NE汽车案例分析报告剖析
一汽集团市场营销案例分析报告讲义(doc 10页)
一汽集团市场营销案例分析报告讲义(doc 10页)一汽集团公司市场营销案例分析报告 -------对一汽科（局）级专用红旗轿车的分析班级：MBA0F2班组别：第四组组员：孙润华、李红兵、李明踊、石敏、辛英华、仇强胜执笔：孙润华在2000年6月6日-12日第六届北京国际汽车工业展览会期间，一汽不但在北京国际展览中心布展，还在亚运村汽车交易市场门口拉了一条横幅，上写“中国一汽隆重推出科（局）级专用红旗轿车，一汽全国208家红旗轿车服务站为用户提供24小时全天候服务”，此举当时引起了业内的关注和诸多争议。
据了解，在亚运村展卖的当天，此种售价18、5万元的红旗就卖出了好几辆。
怎样认识一汽的此种营销行为？其市场背景如何？此行为对企业的发展究竟是利是弊？我们谈一下自己的一些看法。
一、一汽推出科局级专用红旗轿车的背景分析自1987年恢复生产以来，一汽生产的红旗轿车，已拓宽为发动机排量从1、8升到4、6升的系列产品，既有基本型，又有豪华型、普及型，还有各种各样的变型加长车，品种多达58种，是继奥迪之后我国公务车的又一主力车型。
可以说，红旗轿车是一直被定位在中高档的，那么，为何一汽此次推出18、5万元的低档红旗轿车呢？我们认为，主要是缘于以下几方面因素：1、红旗在国内中高档轿车市场的主导地位受到竞争者推出的本田雅阁、上年5月份，一汽集团公司就对红旗轿车市场定位进行相应调整和产品延伸，研制开发出了CA7180AE出租车以满足用户的变化。
而此次一汽集团再次推出了18.5万元的科(局)级专用轿车。
由以上我们可以分析看出，一汽集团公司根据市场需求产品结构的变化迅速，及时调整营销策略，推出相应产品是完全有必要和必需的，但是，对其推出科(局)级专用红旗轿车的这一营销为我们却难以赞成。
二.营销行为的分析对一汽此种营销行为进行认真分析，我们可以看到，一汽集团公司实际很难达到其经营目的，相反，还会带来一些无法挽回的负面影响。
1.在中低档轿车市场上，各竞争对手均较一汽有明显竞争优势，而且多已推出或即将推出换代产品。
mpacc案例大赛初赛案例分析-NE汽车公司
中国MPAcc学生案例大赛2015年初赛第一阶段NE汽车公司案例分析报告一、报告摘要随着社会的不断发展，汽车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。
从工作用车到生活用车，伴随着生活科技化、快捷化等的发展汽车普及化的势头也越来越汹涌！目前我国汽车产销总体呈平稳增长的态势。
2014年汽车产销分别完成2372.29万辆和2349.19万辆比上年分别增长7.3%和6.9%总体呈现平稳增长的态势产销增速比2013年分别下降7.5和7个百分点。
面对国内汽车销售转型和新能源汽车的冲击，汽车厂商面临着巨大的挑战。
在这一背景下NE公司面临着前所未有的挑战，具体来说有一下几点：一、迫在眉睫的销售变革，NE公司作为中国汽车产业自主品牌比起外资技术上的薄弱以及O2O平台的发展，无不潜移默化的改变着人们生活与消费的理念。
二、新能源汽车的开发对传统汽车厂商的压力。
随着政府的支持鼓励和社会的呼吁，新能源汽车目前正在以闪电般的速度发展着，然而NE公司对于这方面的技术尚不成熟，其主要销售目标大多集中在不发达地区，消费能力偏差。
三、新能源汽车制造厂的投资问题。
四、员工考核和绩效管理问题。
随着公司不断推进转型升级业务逐渐走向多元化，原先的那套绩效考核系统存在诸多不足之处。
五、全面的质量管理和流程控制。
NE公司准备实行全面质量管理制度，但是在实施的过程中任然存在棘手问题。
六、企业对于社会责任的问题。
本文结合NE公司目前所存在的这些问题，运用了SWOT分析对NE公司的内部优势、劣势、机会、风险做了全面系统的分析。
帮助NE公司建立品牌形象，提高企业在市场的竞争力。
并且对于不同层次的消费者发展不同的产品。
