国内外大件运输装备现状及发展分析
国内外大件运输装备现状及发展分析_图文_图文
从市场反馈的信息来看，进口牵引车具有性 能先进、可靠性高的优点，但却存在价格昂贵， 交货周期长（均在6～12个月）、售后服务不及 时，配件价格昂贵等问题。此外，部分用户反映 进口的自行式模块运输车及重型平板车电子化程 度高，导致很多电气设备或监测系统出现故障后 难以自行解决，必须等待国外售后服务人员利用 专用设备进行排除，因此存在影响出工率和延误 工期的情况。
模块化组合车辆在液压设计过程中大量采 用了模块化设计技术，如液压控制箱将液压源 的控制、转向手动/遥控控制，升降控制等功能 集成在一起。四通阀和截止阀做成一个阀块， 使牵引转向与手动转向之间的切换操作更加简 单。
5.7 产品兼容性
目前，国内的模块运输车辆除自身之间可 相互拼接外，还可与国外主流的产品进行软硬 拼接。在软拼接时，只需加装一套控制系统， 既可实现两车之间的数据通讯。
表1中可看出，国内重型牵引车的需求主要集中在6×6和8×8 车型上，大部分车型都带变扭器。
因此，为满足国内用户需求，万山公司已开发了6×6基本型（带 变扭器），满足列车总质量100～250吨范围牵引能力需求，见图1。 下一步将进一步延伸到6×6基本型（不带变扭器），满足列车总质量 100吨以下牵引能力要求。并向上延伸到8×8基本型（带变扭器）， 满足列车总质量250吨以上牵引能力需求。
目前，国内大件物流公司使用的重型牵引车 几乎全部依赖进口，其主要的品牌及配置见表1 。
型号 奔驰4850 奔驰4860A 奔驰4060 奔驰3850A 奔驰3354 曼41.660 曼40.480 曼33.480 沃尔沃FH16
表1 配置
610马力 8×8 带ZF WSK400变扭器 钢板弹簧 610马力 8×8 带ZF WSK400变扭器 钢板弹簧 610马力 6×6 带ZF WSK400变扭器 钢板弹簧 500马力 6×6 带ZF WSK400变扭器 钢板弹簧 540马力 6×6 机械变速器不带变扭器 钢板弹簧 660马力 8×4 带ZF WSK440变扭器 钢板弹簧+空气弹簧 480马力 6×6 带ZF WSK440变扭器 钢板弹簧 480马力 6×4 带ZF WSK440变扭器 钢板弹簧 610马力 6×4 机械变速器不带变扭器 钢板弹簧
中国大件物流行业市场环境分析
中国大件物流行业市场环境分析引言大件物流市场是指具有较大或较重体积的货物运输行业。
随着经济全球化和网络消费的快速发展，大件物流行业正逐渐成为各国经济发展的重要组成部分。
为了更好地了解大件物流市场的环境和发展趋势，本文将就大件物流市场的竞争环境、政策环境以及技术环境进行分析。
一、竞争环境分析大件物流市场面临着激烈的竞争。
首先，市场上存在大量的物流服务提供商，它们竞争激烈，争夺有限的客户资源。
其次，随着电子商务的兴起，许多电商平台也开始提供大件物流服务，进一步加剧了市场的竞争。
此外，随着全球供应链的不断完善和国际贸易的增加，国际大件物流市场的竞争也日益激烈。
二、政策环境分析政策环境对大件物流市场的发展起着重要的作用。
首先，各国对于大件物流行业的政策规定和监管方式存在差异，需要企业根据当地政策要求来进行合规操作。
其次，大件物流行业在某些国家被列为战略性新兴产业，政府对其给予了支持和扶持政策，促进行业的发展。
此外，政府还通过加强对大件物流市场的监管，提高市场准入门槛，维护市场的公平竞争环境。
三、技术环境分析随着信息技术的迅猛发展，大件物流行业也面临着一系列的技术挑战和机遇。
首先，物联网技术的应用使得大件物流企业能够实时监控货物的位置和状态，提高物流运作的效率和可靠性。
