别克威朗汽车故障诊断与排除作业记录表中
汽车故障诊断与排除_评分表
4
完成所有任务后紧固蓄电池极桩
需报紧固力矩
4
6S管理
结束后整理、清洁场地和设备
4
2
发动机故障点1
（20分）
正确查找相关电路图
电路图查找正确
4
正确对相关故障点进行测量
J682常开触点损坏
测量并展示
3
4
发动机故障点3
（25分）
正确查找相关电路图
电路图查找正确
4
正确对相关故障点进行测量
进气凸轮轴位置传感器G40损坏
测量并展示
8
根据测量数据正确对故障点进行展示
正确在电路图上指出故障区间
5
维修：对对更换后的进气凸轮轴位置传感器进行测量并展示
3
排除发动机系统故障后，清除故障码，系统正常
5
5
灯光系统故障点4
（20分）
正确查找相关电路图
电路图查找正确
4
正确对相关故障点进行测量
左前远光灯灯泡M30损坏
测量并展示
8
根据测量数据正确对故障点进行展示
正确在电路图上指出故障区间
5
维修：对更换后的灯泡进行测量并展示
3
合 计
100
《汽车故障诊断与排除》评分表
选手参赛号
裁判签字
设备型号
上汽大众帕萨特2018款1.8TSI；发动机型号：CEA
比赛时间
60分钟
实际用时
序号
项目
评分点
说 明
配分
得分
1
根据工业标准规范完成作业任务Fra bibliotek15分）检查、规划工作场地、工具、手册
威朗轿车发动机运转不良故障诊断与排除
判断 × √ × ×
判断 × × × × × ×
过低，调节阀关闭并且密封高压侧， 防 止 低 压 侧 的 回 油 作 用 ；如 果 阀 门 无 电 流 通 过 ，则 在 油 轨 中 不 能 形 成 足 够 的 压 力 ，发 动 机 就 不 能 起 动 。 综合上述判断油压调节阀可能在压 力达到 49kPa 左右时卡滞造成泄压， ECU 根据工况检测到燃油压力不足
示 屏 。 DTC：P0300- 检 测 到 发 动 机 不 点 火 ；P0353- 点 火 线 圈 3 控 制 回 路 。 清 除 故 障 码 ，再 次 读 取 DTC，
DTC 重 现 ：P0353- 点 火 线 圈 3 控 制 回路。
2. 故 障 诊 断 —— 读 取 发 动 机 控
项目 发动机转速 冷却液温度 喷油占空比
点火正时
表1
数值 779～3 000
68 1.49～0.8 2.5～22
单位 r/min degc
ms deg
项目 气缸 3 当前缺火计数器 气缸 3 历史缺火计数器 气缸 3 喷油器停用——检测到缺火 气缸 3 喷油器控制电路状态 点火线圈 3 控制电路开路测试状态 DTC 请求故障指示灯
表2
数值 1~194
发出警示。因此，尝试更换右侧 1、 2、3 缸的油轨总成（压力调节阀集成 在右侧油轨上），经试车发动机的运 转 和 急 加 速 都 非 常 顺 畅 有 力 ，故 障 现象消失。
五、故障小结表
1、2、3 缸一侧燃油压力实际检测值
低压输油压力（kPa） 46 990
油轨压力（kPa）
493.8
燃油高压标准值（kPa） 523.8
4、5、6 缸一侧燃油压力实际检测值
汽车故障诊断作业表
每格电压：每格时间：
【维修后】
根据故障内容检测相关电路波形。并填写被测元件端口编号，并画出或打印出波形
示波器正表笔连接
元件端口编号：
————————
及针脚号：
————————
示波器负表笔连接部位：
————————
每格电压：每格时间：
4、确认故障码是否再次出现，并填写结果
□无DTC
□有DTC：
如果没有DTC或无定格数据则无需填写
七、确定故障范围
根据上述检查进行判断并填写可能故障范围。
八、基本检查
※在不做部件拆装的情况所作的外观检查
九、部件测试
对被怀疑的部件进行部件测试。
