汽车面漆用颜料的性能要求及主要类型
颜料在涂料中的应用
颜料与涂料之——颜料在涂料中的应用颜料的应用非常广泛，如涂料、塑料、橡胶、纺织、陶瓷、美术水泥着色等，颜料的新用途也不断地扩展，如化妆品、磁带、食品、粘合剂、静电复印等。
正确地选择适合于某种用途的颜料品种是颜料应用工业的重要课题。
对颜料品种的选择应在充分了解颜料性能特点的基础上，扬长避短，进行全面的考虑。
既要考虑颜料应用后所起的作用，又要考虑到经济合理性。
颜料在涂料中是主要原材料，颜料常赋予涂料一定的色彩。
涂料中所用的颜料以无机颜料为主，其中钛白占首位，其次为氧化铁红、铬黄、立德粉等品种。
涂料也用一部分耐候性良好的有机颜料品种，特别是红色颜料和蓝色颜料。
涂料对颜料的要求随涂料的品种与使用要求的不同而变化，一种优良的涂料用颜料应具备以下各种性能。
1. 良好的分散性在制造涂料时希望颜料能很好地分散到涂料基料中，并能达到良好的细度。
涂料的参数指标中均列有细度指标，如要求小于15 µm。
颜料在研磨时就要求能较快地达到所要求的细度指标。
有些颜料比较难分散，如炭黑，铁蓝等。
将难分散的颜料与易分散的颜料在同一类型的研磨设备中研磨，就可以对比出达到要求细度所需要的研磨时间存在差别，难分散的颜料所需的研磨时间要长很多，消耗的能源也较多。
为此，在制造颜料时采取改善分散性的措施，提高颜料的分散性，可以减少研磨时间并节约能耗。
例如制造易分散颜料或色浆等加工颜料，就是针对提高颜料的分散性而提出来的。
使用具有良好分散性的颜料，涂料的质量也会有所提高，涂料的细度符合标准并较为稳定，颜料不易在贮藏过程中重新聚集成大颗粒沉底，制成的漆膜较为平滑，耐水性也较好。
2. 优良的耐旋光性及耐候性颜料的耐旋光性参照羊毛褪色标准经人工曝晒后评定，8级最优，1级最劣。
耐候性在户外曝晒二年以后评定，5级最优，1级最差。
颜料在同白色颜料冲淡之后的耐旋光性和耐候性常有变化，大部分颜料是冲淡之后使用的，有些有机颜料在冲淡之后的耐候性和耐旋光性有明显的下降趋势。
QJLY J7110841A-2014汽车塑料外饰件用面 漆涂料标准
按 GB 24409-2009 中附录 D、附录 E 进行测定。 5.4 耐水性（加速耐水试验）
向水槽中加入足够量的去离子水，调节水温 40±1℃，并在整个试验过程中保持该温度，然后开始槽 内水的循环和通气，将试样置于试板架上，试样的 2/3 浸泡于水中，保持试样之间相隔至少 30mm，与槽底 和槽壁至少相隔 50mm，试验期间不断改变试样在槽中的位置，变动时间间隔不得超过 3d，到达规定时间 240h 后，将试样从槽中取出，用滤纸吸干水迹即可检查试样表面的失光、变色、起泡等现象并测试附着力 状况，以评定漆膜的耐水性能。试验结果按照 GB/T 1766-2008 进行描述。 5.5 耐碱性
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GEELY
汽车塑料外饰件用面漆涂料标准
Q/JLY J7110841A-2014
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。 3.1
