造船生产计划实施.
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分段制造日程表，通常以分段号为单元，用条形图方式，以不同 线段标志，表示下料加工、部件制造、分段制造、预舾装和涂装日程， 最后表明该分段大合拢吊装的需求日期（见下表）。
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造 船 生 产 计 划
2018/9/28
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造 船 编制目的 为了提高分段日程表编制质量，并优化平台使用和充分提高平台能 生 产 力及产量，在分段制造计划编制过程中，必须进行装焊平台负荷计划的 计算和平衡。 计 依据 划
船厂
船厂长期计 划（定期） 船厂长期计 划（新船）
工段 工时累积计 工时累积计 划（定期） 划（定期）主要材料 需用日期
工时累积计 工时累积计 划（新船） 划（新船）主要材料 需用日期 2 1 车间 舾装工作 重要材料 进度表 需用日期 3
舾装车间
设计工作 进度表
初步综合 计划
重要材料 采办计划
正式综合 计划
编制目的 明确造船各相关部门（特别是管理部门）的工作内容及相互衔接， 并协调关系及目标。是提供给工厂领导和综合协调部门用于检查、监督 和协调的组织文件。
2018/9/28
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造 所需时间 一般编制时间为四周。在合同签订后的二个月内编制完毕。经领 船 生 导批准后颁发。 产平衡 计 在编制过程中要组织设计、物供、计划和工程管理部门讨论协调， 划 特别是新品种的船舶更应针对特殊要点和难点展开讨论、平衡，分歧
船厂长期计 划（新船）
1 初步船体建造、 舾装、涂装一 体化计划 2
正式船体建造、 舾装、涂装一 体化计划
3 2 3 船体建造、舾 装、涂装一体 化计划检查
图中： 表示相同 制造级的舾装计划。
1 2018/9/28
副组长级
周计划 工人 日计划
20
造 船 生 产 计 划
舾装计划顺序
其他
设计工时 累积计划 主要材料 采办计划 合同签署
国外一些有竞争力船厂的作法是，在合同谈判时的基本设计开始时， 就从各个车间抽调1、2名生产工程师，在基本设计的同时编制造船生产 的基本计划。 在基本造船计划编制期间，生产工程师预先划分分段，因为分段的 预先划分是迅速地编制船体合拢总日程表和船体建造、舾装、涂装一体 化日程计划的基础。
2018/9/28
船台吊装日程表，一般以网络计划的形式表示最为理想。它把大合 拢的始点、终点、路线、程序、时差、主线表示得非常直观。
5. 船体建造日程表（主日程表）的编制
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造 船 生 产 计 划
船台吊装网络图
2018/9/28
12
造2）分段制造日程表编制 船 分段制造是造船中最典型的中间产品，分段制造不再是过去那种 生 产 仅仅为装配、焊接作业，还应包括分段的全部预舾装和涂装作业。 计 分段制造日程表的编制，是以大合拢时间需求为前提，以内场加 划 工下料配套能力为基础，以充分发挥平台的能力为中心的综合过程。
分段及连 接日程
资材日程计划
表明协调关系
完工 2018/9/28 试航
下水后舾 装日程
5
造2. 船 生 产 计 划
建造计划线表的编制
造船线表生成在合同洽谈的同时，造船线表确定是在船合同生效时。 线表编制关健是建造总周期确定。总周期确定又以船台（船坞）建 造计划为中心向两头伸展，从而确定开工节点和完工节点。所以，确定 船台计划十分关键。船台周期必须根据船型、大小、难度（可建造性） 进行反复论证，否则因一时的大意或疏忽造成的恶果，将会影响几年生 产。
造1. 船 生 产 计 划
二、一体化工程计划编制
造船一体化工程计划编制程序
下图表示的程序是壳舾涂一体化计划的工作程序。 它以建造方针为依据，把设计工作计划、资材订货计划、船体制 造计划、舾装计划、涂装计划等合理组合，明确了相互依赖关系，明 确了先后程序，也明确相互协调关系。
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4
询价
时以绘制的负荷计划“S”曲线来校核、平衡计划线表；两者同时作业， 但却是一个整体。 在绘制负荷计划“S”曲线时，可以分为船体建造负荷计划曲线和舾 装负荷计划曲线，这样做更细致。
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造4. 船 生 产 计 划