※某些难以在比赛中进行检查的，在选手提出后会由裁判告知是否正常，选手只需填入此表即可
十、电路测量
1）对被怀疑的线路进行测量：
2）相关波形（将波形填入记录附表1）
十一、故障部位确认和排除
根据上述的所有检测结果，确定故障内容并注明：
1、确定的故障是：
2、故障点的排除处理说明
十二、维修结果确认
1、维修后故障代码读取，并填写读取结果
※表中项目检查有内容时填写检查结果，如果没有时填写“无”。
2、与原故障码相关的动态数据检查结果
3、相关波形（将相关波形填入附表1）
4、维修后的功能确认并填写结果
十三、现场恢复
（不需要填写）
【维修前】
根据故障内容检测相关电路波形。并填写被测元件端口编号，并画出或打印出波形
示波器正表笔连接
元件端口编号：
————————
及针脚号：
————————
示波器负表笔连接部位：
五、故障代码检查
2016款别克威朗车发动机无法启动
2016款别克威朗车发动机无法启动发布时间：2021-09-10T09:03:40.670Z 来源：《教学与研究》2021年8月下作者：李骏伟[导读] 通过本案例的维修发现，2016款别克威朗L3G发动机进气系统中既安装了空气流量传感器也安装了进气歧管绝对压力传感器，是典型的质量流量监测与速度密度监测共用的空燃比计算系统。
从理论上看，两个传感器具有相互补充，相互验证的作用，为发动机更可靠的工作提供支持。
舟山职业技术学校李骏伟故障现象一辆2016款别克威朗汽车，搭载1.5升L3G发动机。
用户描述车辆头一天使用后正常停车，早晨启动汽车，出现汽车无法启动的故障现象。
故障诊断与排除接车后首先进行常规检查，打开机舱盖，用万用表检测蓄电池电压，电压正常。
检查发动机机舱内各关键连接线束，无明显连接不良的现象，各工作所需液位均在正常刻度线内。
接着进行故障现象验证，启动发动机，发现启动机启动时运转有力，尝试多次启动，发动机有时有着车的迹象，但均无法启动。
查看仪表板指示灯，无故障灯点亮，故障现象与用户描述基本一致。
为获取更多信息，连接诊断仪至汽车诊断接口，选择和填写好相应车辆信息后进入发动机控制模块，读取故障码，发现无任何故障码记录。
结合故障现象及获取到的诊断信息，充分考虑发动机做功所需的必要条件，分析造成本次故障的原因主要包含六大方向：一是进气系统故障；二是燃油喷射系统故障；三是点火系统故障；四是各类基本传感器信号参数故障；五是机械故障；六是ECU故障。
结合以上六个方向的综合分析，绘制思维导图，如图1所示。
图1 发动机不能启动原因分析思维导图结合实际检修，遵循从易到难的诊断思路逐步排查可能故障点，确定本次检修顺序依次为：1.传感器检修；2.燃油喷射系统检修；3.点火系统检修；4.进气系统检修；5.机械装置检修；6.ECU检修。
首先借助诊断仪进入发动机控制模块，读取发动机静态及启动发动机时相关传感器数据流。
通过数据流的反馈，发动机曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、水温传感器及IGN信号均正常。
别克威朗无法起动的故障排除
096
2017.06
图1 起动机内部原理图
将点火开关旋至起动挡，用试灯测量KR27C线路端的86号端 子，试灯亮，说明发动机控制单元没有问题，86号端子的控制线也 没有问题。测量线路端85号端子到搭铁电阻无穷大，不正常。
拆开中央接线盒X50A，测量X50A的49号端子与搭铁之间 电阻，阻值为0.8 Ω，线路正常，由此判断KR27C的85号端子到 X50A的49号端子之间开路。经查阅维修手册，X50A内部为集成电 路板，无法修复，只能更换。
3 故障排除