使NE 公司在销售上赢得市场份额。
在这基础上本文又使用的PEST分析从政治、经济技术、社会人文这些方面对NE公司进行分析。
得出NE公司应该在追求利益的同时关注社会责任、履行社会义务，这样才能健康可持续发展，对企业对社会都是有好处的。
在绩效考核问题上本文对NE公司的绩效考核结论是应该坚持以考核结果为主，能力考核和行为考核为辅。
MPACC案例大赛案例
材料1：案例背景NE汽车案例NE汽车公司本案例是关于NE汽车公司（简称NE）。
该公司主营汽车设计、开发、生产和营销，总部设在中国的W城。
现有总资产300多亿元，员工4万余人的NE公司是一个以其总部为管理中心，在中国多个省市区拥有整车和零部件事业部，在世界多个汽车制造先进国家设有研发分支机构的大型企业集团。
作为中国品种最全、规模最大的商用车企业，NE已形成商用车、乘用车和汽车服务三大业务集群，拥有10多个自主业务品牌，生产车型涵盖轻型卡车、中型卡车、重型卡车、轻型客车以及大中型客车等全系列商用车及核心零部件发动机，累计产销汽车达到600余万辆，产销量位居世界商用车行业第一位。
NE的成长阶段NE公司的前身是X机动车制造厂，始建于1989年，属于政府扶持下的轻型柴油汽车、四轮农用运输车的专业生产厂家。
1994年在政府推动下被Y汽车摩托车厂吸收合并，成为一家大中型规模的农用运输车的专业生产厂。
1996年由Y汽车摩托车厂作为主要发起人，与其他100家单位发起设立了NE汽车股份有限公司，主营农用车、柴油汽车、摩托车等的技术开发及生产销售。
NE公司于1998年成功上市，共募集资金3.23亿元用于其主要产品的产品技术改造、营销网络建设、质量检测提升服务等项目。
其后的近20年发展中，NE紧跟汽车市场的发展趋势，由政府扶持下的农用车产品逐渐转向市场需求下的商用车制造，坚持“商业模式、科技创新、管理创新、人才开发、全球化”的经营方针，在全面发展商用车的同时，聚焦高附加值产品，加大高端产品开发力度，不断提升产品性能、可靠性和质量。
基本完成金融、物流、信息技术服务等新业务的布局，基本实现五大转型目标——商用车从低端向高端发展、投资向消费转型、国内向国外转型、制造业向服务业的转型。
NE的发展战略NE汽车具有较强的战略管理能力。
2010 年之前以轻资产战略，实现了价值最大化的发展。
2009年，NE汽车结合自身发展的历史和现实竞争力，提出“2020 战略”，并于2010年实施战略转型和整合增长。
分析新能源汽车法律案例(3篇)
第1篇一、背景介绍随着全球气候变化和能源危机的加剧，新能源汽车产业得到了国家的大力支持。
然而，在新能源汽车产业快速发展的同时，相关的法律纠纷也日益增多。
本文将以某新能源汽车公司侵权纠纷案为例，分析新能源汽车领域的法律问题。
二、案情简介某新能源汽车公司（以下简称“原告”）是一家从事新能源汽车研发、生产和销售的企业。
原告于2018年向国家知识产权局申请了一项名为“一种新能源汽车充电装置”的发明专利。
2019年，该专利获得授权。
然而，原告发现被告（以下简称“被告”）生产的某款新能源汽车充电装置与原告的专利存在相似之处。
原告认为被告侵犯了其专利权，遂向法院提起诉讼。
三、争议焦点1. 被告的充电装置是否侵犯了原告的专利权？2. 如果被告侵犯了原告的专利权，被告应承担何种法律责任？四、法院判决法院经审理认为，原告的专利权合法有效。
被告的充电装置与原告的专利在技术特征上存在相同之处，构成了对原告专利权的侵犯。
据此，法院判决被告立即停止生产、销售侵权产品，并赔偿原告经济损失。
五、案例分析1. 专利侵权判断标准本案中，法院在判断被告是否侵犯原告专利权时，主要依据了以下标准：（1）相同或等同的技术特征：被告的充电装置与原告的专利在技术特征上存在相同或等同之处。
（2）技术效果的相同或相近：被告的充电装置在技术效果上与原告的专利相近。
（3）侵权行为的存在：被告在未经原告许可的情况下，生产、销售与原告专利相同的充电装置。
