爆破施工引起的既有隧道振动监测与控制技术
隧道施工中的爆破与爆破振动控制
隧道施工中的爆破与爆破振动控制隧道工程是一项复杂而庞大的工程，它需要经过多个施工环节才能完工。
其中，爆破是隧道施工中常用的一种方法，可以帮助加速工程进展，但同时也会带来一定的振动问题。
本文将探讨隧道施工中的爆破技术以及如何控制爆破振动的相关策略。
一、爆破技术在隧道施工中的应用1. 爆破的作用在隧道施工中，地质条件复杂多变，爆破技术能够有效地破碎硬岩、软土等地层，加速施工进程。
通过合理的爆破设计，可以减少人工挖掘的时间和劳动力成本，提高工程效率。
2. 爆破的过程隧道爆破通常分为预裂爆破和总爆破两个阶段。
预裂爆破是通过钻孔、注水等工艺，在岩石中形成预裂缝，以便于总爆破的进行。
总爆破则是通过引爆装置，将预裂缝进行破碎。
二、爆破振动对隧道工程的影响1. 爆破振动引起的问题爆破振动会引发地表和地下的振动，对周围环境产生影响，包括建筑物、管道、地下水位等。
破坏性的振动和震动声会导致噪音扰民、建筑物的损坏，甚至影响到地下水资源。
2. 爆破振动的监测为了准确评估爆破振动对周围环境的影响，需要对振动进行实时监测和记录。
通常通过地震仪等设备，监测地表振动、动态变化等数据，以便及时采取控制措施。
三、控制爆破振动的策略1. 合理的爆破设计在隧道爆破中，合理设计爆破参数是降低振动影响的重要手段。
通过合理的装药方式、炸药量以及引爆顺序等因素的控制，可以减少振动幅度和能量释放，从而降低对周围环境的影响。
2. 防护措施的采取为了保护周围建筑物和设施不受振动影响，可以采取一系列的防护措施。
例如，在爆破前进行建筑物的加固，设置振动屏障或音频隔离墙以减缓振动传播，以及采用减震措施等。
3. 合理的施工时间安排在爆破施工中，合理的时间安排也是降低振动影响的重要因素。
避免在夜间或节假日等高峰时段进行爆破作业，可以减少振动对人们生活和工作的干扰，降低社会不安。
四、未来爆破技术的发展随着科技的不断进步，爆破技术也在不断创新和发展。
未来，我们可以期待更加智能化的爆破系统，通过使用先进的监测设备和模拟技术，实现对爆破振动的更加精准控制。
简述大跨度小净距隧道施工爆破振动监测与控制
简述大跨度小净距隧道施工爆破振动监测与控制摘要：在我国交通运输行业建设蓬勃发展的背景下，隧道工程作为交通运输行业建设中的重要组成部分也在急速前行。
而小净距隧道作为当前在我国特殊的地形条件下，一种能够解决隧道路线高级分布的全新结构形式，已经在我国现有的交通建设上得到了广泛的应用。
但值得注意的是，在小净距隧道下的施工方法中，其产生的施工爆破极有可能对相邻的隧道结构产生影响，严重时还会导致隧道塌陷。
对此，本文基于在某隧道工程下的隧道概况以及爆破参数，针对此工程中的大跨度，小净距隧道爆破数值进行计算，并通过现场真实检测与模拟数值的对比分析后，在针对小静距隧道下的施工爆破方案进行改进，以此来减轻由于施工爆破所造成的安全隐患。
关键字：大跨度小净距隧道；爆破震动；监测控制前言：随着我国经济社会水平的迅速增长，我国基础设施总数量也在逐年上涨。
其中铁路、水利工程等基础设施作为我国国民经济的发展根本，更需要应用全新的技术来进一步保障工程质量，提高工程效率。
而大跨度小净距隧道作为我国当前在公路、铁路以及水利工程上的主要措施，关于在施工过程中所遇到爆破缺陷也逐渐凸显出来。
例如，如果爆破范围过大，那么轻则导致爆破区相邻的围岩结构损伤，重则甚至会影响整体的隧道结构，影响隧道的可靠性与稳定性。
因此必须要针对大跨度小净距隧道下的施工爆破技术进行振动监测，确保我国工程建设的安全。
一、工程概况及爆破参数某隧道位于我国某工程中的一个施工内容，在此隧道的建设当中，主要利用分离式的双洞双向隧道，分为西线与东线两种起止形式，图一为该隧道全貌。
图一某隧道全貌图在该隧道的大跨度小净距隧道施工爆破技术的利用当中，其爆破下所需要利用到的技术也具有非常显著的减震功效。