考虑到更换成本比较高，而该车又是学生实习车辆，对车辆稳 定性要求不高，根据电路图原理，最后将KR27C的85号端子直接 引出一根线，连接到车身搭铁点上。发动机能正常起动，车辆恢复 正常。
4 回顾总结
最后通过询问实习学生，学生在短接KR27C线路30和87号端
子，判断起动机是否正常时，30、87、85和86号端子没有分清 楚， 误把86和85号端子进行了短接，并且没有使用带熔丝的跨接 线。起动车辆时，86号端子有蓄电池电压，经85号端子接地，形 成短路，过大的电流将85号端子的线路烧断，万幸的是发动机控制 单元没有烧坏。
KR75 发动机控制点火继电器
F13UA 15A
X11 A
X3 34
2
6
RD
YE
X2 1
X1 1
33
4358 YE/GN
2 M64 起动机电机
49
151 BK(L3G)
50
5291 VT/BU
G104 图2 别克威朗起动系统控22
2017.06
097
所以在做电路诊断排除时，专业课教师一定要让学生完全明白 了电路原理才能在实车上操作，避免短路现象发生。而作为实习指 导教师，在学生实习过程中一定要指导学生规范操作，才能减少设 备的损坏率。
2014年汽车故障诊断作业表
2014年汽车故障诊断作业表2014 年全国中等职业学校“雪佛兰杯”汽车运用与维修技能大赛故障诊断维修记录表选手参赛号选手姓名裁判签字车辆信息整车型号车辆识别代码发动机型号国标 VIN故障描述项目一、前期准备二、安全检查（故障现象、范围或相关系统）作业记录内容（不需要填写）如：工位确认，防护，举升机等设备工具检查等? （不需要填写）如：油水电，挡块，手刹等? （不需要填写）正确选择连接线、接头、仪器准确找到诊断接头位置连接仪器时点火开关应处于 OFF 位置等? 确认故障症状并记录症状现象（根据不同故障范围，进行功能检测，并填写检测结果）初步检查; 1、仪表指示确认2、启动发动机，确认运行情况 3、操作与故障现象相应的功能，确认车辆是否正常 4、确认仪器连接及通讯正常如：发动机系统故障1、起动发动机时2、发动机不同运行状态时3、故障灯显示状态如确认发动机故障症状是发动机抖动、发动机故障指示灯亮，填上。
故障代码记录（只记录故障代码，不记代码定义内容）1、定格数据记录（只记录故障发生时的数据帧内容）包括： 1）基本数据 2）定格数据中除基本数据外的反应故障码特征的相关数据备注三、仪器连接四、故障现象确认五、故障代码检查六、正确读取数据和清除故障码（当定格数据和动态数据中不存在反应故障码特征的相关数据如：发动机故障 (Port) ms1时，应填写“无”。
） Injector故障诊断作业表第 1 页共 3 页IGNAdvancedag rpm km/h ℃Engine Speed Vehicle Speed Coolant Temp2、与故障码特征相关的动态数据记录3、清除故障码4、确认故障码是否再次出现，并填写结果根据上述检查进行判断并填写可能故障范围。
如：发动机无法启动，可能原因为 1、XXXXXX 2、XXXXXX 3、XXXXXX ? 进行外观检查，包括部件安装状态，线路、管路连接等基本状态对被怀疑的部件进行部件测试。
故障诊断与排除中级汽车修理工操作技能考核评价记录表
(故障诊断与排除)中级汽车修理工操作技能考核评价记录表考生姓名：________ 准考证号 _____ ___ __ 工作单位 __ __ _____ 试题名称：起动机不工作的故障诊断与排除（考核时间：20分钟）考核要求：1、根据起动机不工作的故障现象找出故障部位；2、排除起动机不工作的故障。
配分，评分标准评分人: 年月日核分人: 年月日试题名称：起动机不工作的故障诊断与排除考核要求：1、根据起动机不工作的故障现象找出故障部位；2、排除起动机不工作的故障。
