汽车漆专用颜料介绍
凯色丽珠光颜料是云母薄片外覆以金属氧化物能产生珍珠光泽的颜料，它耐酸、耐碱、耐热达800 ℃(WR、F系列凯色丽珠光颜料耐温热达250℃左右)，本身不自燃、不助燃、不导电、耐高弧，具有良好的稳定性。
一、配方：
凯色丽珠光颜料加入数量依据所需效果而定。
对于固体含量，凯色丽珠光颜料的加入量通常约在重量的10~25%之间。
对于特殊效果或者极薄的有光涂层，其用量可能高达40%。
但是并不推荐高颜料添加量，因为它们会妨碍片晶状颜料的定向排列性能，从而造成涂层的光泽损失。
有时仅仅需要相当固体分重量的1%~1.5%的凯色丽珠光颜料就可使清漆涂层更加透亮,故应根据用户自身需求适量加入为准。
二、湿润和分散：
为了使凯色丽珠光颜料分散更容易，可以对颜料预先充分湿润。
首先，建议用干粉状泰珠颜料与液体体系一部份，或者可相容的溶剂，稀释液或增塑剂混配成浆，然后将浆均匀搅进其余部分中。
凯色丽珠光颜料可以用普通的搅拌器分散，跟金属粉相似。
正确的搅拌方法是：将珠光粉加到一个正在用低剪切力、轴流式搅拌的载体中。
颜料不可以一次全部倒入，应渐次倒入。
当先加入的部分已充分润湿时，即可继续添加，直到全部润湿。
最后还要继续搅拌15分钟，使颜料得到更好的分散。
可以用轴向旋转型搅拌器混合，颜料用量应低于25%，速度不要过快。
在搅拌过程中，搅拌浆的高度应作不同的改变，以防止在搅拌浆正下方的死角搅拌
不匀。
颜料的片晶状态以及相应的脆性，只准许在分散时用相当小的剪切力。
用于混合常规颜料的机械，如锟磨、球磨或石球等都不要使用，因为这些机械能破坏颜料的片晶状态，造成光泽损失。
若使用分散机，仅仅允许较短的混合时间。
建议在相同的条件应用相等的混合时间和速度来制造每一批涂料。
三、稳定性：
凯色丽颜料通常不会产生絮凝。
有两个方法可以减少颜料在油漆系统中的沉淀：
1、如前所述，通过良好的湿润和分散来防止颜料聚集；
2、使颜料很好地悬浮在载体中。
加入一些特殊助剂如：触变剂，可用于改善凯色丽珠光颜料在涂料中的沉底性能。
仅仅可应用那些对凯色丽珠光颜料损害最小的，如有机改性膨润土、聚乙烯蜡和其它有机触变剂。
不推荐使用热解法硅酸，因为它是消光剂，即使使用极少数量也会明显降低光泽和色彩效果。
有时这种相当大和重的颜料片晶的沉底现象不可避免使用絮凝剂，以形成可控制的絮凝现象。
这将变成松散、易于分散的沉淀物，在外力作用下不稳定，可经容易搅起恢复到原来均一的涂料混合体。
四、粒径选择：
凯色丽珠光颜料有不同的粒径分布范围。
粒径的不同会影响油漆的光泽、遮盖力和外观。
颜料片的粒径增大，闪光度就会增加，最理想的粒径分布是10-60μm，粒径大，呈闪烁效果且遮盖力小；而粒径小则呈柔和缎面效果且遮盖力大。
五、调配颜色：
凯色丽珠光颜料可以与普通颜料结合使用，从而创造出各种各样色彩鲜、色品纯度高的颜色，尽可能使用透明性好的有机颜料。
如：太菁蓝、太菁绿、奎丫
啶红等。
需要注意的是：应避免用太多的着色剂，因为过量的吸收光颜色会在反射角遮盖珠光色。
六、遮盖力：
在配方中有几个方法可以提高遮盖力：
A：粒径细的珠光粉可以提高遮盖力。
不过其珠光效果是较柔和的缎面效果，而闪烁效果就不明显，要得到理想的珠光效果和遮盖力，可以用较细的珠光粉来代替一部分较粗的珠光粉。
B：在油漆中加入金属粉可以提高遮盖力，如：铝粉、铜粉等，通常用量是凯色丽珠光颜料的5~10%。
C：调配深颜色时，少量的碳黑可以提供很好的遮盖力，加入黑色可以提高珠光的反射色。
D：调配浅色时，使用二氧化钛对提高遮盖力也有很好的帮助，不过珠光效果会因此减弱，所以要用二氧化钛，就要加大凯色丽珠光颜料的用量，以加强反射光颜色。
而二氧化钛的用量则以量小而又刚够应付遮盖力为妙。
请记住：不透明的颜料或染料会降低珠光效果。
总结：
凯色丽珠光颜料是多姿多彩的，既有柔和的缎面光泽，又有闪烁星光，还有金属光泽。
依据以下三个原则进行配方，可以达到最好的珠光效果：
1、适当份量的凯色丽珠光颜料，以得到许多反射/透射面，从而产生良好的珠光效果；
2、尽量使颜料晶片作平行定向排列，以达到最好的镜面反射；
3、漆面要透明，以便光线出入自由，畅能无阻。
河南锦润丽化工是一家专业的效果颜料生产厂家，公司目前拥有高品质普通工业级珠光颜料,化妆品级珠光颜料、超耐侯级别珠光颜料、塑胶抗黄变级珠光颜料、普通工业级金葱粉、化妆品级甲油专用亮片、水晶超纯效果颜料,钻石超闪效果颜料和变色龙效果颜料等数百个品种可供客户选择。
公司在河南郑州拥有年产量6000吨效果颜料的生产基地，集产品研发、生产、应用实验展示为一体。