涂料 涂于物体表面能形成具有保护、装饰或特殊性能的固态涂膜的一类液体或固体材料的总称。 3.2 色漆（含金属漆和本色漆） 含有颜料的一类涂料，涂于底材时，能形成具有保护、装饰或特殊性能的漆膜。 3.3 清漆 不含着色物质的一类涂料，涂于底材时，能形成具有保护、装饰或特殊性能的透明漆膜。 3.4 面漆 多层涂装时，涂于最外层的色漆或清漆。 3.5 活化期 多组分的涂料分装混合后，可使用的最长时间。 3.6 汽油 是四碳至十二碳复杂烃类的混合物，可用于点燃式内燃机的燃料。 3.7 乙醇汽油 在不添加含氧化合物的液体烃类中加入一定量变性燃料乙醇后用作点燃式内燃机的燃料，加入量以体 积分数计，如 10%、25%等，以 E10、E25 等表示，以此类推。E100 表示纯乙醇燃料。 3.8 甲醇汽油 在不添加含氧化合物的液体烃类中加入一定量变性燃料甲醇后用作点燃式内燃机的燃料，加入量以体 积分数计，如 15%、30%等，以 M15、M30 等表示，以此类推。M100 表示纯甲醇燃料。
汽车喷涂涂料的成分研究
汽车喷涂涂料的成分研究一、喷涂涂料目前，汽车喷涂所有涂料的品种有很多，各种涂料的性能及成分存在着较大的差异。
按其作用不同，涂料的主要成分可分为颜料、粘结剂、溶剂和添加剂4部分。
1.颜料颜料为白色或有色固体粉末，它不溶于水及有机溶剂均匀分布于涂料中，是不挥发的成膜物质之一。
2.粘结剂粘结剂是涂料的主要成膜物质，是涂料的骨架，它使色素保持液体状态，并能持久地附着于车身表面上：粘结剂通常由天然树脂（如松香）、干性油（如亚麻籽油、棉籽油）或人工合成树脂（如异丁烯酸甲酪、聚氨基甲酸乙酯、聚苯乙烯、聚氯乙烯等）制成，它决定了涂料的类列。
添加塑化剂和催化剂可以改良粘结剂，提高涂料的持久性、防腐性、防损性和柔韧性等。
3.溶剂溶剂是涂料中的挥发性物质，具有溶解成膜物质的能力。
大多数溶剂都是由天然油制成的，其主要功能是使涂料具有良好的使用特性和成膜特性，以便在基层材料厂形成附着性能良好的光滑漆膜。
同时，溶剂还可以增加涂料的光泽，有助于涂料颜色的搭配，漆膜干燥后溶剂将完全蒸发。
溶剂的挥发性及溶解能力对涂料的喷涂质量影响很大。
4.添加剂添加剂的种类比较多。
常用的有硬化剂、阻滞剂、消光剂和柔软剂。
用来加速硬化处理和增加光泽的添加剂称为硬化剂；使干燥变慢的称为阻滞剂；用于减少光泽的称为消光剂；为油漆层增加弹性的称为柔软剂。
按照涂料中主要成膜物质的不同，涂料可分为17类（见表1）。
按其在漆膜中所起的作用不同，涂料可分为底漆、衬漆、面漆及腻子等。
按施工方法不同，涂料可分为刷漆、喷漆、烘干漆、电泳漆及粉粒涂装漆等。
按使用效果不同，涂料可分为绝缘漆、防锈漆、防腐漆、耐酸漆、耐热漆等。
二、底漆与中途漆由于涂料的物质构成及作用不同，可分为很多种类，这里只介绍底漆和中涂漆。
1.底漆底漆具有优良的附着性，直接喷涂在经过去面处理的金属面上，能起良好的防水、防锈和防腐蚀作用。
同时还可提高面漆和腻子的附着力，故喷涂面漆或打腻子之前必须要先喷涂底漆。
聚氨酯面漆成分
聚氨酯面漆成分聚氨酯面漆是一种常见的涂料产品，主要由聚氨酯树脂、颜料、添加剂和稀释剂等成分组成。
它具有很强的附着力、耐久性和光泽度，被广泛应用于汽车、家具、建筑等领域。
聚氨酯树脂是聚氨酯面漆的主要成分，它由异氰酸酯与多元醇反应而得。
