传感器在汽车行业中的应用
基于智能传感器在汽车上的综合应用
基于智能传感器在汽车上的综合应用随着科技的不断进步，智能传感器在各个领域的应用越来越广泛。
在汽车行业，智能传感器的应用涵盖了车辆的安全、舒适和驾驶体验等方面。
本文将从智能传感器在汽车上的综合应用展开讨论。
一、智能传感器在汽车安全方面的应用1. 碰撞传感器碰撞传感器是汽车上最常见的一种智能传感器，它能够监测车辆的碰撞情况，并在发生碰撞时迅速将信息传输给车载系统。
这样一来，车载系统可以通过这些信息及时启动安全气囊、断开燃油供给等紧急措施，以最大程度地保护车辆内的乘客。
在许多国家，碰撞传感器已经成为了汽车通过碰撞测试的标准配置。
制动传感器通常安装在车辆的制动系统中，它能够监测制动片的厚度和磨损程度，及时反馈给车载系统。
通过监测制动片的磨损情况，车载系统可以提醒驾驶员及时更换制动片，避免因制动片磨损严重而导致的制动失灵等安全隐患。
随着智能传感器技术的不断进步，路况传感器已经越来越普及。
它可以监测车辆所处道路的路况，比如路面的平整度、湿滑程度等情况，并将这些信息反馈给车载系统。
通过路况传感器，车载系统可以提前警示驾驶员避免路面湿滑等情况，提高车辆的行驶安全性。
空调传感器能够实时监测车辆内部的温度和湿度情况，根据监测结果来控制空调系统的温度和出风量。
这样一来，车辆内的乘客就能够始终处于一个舒适的温度和湿度环境中，大大提高了乘坐舒适性。
座椅传感器可以监测车辆内乘客的座椅情况，比如座椅的倾斜角度、位置等信息，并根据这些信息来调整座椅的角度和位置。
通过座椅传感器，乘客可以根据自己的需求来调整座椅的角度和位置，进一步提高了车辆乘坐舒适性。
转向传感器能够监测驾驶员的转向力度和角度，从而实时控制车辆的转向系统。
通过转向传感器，车载系统可以根据驾驶员的转向意图来调整车辆的转向角度和力度，提高了车辆的操控性和驾驶体验。
在智能传感器的辅助下，汽车的安全性、舒适性和驾驶体验都得到了极大的提升。
随着智能传感器技术的不断发展，相信在不久的将来，智能传感器在汽车上的应用将会更加丰富和完善，为人们的出行生活带来更多的便利和安全。
传感器技术在智能汽车中的未来趋势
传感器技术在智能汽车中的未来趋势随着科技的飞速发展，汽车行业正经历着前所未有的变革，智能汽车逐渐成为主流。
在智能汽车的众多关键技术中，传感器技术无疑占据着举足轻重的地位。
它就像智能汽车的“眼睛”和“耳朵”，为车辆提供了感知周围环境的能力，从而实现更安全、更高效、更舒适的驾驶体验。
那么，传感器技术在智能汽车中的未来趋势究竟如何呢？一、多传感器融合成为必然在智能汽车的发展过程中，单一类型的传感器往往难以满足复杂多变的驾驶环境需求。
例如，摄像头虽然能够提供丰富的图像信息，但在恶劣天气或低光照条件下性能会大打折扣；激光雷达具有高精度的测距能力，但成本较高且视野范围有限；毫米波雷达则在检测远距离目标和穿透障碍物方面具有优势，但分辨率相对较低。
因此，未来智能汽车将采用多种传感器融合的方案，以实现优势互补。
多传感器融合技术能够综合利用不同传感器的信息，提高系统的可靠性和准确性。
通过对摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波传感器等多种传感器数据的融合处理，可以更全面、准确地感知车辆周围的环境，包括车辆、行人、障碍物的位置、速度和形状等。
同时，多传感器融合还能够提高系统的鲁棒性，即在部分传感器出现故障或受到干扰时，仍然能够依靠其他传感器的信息保持车辆的正常运行。
二、传感器性能不断提升为了适应智能汽车更高的要求，传感器的性能也在不断提升。
首先是分辨率的提高，无论是摄像头的像素数量，还是激光雷达的点云密度，都在不断增加，从而能够提供更清晰、更详细的环境信息。
其次是检测距离的增加，使得智能汽车能够更早地发现潜在的危险。