同时公司将不断引进国外先进技术与设备，努力培养高素质的员工队伍，不断完善企业质量控制体系，深入钻研、精益求精、竭力满足客户新产品开发和应用需求。
随着市场的日新月异，河南锦润丽化工更加放眼于将来，公司跟随国家上海自贸区成立应运而生的外贸业务部更加着眼于服务全球的珠光效果颜料客户并为您提供优质的产品和色彩解决方案。
汽车漆常用颜料有哪些？
汽车漆常用颜料有哪些？
汽车漆中常用颜料可分为着色颜料和体质颜料两大类。
它们大多是不溶于水的无机物粉末，包括某些金属及非金属元素、氧化物、硫化物及盐类，也有有机颜料和有机染料。
颜料是涂料中颜色的来源。
它既是油漆中的着色物质，
汽车漆中常用颜料可分为着色颜料和体质颜料两大类机械漆。
它们大多是不溶于水的无机物粉末，包括某些金属及非金属元素、氧化物、硫化物及盐类，也有有机颜料和有机染料。
颜料是涂料中颜色的来源。
它既是油漆中的着色物质，又是次要的成膜物质，颜料能够赋予漆膜一定的遮盖力和颜色，更重要的是能增加油漆的防护性能。
颜料在油漆中是生成漆膜的骨骼，就像混凝土中的砂粒一样。
由于颜料和基料紧密地粘结在一起，起着遮盖底层、阻挡光线、提高漆膜的耐水性、耐候性，增加机械强度、硬度、耐磨性的作用，从而延长漆膜以至汽车的寿命。
着色颜料具有美丽的颜色，还具有良好的着色力和遮盖力。
在汽车涂料中常用的着色颜料有：
1、白色颜料，如钛白、锌钡白等；
2、黄色颜料，如耐晒黄、异吲哚黄、镉黄等；
3、红色颜料，如有机大红、甲苯胺红、氧化铁红等；
4、蓝色颜料，如酞菁蓝、阴丹士林蓝等；
5、绿色颜料，如酞菁蓝等；
6、黑色颜料，如炭黑等；
7、金属光泽颜料，如银粉、珠光粉等效应颜料。
体质颜料又称填充颜料，是一种没有着色力和极小遮盖力的无色或白色粉状物质，但在涂料中应用可改善某些性能或消除涂料的某些弊病，并可降低成本，例如在汽车涂料中加体
质颜料二氧化硅可降低光泽、防止流挂等。
汽车涂料中常用的体质颜料有：硫酸钡、二氧化硅、滑石粉、高岭土、硅酸铝等.。
汽车喷涂涂料的成分研究
汽车喷涂涂料的成分研究一、喷涂涂料目前，汽车喷涂所有涂料的品种有很多，各种涂料的性能及成分存在着较大的差异。
按其作用不同，涂料的主要成分可分为颜料、粘结剂、溶剂和添加剂4部分。
1.颜料颜料为白色或有色固体粉末，它不溶于水及有机溶剂均匀分布于涂料中，是不挥发的成膜物质之一。
2.粘结剂粘结剂是涂料的主要成膜物质，是涂料的骨架，它使色素保持液体状态，并能持久地附着于车身表面上：粘结剂通常由天然树脂（如松香）、干性油（如亚麻籽油、棉籽油）或人工合成树脂（如异丁烯酸甲酪、聚氨基甲酸乙酯、聚苯乙烯、聚氯乙烯等）制成，它决定了涂料的类列。
添加塑化剂和催化剂可以改良粘结剂，提高涂料的持久性、防腐性、防损性和柔韧性等。
3.溶剂溶剂是涂料中的挥发性物质，具有溶解成膜物质的能力。
大多数溶剂都是由天然油制成的，其主要功能是使涂料具有良好的使用特性和成膜特性，以便在基层材料厂形成附着性能良好的光滑漆膜。
同时，溶剂还可以增加涂料的光泽，有助于涂料颜色的搭配，漆膜干燥后溶剂将完全蒸发。
溶剂的挥发性及溶解能力对涂料的喷涂质量影响很大。
4.添加剂添加剂的种类比较多。
常用的有硬化剂、阻滞剂、消光剂和柔软剂。
用来加速硬化处理和增加光泽的添加剂称为硬化剂；使干燥变慢的称为阻滞剂；用于减少光泽的称为消光剂；为油漆层增加弹性的称为柔软剂。
按照涂料中主要成膜物质的不同，涂料可分为17类（见表1）。
按其在漆膜中所起的作用不同，涂料可分为底漆、衬漆、面漆及腻子等。
按施工方法不同，涂料可分为刷漆、喷漆、烘干漆、电泳漆及粉粒涂装漆等。
按使用效果不同，涂料可分为绝缘漆、防锈漆、防腐漆、耐酸漆、耐热漆等。
二、底漆与中途漆由于涂料的物质构成及作用不同，可分为很多种类，这里只介绍底漆和中涂漆。
1.底漆底漆具有优良的附着性，直接喷涂在经过去面处理的金属面上，能起良好的防水、防锈和防腐蚀作用。
同时还可提高面漆和腻子的附着力，故喷涂面漆或打腻子之前必须要先喷涂底漆。
汽车涂料的组成
汽车涂料的组成
1.树脂：树脂是涂料的主要成分之一，它是用来粘合涂料颗粒以及附着在汽车表面上的部分。
树脂的种类有很多，包括聚酯、聚氨酯、环氧等等。
不同的树脂可以提供不同的性能，如耐久性、附着力和抗化学腐蚀性能。
2.添加剂：添加剂是涂料中起调节和改善性能作用的物质。
常见的添加剂包括流平剂、干燥剂、防腐剂和光稳定剂等。
这些添加剂可以提高涂料的耐久性、附着力、干燥速度和色泽等性能。
3.颜料：颜料是涂料的重要组成部分，它可以提供汽车涂料的颜色和样式。
颜料可以分为有机颜料和无机颜料两种。
有机颜料通常用于提供明亮的颜色，如红色和黄色，而无机颜料通常用于提供深色和金属色。