聚氨酯树脂具有高分子链的特性，能够形成致密的膜层，提供强大的保护和装饰效果。
聚氨酯树脂还可以根据需要进行调整，以获得不同的物理性能和涂膜特性。
颜料是聚氨酯面漆中的另一个重要成分，它为涂层提供了色彩和外观效果。
颜料根据不同的需求可以分为有机颜料和无机颜料。
有机颜料通常具有较鲜艳的色彩、较高的透明度和良好的耐候性；而无机颜料则以其良好的遮盖力和稳定性，适用于需要较高厚度的涂层。
添加剂是为了改善聚氨酯面漆的性能而添加的辅助成分，常见的添加剂有防腐剂、流平剂、增稠剂等。
防腐剂可以有效延长涂层的使用寿命，预防霉菌和微生物的侵蚀；流平剂则能提高涂料的表面光滑度和涂层质感；增稠剂在涂料液体中起到增加粘度和控制流变性的作用，使得涂料易于施工和涂抹。
稀释剂是用于调整聚氨酯面漆涂料粘度和干燥速度的成分，常见的稀释剂包括丙酮、醇类溶剂等。
这些稀释剂能够在涂料中扩散并迅速挥发，从而使得涂料干燥更快，提高生产效率。
使用聚氨酯面漆时应注意以下几点。
首先，涂料应储存于阴凉、干燥且远离火源的地方，以避免发生火灾和不必要的损失。
其次，在施工前应仔细搅拌涂料，确保各种成分均匀分散，使涂层效果更佳。
再次，在施工过程中，应根据不同的材质和需求选择合适的喷涂、刷涂或滚涂等方法，以保证涂膜的均匀性和精细度。
最后，在使用过程中要注意个人防护，如戴好口罩、手套和护目镜等，以防止涂料对身体产生刺激或危害。
总之，聚氨酯面漆作为一种常见涂料产品，在装饰和保护方面发挥着重要作用。
熟悉其成分和使用方法，可以更好地选择和应用聚氨酯面漆，提高涂层的质量和寿命。
在实际使用中，还应注意安全施工和个人防护，以确保工作环境的安全和健康。
汽车保险杠涂料介绍
l 操作性优异，易施工 1. 铝粉或珠光粉定向优良，不易产生铝粉发花现象 2. 各色面漆和FLEX 500 1K塑料底漆、 FLEXIVE 510 灰色塑
料底漆，FLEX 100罩光清漆配套性优。 3. 金属底漆膜厚15~20μ，具有良好的遮盖力 4. 可不用底漆直接涂装在ABS件上，附着力优良
--25-45
--1.010.05
复合涂层涂膜性能（一）
No.
项目
1
漆膜外观
2
光泽(60)
3
附着力(2mm)
4
铅笔硬度(三菱)
5
耐水性
6
耐湿性
7
耐汽油性
8
耐二甲苯性
9
耐酸性
10
耐碱性
11
耐热变色性
12
耐粘着性
13
冷热存放实验
14
耐冲击性
15
耐弯曲性
耐
污
16
染
性
汽油 机油 润滑油 洗涤剂
17
耐 候性
耐汽油性
8
耐二甲苯性
9
耐酸性
10
耐碱性
11
耐热变色性
12
耐粘着性
13
冷热存放实验14ຫໍສະໝຸດ 耐冲击性15耐弯曲性
耐
污
16
染
性
汽油 机油 润滑油 洗涤剂
17
耐 候性
人工 老化
检测条件
JISK 5400 7.1 JISK 5400 7.6 JISK 5400 8.5.1 JISK 5400 8.4.2 40C240H
试验样板制备工艺
底材：客户EPDM-PP保险杠
1. 前处理
第六十二讲漫谈汽车涂料的功能特性及组成机理