对此，该隧道工程重点采用光面爆破技术在爆破上的炮孔起爆顺序分别为掏槽眼、辅助眼、底板眼以及光炮眼，以此按照从内到外的方式进行逐步爆破。
但这里也要注意，每次爆破的时间差必须控制在100ms之内，以此来达到最高强度的抗震效果。
下穿既有隧道爆破震动监测技术
下穿既有隧道爆破震动监测技术王克调;丁任盛【摘要】新建隧道与既有隧道小间距平行、交叉时,必须考虑新建隧道对既有隧道的影响,监控量测和信息化施工是保证既有隧道结构安全的重要方法,结合南山下隧洞下穿温福客运专线钱仓山隧道工程,论述了采用爆破震动监测,指导南山下隧洞施工组织设计,控制其对钱仓山隧道的影响.【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2009(035)006【总页数】3页(P60-62)【关键词】铁路隧道;引水隧洞;控制爆破;震动速度;监测【作者】王克调;丁任盛【作者单位】沿海铁路浙江有限公司,浙江温州,325027;沿海铁路浙江有限公司,浙江温州,325027【正文语种】中文【中图分类】TB41近年来,新建隧道与既有隧道平行、交叉工程增多,对这类工程必须考虑新建隧道对既有隧道的影响,监控量测和信息化施工是保证既有隧道结构安全的重要方法。
本文结合南山下隧洞下穿温福客运专线钱仓山隧道工程,论述了采用爆破震动监测,指导南山下隧洞施工组织设计,控制其对钱仓山隧道的影响,对类似工程有借鉴作用。
1 工程概况2008年末,温福铁路客运专线钱仓山隧道主体结构已建成,整个温福铁路进入铺轨和电气化设备安装调试等通车前的施工阶段。
此时,地方政府决定建设珊溪水利枢纽平苍引水工程。
珊溪水利枢纽平苍引水工程是解决平阳鳌江平原、苍南江南洋平原城镇生活、生产用水重要的水利工程,南山下隧洞是该工程其中的一条隧洞[1]。
该隧洞设计下穿温福铁路钱仓山隧道,平面上接近垂直交叉,夹角约为83.4°,钱仓山隧道底板与南山下隧洞顶的距离为14.4 m。
南山下隧洞出口位于下埠北侧山坡,隧洞出洞口覆盖层为第四系残坡积(Q4el-dl)的黏土夹碎石,厚度不大,隧洞属岩质洞,为燕山晚期第三次侵入岩,岩性为细粒钾长花岗,岩侏产状,石英占30％,更钠长石占5％,钾长石占60％,黑云母占3％,铁矿物及其他矿物占2％。
岩石呈弱风化—新鲜状态,0～15.5 m为弱风化岩体,高程为9～-6.5 m,岩石的饱和单轴抗压强度平均值为54.66 MPa；15.5～33 m为未风化岩体,高程为-6.5～-24 m。
地铁隧道爆破开挖与振动控制施工技术
地铁隧道爆破开挖与振动控制施工技术摘要：洞身地质为岩体的隧道目前主要采用矿山法爆破开挖施工，而城市地铁隧道往往修建于人口密集街区，隧道埋深浅，且周边建筑物密集、地下管线复杂，如何进行爆破开挖与振动控制成为地市地铁爆破施工的关键。
分析了爆破产生破坏的机理、爆破地震波的形成和特征，结合工程实践，从爆破设计中炮眼布置、装药量、振速等的计算方法、施工过程中的控制，阐述了城市地铁隧道爆破开挖与振动控制技术要点。
关键词：地铁隧道；爆破开挖；振动控制；施工技术1 工程概况由中铁八局集团昆明铁路建设有限公司承建的青岛地铁3号线一期工程13 标段，共有两站两区间，分别为李村站———君峰路站区间、君峰路车站、君峰路站———西流庄站区间、西流庄车站。
李君区间为并行单洞单线隧道，暗挖段区间长782.687m，单洞长度1562.374m；君西区间为并行单洞单线隧道，暗挖段区间长784.401m，单洞长度1568.802m。
区间隧道由于隧道埋深浅，管线多，特别是李君区间建筑物密集，部分侧穿，部分贴穿，并有纵向管线通过，隧道拱顶埋深11～28m，洞身穿越地层以中等———微风化花岗岩为主，采用喷锚构筑法施工。
