2016年~别克威朗~汽车故障诊断和排除作业记录文稿表(中)ok
别克轿车常见故障诊断与维修
摘要本文阐述了上海通用别克轿车各个部分出现的故障，根据结构原理分析间歇性熄火、动力不足、无法启动、制动系统故障的原因和排除方式，同时提出了对出现的故障进行维修的可行方案；采用了理论与实际操作相结合的方法，对每个问题都有良好的认识，对所学内容进行了良好的总结归纳，以此进一步熟悉别克轿车的各方面知识，系统分析故障原因，从而得出诊断方案进而排除。
关键词：别克汽车，间歇性熄火，动力不足，无法启动，制动系统目录一、别克世纪轿车间歇性熄火，怠速不稳故障检修 (1)（一）故障现象 (1)（二）故障分析 (1)（三）故障排除 (2)（四）故障小结 (3)二、别克GL8轿车动力不足故障检修 (3)（一）故障现象 (3)（二）故障分析 (4)（三）故障排除 (5)（四）故障小结 (6)三、别克凯越发动机无法启动故障检修 (7)（一）故障现象 (7)（二）故障分析 (7)（三）故障排除 (9)（四）故障小结 (14)四、别克轿车制动系统故障检修 (14)（一）故障现象 (14)（二）故障分析 (15)（三）故障排除 (15)（四）故障小结 (16)结论 (16)参考文献 (17)致谢 (18)别克轿车常见故障诊断与维修绪论随着科学技术和我国汽车工业的发展，汽车技术日新月异，特别是大量新技术的应用，使汽车的结构、性能发生了根本性的变化。
新的结构原理和电子控制装置相继涌现，在大幅度提高汽车综合性能的同时，也使得汽车故障的诊断与维修问题日益突出。
在汽车的使用中，汽车难免出现这样、那样的故障，直接或间接影响到乘员的驾驶环境和行车安全。
进入21世纪以来，我国汽车市场迅速发展，汽车的保有量大幅增加，轿车不在是奢侈品，而成为人们生产和生活的工具。
分析研究别克汽车各方面的故障现象、原因，探索汽车检测与维修的方法和工艺具有重要意义。
一、别克世纪轿车间歇性熄火，怠速不稳故障检修（一）故障现象一辆年别克世纪汽车在停止时，间歇性熄火，怠速不稳，油耗增加。
威朗轿车发动机运转不良故障诊断与排除
判断 × √ × ×
判断 × × × × × ×
过低，调节阀关闭并且密封高压侧， 防 止 低 压 侧 的 回 油 作 用 ；如 果 阀 门 无 电 流 通 过 ，则 在 油 轨 中 不 能 形 成 足 够 的 压 力 ，发 动 机 就 不 能 起 动 。 综合上述判断油压调节阀可能在压 力达到 49kPa 左右时卡滞造成泄压， ECU 根据工况检测到燃油压力不足
示 屏 。 DTC：P0300- 检 测 到 发 动 机 不 点 火 ；P0353- 点 火 线 圈 3 控 制 回 路 。 清 除 故 障 码 ，再 次 读 取 DTC，
DTC 重 现 ：P0353- 点 火 线 圈 3 控 制 回路。
2. 故 障 诊 断 —— 读 取 发 动 机 控
项目 发动机转速 冷却液温度 喷油占空比
点火正时
表1
数值 779～3 000
68 1.49～0.8 2.5～22
单位 r/min degc
ms deg
项目 气缸 3 当前缺火计数器 气缸 3 历史缺火计数器 气缸 3 喷油器停用——检测到缺火 气缸 3 喷油器控制电路状态 点火线圈 3 控制电路开路测试状态 DTC 请求故障指示灯
表2
数值 1~194
发出警示。因此，尝试更换右侧 1、 2、3 缸的油轨总成（压力调节阀集成 在右侧油轨上），经试车发动机的运 转 和 急 加 速 都 非 常 顺 畅 有 力 ，故 障 现象消失。
五、故障小结表
1、2、3 缸一侧燃油压力实际检测值
低压输油压力（kPa） 46 990
油轨压力（kPa）
493.8
燃油高压标准值（kPa） 523.8
4、5、6 缸一侧燃油压力实际检测值
2016款别克威朗车发动机无法启动
2016款别克威朗车发动机无法启动发布时间：2021-09-10T09:03:40.670Z 来源：《教学与研究》2021年8月下作者：李骏伟[导读] 通过本案例的维修发现，2016款别克威朗L3G发动机进气系统中既安装了空气流量传感器也安装了进气歧管绝对压力传感器，是典型的质量流量监测与速度密度监测共用的空燃比计算系统。
从理论上看，两个传感器具有相互补充，相互验证的作用，为发动机更可靠的工作提供支持。
舟山职业技术学校李骏伟故障现象一辆2016款别克威朗汽车，搭载1.5升L3G发动机。