故障设置及选取原则：技术要求：（1）蓄电池电压应符合原厂规定的要求；（2）在环境温度不低于—5℃时，按原厂规定电压的蓄电池或外电源，用起动机应能顺利起动发动机；（3）正常温度下，起动时间不得超过5秒。
操作工艺步骤：起动机不转：1．现象点火开关旋至起动档时，起动机不转。
2．原因（1）蓄电池亏电或内部损坏。
（2）线路故障：导线断路，接触不良或连接错误。
（3）点火开关或起动继电器有故障。
（4）起动机控制装置故障。
①电磁开关触点烧蚀引起接触不良。
②电磁开关线圈断路，搭铁和短路。
（5）起动机内部故障①电枢轴弯曲或轴承过紧。
②换相器脏污或烧坏。
③电刷磨损过短，弹簧过软，电刷在架内卡住与换向器不能接触。
④电枢绕组或励磁绕组短路，断路或搭铁。
3. 诊断与排除（1）检查蓄电池存电是否充足和电源线路有无故障。
方法：用高率放电计等检查蓄电池技术状况，再开前大灯或按喇叭检查电源线路是否有故障（2）判断故障在起动机还是在控制线路方法：短接电磁开关上的“起动机电磁开关”与“电池”接线柱①起动机运转，说明起动机良好，故障在控制线路（包括开关和起动继电器）。
可用短接的方法分别检查出起动开关，继电器和导线是否正常②起动机不转，说明故障在起动机，然后短接电磁开关“电池”与“起动机火线”接线柱，若起动机运转正常，则电磁开关有故障；仍不转，则说明起动机内部有故障。
中级汽车维修工《故障诊断与排除》操作技能考核评价记录表（02）考生姓名：________ 准考证号_____ __ _ 工作单位__ _ _____ 试题名称：发动机怠速不稳的故障诊断与排除（考核时间：20分钟）考核要求：1、正确分析判断发动机怠速运转时不稳、抖动的原因；2、确定发动机怠速运转时不稳、抖动的故障部位；3、排除发动机运转时不稳、抖动的故障；4、故障排除后，发动机怠速运转平稳，各工况工作良好。
发动机故障诊断与排除评分表-中职组ok
年月日
2、正确连接故障诊断仪1分（故障诊断仪插接方法正确，先将点火开关打开，在打开故障诊断仪电源开关）
4
故障码检查
（不起动发动机）
5分
1、正确操作仪器进入菜单3分，菜单选择错误每次扣1分，本项扣完为止
2、正确记录故障代码2分（只记录故障代码，不记录具体内容）
5
正确读取数据和清除故障码
5分
1、正确记录定格数据的工单上要求的基本数据1分
8
故障代码再次检查
4分
1、正确记录定格数据的工单上要求的基本数据0.5分
2、正确读取并记录定格数据中除基本数据外的反应故障码特征的相关数据1分
3、正确记录与故障码相关的动态数据流（起动发动机）2分
4、正确清故障码并检查、记录结果0.5分
9
根据检测出的故障码。标出相关信号波形的测试点，并画出正确波形
6分
18分
1、正确查阅资料，确认测试接头及线路1分
2、正确记录插接件编号和针脚号2分
3、正确选择测量仪具（包括校零、仪器连接和测量方法正确）2分（仪器未校零扣1分，用针刺线测量扣2分，测量仪器档位选择不正确扣1分，出现危险动作被裁判制止扣3分，严重时终止比赛）
测量12V电源端时应使用试灯，5V参考电源使用万用表，否则扣1分
12
故障点确认和排除
9分
1、正确说明故障点5分（遗漏一点或记错一点扣2分）
2、正确确认故障点已排除4分（未记录故障处理方案扣2分，未验证并记录故障排除扣2分)
13
故障代码再次检查
4分
1、正确读取并记录故障码1分
2、相关定格数据记录确认1分
3、检查并记录与原故障码相关的动态数据检查结果1分
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数值
单位
判断
2、与故障码特征相关的动态数据记录
项目
数值
单位
判断