施工前对周边影响范围内的建（构）筑物、地下管线现状，进行了相应评估，根据周边环境要求须做好爆破开挖控制，同时应进行振动速度的量测和控制，采取措施确保建筑物及管线在爆破震动作用下的安全，因此该区间隧道爆破开挖与振动控制是隧道安全施工中的重点。
2 爆破产生破坏的机理2.1 爆破产生的破坏和扰动爆破对隧道围岩的扰动破坏，一般可分为两种情况，即爆破的直接破坏区和扰动区。
钻爆施工时，炸药的能量瞬时释放，接近爆破一定距离内，爆破能量对介质的作用为非弹性作用，在这个区域内，在冲击波和爆炸气体生成物高温高压直接作用下，出现不等的碎圈和松动圈。
稍远处伴随着冲击波面在介质中产生应力波和地震波，其中一部分能量转换为地震波，另一部分能量转换为空气冲击波，对围岩产生扰动破坏，这就形成了围岩的松动范围。
槐树坪隧道爆破振动监测与控制技术
Ａｐ ｌ ｄ ｉ ｎ ｔｕ ｔｏ ｆＨｕ ｉｈ ｐ ｎ ｎ ｅ ｐ ｉ ｎ Ｃｏ ｓｒ ｃｉ ｎ ｏ ａｓ ｕ ｉ ｇ Ｔｕ ｎ ｌ ｅ
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（ ｅａ ｉｈ ａ ｅｅ ｐ ｅｔ ｏ ， ｔ． Ｚ ｅｇｈ ｕ４ ０ ５ ， ｈｎ ） Ｈ ｎ ｎＨ ｇ ｗ ｙＤ ｖｌ ｍ ｎ Ｃ 。 Ｌｄ ， ｈｎｚｏ ５ ０ ２ Ｃ ｉａ ｏ
维普资讯
第２ ６卷
第 ５期
隧 道建 谩
Ｔｕ ｎ ｌ Ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｎ ｎ ｅ ｏ ｓ ｃｉ ｒ ｏ
２ ５ ： ７— ９． ８ ６（ ） ４ ４ ７
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２０ ０ ６年 １ Ｏ月
槐 树 坪 隧 道 爆破 振 动监 测 与 控 制 技 术
ｖｂ ａｉ ｎ ｓ ｎ ｌ ｕ ｏ ｔ —ｅ ｏｄ ｎ ｎ ｔ ｍｅ ｔ ｎ ｉ ｒ ｔ ｉ ａ ｔｍａｉ ｒ ｃ ｒ ｉｇ ｉ ｓ ｕ ｎ ｄ，ｏ ａ ｉ ｏ ｅ ｍｏ ｉ ｒ ｇ ｒ ｓ ｌ ，ｔ ｅ ｂ ａ ｔ ｇ ｄ ｓ ｎ ｉ ｏ ｔ ｚ ｄ ｏ ｇ ａ ｃ ｒ ａ ｎ ｂ ｓｓ ｆｔ ｎ ｔ ｉ ｅ ｕ ｔ ｈ ｌ ｓｉ ｅ ｉ ｓ ｐ ｉ ｅ ｈ ｏｎ ｓ ｎ ｇ ｍｉ
郭 汉超
（ 南 高速公 路发 展 有限责任 司 ， 州 ４ ０ ５ ） 河 郑 ５ ０ ２
摘 要：槐树坪隧道为浅埋大跨双连拱隧道 ， 隧道上方及周 围建筑物较多 ， 为确保隧道开挖爆 破不对周 围建筑 产生不 良影 响 ， 现场 采 用 Ｕ Ｏ ２ ０ ６振动信号 自记仪对隧道爆破振动进行监 测 ， Ｂ Ｘ一 ０ １ 根据监测结 果 ， 对爆破 设计进 行 了优 化 ， ’ 采取多 打眼 ， 装 药 ， 少 微差起
隧道爆破振动控制技术研究
隧道爆破振动控制技术研究在施工隧道时，由于物理空间的限制、隧道内外岩石的强度差异等原因，常需要利用爆破技术来进行石头的破碎，方便挖掘。
但是随着隧道越来越“近”城市、越来越复杂的地下构造和地质地形，安全、环保等方面的问题也愈加突出，尤其是因为隧道爆破产生的振动对地下环境、周边的建筑物、桥梁等产生威胁，因此隧道爆破振动控制技术便应运而生。
一、爆破振动的影响因素及特点要想研究隧道爆破时的振动，我们先得了解影响隧道爆破振动的因素和振动的特点。
爆破振动的影响因素主要有：爆炸药的性质、爆炸药的药量、爆炸药包囊厚度、爆破孔的布置方式、爆破孔直径、岩体物理力学特性以及周围环境条件等等。
在高速公路、市区内的隧道、桥梁等狭窄的地域，产生的隧道爆破振动的特点是：1. 振动频率较高2. 振幅很小3. 振动持续时间短4. 具有随机性5. 频繁产生二、隧道爆破振动控制技术的应用现状针对隧道爆破振动影响的问题，目前主要采用以下几种控制技术：1. 引爆药量调整技术通过减少爆炸药量，从而降低振动。