用户描述车辆头一天使用后正常停车，早晨启动汽车，出现汽车无法启动的故障现象。
故障诊断与排除接车后首先进行常规检查，打开机舱盖，用万用表检测蓄电池电压，电压正常。
检查发动机机舱内各关键连接线束，无明显连接不良的现象，各工作所需液位均在正常刻度线内。
接着进行故障现象验证，启动发动机，发现启动机启动时运转有力，尝试多次启动，发动机有时有着车的迹象，但均无法启动。
查看仪表板指示灯，无故障灯点亮，故障现象与用户描述基本一致。
为获取更多信息，连接诊断仪至汽车诊断接口，选择和填写好相应车辆信息后进入发动机控制模块，读取故障码，发现无任何故障码记录。
结合故障现象及获取到的诊断信息，充分考虑发动机做功所需的必要条件，分析造成本次故障的原因主要包含六大方向：一是进气系统故障；二是燃油喷射系统故障；三是点火系统故障；四是各类基本传感器信号参数故障；五是机械故障；六是ECU故障。
结合以上六个方向的综合分析，绘制思维导图，如图1所示。
图1 发动机不能启动原因分析思维导图结合实际检修，遵循从易到难的诊断思路逐步排查可能故障点，确定本次检修顺序依次为：1.传感器检修；2.燃油喷射系统检修；3.点火系统检修；4.进气系统检修；5.机械装置检修；6.ECU检修。
首先借助诊断仪进入发动机控制模块，读取发动机静态及启动发动机时相关传感器数据流。
通过数据流的反馈，发动机曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、水温传感器及IGN信号均正常。
汽车故障诊断作业记录表
元件端口编号：
————————
及针脚号：
————————
示波器负表笔连接部位：
————————
每格电压： 每格时间：
【维修后】
根据故障内容检测相关电路波形。并填写被测元件端口编号，并画出或打印出波形
示波器正表笔连接
元件端口编号：
————————
及针脚号：
————————
示波器负表笔连接部位：
七、确定故障范围
八、基本检查
九、部件测试
须注明元件名称/插接件代码、针脚编号和测量结果：
十、电路测量
十一、故障部位确认和排除
十二、维修结果确认
表中项目检查有内容时填写检查结果，如果没有时填写“无”。
十三、现场恢复
注明： 表中第一、二、三项和第十三项，不需要选手填写，但列入考核内容。
【维修前】
根据故障内容检测相关电路波形。并填写被测元件端口编号，并画出或打印出波形
————————
每格电压： 每格时间：
波形检测记录单
中职汽车运用与维修技能大赛个人赛
故障诊断作业记录表
选手参赛号
选手姓名
裁判签字
车辆信息
整车型号
车辆识别代码
发备注
一、前期准备
二、安全检查
三、仪器连接
四、故障现象确认
五、故障代码检查
六、正确读取数据
和清除故障码
（当定格数据和动态数据中不存在反应故障码特征的相关数据时，应填写“无”。）
2016-别克威朗-汽车故障诊断与排除作业记录表(中)ok
数值
单位
判断
2、与故障码特征相关的动态数据记录
项目
数值
单位
判断
3、清除故障码
4、确认故障码是否再次出现，并填写结果
★如果没有故障代码或无定格数据则无需填写。
★如果没有故障代码或无定格数据则无需填写。
七、确定故障范围
根据上述检查进行判断并填写可能故障范围。
八、基本检查
★在不做部件拆装的情况下所作的外观检查
二十、现场恢复
（不需要填写）
裁判：裁判长：
十五、基本检查
★在不做部件拆装的情况下所作的外观检查
十六、部件测试
对被怀疑的部件进行部件测试。
部件
检测结果
判定
★此处填入的是选手检查后的最终判断结果。
★某些难以在比赛中进行检查的，在选手提出后会由裁判告知是否正常，选手只需填入此表即可。
十七、电路测量
对被怀疑的线路进行测式可多样，但需规范、准确、全面，裁判会根据选手实际作业步骤进行评判。
波形检测记录单
【维修前】
根据故障内容检测相关电路波形。并填写被测元件端口编号，并画出或打印出波形
示波器正表笔连接
元件端口编号：
————————
及针脚号：
————————
示波器负表笔连接部位：
————————
发动机转速：
————————
五、故障代码检查
六、正确读取数据
和清除故障码
（当定格数据和动态数据中不存在反应故障码特征的相关数据时，应填写“无”。）
1、定格数据记录（只记录故障发生时的数据帧内容）包括：
1）基本数据
项目
数值
单位
判断
发动机转速
RPM
