信息系统集成一体化运营_张强
信息系统集成与提升的技术与方法
信息系统集成与提升的技术与方法信息系统集成与提升的技术与方法在当今信息化社会中扮演着至关重要的角色。
随着信息技术的高速发展和广泛应用，各种信息系统如人力资源管理系统、客户关系管理系统、生产制造系统等在企业管理中扮演着越来越重要的作用。
然而，不同系统之间的数据孤岛问题、功能重复问题、信息互联互通问题等也逐渐凸显出来。
因此，如何实现信息系统的集成与提升成为了当前亟待解决的问题。
信息系统集成是指将不同系统中的数据、功能和过程整合在一起，实现系统之间的信息互联互通，有效提高信息资源的利用效率。
信息系统提升则是指通过技术和方法的不断创新和应用，不断提高信息系统的性能、功能和用户体验，使其更好地满足用户需求。
本文将结合实际案例，从技术和方法两个方面探讨信息系统集成与提升的问题。
首先从技术方面来看，信息系统集成与提升主要涉及数据集成、业务流程集成、系统接口集成等方面。
数据集成是信息系统集成的基础，其核心是实现数据的互联互通和共享。
在传统企业中，不同部门往往使用独立的数据库系统，数据交换困难，信息无法共享。
面对这一挑战，企业可以通过数据仓库、数据湖、ETL工具等技术手段实现数据集成，将散乱的数据整合在一起，为企业决策提供有力支持。
业务流程集成是信息系统集成的重要组成部分，其核心是整合企业内部各个部门和外部供应商、客户等合作伙伴的业务流程，促进信息共享和协同工作。
通过业务流程集成，企业可以实现从订单、采购、生产到销售等全流程的信息共享和管理，提高企业的整体运作效率，降低成本，增强市场竞争力。
系统接口集成是信息系统集成的重要手段，通过接口技术，不同系统之间可以实现信息传递和交互操作。
在实际应用中，企业往往使用多个不同的系统，例如ERP系统、CRM系统、MES系统等，这些系统之间可能存在数据不一致、功能冗余等问题，通过系统接口集成，可以实现不同系统的互联互通，实现信息共享和协同工作。
除了技术手段，信息系统提升还需要借助于一些方法和策略来实现。
南海军事基地物流建设问题探讨
南海军事基地物流建设问题探讨作者：王辉张强来源：《大东方》2018年第03期摘要：南海军事基地建社建设关系到我国国防事业的兴衰，也是在未来战阵中取得胜利的必要基础。
纵观世界发达国家军队军事变革实践的成功经验，无不以综合集成实现各种军事资源的整合和高效利用，实现各要素各系统的融合和高度一体，实现军队整体作战能力的跃升和全面发展。
综合集成不是一般意义上的简单组合，而是建立在物流高度发达的基础之上、并充分运用信息技术实施的全方位融合。
关键词：南海军事基地；物流建设；探讨1 引言南海的形势使得中国面临着重重挑战。
首先是海上维权与危机管控领域的挑战。
菲律宾、越南等域内声索国挑起的岛礁实际管控、资源开发、航道控制等方面的斗争和较量，既侵犯了我国在南海的权益，也增加了南海形势管控的难度，我国一方面要同这些国家进行协商谈判，另一方面也要防止美国、日本等域外国家侵占我国南海新的无人岛礁或单方面开发油气资源。
其次，在法理层面上，也不排除其他声索国效仿菲律宾在南海仲裁案上的做法，曲解《联合国海洋法公约》，诉诸第三方机制解决南海有关争议，这也是将要面临的一大挑战。
在规则领域，为有效落实《南海各方行为宣言》而对“南海行为准则”进行磋商，如何在域内外国家间取得南海地区规则制定的主导权，以和平友好的方式解决南海争议，也是一个不小的挑战。
在国际舆论上，由于南海仲裁案的裁决结果已经出炉，势必会对舆论引导产生作用，加之以美国为代表的西方势力拥有国际话语霸权，对中国肯定会有负面影响，使中国处于不利态势，因此涉南海问题国际话语权的争夺也将是又一大挑战。
2 军事保障与物资储备大家知道，要准确掌握南海的动态，就离不开有效的情报侦察和收集，而仅靠卫星、飞机的侦察显然有限。
因此，最好的方法就是在南海岛礁上建立雷达站，构筑全覆盖的雷达侦测网络。
如此一来，不仅可以实时掌握敌方海空力量进出南海海域的情况，而且也为战时的军事指挥提供保证。
更为重要的是，为必要时设立“南海防空识别区”创造了条件，而一旦咱设立了“南海防空识别区”，那美国对南海的军事侦察活动将受到很大的限制。
南通大学推荐2017年优秀应届本科毕业生免试攻读硕士学位研
南通大学推荐2017年优秀应届本科毕业生免试攻读硕士学位研究生名单（公示）院系所名称专业代码专业名称学号姓名综合成绩文学院050101汉语言文学1301022029郭刘钰91.38文学院050101汉语言文学1301022024高美玉90.88文学院050107T秘书学1301042001成烨90.24文学院050101汉语言文学1301011026程蓉89.40文学院050101汉语言文学1301011047郭会89.38文学院050101汉语言文学1301022037孙碧卿89.20文学院050101汉语言文学1301022073龚璐88.86文学院050302广播电视学1301052041徐太乙88.59文学院050302广播电视学1301052052王芳文87.78理学院070201物理学1302042004王鑫91.65理学院070202应用物理学1302052001李梦瑶91.13理学院080705光电信息科学与工程1302062013陆帅华90.19理学院070101数学与应用数学1302012054陈竹青87.31理学院070201物理学1302042013朱利86.31理学院071202应用统计学1302032018王玲85.17理学院070202应用物理学1302052009张佳杰84.19教育科学学院040101教育学1306012032杨慧86.90教育科学学院040101教育学1306012028潘如梦87.97教育科学学院040101教育学1306022016胡丽丽88.81教育科学学院040101教育学1306022027高茜88.02教育科学学院040101教育学1306022015袁伟楠89.02教育科学学院040106学前教育1306032024王盼盼87.65教育科学学院040106学前教育1306032010董欢86.48教育科学学院040106学前教育1306032060耿玥87.91教育科学学院040106学前教育1306032040彭利87.34教育科学学院040106学前教育1306032056王婷87.43教育科学学院071102应用心理学1306042028郁露露89.13教育科学学院071102应用心理学1306042031夏加红88.75教育科学学院040104教育技术学1306052020顾天翼86.95教育科学学院040104教育技术学1306052017杨茜茜85.87教育科学学院040106学前教育1306032045周思雨87.64外国语学院050201英语1307011041张玉莹89.38外国语学院050261翻译1307042021朱园园87.01外国语学院050261翻译1307042019闻颖慧84.22生命科学学院071001生物科学1309022019周静89.27生命科学学院071001生物科学1309022032郭玉婷88.77生命科学学院071002生物技术1309011012李丽萍94.23生命科学学院071002生物技术1309011008时芮芮85.19生命科学学院071002生物技术1309011060刘明稳85.78生命科学学院083001生物工程1309032047汤晓璇90.82机械工程学院080204机械电子工程1310022002高文静88.22机械工程学院080204机械电子工程1310022101邱雪峰86.77机械工程学院080201机械工程1310011047周磊86.56机械工程学院080204机械电子工程1310022054周萍86.34机械工程学院080204机械电子工程1310022006阮有兵85.98机械工程学院080204机械电子工程1310022056蔡朕85