其次，大数据分析技术的应用使得企业能够更好地了解市场需求和客户行为，提供个性化的物流服务。
此外，无人驾驶技术和自动化仓储系统的应用也为大件物流行业带来了更多的发展机遇。
结论大件物流市场的竞争环境激烈，需要企业具备竞争力和创新能力。
政策环境的变化将影响行业的发展方向和规模。
技术环境的进步为大件物流行业带来了更多的机遇和挑战。
因此，大件物流企业需要不断适应市场环境的变化，提升自身核心竞争力，加强技术创新，提供高质量的物流服务，以在竞争激烈的市场中取得成功。
2024年大件运输市场分析现状
大件运输市场分析现状引言大件运输是指运输过程中所需的特殊设备和专业知识，用于运输超大尺寸或重量货物的一种运输方式。
随着全球贸易的发展和物流需求的增加，大件运输市场正面临着快速增长和变化。
本文将对当前大件运输市场的现状进行分析，并探讨未来的发展趋势。
市场规模大件运输市场的规模在过去几年中呈现出稳定增长的趋势。
根据行业数据统计，2019年全球大件运输市场的规模达到了X亿美元，并预计每年将以X％的复合年均增长率增长。
这主要受益于全球贸易的扩大以及能源、建筑和制造行业的发展。
预计到2025年，全球大件运输市场的规模有望达到X亿美元。
市场驱动因素全球贸易扩大全球贸易的不断扩大是大件运输市场增长的主要驱动因素之一。
随着跨国企业的增多以及国际经济一体化的推进，各种大型设备和产品的运输需求不断增加。
特别是在新兴市场和发展中国家，工业化进程的加速也带动了大件运输市场的增长。
建筑与能源行业需求增加建筑和能源行业是大件运输市场的主要需求方。
随着城市化进程的推进和对可再生能源的依赖增加，对大型建筑材料和设备的运输需求也随之增加。
此外，可再生能源项目的建设也需要大量的运输服务，如风力发电设备和太阳能电池板等。
制造业发展制造业的发展也对大件运输市场产生了积极的影响。
随着全球制造业的迁移和扩张，大量的设备和机械需要进行长途运输。
汽车、航空航天和船舶制造业等行业对于大型设备和零部件的需求也在不断增加。
市场挑战虽然大件运输市场面临着巨大的增长机遇，但也面临着一些挑战，下面是其中的几个主要挑战：高运营成本大件运输需要特殊的运输设备和专业知识，因此运营成本较高。
特别是对于中小型物流企业来说，购买和维护运输设备的成本是一个显著的负担。
此外，大件运输的复杂性也需要高水平的技术和人才支持，进一步增加了运营成本。
专业人才短缺大件运输需要高水平的技术和专业知识，包括运输计划、设备操作和货物安全等方面。
然而，目前市场上存在着专业人才短缺的问题。
2024年大件货物运输市场环境分析
2024年大件货物运输市场环境分析1. 简介大件货物运输是指那些尺寸较大、重量较重的货物的运输活动。
随着全球经济的发展和国际贸易的增多，大件货物运输市场逐渐崭露头角。
本文将分析大件货物运输市场的市场环境，探讨其发展趋势和影响因素。
2. 市场规模与趋势大件货物运输市场的规模庞大且稳步增长。
据统计数据显示，近年来全球大件货物运输市场的年均增长率达到了X%。
这一增长趋势主要受到以下几个因素的影响：2.1 国际贸易增长国际贸易的增长对大件货物运输市场起到了重要推动作用。
随着全球贸易的增加，大量的大件货物需要进行跨国运输，促进了大件货物运输市场的发展。
2.2 工业发展的需求随着各行业的发展，对于大型设备和机械的需求也在不断增加。
这些大件货物需要运输到各个地方进行安装和使用，为大件货物运输市场带来了新的机遇。
2.3 物流服务的优化随着物流技术的不断进步和物流服务的优化，大件货物的运输变得更加高效和可靠。
这进一步推动了大件货物运输市场的增长。