2. 引爆时间依序错延技术在方向、间距等条件固定的情况下，根据预测的振动值大小，采取错延引爆时间，只发生小分段的爆破作业，达到减小整体振动的目的。
3. 阻抗匹配技术采用改善岩体与爆破时间的相互影响关系来达到降低爆破所产生的振动波的强度的目的。
4.防振手段这种技术主要是通过隔振和减振，迫使爆破振动能匀速向周围环境传输，以达到起到防振的目的。
三、隧道爆破振动控制技术研究进展和未来应用方向隧道爆破振动控制技术在国内外的研究已经有了一定的基础。
首先，随着计算机技术的进步，计算模拟成为爆破振动控制技术研究的重要手段。
其中，地震动计算、弹性波传播、岩体力学、爆炸力学等方面的研究成果，为隧道爆破振动控制技术的研究奠定了理论基础。
其次，生物仿生学的出现，使得一些仿生结构、材料被用于隧道爆破振动控制技术的研究。
例如，蜂巢结构、树形结构等，在发挥其原有功能的同时，可以起到隔振和减振的作用。
新建隧道爆破开挖对既有隧道影响及控制技术研究
新建隧道爆破开挖对既有隧道影响及控制技术研究隧道爆破开挖是一种常用的隧道开挖方法，它可以快速高效地完成隧道开挖工作。
然而，隧道爆破开挖对既有隧道会产生一定的影响。
本文将对此进行探讨，并研究控制技术。
首先，隧道爆破开挖对既有隧道造成的主要影响有以下几方面：1.地质变形：隧道爆破开挖会引起地质体的变形，这会对既有隧道的稳定性产生一定的影响。
地质体的变形会导致既有隧道的位移和应力集中，不仅会加剧既有隧道的沉降和变形，还可能导致隧道结构的破坏。
2.振动和声音：隧道爆破开挖会产生大量的振动和声音，这对既有隧道造成的影响是不可忽视的。
振动和声音会加速既有隧道的老化和破损，从而降低其承载能力和使用寿命。
3.气体和灰尘：隧道爆破开挖会产生大量的气体和灰尘，这对既有隧道的轨道、设备和设施产生不良的影响。
气体和灰尘会污染既有隧道的环境，降低工作人员的工作效率，甚至对他们的健康造成危害。
针对以上问题，可以采取以下控制技术来减小隧道爆破开挖对既有隧道的影响：1.控制爆破参数：合理控制爆破参数是减小隧道爆破开挖影响的关键。
通过选择合适的炮量、起爆时机和起爆方式等参数，可以使爆破振动和声音传播范围减小，从而避免对既有隧道的破坏。
2.抗震加固：对于位于爆破振动影响范围内的既有隧道，可以采取抗震加固措施。
比如在隧道壁面加固钢筋混凝土或复合材料，增加既有隧道的承载能力和抗震能力，降低振动对隧道的影响。
3.防护措施：针对隧道爆破开挖产生的气体和灰尘，可以采取防护措施来减小对既有隧道的影响。
比如安装通风系统，及时排除隧道内的有害气体和灰尘；加装过滤装置，净化排出的废气；采取湿式爆破技术，减少灰尘的产生等。
4.监测和预警系统：对于既有隧道开挖附近的动态监测和预警系统的建设，可以及时监测爆破振动、地质变形、气体和灰尘等影响因素的变化，预警可能的危害和风险，及时采取措施进行控制。
综上所述，隧道爆破开挖对既有隧道会产生一定的影响，但通过合理控制爆破参数、采取抗震加固、防护措施和建立监测预警系统等控制技术，可以减小这些影响，保证既有隧道的稳定性和正常运行。
隧道施工中的爆破振动监测与控制
隧道施工中的爆破振动监测与控制一、引言隧道施工是现代城市建设的重要工程之一，然而，随着隧道越来越多地穿越城市核心地区，人们对施工振动的影响也越来越关注。
特别是在爆破施工过程中产生的地震波振动，对周围建筑、地基和地下管线可能造成不可逆的破坏。
因此，对隧道施工中的爆破振动进行监测与控制显得尤为重要。
二、爆破振动的影响与监测1. 爆破振动对周围建筑的影响隧道施工中的爆破振动对周围建筑物可能产生的影响包括建筑物裂缝、墙体破坏、基础沉降等。
因此，在施工过程中，需要对周围建筑物进行实时监测，以及对可能受到影响的建筑物进行前期调查。
监测手段包括地基测点、墙体倾斜仪、全站仪等。
2. 爆破振动对地基和地下管线的影响爆破振动不仅会对地表建筑物产生影响，也会对地基和地下管线造成一定程度的破坏。