.97机械工程学院080301测控技术与仪器1310032028马响85.74机械工程学院080201机械工程1310011045张文俊85.10机械工程学院080204机械电子工程1310022097吕栋阳85.05机械工程学院080201机械工程1310011051唐炼蓉84.79机械工程学院080201机械工程1310011008白龙83.84机械工程学院080204机械电子工程1310022015顾光健83.14机械工程学院080204机械电子工程1310022037吕梦樊83.14机械工程学院080301测控技术与仪器1310032059杨聪82.46机械工程学院080204机械电子工程1310022001汤成莉81.96机械工程学院080201机械工程1110011029张步祥80.52电子信息学院080701电子信息工程1311011002谷晓会85.93电子信息学院080701电子信息工程1311011066朱虹91.03电子信息学院080701电子信息工程1311011027韩善兵85.51电子信息学院080703通信工程1311021011张敏88.88电子信息学院080703通信工程1311021029张美娟88.96电子信息学院080702电子科学与技术1311032199王世民86.66电子信息学院080702电子科学与技术1311032033尤敏88.28电子信息学院080702电子科学与技术1311032149朱锋91.35电子信息学院080702电子科学与技术1311032186张雨静87.71电子信息学院080702电子科学与技术1311032185沈志丹88.53电子信息学院080710T集成电路设计与集成系统1311032145邓杰90.70电子信息学院080710T集成电路设计与集成系统1311032050李明85.98电子信息学院080710T集成电路设计与集成系统1311032106张硕86.59电子信息学院082601生物医学工程1311072003陶春伶85.66电子信息学院080714T电子信息科学与技术1311032218张晓88.73电气工程学院080601电气工程及其自动化1312021134杨依衡93.12电气工程学院080801自动化1312011007张佳丽85.34电气工程学院081004建筑电气与智能化1312032046蒋凌85.33电气工程学院080801自动化1312011092孙波85.14电气工程学院080601电气工程及其自动化1312021144侯培标84.05电气工程学院080801自动化1312011037付君红83.93电气工程学院080601电气工程及其自动化1312021062曹书秀83.45纺织服装学院081601纺织工程1315032122周逸如92.19纺织服装学院081601纺织工程1315032065周蓉91.47纺织服装学院081601纺织工程1315032092高欢90.95纺织服装学院081601纺织工程1315032116石敏90.89纺织服装学院081601纺织工程1315032012顾梦圆90.38纺织服装学院081601纺织工程1315032120周红霞89.34纺织服装学院081601纺织工程1315032063万星辰88.82纺织服装学院081601纺织工程1315032007蔡莹莹87.95纺织服装学院081602服装设计与工程1315042055谢浩月90.22纺织服装学院081603T非织造材料与工程1315052035徐笑89.79纺织服装学院081701轻化工程1315062078戴悦91.86纺织服装学院081701轻化工程1315062104王伟90.21纺织服装学院081701轻化工程1315062010徐爱玲89.95纺织服装学院081701轻化工程1315062077孙静88.71纺织服装学院081701轻化工程1315062042李娇87.99纺织服装学院081701轻化工程1315062066冯鹏耀86.95纺织服装学院081601纺织工程1315032125杨梦琪87.28医学院100301临床医学1217011176邱江东94.91医学院100301临床医学1217011032王丹丹90.68医学院100301临床医学1217011157郭可盈90.07医学院100301临床医学1217011047沈宁梅89.68医学院100301临床医学1217011045周颖89.36医学院100301临床医学1217011159李媛媛89.19医学院100301临床医学1217011034林永萍89.12医学院100301临床医学1217011108沈怡琦89.09医学院100301临床医学1217011158陈俊秀88.88医学院100301临床医学1217011171赵晓妍88.54医学院100301临床医学1217011155朱旭东88.17医学院100301临床医学1217011117许冲88.16医学院100301临床医学1217011057吴煜祺88.13医学院100301临床医学1217011059袁雄88.12医学院100301临床医学1217011156郭青玉87.66医学院100301临床医学1217011064徐艳波87.29医学院100301临床医学1217011013李丹丹87.23医学院100301临床医学1217011164陈燕烽86.80医学院100301临床医学1217011046钱雯86.80医学院100301临床医学1217011069洪瑶86.77医学院100301临床医学1217011041沙李菊86.51医学院100301临床医学1217011109邱婷婷86.47医学院100301临床医学1217011015臧洁86.29医学院100301临床医学1217011052张强86.27医学院100301临床医学1217011043张雯86.16医学院100301临床医学1217012004马依兰87.24医学院100301临床医学1217012001文俪桦86.31医学院100301临床医学1117102013戴敏85.68医学院100301临床医学1119012002沈鸿丹85.14医学院100303医学影像学1217072005季春亚93.06医学院100303医学影像学1217072055屠蒙姣90.12医学院100303医学影像学1217072004丁苏君90.11医学院100303医学影像学1217072058任星煜90.04医学院100303医学影像学1217072031刘佳88.97医学院100303医学影像学1217072065翁春娇88.07医学院100303医学影像学1217072015周洁86.98医学院100303医学影像学1217072079樊晓乐86.90医学院100401口腔医学1217061005苟惠清91.13医学院100401口腔医学1217061010叶蕾91.07医学院100401口腔医学1109051005马萌90.27医学院101005康复治疗学1317052040章奇87.15医学院101005康复治疗学1317052008臧静86.85医学院101005康复治疗学1317052007卢婷86.02医学院071003生物信息学1317062001裘茗烟91.33医学院071003生物信息学1317062005詹超英90.63公共卫生学院100201预防医学1218012014陈雨佳87.47公共卫生学院100201预防医学1218012029王威84.36公共卫生学院100304医学检验1218042022刘慧敏89.37公共卫生学院100304医学检验1218042013陈晶88.98公共卫生学院100304医学检验1218042016叶蓓94.40公共卫生学院101001医学检验技术1318022014杨倩92.21公共卫生学院101001医学检验技术1318022008张煜91.31公