2. 专利侵权责任根据我国《专利法》的规定，侵犯专利权的行为应承担以下法律责任：（1）停止侵权：侵权人应立即停止生产、销售侵权产品。
（2）赔偿损失：侵权人应赔偿权利人因侵权行为所遭受的损失。
（3）罚款：侵权人还应承担相应的罚款责任。
本案中，被告侵犯了原告的专利权，法院判决被告承担停止侵权、赔偿损失和罚款等法律责任。
六、启示1. 新能源汽车企业应加强知识产权保护意识，及时申请专利，维护自身合法权益。
2. 新能源汽车企业在研发、生产和销售过程中，应尊重他人的知识产权，避免侵犯他人专利权。
新能源汽车应用案例分析报告
新能源汽车应用案例分析报告以下是一份可能的新能源汽车应用案例分析报告的参考内容：报告题目：新能源汽车应用案例分析报告报告目的：分析当前新能源汽车应用案例，探讨新能源汽车的应用发展趋势，并提出对新能源汽车发展的建议。
一、引言随着现代科技的不断进步和环境保护意识的提高，新能源汽车作为一种更加环保、高效的交通工具，逐渐成为人们关注的焦点。
本报告旨在通过分析新能源汽车应用案例，探讨新能源汽车的应用发展趋势，同时提出对新能源汽车发展的建议。
二、新能源汽车应用案例分析（一）公共交通领域1. 公交车：目前国内各大城市已经开始大规模推广使用新能源公交车，例如北京市新能源公交车已经达到25000辆。
新能源公交车使用电力或氢燃料代替传统燃油，可以减少污染排放，并且更加安静、舒适。
但是，新能源公交车的高成本仍然是制约其普及的主要因素。
2. 地铁：地铁作为城市中最主要的公共交通工具之一，其使用的动力系统也逐渐向新能源方向转变。
例如北京地铁已经开始使用新能源地铁列车，广州地铁也计划在未来使用氢燃料电池列车。
（二）出租车行业1. 科技出租车：科技出租车企业如滴滴，已经开始在其平台上推广使用新能源汽车。
通过降低新能源汽车的租金和价格，增加运营补贴等方式，吸引更多的司机选择使用新能源汽车，并且逐渐为消费者接受。
（三）物流行业1. 物流车：物流行业对于新能源汽车的需求量很大，例如建设中的京津冀一体化就已经规定物流车辆的排放标准，规定新能源车的比例必须达到一定的比例。
（四）私家车行业1. 家庭用车：越来越多的个人开始选择购买新能源汽车作为家庭用车，以达到环保、省钱的目的。
此外，一些公务用车也已经改用新能源汽车。
三、新能源汽车的应用发展趋势1. 深度智能化：未来新能源汽车将进一步智能化，通过与互联网、物联网等现代科技的融合，自动驾驶、智能网络等功能将逐渐成为新能源汽车的标配。
2. 能源多样化：为了解决新能源汽车的续航问题，未来新能源汽车将逐渐向更多种类的能源方向发展，例如氢燃料电池汽车、太阳能车等。
汽车售后实习典型案例分析报告
汽车售后实习典型案例分析报告一、实习背景与目的作为一名汽车专业的学生，为了加深对汽车售后服务市场的了解，提高自己的实践能力，我利用暑假时间在某知名汽车品牌售后服务中心进行了为期一个月的实习。
本次实习旨在了解汽车售后服务的现状，掌握售后服务流程，培养自己的服务意识和团队协作能力。
二、实习内容与过程在实习期间，我参与了售后服务中心的各项工作，包括客户接待、车辆检查、维修跟进、零部件采购等。
以下是一个典型的案例分析：1. 客户接待：某日，售后服务中心接待了一位情绪激动的客户。
该客户表示，他的车辆在使用过程中出现了异响，且多次维修仍未解决问题。
我作为接待员，首先向客户表示诚挚的歉意，然后详细询问了车辆的情况，并为其填写了维修单。
2. 车辆检查：根据客户描述的情况，我陪同维修技师对车辆进行了检查。
经过一番仔细检查，发现异响问题是由车辆的悬挂系统故障引起的。
3. 维修跟进：针对悬挂系统故障，维修技师制定了详细的维修方案，并告知客户维修所需时间和费用。
在得到客户同意后，维修技师开始进行维修。
在维修过程中，我负责监控维修进度，确保维修质量。
