别克威朗汽车故障诊断与排除作业记录表中ok
汽车数据通讯系统故障案例
别克威朗车辆数据通讯系统故障诊断车辆信息如下：车型：上汽通用别克威朗发动机型号：L3G制造年月:2018年10月里程数：26890km一、故障现象：起动时，起动机无反应。
对发动机检查，机油液位及油质正常，发动机外围线路管路及机械外观正常，无异味，无过热等情况，可以初步确定发动机机械系统无故障。
二、原因分析：1.电源系统有故障。
2.起动系统有故障。
3.汽车数据通讯系统有故障。
三、诊断过程:1.测量电源电压为12.23V，同时按压喇叭，声音响亮，确定蓄电池电量正常，初步判定汽车电源系统正常。
2.连接汽车诊断仪诊断仪无法与车辆控制系统通讯。
怀疑车辆数据通讯系统有故障，决定对车辆数据通讯系统进行检查。
3.查阅维修手册，数据通讯电路图如下：根据数据通讯电路可知，电源变压器T19内部和发动机控制模块K20内部的终端电阻都由两个60Ω的电阻串联而成，此两部分的终端电阻为并联关系，所以在数据通讯连接器X84的6号与14号针脚之间可测得电阻约为60Ω，实际测得121.2Ω，分析可知测得的电阻是其中一部分的终端电阻，判定车辆数据通讯系统有断路故障。
4.断开车身控制模块K9的线束插头X6。
①测量X84诊断接口14号与6号针脚之间电阻值为120.5Ω，数据正常，根据测量数值判断故障范围为K9车身模块与K20发动机控制模块之间的数据通讯电路存在断路故障。
5.复位车身控制模块K9的线束插头X6，断开车身控制模块K9的线束插头X1。
①测量X84接口14号与6号针脚的电阻值为无穷大，根据测量数值判定故障范围为K9车身模块与K20发动机控制模块之间的数据通讯电路有断路故障。
6.根据X84至K20的数据通讯电路图分析：X84至K20数据通讯电路经过车身控制模块K9、插接器X121、动力转向控制模块K43、插接器X190、变速器控制模块T12、自动变速箱总成T12、发动机控制模块K20等。
查阅维修手册和实车观察可知插接器X190位置最明显，容易检查测量，确定从X190开始检查数据通讯电路。
别克轿车常见故障诊断与维修
摘要本文阐述了上海通用别克轿车各个部分出现的故障，根据结构原理分析间歇性熄火、动力不足、无法启动、制动系统故障的原因和排除方式，同时提出了对出现的故障进行维修的可行方案；采用了理论与实际操作相结合的方法，对每个问题都有良好的认识，对所学内容进行了良好的总结归纳，以此进一步熟悉别克轿车的各方面知识，系统分析故障原因，从而得出诊断方案进而排除。
关键词：别克汽车，间歇性熄火，动力不足，无法启动，制动系统目录一、别克世纪轿车间歇性熄火，怠速不稳故障检修 (1)（一）故障现象 (1)（二）故障分析 (1)（三）故障排除 (2)（四）故障小结 (3)二、别克GL8轿车动力不足故障检修 (3)（一）故障现象 (3)（二）故障分析 (4)（三）故障排除 (5)（四）故障小结 (6)三、别克凯越发动机无法启动故障检修 (7)（一）故障现象 (7)（二）故障分析 (7)（三）故障排除 (9)（四）故障小结 (14)四、别克轿车制动系统故障检修 (14)（一）故障现象 (14)（二）故障分析 (15)（三）故障排除 (15)（四）故障小结 (16)结论 (16)参考文献 (17)致谢 (18)别克轿车常见故障诊断与维修绪论随着科学技术和我国汽车工业的发展，汽车技术日新月异，特别是大量新技术的应用，使汽车的结构、性能发生了根本性的变化。
新的结构原理和电子控制装置相继涌现，在大幅度提高汽车综合性能的同时，也使得汽车故障的诊断与维修问题日益突出。
在汽车的使用中，汽车难免出现这样、那样的故障，直接或间接影响到乘员的驾驶环境和行车安全。
进入21世纪以来，我国汽车市场迅速发展，汽车的保有量大幅增加，轿车不在是奢侈品，而成为人们生产和生活的工具。
分析研究别克汽车各方面的故障现象、原因，探索汽车检测与维修的方法和工艺具有重要意义。
一、别克世纪轿车间歇性熄火，怠速不稳故障检修（一）故障现象一辆年别克世纪汽车在停止时，间歇性熄火，怠速不稳，油耗增加。
汽车故障诊断与排除_评分表
4
完成所有任务后紧固蓄电池极桩
需报紧固力矩
4
6S管理
结束后整理、清洁场地和设备
4
2
发动机故障点1
（20分）
正确查找相关电路图
电路图查找正确
4
正确对相关故障点进行测量
J682常开触点损坏