汽车油泵控制电路故障案例
威朗汽车油泵控制模块数据通信电路故障诊断
车辆信息：
车型：别克威朗发动机型号L3G
制造年月：2016年10月行驶里程：13589km
一、故障现象：发动机故障灯亮
二、原因分析：发动机电控系统有故障
三、诊断过程：
1. 连接诊断仪，读取故障码和数据流如下图，根据故障码提示，怀疑油泵控制模块数据通信电路有故障。
2. 燃油控制系统－燃油泵控制电路如下图：
根据电路图可知， K20发动机控制模块与K111燃油泵控制器驱动模块有两条数据通信线路，在两个模块之间各有一个终端电阻进行串联，决定对这两条数据通信电路进行检测。
3.断开K20的线束插头X1，确认针脚位置。
①测K20发动机控制模块X 1的8号针孔与9号针孔之间的电阻值122欧姆，应约为120欧姆，判定不正常。
确定k20至k111之间的数据通信线路断路。
4. 断开X190的线束插头，确认针脚位置。
①测x190的线束插头4号针脚与5号针脚之间的电阻值为122欧姆，应约为120欧姆，判定正常，确定k20至x190之间的数据通信线路断路。
5.测K20的线束插头X1的8号针脚与X190的4号针脚之间的电阻值，测得的电阻为无穷大，应不大于0.5欧姆，判定不正常，确定此条有断路故障。
6.检查线路，找到故障点，修复。
7.试车，启动发动机读取故障码，仪表故障灯熄灭，故障排除，维修结束。
别克轿车整车排故
别克轿车整车排故
1．发动机冒黑烟
进厂预检：
启动发动机，怠速与加速时，排气管冒黑烟，水温表指示偏低与发动机实际温度不符，发动机故障灯不亮，插上TECH2后读故障码，无故障，读数据流后发现水温传感器温度读数偏低，（断线显示—39℃，串电阻显示温度比实际温度低）。
预计修理项目：
造成原因混合气过浓，水温传感器损坏，HO2S损坏，燃油压力过高，个别喷油器滴油，MAF
建议修理方法与步骤：
读故障码和数据流，接上燃油压力表，发动车辆，怠速时300kpa（294kpa），加油门后油压应上升，熄火10分钟后，油压应不低于250kpa。
2．空调出风口有风但不冷
进厂预检：
启动发动机，打开空调，温度设定为最低，出风口有风但不冷，空调压缩机电磁离合器吸合，高、低压管有明显温差，冷却风扇运转正常。
预计修理项目：
内外循环门是否关闭，冷暖风门是否关闭，真空管是否脱落，空调电磁阀是否工作（保险丝）
建议修理方法与步骤：
拆开仪表板，检查真空管路是否脱落，空调电磁阀插头是否有电，内外循环门、冷暖风门是否卡住。
3．怠速不稳
进厂预检：
启动发动机，怠速严重抖动，加速不良，有缺火现象，排气管有突突声，故障灯不亮。
预计修理项目：
读故障码和数据流，发现缺火图表中有2个缸缺火，拆下高压线测量阻值，都在3~7K 左右，拆下火花塞检查，发现有2个火花塞短路。
建议修理方法与步骤：
建议更换火花塞。
4．单缸不走
进厂预检：
启动发动机，怠速抖动，加速抖动，。
2016款别克威朗车发动机无法起动
77故障现象 一辆2016款上汽通用别克威朗车，VIN 码为LSGBC5345GG11****，搭载型号为L3G 的1.5 L 发动机和自动变速器，出现发动机无法起动的故障现象。
故障诊断 该车是一辆教学用车，发动机无法起动的故障现象是由学生发现的，请求笔者帮助排除故障。
笔者首先试车验证故障现象，发现故障现象确实如学生所述。
接通点火开关尝试起动发动机，起动机运转有力，但发动机就是无法起动着机，同时，仪表盘上发动机故障灯点亮。
连接故障检测仪，调取故障代码，读得的故障代码为“P0192 油轨压力传感器回路低电压故障”（图1）。
根据故障代码的提示，决定先对油轨压力传感器及其线路进行排查。
查阅相关资料可知该车发动机采用缸内直喷技术，油轨压力传感器安装在高压油轨上，用来检测高压燃油压力，并反馈给发动机控制单元。
发动机控制单元将油轨压力传感器反馈的燃油压力与当前工况理论燃油压力进行比对，以此对燃油压力进行修正。
读取燃油系统的数据流，发现“所需的燃油导轨压力”和“燃油导轨压力传感器”的数据均为0 MPa 。
读取低压燃油系统数据，低压燃油压力为576 kPa ，初步判断低压燃油系统压力正常。
既然低压燃油压力正常，那么应该能检测到一定的油轨压力才对。
根据上述检查结果判断故障原因可能是油轨压力传感器及其相关线路故障、发动机控制单元故障等。
本着由简到繁的诊断原则，对上述故障原因进行排查。