再者是测量精度的提升，能够更准确地获取目标的位置、速度等参数。
以激光雷达为例，未来的激光雷达将具有更高的线束和更远的探测距离，同时体积更小、成本更低。
这将使得激光雷达在智能汽车中的应用更加广泛，不仅能够用于高级驾驶辅助系统（ADAS），还能够为自动驾驶提供更可靠的支持。
摄像头方面，高分辨率、高动态范围和低照度性能的提升将使其在各种复杂环境下都能拍摄到清晰的图像。
一文深度了解磁传感器的应用场景(值得典藏)
一文深度了解磁传感器的应用场景(值得典藏)磁传感器是一种广泛应用于各种领域的传感器技术。
它利用磁性材料的特性来测量和检测磁场的变化。
随着技术的不断进步和应用领域的扩大，磁传感器在许多行业中发挥着重要的作用。
本文将深入探讨磁传感器的应用场景，并介绍其在不同领域中的具体应用。
一、汽车行业磁传感器在汽车行业中具有广泛的应用。
例如，在车辆的行驶过程中，磁传感器可以检测车辆的速度和方向，从而实现车辆的导航和定位。
此外，磁传感器还可以用于测量和监测车辆引擎的转速和位置，以便实现发动机的控制和调节。
磁传感器还可以在车辆的制动系统中使用，用于检测车轮的转动状态，从而实现刹车的控制和调节。
二、医疗设备在医疗设备领域，磁传感器也发挥着重要的作用。
例如，在磁共振成像（MRI）设备中，磁传感器用于检测和测量人体内部的磁场变化，从而实现对人体内部器官和组织的成像。
此外，磁传感器还可以用于监测和控制人工智能设备中的磁场，以实现对人工智能设备的操作和控制。
三、工业自动化磁传感器在工业自动化领域中具有广泛的应用。
例如，在工业机械的位置检测和测量中，磁传感器可以用于检测和测量机械部件的位置和运动状态，从而实现对机械的控制和调节。
此外，磁传感器还可以用于监测和控制工业自动化系统中的磁场，以实现对工业自动化系统的操作和控制。
四、电子产品在电子产品领域，磁传感器也扮演着重要的角色。
例如，在智能手机和平板电脑中，磁传感器可以用于实现屏幕旋转和方向感知功能。
此外，磁传感器还可以用于检测和测量电子产品中的磁场，从而实现对电子产品功能的控制和调节。
总结起来，磁传感器具有广泛的应用场景。
它在汽车行业、医疗设备、工业自动化以及电子产品等领域都发挥着重要的作用。
随着技术的不断发展和应用领域的扩大，磁传感器的应用前景将更加广阔。
相信未来，磁传感器在更多领域中将发挥出更强大的作用，为人们的生活和工作带来更多的便利与创新。
以上便是关于磁传感器应用场景的一文深度了解，相信读者在阅读本文后能对磁传感器的广泛应用有更加全面深入的了解。
汽车传感器的种类与应用
汽车传感器的种类与应用传感器是一种可以感知、转换并输出相关物理量的装置，被广泛应用于汽车行业。
汽车传感器可以帮助车辆感测周围环境和车辆状态信息，实现自动驾驶、安全控制和故障诊断等功能。
本文将介绍汽车传感器的种类和应用。
1. 发动机传感器发动机传感器被广泛应用于汽车发动机控制系统中，用于感测发动机的参数和状态，如进气压力、进气温度、曲轴位置、氧气含量、油温等，并将这些信息转换成电信号输出给发动机控制单元(ECU)。
根据功能，主要有以下类型的传感器：(1) 进气量传感器：感测空气流量，用于计算发动机所需燃料量。
(2) 氧气传感器：用于感测汽车废气中氧气含量，帮助ECU实现燃油喷射量的控制。
(3) 温度传感器：感测发动机的温度，并将温度值转换成电信号输出，用于发动机故障诊断和节能控制。
(4) 压力传感器：感测进气压力和油路压力等参数，用于确定燃油喷射量和测量机油压力。
2. 车身传感器车身传感器是一类用于感测车辆位置、运动状态和驾驶环境的传感器。
根据功能和位置，车身传感器主要有以下类型：(1) 转向角速度传感器：感测车辆的横向加速度和转向角速度，用于控制车辆的稳定性和安全性。
(2) 驻车传感器：感测车辆的位置并传递给车辆控制单元，用于控制自动驻车和自动开关引擎等功能。