滑性和 立体感等 。很多色彩鲜 艳美观 的汽车产 品都是 用涂料 装饰 的结果。机械设 备 ，若涂 上一层锤 纹漆 ， 可使表 面粗糙 的设备 ，既具有漂亮 的花纹 ，又 便于擦 洗 ，保 持清洁卫 生 。随着人们 消 费水 平的提高 ，对于 些 中、高档轿车 来说 ，已不 仅仅是 一种交通工 具 ， 它 己成 为一种身份 的象征 。车 主不仅要 求汽车具有优 良的性 能，而且要求 汽车具有 漂亮 的外观 ，并想方 设 法把汽 车装点得靓 丽美观 ，这 就对汽 车的装饰性 能提 出 了更 高的要求 。汽 车 的装饰 性不仅取 决于车型外观
色等光学 性能方面 的作用 ；防滑 、 自润滑 、防碎裂 飞
护好 汽车表面 涂膜是保 护汽车金 属等物体 的前提 。涂 料 的保护功 能，可使大 量机械设备 、汽车等大 大延长 使用 寿命 。例 如 ，汽车车 身采用优在 各种气候 条件下使用 １ 年 ０ 以上 完好无损 ，反之涂装 处理不好 的车身在温 热条件
一
进 步，涂料将 在更 多方面 提供和发挥 各种更新 的特种 功 能。 综上 所述 ，涂 料在 国民经济 、科 学技术 、人 民生 活 等 各领 域 发挥 着 重 大 的特 殊作 用 。现 实 生活 中有 ７ ％以上 的钢铁 制 品暴露 在易于 腐蚀 的环 境 中，如桥 ０ 梁 、 交通 工 具 、各 种机 械 设备 等 ，长期 受 到风 吹 雨
Ｅ ｐ ￣Ｓ ｍｉａ 专 家 讲 座 ｘ ｅ ｅ ｎ ｒｌ
第六十二讲 漫谈汽 车涂料 的功 能特性及 组成机理
肖 艳
广东省江 门化工材料公司
摘要 ：汽车涂料就是指涂装 在汽车车 身及零部件 上的涂料 ，一般 系指制造新车 用的涂料及 辅助材料 和车辆修补 用涂料 。汽车作 为户外交通工具 ，有其特殊 的使 用条件 ，另外 ，随着近年 来 汽车 工业的飞速发展 ，汽车的生产量越来越 大 ，这就使汽车 的涂装 工艺完全转 向高速 率和现 代化 的流水作业 。根据 汽车涂料 的特性 ，论 述 了汽车涂料 的功 能，阐述 了车用涂料 的组成物质 及按 物质 类型分类 ，分析 了涂料流 变性 能的重要 性及涂料 的成膜机 理 ，介绍 了汽车修 补漆的组 成 ，研 究了汽车涂料 的命名和型 号，同时指 出 了车 用面漆 涂料 的分类及 常见类型 。 关键词 ：汽车涂料 功 能特性 组成机理 常见类型
pu面漆 成分
pu面漆成分面漆是涂装过程中最外层的一道涂料，它的作用在于提供防护、装饰和耐磨性能。
面漆的成分主要包括树脂、颜料、溶剂和助剂，这些成分的种类和比例决定了面漆的性能和应用领域。
一、面漆的定义与作用面漆是涂装过程中最外层的一道涂料，它能提供良好的防护、装饰和耐磨性能。
面漆涂层均匀、丰满、光滑，能够掩盖底材表面的瑕疵，提高产品的美观度。
二、面漆的成分概述1.树脂：树脂是面漆的核心成分，决定了面漆的附着力、硬度、耐候性等性能。
常见的树脂有丙烯酸树脂、醇酸树脂、环氧树脂等。
2.颜料：颜料用于调整面漆的颜色和遮盖力。
根据需要的颜色和性能，可以选择不同类型的颜料，如无机颜料、有机颜料和金属颜料等。
3.溶剂：溶剂用于调整面漆的粘度和流动性。
常见的溶剂有水性溶剂、醇类溶剂、酮类溶剂等。
溶剂的选用要考虑环保性和涂料的施工性能。
4.助剂：助剂能够改善面漆的性能，如增加附着力、抗刮擦、抗紫外线等。
常见的助剂有分散剂、润湿剂、流平剂、抗沉淀剂等。
三、各成分的作用与选择标准1.树脂的选择：根据涂装要求，选择具有相应附着力、硬度、耐候性等性能的树脂。
