理化的整体。
运输系统的构成要素：运输路线，运输节点，运输工具，运输对象及运输参与者（货物所有者、货物承运人、货物运输代理人）。
第三节运输方式与运输合理化不合理运输（四种）：返程或起程空驶，对流运输和迂回运输，重复运输和无效运输，倒流运输和过远运输。
合理化运输的要素：运输距离，运输环节，运输工具，运输时间，运输费用。
第四节运输市场与运价运输市场的特征：运输商品生产、消费的同步性；运输市场的非固定性；运输需求的多样性及波动性；运输市场容易形成垄断。
联合成本：决定某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用。
公共成本：承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人支付的费用。
第二章公路货物运输概述第一节公路货物运输概述公路的交通标志：指示标志，警告标志，禁令标志，指路标志。
我国的“五横七纵”：京包-包兰线（北京-包头-兰州）；陇海-兰新线（连云港-兰州-乌鲁木齐）；沪昆线（上海-昆明）；沿江线（上海-武汉-成都）；南昆线（南宁-昆明）。
京沪线（北京-上海）；京九线（北京-九龙）；京广线（北京-广州）；焦柳线（月山-柳州）；包粤线（包头-湛江）；宝成-成昆线（宝鸡-成都-昆明）；京哈线（北京-哈尔滨）。
第二节整车货物运输组织整车货物运输：托运人一次托运的货物在3T（含3T）以上，或虽不足3T，但其性质、体积、形状需要一辆载重3T以上的车辆进行公路运输的。
甩挂运输：利用汽车列车甩挂挂车的方法，以减少车辆装卸停歇时间的一种拖挂运输形式。
第三节零担货物运输组织零担货物运输的特点：1、货源的不确定性和来源的广泛性*2、组织工作的复杂性*3、单位运输成本较高*4、适应于千家万户的需要5、运输安全、迅速、方便6、零担货物运输机动灵活货源：货物的来源，货物的发生地。
物流实务重点
物流实务重点部分第一章物流市场分析与供需管理一、物流需求的概念：1、概念：是指各类企业、事业单位和个体消费者在社会经济活动过程中，所伴随产生的运输、仓储、装卸搬运、配送等物流活动的需要情况。
2、广义的概念：A、潜在物流需求：指企业自行承担的物流需求（如伴随企业生产经营活动中的运输、仓储等物流活动由企业自行负责）B、社会物流需求：指专门经营物流业务的企业（如第三方物流）承担来自社会各方面的物流业务。
3、狭义的概念：只包括社会物流需求。
二、影响物流需求的主要因素：1、产业结构的变化电子工业和加工组装工业的比重加大，产品所需的附加增值服务高，对服务水平的要求提高2、消费者需求的多样化、个性化3、流通结构的变化消费者的需求多样化，商业的规模效益变大，大批的超市、连锁店、仓储式商店出现4、电子商务的影响现代计算机的应用，信息通讯技术的提高，扩展了流通范围，提高了商流的效率三、物流需求结构分析方法：从物流需求的客户和内容两方面来分析：1、物流需求的客户：A：工业企业对供应物流和销售物流服务的需求B：现代连锁商业对商品配送服务的需示。
C：个体消费者对物流服务的需求2、物流需求的内容结构：A：区域间运输和城市内配送B：传统仓储服务（以保管储存为主）和现代仓储服务（以综合性服务为主）C：流通加工需求D：物流信息需求四、物流供需调查资料的整理：资料的整理：用科学的方法，对调查所得的各种原始资料进行审查、检验和初步加工综合，使之系统化和条理化，从而以集中、简明的方式反映调查对象总体情况的工作过程。
1、统计数据的审核：及时性、完整性和正确性的审核2、数据资料的分组与汇总3、汇编、制表和制图五、物流供需调查资料分析处理技术：1、数据的信息标准化2、准备机器载体并进行检查3、数据处理所用算法、软件的设计与选择4、整个数据处理设计要考虑延续性，要利于调查资料数据库的管理。
六、企业供应物流的概念：1、概念：将传统的采购物流和供应物流合二为一称之为企业供应物流。
物流运输管理实务总复习
物流运输管理实务总复习第一章物流运输管理概述1 物流运输的概念：人和物的载运及输送，它是在不同地点之间，以改变物的空间位置为目的的活动，对物进行空间位移。
2 广义的物流运输经营活动还包括货物集散、装卸搬运、中转仓储、干线运输、配送等。
虽然不产生新物质，但是可以创造货物的空间和时间效用（物质产品增值）3 物流运输包括生产和流通领域的运输。