测量并展示
3
4
发动机故障点3
（25分）
正确查找相关电路图
电路图查找正确
4
正确对相关故障点进行测量
进气凸轮轴位置传感器G40损坏
测量并展示
8
根据测量数据正确对故障点进行展示
正确在电路图上指出故障区间
5
维修：对对更换后的进气凸轮轴位置传感器进行测量并展示
3
排除发动机系统故障后，清除故障码，系统正常
5
5
灯光系统故障点4
（20分）
正确查找相关电路图
电路图查找正确
4
正确对相关故障点进行测量
左前远光灯灯泡M30损坏
测量并展示
8
根据测量数据正确对故障点进行展示
正确在电路图上指出故障区间
5
维修：对更换后的灯泡进行测量并展示
3
合 计
100
《汽车故障诊断与排除》评分表
选手参赛号
裁判签字
设备型号
上汽大众帕萨特2018款1.8TSI；发动机型号：CEA
比赛时间
60分钟
实际用时
序号
项目
评分点
说 明
配分
得分
1
根据工业标准规范完成作业任务Fra bibliotek15分）检查、规划工作场地、工具、手册
威朗轿车发动机运转不良故障诊断与排除
判断 × √ × ×
判断 × × × × × ×
过低，调节阀关闭并且密封高压侧， 防 止 低 压 侧 的 回 油 作 用 ；如 果 阀 门 无 电 流 通 过 ，则 在 油 轨 中 不 能 形 成 足 够 的 压 力 ，发 动 机 就 不 能 起 动 。 综合上述判断油压调节阀可能在压 力达到 49kPa 左右时卡滞造成泄压， ECU 根据工况检测到燃油压力不足
示 屏 。 DTC：P0300- 检 测 到 发 动 机 不 点 火 ；P0353- 点 火 线 圈 3 控 制 回 路 。 清 除 故 障 码 ，再 次 读 取 DTC，
DTC 重 现 ：P0353- 点 火 线 圈 3 控 制 回路。
2. 故 障 诊 断 —— 读 取 发 动 机 控
项目 发动机转速 冷却液温度 喷油占空比
点火正时
表1
数值 779～3 000
68 1.49～0.8 2.5～22
单位 r/min degc
ms deg
项目 气缸 3 当前缺火计数器 气缸 3 历史缺火计数器 气缸 3 喷油器停用——检测到缺火 气缸 3 喷油器控制电路状态 点火线圈 3 控制电路开路测试状态 DTC 请求故障指示灯
表2
数值 1~194
发出警示。因此，尝试更换右侧 1、 2、3 缸的油轨总成（压力调节阀集成 在右侧油轨上），经试车发动机的运 转 和 急 加 速 都 非 常 顺 畅 有 力 ，故 障 现象消失。
五、故障小结表
1、2、3 缸一侧燃油压力实际检测值
低压输油压力（kPa） 46 990
油轨压力（kPa）
493.8
燃油高压标准值（kPa） 523.8
4、5、6 缸一侧燃油压力实际检测值
汽车故障诊断作业表
每格电压：每格时间：
【维修后】
根据故障内容检测相关电路波形。并填写被测元件端口编号，并画出或打印出波形
示波器正表笔连接
元件端口编号：
————————
及针脚号：
————————
示波器负表笔连接部位：
————————
每格电压：每格时间：
4、确认故障码是否再次出现，并填写结果
□无DTC
□有DTC：
如果没有DTC或无定格数据则无需填写
七、确定故障范围
根据上述检查进行判断并填写可能故障范围。
八、基本检查
※在不做部件拆装的情况所作的外观检查
九、部件测试
对被怀疑的部件进行部件测试。
※某些难以在比赛中进行检查的，在选手提出后会由裁判告知是否正常，选手只需填入此表即可
十、电路测量
1）对被怀疑的线路进行测量：
2）相关波形（将波形填入记录附表1）
十一、故障部位确认和排除
根据上述的所有检测结果，确定故障内容并注明：
1、确定的故障是：
2、故障点的排除处理说明
十二、维修结果确认
1、维修后故障代码读取，并填写读取结果
※表中项目检查有内容时填写检查结果，如果没有时填写“无”。
2、与原故障码相关的动态数据检查结果
3、相关波形（将相关波形填入附表1）
4、维修后的功能确认并填写结果
十三、现场恢复
（不需要填写）
【维修前】
根据故障内容检测相关电路波形。并填写被测元件端口编号，并画出或打印出波形
示波器正表笔连接
元件端口编号：
————————
及针脚号：
————————
示波器负表笔连接部位：
五、故障代码检查
别克威朗无法起动的故障排除
096
2017.06