4.溶剂：涂料中的溶剂可以使涂料变得更加流动，从而更容易涂抹在汽车表面上。
常见的溶剂包括醇类和酮类。
随着环保法规的加强，现在越来越多的涂料采用水性涂料。
克莱恩颜料介绍
Novoperm Yellow 5GD70
颜料黄155 苯并咪唑酮
耐晒 性 V I II
耐侯性 V I II
热稳定性 耐重涂性
8 7 7 4-5 4 4 180°C 很好
中黄颜料, 深色时耐晒耐侯性极佳,浅色时有所下降,耐热性好. 可用 于各种户外用油漆,涂料.替代含铅的铬黄颜料 主要的应用领域——深色可用于汽车原厂漆。 其它可用的领域——汽车修补漆、工业漆（通用）、粉末涂料
30,92 56,77
H5G
5GD 70
6,47
43,85 49,66
3,76 44,07 52,15
Novoperm Yellow F2G
颜料黄194
耐晒 性 V I II
耐侯性 V I II
7-8 7 7 4-5 3-4 3-4
热稳定性 耐重涂性 200°C 很好
中黄颜料, 深色时耐晒耐侯性优异,浅色时有所下降,耐热性很好. 深 色时可用于各种户外用油漆,涂料. 主要的应用领域——汽车修补漆、工业漆（通用）、粉末涂料
Hostaperm Yellow H3G
ห้องสมุดไป่ตู้
颜料黄154
苯并咪唑酮
耐晒 性 V I II
耐侯性 V I II
热稳定性 耐重涂性
8 8 8 5 5 5 160°C
好
中黄颜料, 耐晒耐侯性极佳, 可用于从高饱和黄色调到浅 色调的调配. 主要的应用领域—汽车原厂漆。 其它可用的领域—汽车用修补漆,工业漆(通用)、 粉末涂料
Novoperm Orange HL70
颜料橙36
耐晒 性 V I II 8 8 7-8
耐侯性 V I II 5 4-5 4
热稳定性 耐重涂性 160°C 很好
汽车漆配方技术讲义
汽车漆配方技术讲义底漆：(铁红防锈漆)双组分环氧(低温烘干90℃／1HR)，环氧聚酯氨基(140℃~160℃／0.5HR)中涂漆：聚酯氨基(120℃~140℃／0.5HR)，双组分丙烯酸(自干或60~80℃／0.5HR烘干)，单组份热塑型丙烯酸(室温自干1HR)闪光漆：单组份白干(可以加固化剂1／8—1／10)，单组份烘干(湿碰湿罩光130~140℃／0.5HR)本色漆，罩光漆：丙烯酸聚氨酯(自干或60~80℃／0.5HR烘干)，丙烯酸氨基(130~140℃／0.5HR)1．双组分丙烯酸聚氨酯罩光漆：固化剂为N-75，N-3390不黄变异氰酸酯(固化剂可以用氨酯级无水醋酸丁酯稀释，固体份>=40％，否则不能稳定储存)．固化剂稀释配方：(通称为甲组份)N-75 (S：75％) 53.3氨酯级无水醋酸丁酯46.7稀释成N-75 (S=40％)N-3390 (S=90％) 44.4氨酯级无水醋酸丁酯55.6稀释成N-3390 (S=40％)根据涂料配比的要求可以稀释成其它固体份，但要>=40％。
固化剂还有其它厂家的品种：日本旭化成，法国罗那普朗克公司的同类型产品也可以用，注意技术参数中的固体份和NCO％两项，跟据自己的要求确定稀释比例(S >=40％)。
罩光漆配方：采用高羟基含量丙烯酸树脂，高固含量，低粘度，配合固化剂后施工固体份可50％以上。
同时交联密度好，涂料后期硬度高，机械性能，老化性能优异。
Fx-4365(德谦)，A-365(拜耳)，Zcrylic-400(苏州许关助剂厂)以上树脂可混用。
高羟基含量丙烯酸树脂(S=65％) 75催干剂 0．2(根据气温冬天最高调到2，要看施工期的要求，一般>=4HR) BYK-300(有机硅流平剂) 0．1-0．3(添加时不需先稀释，该流平剂使涂料室温自干时产生暗泡，低温烘干工艺时不影响，根据暗泡影响大小确定是否添加)BYK-358(非有机硅流平剂) 0．5-1：0(在不能使用有机硅流平剂时用，流平效果表面手感不及使用有机硅)乙二醇乙醚醋酸酯(丙二醇甲醚醋酸酯) 5醋酸丁酯 10二甲苯至100清漆S=50％，粘度40-60s(涂-4/25℃)。
什么是汽车漆
什么是汽车漆引言汽车漆是一种专门用于涂装汽车车身的涂料。
它的作用不仅仅是为了美观，还具有保护汽车车身、增加车身稳定性和耐久性的功能。
本文将介绍汽车漆的组成、种类、特性和使用方法。
组成汽车漆主要由以下几部分组成：1.树脂：树脂是汽车漆的主要成分，起着粘合和固化的作用。
常见的树脂有聚酯树脂、醇酸树脂和丙烯酸树脂等。
2.溶剂：溶剂用于调节汽车漆的流动性和稠度。
典型的溶剂包括石油醚、酮类和醇醚类物质。
3.填料：填料是一种用于增加漆膜厚度和填充车身缺陷的物质。
常见的填料有硅酸钙、滑石粉和高岭土等。