因此，在施工前，需要对周围地下管线的位置以及地基的稳定性进行调查，以确定可能存在的风险，并采取相应的措施进行防护。
3. 爆破振动的监测手段隧道施工中的爆破振动监测主要通过地震仪、振动传感器和测量仪器进行。
地震仪可以直接监测到地面产生的地震波振动，振动传感器可以测量到建筑物的振动幅值和频率，测量仪器可以对爆破振动进行实时记录和分析。
三、爆破振动的控制措施1. 爆破设计的优化通过优化爆破设计，减少爆破振动对周围建筑物和地基的影响。
可以通过调整爆炸药量、起爆时间、孔径和孔距来控制爆破振动的强度和分布。
同时，选择合适的爆破药剂和起爆方式，也可以有效减小爆破振动的危害。
2. 施工监督与控制在施工过程中，需要严格控制爆破振动的峰值和持续时间。
通过设置合理的监测点和阈值，及时发现超限情况，并采取相应的措施进行调整。
同时，建立良好的沟通机制，及时向周围居民通报施工情况，减少不必要的恐慌和误解。
3. 应急预案的制定针对可能发生的意外情况，需要制定合理有效的应急预案。
包括紧急疏散措施、建筑物加固方案等，以保障人员的安全和建筑物的完整性。
四、国内外经验与案例1. 国外经验在国外，隧道施工中的爆破振动监测与控制已经非常成熟。
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2014.7
TRAFFIC & TRANSPORTATION
市政工程
外的一些研究成果，爆破振动传播与衰减规律普遍采用 萨道夫斯基的经验公式，如式 (1)[4-5] 所示： Q1/3 Q1/3 (2) V=K H L 式中， 为高差影响系数，H 为爆破中心与监测测点
ᱮ皮ಘ
。其强度和破坏效应虽远小于天然地震
的振动，但若没有严格的控制措施和降振措施，会对既 有隧道的围岩稳定和支护变形产生较大的影响，严重影 响隧道安全。因此，在隧道开挖施工时，应加强对爆破 振动的监测和研究，以采取有效的技术措施控制爆破振 动强度，维护既有隧道的安全和稳定。
1
工程概况
乌鲁木齐市外环快速路扩容改建工程雅山隧道位于
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市政工程
爆破施工引起的既有隧道振动监测与控制技术
□ 高 峰 （乌鲁木齐市市政工程建设处，乌鲁木齐
摘
830092）
要：在既有隧道附近修建隧道时，新建隧道爆破开挖引起的振动会对既有隧道的安全和稳定
产生重大影响。结合乌鲁木齐市外环快速路扩容改建工程雅山隧道，研究隧道爆破施工过程中的振动 监测方法及控制技术，通过对爆破振动监测结果的回归分析，建立隧道爆破施工振动传播的数学模型， 并结合该隧道爆破开挖施工，从爆破药量、掏槽形式、爆破参数、起爆顺序、地质条件和传播距离等 方面提出隧道爆破施工振动控制技术。研究成果可为新建隧道爆破施工参数优化及安全施工提供参考 依据，同时为保证既有隧道安全起了重要作用。 关键词：隧道；爆破振动；动力响应 中图分类号：U452 文献标识码：A 文章编号：1671-3400(2014)07-0175-04
相应频率 /Hz 56.5 49.3 11.4 52.7 33.0 33.2 32.3 67.0 35.9 85.2
3
爆破振动监测回归分析
回归数学模型 根据我国《爆破安全规程》 （GB6722-2003）及国内
爆破振动监测测点的布置一般采取跟踪监测为主， 3.1 在具体的爆破振动监测过程中，同一个测点布设水平向
表1 雅山隧道左洞爆破振动监测结果
测点 最大速度 /cm · s–1 相应时间 /s 1.36 1.48 1.04 1.51 2.34 2.41 1.86 1.53 3.95 3.12 0.064 0.161 0.185 0.180 0.020 0.017 0.087 0.203 0.036 0.029