(3) 距离传感器：感测车辆与前方物体的距离，用于自动泊车和智能避让碰撞等功能。
(4) 视觉传感器：利用摄像头、激光雷达等设备感测车辆周围环境，用于识别道路标志、行人、车辆等物体，实现全息视频、导航和交通安全等功能。
3. 制动控制系统传感器制动控制系统是汽车的重要安全控制系统之一，主要通过感测车辆的速度、状态和驾驶者的操作，对制动装置进行控制。
根据用途不同，制动控制系统传感器主要有以下几类：(1) 制动液压传感器：感测制动液压系统的压力变化，并将结果转换成电信号输出。
(2) 刹车离合器开关：感测制动踏板和离合器踏板的操作状态，用于控制SCM电子控制模块对制动装置的控制和刹车信号的输出。
微型传感器在汽车中的应用有哪些？
汽车上用的传感器的种类很多，应用的方面很广。
下面介绍传感器在汽车发动机控制、安全系统、车辆监控和自诊断等方面的应用。
汽车发动机控制用传感器发动机的电子控制一直被认为是MEMS技术在汽车中的主要应用领域之一。
发动机控制系统用传感器是整个汽车传感器的核心，种类很多，包括温度传感器、压力传感器、位置和转速传感器、流量传感器、气体浓度传感器和爆震传感器等。
这些传感器向发动机的电子控制单元提供发动机的工作状况信息，供电子控制单元对发动机工作状况进行精确控制，以提高发动机的动力性、降低油耗、减少废气排放和进行故障检测。
（1）温度传感器汽车用温度传感器主要用于检测发动机温度、吸人气体温度、冷却水温度、燃油温度以及催化温度等。
温度传感器有热敏电阻式、线绕电阻式和热偶电阻式三种主要类型。
这三种类型传感器各有特点，其应用场合也略有区别。
热敏电阻式温度传感器灵敏度高、响应特性较好，但线性差、适应温度较低。
其中，通用型的测温范围为-50℃～30℃，精度为1.5%，响应时间为10 ms；高温型为600℃～1000℃，精度为5%，响应时间为10ms；线绕电阻式温度传感器的精度高，但响应特性差；热偶电阻式温度传感器的精度高，测量温度范围宽，但需要配合放大器和冷端处理一起使用。
其他已实用化的产品有铁氧体式温度传感器（测温范围为-40℃～120℃，精度为2.0%）、金属或半导体膜空气温度传感器（测温范围为-40℃～150℃，精度为2.0%，5%，响应时间约20 ms）等。
（2）压力传感器压力传感器是汽车中用得最多的传感器，主要用于检测气囊贮气压力、传动系统流体压力、注入燃料压力、发动机机油压力、进气管道压力、空气过滤系统的流体压力等。
目前，致力于汽车用压力传感器开发和生产的主要公司有摩托罗拉，德科电子仪器，Lucas Novasensor，Hi Stat，NipponDenzo，西门子，德州仪器等。
比较常用的汽车压力传感器有电容式、压阻式、差动变压器式、声表面波式。
传感器应用场景
传感器应用场景
一、传感器在汽车行业的应用
1、汽车发动机燃油传感器
由于现代汽车发动机的复杂性，汽车行业采用了大量的汽车发动机燃油传感器，以监测燃油的消耗情况。
汽车燃油传感器可以实时监测燃油流量，调节汽车的加速度，保证发动机的正常稳定性。
2、气体传感器
汽车行业使用气体传感器来检测汽车底盘箱内的气体分布情况，以便在发动机运行过程中及时发现异常情况，帮助发动机及时调整燃烧情况，帮助发动机更经济更安全地运行。
3、温度传感器
温度传感器是汽车行业的关键传感器，用于监测汽车内及外的温度变化，以保证发动机的正常工作。
同时，随着环境温度变化，温度传感器还可以监测冷却系统的工作情况，维护汽车的正常运行。
4、倾角传感器
汽车行业使用倾角传感器来检测汽车的倾角，及时发现汽车的异常情况，让汽车在行驶中得到安全保障。
二、传感器应用在工业自动化中
1、工业传感器
工业传感器是工业自动化中使用最广泛的设备，可用于检测工业产品的变化情况，以及供汽油、气体等流量的检测，为工业自动
化提供指标。