4.颜料：颜料是赋予汽车漆颜色的重要成分。
常用的颜料有金属颜料、有机颜料和无机颜料。
种类根据不同的应用要求和使用环境，汽车漆可以分为以下几种类型：1.水性漆：水性漆以水为溶剂，具有环保性能良好的特点。
它不含有害溶剂，对环境和健康无害。
然而，水性漆的耐久性相对较低，不适用于恶劣的外部环境。
2.油性漆：油性漆以有机溶剂为基础，具有较高的耐久性和抗腐蚀性。
但是，油性漆含有有害物质，对环境和健康有一定危害风险。
3.UV光固化漆：UV光固化漆是一种使用紫外线光源进行固化的漆，具有快速固化、高硬度和优良的耐化学性能。
然而，它的制造和使用过程需要特殊的设备和技术，成本较高。
4.防腐漆：防腐漆主要用于汽车底盘和车身的防护，具有优异的防腐蚀和耐候性能。
它可以有效地防止车身因为长时间暴露在恶劣环境中而腐蚀。
特性汽车漆具有以下几个重要的特性：1.色彩鲜艳：通过添加不同类型的颜料，汽车漆可以根据消费者的需求提供各种色彩和效果。
2.耐久性：汽车漆需要经受长时间的日晒、雨淋和高温等环境的考验，因此具有良好的耐候性和耐腐蚀性。
3.光泽度：汽车漆的光泽度直接影响汽车的外观效果。
光泽度较高的漆膜能够提供更好的反射效果，使车身更加光滑和亮丽。
4.抗划伤性：汽车漆需要具有一定程度的抗划伤性，以减少日常使用中因划痕而导致的损伤。
使用方法正确的使用和维护汽车漆是保持汽车外观良好的关键。
Clariant pigments for oem 科莱恩汽车用颜料
染料制成的涂料 Coating colored by dyes
10.02.2011 Slide 5
汽车涂料中所使用的颜料
Pigmentation of an automotive
色漆 Solid paint
有机颜料 Organic pigment/s 无机颜料 Inorganic pigment/s 钛白粉 White pigment, e.g. TiO2
R N H3C O O N N H N O N H
PY 151
R=-CF3 Hostaperm Yellow H3G R=-COOH Hostaperm Yellow H4G
R N H3C O
R
N N O H N O N H
PY 120 PY 175 PY 194 PO 36 PO 62 PO 72 PBr 25
Pigments essentials Lisa zhang, Coating, PG (Copyright Clariant. All rights reserved.) 20.11.2006 Slide 10 / 76
Quinacridone Red and Magenta pigments
11.05.2009 Slide 11 / 76
PR 122
汽车涂料用的有机黄颜料
Organic Yellow Pigments for Automotive Applications
Chemical classes / C.I. Generic names
C.I. Generic name
Benzimidazolone Azo Pigments Diarylide Pigment Yellow 151, 154, 175 Pigment Yellow 83
汽车油漆-----1K色母与2K色母的区别
珠光排列均匀、清晰；经配套清漆罩光后具
有优良的光泽和仙映性。
2K色母
2K色母是指双组分色母，有甲组分固
化剂与乙组分树脂组成，使用时按一
定比例混合才能产生化学反应达到固
化成膜与干燥的效果。
在汽车修补漆系列中有2K素色色母、
2K罩光清漆、2K环氧底漆。要求具有
良好的丰满度及光泽度、漆膜坚实、
耐候性好。
1K色母与2K色母的区别
用 1K 色母调配出来的补漆颜色为底漆或色漆
层用，作为汽车漆修补双工序工艺的第一道 工序。干燥后必需喷涂 2K 罩光清漆覆盖。在 喷涂时一般为“色漆+固化剂+稀释剂”施工。
涂友涂料
2k色母2k色母是指双组分色母有甲组分固化剂与乙组分树脂组成使用时按一定比例混合才能产生化学反应达到固化成膜与干燥的效果
1K色母与2K色母的区别
此PPT图文均源自网络，仅供分享参考用！
1K色母
1K色母是指单组分色母，依靠溶剂的挥发固化成膜。
在汽车修补漆系列中，有1K素色色母、1K珍
珠/银粉色母、1K中涂漆（苏灰士）。要求涂 层附着力、耐候性能好、平整光滑、银粉或
尼龙粉在汽车漆上的作用