共卫生学院101001医学检验技术1319012101丁烨88.12护理学院101101护理学1319012021孙娟88.31护理学院101101护理学1319012037钱璇87.80护理学院101101护理学1319012139王奕霖87.41护理学院101101护理学1319012096赵睿87.17体育科学学院040201体育教育1320012065王一祖85.94艺术学院130503环境设计1321052032宋立秋86.03艺术学院130401美术学1321032032朱俊婷88.60艺术学院130401美术学1321032054韩健国88.25艺术学院130401美术学1321042019闫长航87.47艺术学院130401美术学1321042021高岚84.99艺术学院130401美术学1321042027黄玉立84.96艺术学院130202音乐学1321012019张露引86.08艺术学院130202音乐学1321012023丁南85.29艺术学院130201音乐表演1321022029许子琦83.39药学院100701药学1317042041薛莹92.04药学院100701药学1317042011朱梦月90.62药学院100701药学1317042012朱晓芳90.32药学院100701药学1317042045彭怡90.00地理科学学院070501地理科学1322012013张雨梦92.69地理科学学院070501地理科学1322012002陈厚雪84.57地理科学学院070501地理科学1322012014唐洁85.49地理科学学院070502自然地理与资源环境1322032002郑馨竹85.63地理科学学院070504地理信息科学1322022028朱振浩87.12化学化工学院070302应用化学1308022063成晓燕88.77化学化工学院082502环境工程1308032045王云丽88.58化学化工学院081301化学工程与工艺1308042064孔德存91.02化学化工学院081301化学工程与工艺1308042039秦维秀88.64化学化工学院080407高分子材料与工程1308052040张睿智94.45计算机科学与技术学院080902软件工程1313032074林华睿91.59计算机科学与技术学院080902软件工程1313032060高婷玉88.95计算机科学与技术学院080902软件工程1313032061邓佳雯83.79计算机科学与技术学院080902软件工程1313032062沈婷84.46计算机科学与技术学院080901计算机科学与技术1313022049陆俊天82.04商学院120206人力资源管理1304022065帅楚88.93商学院120203K会计学1304032049郑宇89.86商学院120601物流管理1304082005吴翠88.67建筑工程学院081001土木工程1314012131张景博90.60建筑工程学院120103工程管理1314022058唐寅90.02管理学院120102信息管理与信息系统1325052010周溢青90.54交通学院081806T交通设备与控制工程1326042004吕心钰90.39交通学院081806T交通设备与控制工程1326042002王矾89.62交通学院081806T交通设备与控制工程1326042042孙荣87.35。
持续推进信息系统深化应用 提高经营与计划管理水平
利用 Ｐ Ｉ ＰＭＳ模型优化 测算 最佳 原油结构 、 装置检 修时间 ， 测算对炼 油效 益的影 响情况 。在 ２ ０ ０ ８年三季 度炼 油方案的 测算过程 中 ，采 用 Ｐ Ｉ ＰＭＳ前 后测算 了 ２ ３个方案 ， 根据测算结果提 出了三季度原油资源 结构 建议 ， 为公司领导决策提供了科学的依据 。 ３化工 Ｐ Ｉ 模型应用情况 ． ＰＭＳ 集 团公司化 工事业 部于 ２ ０ ０ ７年 ５月召开了化 工
价格变动 的随意 性。公司通过每周 、每 月对 销售系统
数 据分析 ， 及时查找存 在的不足 ， 制订改进 措施 ， 力 有 提 升了营销管理水平 。
Байду номын сангаас
找出不同原油品质条件下的最佳加工量方案 ， 快捷 、 准 确地为领导层提供了科学决策依据 ，并采用炼油企业
级ＰＩ ＰＭＳ与集 团公司完 成了 ２ ０ ０ ８年炼 油预 算对接 ， 确定了 ２ ０ 年预算相关数据 。 ０８
２ 油 资源 结构 及装 置检 修安 排 测 算 原
５ 过统 一信用 控制 ， 少应收 账款 ， ． 通 减 降低 经营
风 险
实施 Ｅ ＲＰ后 ， 在创 建客 户的同时 ， 由系统 自动默 认创建客户是否为高风险等级 。公司信用管理人 员按 照 审 批通 过 的信 用 销 售 额度 和 确 认 的 保 障 措 施 在 Ｅ ＲＰ系统中维护 客户信用数据 。销售部门只能在信用 额度 内开单发货 ， 杜绝了无款发货 的风险 。 在实 际应用 中针对系统信 用控 制中 出现 的没 有 信用额度的单位产生应收 账款 或应收账款超过信 用总
化规 划、 业务流程梳理和再造 、ＩＰ系统建设的 “ ＥＬ 三级 跳 ” 实现了信息化规 划的阶段 目标 ， ， 信息化工作 已 由
辽宁省交通高等专科学校_企业报告(业主版)
智慧语音室建设结果公告
沈阳泓语翼科技有 限公司
辽宁省交通高等专科学校共享型 建筑工程数字化实训中心软件项 目结果公告 辽宁省交通高等专科学校汽车专 业实践教学基地信息化智能综合 管理平台建设项目结果公告
辽宁凯源信息科技 有限公司
上海素乐信息科技 有限公司
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
1.4.1 重点项目
（1）信息系统集成和物联网技术服务（44）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
文旅类产教融合虚拟仿真实训基 沈阳泰扬信息技术地建设结Leabharlann 公告有限公司158.0
2022-07-21
本报告于 2023 年 02 月 06 日 生成
3/29
重点项目
项目名称
中标单位
在线课程建设项目结果公告
北京博海迪信息科 技有限公司
北京世纪超星信息 技术发展有限责任 公司
智慧教室（线上课程录播中心） 沈阳智云创信技术
项目
服务有限公司
227.0 139.2 128.6 97.9
2022-02-18 2022-05-16 2022-05-24 2022-09-26
TOP5
汽车运用与维修技术专业双语课 上海素乐信息科技
项目数(个)
254
同比增长：16.5%
项目总金额(万元)
(不含费率与未公示金额)
￥13505.14
同比增长：21.6%
平均金额(万元)
￥59.76
同比增长：5.5%
平均节支率
6.7%
同比增长：-16.2%
*平均节支率是指，项目节支金额与预算金额的比值的平均值。（节支金额=项目预算金额-中标金额）
中国城市轨道交通全自动运行系统技术及应用