2、振动传感器
工业振动传感器用于对工厂机器设备的振动检测，可以及时发现机器设备故障，避免造成不必要的损失。
3、磁传感器
磁传感器用于检测及记录各种磁场，具有良好的抗干扰性，可在工业自动化中用于记录机器设备的运行情况，以供实时反馈。
4、光学传感器
工业中使用光学传感器可用于识别物体、检测物体形状及尺寸等，实时反馈物体的变化情况，提高工业自动化的效率。
基于智能传感器在汽车上的综合应用
基于智能传感器在汽车上的综合应用随着科技的不断进步，智能传感器在汽车行业中的应用也越来越广泛。
从安全性能到驾驶辅助系统，智能传感器的综合应用为汽车的性能和智能化提供了全面的支持。
本文将从不同角度，探讨基于智能传感器在汽车上的综合应用。
一、安全性能智能传感器在汽车中的应用最为突出的便是安全性能的提升。
通过车辆动力学、驾驶行为以及车内外环境的监测，智能传感器可以及时发现潜在的危险，并为汽车提供更准确的控制。
通过安装在车辆上的智能传感器，车辆可以实时感知周围道路的情况，识别出行人、车辆和障碍物，从而提前发出警告信号或者进行自动刹车，保证驾驶安全。
智能传感器还可以监测车辆的稳定性，及时发现车辆的侧倾和打滑，并通过调整车辆动态稳定控制系统来保持车辆的稳定状态，确保驾驶过程中的安全性。
二、驾驶辅助系统智能传感器在汽车中的另一大应用领域是驾驶辅助系统。
通过激光雷达、摄像头和超声波等传感器的综合应用，车辆可以实现自动泊车、自适应巡航、车道保持等一系列智能驾驶辅助功能。
激光雷达可以实现对车辆周围的全方位感知，能够精准地检测到车辆周围的障碍物和交通标识，为自动驾驶提供重要数据支持。
基于摄像头的驾驶辅助系统也得到了广泛的应用。
通过摄像头对驾驶员的驾驶行为和目视疲劳状态进行监测，智能传感器可以及时发现驾驶员的异常行为，并提醒驾驶员采取相应的措施，保障驾驶安全。
智能传感器还可以感知车辆行驶的车道和周边的车辆情况，并为驾驶员提供车辆位置的预警信息，降低车辆发生事故的风险。
三、燃油效率与环境保护除了安全性能和驾驶辅助系统，智能传感器在汽车中的另一个重要应用领域是提升燃油效率和保护环境。
通过监测车辆的动力输出、车速、负载情况以及路况等因素，智能传感器可以精确地优化车辆的动力输出控制，实现燃油效率和排放的最优化。
在汽车的车身设计方面，智能传感器可以监测车辆行驶的气流情况，调节车身的气动性能，降低气体的阻力，减小汽车的空气动力学阻力，进而提升汽车的燃油效率。
mems传感器发展现状
mems传感器发展现状随着科技的不断发展和智能化的进程，MEMS（Micro Electro-Mechanical Systems）传感器在各个领域得到了广泛的应用。
MEMS传感器是一种将微纳技术应用于传感器制造的技术，具备体积小、功耗低、响应快、成本低等优点。
以下是MEMS传感器在几个领域的发展现状。
1. 汽车行业：MEMS传感器在汽车行业的应用非常广泛。
例如，加速度传感器可以用于汽车的碰撞检测和空气囊的部署；压力传感器可以用于轮胎压力监测系统，提高行驶安全性；倾角传感器可以用于车辆的自动平衡系统等。
随着自动驾驶技术的发展，MEMS传感器在汽车行业的应用前景更加广阔。
2. 移动设备：MEMS传感器在移动设备中得到了广泛应用，如加速度计、陀螺仪和磁力计等。
这些传感器可以实现屏幕自动旋转、手势控制、电子指南针等功能。
随着智能手机和可穿戴设备的普及，MEMS传感器的需求也大幅增加。
3. 医疗行业：MEMS传感器在医疗行业中也得到了应用。
例如，血压传感器可以用于实时监测高血压患者的血压变化并及时报警；温度传感器可以用于体温监测；心率传感器可以用于心脏疾病的监测等。
MEMS传感器的小尺寸和低功耗特点使其非常适合在医疗设备中使用。
4. 工业控制和安全：MEMS传感器在工业控制和安全中的应用也越来越多。