图1 起动机内部原理图
将点火开关旋至起动挡，用试灯测量KR27C线路端的86号端 子，试灯亮，说明发动机控制单元没有问题，86号端子的控制线也 没有问题。测量线路端85号端子到搭铁电阻无穷大，不正常。
拆开中央接线盒X50A，测量X50A的49号端子与搭铁之间 电阻，阻值为0.8 Ω，线路正常，由此判断KR27C的85号端子到 X50A的49号端子之间开路。经查阅维修手册，X50A内部为集成电 路板，无法修复，只能更换。
3 故障排除
考虑到更换成本比较高，而该车又是学生实习车辆，对车辆稳 定性要求不高，根据电路图原理，最后将KR27C的85号端子直接 引出一根线，连接到车身搭铁点上。发动机能正常起动，车辆恢复 正常。
4 回顾总结
最后通过询问实习学生，学生在短接KR27C线路30和87号端
子，判断起动机是否正常时，30、87、85和86号端子没有分清 楚， 误把86和85号端子进行了短接，并且没有使用带熔丝的跨接 线。起动车辆时，86号端子有蓄电池电压，经85号端子接地，形 成短路，过大的电流将85号端子的线路烧断，万幸的是发动机控制 单元没有烧坏。
KR75 发动机控制点火继电器
F13UA 15A
X11 A
X3 34
2
6
RD
YE
X2 1
X1 1
33
4358 YE/GN
2 M64 起动机电机
49
151 BK(L3G)
50
5291 VT/BU
G104 图2 别克威朗起动系统控22
2017.06
097
所以在做电路诊断排除时，专业课教师一定要让学生完全明白 了电路原理才能在实车上操作，避免短路现象发生。而作为实习指 导教师，在学生实习过程中一定要指导学生规范操作，才能减少设 备的损坏率。
汽车检测与维修技术：发动机故障诊断与排除作业记录表
十三、现场恢复
（不需要填写）
注明：1、表中红字的内容仅作为填写方式的参考，在比赛现场的作业表中不再显示。 2、表中第一、二、三项和第十三项，不需要选手填写，但列入考核内容。 3、其他问题见网上公布的答疑文件
6
附表一：波形检测记录单
示波器正表笔连接 元件端口编号：
每格电压：
【维修前】
———————— 及针脚号：
选手参赛号
选手姓名
裁判签字
车
整车型号
辆
信 息
车辆识别代码
发动机型号
此
过
超
不
准
故障描述 项目
一、前期准备 二、安全检查 三、仪器连接
（不需要填写）
作业记录内容
（不需要填写）
（不需要填写）
确认故障症状并记录症状现象（根据不同故障范围，进行功能检测， 并填写检测结果）
备注
题
答
四、故障现象确认
参赛证号
生
考
地区
1
五、故障代码检查记 录
1、反映发动机故障现象的主要数据：：
故障 1（有故障码或显性故障现象）
项目
数值
单位
判断
如果没有 DTC 或无定 格数据则无 需填写
六 、正确读取数据 和清除故障码
故障 2（有故障码或显性故障现象）
项目
数值
发动机部分
（当定格数据和动 态数据中不存在反 应故障码特征的相 关数据时，应填写 “无”。）
单位名称
姓名
线
江苏省第三届技能状元大赛------汽车检测与维修技术
注意事项
一、请考生仔细阅读试题的具体考核要求，并按要求完成操作； 二、操作技能竞赛时要遵守考场纪律，服从赛场管理人员指挥，以保证竞赛安全顺利进行； 三、本题分值：100 分； 四、考核时间：60min。
发动机故障诊断与排除评分表-中职组ok
年月日
2、正确连接故障诊断仪1分（故障诊断仪插接方法正确，先将点火开关打开，在打开故障诊断仪电源开关）
4
故障码检查
（不起动发动机）
5分
1、正确操作仪器进入菜单3分，菜单选择错误每次扣1分，本项扣完为止
2、正确记录故障代码2分（只记录故障代码，不记录具体内容）
5
正确读取数据和清除故障码
5分
1、正确记录定格数据的工单上要求的基本数据1分
8
故障代码再次检查
4分
1、正确记录定格数据的工单上要求的基本数据0.5分
2、正确读取并记录定格数据中除基本数据外的反应故障码特征的相关数据1分
3、正确记录与故障码相关的动态数据流（起动发动机）2分
4、正确清故障码并检查、记录结果0.5分
9
根据检测出的故障码。标出相关信号波形的测试点，并画出正确波形
6分
18分
1、正确查阅资料，确认测试接头及线路1分
2、正确记录插接件编号和针脚号2分
