公路路域环境及其绿化特点
城市道路绿化现状分析及建议
城市道路绿化现状分析及建议1、绪论绿色是21世纪城市的生命和文明的标志。
城市道路景观是城市景观的核心。
随着城市的发展，人类对生存环境的要求越来越高，对道路服务水平也不断提高。
城市道路绿化是城市园林绿化的重要组成部分，城市道路以线的形式分布于城市，联系着城市中分散的“点”和“面”的园林绿地，以此组成完整的城市园林绿地系统。
城市行道树作为城市园林绿化的骨干树种，在创造优美城市环境和改善城市生态环境中发挥了重要作用。
近几年来，滕州市城市园林建设突飞猛进，城市面貌日新月异，城市道路绿化也同样取得了令人瞩目的成就。
但由于多方面的原因，我市的道路绿化还有许多方面需要完善，特别是行道树的品种的选择及种植养护水平还需要进一步加强。
为适应社会经济快速发展，进一步提升杭州的城市绿化水平，通过对我市行道树种植现状的分析，提出进一步丰富城市行道树树种的对策和建议，以便为我市的道路绿化、绿地建设和管理工作提供依据。
2、我市城区道路行道树现状分析我市自70年代开始种植行道树。
主要分布在新兴路、府前路、荆河路，善国路、龙山路等，品种有法桐（悬铃木）、垂柳、国槐等品种；改革开放以后，随着城市建设的快速发展，新修城市道路的不断增加，行道树的品种不断增多，主要有栾树、白蜡、银杏、青桐、广玉兰、大叶女贞等，但由于立地条件差，地下管线多以及其它原因造成广玉兰、大叶女贞等常青树种生长缓慢，长势很弱、遮荫效果差而得不到广泛推广。
而法桐（悬铃木）适应性强、生长快、无病虫害、遮荫效果好，使我市荆河路、龙山路、府前路、新兴中路形成了以悬铃木为主的行道树格局，受到了市民的广泛认可。
随着经济建设和社会发展速度加快，人民生活水平的大幅度提高，城市道路建设不仅出现了量的增加，也出现了质的飞越。
先后新建和拓宽了龙泉路、北环路、西环路、北辛路、打通了塔寺北路、新兴北路等。
随着城区道路建设大刀阔斧地改造，道路绿化也不断呈现出“眼前一亮，耳目一新”的感觉。
行道树树种逐渐多样化、色彩化，广玉兰、大叶女贞等常青树种得到了一定的发展。
简析城市道路绿化特点及问题
简析城市道路绿化特点及问题随着城市化建设进程的加快，城市的绿化问题也越来越受到人们的重视，由于城市绿化植物具有品种多样性、生长有一定的周期性、生长环境的特殊性等特点，养护难度较高、成本费用高等缺点。
本文结合实践经验，分析了城市道路绿地的养护技术的特点及管理措施。
1.城市道路绿地的生境特点城市道路绿地的生境特点主要有：①人为破坏大，行人践踏绿地、乱扔垃圾的事件时有发生，此外，还有偷盗珍贵树种，擅自砍伐以及饮食店铺的油烟污染等现象。
②温度偏高，城市道路绿地位于水泥路或柏油路两侧，地面辐射热高，加上车辆行驶形成的热风以及排放尾气释放的热量，会导致道路绿地及周围的温度升高，造成空气干燥。
③光照不足，由于城市街道两旁高楼林立，降低了日照的时间和强度，缺少光照势必会影响植物的正常的生长发育。
④城市道路绿地的土质坚硬、杂质多、土壤污染严重，加上种植面积相对较小、树种较为单一，使植物易受气温和湿度的影响，极易发生病虫害。
2. 城市道路绿地的管理措施道路绿地的管理是一项十分重要的工作，其中，保持整洁是城市道路绿地养护的重要内容，因为在道路绿地内的植物生长过程中，由于新陈代谢或病虫害等原因会产生大量的枯枝落叶，给植物的生长以及绿化景观带来不良影响，所以应及时清理。
此外，由于人类、动物等活动也会给道路绿地制造一些废弃物，这些垃圾也要及时清理，使道路绿地保持整洁。