汽车涂料的发展方向汽车工业是我国支柱产业之一, 目前我国汽车产量将超过310 万辆成为继美日德法韩之后的世界第六大汽车生产国,预期到2010 年, 汽车保有量将超过4000 万辆, 其中轿车占40 %以上汽车用涂料在我国涂料工业中占有越来越重要的地位, 汽车涂料赋予汽车漂亮的外观和优良的防护性能, 且能提高汽车的商品价值,延长其使用年限汽车涂料随着汽车的增长其需求量也不断增加, 到2010年我国汽车涂料需求量将达到30万辆由此看来,汽车涂层的质量是对汽车质量的直观评价, 它将直接影响汽车市场的竞争力对于现代的汽车特别是轿车, 人们不仅要追求其线条流畅的外形设计,并且对汽车的外观质量装饰效果及使用寿命提出了越来越高的要求, 而且视觉触觉嗅觉和听觉等方面也有更高的要求,高品质低消耗和绿色技术是其本质上的要求因此,未来对汽车涂料的要求基本可概括为(1) 环保性强: 如VOC排放少无重金属无HAP (有害空气污染物) 废水废渣少 (2) 漆膜性能佳如高装饰性包括高平滑性鲜映性创意性等,高防腐性包括抗石击性边棱防腐性, 对防锈钢板的适合性等, 高耐久性如耐候性耐划伤性耐酸雨性和长效性等; (3) 设备投资少:如工艺过程少节能高涂装效率省资源和少涂料消耗等; (4) 商品竞争力高:包括高度机能性独创性低成本低价格构思性强和高作业性及节能省资源性等汽车涂料的范围很广,包括汽车车身涂料货厢用涂料车架等部件用耐腐蚀涂料,发动机部件底盘铸锻件毛坯和冲压件半成品用涂料车内装饰件用涂料和特种涂料等, 其中最具代表性且变化最大的是汽车车身涂料在汽车中, 最具代表意义的是轿车, 本文即以轿车车身用涂料为论述内容2 轿车用涂料轿车车身涂料由底漆中涂层和面漆涂层所组成, 面漆涂层常包括底涂层和清漆层2.1 底漆底漆采用电泳漆而阴极电泳漆已占绝对优势, 但今后也可能采用卷材涂料,则另当别论作为阴极电泳漆的主流是水性胺化环氧和封闭型异氰酸酯阴极电泳涂料, 但其存在着一些重要缺陷: (1)异氰酸酯封闭剂挥发到大气中会造成污染; (2) 存在着固化促进剂如铅锡之类有害重金属的污染; (3)泳透性不足造成经济性下降对此则采用新型电解活化电泳漆体系加以克服,即采用附着在底材的涂膜成分的电能进行水与官能团的不可逆绝缘反应和固化官能基的活性化反应来处置因为传统的电泳漆中的水和官能团中, 由于用胺基使部分的酸加以中和, 因此在电泳沉积过程中总有一部分酸残存于析出膜中,起着使电荷移动媒介的功能作用, 使析出膜的电阻率总有一些问题产生对此, 这种新型电泳漆体系利用锍盐在光和热作用下分解, 变成硫醚,这样它在水溶液里分解,在阴极上进行电解还原反应, 还原硫醚时使离子性发生不可逆消失,从而使生成膜具有高度的绝缘性这种新型电解活化电泳漆体系所设计的固化系统, 采用在高pH 值环境下的炔丙基具有高度聚合的反应性,从而发生异构化成丙二烯基, 而且在阴极电泳涂装时, 阳极为底材表面发生水的电解反应而增多了羟基离子,从而形成较强的碱性气氛基于这些理由, 在电沉积过程中能促进交联作用, 因此, 电泳涂料体系不含有封闭剂, 低VOC ,无HAP ,有利于环保当今, 第五代阴极电泳漆已在世界各大汽车厂生产线上得到广泛应用(60 多条) 其泳透力为3618cm ,显著超过第四代阴极电泳漆; VOC 为01048kg/ L (第四代为01072kg/ L ) ; 焦油含量为013 %(第四代为014 %) ; 烘烤温度为173 / 1520min , 与第四代相比, 改善了表面缩孔, 提高槽液的抗污染性能,减少电泳槽液的沉降速度和沉降量, 减少过滤袋的消耗及淤泥, 从而表面在车身内部与外部的膜厚差减小,提高漆膜的表面平整度和综合性能(颜基比减少) , 浮漆带出减少, 提高冲洗性过滤效率, 减少环境污染,降低了成本第六代阴极电泳漆也在应用, 它可使涂料使用量减少1218 %; 一种采用有机颜料无铬无铅无亚硝酸盐并减少10%的步骤和耗水量的第七代产品开始商业化; 第八代产品已在实验室开发成功; 更新一代的产品开发已开始, 其特点是:泳透率高颜基比低边角遮盖效果好无铅无锡这是美国PPG公司阴极电泳漆产品的特色,其今后主要发展方向是四个零(挥发性有机溶剂含量超滤液排放量及重金属含量颜料含量均为零) , 进一步提高抗石击性能和节能,降低烘干温度在国际阴极电泳漆流派中, 日本关西涂料公司吸取原奥地利Stollock 公司阴极电泳漆特长, 加上自行开发研究的成果,推出别具一格的阴极电泳漆其发展方向基于环保省能源省资源高性能的要求及有利于施工涂装的目的, 以下将是开发的阴极电泳涂料的类型:(1) 不含有害重金属及低溶剂含量的阴极电泳漆;(2) 超低温固化(130140 ) 型阴极电泳漆;(3) 超低加热减量型阴极电泳漆, 并提高材料利用率, 减少油烟和烘干房维修的纷繁;(4) 利用分层技术, 开发耐候性较好的阴极电泳漆, 