如家具涂装可选择丙烯酸树脂，建筑涂装可选择醇酸树脂等。
2.颜料的选择：根据需要的颜色和遮盖力，选择相应的颜料。
如白色颜料可用于提高涂层的遮盖力，金属颜料可用于提高涂层的装饰效果。
3.溶剂的选择：根据涂料的施工要求和环保性，选择合适的溶剂。
如水性涂料可选用水性溶剂，环保型涂料可选用醇类溶剂等。
4.助剂的选择：根据涂料的性能要求，选择具有相应功能的助剂。
如提高附着力可选用分散剂，提高抗刮擦性能可选用抗沉淀剂等。
四、面漆的性能与应用领域面漆的性能主要由其成分决定，如附着力、硬度、耐候性、耐磨性等。
根据不同的应用领域，选择合适性能的面漆。
如家具涂装可选用附着力强、耐磨性好的面漆；建筑涂装可选用耐候性优良的面漆。
五、总结与建议面漆的选购应根据实际需求，选择性能合适、环保的面漆。
在选购过程中，关注树脂、颜料、溶剂和助剂等成分，确保面漆的性能和涂装效果。
汽车涂料基础培训
溶剂
定义: 溶剂一般指在常温常压下液体状的混合物，它们不需要化学反
应就能溶解其他物质。 作用:
溶剂可以稀释涂料达到适宜制造和施工时所需的黏度。
7.耐高低温性能：能够适应高寒高热地区的气候条件。丙烯酸聚氨酯面漆 一般均能通过-40~50℃的温变实验，能够满足不同地区的气温条件。
面漆的发展历程
材料
天然树脂涂料 硝基漆
醇酸树脂 涂料 高性能合成树脂
环保涂料
工艺
刷涂 手工空气喷涂 手工静电喷涂
机器人自动静电喷涂
汽车涂料涂装过程 涂料
涂装效果
涂装 过程控制
光泽 附着力 硬度 抗石击性 柔韧性 耐候性、耐溶剂性、耐化学品性
颜料:
定义: 带有色彩特性的无机或有机不溶性微细粉末。 目的: 1.颜料的无穷性形成了色彩品种的无限性，使得涂料具有 无穷的色彩。 2.具有遮盖物体表面的能力。 3.提供防腐蚀、保护及特殊功能作用。
颜料品种的分类:
按化学结构分类 无机颜料 有机颜料 按功能作用分类
目前汽车涂料的发展方向
高性能 （耐酸雨、耐划伤、高丰满度等）
减少废弃物数量
提高涂料性能
控制设备投资
对环境友好
降低价格
减少VOC排放
减少有害物质
高固体份 水性化 粉末化
无铅阴极电泳 非异氰酸酯
减少CO2排放
低能耗 涂装体系
减少涂料使用量 节省能源 低温固化 简化工艺
不同涂料系统的VOC排放
清漆 面漆 中涂 电泳漆 系统VOC总量
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汽车面漆用颜料的性能要求及主要类型汽车涂料是一种高装饰性和高保护性的涂料。
作为成膜物质中的一个重要组成，颜料，特别是用于汽车面漆的颜料，对保证汽车涂料的高装饰性和高耐久性有着十分重要的作用。
配合现代化的外型设计，鲜艳或雅致的色彩是汽车生产商吸引客户并使之产生高质量内在性能的品牌联想的一个有效手段。
随着颜料和涂料工业的发展及环保法规的加强，汽车面漆用颜料品种的推荐和采用也在不断地发生变化。
一些高性能颜料的出现和因专利到期而普及（如DPP红），使一些性价比不太高的颜料逐渐淡出市场。
而从毒性方面考虑，一些价廉色美的颜料，如铬黄和钼铬红等也不再在汽车涂料中采用。
本文将根据笔者近年在工作中了解的欧洲汽车面漆中颜料的使用情况以及一些颜料公司的近期产品介绍，对当前在汽车面漆中推荐和使用的颜料作一介绍。