例如，压力传感器可以用于工业设备的压力监测和泄漏检测；湿度传感器可以用于环境监测和空调控制等。
随着工业智能化的推进，MEMS传感器在工业控制领域的应用将会进一步增加。
总的来说，MEMS传感器在各个领域的应用都有所扩展，尤其是汽车、移动设备、医疗和工业控制等领域。
随着科技的进步和应用场景的不断扩展，MEMS传感器的应用前景将更加广阔。
同时，随着技术的成熟和成本的降低，MEMS传感器的发展也将越来越迅速。
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课题名称传感器在汽车中的应用系别机械工程学院专业机械设计制造及自动化班级机自本（一）班成员陈怀棠祁步春吴敏杰传感器在汽车中的应用1引言汽车工业是国民经济发展的支柱产业之一。
现代汽车正由一个单纯交通工具朝着能满足人类需求和安全、舒适、方便及无污染的方向发展。
当前,汽车电子已成为汽车工业发展的核心技术,据预测，未来汽车电子产品的费用将占整车费用的30%,并认为汽车上70%的革新将来源于汽车电子。
近20年来,世界汽车电子产品的开发和应用已广泛用于汽车的各个独立的电子控制系统,并正向着可完成汽车各种功能的综合电子控制系统发展。
同时,汽车电子产品也向完成单个汽车控制扩展到“汽车-人-公路-环境”的系统信息交流和控制的方向发展。
在汽车电子产品中,传感器已成为关键的基础配套产品。
20世纪末期,为了实现可持续发展战略,发达国家对汽车工业提出的新要求,促进了传感器应用和技术的快速发展。
传感器的研发和生产单位采用新材料和新的加工技术开发和生产新一代的传感器及系统,满足汽车工业的需求。
2汽车用传感器2.1汽车用传感器的特点车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。
各类传感器主要应用在发动机电子控制系统、底盘电子控制系统和车身电子控制系统。
2.2汽车用传感器分类常用的有如下三种：按传感器的物理量分类，可分为位移、力、速度、温度、流量、气体成份等传感器按传感器工作原理分类，可分为电阻、电容、电感、电压、霍尔、光电、光栅、热电偶等传感器。
按传感器输出信号的性质分类，可分为：输出为开关量（“1”和"0”或“开”和“关”）的开关型传感器；输出为模拟型传感器；输出为脉冲或代码的数字型传感器。
汽车上的主要传感器有：空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一。
根据测量原理不同，可以分为旋转翼片式空气流量传感器、卡门涡游式空气流量传感器、热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器四种型式。
前两者为体积流量型，后两者为质量流量型。
目前主要采用热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器两种。
进气压力传感器可以根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力，并转换成电信号和转速信号一起送入计算机，作为决定喷油器基本喷油量的依据。
目前广泛采用的是半导体压敏电阻式进气压力传感器。
节气门位置传感器安装在节气门上，用来检测节气门的开度。
它通过杠杆机构与节气门联动，进而反映发动机的不同工况。
此传感器可把发动机的不同工况检测后输入电控单元（ECU），从而控制不同的喷油量。
它有三种型式：开关触点式节气门位置传感器，线性可变电阻式节气门位置传感器、综合型节气门位置传感器。
曲轴位置传感器也称曲轴转角传感器，是计算机控制的点火系统中最重要的传感器，其作用是检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。