即涂膜在固化时分层, 上层以耐粉化的丙烯酸树脂为主,下层以耐腐性好的环氧树脂为主, 以适应底面合一的阴极电泳漆市场的需要在此期间PPG公司开发成功双层电泳系统, 第一层为无铅阴极电泳漆(黑色导电) 膜厚为10m,电压为100V,时间90s,烘干180/30min;第二层是防石击电泳中涂(灰色或彩色),膜厚2030m,电压250V,180s,烘干180/30min这样其施工价格可大幅度下降, 而涂装效率几近100%,几乎无废物,其VOC接近于零,又有抗紫外线的效果在电泳漆与中涂层之间有时还有一层防石击涂料,此也属于底漆系统因为在车头灯处的引擎盖部位车顶以及车门下部及其底部, 在汽车行驶时极易受到飞石冲击, 所以顾名思义,此涂料应具有良好的抗石击性这层涂层必须能吸收飞石的冲击能, 随之加以扩散,只不过由于该涂层所处位置不同厚度上差异很大,在居汽车上部的为5m ,故要求有高伸长率, 而在下部和底部的竟达(100200) m , 所采用的涂料体系为PVC类或聚氨酯类, 轻质PVC 及低温烘烤型是PVC 涂料的发展方向PVC 涂料在低于800 焚烧时极易生成有致癌作用的原因,而采用聚氨酯涂料性能虽好但价格贵而现已开发的以聚酯化合物为主要原料的防石击涂料, 性能可与现有的PVC涂料相匹甚至更优,如用在车身尾部的焊缝上时, 则普通的PVC 涂料易开裂, 而它不会其主要存在的问题仍是价格较高,也有人在研究用丁苯橡胶或共混乳胶漆体系代替PVC 防石击涂料在轿车车身涂料中, 防石击涂料的玻璃化温度最低一般为(-2030),这有利于低温下防石击性2.2 中间涂层中涂层介于底漆与面漆之间, 它主要功能是改善底材表面和底漆层的平整度, 为面漆层提供良好的基底,这样有利于面漆涂层的鲜映性和丰满度及整个涂层的装饰性, 故中涂层应具有以下特性:(1) 应与底面漆涂层配套性良好, 涂层间的结合力强, 硬度配套适中, 不会被面漆中的溶剂所咬起;(2) 具有填平性, 能消除涂漆底材表面上的划纹等微小缺陷;(3) 抗磨性能良好, 在湿打磨后能得到平整光滑的表面, 能高温烘干, 干性好, 打磨时不沾砂纸现在国外已有不打磨的中涂层,自身就具备因良好的展平性而形成的平整光滑表面目前汽车用中涂层主要有两大类: 一类是溶剂型聚酯/ 三聚氰胺树脂体系有用中固体分(达47 %) 或高固体分(60 %或以上)之分; 还采用水性阴离子型聚酯/ 三聚氰胺树脂系统一般认为,中涂层所用涂料体系发展方向是水性化高固体化和粉末化甚至有人预测,到2005年中涂层所采用的涂料体系中有88 %为水性12 %为溶剂型但在实际实施中, 若涂装流水线采用水性,则所用设备和流水线都要更换, 实际上在新开辟的流水线上用水性体系完全有可能然而水性涂料在流水线上运转时,常遇到温湿度问题以及一些因水在挥发时, 所带来的漆膜缺陷问题很使人困惑而高固体涂料却可以完全采用现有流水线和设备,同时也能符合环保要求DuPont 公司称, 80 %以上超高固体涂料问世已为期不远,所以到底中涂层今后采用多少份额的水性或高固体涂料, 目前很难定论至于粉末涂料, 已经在德国宝马汽车公司等流水线上使用作为水性涂料, 很重要一点是其性能上要与溶剂型涂料相当,要达到这样的性能, 其所采用的合成树脂必须在水介质中分散稳定, 但往往会将亲水性很强的极性基因导入一般来说, 是在树脂分子中导入羧基,用挥发性胺加以中和, 再设法加以分散稳定化; 其主要制备方法有直接法和间接法(转相乳化法)所谓直接法是在以乳化聚合为代表的水性介质里进行聚合, 以获得直接乳化的分散性树脂, 这样的树脂分子量大, 且具有高极性的性能,与固化剂进行交联反应由于高分子量的树脂的熔融而呈现出自行成膜的物性,其涂料的流变特性显示出能变性至假塑性流动而间接法却是包括汽车涂料在内的水性工业涂料更常用的制造方法,它是在无溶剂或有机溶剂中先进行树脂合成(油相) , 随后在水介质中进行乳化分散(水相),与固化剂反应而得到与一般溶剂型涂料相同的交联涂膜物性,其涂料流变特性显示出牛顿型流动至缓慢的触变粘性这种转相乳化工艺是由减粘至增粘(从油相至水相的相转移)直至减粘水分散过程,而这种相转移状态, 因所用树脂的特性(酸价羟值分子量结构极性等)助溶剂的种类和数量中和剂的种类和数量而异如果形态不同的两种以上树脂加以并用, 则此现象更为复杂, 而在干燥时却会从水相转回油相,因此上述所说的与固化剂反应而得到与一般溶剂型涂料相同的交联涂膜物性原因就在于此如果相转移点控制不好的话,这易发生涂膜失光缩边等缺陷, 这就是说,相转移点的控制是水性涂料用树脂设计的关键之处作为水性中涂层, 除具有前述中涂层特性外,还需要有抗气泡性和防流挂性, 