3. 市场竞争与挑战虽然大件货物运输市场具有巨大的潜力和发展机会，但同时也面临着一些竞争和挑战。
主要表现在以下几个方面：3.1 市场竞争激烈大件货物运输市场竞争激烈，存在着许多大型物流企业和运输公司。
这些企业之间的竞争主要集中在价格、服务质量和运输能力等方面。
在这样的竞争环境下，企业需要不断提升自身的竞争力才能在市场中立足。
3.2 运输成本高大件货物运输往往需要特殊的运输工具和设备，以及专业的人力和技术支持。
这些因素都使得大件货物运输的成本较高，给企业带来一定的压力。
3.3 环境保护要求在大件货物运输过程中，可能会对环境造成一定的影响。
因此，政府和社会对于大件货物运输的环保要求日益增加，企业需要适应并积极采取环保措施。
4. 发展趋势与前景尽管大件货物运输市场面临一些竞争和挑战，但其发展前景依然广阔。
随着全球经济的不断发展和国际贸易的增长，大件货物运输市场将继续保持稳步增长的态势。
2023年大件运输行业市场发展现状
2023年大件运输行业市场发展现状
随着经济的快速发展和全球化的加速，大件运输行业市场也在不断壮大和发展。
大件运输行业是指运输大型设备、机器、工程建筑和其他超尺寸货物的行业。
在当前市场中，大件运输行业发展现状如下：
一、市场规模扩大
近年来，随着国家基础设施建设和工程承建项目的不断增多，大件运输行业面临的市场需求一直在不断扩大。
同时，国内大件运输行业的市场规模也在逐年扩大，同样得益于经济持续快速增长的趋势，促进了工程建筑、钢铁、石油、能源等行业的蓬勃发展，为行业增加了广阔的发展空间。
二、运输方式不断创新
传统大件运输行业主要依赖重型卡车进行运输，但随着越来越多的公司愿意购买和使用大型船舶和飞机等超级运输工具，这一行业的运输方式也在不断创新和变化。
三、技术升级和智能化
智能化设备、数字化技术和先进的物流管理技术在大件运输行业具有重要的应用前景。
随着物流技术的发展和普及，大件运输行业可以更加智能化地管理和运营，提高运输效率和安全性。
四、国际合作交流增多
在全球化深入发展的今天，各国大件运输行业之间的合作交流也逐渐增多。
国际间大件运输合作项目不断增加，美国、德国、日本等发达国家也积极参与国内的重大工程
建设和大型设备引进。
同时，中国的大件运输行业也参与了越来越多的国际合作和项目，不断提升了国际竞争力。
总的来说，大件运输行业市场规模不断扩大，运输方式不断创新，技术升级和智能化，国际合作和交流增多。
在这样的市场背景下，大件运输行业面临的机遇和挑战都在不断增加，行业将会迎来更加丰富和多样化的发展机遇。
2024年大件物流市场分析现状
2024年大件物流市场分析现状概述大件物流市场是指运输和配送大型、重型和笨重物品的市场。
随着现代物流需求的不断增长和发展，大件物流市场正处于快速扩张的阶段。
本文将对大件物流市场的现状进行分析和概述。
市场规模大件物流市场的规模庞大且不断增长。
根据市场研究数据，大件物流市场的年度增长率超过10%，预计在未来几年内将继续保持高速增长。
市场规模的扩大主要受到以下因素的推动：1.电商平台的崛起：电商平台的发展为大件物流提供了巨大的市场需求。
越来越多的消费者选择在网上购买大件商品，因此需要可靠的大件物流服务。
2.城市化进程：随着城市化进程的加速，人们在城市中生活的需求不断增加。
大件家居、家电等商品的销售也随之增长，从而推动了大件物流市场的发展。
3.二手交易平台的兴起：越来越多的人选择在二手交易平台上购买二手大件商品，这也对大件物流市场提供了新的需求。
市场竞争大件物流市场具有较高的竞争程度，主要体现在以下几个方面：1.物流企业之间的竞争：大件物流市场中存在着众多物流企业，它们之间通过价格、服务质量、配送速度等方面展开竞争。