曲轴位置传感器有三种型式：电磁脉冲式曲轴位置传感器、霍尔效应式曲轴位置传感器、光电效应式曲轴位置传感器。
曲轴位置传感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。
曲轴位置传感器一般安装于曲轴皮带轮或链轮侧面，有的安装于凸轮轴前端，也有的安装于分电器。
爆震传感器安装在发动机的缸体上，随时监测发动机的爆震情况。
目前采用的有共振型和非共振型两大类。
3传感器在汽车行业的具体应用3.1传感器在发动机控制系统中的运用发动机控制系统用传感器主要有温度传感器、压力传感器、位置和转速传感器、流量传感器、气体浓度传感器和爆震传感器等。
这些传感器向发动机的电子控制单元（ECU）提供发动机的工作状况信息，以提高发动机的动力性、降低油耗、减少废气排放和进行故障检测。
3.1.1 温度传感器温度传感器主要用于检测发动机温度、吸入气体温度、冷却水温度、燃油温度以及催化温度等。
温度用传感器有线绕电阻式、热敏电阻式和热偶电阻式三种主要类型。
三种类型传感器各有特点，其应用场合也略有区别。
线绕电阻式温度传感器的精度高，但响应特性差；热敏电阻式温度传感器灵敏度高，响应特性较好，但线性差，适应温度较低；热偶电阻式温度传感器的精度高，测量温度范围宽，但需要配合放大器和冷端处理一起使用。
已实用化的产品有热敏电阻式温度传感器(通用型-50℃~130℃，精度1.5%，响应时间10ms；高温型600℃~1000℃，精度5%，响应时间10ms)、铁氧体式温度传感器(ON/OFF型，-40℃~120℃，精度2.0%)、金属或半导体膜空气温度传感器(-40℃~150℃，精度2.0%、5%，响应时间20ms)等。
3.1.2压力传感器压力传感器主要用于检测气缸负压、大气压、涡轮发动机的升压比、气缸内压、油压等。
吸气负压式传感器主要用于吸气压、负压、油压检测。
汽车用压力传感器应用较多的有电容式、压阻式、差动变压器式（LVDT）、表面弹性波式（SAW）。
电容式压力传感器主要用于检测负压、液压、气压，测量范围20~100kPa，具有输入能量高，动态响应特性好、环境适应性好等特点；压阻式压力传感器受温度影响较大，需要另设温度补偿电路，但适应于大量生产；LVDT式压力传感器有较大的输出，易于数字输出，但抗干扰性差；SAW式压力传感器具有体积小、质量轻、功耗低、可靠性高、灵敏度高、分辨率高、数字输出等特点，用于汽车吸气阀压力检测，能在高温下稳定地工作，是一种较为理想的传感器。
3.1.3 流量传感器流量传感器主要用于发动机空气流量和燃料流量的测量。
空气流量的测量用于发动机控制系统确定燃烧条件、控制空燃比、起动、点火等。
空气流量传感器有旋转翼片式（叶片式）、卡门涡旋式、热线式、热膜式等四种类型。
旋转翼片式（叶片式）空气流量计结构简单，测量精度较低，测得的空气流量需要进行温度补偿；卡门涡旋式空气流量计无可动部件，反映灵敏，精度较高，也需要进行温度补偿；热线式空气流量计测量精度高，无需温度补偿，但易受气体脉动的影响，易断丝；热膜式空气流量计和热线式空气流量计测量原理一样，但体积少，适合大批量生产，成本低。
空气流量传感器的主要技术指标为：工作范围0.11~103立方米/min，工作温度-40℃~120℃，精度≤1%。
燃料流量传感器用于检测燃料流量，主要有水轮式和循环球式，其动态范围0~60kg/h，工作温度-40℃~120℃，精度 1%，响应时间<10ms。
3.1.4 位置和转速传感器位置和转速传感器主要用于检测曲轴转角、发动机转速、节气门的开度、车速等。
目前汽车使用的位置和转速传感器主要有交流发电机式、磁阻式、霍尔效应式、簧片开关式、光学式、半导体磁性晶体管式等，其测量范围0 ~360 ，精度 0．5 以下，测弯曲角达 0．1 。
车速传感器种类繁多，有敏感车轮旋转的、也有敏感动力传动轴转动的，还有敏感差速从动轴转动的。