3、正确选择测量仪具（包括校零、仪器连接和测量方法正确）2分（仪器未校零扣1分，用针刺线测量扣2分，测量仪器档位选择不正确扣1分，出现危险动作被裁判制止扣3分，严重时终止比赛）
测量12V电源端时应使用试灯，5V参考电源使用万用表，否则扣1分
12
故障点确认和排除
9分
1、正确说明故障点5分（遗漏一点或记错一点扣2分）
2、正确确认故障点已排除4分（未记录故障处理方案扣2分，未验证并记录故障排除扣2分)
13
故障代码再次检查
4分
1、正确读取并记录故障码1分
2、相关定格数据记录确认1分
3、检查并记录与原故障码相关的动态数据检查结果1分
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选手号码：开始时间：结束时间：成 绩：
车辆信息
整车型号
车辆识别代码
发动机型号
发动机控制系统
故障描述
项目
作业记录内容
备注
一、前期准备
（不需要填写）
二、安全检查
（不需要填写）
三、仪器连接
（不需要填写）
动力控制系统故障诊断
四、故障现象确认
确认故障症状并记录症状现象（根据不同故障范围，进行功能检测，并填写检测结果）
★检查方式可多样，但需规范、准确、全面，裁判会根据选手实际作业步骤进行评判。
波形检测记录单
【维修前】
根据故障内容检测相关电路波形。并填写被测元件端口编号，并画出或打印出波形
示波器正表笔连接
元件端口编号：
————————
及针脚号：
————————
示波器负表笔连接部位：
————————
发动机转速：
————————
五、故障代码检查
六、正确读取数据
和清除故障码
（当定格数据和动态数据中不存在反应故障码特征的相关数据时，应填写“无”。）
1、定格数据记录（只记录故障发生时的数据帧内容）包括：
1）基本数据
项目
数值
单位
判断
发动机转速
RPM
发动机负荷
%
发动机冷却液温度
℃
大气压力
kPa
环境空气温度
℃
2）定格数据中除基本数据外的反应故障码特征的相关数据
九、部件测试
对被怀疑的部件进行部件测试。
部件
检测结果
判定
★此处填入的是选手检查后的最终判断结果。
★某些难以在比赛中进行检查的，在选手提出后会由裁判告知是否正常，选手只需填入此表即可。
十、电路测量
对被怀疑的线路进行测量：
1）注明插件代码和编号，控制单元针脚代号以及测量结果：
线路范围
检测结果
判定
2）相关波形（将波形填入记录下表）
项目
数值
单位
判断
2、与故障码特征相关的动态数据记录
项目
数值
单位
判断
3、清除故障码
4、确认故障码是否再次出现，并填写结果
★如果没有故障代码或无定格数据则无需填写。
★如果没有故障代码或无定格数据则无需填写。
七、确定故障范围
根据上述检查进行判断并填写可能故障范围。
八、基本检查
★在不做部件拆装的情况下所作的外观检查
十五、基本检查
★在不做部件拆装的情况下所作的外观检查
十六、部件测试
对被怀疑的部件进行部件测试。
部件
检测结果
判定
★此处填入的是选手检查后的最终判断结果。
★某些难以在比赛中进行检查的，在选手提出后会由裁判告知是否正常，选手只需填入此表即可。
十七、电路测量
对被怀疑的线路进行测量：
注明插件代码和编号，控制单元针脚代号以及测量结果：
线路范围
检、全面，裁判会根据选手实际作业步骤进行评判。
十八、故障部位确认和排除
根据上述的所有检测结果，确定故障内容并注明：
1、确定的故障是：
2、故障点的排除处理说明
十九、维修结果确认
（表中项目检查有内容时填写检查结果，如果没有时填写“无”。）
维修后的功能确认并填写结果
每格电压：每格时间：
每格电压： 每格时间：
十一、故障部位确认和排除
根据上述的所有检测结果，确定故障内容并注明：
1、确定的故障是：
2、故障点的排除处理说明
十二、维修结果确认
表中项目检查有内容时填写检查结果，如果没有时填写“无”。
1、维修后故障代码读取，并填写读取结果
★如果故障无需恢复，则此项可无需操作和填写。
二十、现场恢复
（不需要填写）
裁判：裁判长：
★如果需要恢复，则此项新增内容和以上相同
★请根据裁判要求作业
2、与原故障码相关的动态数据检查结果
3、维修后的功能确认并填写结果
车身电器系统故障诊断
故障描述
项目
作业记录内容
备注
十三、故障现象确认
确认故障症状并记录症状现象（根据不同故障范围，进行功能检测，并填写检测结果）
十四、确定故障范围
根据上述检查进行判断并填写可能故障范围。