绿化管理的涉及面广，工作量大，这就要求管理人员不仅要熟悉专业知识，还应具备一定的业务监督和指导能力。
此外，还要取得人民对绿化的支持，只有这样才能落实工作目标，取得管理主动权，从而有力保证绿化植物的良好生长。
具体的管理措施有：（1）完善行业规范。
这就要求有关部门做到加强行业规范建设，改造园林审批制度，实现从源头追究责任。
此外，提升园林部门的行业权威性，使园林部门有统一管理的权力，并制定相应的标准及处罚措施。
（2）园林行政主管部门要转变管理方式。
园林行政主管是城市园林行业的经营主体，要注重以法律法规为基础的经营和管理并瞄准当代前沿的学术理论和国际先进做法，为道路绿化管理工作营造良好的软环境。
试谈公路景观绿化功能特点
试谈公路景观绿化功能特点高速公路建设的蓬勃发展，给人们的日常出行带来了极大的便利，但在高速公路建设施工的过程中，因大面积的挖土填土，在一定程度上破坏了土地原有的结构，对原有的生态环境造成了不良影响。
高速公路修建完成后，因道路阻滞了生物的生存空间，汽车产生的尾气和噪音对周围生态环境也会产生严重的影响，致使高速公路附近的环境不断恶化。
面对如此状况，我们必须积极采取科学有效的措施来改善因高速公路建设带来的环境破坏现象。
一、高速公路景观绿化的意义高速公路景观绿化是指在高速公路沿线的一切可绿化空间合理的覆盖绿色植物。
对高速公路进行景观绿化是为了提供更加舒适美丽的交通环境，能够有效的提升高速公路的环境景观质量，使高速公路的交通运输条件得到改善，以促进高速公路提高服务质量。
高速公路景观绿化不仅仅是植树种草，还包括设计、施工和养护等全面性的绿化工程。
进行高速公路景观绿化设计的主要目的是缓解因施工和运营对高速公路沿线造成的不良影响，通过改善高速公路環境，以保证交通安全和旅途舒适。
在进行高速公路景观绿化设计时，应考虑整体效果，确保高速公路及沿线绿化景观的协调。
首先，对高速公路进行景观绿化设计，能够保护生态环境，防止出现水土流失的现象。
在对高速公路进行施工建设或运营时，沿线区域的自然景观和生态环境会遭受到一定程度的破坏，而绿化设计能很好的改善这些不良影响，并对高速公路用地的原有植物加以保护。
与此同时，高速公路景观绿化还能减少汽车带来的噪声、废气污染，避免强降水对公路造成侵蚀，保障公路的边坡稳定。
其次，对高速公路进行景观绿化能够保障行车的安全性和舒适性。
在中央分隔地带及主、辅线之间种植矮树和常绿灌木，能够隔离对向车流的眩光。
另外，高速公路景观绿化能使原本单调生硬的公路沿线变得丰富美观，促进公路两侧环境景观与文化景观的有机融合，加快公路造物融入周围环境，使驾驶员能在舒适、优美的环境中确保行车安全。
二、高速公路景观绿化功能特点和植物配置总得来说，公路景观绿化包括边坡景观绿化、中央分隔带景观绿化、互通立交景区观绿化、边沟两侧景观绿化、隧道口景观绿化、桥下景观绿化等。
例析城市道路绿化的特点及解决对策
例析城市道路绿化的特点及解决对策近几年来，随着杭州市都市化建设步伐的加快，城市面貌发生了巨大变化，道路的绿化植物种类在不断增加，原先悬铃木一统天下的局面正在逐步得到改变，樟树、银杏、无患子、珊瑚朴、杂交鹅掌楸、乐昌含笑、杜英、棕榈、石楠、金叶女贞和红花木等树种得到较多的应用，道路绿化逐渐多样化、层次化、彩色化，使环境更加优雅，空气更加新鲜。
如机场路、天目山路、莫干山路、上塘路、环城北路、环城西路、曙光路和石祥路等道路都宽敞通透，集绿化、美化、彩化于一路，面貌焕然一新，绕城公路西段也在实施公路两侧30m 绿带建设工程。