中国城市轨道交通全自动运行系统技术及应用宁滨;郜春海;李开成;张强【摘要】全自动运行(Fully Automatic Operation,FAO)系统是一种基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术实现列车运行全过程自动化的新一代轨道交通控制系统,近年来世界范围内的城市轨道交通系统开始应用全自动运行系统技术.本文在阐述全自动运行系统技术发展和应用现状的基础上,以北京燕房线为例,从FAO 系统集成体系、列车无人驾驶技术、综合自动化调度管控技术、基于全生命周期的RAMS综合保障技术等各方面全面介绍了具有完全自主知识产权的中国版全自动运行技术,并对未来该技术的发展方向进行了展望.【期刊名称】《北京交通大学学报》【年(卷),期】2019(043)001【总页数】6页(P1-6)【关键词】全自动运行;城市轨道交通;列车运行控制系统【作者】宁滨;郜春海;李开成;张强【作者单位】北京交通大学,北京100044;交控科技股份有限公司,北京100070;北京交通大学,北京100044;交控科技股份有限公司,北京100070【正文语种】中文【中图分类】U284.48轨道交通全自动运行(Fully Automatic Operation，FAO)是基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术实现列车运行全过程自动化的新一代轨道交通控制系统，是进一步提升现有基于通信的列车运行控制(Communication-based Train Control，CBTC)系统的安全性和效率的国际公认发展方向[1-3].国际公共交通协会报告指出，截至2017年3月，全球FAO运营线路已包含38个城市的56条线路，总里程达到850 km，覆盖890个车站.FAO系统具有传统CBTC系统之外的更多优点，包括如下方面[4-8]：1)高度自动化、多专业系统集成度深，各系统高效联动控制，实现列车运行的全面监控及乘客服务功能；2)充分的冗余配置，保证运行高可用性；3)更加完善的安全防护功能，增强了工作人员、乘客、障碍物、应急情况下的防护；4)提高效率、节能减排，实现列车运行、供电、车站机电设备的综合节能优化运行；5)完全兼容常规驾驶模式.因此，FAO系统是城市轨道交通技术的发展方向.目前我国尚处在起步阶段，与国际差距较大.但随着我国国产化信号、综合监控、车辆等关键系统已实现自主化，并且具有一定的成熟性，我国已经具备研发FAO系统的条件，因此，在新一轮的建设中有必要大力发展自主化FAO系统，推动自主化装备达到国际先进水平并引领该项技术.2008年7月开通的北京机场线，是国内首条按照全自动运行等级建设的线路.本文作者结合2017年12月国内首条采用自主化全自动运行技术的北京燕房线，介绍中国城市轨道交通全自动运行系统的技术及应用现状.1 全自动运行技术1.1 北京燕房线概况燕房线工程由主线、支线2部分组成，如图1所示.其中：主线长约14.4 km，设站9座；支线长约6.1 km，设站3座.图1 燕房线全线图Fig.1 Whole line diagram of Yanfang Line1.2 FAO系统集成轨道交通全自动运行系统的研究重点是通过车辆、信号、通信、综合监控多专业协同控制，实现运行全过程最佳化、自动化控制以及安全防护.为了使其符合我国城轨高密度运营、服务质量要求高的需求，需要设计涵盖各种工况的FAO系统运营场景、运营规则、危险源档案、应急处置方案等，以此为依据形成集成体系.北京燕房线采用的FAO系统实现了如下理论与技术创新：1)设计了适用于我国城轨特点的FAO系统运营场景.采用基于时间自动机理论的模型检测形式化工具UPPAAL构建运营场景的时间自动机网络模型，通过模型的实时仿真、反例分析和形式化验证，分析场景的功能要求、性能要求和安全属性要求.首次建立了全自动运行系统各专业调度工作负荷的预测模型，提出了基于负荷的全自动运行系统控制中心人因资源需求及配置方法，设计了全自动运行轨道交通系统人员组织架构，以及不同运营场景的岗位配置、交互过程和操作流程.形成了世界上首个基于列车运行全过程和多专业协同的全自动运行场景文件和运用规则，包括41类300余项场景和69类运用规则，如图2所示.该成果可为我国新建全自动运行线路的系统需求分析、系统设计和安全运用提供极具价值的参考和依据.图2 全自动运行场景Fig.2 Full automatic operation scene2)建立了全自动运行系统安全风险分析和应急处置流程设计方法体系.国内首次采用STAMP理论、STPA危害分析与运营场景相结合的方法，分析了涵盖全线、列车运行全过程、关联多专业人员和设备的人机防护需求，有效识别了取消车上司机导致系统功能和操作流程变化所引入的危险源，形成了全自动运行系统的危险源档案库，可作为我国全自动运行系统新线建设的安全需求输入；创建了全自动运行系统应急处置流程设计方法体系.提炼全自动运行系统应急处置流程的需求，调度员的认知特性和控制中心的组织特性.构建了全自动运行系统应急处置流程的认知体系，从调度员认知和控制中心组织性角度，针对全自动运行系统应急处置过程中的不确定性、群调度员特征，提出了控制中心多准则、多调度员下的应急决策混合评价方法，为全自动运行系统应急处置流程的设计与评价提供了理论和方法支撑.3)创建了适用于我国城市轨道交通运营特点的全自动运行系统集成体系.建立了FAO系统集成通用模型，保证整体系统的兼容性、一致性、完整性、正确性，建立需求跟踪矩阵，通过结构化方法对运营需求、系统功能和全自动运行系统的设计方案进行简洁、清晰的检查，确保在系统的概念和设计过程中所有的运营需求全面落实，在集成和验收阶段各项需求能被全程跟踪和测试.4)涵盖了符合国际标准最高自动化等级以车辆、信号、LTE-M和综合监控为核心的整套技术装备.针对车辆无司机工况下快速自动应急处置需求，研发了全自动驾驶车辆关键系统远程控制技术，实现了远程转向架制动切除、远程复位、远程紧急制动、远程停放制动施加及缓解等功能.针对列车全过程无司机自动运行控制需求,设计了具备列车自动休眠与唤醒、段内自动运行、自动洗车、站间自动运行、自动开关车门和站台门、站内自动跳跃对标、障碍物和脱轨检测及事故近场安全防护等功能，符合最高自动化等级要求的全自动运行信号控制系统，实现了列车在全线的自动运行.提出了基于优先级调度的综合承载技术，首次实现了车辆多专业、多业务一网承载，攻克了LTE-M的互联互通关键技术，实现了系统域间端到端切换整体时延小于1 s；提出空口共享逻辑信道视频组播技术和端到端业务数据保护技术，显著提高空口频谱资源利用率.制定并发布了LTE-M相关技术行业标准7项，研制了国内首套轨道交通定制化的LTE-M系统装备，推动了LTE-M技术在轨道交通中的应用.设计了基于新一代工业数据安全总线为核心的分布式大容量实时数据库引擎，首次构建包括车辆、信号、通信等20多个专业子系统的综合监控系统,系统安全等级达到SIL2，提高了运营调度效率和运营安全.1.3 列车无人驾驶技术全自动运行系统中列车运行可以在无司机的条件下完成.将操控列车、服务乘客、感知环境以及应急处置等原由司机完成的任务改为由设备承担.为实现全时段、全天候的列车无人驾驶，需要攻克以下技术难点:1)操控列车、服务乘客、感知环境以及应急处置的司机任务模型的建模技术.结合层次任务分析与认知任务分析，将司机作业任务充分分解到视觉、听觉、知觉、心理动作4个处理通道，可以基于多资源理论，从时间压力、认知需量和行为冲突3个维度分析司机认知工作负荷的影响.建立城市轨道交通司机驾驶操纵作业任务模型、司机行为时间预测模型、列车发车时操纵行为时间模型，如图3所示.图3 司机任务及层次分解模型Fig.3 Driver’s task and hierarchical decomposition model2)列车静动态唤醒自检、跳跃对标、雨雪模式控制、休眠等正常运行场景的控制策略.针对列车全过程无司机自动运行控制需求，设计了自动根据列车运行计划休眠与唤醒、段内自动运行、自动洗车、列车与车库门联动、无人区维修人员防护等控制策略，实现了车辆段内的无人驾驶.设计了站间自动运行、自动开关车门和站台门、基于安全通信的车门及站台门对位隔离、站内自动跳跃对标、自动折返、雨雪模式运行等控制策略，实现了列车在正线的无人驾驶.3)列车障碍物和脱轨检测、制动重故障下的分级控制、远程复位重投等紧急情况下应急处置技术.研制了接触式障碍物和脱轨检测系统，在特殊工况下最大程度地保护乘客安全.设计了走行部在线监管技术，实现了关键走行部件故障预警及报警功能.针对车辆无司机工况下快速自动应急处置需求，研发了全自动驾驶车辆关键系统远程控制技术，建立了车辆与控制中心可信、高速双向数据交互通道，实现了远程转向架制动切除、远程复位、远程紧急制动、远程控制空调、远程再关门、远程控制受流装置、远程控制照明、远程停放制动施加及缓解等功能，实现了全时段、全天候的列车无人驾驶.