不确之处，敬请有识者指正。
1汽车面漆用颜料的性能要求汽车面漆用颜料应具有下列四方面的性能：（1）优良的化学稳定性。
优良的化学稳定性不仅是指颜料有很好的耐各种化学品的牢度，如耐汽油、耐润滑油、耐酸、耐碱、耐溶剂（抗渗色）、耐盐雾、耐水、耐湿热，而且在各种气候条件下户外长期使用时有很好的耐日晒雨淋、耐紫外线、耐二氧化硫的牢度，即有优良的保光、保色、耐粉化的户外耐久性。
另外，考虑到汽车涂料固化时的过烘烤试验，还应有较高的耐热温度（180℃）。
（2）优良的色彩性能。
在良好的分散状态下颜料所展现的颜色、色相和饱和度应能满足用户的要求。
通常要有较高的着色力和涂膜光泽。
不透明的颜料应有较高的遮盖力，透明的颜料要有很好的透明性。
此外，颜料的色彩重现性要好，即不同批次同一牌号的颜料要有很窄的主色、色相、着色力等颜色指标的容许范围。
（3）良好的应用性能。
在研磨分散和配漆时，颜料要有很好的分散性、抗絮凝性和贮存稳定性，所得色浆要有很好的流动性以满足现代汽车涂料制造时电脑自动配色的工艺要求。
（4）低毒性。
2汽车面漆用颜料的主要类型2.1无机颜料当前可用于汽车面漆的无机颜料主要有钛白、炭黑、氧化铁颜料、钒酸铋黄、金属氧化物混相颜料以及作为效果颜料的闪光铝粉和云母珠光粉等。
本文不准备讨论铝粉和珠光粉这两种效果颜料。
经过包膜等表面处理而提高了耐光、耐候性的铅铬黄（PY34）和钼铬红（PR104）就毒性之外的性能而言是适用于汽车涂料的，但由于毒性，已不再在汽车涂料中使用。
同样理由而禁用的还有镉红。
钒酸铋黄是20世纪80年代商品化的一种无机黄颜料（PY184）。
其化学组成为BiVO4/nBi2MoO4，是钒__酸铋和钼酸铋的一种两相颜料，色相接近于柠檬黄。
化学式中n=0.2~2，绿相随n数值的增大而增加。
它的最大特点是毒性极低，颜色明亮清洁，有优良的耐热、耐候、耐光、耐化学品和耐溶剂性。
其遮盖力很好，相似于钛白而有较高的着色力，是铬黄颜料理想的无毒替代品。
缺点是密度高（7左右），易沉淀。
金属氧化物混相颜料是一类化学稳定性极佳的无机颜料。
在稳定的金属氧化物的晶体结构中，有色的金属离子能呈现其颜色。
混相颜料可以看作金属氧化物的固体溶液。
不同的氧化物的组成能产生不同的颜色，如钛镍黄（PY53，NiO·Sb2O3·20TiO2）、铬锑钛棕（PBr24，Cr2O3·Sb2O3·31TiO2）、钴蓝（PB28，CoO·Al2O3）和铜铬黑（PBk28，CuO·Cr2O3）等。
这类颜料的特点是有很好的耐高温、耐酸、耐碱、耐光和耐候性，缺点是着色力低，某些品种的分散性不够好。
它们的主要用途是陶瓷和搪瓷着色，在涂料中主要用于耐高温和卷材涂料。
在汽车面漆中可用于浅色的金属闪光底色漆。
2.2有机颜料2.2.1偶氮颜料偶氮颜料的色泽鲜艳，着色力强，色谱较广，主要有黄、橙、红、棕等。
但传统的单偶氮和双偶氮颜料的耐光、耐热、耐溶剂及耐迁移性等牢度较差，不宜在汽车面漆中使用。
对偶氮颜料在化学结构上进行改性能改进它们的各种牢度性能。
改性主要有2个方向：一是导入能提高化学稳定性的基团，二是增加相对分子质量并相应增加分子中的酰胺基团。
前一种改性的成功品种是苯并咪唑酮偶氮颜料。