生产领域一般在生产企业内部进行的，内容有原材料，在制品，半成品，产成品，称厂内运输，也叫物料搬运。
流通领域的主要以社会服务为目的，完成货物从生产地到消费地在空间位置上物理性转移过程。
4 干线运输: 较长距离的物流运输，把从物流网点到用户物流运输活动称为配送，把局部地的内部移动称为搬运。
5 物流运输的特征；速度、可靠性和频率以及货物运输设备，这些影响物流运输的准备、运输货物的批量和装卸成本。
6 物流运输的地位和作用；是现代物流的主要功能要素之一，是社会物质生产的必要条件之一，运输可以创造场所效用，物流运输是第三利润源的主要来源。
7 物流运输的功能：物品移动、短时储存。
Ｐ４页８物流运输系统构成：物流节点、运输线路、运输工具、运输参与者９运输工具分为3类：A 仅提供动力不具装载货物容器的工具，列如，牵引机，。
B 没有动力但有装载货物容器的工具，列如皮车，挂车。
C 既有动力又有装载货物容器的工具，列如汽车，等。
10 运输参与者：货主、承运人、货物代理人，运输经纪人，政府11 物流运输原理：A 批量经济，物流运输批量经济是随着装运批量的增长，单位重量的运输成本降低。
存在的原因：固定费率可以按整片分摊，可以享受折扣价。
是单位货物运输成本降低，B 距离经济，每单位距离的运输成本随增加而减少。
存在原因，费率随距离的增加而减少固定费用必须分摊到每单位距离的变动中，距离越长，平均每千米支付的总费用越低。
总目的：是装运批量和距离最大化，12 A 按运输设备及运输工具不同分类，公路，铁路，水路，航空，管道，运输。
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——————————————————第一章——————————————————1.运输方式的分类：(1)公路运输(2)铁路运输(3)水路运输1)沿海运输2)近海运输3)远洋运输4)内河运输(4)航空运输(5)管道运输2.实现运输需求的方式：第一，可以使用私营的车队设备；第二，与专业运输公司签订运输合同；第三，一个企业可以向各种提供以单独装运为条件的运输承运人预定服务。
这三种即私人运输、合同运输和公共运输3.物流的分类：(1)宏观物流(2)微观物流(3)社会物流(4)企业物流(5)国际物流(6)区域物流(7)一般物流(8)特殊物流4.运输的的两大功能：产品转移和产品储存5.运输的原理：指导运输管理和营运的两条基本原理分别是规模经济和距离经济。
规模经济的特点是随着装运规模的增长，每单位重量的运输成本下降；距离经济的特点是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。
6.物流运输的地位和作用如下(1)运输是物流的主要功能要素之一(2)运输是社会物质生产的必要条件之一(3)运输可以创造“场所效用”(4)运输是“第三个利润源”的主要源泉7.不合理运输的表现：(1)对流运输(2)倒流运输(3)迂回运输(4)重复运输(5)过远运输(6)运力选择不当(7)托运方式选择不当8.迂回运输与过远运输的区别：过远运输是指选择供货单位时，不就地就近获取某种商品或物资，而舍近求远从外地或远处运来同种商品或物资的运输。
迂回运输是本可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。
两者虽然都属于拉长距离、浪费运力的不合理运输，但两者不同的是，过远运输是因为商品或物资供应地舍近求远的选择延长了运输距离，而迂回运输则是因为运输线路的选择错误延长了运输距离。
9.物流运输合理化的有效措施：(1)提高运输工具的实载率(2)减少劳动力投入，增加运输能力(3)发展社会化的运输体系(4)开展中短距离铁路公路分流，在公路运输经济里程范围内应利用公路运输(5)尽量发展直达运输(6)配载运输(7)提高技术装载量(8)进行必要的流通加工10.发展综合运输体系：所谓综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的交通运输体系。
——————————————————第二章——————————————————11.运输需求：是指在一定时期内、一定的价格水平下，社会经济生活在货物和旅客空间位移方面提出的具有支付能力的需求。
其具备两个条件：一有购买运输的服务的欲望或要求；二是具有购买能力。