但道路绿化建设与城市道路建设速度、城市性质及市民对环境要求相比，还存在一些滞后性和不足，特别是行道树的种类、苗源和规划等，对道路绿化建设质量影响较大。
1 城区道路绿化现状分析1.1 道路绿化的历史回顾从1913 年开始，杭州主要道路就开始种植悬铃木、加拿大白杨、重阳木和三角枫A 等。
现在杭州市道路的行道树以悬铃木为主，其次是枫杨、无患子、樟树和枫香。
1.2 城区道路绿化现状特点杭州市城区种植行道树的主次干道175 条，总长度205 km ，共种植行道树36 745 株。
树种以悬铃木、香樟、杜英和枫杨为主。
具有如下特点。
1.2.1 道路绿化的植物种类偏少杭州城区大部分主干道的行道树以悬铃木为最多，占行道树总量的52.15 %左右，其次为枫杨、无患子、杜英、香樟和枫香。
其他植物有泡桐属、银杏、水杉M 、七叶树、桂花、臭椿、榆树、柿树、乌桕、珊瑚朴、山玉兰、长山核桃、重阳木和三角枫等。
1.2.2 城市绿化的地方特色不明显虽然在机场路、湖墅路、湖滨路和西山路等几条主干道上种植较多的杭州市市树即樟树，但在道路绿化中所占的比例不高，樟树仅占行道树总量13.12 % ，而作为市花的桂花仅在少量道路上作行道树的配景树种种植。
所以杭州市绿化的地方特色不够明显。
1.2.3 同一条主干道，骨干树种不够突出在对每一条主干道抽样调查中表明，在同一条道上，2 种以上骨干树种的路种植长度占道路总长度高达48.13 % ，道路绿化特色难以体现。
简述城市道路绿化的方式以及特点
简述城市道路绿化的方式以及特点城市道路绿化是指在城市道路两侧、中央分隔带等空地上进行植被绿化，通过种植树木、花草等植物，改善城市环境，提供人们的休闲空间，增强城市景观的美观性和舒适度。
城市道路绿化的方式多种多样，下面将分析几种常见的方式及其特点。
1. 植树造林：这是最常见的城市道路绿化方式之一。
通过在道路两侧种植树木，可以有效地减少道路噪音，提供阴凉遮阳，改善空气质量，并且树木的繁茂还可以提供美观的景观效果。
树种的选择应根据当地气候、土壤条件等因素进行科学合理的搭配，既要考虑树种的抗污染、耐盐碱能力，又要考虑其美观性和生态效益。
2. 花坛与草坪：在城市道路的中央分隔带、路口、人行道等空地上设置花坛和草坪，可以为城市增添色彩、活力和生气。
花坛中常种植各种花卉，如郁金香、玫瑰、菊花等，其鲜艳的颜色和芬芳的香味可以给人们带来愉悦的感觉。
而草坪则可以为城市增加绿色空间，提供休憩的地方，使人们能够更好地享受户外活动。
3. 垂直绿化：垂直绿化是指在城市高楼大厦的外墙或阳台上进行绿化。
这种方式可以充分利用建筑垂直空间，增加城市的绿化面积，改善城市生态环境。
垂直绿化可以通过设置花箱、藤蔓植物等方式实现，不仅可以美化建筑外观，还可以吸附空气中的有害物质，净化城市空气。
4. 架空绿化：架空绿化是指在城市高架桥、天桥等空中通道上进行绿化。
这种方式可以充分利用城市的立体空间，增加城市的绿化面积，改善城市环境。
在架空绿化中，常使用的植物有攀爬植物、蔓生植物等，它们可以在空中通道上生长蔓延，形成一道绿色的风景线，同时还可以有效地减少空气污染和道路噪音。
5. 滨水绿化：滨水绿化是指在城市河岸、湖边等水域周围进行绿化。
这种方式可以改善城市水域的环境质量，提供人们休闲娱乐的场所，增加城市的景观效果。
滨水绿化常使用的植物有水生植物、湿地植物等，它们具有良好的生态适应性，可以在水域周围生长茂盛，形成一片绿色的植被带，为城市增添自然的美景。
城市道路绿化的概念和特点