而这些因采用间接法制得的水性涂料,具有缓慢的触变性以及采用缓慢固化的固化剂可得以解决2.3 面漆面漆涂层有二种: 一种是一道单色漆, 常采用中固体分溶剂型聚酯树脂/ 三聚氰胺树脂系统和中固体分溶剂型聚酯树脂/多异氰酸酯固化系统或高固体分丙烯酸树脂/ 三聚氰胺树脂固化系统; 另一种是由底涂层和清漆层所组成, 这是目前使用最多的系统其底涂层常采用溶剂型和水性系统, 其中溶剂型系统有中固体分丙烯酸树脂/ 三聚氰胺树脂固化系统低固体分聚酯/醋丁纤维素/三聚氰胺固化系统水性系统有阴离子型丙烯酸微胶或聚氨酯分散体系统等清漆层为溶剂型系统, 包括中固体和高固体分丙烯酸树脂/三聚氰胺树脂固化系统以及中固体分丙烯酸树脂/ 多异氰酸酯固化系统由于面漆涂层是汽车多层涂装中最后涂层用涂料,它将直接影响汽车的装饰性耐候性和外观等国外有句行话, 叫做光泽卖汽车,特别是轿车面漆对轿车外表装饰至关紧要,卖相越好,其身价越高因此在选择汽车面漆时, 必须考虑以下几个方面: (1) 外观; (2) 硬度和抗崩裂性; (3) 耐候性; (4)耐湿性和防腐蚀性; (5) 耐化学品性;(6) 施工性能, 如湿碰湿工艺,烘烤温度一般为(120140), 30min左右; (7) 耐温变性和抗寒性等作为汽车面漆的发展方向, 不外有高固体分涂料, 其采用重均分子量为4000080000的低聚物,这样势必对涂膜物性或流变性很有影响现采用较低固体和中固体更高交联密度的办法来加以解决,这类涂料多用于清漆层中水性涂料,如用于中涂层的水性涂料一样, 它用于低涂层中, 但底涂层中所用的各种着色颜料以及片状闪光颜料, 如铝粉以及珠光颜料等,必须与此水性体系相匹配, 这样才能发挥出涂膜漂亮的外观为此, 低涂层涂料必须具有以下特性:(1) 具有良好的微细化效果, 这样在涂装时可获得均一而带闪光或珠光色彩颜料的定向;(2) 涂装后, 应具有保持闪光颜料或珠光颜料均一定向的涂膜粘度以上这些对溶剂型涂料来说容易获得, 而对水性底涂层来说, 由于采用难以挥发的水作稀释剂,在雾化涂装时的稀释剂挥发,就不能使涂膜高粘度化为此要从微细化良好和抑制涂膜的流动两方面加以设计, 使此涂料本身具有特异的粘性, 也就是说,涂料的流变设计是该水性底涂层技术的关键,因此人们将低极性的疏水部分用亲水性粘结剂系在一起设计成线型分子结构,而不采用表面活性剂这样具有优异的对颜料表面/ 底材的润湿性以及在水中的乳化分散稳定性, 而在(4060) 低温下(12) min短时间闪干除去水分时, 此低极性疏水部分就发生作用, 使涂层无起泡发生, 而且显示出良好的装饰性外观粉末涂料是清漆层的发展方向之一,用于汽车上的粉末涂料发展方向是进一步提高耐候性抗紫外线性低温化薄膜化并提高装饰性现已采用悬浮法制成的疑似核壳结构的粉末涂料其核心树脂低Tg化, 使用混合型固化剂可降低粉末涂料的熔融粘度, 并能增大其流动时间这样的粉末涂料流动性要比一般粉末涂料流动性要高,从而可提高其涂膜外观, 使之薄膜化现在汽车用粉末涂料清漆层流水线, 采用的粉末涂料体系是聚酯聚酯/丙烯酸丙烯酸系列其发展方向是丙烯酸/聚酯混合型和甲基丙烯酸缩水甘油酯型的丙烯酸粉末涂料紫外线固化涂料虽然以挥发物含量少而著称,但存在着成本和技术上的问题, 因此整体车身集成很少有用紫外线固化涂料,现仅用于车灯集成等特殊用途方面作为汽车面漆所用的新型交联反应树脂, 主要是为提高面漆的耐酸雨性,并能在低温进行固化而开发的品种包括唑(开环后与异氰酸酯反应)甲基丙烯酰胺乙醇酸甲醚丙烯酸有机硅甲基丙烯酸乙酰乙酸基乙酯氨基甲酸羟丙酯丙烯酸环氧与羧酸系统以及聚氨酯多元酸与三聚氰胺树脂系统等最近还出现一种智能型涂料用树脂, 系自愈性耐擦伤性丙烯酸树脂类,有双组分单组分烘烤型和紫外线固化等类型它是在外力作用下对此涂膜产生的擦伤能瞬时回复到原状的自愈性功能产品其有三部分所组成即:A组分: 能提高耐污染性耐候性和抗粘连性的成分;B 组分: 能吸收擦伤性外力的成分;C 组分:提高润滑性的成分之复合组成的产品这三种成分各不相溶, 但通过化学处理即能成为均一的高分子聚合物此中A C系各种各样构造功能不一样的有机硅系聚合物; 而 B 采用聚酯系聚合物, 总的组成主体是丙烯酸树脂类由于纳米技术的发展, 将对汽车面漆产生重要的影响, 例如超细尼龙粉用于汽车面漆中, 可改善其耐擦伤性并提高硬度人们发现,纳米颗粒分散于有机聚合物骨架中时, 可用作承受负载的填料,它的大表面积与骨架材料相互作用, 可提高材料的韧性和其它力学性能如将10%的纳米级二氧化钛粒子完全分散于树脂中, 能提高力学性能的耐擦伤性等, 并增强外观, 因此, 