4. 零部件采购：由于悬挂系统故障需要更换零部件，我负责联系供应商，确保零部件的质量和价格。
在采购过程中，我严格遵循公司的采购规定，确保了零部件的正规渠道。
5. 客户反馈：在维修完成后，我邀请客户进行试驾，并对其进行满意度调查。
客户表示，异响问题已经得到解决，对维修服务表示满意。
三、案例分析通过这个典型案例，我认识到汽车售后服务的关键在于：1. 客户沟通：在与客户沟通时，要注重语气和态度，让客户感受到我们的关心和尊重。
只有建立起良好的沟通关系，才能更好地了解客户的需求，提供针对性的服务。
2. 维修质量：售后服务的核心是维修质量。
我们要确保维修工作的每一步都符合规范，严格按照维修方案进行操作，以保证维修效果。
3. 零部件供应：零部件的质量直接关系到车辆的运行安全。
因此，在零部件采购过程中，要严格把控质量，确保零部件的正规渠道。
新能源汽车案例swot分析
通过对企业所处成长周期的分析，获知企业正处于成熟期，该阶段企业要学会和掌握客户的需要，加大研发投入，充分利用政策优势开发更切合需求的产品，以保证流程和系统仍能在这些需要的基础上运行。
此外，本文应用SWOT模型对企业的外部环境及内部因素进行分析，针对开发新能源汽车的自身优势与劣势和外部环境的制约因素，提出了关于新能源汽车的目标市场的选择的建议，以及应采取的产品策略、价格策略、渠道策略和促销策略等。
一、企业所在生命周期企业的经营已比较稳定，市场前景也比较明朗，它能够从银行获得贷款，资金已不是最主要的问题。
企业正处于成熟期，逐步继续实行国际化经营。
随着企业的进一步发展，新产品的市场认同度、企业的经营业绩、经营规模等，都具备了一定的条件。
企业在成熟阶段要学会和掌握客户的需要，开发更切合需求的产品，以保证流程和系统仍能在这些需要的基础上运行。
此阶段，企业要增强企业组织对付外部环境的能力。
二、 SWOT分析新能源汽车可有效实现节能减排，因此受到中国政府的高度重视，政府给出了一系列优惠政策，NE 公司也在该领域大力投资。
然而，新能源汽车的产业基础、技术水平并不成熟，新能源亟待发掘自身优势，寻求突破口，与传统汽车展开竞争。
三、新能源汽车目标市场的选择和营销组合（一）目标市场的选择由于公共领域对新能源汽车的需求数量相对较少，新能源汽车产业加快发展更需要新能源乘用车的大规模推广和使用。
不同于新能源汽车在公共领域的推广应用，新能源乘用车的推广应用需要聚焦私人消费者。
由于私人消费者群体规模庞大、种类繁多，对新能源乘用车的需求也较为复杂。
只有新能源乘用车的性能提高，价格下降，才会有越来越多的私人消费者选择新能源乘用车。
为了更好地满足这些需求，汽车企业有必要根据私人消费者收入水平和出行需求等方面优势S:1.中国政府高度重视，给出了一系列优惠政策，包括提供贷款，鼓励出口和赚取外汇等。
2.NE 汽车紧随互联网对传统产业的颠覆性渗入和变革趋势，在体验营销上取得了重大突破。
基于NE汽车公司发展问题的分析报告
NE世界，从此无界--基于NE汽车公司发展问题的分析报告靓剑队摘要NE汽车作为一个自主品牌的国有上市公司,在中国的汽车制造企业的发展中极具代表性，但若想在中国汽车产业大发展和国际国内环境大变革中实现快速的转型和稳定的发展,必须依托正确战略的制定与实施。
目前，NE汽车有限公司正处在高速发展阶段,同时也产生了很多问题:在非财务方面：本文通过运用PEST模型、SWOT结构等分析工具对NE公司所处的宏观环境、其自身的优势与劣势、所面临的机遇与挑战等进行了战略性分析，依据市场营销的4P理论对NE汽车公司进行了营销战略分析，并就新能源汽车时代的到来找出了NE在新能源汽车开发中存在的种种问题，基于全面质量管理体系对NE汽车的全面质量管理与管理流程做出了评价，在员工考核与绩效管理问题中我们运用了平衡计分卡进行了设计，最后对NE汽车公司应如何承担相应的社会责任进行了详细的剖析并得出了结论：（1）在营销战略中，NE 汽车品牌形象较低，无法抗衡外资品牌及合资品牌,难以进入高端市场；其原有的销售模式落后使得NE公司销售渠道呈地域集中性，如若继续坚持原有的销售模式势必会制约NE公司发展战略的实施，且无法阻挡互联网行业的分销模式对NE公司所处的传统汽车行业的冲击;开发新能源汽车的技术不成熟;不重视平台化的建设.（2）NE公司虽然加大了新能源汽车的研发和投入，但是由于新能源汽车产业发展速度较快，技术的研发依然难以满足发展的需要,新能源汽车动力电池核心技术不高、用户充电难、性价比较低和安全性难以保证。