城市道路绿化的概念和特点
城市道路绿化是指在城市道路的设计、建设和改造过程中，充分利用空余土地和道路两侧的地块，通过种植植物、布置绿地等手段，使城市道路既具有交通功能，又具备绿化功能的一种设计理念。
城市道路绿化的特点如下：
1. 改善城市生态环境：城市道路绿化能够显著改善城市的生态环境，增加空气湿度，净化空气，降低气温，缓解城市的热岛效应，改善人们的居住环境。
2. 提升道路美观度：城市道路绿化能够丰富城市景观，打造美丽宜人的城市风貌，提升市民对城市的归属感和幸福感。
3. 增加绿地面积：城市道路绿化可以利用道路两侧的土地资源，增加城市的绿地面积，提供休闲娱乐和休息的场所，满足市民对自然环境的需求。
4. 促进生物多样性：城市道路绿化能够为各类植物提供生长的空间，形成生态廊道，促进城市生态的连续性和物种的多样性，保护和提升城市的生物多样性。
5. 改善交通安全：城市道路绿化通过合理的植被配置和景观设计，能够提升驾驶员和行人的安全感，减少驾驶员的疲劳驾驶和行人的交通事故，增加道路的辨识度和可视性。
总之，城市道路绿化在城市规划和建设中起到了重要的作用，使城市更加宜居、美观和生态友好。
道路环境绿化即评报告
道路环境绿化即评报告根据我所观察到的道路环境绿化情况，我将对其进行评估和报告如下：一、绿化覆盖率评估：在调查的道路范围内，绿化覆盖率整体表现良好。
树木、灌木和草坪等绿化植被分布较为均匀，覆盖了大部分道路两侧和中央分隔带。
道路两旁的树木成片地生长，不仅为道路提供了阴凉的氛围，还起到了吸附和净化空气、降低噪音等作用。
然而，也有部分道路绿化覆盖率较低，尤其是一些较狭窄的小街道和人行道，这些区域应加强绿化才能提升整体道路环境的美观度和生态效益。
二、植物种类多样性评估：道路两侧和中央分隔带的植物种类相对较丰富，尤其是树木的品种选择得十分合理。
常见的树种有松树、柳树、榆树等，这些树木的树冠形态各异，为道路提供了层次感。
此外，还有一些花卉和灌木的种植点缀其中，如菊花、玫瑰、红掌等，为道路增加了一丝色彩。
然而，在植物种类选择上，还可以进一步增加本土植物的比例，以促进生态链的建立、维护本地生态平衡。
三、绿化养护水平评估：绝大多数道路绿化设施都能得到适当的养护和维护，如修剪、浇水和病虫害防治等。
树木嫩枝的修剪和成长状况良好，整体形态健康。
草坪坪面整洁、色泽明亮，没有明显的破损和积水情况。
然而，还发现一些地方存在枯黄和掉落叶子的树木，可能需要加强养护措施，包括增加浇水频次和施肥等。
此外，也有少数地方需要清理积水，以避免滋生蚊蝇等昆虫的滋生。
综上所述，整体评估来看，道路环境绿化表现良好。
然而，还可以加强一些方面的改善，如在道路狭窄区域加强绿化、增加本土植物比例、加强枯黄树木的养护等。
通过这些改进和举措，我们将能够提高道路环境的绿化覆盖率和生态效益，为行人和车辆提供更加美观、健康和舒适的道路环境。
国道路域环境整治方案 (3)
国道路域环境整治方案
国道路域环境整治方案可以从以下几个方面进行考虑：
1. 绿化景观：在道路两侧、中央公共绿地等地方进行植树造林，选择适宜的树种，增加绿化面积和密度，改善道路景观。
可以采用景观石、草坪、花坛等方式进行景观设计，增加路域美感。
2. 垃圾治理：加强垃圾处理设施的建设和管理，设置垃圾桶、垃圾回收站等，并加强对垃圾分类的宣传，引导居民和过往车辆正确投放垃圾。
加强清扫工作，定期清理道路垃圾，保持道路干净整洁。
3. 道路照明：提高道路照明设施的亮度和覆盖范围，确保道路夜间行车安全。