12.运输需求的六要素：(1)对象(2)流量(3)流向(4)运程(5)运速(6)运输价格13.运输需求的特征：(1)广泛性(2)派生性(3)多样性(4)个别需求的异质性(5)时间特定性(6)空间特定性(7)部分可替代性(8)总体需求的规律性14.物流运输需求的影响因素：(1)经济发展水平(2)国民经济产业结构和产品结构(3)运输网的布局与运输能力(4)市场价格的变动(5)国家经济政策和经济体制(6)人口增长与分布15.运输供给：是指生产者在一定时期内、一定的价格水平下愿意并且能够提供的某种商品的数量。
其具备两个条件：一是生产者有出售商品的愿望；二是生产者有生产的能力。
16.运输供给的特征：(1)非储存性(2)不平衡性(3)部分可替代性(4)外部性17.运输供给的影响因素：(1)政治因素(2)经济因素(3)社会因素(4)技术因素18.物流运输企业的生产特点：(1)运输生产不改变劳动对象的属性或形态(2)运输产品的生产过程和消费过程同时进行(3)运输企业生产力三要素有特殊的组合形式(4)运输产品的可替代性较强(5)运输产品价值的特殊构成(6)运输企业生产活动空间广阔19.物流运输企业的经营特点：(1)服务性(2)波动性(3)产品的无形性与异质性(4)销售活动的超前性(5)生产活动的开放性——————————————————第三章——————————————————20.换算周转量：是指将旅客周转量按一定比例换算为货物周转量，然后与货物周转量相加成为一个包括客货运输的换算周转量指标。
它综合反映了各种运输工具在报告期实际完成的旅客和货物的总周转量，是考核运输业的综合性的产量指标。
计算公式是：换算周转量=货物周转量+(旅客周转量×客货换算系数)21.铁路运输货物按一批运输办理的条件：铁路运输货物以批力单位。
“一批”就是一个运输单位，也是承运人计算货物运输费用的一个单位。
一批货物的托运人、收货人、发站、到站、装卸地点必须相同(整车分卸的货物可以例外)。
整车货物以一车为一批(但跨装、爬装及使用游车的货物，可以每一车组为一批)，零担货物以每张货物运单所托运的货物为一批，集装箱货物以每张货物运单所托运的集装箱数为一批(每批必须同一箱型，至少一箱，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数)。
22.铁路运输中下列情况不能按一批办理：(1)易腐货物与非易腐货物(2)危险货物与非危险货物(3)根据货物性质，不能混装运输的货物(4)保价运输货物与非保价运输货物(5).投保运输险与未投保运输险的货物(6)运输条件不同的货物。
23.铁路轨距：按其大小不同可分为宽轨、标准轨和窄轨。
我国铁路基本上采用标准轨距(台湾和海南为窄轨)24.铁路限界：为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线。
分为机车车辆限界和建筑接近限界两种25.货车的种类(1)通用货车又可分为棚车、敞车和平车三类(2)专用货车是专供装运某些指定种类货物的车辆分为：保温车、罐车、长大货物车、通风车、家畜车等(3)特种货车26.货车的标记：一般常见的标记主要有：路徽，车号，配属标记，自重，载重，容积，车辆全长及换长，定期检修标记等。
部分货车基本型号参照：棚车(P)敞车(C)平车(N)砂石车(A)煤车(M)矿石车(K)保温车(B) 集装箱车(X)家畜车(J)罐车(G)水泥车(U)长大货物车(D)27.铁路货物运输的种类：(1)整车货物(2)零担货物(3)集装箱货物28.整车货物运输的基本条件：(1)整车货物已每一货车所装货物为一批(2)承运人原则上应按件数和重量承运货物(3)货物重量由托运人确定(4)按照货物运输途中的特殊需要允许托运人派人押运(5)允许在铁路专用线、专用铁路内装车或卸车29.零担货物运输的基本条件：(1)一件体积不得小于0.02立方米。