（3）NE公司各部门的考核体系不完善，难以激发员工的积极性尤其是研发部门的创造性。
（4）在全面质量管理上,NE公司管理层及普通员工对全面质量管理不够重视且员工参与度不高，以致管理层想通过压低成本，以价取胜;在流程衔接上也出现了问题；未明确制定新产品的质量检验标准。
（5）NE公司管理层对是否应积极承担企业社会责任问题分歧较大，不利于企业战略目标的实现。
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案例大赛案例报告小组成员：田文龙王站稳王正伟陈亚飞程娆王玮NE汽车案例分析报告摘要：首先，宏观来讲，作为发展势头迅猛的新兴经济体，NE公司和其他一些汽车制造厂都受益于中国政府对本国汽车产业的政策扶持。
中国政府为扶持和保护本地企业，规定在本地企业发展到一定规模，足以与国外同行竞争前杜绝进口大量工业产品。
同时政府也不允许国外投资人收购新的尚未成熟的企业，作为中国较大规模的汽车制造企业，NE更是享受了各方面的政策优惠，包括提供贷款，鼓励出口和赚取外汇等。
同时对NE公司的环境因素进行了分析。
首先是经济环境：我国GDP增速持续回落，三大产业增速明显放缓，社会消费品零售额增速改善幅度较小。
其次是社会文化环境：长期以来，自主品牌主要通过以价取胜的方式赢得市场。
全社会自主创新的大氛围基本形成。
.环保、交通、能源等社会问题的出现。
技术因素：国际国内经济技术交流合作的逐步加深。
相关支撑技术的兴起，相关技术如网络技术、电子技术等为技术的创新与交流带来了全新的局面。
缺乏支撑产业自主开发能力建设的协作工作机制。
行业环境分析：同行业竞争者分析行业环境分析。
新进入者威胁分析，购买者议价能力，供应商议价能力的分析。
综上分析NE公司改革销售战略，开拓新渠道是非常必要的。
NE公司绩效考核主要研究财务部、技术研发部及生产部。
其中财务部门的绩效考核考核对象是公司财务部经理及工作人员（会计和出纳），在每月1号之前，对财务部经理、员工进行绩效考核。
考核结果交总经理审核，由总经理审核后交人力资源部进行绩效考核。
主要依靠硬性指标包括每月部门费用的控制情况，部门员工的工作失职、失误，部门单据、文档的管理，还有软性指标即其他部门和供应商满意度。
技术研发部绩效考核对象是经理及技术研发部的工作人员。
在每月一号之前，有考核主体实施考核，考核结果交由总经理审核，由总经理审核后由人力资源管理部工作人员根据相应数值计算工资后交由财务部发放相应工资。
主要依靠硬性考核指标包括产品的研发、技术开发成本、设计损失率等，还有软性考核指标即员工的认知和思维能力和创意、技术服务的满意度，集中更加注重对技术研发部创意的考核。
生产部考核对象是生产部门全体员工，该考核的周期为一个季度。
主要使用两种考核方法，一种为工作目标考核部分，根据岗位类别确定不同的考核标准，月度内统计一次，一种为日常行为考核部分，适用于部门内的所有员工，为对部门员工的基本要求，在工作目标考核的基础上增加或扣减分数。
NE汽车公司在发展过程中所要运用的全面质量管理体系。
原有的质量管理体系已不适应当前企业发展，分析从NE汽车公司在高端品牌市场无优势、受上游供应商产品质量影响，部门在全面质量管理体系衔接困难，产品质量检验及监督困难，员工对全面质量管理认识不够几个方面研究了所遇到的问题，并在此基础上提出了合理性的建议，做好产品质量“预防”，提高产品质量，改善产品设计，鼓舞员工士气和增强质量意识，在体系实施过程中，有合理计划，落实执行，加强控制，及时处理，做到全员参与，明确各部门、各成员责任制度。