采用节能型照明设备，合理设置照明点位，避免照明死角。
并加强对路灯的维护和管理，及时修复照明设施故障。
4. 道路安全设施：加强对道路安全设施的建设和管理，确保各种交通标识、标线、护栏、交通信号灯等设施的完好有效，提醒过往车辆和行人注意交通安全。
5. 沿线环境卫生：加强对沿线环境的管理，包括河流、湖泊、水库等水域的管理，确保水质清洁；加强沿线工业企业的环境监管，防止污染物的排放；加强对沿线农田的管理，防止农药和化肥的过度使用。
6. 噪音控制：对于路段噪音较大的地方，可以采用隔音措施，如设置隔音墙、隔音屏障等，减少噪音对周边居民的影响。
7. 管理和维护：加强国道路域管理和维护，确保景观、垃圾治理、照明、安全设施等的有效运行和维护，定期检查设施的状况，并及时修复和更新设施。
综上所述，国道路域环境整治方案需要从绿化景观、垃圾治理、道路照明、道路安全设施、沿线环境卫生、噪音控制、管理和维护等多个方面进行考虑和实施。
同时，需要政府、管理部门、居民、企业等各方共同参与和努力，形成合力，为国道路域打造一个美观、整洁、安全、环保的环境。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
公路路域环境及其绿化特点
随着我国经济的发展和国家加大基础设施建设的力度，使得高速公路建设迅速发展。
虽然便利的交通极大地提高了人们的生活质量，有力地促进了经济的发展，但在建设公路的过程中会严重破坏地表的原生植被，加剧坡面的侵蚀强度，尤其是高速公路的发展，几千公里的路堤会对生态系统产生许多直接和间接的影响，如人为隔断自然生态系统和造成水土流失等。
在山坡、窄谷等有限的土地上堆积的各类弃方经氧化后释放的有毒有害物质会严重影响周围环境。
同时，汽车车速由原来的每小时几十公里提高到现在的100多公里，使原来不太突出的汽车噪音污染问题越来越明显，并且随着汽车拥有量的成倍增加，运营汽车行驶时排出大量的尾气和光化学等污染物也会直接或间接危害公众健康，破坏生态平衡，对环境造成危害。
大量占用自然资源、对自然环境破坏与发展高速公路之间的矛盾日渐突出。
随着人们环保意识的增强，发展经济与保护环境共进，保持国民经济可持续发展的观念已深入人心。
因此，以生物防护为主的公路边坡绿化技术正逐步受到重视。
通过在公路沿线植树种草，可有效吸收有毒废气，降低噪音污染，减少对环境的危害，另外，边坡植草还能保护路基边坡土壤，减少水土流失，并能达到美化路容、缓解司机的疲劳等目的。
由于公路路域环境有其自身的特殊性，所以在对公路边坡绿化时，要综合考虑坡高、坡度、地形、地貌以及气候条件等因素，因地制宜地进行绿化。
公路路域环境的基本特点是：
1．从起点到终点的路段较长，甚至可达数千公里，沿线各地的土壤、气候等方面均有所不同，从而决定了生态保护和恢复技术的复杂性和高难度。
2．公路的坡度较大，造成施工难度较大。
3．植被的立地条件较差，土壤质地差、肥力低，并且多为新翻的生土，增加了植被的建植难度。
4．由于地质地理条件等限制，施工过程中不得不在有限的土地上开挖施工便道和堆放各种弃方，从而进一步加大了边坡的坡度，使得植物品种的选择、植被恢复和建植技术受到极大限制。
由于上述原因，用于公路绿化的草种、灌木或乔木，需要有较强的适应性，以及耐干旱、耐瘠薄、竞争力强等特点，绿化时多采用混播，这样不但可以增加物种的多样性，弥补单一植物的不足，而且能够长期保持植被群落的稳定性。
由于公路绿化大多土壤条件差，且有一定的坡度，因此建植时多采用喷播。