它们的性能很好，满足汽车面漆的要求。
苯并咪唑酮可看作是环状酰胺结构。
颜料研究者发现：在偶氮颜料的分子结构中，酰胺基越多，其耐光、耐热、耐溶剂等性能就越好。
如在色酚AS系红色单偶氮颜料中除分子中原有的一个酰胺基之外，再导入一个酰胺基（如PR170和PR188），就能使改性后颜料的性能基本上达到汽车面漆的要求，考虑到性价比而可在汽车面漆中使用。
后一种增加相对分子质量方法的代表品种是缩合偶氮颜料。
这种偶氮颜料是通过缩合的方法将两个单偶氮颜料联在一起，既增加了相对分子质量又增加了分子中酰胺基的数目，因而提高了性能。
缩合偶氮颜料有很好的耐热和耐迁移性，性能上能符合汽车面漆的要求，但其着色力相对较低。
目前主要在塑料和合成纤维中使用，已不再在汽车面漆中推荐。
2.2.2酞菁颜料酞菁颜料是一类性价比较高的高性能颜料，其色谱为蓝和绿。
涂料用的酞菁颜料在耐光、耐热、耐溶剂等各种抗性上都能满足汽车面漆的要求。
在汽车面漆中通常推荐抗絮凝型的品种，如PB15∶2、PB15∶4、PB15∶6、PG36和某些PG7。
2.2.3稠环和杂环颜料（1）喹吖啶酮颜料这是一类具有很好综合性能的颜料，适用于汽车面漆。
根据其取代基和晶型的不同，颜色有蓝相红（如R122及γ型PV19）和红相紫（β型PV19）等。
（2）苝系颜料苝系颜料是由还原染料转化来的一种颜料，其色谱主要是红、酱红和紫，也有棕（PBr26）和黑（PBk32）。
苝系颜料也属于高性能颜料，其综合性能也很好，但一些早期产品在低浓度时的耐光牢度不够好。
近年来通过改进，很多产品已不再存在这个问题而可以高度冲淡仍保持很好的耐光牢度，可作配色或在金属闪光底色漆中使用。
（3）DPP颜料DPP，即吡咯并吡咯二酮，是Ciba公司在1986年推出的一种颜色饱和度高，综合性能好的以红色为主的颜料。
色谱中除红色外，尚有橙、紫，由不同的取代基所决定。
这类颜料中最早推出的是不透明的大红PR254（DPP红BO），现在也有高透明性的蓝相红PR264。
随着DPP颜料的专利在2003年的到期，这类颜料的生产和应用逐渐增多。
（4）二嗪颜料二嗪颜料中最有名的是咔唑二嗪紫PV23。
它的着色力非常高，在非常低的浓度下也有很好的耐光牢度，其它性能也很好。
缺点是在分散时不容易解絮凝。
虽然也有抗絮凝型的产品问世，但与白漆混合后的抗浮色发花试验（指擦试验）的结果仍难于满意。
近年来，二嗪颜料中又出现了一个新品种PB80，化学名称为苯并咪唑酮二嗪。
它兼备了苯并__咪唑酮结构和二嗪结构的化学稳定性，其各种性能十分优良，并且着色力比PV23还高，色相为红相蓝。
（5）异吲哚啉和喹酞酮颜料异吲哚啉系颜料中以四氯异吲哚啉酮中的PY109（绿相黄）和PY110（红相黄）及异吲哚啉PY139（红相黄）较为常用。
这也是一类适用于汽车面漆的颜料，色谱除黄色之外，尚有橙、红、棕等。
喹酞酮也是一种性能很好的颜料。
目前仅有BASF公司的PY138（绿相黄）仍推荐于汽车面漆中使用。
（6）蒽醌类颜料蒽醌类颜料也是由还原染料发展而成。
在汽车面漆中目前常用的主要有蒽醌红PR177和阴丹酮蓝PB60，此外尚有二溴代蒽缔蒽酮红PR168。
蒽醌类颜料中以前还常提到黄烷士酮PY24（红相黄）和蒽嘧啶PY108（绿相黄），由于性能不很突出，现已不再在汽车面漆中推荐。