情况下都需要采用钻眼爆破进行开挖，爆破施工技术是 对隧道施工进度的有力保证。在隧道爆破施工过程中不 可避免地会遇到爆破产生的动荷载，特别是在一些间距
收稿日期：2014-04-09 作者简介： 高峰 (1972-)，男，汉族，河北省迁安县人，大学 桥梁隧道施工管理。
本科，乌鲁木齐市市政工程建设处高级工程师，主要研究方向： 新建隧道在爆破开挖过程中不可避免地会产生振动。这
ۆՓ
相应频率 /Hz 47.8 35.5 66.0 51.0 44.6 32.3 47.8 20.7 18.5 39.4
条件有关的系数，Q 为最大段装药量（kg） ，R 为安全距 离（m） ， 为与岩层性质、地质条件等因素有关的系数。 式 (1) 在预测中考虑了传播介质条件、炸药量和爆破 中心距测点的距离等主要因素，但忽略了测点距爆破中 心的高差、距离及爆破振动主频等因素，而这些因素在 某些特定条件下也是影响质点振动速度的主要因素。由 于各测点之间的高差不在 0.5 ～ 1.5 m 范围内，因此，就 需要考虑高差对地震波传播的影响 [6-7]。在隧道开挖爆破 施工中，为了使爆破振动预测更准确符合实际情况，在 质点振动速度预测公式中应增加高差影响系数，将萨道 夫斯基公式进行修正，如式 (2) 所示 [8]：
Vibration Caused by Blasting Construction both Tunnel Monitoring and Control Technology
GAO Feng (Urumqi Municipal Engineering Construction Management Office, Urumqi 830092, China) Abstract: When the new tunnel is constructed near the existing tunnel, the vibration induced by the new tunnel blasting construction could endanger the safety and stability of the existing tunnel. Based on the Yashan tunnel of Wulumuqi outer ring road expansion project, the vibration monitoring method and controlling technique are studied in the process of the tunnel blasting construction. The mathematical model of the spread of blasting vibration induced by tunnel excavation is established via the regression analysis for the monitoring results on blasting vibration. At the same time, combined the blasting excavation construction of the tunnel, the controlling technique measures of blasting vibration are put forward from the choice of the reasonable blasting charge quantity, cut pattern, blasting parameter, blasting order, geologic condition and propagation distance. The achievement results could provide