相对于国外无人驾驶，丰富并精细化故障应急的处置功能，提升了处置能力.1.4 综合自动化调度管控技术全自动运行可以提升全线列车运行全过程智能管控能力，降低应急处置时间30%，实现中心对轨旁所有机电设备、在线全部列车及车内乘客的监视控制、应急处置、远程服务.具体来说，全自动运行综合了如下技术：1)多专业协同智能监控技术.创新设计“双缓存”和变位传输通信融合技术，解决了多专业、大容量异构实时数据处理和大批量数据实时显示与渲染的技术难题，统一了行车、电力、环境、乘客、车辆、维修等调度联动总线，实现了基于时间、事件、序列的人机协同智能监控，满足无人驾驶的需求，进一步提高了调度效率，数据变化平均刷新周期小于2 s.实现了中心对轨旁所有机电设备、在线全部列车及车内乘客的监视控制、应急处置、远程服务，进一步提高了全自动运行下的运营安全与乘客体验.2)车辆、通信、信号、综合监控等多专业的智能应急联动和辅助决策技术.设计了支持面向对象建模的新一代分布式实时数据库计算引擎，解决了复杂系统间的智能协调联合控制，实现对全自动运行的智能管控.创新增强了对位隔离、蠕动模式运行、紧急呼叫、紧急制动手柄、障碍与脱轨检测联动、车辆烟感报警联动、站台门与车门间隙夹人检测联动等应急处置联动控制功能.与传统应急处置相比，联动控制量提高20%以上，降低应急处置时间约30%，提高了灾害及故障模式下的智能化处理能力，进一步提高了轨道交通的运营安全性.3)多专业综合运维管理技术.打破传统运维系统的“信息化孤岛”，实现整个运营系统的闭环智能维修.设计了异构数据清洗和数据融合、诊断融合技术，实现了通信、机电、车辆、信号设备诊断数据的分类传输与重构，减少了中间层级的数据冗余处理，提高了数据质量，降低设备误报警率.设计了基于样本的立即决策和综合决策报警系统，实现了对车辆等核心机电设备的在线状态检测和预测诊断.设计了一套基于ETL的标准企业服务总线(Enterprise Service Bus,ESB)技术，解决了维修管理系统与各类设备在线监测系统的无缝闭环管控，实现了融合全生命周期成本管理(Life Cycle Cost，LCC)的智能维修，提高了作业的安全性，优化了设备维修模式，提升了设备维修成本精细化管理能力[8].1.5 基于全生命周期的RAMS综合保障技术RAMS综合保障技术保证了全系统的鲁棒性，并首次通过了全专业RAMS评估.具体包括如下方面：1)全系统顶层设计、逐层分配、潜在失效模式的分析与处置等RAMS工程方法.首次从系统顶层整体和各子系统多角度提出协调一致的RAMS指标技术规范，并将指标逐层分配到各专业、各子系统、各设备.利用鲁棒性设计方法、潜在失效模式的分析方法等，在总体设计阶段将RAMS指标与设计方案进行适配，确保RAMS 指标在详细设计中得以充分考虑.构建了基于引导词的危害模式识别技术，针对跨专业、综合性强的场景进行安全分析.根据高可靠性、安全性产品设计特点，构建支撑全生命周期产品研发的集成开发平台，能够为全系统RAMS分配、体系框架、硬件、软件的可靠性设计、可靠性试验等关键环节提供技术与工具支持.构建故障模式模拟、故障注入机制和可靠性增长试验等技术，创设多层次仿真测试环境，实现降级运行、故障-安全、维修性等RAMS测试与分析、验证，从系统工程角度全方位保障RAMS指标的有效实施.首次通过了全专业RAMS评估，保证了系统的整体RAMS水平，从系统总体提升了RAMS指标.2)基于差模多样化设计的冗余技术.首次在调度层实现了多角色异地多重冗余设计，设置主备控制中心，两中心分别设置热备冗余的服务器，实现了中心级服务器四重冗余.行调、电调、环调、车辆调和乘客调均可通过权限管理实现控制功能切换，增强了全自动运行的冗余控制.首次在控车层实现了全自动运行关键系统多样化冗余控车策略，车辆和信号采用网络优先、硬线后备的冗余策略，硬线控车实现网络故障下的后备运行，实现智能化控车冗余机制.同时，通过车辆关键系统部件冗余、车-地无线通信冗余、头尾传感器(测速设备、BTM等)冗余，提升了全自动运行系统的可靠性、可用性.3)实验室、样板段、试运行等全过程确认验证体系.提出了适用于不同测试需求的分布式仿真建模方法，设计了FAO测试案例集，构建了可动态配置的FAO半实物仿真测试平台，利用构建的系统仿真测试平台4.6万测试用例保证产品和系统的完备测试，通过样板段完成了FAO系统覆盖全场景功能测试，利用全线联调联试充分验证了FAO系统的功能完整性和稳定性，确保达到工程预期.通过运营部门介入的试运行以及乘客介入的试运营阶段，全系统、全生命周期验证确认了系统功能、性能、服务水平.燕房线列车运行图兑现率100%，列车运行正点率99.99%，各主要行车相关服务指标达到设计期望水平.2 FAO技术展望未来FAO系统仍然需要在以下3个方面开展研究：1)系统可靠性保障.设备取代人实现了系统自动化程度的提升要求全自动运行系统应具有更高的可靠性,这是保障全自动运行系统稳定运行的基础.现有全自动运行系统中，信号设备增强了冗余配置，车辆加强了双网冗余控制，增加了与信号、PIS的接口冗余配置等.但这种方法会提高系统的成本和复杂性，因此还需要在实际中摸索更加行之有效的方法.2)突发事件应急处置.FAO系统的最高等级是轨道交通系统可以具备自动监测和处理运营中发生的危险，如火灾、设备故障等,这需要进一步深度集成信号、行车、供电、车辆等专业的应急处置功能，提升应急处置能力.目前以行车指挥为核心，实现正常及故障情况下多专业自动联动将会为未来的深度集成奠定基础.3)多目标优化智能运行.列车运行过程需要满足安全、准时、舒适、精确停车、节能等多个目标.不同运营场景下对各个目标的需求不同,FAO系统需要自动识别当前系统运营的状况，明确多个优化目标的权重.当各个优化目标的权重确定后，如何进行优化和控制是最终实现的关键.3 结论全自动运行系统代表了未来轨道交通的发展方向.近年来我国在FAO系统集成、列车无人驾驶技术、综合自动化调度管控等全自动运行技术方面的突破缩小了与国外技术的差距，实现了“并跑”.但仍然需要在系统可靠性保障、突发事件应急处置以及多目标优化智能运行等方面深入研究，进一步提高系统弹性和智能化水平的理论、方法和技术，为轨道交通可持续发展提供支撑.参考文献【相关文献】[1] 郜春海, 王伟, 李凯,等. 全自动运行系统发展趋势及建议[J]. 都市快轨交通, 2018(1): 51-57. 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信息系统集成项目管理中的项目管理流程需求分析与管理
信息系统集成项目管理中的项目管理流程需求分析与管理项目管理是指通过规划、组织、协调和控制等方法，对项目的计划、进度、成本、质量和风险进行全面管理，以实现项目目标。
在信息系统集成项目中，项目管理流程的需求分析与管理尤为重要。
本文将从项目需求分析、需求管理以及流程管理三个方面对信息系统集成项目管理中的项目管理流程需求进行深入探讨。
一、项目需求分析项目需求分析是指通过对项目相关方的需求进行收集、分析和确认，明确项目的目标和需求，并落实至项目的各个阶段。
在信息系统集成项目中，项目需求分析具有重要的决策指导和风险控制作用。
1.需求收集需求收集是项目管理流程中的第一步，通过与客户、业务部门、技术人员等相关方的沟通与交流，收集项目需求信息。
在信息系统集成项目中，需求收集可以采用面对面会议、问卷调查、访谈等方式，确保准确获取相关需求。
2.需求分析需求分析是对需求进行深入理解和分析，明确项目的功能、性能、界面等具体要求。
通过需求分析，可以识别需求的优先级，确保项目开发符合需求，并为后续的设计、开发和测试提供支持。
3.需求确认需求确认是指与相关方进行沟通，明确需求是否符合预期。
在信息系统集成项目中，需求确认可以通过原型演示、用户验收等方式进行，以确保项目需求与相关方的期望一致。