关键词：新能源汽车、绩效管理、社会责任、全面质量管理一、NE公司宏观环境分析（一）、政策、法律环境作为发展势头迅猛的新兴经济体，NE公司和其他一些汽车制造厂都受益于中国政府对本国汽车产业的政策扶持。
中国政府为扶持和保护本地企业，规定在本地企业发展到一定规模，足以与国外同行竞争前杜绝进口大量工业产品。
同时政府也不允许国外投资人收购新的尚未成熟的企业，作为中国较大规模的汽车制造企业，NE更是享受了各方面的政策优惠，包括提供贷款，鼓励出口和赚取外汇等。
与此同时，政府也大力投入教育资源来培养工程技术人员建设该国的制造业。
就近几年的政策趋势而言，政府先后颁布了《免征新能源汽车车辆购置税的公告》、《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》、《关于购买纯电动客车有关财政政策的通知》等一系列政策措施以促进新能源汽车的销售。
2015年1月施行的《新环保法》也使消费者对环境保护的重视程度提升到了一个新的高度，以商用汽车为主要产品的NE公司此时面临了来自新能源汽车的强烈冲击，但挑战中也不乏机遇，新能源汽车受到政府扶持，在机动车摇号以及购车补贴等多个方面具有先天的优势。
但政府在产业的管理体制方面也存在一些问题，阻碍了汽车产业长期发展和竞争力提升所需要的宽松良好的市场环境以及政策环境的形成。
一方面是管理职能分割过细，各部门基于自己的管理职能都颁布了各种政策规章，这些过多重复的政策加重了企业的成本，降低了效率。
另一方面存在立法滞后于汽车产业的发展的问题，包括产品质量立法滞后、消费者权益保护不够等，打击了消费者对本国汽车产品的信心。
（二）、经济环境1、我国GDP增速持续回落2、三大产业增速明显放缓3、社会消费品零售额增速改善幅度较小当前中国的形势应当说是举世瞩目，牵动着各个阶层的关注，虽然目前中国的经济处于低迷状态，但这不能囊括中国的实质。
经济结构较为分化，从低迷中可以看到繁荣，萧条中也有泡沫。
因此从前景来看，目前有止跌和触底的迹象，我们依然可以从低迷中孕育生机，在下滑中看到希望。
（三）、社会文化环境1.长期以来，自主品牌主要通过以价取胜的方式赢得市场。
在这种大环境下，想在短期内在高端市场上打开局面，获取品牌溢价变得十分的困难。
近年来，越来越多的地区开始推行限号政策，滴滴出行、Uber等O2O平台的发展也在潜移默化地改变着人们的生活与消费理念，而这也将从根本上冲击NE公司所处的传统汽车行业的发展。
2.全社会自主创新的大氛围基本形成。
近年来，党和国家领导人非常重视企业的自主创新，多次表示，要把提高自主创新能力摆到全部科技工作的突出位置，把提高自主创新能力作为国家战略，纳入国民经济和社会发展规划，贯彻到现代化建设的各个方面。
在政府的倡导下，国内汽车骨干企业也纷纷举起了自主的大旗，加大了对自主品牌的研发力度。
3.环保、交通、能源等社会问题的出现。
全球汽车工业在为人类文明做出伟大贡献的同时，也给人类社会的可持续发展制造了能源、环保和交通三大问题。
近年来随着中国汽车工业快速，能源，环保，与安全问题在中国显得尤为突出。
汽车工业必须与社会协调发展，这些矛盾和问题都需要随着汽车工业的发展而逐步解决。
（四）、技术因素1.国际国内经济技术交流合作的逐步加深。
由于全球经济一体化的加深，国际经济技术交流与合作的广度、深度与频度也在迅速提高。
这有利于中国汽车自主品牌通过各种途径进行技术的引进消化吸收创新，有利于自主品牌掌握核心技术。
另外，国内高校、科研院所、企业，形成了自主研发的一体化气氛，技术交流与合作也日渐频繁，逐步形成了技术产业化的运作系统。
有利于形成良好的技术创新环境。
2.相关支撑技术的兴起。