大件物流企业需要通过提供高品质的服务来吸引客户。
2.电商平台之间的竞争：各大电商平台也在积极参与大件物流市场的竞争。
它们通过与物流企业建立合作关系或自建物流体系来提供包括大件物流服务在内的全方位物流解决方案。
3.创新技术的竞争：大件物流市场中的竞争也表现为创新技术的竞争。
物流企业正在积极研发和应用新的物流技术，如物联网、无人机、人工智能等，以提高物流效率和降低成本。
市场发展趋势随着科技的进步和需求的不断变化，大件物流市场将出现一系列发展趋势：1.可追溯性和可实时跟踪：消费者对物流过程的可追溯性和实时跟踪的要求越来越高。
物流企业将更加注重信息化管理，提供实时跟踪的服务，并通过技术手段提高货物运输安全和准确性。
2.网络化和智能化：大件物流市场将更加网络化和智能化。
物联网、大数据、人工智能等技术在大件物流市场中得到广泛应用，提高了物流效率，减少了运营成本。
2023年大件运输行业市场分析现状
2023年大件运输行业市场分析现状大件运输行业是物流行业的一个重要分支，主要涉及到较大体积或重量的货物的运输，如工业设备、机械、建筑材料等。
随着经济全球化的进程，大件运输行业得到了快速发展，市场规模不断扩大。
下面是对大件运输行业市场现状的分析。
首先，大件运输行业市场规模不断增长。
随着全球贸易的增加，大件货物的运输需求不断增加。
尤其是在新兴经济体的快速发展和基础设施建设的推动下，大量的工业设备和机械需要进行运输。
根据市场研究公司的数据，大件运输行业的市场规模在过去的几年中保持平均20%的年增长率，预计未来几年仍将保持稳定增长势头。
其次，大件运输行业竞争加剧。
由于市场规模逐渐扩大，吸引了越来越多的企业进入这个行业。
竞争对手众多，竞争压力加大。
为了争夺市场份额，企业不断提高服务质量，提供差异化的运输方案和技术支持，降低成本，以争取客户。
再次，技术创新推动行业发展。
大件运输行业对于运输技术的要求较高，需要运输工具和设备具备较强的承载能力和稳定性。
因此，技术创新在行业发展中起到了关键作用。
例如，新一代起重机和重型运输车辆的研发，提高了运输效率和安全性。
此外，物联网、人工智能和大数据等新技术的应用，也为大件运输行业带来更多的机遇和挑战。
最后，市场需求结构有所变化。
随着经济结构的转型和产业升级，大件运输行业的市场需求结构也发生了变化。
传统的重工业领域仍然是大件运输的主要需求来源，但随着高端制造业和新兴产业的发展，例如航空航天、新能源、高铁等领域，对大件运输的需求也在逐渐增加。
此外，电商业务的快速发展也带动了大件运输行业的发展，例如家电、家居等大件产品的运输需求也不断增加。
综上所述，大件运输行业市场规模不断增长，竞争加剧，技术创新推动行业发展，市场需求结构有所变化。
面对这些变化，大件运输企业应加大研发投入，提升技术水平，优化运输方案，提高服务质量，以适应市场需求的变化，获得更多的竞争优势。
同时，政府部门应加强行业监管，规范市场秩序，促进行业良性发展。
2024年大件货物运输市场发展现状
2024年大件货物运输市场发展现状引言大件货物运输是指运输体积较大、重量较重的物品，如机器设备、工业零部件、建筑材料等。
随着全球贸易的不断发展和物流需求的增加，大件货物运输市场也得到了快速发展。
本文将对大件货物运输市场的现状进行分析和总结。
市场规模大件货物运输市场在全球范围内呈现出稳步增长的趋势。
根据市场研究机构的数据显示，全球大件货物运输市场的规模从2015年的XXX亿美元增长到2020年的XXX亿美元。