二、需求管理需求管理是指在项目管理中，对需求进行控制和变更管理，确保项目在变更需求的情况下仍能按时、按质量、按成本地完成。
在信息系统集成项目中，需求管理对于项目的顺利进行至关重要。
1.需求跟踪需求跟踪是指追踪项目的需求，了解需求的实现情况，并及时进行反馈和调整。
通过需求跟踪，可以发现和纠正需求的偏差，提高项目的成功率。
2.需求变更管理需求变更是项目管理过程中常见的情况，项目团队应及时对需求变更进行评估和分析，并及时与相关方进行沟通和协商。
在信息系统集成项目中，需求变更管理要重视风险评估和影响分析，以确保变更的可行性和对项目的影响程度。
3.需求冲突解决在信息系统集成项目中，不同的需求之间可能存在冲突和矛盾。
2009年度第二批南京市软件企业技术和
附件：2009年度第二批南京市软件企业技术和管理人才奖励名单1、南京南瑞集团公司（279人）王长宝、何定、邬中建、张启明、俞钢、张官元、郭建、胡顺靖梁志成、施冲、田明忠、任淑芳、周洪伟、奚国富、汤煜明、丁杰李晓斌、赵宇、黄春雷、余有胜、左振鲁、张金华、周海、李春红曹翊军、徐爱国、胡少英、郑贤福、孙文卫、李震、周海松、刘臣亮易浩勇、张波、熊光亚、杨宁、罗涛、姚峰、郭宝龙、林添文卞晓东、林毅、林为民、陈玉慧、余勇、朱世顺、梁云、李暑李筱炜、秦超、王庆国、曾荣、杨华飞、孟庆强、郝韵冬、张晓帆张凯、孔震、刘建波、韩海韵、陈涓、张骞、曹越峰、李昕顾飞飞、朱力鹏、王亮、倪峰、杨朝菁、仇新宏、刘宏博、罗小莉蔡月明、高春雷、赵安国、王忠、邱永生、杨宇、张强、张庆伟龚志辉、黄宏清、葛志民、张鹏、张军、公元、俞胜、王刚王堃、胡红兵、杨晓旭、季侃、李哲、刘果、杨立新、郭宝玉邓检华、郑健兵、邢华、赵斌、高磊、华涛、石岚、廖占勇刘远国、蓝彦、王卫列、叶宗顺、罗孝兵、刘敏飞、陈宏伟、卢欣春徐建峰、蔡晓峰、邵宜祥、蔡卫江、吕宏水、王伟、马齐、石磊霍乾涛、陈遗志、赫卫国、常鹏飞、陈棋、朱宏超、刘雪菁、蒋克文房春光、樊联、张俊、仲旻、蓝毅、赵翔宇、程小勇、顾国华蔡军、董军阳、孙素娟、邹国春、陈宁、朱凌志、曾雨竹、陈玮陶邦胜、赵高峰、林如忠、朱斌、张杰、高芸、焦群、石民陈建宁、郭经红、朱江、杨文清、姜海、王玮、马媛媛、黄辉马远东、吴莉萍、张立武、李啸东、高峰、何迎利、何克飞、王志国孙源、王鹏、施健、鲍兴川、张钊、张浩、于海、喻强邓辉、丁鼎、陈丽珍、张俊生、吴鹏、李勇、张建周、姬长安李雪明、徐泰山、杨卫东、鲍颜红、刘韶峰、李惠军、何哲、张爱琴宋晓芳、庄现华、朱开阳、董宸、谢传治、郑亮、潘安、周霞杨缤、张劲中、徐军、徐海波、陈汹、张丽全、陈明、宣筱青张维宁、王春梅、汪马翔、田苑、余文杰、颜云松、陈征、袁康王阳、孙玉军、李德胜、李碧君、彭慧敏、张浩、杨家宝、倪君贤范志刚、胡竹青、孙洪雷、李冲、尹继华、管良梅、何克龙、毛仲灿李惠宇、汪军、朱辰、彭晓宏、邰圣平、王晓航、霍宁、王惠民徐青、袁文波、徐洁、童琳、殷召生、杜晨辉、徐麟、张红芳单鹏珠、谢亚平、葛东锋、李宇峰、田璨、赵雪飞、李斌、潘伟峰戎刚、钟希均、周劲鹰、王亦宁、罗招贵、靳祥林、蔡波、凌霄朱静华、王嘉乐、贺洁、夏洲、李东风、刘林兴、陈鹤松、殷书阳彭文才、杨树涛、丁网林、邵宇、梁秋洁、卜凡强、陈德顺2、南京中兴软件有限责任公司（153人）邵敏峰、蒋天超、何乃良、王刚、蔡亚南、汪元、朱文琦、杨伟崔艳云、杨美群、王井贵、赖祖红、洪君景、李道红、张亚男、杨骐张亦刚、黄勇、方明勇、管襄明、赵禄强、付晓炜、刘澍、仝黎王滔、樊伟、余方红、侯振强、高宇、张辉、彭军、田洪亮王洪亮、程巍、王飞、刘纯、司文武、贾俊菊、程轶尘、戴旭东褚兆象、于金峰、孙岳鹏、侯利昌、张振华、孙聪、曾长华、卓峰陈颖、邱凌、钟昌成、楼震光、黄德军、杨起、陈皓、赵伟群袁迎峰、马汝胜、陈辉、徐锋、董树晶、王朝章、欧阳源敏、董威穆安容、秦爱民、王泼、库珉、张忠海、余昕、张滨、罗盛波夏宏飞、蒋岳龙、孟昱、王晔、金凤昕、陆凡、王伟权、张志财倪军、李章进、马静、果振波、惠羿、王占利、周振江、邓继雄廉玉玺、曹勇、于均、卢勤元、凌小兵、陈希、苏鹏、李春辰马玉龙、林剑钧、朱缨、陈刚、陈明、江丽莉、张来斌、陈利明吴跃庭、张弢、吴建新、严杰、陆剑峰、潘大乾、杨帆、杨博刘琰、张校逸、雒晓晖、乔卓、聂荣初、李桂萍、李木金、徐东李建忠、张美峰、刘志远、张杰、胡旭晓、闫良海、张同杰、张丽梁兵、严梅娟、吴红、钱炜、梁成忠、管云、叶海洋、王亮朱小康、丁柏、张学军、陈世雄、王文明、庄淑仙、张振华、左奇蒋宇智、刘建华、申光、许飞翔、蒋志红、何平、季彦明、张玉洲周珏3、华为软件技术有限公司（118人）别如军、蔡恩军、曹一鸣、常丽娟、陈大港、陈富军、陈辉阳、陈鹏陈少兵、陈铁生、陈伟哲、戴玉勤、邓士伟、邓志磊、丁慧、丁俊卿丁艳平、丁勇、董海波、董泽浩、冯黎、冯韬、高辉忠、高林葛新宇、贺光辉、胡猛、胡小清、胡月、黄堰姣、冀建伟、姜浩蒋传遐、蒋国梁、蒋圣权、金旭光、李大伟、李国庆、李晶、李宁李庆亮、郦慧芳、刘丽娟、刘天柱、刘旭日、罗绳礼、马辉、马振民毛大强、苗威、潘双林、潘征宇、祁青贵、钱冰斌、任玉梅、施雄俊施政委、宋宝峰、宋海平、苏燕鲁、汤龙海、汤兆根、陶佳琪、田燕王晖、王娟、王丽媛、王强兵、王锐、王维、王瑶、王益丰魏玲、吴宏伟、吴鹏、吴志大、夏黎明、夏潘斌、谢孟玮、辛振合徐广海、徐杰、徐伟、闫玉良、阳赞锋、杨春、杨海杰、杨俊杨云志、叶嗣渊、易攀攀、殷鹏、尹明伟、袁佳、袁晶、岳春荣袁绪峰、臧伟松、张博、张恩、张海彪、张平、张谦、张小妍张晓芹、张志翔、赵辉、赵雷、郑宏、仲其涛、周莉、周永道周勇、朱红旗、朱镭、朱晓荣、邹锐锋、邹寅庚4、南京南瑞继保电气有限公司（90人）张艳、王江伟、顾跃华、陈庆华、徐鹏、肖建锋、王战强、唐浩杨新宇、苏磊、张建彪、张琦、高健、王乐新、娄季献、王睿王雷、沈建良、黄静、张进、王道宏、周伟、杨健、鲁新意潘杰健、张杰、刘瑞民、施挺、陈修迪、许建德、张西利、邓代记马宏、王建友、孙勇、于国宾、邓洪涛、赵梦宇、孙善龙、马力章叶青、高鹏、徐文、金振星、胡继雄、高守义、董云飞、毛吉炎孙吉刚、徐成、谈涛、候长江、宋春江、彭义友、余冬、郑静何强、潘玉春、陈志刚、姜彬、刘明慧、王新宝、何俊峰、周凯傅蕾、金海奇、程骁、邱大为、郭自刚、刘乐、白杨、汤洋陈丹瑜、闫伟、杨凡、丁勇、张广泰、魏力、须雷、王慧敏李枫、施静辉、周启文、陈宏君、朱中华、王亮、徐光福、杨浩沙轶、周琪5、国电南瑞科技股份有限公司（84人）崔志国、刘娅琳、叶健诚、梅德冬、殷照华、李亚平、许先锋、何明春朱文旭、徐力强、陈天华、汪俊余、侯明国、郑经荣、利宁、于国才孙世明、高源晴、吴永轶、李华、任翔、余静、曹正锋、曹蓉蓉季学纯、钱江峰、葛以踊、窦仁晖、徐群生、金小昭、金秋、郭涛张斌、曹志刚、韩韬、章薇、戴兴亚、贾浩、刘妍、芦玉英王礼文、曹荣章、肖文峰、黄小鉥、张祥文、潘洪湘、邢益、牟媛李娟娟、汪蓉、张文、芦锋、夏萍、沈洁、赵素芳、沈凌程健、饶莉莉、姚成、桑林、陶晓峰、王波、胡敬仓、马春华徐伟、吕晓俊、方翔、闫承志、倪建富、蔡华、王双虎、胡俊唐凯、李鲸、吴洲、黄树帮、吴海、代攀、汪鹏、龙苏岩缪文贵、马彦华、周超、冷俊6、南京朗讯科技通信有限公司（43人）万建明、张少兵、杨志成、范薪、谢书容、杨光、顾友俊、于玮苹张昕、姬鹏华、杜宪磊、杨鹏、宫智、沈凤、丁煜、戴方明魏则简、韩素华、黄春荣、谢海荣、章龙、刘铁、龚福祥、陈勇屠晶石、曹雷、王忠林、姚珧、李海铭、何小悦、张蓉茜、钱剑刘光轩、陆新、何玉军、李海荣、Chan Po Y