3、清除故障码
4、确认故障码是否再次出现，并填写结果
★如果没有故障代码或无定格数据则无需填写。
★如果没有故障代码或无定格数据则无需填写。
七、确定故障范围
根据上述检查进行判断并填写可能故障范围。
八、基本检查
★在不做部件拆装的情况下所作的外观检查
线路范围
检测结果
判定
★检查方式可多样，但需规范、准确、全面，裁判会根据选手实际作业步骤进行评判。
十八、故障部位确认和排除
根据上述的所有检测结果，确定故障内容并注明：
1、确定的故障是：
2、故障点的排除处理说明
十九、维修结果确认
（表中项目检查有内容时填写检查结果，如果没有时填写“无”。）
维修后的功能确认并填写结果
2016年汽车故障诊断与排除作业记录表（中职组）
选手号码：开始时间：结束时间：成 绩：
车辆信息
整车型号
车辆识别代码
发动机型号
发动机控制系统
故障描述
项目
作业记录内容
备注
一、前期准备
（不需要填写）
二、安全检查
（不需要填写）
三、仪器连接
（不需要填写）
动力控制系统故障诊断
四、故障现象确认
确认故障症状并记录症状现象（根据不同故障范围，进行功能检测，并填写检测结果）
★检查方式可多样，但需规范、准确、全面，裁判会根据选手实际作业步骤进行评判。
波形检测记录单
【维修前】
根据故障内容检测相关电路波形。并填写被测元件端口编号，并画出或打印出波形
示波器正表笔连接
元件端口编号：
————————
及针脚号：
————————
示波器负表笔连接部位：
————————
发动机转速：
————————
二十、现场恢复
（不需要填写）
裁判：裁判长：
★如果需要恢复，则此项新增内容和以上相同
★请根据裁判要求作业
2、与原故障码相关的动态数据检查结果
3、维修后的功能确认并填写结果
车身电器系统故障诊断
故障描述
项目
作业记录内容
备注
十三、故障现象确认
确认故障症状并记录症状现象（根据不同故障范围，进行功能检测，并填写检测结果）
十四、确定故障范围
根据上述检查进行判断并填写可能故障范围。
每格电压：每格时间：
每格电压： 每格时间：
十一、故障部位确认和排除
根据上述的所有检测结果，确定故障内容并注明：
1、确定的故障是：
2、故障点的排除处理说明
十二、维修结果确认
表中项目检查有内容时填写检查结果，如果没有时填写“无”。
1、维修后故障代码读取，并填写读取结果
★如果故障无需恢复，则此项可无需操作和填写。
十五、基本检查
★在不做部件拆装的情况下所作的外观检查
十六、部件测试
对被怀疑的部件进行部件测试。
部件
检测结果
判定
★此处填入的是选手检查后的最终判断结果。
★某些难以在比赛中进行检查的，在选手提出后会由裁判告知是否正常，选手只需填入此表即可。
十七、电路测量
对被怀疑的线路进行测量：
注明插件代码和编号，控制单元针脚代号以及测量结果：
九、部件测试
对被怀疑的部件进行部件测试。
部件
检测结果
判定
★此处填入的是选手检查后的最终判断结果。
★某些难以在比赛中进行检查的，在选手提出后会由裁判告知是否正常，选手只需填入此表即可。
十、电路测量
对被怀疑的线路进行测量：
1）注明插件代码和编号，控制单元针脚代号以及测量结果：
线路范围
检测结果
判定
2）相关波形（将波形填入记录下表）
五、故障代码检查
六、正确读取数据
和清除故障码
（当定格数据和动态数据中不存在反应故障码特征的相关数据时，应填写“无”。）
1、定格数据记录（只记录故障发生时的数据帧内容）包括：
1）基本数据
项目
数值
单位
判断
发动机转速
RPM
发动机负荷
%
发动机冷却液温度
℃
大气压力
kPa
环境空气温度
℃ห้องสมุดไป่ตู้
2）定格数据中除基本数据外的反应故障码特征的相关数据