valuable reference to parameter optimization of blasting construction and safety construction for the new tunnel, and at the same time play an important role in assuring the safety of the existing tunnel. Keyword: Tunnelling; Blasting vibration; Dynamic response
图1
䙏ᓖᥟಘ ᢃঠᵪ ᭮བྷಘ 䇑㇇ᵪ ⠶ᥟࣘ࠶᷀䇠ᖅԚ
雅山隧道爆破振监测系统连接示意图
2
2.1
爆破振动监测
监测仪器和方法 采用 L20 型智能爆破测振仪固定在预埋件上，通过
2.3
监测结果 根据每次爆破断面的推进，振动监测测点的位置也
相对变化。每次放炮后进行监测，雅山隧道左洞监测 241 次，右洞监测 249 次，共监测 490 次。表 1 和表 2 分别 是雅山隧道左右洞爆破振动监测获得的部分测点数据，
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市政工程
比，爆破振动具有振动பைடு நூலகம்值大、频率高、衰减快和持续 时间短等特点
[2-3]
和竖直向传感器，然后与爆破振动记录仪相连，当爆破 振动传递到测点时，振动记录仪将自动记录信号。爆破 振动监测测点布置在隧道的迎爆一侧紧贴侧壁的地面上， 为了准确测出爆破振动速度随距离的衰减规律，每次测 点都设置在离爆源不同距离处，在布设测点时，将 L20 型智能爆破测振仪固定在预埋件上。爆破振动记录仪可 自动记录测点 3 个方向的振动速度分量，图 1 是雅山隧 道爆破振动监测系统连接示意图。
爆破振动记录仪自动记录爆破振动速度，分析振动波形
和振动衰减规律，测量测点 3 个方向的振动速度分量。 图 2 和图 3 分别是雅山隧道左右洞典型的爆破振动速度 通过爆破振动监测，了解爆破对临近隧道的影响大小， 波形图。 判断临近隧道的安全和稳定，同时为新建隧道爆破参数 优化及安全施工提供参考依据。具体监测步骤如下： （1） 每轮施工爆破前收集该轮爆破的装药参数、地质 情况，填好施工参数表格，并明确爆破时间； （2）根 据 施 工 参 数 选 择 监 测 仪 器 参 数， 于 爆 破 前 40 min 进入测点现场，布设好监测网络，爆破前 20 min 监测一次环境振动，爆破期间全程记录该轮爆破的时程 曲线； （3） 利用专用分析软件取得该次爆破各测点不同段别 的振动峰值时刻、最大峰值振动强度、主振频率及最大 合振动强度； （4） 将施工参数、测点参数、仪器参数、数据处理结 果集中填写爆破振动测试记录表，并提出降低振动强度 的技术措施，优化施工参数。 2.2 监测测点布置 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
(1) V=K R 式中，V 为质点振动速度（cm/s） ，K 为与爆破场地
Q1/3
之间的高差（m） ，L 为爆破中心与监测测点之间的水平 距离（m） 。 3.2 回归结果分析 采用上述公式对监测数据进行回归分析可以得出公 式中的参数，用来指导爆破参数的设计和优化，控制爆 破振动速度。 对雅山隧道左洞爆破振动监测数据进行回归分析可 求得：K = 62.13， = 1.132， = 0.325，因此，可得到雅 山隧道左洞爆破振动速度经验公式，如式 (3) 所示： Q1/3 1.132 Q1/3 0.325 (3) V = 62.13 H L 同样，对雅山隧道右洞爆破振动监测数据进行回归 分析可求得： K = 75.63， = 1.306， = 0.473，因此可得 到雅山隧道右洞爆破振动速度经验公式，如式 (4) 所示：