相关技术如网络技术、电子技术等为技术的创新与交流带来了全新的局面。
相关技术的发展也有益于良好技术环境的形成。
3.缺乏支撑产业自主开发能力建设的协作工作机制。
发动机、变速箱等汽车核心零部件的开发对资金、技术、人才的要求很高，如果所有自主品牌企业都各自独立开发，不仅会造成重复投资，而且难以形成规模优势。
（五）、波特五力模型迈克尔·波特(Michael Porter)于80年代初提出用于分析企业竞争环境的五力分析模型主要用来分析本行业的企业竞争格局以及本行业与其他行业之间的关系。
根据波特（M．E．Porter）的观点，一个行业中存在着五种基本的竞争力量影响企业的发展。
五种力量包括：供应商的议价能力、买方的议价能力、新进入者的威胁、替代品的威胁以及行业内竞争者的竞争程度。
这五种基本竞争力量的状况及综合强度，决定着行业的竞争激烈程度，最终决定着企业保持收益的能力。
行业环境分析1.同行业竞争者分析NE公司作为中国汽车产业的自主品牌，比起外资品牌及合资品牌，起步较晚，在技术积累方面薄弱，品牌也无法与外资及合资品牌抗衡，在激烈竞争的中国汽车市场遭遇外资和合资品牌的挤压。
另外新能源汽车生产成本投入较高，影响企业资金的运转，这些都加剧了行业的竞争程度，给整个行业内的企业都带来了较大的威胁。
2.新进入者威胁分析当前，我国新能源汽车市场正处于起步和扩张期，再加上“十二五”计划的影响，国家加大了对新能源汽车产业的投资，新能源汽车的需求市场正在逐步扩大，从而给新进入者创造了良好的进入条件。
于是，一些实力较强的集团公司开始走出自己的业务领域加入到新能汽车行列中，以寻求更大的利润空间。
一般来讲，进入者威胁取决于进入成本，然而，进入成本主要取决于企业进入的壁垒及行业中现有企业对进入者威胁的预期反应。
预期反应是战略性的，是现有企业对新进入者所采取的行动及反应，而进入壁垒是由行业结构特征决定的进入障碍。
常见的进入壁垒主要有以下几种:规模经济、资源需求、产品差异、与规模无关的竞争优势、现有竞争者的反应及政府管制。
据以上内容可对北汽福田进行进入者威胁分析。
3.购买者议价能力购买者特殊群体多，议价能力威胁大4.供应商议价能力汽车是由约20000个零部件组成的。
这些零部件有些是由汽车制造商自己生产，但许多零部件是由供货商提供的。
汽车生产所需的原材料主要为钢材，其来源于中国主要的钢铁公司，对原材料生产企业存在较强的依赖性。
若这类企业受国家宏观经济政策导向、通货膨胀等因素的影响，价格出现大幅度波动，势必引起公司生产成本的波动，给正常的生产经营带来影响。
且NE公司采取专业化协作的生产方式，担负主要部件的生产和整车总装、调试、销售和售后服务。
轮胎、发动机、制动总成、变速箱、车桥等配套件，由配套专业生产厂家协作生产。
若外购配套件的价格、质量出现重大变动，将会影响公司的生产经营活动。
得益于NE建立的国内一流的供应商体系和采购管理体系，目前公司在供应环节的合作伙伴广泛而稳定，排名前五名的供应商共占公司年度采购额的23%。
综上分析NE公司改革销售战略，开拓新渠道是非常必要的。
（二）开发新能源汽车的压力分析与决策建议目前开发新能源汽车仍存在着不少的问题，例如：配套充电设施不完备、价格高于传统汽车、消费者的消费观念仍未发生改变等。
这些问题的产生主要原因有以下几点。
首先，目前国内市场对新能源汽车仍处于观望状态，大家并没有完全接受这项新技术。
不可否认的是大家对新能源汽车抱有非常大的希望，因为它的普及可以解决很多问题。
如：能源的消耗问题和环境保护问题。
其次，开发新能源汽车是一种技术创新活动。
它要在未知的领域进行摸索创新，这存在着一定的风险。
技术上，新能源汽车的开发存在着电池续航能力不足以及安全隐患的问题。
针对这些问题，我觉得企业应该认清目前的局面，根据国家的政策和方针制定出合适的计划。
第一，在使用新能源汽车数量密集的地方设立足够数量的充电桩，充分利用国家的扶持政策提高对新能源汽车的后续服务。