但一件重量在10公斤以上时则不受此最小体积限制(2)零担货物每批件数不得超过300件(3)不易于计算件数的货物、运输途中有特殊要求的货物、易于污染其他物品的货物，不得按零担办理(4)托运人应在每件货物上标明清晰的标记（即货签），以便作业中识别(5)货物的重量由铁路确定，但对于标准重量、标记重量或附有过磅清单的零担货物，允许由托运人确定重量，但铁路课进行复查和抽查(6)一般情况下不允许派押运人30.零担货物运输可组织整装零担车(整零车)和沿途零担车(沿零车)31.集装箱货物运输的基本条件：(1)每批必须是同一箱型(2)每批至少一箱，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数【此上两项是为了保证以一张运单托运一批集装箱货物能用一辆货车同时装运】(3)货物重量由托运人确定(4)铁路按箱承运，不查点箱内货物32.货物运到期限：是由货物发送期间、货物运输期间和特殊作业期间三部分时间组成的。
规定如下：一、货物发送时间为1日。
二、货物运输期间：每250运价公里或其未满为1日；按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为1日。
三、特殊作业时间，如：需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加1日。
运价里程超过250公里的零担货物和1吨、5吨型集装箱货物，另加2日，超过1000公里加3日。
一件货物重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的笨重零担货物及危险零担货物另加2日。
整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1日。
准、米轨间直通运输的整车货物，另加1日。
货物运到日数，是指从发站承运货物的次日起算，至到站由铁路部组织卸车的，至卸车完时终止；在到站由收货人组织卸车的，至货车调到卸车地点或交接地点时终止。
货物运到期限的时间起码为3日。
33.铁路货物运输单证管理：(1)货物运单(2)领货凭证(3)铁路货物运输服务订单(4)货票(5)运费杂费收据(6)普通记录(7)货运记录34.货物运单由托运人向发站提交，在到站随同货物交付给收货人；领货凭证领取货物时出具的证明，但不是唯一证明；铁路货物运单的传递过程为：托运人、发站、到站、收货人；货票一式四联，甲联为发站存查联，乙联为报告联，由发站上报，丙联为承运证及收款凭证，丁联为运输凭证, 作为运输合同完成的唯一依据，随同运单和货物递至到站, 由到站存查。
35.计费重量的确定：以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10公斤为单位，不足10公斤进为10公斤。
另外，整车货物一般按货车标重计算；零担货物按货物重量计算。
36.铁路货物运价管理（运价计算）货物运费按下式计算：货物运费=[ 发到基价十(运行基价×运价里程)] ×计费重量(箱数)铁路建设基金= 基金费率×计费重量（箱数或轴数）×运价里程铁路新路新价均摊运费= 均摊费率×计费重量〈箱数或轴数) ×运价里程电气化附加费= 附加费率×计费重量( 箱数或轴数) ×电气化里程——————————————————第四章——————————————————37.载货汽车的发展特点：(1)载货汽车的构成向轻、重型车两极发展(2)重型载货汽车中，半挂车和汽车列车的使用十分广泛(3)载货汽车向着专用化的方向发展(4)汽车动力向柴油机化方向发展38.公路运输的分类：(1)计费重量3吨及以下的为零担货物运输(2)计费重量3吨以上或不足3吨，但其性质、体积、形状需要一辆汽车运输的，为整批货物运输。
因货物的体积、重量的要求，需要大型或专用汽车运输的，为大型特型笨重物件运输(3)集装箱汽车运输(4)在规定距离和时间内将货物运达目的地的为快件运输；应托运人要求采取即托即运的为特快件货物运输(5)危险货物汽车运输39.公路运输货物的分类：(1)普通货物(2)特种货物(3)轻泡货物(货物每立方米体积重量不足333公斤。
其体积按货物外廓最高、最长、最宽部位尺寸计算)40.公路货运组织的运行方式：(1)汽车合同运输(2)集中运输(3)循环运输(4)汽车零担货物运输(5)汽车集装箱运输(6)公路大件运输及超重型汽车列车(7)汽车包车运输41.公路运价计算：a.计费公式如下：运费=（货物计费重量×计费里程×运价率)+(货物计费重量×计费里程×运价率×加成率）或者是：运费=（货物计费重量×运价率）+（货物计费重量×运价率×加成率）b.特种货物计费（特种货物的计费要按特定运价来计算）(1) 对于托运易碎、超长（货物长度注7 米），烈危货物，按质量计费。