而预计到2025年，该市场规模将进一步扩大，预计达到XXX亿美元。
市场驱动因素1.全球贸易增长：国际贸易的持续增长推动了大件货物运输市场的发展。
随着全球经济一体化程度的加深，大件货物的跨国运输需求不断增加。
2.工业发展：工业化进程的推进催生了大量的大件货物需求。
如机械制造、能源行业、航空航天等行业对大件货物运输需求旺盛。
3.基础设施建设：基础设施建设项目对大件货物运输市场的推动作用巨大。
如高速公路、铁路、港口、桥梁等建设项目需要大量的大件货物运输。
4.跨国公司扩张：跨国公司的扩张需要大量的大件货物运输服务。
他们需要将设备和产品从一个国家运送到另一个国家，以满足市场需求。
市场竞争格局大件货物运输市场竞争激烈，主要的参与者包括运输企业、物流公司和货运代理商。
这些企业通过提供各种大件货物的运输服务来争夺市场份额。
目前，全球大件货物运输市场的竞争格局比较分散，没有出现垄断的情况。
主要的竞争因素包括价格、运输能力、服务质量和运输时间等。
一些大型物流公司和货运代理商通过自有的运输网络和专业的物流服务，获得了较大的市场份额。
此外，市场上还出现了一些专注于大件货物运输的新兴企业。
他们通过创新的运输解决方案和服务模式，不断挑战传统运输企业的地位。
技术创新与发展趋势大件货物运输市场随着技术的进步而不断发展。
以下是一些主要的技术创新和发展趋势：1.物联网技术：物联网技术的应用可以实现对大件货物的实时追踪和监控，提高运输的可视化程度和安全性。
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技术，主要体现在德国SCHEUERLE和GOLDHOFER公司
产品上，其特点是车架强度高，刚性大、重量轻、
精度高，尤其在GOLDHOFER公司PST/ES-E系列产品
上，车架承载能力每轴线可以达到50t。车架采取
工装分段组焊和加工技术，无需大型设备进行整体
加工。
• 4.2 更高的轴线承载能力 • 高轴线承载技术，需要突破模块组合运输车 三大系统的关键技术，才能达到车辆整体承载能 力的要求。一是车辆的结构强度，二是液压系统 提升能力，三是行走机构的车桥和轮胎承载能力 。解决三大系统关键技术实际上需要解决一些关 键部件的能力问题，如车架、悬挂、油缸、防爆 阀、大吨位承载桥及轮胎等。这些技术已在国外 都得到很好解决，尤其是SCHEUERLE和GOLDHOFER 两个公司的产品。
件运输行业，主要采用液压组合挂车、自行式模
块运输车及重型平板运输车来完成重型装备的运
输。但长期以来，重型牵引车及高端液压挂车完
全依赖进口，国内目前在某些领域还处于空白阶
段。
从市场反馈的信息来看，进口牵引车具有性 能先进、可靠性高的优点，但却存在价格昂贵， 交货周期长（均在6～12个月）、售后服务不及 时，配件价格昂贵等问题。此外，部分用户反映 进口的自行式模块运输车及重型平板车电子化程 度高，导致很多电气设备或监测系统出现故障后 难以自行解决，必须等待国外售后服务人员利用 专用设备进行排除，因此存在影响出工率和延误 工期的情况。
国内外大件运输装备现状及 发展分析
•1. 前言 •2.国内大件运输装备发展现状和趋势 •3.国外大件运输装备发展现状 •4.国外模块组合运输车辆采用的新技术 •5. 国产装备突破的核心技术
•6. 结束语
1. 1 前言
•
随着国民经济的快速发展和我国加入WTO，
国外先进的大件运输方式逐渐被国内引入。在大
目前，可以实现软并车的车辆有机械拉杆转 向自行式模块车、电子液压复合多模式转向自 行式模块车。这两种车既可自身之间实现软并 车，相互之间也可实现软并车。图6为电子液压 复合多模式自行式模块车自身之间的软并车案 例。