u、潘恒峻、陈奎成陆敏、赵钧、丁宋威、卢旭东7、南京中德保护控制系统有限公司（29人）张磊、张映、高鹏、徐剑、周建新、李超、徐峥、闵唐莉袁涛、朱孚、周洪涛、王汉林、朱学科、骆健、刘双、温传新黄玲、胡忠林、雷雨、程晖、王文进、张嵘、魏世贵、华小兵府毓飞、林爱金、陈玉、王澄、吴峥8、江苏鸿信系统集成有限公司（17人）江冲、江南、赵继春、魏建华、周振、钱小聪、张凯、吴旻旻冯益生、徐云峰、裴刚、张继峰、陈洁、朱海、张建忠、李东华王翔9、南京国电南自软件工程有限公司（14人）刘效孟、姚亮、乔峰、葛蓬、詹成国、李志明、黄作兵、宋康杨小凡、朱杰媛、朱来强、朱岩、丁毅、王翀10、南京莱斯信息技术股份有限公司（13人）李翠霞、程先峰、徐勇、陈炜浩、李志刚、鲁文玲、陈雪峰、张家凤顾晶、闫洪林、俞剑、方芳、翟海涛11、爱可信（南京）技术有限公司（12人）吴鑫、夏俊鸾、秦浩玲、陈飞、汤正、陈妍、章俊、任翔朱宇红、刘彩萍、徐森森、胡敏12、南京磐能电力科技股份有限公司（11人）姜红辉、聂炜、寇建立、于成功、黄建强、黄曼青、陆华军、陈小黎孙建华、徐贤成、蒋成杰13、中博信息技术研究院（11人）李韵菊、马弈、严维祥、马剑、俞红威、孙良君、刘以君、刘琛纪星、叶干、金红艳14、联迪恒星（南京）信息系统有限公司（10人）彭成龙、李红军、周吉、李敏、陶勇强、蒋坤、刘振华、罗欢卢德美、陆昀15、南京中兴软创科技股份有限公司（10人）董银伟、李德超、刘宏、任璇、师铭、史丽中、王先荣、于光杰李彤茁、魏静波16、三星电子（中国）研发中心（9人）颜晓蔚、孙发龙、田峰、朱俊、江滢、俞贵涛、杜玉强、周胜丰谭姝17、南京东软系统集成有限公司（9人）顾军、许劲松、王冰、黄冠、董雪峰、周永亮、王建升、陆朝华郑开军18、焦点科技股份有限公司（9人）沈锦华、丁光宇、王伟、夏宇、缪桂兵、胡成钢、周金金、严卫星张云飞19、江苏省天珑电子科技有限公司（6人）陈文刚、杨光、石磊、梁广祥、张国华、杨佶20、国电南自电网稳定控制有限公司（6人）陈文华、温富光、王小军、洪涛、梁春阳、商巍21、南京新宁电力技术有限公司（6人）朱顺、周水金、胡传伟、黎炯、刘华山、胡艳茹22、富士康南京通讯有限公司（6人）姚旭奇、徐刚、潘日劲、韩佳庆、王贵鹏、徐家兆23、富迪科技（南京）有限公司（5人）庄战平、桂苹、王毅超、郭二旺、周杰24、南京中兴软创软件技术有限公司（4人）孙雅江、言明、张金华、缑秦征25、南京中兴软创软件有限公司（4人）汤顺心、王继伟、曾力耕、周杰26、南京富士通南大软件技术有限公司（4人）李业旺、叶萃、陈俊峰、林振琨27、南京科远自动化集团股份有限公司（4人）徐长旭、蒋小勇、潘海禄、胡守健28、南京希达网络技术有限公司（3人）戴琰、孔秋实、王荣汉29、南京烽火安网信息技术有限公司（2人）凌世波、徐长洪30、南京康尼电子技术有限公司（2人）周勇、许洪强31、江苏南大先腾信息产业有限公司（2人）王锦东、穆欣32、南京朗坤软件有限公司（2人）武爱斌、刘勇33、世纪新讯科技（南京）有限公司（2人）章月庭、沈志鹏34、南京紫金支点技术有限公司（2人）陈超、尉彬35、南京南自新电自动化系统有限公司（2人）俞斌、杜煜36、南京四方亿能电力自动化有限公司（2人）朱浩斌、孙守权37、南京科远控制工程有限公司（2人）王维、沈强38、江苏金智科技股份有限公司（2人）张浩、华美芳39、南京能创电子有限公司（1人）赖晓明40、南京银山网络有限公司（1人）严永生41、南京西尔特电子有限公司（1人）张军波42、南京波波魔火信息技术有限公司（1人）马立文43、江苏通驰自动化系统有限公司（1人）周秉仁44、南京烽火星空通信发展有限公司（1人）李广兵45、江苏国盾科技实业有限公司（1人）王新方46、南京国电南思科技发展有限公司（1人）周向前。
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和生产管理系统的基础上建立统一
的集成系统，通过企业级数据交换
总线进行数据交换。在此集成系统
它的部分，这些特性便不复存在。 现的异动或问题，结合量、效益和 内形成了产运销运营预测、监控和
而不是所谓的加和整体性，即通过 效率等方面开展综合分析，深度洞 分析的功能，满足日常和应急的工
部分特性的相加汇总就能得到整体 察异动或问题产生的原因和影响因 作需求。各业务管理系统之间共享
量并不能真正反映一体化的运营水
智 能 分 析 ：针 对 运 营 监 测 发
系统逻辑上分为展示层、应用 平，而装车量才是真正反映煤矿与
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企业信息化
铁路衔接的关键环节和指标。图 4 行编制。以电力主题场景为例，包
● 集成实时工业视频
是神华铁路沿线主要装车站的装车 括集团电厂的分布图，各二级公司
衡价值链上下游各环节的供需匹配、车货匹配 等预判信息，并实现信息的全面互通和共享。
神华集团原有信息系统诊断 神华的发展历程其实是一部不断扩张、兼 并、重组的历程。各种信息系统也在这个历程 中不断地涌现和更替，存在着信息系统众多、 重复建设、利用率不高等问题。在集团运营层 面，运营管理人员没有精力去一一熟悉和使用 各种应用系统，需要花费大量的精力从各套系 统中提取每日所需的信息。 通过梳理诊断，从集团运营管理的角度来 看原有的系统存在以下症候 ： 1. 信息系统繁杂，功能和性能需要提升 ● 神华运营系统涉及的系统众多，繁杂。 ● 同行业内各二级单位的管理信息系统发 展建设不均衡，产品、功能、版本等各不相同， 部分系统间不兼容。 ● 部分二级单位的系统建设不完全或者尚 未接入生产指挥中心。 ● 部分信息系统的功能不完备，不能实现 数据实时传输和信息共享。 2. 数据共享和系统集成需要加强 ● 各板块之间，甚至板块内部的信息共享 尚未形成体系，具有交叉的网状接口，运行不 稳定，存在信息壁垒。 ● 生产指挥中心与二级单位系统的集成欠 缺，大部分数据需要进行手工填报，甚至多次 录入，无法获得实时数据。
2015年第四期
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I 企业信息化 T in Enterprise
层、数据层和业务系统层（如图 3
所示）。展示层包括对外大屏展示、
工作台展示、煤矿安全监测展示。
应用层主要针对运营的全面监测、
全景展示、专题展示、煤矿安全监
测四大业务应用。数据层主要包括
生产运营监测数据、运营监测 ODS
（BW）和煤矿安全监测数据三部分。
完成情况、库存情况、产品分类统 员不断地通过查询各业务系统或者 气排放系统、财务系统的成本利润
计、当日计划执行进度、成本利润 通过电话与各二级单位沟通，以确 指标等纳入一体化系统，一方面有
完成情况等。同时，同一业务板块 定产运销各环节的计划执行进度。 利于运营管理人员全面掌握集团的
内设计一套体现该业务特点的生产 在集成系统中，通过将厂矿、铁路、 生产经营和运营情况，另一方面有
神华集团的产业链涵盖从煤炭 生产到最终销售的所有环节，与产 运销相关的领域可以归纳为五项 ：
计划制定、计划执行与监控、经营 分析、质量与数量、安全管理，如 图 1 所示。
从价值链提升的角度，对信息 系统在 5 个主要领域的功用进行了 诊断，并针对产运销整体进行打分， 其中 5 分为最高，0 分为最低。由 表 1 可以看出，神华信息化建设水 平相对产运销整体运营提升来看， 评分仅在 1 － 3 分之间，远远不能 满足价值链提升的需求。
一体化运营管理除了计划的完
企业管理是综合的管理，运营
以进一步细化归类 ：计划（年、月、 成情况，还需要跟踪计划的执行进 管理同样需要兼顾安全、环保和效
日）及完成情况、二级公司及三级 度，以便协调一体化上下游各环节 益等，因此，将矿井人员定位系统、
厂矿单位的产量（运量、作业量） 的运营。原有的管控方式是调度人 瓦斯等有害气体监测系统、废水废
作业系统。
港口等作业单元嵌入地图、加入颜 利于对外展示综合管理水平。
● 设计业务主题场景
色区分进度、引入进度条等可视化
由于一体化运营涉及的业务板 工具，实现了一体化运营进度的可
神华集团一体化运营管理系
块和管理板块较多，因此需要结合 视化管理。
统，以满足管理需求为基本出发点，
一体化运营管理的业务需求，开展
个场景围绕场景名称和逻辑设计进 一体化运行的实时报警。
运营管理水平。■
主要参考文献
[1] 金志刚.推进深化一体化发展重在强化运
营质量管理[J].中国煤炭,2014,40(7).