除了苝和蒽醌之外，其它的还原颜料尚有芘酮和硫靛。
芘酮（perinone）类颜料的性能与苝系颜料相近，其中PO43性能较好。
硫靛类颜料中以前常推荐的有PR88，是一种红相紫，现已不再在汽车面漆用颜料的产品目录中出现。
2.2.4金属络合颜料有机颜料结构中如有络合的金属原子，则其耐热、耐溶剂和耐光牢度等性能大大提高。
其实酞菁颜料就是铜的络合颜料，因它是一个大类，就单独列出了。
其它的金属络合颜料中曾在汽车面漆中应用的主要有镍偶氮络合物（代表品种为绿相黄PY150和黄相绿PG10）和金属亚甲胺络合物（如亚甲胺铜络合物PY129，亚甲胺镍络合物PY153和PR257）。
除PR257之外，其余的金属络合颜料因种种原因已不再在汽车面漆中推荐。
3各色颜料概述3.1白色颜料在汽车面漆中使用的白色颜料基本上是钛白。
适宜的类型是ASTMD476分类中的第4类，即高耐久性（高抗粉化性）金红石型钛白粉，如在欧洲配方中常用的Kronos2310。
各种牌号的钛白粉由于其表面处理和所用树脂体系的不同，适用的润湿分散剂也不同。
通常应通过实验在酸性（如DISPERBYK-110），碱性（如DISPERBYK-161）和中性（如DISPERBYK-180）的3种分散剂中确定那一种最合适。
对某一特定牌号的钛白粉在特定基料体系中的润湿分散剂一旦选定，不可轻易改动。
因为钛白粉的分散稳定状态对复色漆的浮色发花现象影响较大。
分散剂的用量在2%左右（助剂活性成分对颜料质量计，下同）。
纳米级的二氧化钛又称透明二氧化钛，常在金属闪光底色漆中配合铝粉或珠光粉使用，是一种辅助型效果颜料。
因其粒径小，比表面积大，分散剂的用量应较高。
合适的分散剂为DISPERBYK-180，用量为10%~15%。
3.2黑色颜料汽车面漆用黑色颜料基本上是炭黑。
如作全黑漆则要用高色素炭黑，如Raven5000UltraII，Monarch1400和FW200。
如用作配色，则可用低色素炭黑，如特黑100或中色素炭黑，如特黑4等。
经过表面处理，pH值小于7的炭黑容易分散稳定；pH值大于7的炭黑分散稳定比较困难。
炭黑的分散稳定应使用高相对分子质量解絮凝型的润湿分散剂，如DISPERBYK-161，DISPERBYK-2000，-2001，-2025等，用量根据其比表面积的大小在30%~90%之间。
黑色颜料中的PBk10石墨和PBk34二硫化钼都是银灰色的片状颜料，可在金属闪光底色漆中与铝粉或珠光粉共用，能产生绸缎状的效果。
石墨用于深灰色、二硫化钼用于浅灰色的底色漆。
3.3蓝色颜料蓝色颜料以酞菁蓝为主。
酞菁蓝颜料中α型带红光（PB15∶1，PB15∶2），β型带青光（PB15∶3，PB15∶4），ε型（PB15∶6）的红光更强。
PB15∶2，PB15∶4和PB15∶6都是抗絮凝型颜料，在汽车面漆中优先推荐。
但PB15∶1和PB15∶3在使用了3%~5%的增效剂BYKS-2100之后，其抗絮凝性也能大大提高而可在汽车面漆中使用。
以上这些酞菁蓝都是酞菁的铜络合物。
PB16是不含金属原子的酞菁蓝。
它是一种绿相的略带荧光的蓝，性能略逊于含铜的酞菁蓝，但在浅色的金属色底__色漆中有较好的耐久性。
除酞菁蓝之外，汽车面漆中也使用阴丹酮蓝PB60。