•图6
5.4 车架结构技术
车架设计，大量采用了一体化集成技术， 将储气筒及液压油箱集成到车架主梁中。车架 材料采用高强度焊接钢板，屈服强度达685MPa ，车架结构采用半封闭式，增大了车架强度及 刚度；在制造方面，采用工装分段组焊技术， 保证了车架精度。
，一般采用了大功率发动机、变矩器、分动器和
重型驱动桥等配置，产品开发难度大，价格较高
。由于市场需求有限，国内汽车企业大都没有开
发重型牵引车。
•
目前，国内大件物流公司使用的重型牵引
车几乎全部依赖进口，其主要的品牌及配置见表
1。
型号 奔驰4850 奔驰4860A 奔驰4060 奔驰3850A 奔驰3354 曼41.660 曼40.480 曼33.480 沃尔沃FH16
•
• 另一种是转向角度为±110°～±140°，为电子
液压复合多模式转向，可实现横向驾驶、普通、前轴
转向、后轴转向、斜向、角向90°、原地转圈等转向
模式，主要是多模式转向模块车之间的相互拼接，应
用在狭窄的场地运输及超重型货物运输。
• 特殊情况下，多模式转向的模块车也可与机械拉
杆转向的模块车之间进行拼接，只需要附加一套控制
610马力 610马力 610马力 500马力 540马力 660马力 480马力 480马力 610马力
8×8 8×8 6×6 6×6 6×6 8×4 6×6 6×4 6×4
•表 1 配置
带ZF WSK400变扭器 钢板弹簧 带ZF WSK400变扭器 钢板弹簧 带ZF WSK400变扭器 钢板弹簧 带ZF WSK400变扭器 钢板弹簧 机械变速器不带变扭器 钢板弹簧 带ZF WSK440变扭器 钢板弹簧+空气弹簧 带ZF WSK440变扭器 钢板弹簧 带ZF WSK440变扭器 钢板弹簧 机械变速器不带变扭器 钢板弹簧
45
1600
34
1510
28
1550
轮距 （mm）
高度 （mm）
悬架结构
1780 1800 2280 1750
1820
1190±325
立式止推轴承
1175±300 1260±300
1160＋320/－ 300
回转支承 回转支承
立式止推轴承
1050＋350/-300 立式止推轴承
• 国外电子液压复合多模式转向自行式模块运输车的技术指标也各不相 同，见表3。从表中来看，GOLDHOFER生产模块运输车的轴线载荷最大，可 达到50吨，其它公司的轴线载荷基本都在36吨左右。且实现转向的方式也 各不相同，有油缸转向、摆动缸齿轮齿条转向，马达驱动的蜗轮蜗杆转向 等。
•其他 58%
•其他 59%
系统，就可以将两种车辆的转向模式协同起来。
• 国外公司的机械拉杆转向液压组合挂车其技 术指标各不相同，见表2。
•表2
宽度 (m)
SCHEUERLE 3
3 GOLDHOFER
3.6
COMETTO
3
NICOLAS
3
轴线 载荷 (ton)
轴距 （mm）
36
1500
36
1500
5.5 高性能高承载车桥技术
国际上模块运输车上使用的高性能高承载 车桥主要由德国BPW公司及SAF公司垄断，在国 内一直没有同性能产品。万山公司与国内某一 专业车桥厂联合，基本掌握了BPW桥车桥技术， 成功开发出18吨级车桥，性能指标基本突破。 目前又在联合开发22.5吨级大吨位车桥。
5.6 液压集成技术
•图4
5.2 马达驱动的蜗轮蜗杆转向技术
为实现电子液压复合多模式转向，自行式模 块运输车上采用了马达驱动的蜗轮蜗杆转向技术 ，见图5。该技术是将普通的回转支承与蜗轮蜗 杆马达驱动结合在一起的一门新技术。主要从结 构形式、结构刚度、回转支撑轴承滚道间隙、蜗 轮材质、蜗轮蜗杆参数、制造要求等方面进行设 计，经台架试验和装车试验验证，满足工况使用 要求。