当车速高于100km/h时，一般测量方法误差较大，需采用非接触式光电速度传感器，测速范围0．5~250km/h，重复精度0．1%，距离测量误差优于0．3%。
3.1.5 气体浓度传感器气体浓度传感器主要用于检测车体内气体和废气排放。
其中，最主要的是氧传感器，实用化的有氧化锆传感器(使用温度-40℃~900℃，精度1%)、氧化锆浓差电池型气体传感器(使用温度300℃~800℃)、固体电解质式氧化锆气体传感器(使用温度0℃~400℃，精度0．5%)，另外还有二氧化钛氧传感器。
和氧化锆传感器相比，二氧化钛氧传感器具有结构简单、轻巧、便宜，且抗铅污染能力强的特点。
3.1.6 爆震传感器爆震传感器用于检测发动机的振动，通过调整点火提前角控制和避免发动机发生爆震。
可以通过检测气缸压力、发动机机体振动和燃烧噪声等三种方法来检测爆震。
爆震传感器有磁致伸缩式和压电式。
磁致伸缩式爆震传感器的使用温度为-40℃~125℃，频率范围为5~10kHz；压电式爆震传感器在中心频率5.417kHz 处，其灵敏度可达200mV/g，在振幅为0.1g~10g范围内具有良好线性度。
3.1.7 24GHz雷达传感器24GHz雷达传感器用于汽车防撞安装系统，通过发射雷达波来判断前方出现的物体大小，距离和移动速度，进而通过显示器或与汽车制动系统进行配合，避免汽车与前方物体相撞。
传感器发射频率在24.125GHz左右，可以调节的频率范围在50KHz左右。
精度在国外精度可以达到毫米级别。
3.2传感器在汽车底盘电子控制系统的中的应用底盘控制用传感器是指用于变速器控制系统的车速传感器、加速踏板位置传感器、加速度传感器、节气门位置传感器、发动机转速传感器、水温传感器、油温传感器等；悬架控制系统应用的传感器有车速传感器、节气门位置传感器、加速度传感器、车身高度传感器、方向盘转角传感器等；动力转向系统应用的传感器主要有车速传感器、发动机转速传感器、转矩传感器、油压传感器等。
3.2.1变速器控制用传感器主要有车速传感器、加速度传感器、发动机负荷传感器、发动机转速传感器、离合器传感器、水温传感器、油温传感器等。
这些传感器检测所获得的信息经处理使电控装置控制换档点和变矩器锁止，实现最大动力和最大燃油经济性。
3.2.2悬架系统控制用传感器主要有车速传感器、节流阀开度传感器、加速度传感器、车身高度传感器、方向盘转角传感器等。
系统根据这些传感器检测到的信息自动调整车高，抑制车辆姿势的变化等，实现对车辆舒适性、操纵稳定性和行车稳定性的控制。
3.2.3动力转向系统用传感器主要有车速传感器、发动机转速传感器、转矩传感器等，利用这些传感器使动力转向电控系统实现转向操纵轻便、提高响应特性、减少发动机损耗、增大输出功率、节省燃油等。
3.2.4防抱制动传感器主要是利用车轮角速度传感器，检测车轮转速，在各车轮的滑移率为20%时控制制动油压、改善制动性能，确保车辆操纵性和稳定性。
3.3传感器在车身控制中的应用采用这类传感器的主要目的是提高汽车安全性、可靠性、舒适性等，其耐恶劣环境技术要求不如发动机、底盘用传感器那么严格，一般工业用传感器稍加改进即可应用。
主要有应用于自动空调系统中的多种温度传感器、风量传感器、日照传感器等，制动门锁系统中的车速传感器，安全气囊系统中的加速度传感器，亮度自控中光传感器，死角报警系统中的超声波传感器，图像传感器等4 常用的汽车传感器类型4.1 里程表传感器在差速器或者半轴上面的传感器，来感觉转动的圈数，一般用霍尔，光电两个方式来检测信号，其目的利用里程表记数可有效的分析判断汽车的行驶速度和里程，因为半轴和车轮的角速度相等，已知轮胎的半径，直接通过历程参数来计算。
在传动轴上设计两个轴承，大大减轻了运行中的力距，减少了摩擦力，增强了使用寿命;由原来的动态检测信号改为齿轮运转式检测信号;由原来直插式垂直变速箱改为倒角式接口变速箱。