可用于制造汽车面漆人们还将经改性的纳米碳酸钙以15 %的量加到聚氨酯清漆中,能提高其光泽流平性硬度及韧性等还有人将具有较强紫外线反射特性粉体型的纳米二氧化钛, 按一定比例加到汽车面漆中,可有效地掩蔽紫外线, 使涂层免遭紫外线损害,从而提高涂层的抗老化性这样的材料有纳米氧化锌纳米二氧化硅纳米氧化镁和纳米高岭土等纳米材料的颜色会随其粒径而变, 粒径越小,其颜色越深; 它还有随角变色效应, 因此根据这样的特性,可制成随角变色效应的颜料,这将在汽车面漆上具有潜在的使用价值如将纳米二氧化钛加到轿车的金属闪光面漆中, 能使涂层产生丰富且变幻莫测的色彩效果,如与闪光铝粉或云母珠光颜料并用于汽车面漆中, 能增加其金属面漆颜色的丰满度4 面漆颜色鉴于五彩缤纷的颜色是汽车装饰的重要环节,故世界各大汽车涂料公司纷纷组建色彩研究所,以与汽车厂配合确定未来几年汽车颜色的变色趋势,从而研制并推出相应的涂料从目前看, 今后汽车面漆颜色的发展本色漆比例减少, 金属闪光漆和珠光漆等将逐渐增加, 尤其是珠光漆,目前至今后几年内汽车颜料以银色漆为主人们已经从本色化跃入了色彩化多色化的时代颜色能显示出人的感情,有联想性和象征性,而世界各国对颜色的嗜好也各不相同, 所以汽车面漆颜色的设计, 根据消费者爱好的颜色及时加以预测是很必要的从目前的发展来看, 由于珠光漆与金属闪光漆的光学效果不一样,它体现于漆膜光泽的明与暗色彩的深与浅之变化因此珠光漆有光泽强弱变化故而其色谱变化更为宽大和广泛, 不像金属闪光漆那样耀目刺眼,而是柔和富丽, 而随角异色漆则呈现随角度而变化的异色性, 导致在漆膜中产生深远的奇妙现象最新一代的面漆具有全息的效果, 它如同许多信用卡表面上的特殊图案一样, 随着角度的不同,这些表面颗粒会闪闪发光,且会不断地变换颜色这种变色效果是由于聚氨酯树脂上的浮凸槽所形成的光衍射所致5 结语今后的汽车面漆还会将安全保护因素考虑进去,例如发展温敏变色涂料和碰撞变色涂料温敏变色涂料可随环境变化和温度高低而使颜色改变,如涂有某种温敏变色涂料的车辆,一旦遇到天气阴冷和气温下降时,车身的颜色就会随之因环境而变这样司乘人员和交通管理人员易于发现识别,从而避免车祸和交通事故的发生碰撞变色涂料是为防止汽车碰撞而留下隐患,此汽车面漆内含有微型胶囊, 内中装有染料, 当涂有这种涂料的汽车一旦其外壳受到碰撞等外力作用时, 胶囊就破裂释放出染料,这样所受撞部位颜色立即改变, 从而提高人们的注意而使用这种变色涂料后, 可根据变色情况立即对撞伤部位进行修复以消除隐患。
汽车涂料分类
汽车涂料分类汽车涂料是一种非常重要的汽车保护材料，不仅可以增加汽车的美观度，还可以提供保护作用，延长汽车的使用寿命。
在汽车制造过程中，涂料通常是在汽车车身表面施加的一层薄膜，它可以保护车身免受外界环境的侵蚀和损害。
根据不同的特性和用途，汽车涂料可以分为不同的分类。
下面我将介绍几种常见的汽车涂料分类，并从中探讨其特点和适用范围。
1. 普通固体颜料涂料普通固体颜料涂料是最常见的汽车涂料类型之一。
它由颜料、树脂和溶剂等成分组成，可以提供良好的色彩效果和保护作用。
这种涂料通常具有良好的耐候性和耐磨性，能够抵抗日常使用中的划痕和颜色退化。
然而，它的抗化学性和耐热性较差，容易受到化学物质、紫外线和高温的侵蚀。
这种涂料适用于大多数常规汽车，特别是在一般道路条件下使用的车辆。
2. 金属漆金属漆是一种特殊的汽车涂料，它含有金属颗粒，并且具有金属质感和光泽度。
这使得汽车的外观更加独特和吸引人。
金属漆具有良好的耐腐蚀性和耐候性，可以有效地保护车身免受氧化和颜色褪色的影响。
然而，由于金属颗粒的存在，金属漆的耐磨性较差，容易产生划痕和磨损。
金属漆通常被用于展示型和高档汽车上，以突出其外观优势。
3. 玻璃漆玻璃漆是一种具有高光泽和透明效果的汽车涂料。
它的特点是具有良好的耐候性和耐化学性，可以抵抗酸、碱、油漆溶剂和紫外线的侵蚀。
玻璃漆还具有良好的防污性能，不容易积尘和污渍。
这种涂料对汽车车身的颜色和图案的呈现非常重要，在商务和豪华汽车中得到广泛应用。
4. 水性漆水性漆是一种环保型的汽车涂料，它的主要成分是水。
相比传统的溶剂型涂料，水性漆具有低溶剂含量、低VOC排放和无毒性的优点。
这使得它在环保法规较为严格的地区得到了广泛应用。
水性漆在外观效果、耐久性和耐化学性方面与传统涂料相比没有太大差别，但需要更长的干燥时间和特殊的施工技术。
汽车涂料的分类主要根据其特性和用途进行区分。
普通固体颜料涂料适用于一般道路条件下的车辆，金属漆可用于展示型和高档汽车，玻璃漆在商务和豪华汽车中得到广泛应用，而水性漆则是一种环保型涂料，在环保法规较为严格的地区得到了广泛应用。