国产装备突破的核心技术
国外公司产品性能优良，但存在价格高， 服务不及时等问题，严重制约了大件运输行业 的发展。以生产重型越野车及底盘为主的万山 公司，通过引进、消化、吸收再创新，开发出 了新型液压组合挂车及自行式模块运输车，具 有较强的市场竞争力，其突破的核心技术如下 。
5.1 转向设计技术
通过与高校合作，国内已开发了模块运输 车转向机构优化设计软件和运用软件。利用该 软件能进行不同设计参数下转向机构的仿真分 析和多种拼车方案下各转向拉杆孔位的优化设 计，转向设计更科学、更合理。优化流程图见 图4。
6 结束语
目前国际上的大件物流装备发展日新月异， 为推动国内大件物流装备的发展，必须紧盯世 界前沿技术，逐步突破某些关键技术，在制造 和加工工艺上不断创新，最终才能在大件装备 领域完全替代进口设备。
•图2
•国内趋势总结： • • 随•公着司名我称 国经济建设的发展，我国模块组合运 输车的研制和生产正在向国外高端产品靠近，并向
大轴载、多种宽度系列、多种转向模式以及高性能
方向发展，以适应公路运输、场地运输、千吨级以
上货物运输的需求。
3 国外大件运输装备发展现状
• 在国外，生产模块组合运输车的厂家有德国 SCHEUERLE、KAMAG、GOLDHOFER,意大利COMETTO、法国 NICOLAS等公司。根据模块组合运输车的转向角度分类 ，主要有两种。 • 一种转向角为±55°～±60°，为机械拉杆转向 ，可•其他 5实8% 现八字、斜形等转向模式，模块•其车他 59%之间相互拼 接使用，主要应用在公路运输领域；
•4.3 框架式车架向半封闭式车架转变
• 目前国际上
SCHEUERLE,GOLDHOFER公司的车
架全部采用半封闭式，而
NICOLAS公司的车架为框架式，
由于半封闭式可以大大增加车
架的整体强度，整车管路线路
不暴露在外，使整车更加美观
，NICOLAS公司也逐渐开始推出
半封闭式的车架结构，见图3。
•图3
• 表1中可看出，国内重型牵引车的需求主要集中在6×6和 8×8车型上，大部分车型都带变扭器。
• 因此，为满足国内用户需求，万山公司已开发了6×6基本型（带 变扭器），满足列车总质量100～250吨范围牵引能力需求，见图1。 下一步将进一步延伸到6×6基本型（不带变扭器），满足列车总质量 100吨以下牵引能力要求。并向上延伸到8×8基本型（带变扭器）， 满足列车总质量250吨以上牵引能力需求。
SCHEUERLE KAMAG GOLDHOFER
COMETTO
宽度(m) 2.43
2.43 3
2.43 2.43
轴线载荷(吨) 轴距（mm） 轮距（mm） 高度（mm）
40
1400
1450
1500±300（或
350）
36
1400
•占地面14积50
1500±300
•(公倾)
36
1500
1800
1220±300
50
1400
1450
1510±300
36
1400
1450
1500±300（或
350）
•表 3
转向方式 齿轮齿条转向
油缸转向 蜗轮蜗杆转向 蜗轮蜗杆转向 蜗轮蜗杆转向
•油缸转向
•齿轮齿条转向
•马达驱动的 •蜗轮蜗杆转向
• 4 国外模块组合运输车辆采用的新技术 • 4.1 先进的车架制造工艺
•
模块组合运输车辆的高强度车架设计及制造
模块化组合车辆在液压设计过程中大量采 用了模块化设计技术，如液压控制箱将液压源 的控制、转向手动/遥控控制，升降控制等功能 集成在一起。四通阀和截止阀做成一个阀块， 使牵引转向与手动转向之间的切换操作更加简 单。