首先断开油轨压力传感器的导线连接器，将点火开关置于ON 位置，对照电路图（图2），用万用表测量油轨压力传感器（B47B ）连接器导线侧端子1和端子3之间的电压，为5 V ，说明油轨压力传感器的供电是正常的。
断开点火开和蓄电池负极电缆，断开发动机控制单元（K20）的导线连接器X2，分别测量代号为2919、2917、2918的3根导线的电阻，均小于1 Ω，说明线路无断路；接着检查这3根导线与搭铁之间的导通情况，以及导线之间的导通情况，未发现对搭铁短路及导线互相短路的情况。
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每格电压：每格时间：
十一、故障部位确认和排除
根据上述的所有检测结果，确定故障内容并注明：
1、确定的故障是：
2、故障点的排除处理说明
十二、维修结果确认
表中项目检查有内容时填写检查结果，如果没有时填写“无”。
1、维修后故障代码读取，并填写读取结果
★如果故障无需恢复，则此项可无需操作和填写。
九、部件测试
对被怀疑的部件进行部件测试。
部件
检测结果
判定
★此处填入的是选手检查后的最终判断结果。
★某些难以在比赛中进行检查的，在选手提出后会由裁判告知是否正常，选手只需填入此表即可。
十、电路测量
对被怀疑的线路进行测量：
1）注明插件代码和编号，控制单元针脚代号以及测量结果：
线路范围
检结果
判定
2）相关波形（将波形填入记录下表）
★检查方式可多样，但需规范、准确、全面，裁判会根据选手实际作业步骤进行评判。
波形检测记录单
【维修前】
根据故障内容检测相关电路波形。并填写被测元件端口编号，并画出或打印出波形
示波器正表笔连接
元件端口编号：
————————
及针脚号：
————————
示波器负表笔连接部位：
————————
发动机转速：
————————
项目
数值
单位
判断
2、与故障码特征相关的动态数据记录
项目
数值
单位
判断
3、清除故障码
4、确认故障码是否再次出现，并填写结果
★如果没有故障代码或无定格数据则无需填写。
★如果没有故障代码或无定格数据则无需填写。
七、确定故障范围
根据上述检查进行判断并填写可能故障范围。
八、基本检查
★在不做部件拆装的情况下所作的外观检查
2016年汽车故障诊断与排除作业记录表（中职组）
选手号码：开始时间：结束时间：成绩：
车辆信息
整车型号
车辆识别代码
发动机型号
发动机控制系统
故障描述
项目
作业记录内容
备注
一、前期准备
（不需要填写）
二、安全检查
（不需要填写）
三、仪器连接
（不需要填写）
动力控制系统故障诊断
四、故障现象确认
确认故障症状并记录症状现象（根据不同故障范围，进行功能检测，并填写检测结果）
五、故障代码检查
六、正确读取数据
和清除故障码
（当定格数据和动态数据中不存在反应故障码特征的相关数据时，应填写“无”。）
1、定格数据记录（只记录故障发生时的数据帧内容）包括：
1）基本数据
项目
数值
单位
判断
发动机转速
RPM
发动机负荷
%
发动机冷却液温度
℃
大气压力
kPa
环境空气温度
℃
2）定格数据中除基本数据外的反应故障码特征的相关数据
二十、现场恢复
（不需要填写）
裁判：裁判长：
线路范围
检测结果
判定
★检查方式可多样，但需规范、准确、全面，裁判会根据选手实际作业步骤进行评判。
十八、故障部位确认和排除
根据上述的所有检测结果，确定故障内容并注明：
1、确定的故障是：
2、故障点的排除处理说明
十九、维修结果确认
（表中项目检查有内容时填写检查结果，如果没有时填写“无”。）
维修后的功能确认并填写结果
十五、基本检查
★在不做部件拆装的情况下所作的外观检查
十六、部件测试
对被怀疑的部件进行部件测试。
部件
检测结果
判定
★此处填入的是选手检查后的最终判断结果。
★某些难以在比赛中进行检查的，在选手提出后会由裁判告知是否正常，选手只需填入此表即可。
十七、电路测量
对被怀疑的线路进行测量：
注明插件代码和编号，控制单元针脚代号以及测量结果：
★如果需要恢复，则此项新增内容和以上相同
★请根据裁判要求作业
2、与原故障码相关的动态数据检查结果
3、维修后的功能确认并填写结果
车身电器系统故障诊断
故障描述
项目
作业记录内容
备注
十三、故障现象确认
确认故障症状并记录症状现象（根据不同故障范围，进行功能检测，并填写检测结果）
十四、确定故障范围
根据上述检查进行判断并填写可能故障范围。