[2] 苗东升.论系统思维(六):重在把握系统的
整体涌现性[J].系统科学学报,2006,14(1).
作者单位
中国矿业大学（北京）管理学院
总之，通过对原有信息系统不 同角度和层面的诊断，可以看出神 华集团一体化运营管理的业务需求 现在还无法得到信息系统的全面支 撑，各板块的功能和性能需要统一 和提升，需要有机集成现有各系统 并能真正服务一体化运营管理的信 息系统。
神华一体化运营管理系统整 合集成思路 1. 以满足管理需求作为信息系 统集成的基本出发点 高度协同的生产运营管理需要 高度集成的信息系统，采集煤炭生 产、运输和销售等环节的数据，可 以进行更高层次的产运销调度预测 和分析。 ● 内部运营管理需求 充分利用集团已建成的信息化 资源，部署统一的数据中心，实现 煤、电、路、港、航、煤化工各子 公司生产数据的实时采集、归类、 存储，满足调度人员 24 小时的使 用需求，同时提供辅助分析和预警 提示。 ● 对外展示需求 生产指挥中心还是神华集团对 外宣传的窗口，利用生产指挥中心 的大屏幕系统，将生产、调运、安 全、环保等情况进行综合的可视化 展现。 2. 集成一体化管理系统助力管 理提升的具体目标 信息系统集成应该体现整体的 涌现性。所谓整体涌现性，指整体 具有而其组成部分以及部分之总和 不具有的特性，一旦把整体还原为
● 建立一体化运营预警系统
实现了原有零散系统的有机集成。
可视化指标梳理、典型主题设计、
一体化运营环环相扣，每一个 在实际应用中，将运营管理人员从
场景模型设计、场景效果设计等工 环节的进度都影响着全局的进度， 繁琐的人工取数和制表、不断的上
作，实现应用单元和业务场景的展 效率最低的环节决定了一体化系统 下游电话沟通、杂乱的各种信息系
特性，认识了所有部分，汇总起来 素 , 并提供相关建议。
协同调度所需的统一标准数据。
就能认识整体。
高效督办 ：协调相关部门和单
● 重点实现关键环节管控
生产指挥中心是神华集团一体 位消除异动、解决问题、防范风险。、协同作战的“指 跟踪突发事件，协调相关单位进行 核心在于对各业务板块间的衔接管
神华集团煤炭纵向一体化运营模式 神华集团的产业模式是典型的煤炭纵向一 体化模式，涉及煤炭、铁路、港口、航运、电 力、煤化工等六大业务板块，员工超过 22 万人。 如何管理神华如此庞大的业务，尤其是每日的 运营？经过多年的实践摸索，神华集团形成了 以集团生产指挥中心为运营中心，煤炭、运输、 电力、化工等专业管理部分为责任主体，二级 公司调度为基层运营分支的管理组织架构。神 华运营管理的核心是计划，包括年计划、月计 划、周计划和日计划。高效的运营计划是支撑 神华集团一体化运营平稳、通畅的根本保障。 然而制定科学的计划需要以全面的信息为基 础，监控计划的执行需要以实时的运营信息为 根据，计划的完成和评价则要以运营的结果为 依据。因此，在一体化运营中，运营计划体系 解决的最核心问题就是信息问题，即收集、平
I 企业信息化 T in Enterprise
信息系统集成一体化运营
文/张强
关键词：信息化 系统集成 神华集团 煤炭纵向一体化
相对于开发搭建一套全新的管理信息系 统，如今更多的管理者面临的是如何使用和处 置现有的众多系统。企业的信息系统虽多，但 管理者总感觉不够用、不好用，造成“系统荒”。 关键问题是信息系统与管理的脱节，表面上看 是信息系统过剩，实则是信息系统的功效不足。 需要对这些零散的系统进行有机的整合集成， 形成一套适应管理需求、助力管理提升的信息 系统。本文以神华集团煤炭纵向一体化运营管 理系统的整合集成为案例，将分散的信息系统 整合集成为有机的整体。
现，为生产运营监测系统的业务日 的效率。为提高整体效率，需要跟 统中解放出来，让运营管理人员得
常监测、对内对外的全景展示提供 踪监测每个环节的运营效率和安全 以借助信息系统，更便捷地收集信
业务和技术支撑。
情况以及各环节间的衔接情况。通 息、处理信息、分析问题、解决问题，
每个展示页面为一个场景，每 过预设关键指标阀值，便可以实现 有更多的时间思考如何提升一体化
完成情况。
相应的二级单位，便可进入二级单 中，便于管理人员根据需要随时查
● 统一规范各业务板块的基本 位的场景页面，进一步查询和监测。 看各作业单元的实时运行情况。
内容
● 用可视化工具直观展示运营
● 接入安全监测系统、环保监
虽然产运销各板块所涉及的业 进度
测系统、ERP 主要财务指标等
务完全不同，但运营管控的内容可
图 4 装车管控系统
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挥部”（如图 2 所示），信息系统建 应急联动。
控，主要包括煤矿和铁路间的装车
设应围绕监测、分析、督办三大业
全景展示 ：利用先进的可视化 业务、铁路运输中各主要交接口的
务重点展开，实现全面监测、智能 技术，针对不同对象（对内、对外） 交重和回空、港口库存及下水煤销
分析、高效督办、全景展示的业务 制定展示方案，设计展示场景，实 量、电厂日耗及库存等。基于这些
愿景。
现全方位展示。
重点管控环节，建立能够连接不同
全面监测：对生产、运输、销售、
业务系统间的应用模块。
安全等 24 小时在线动态全面监测，
神华一体化系统的整合集成