综合日程计划（表）的编制
综合日程表是建造计划的组织文件。它不同于传统的总进度表，从 综合日程表的形式和展开的内容可清楚显示；设计、生产、管理一体化， 船体、舾装、涂装一体化的管理思想；同时体现了准备阶段和建造阶段 各种协调关系以及区域、类型、阶段的工艺特征。 综合日程表的编制是项十分细致的工作，必须在消化新船有限的资 料基础上，依靠过去积累的经验数据和成功的建造过程，进行一次再创 造的计划编制。
十分复杂，所以在具体编制时要按区域整理项日，要列出主线条，抓 住主线展开相关项目的计划安排。项目之间宜留有一定的裕度。 舾装主日程计划可以分舾装和试验两部分来编制，这样更清晰。
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返回 17
造三、一体化计划的协调 船1. 计划制定阶段的协调 生 船体建造、舾装和涂装一体化计划编制过程，要求各部门、尤其是 产 设计、材料采购、生产计划、进度和施工管理部门之间交流信息和协调 计 工作。 划 壳、舾、涂三种作业计划的协调
造 船 合同 生 产 计 划
线表 概括大日程
建造基本方针会议
建造基本方针 设计方针 建造大日程 设计中日程 设计小日程 设计作业 资材管理表 货架管理表 资材供给系统 发出订货 收货 船体工程 舾装工程 工作图放 样日程 工作图现 场作业 船体中日程 舾装中日程 船体小日程 加 工 日 程 组 立 日 程 船 台 日 程 区域舾 装日程 下水前舾 装日程 资材方针 工作部基本方针 舾装资材 需要期
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造 上述造船计划线表实际是船厂的长期计划，为编制好计划线表，使 船 计划线表更能切合工厂的实际能力，所以在编制计划线表的同时绘制工 生 时负荷计划曲线（即工程管理 “S” 曲线）。 产 绘制目的 计 与船厂可用工时（能力工时）进行比较，以便衡证计划的可行性， 划
或协调各作业区域和各阶段总工时的分配，实现计划的可行。 前提条件 计划线表确定的新船排位，新船估算的总工时与历史资料校核数， 选择一个与新船相似的“S”曲线。 绘制方法
3）平台负荷计划编制
步骤
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造 船 生 产 计 划
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造4）舾装主日程计划 在建造综合日程计划编定的基础上，为更好处方便舾装作业的组织 船 生 实施，有必要再编制细化的舾装主日程计划。 舾装主日程计划，包含了舾装作业的全部内容，并明确按区域、 产 计 按系统编制项目计划，以“日”为单位展开进度。 由于涉及的舾装内容十分丰富，关联性又特别强，安装工艺性又 划
3. 工时负荷计划曲线（S曲线）的绘制
① 估算出开工、上船台、下水至交船各阶段负荷工时的百分比；
② 以所选相似船的“S”曲线，按月分配工作量； ③ 以纵坐标为工时，横坐标为时间月；
④ 以每月工作量累积数在坐标中标点，然后绘制出“S”曲线。
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造 平衡（协调）措施 船 ① 工作量负荷与能力工时比较。按月查找差额，选择补救措施。 生 ② 补救措施主要是：将负荷高峰一部分工作提前、或劳动力重新调整、 产 或临时征用外包工部分工程外扩、或加班加点。 计 划 在确定船厂长期计划或者承接新船时，必须重新编制计划线表，同
涂装部门
工时累积计 划（定期）
工时累积计 划（新船）
初步综合 计划 正式综合 计划
部门 舾装工作 涂装材料 进度表 需用日期 工段计划 工段 涂装材料需 用日期（准备）
综合计划 检查
生产组 月度计划 作业班 周计划 工人 日计划
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造 船2. 计划主要执行阶段的协调 生 1）分段组装阶段的协调重点 产 分段组装阶段，船体工程和舾装工程在同一区域频繁交错施工，生 计 划 产部门必须按壳舾涂一体化的指导思想组织生产，用网络技术加强对现
其依据是船体分段的工艺特性、平台专业化生产的划分、平台设备 能力、平台单位面积的月装焊产量标准、实际分段的投影面积以及过去 经验数据资料等。 按一定的比例将平台和分段投影面积设绘好。 按平台专业划分和分段制造日程表的安排，编排平台上分段胎位图， 胎位之间必须按一定比例留有辅助面积。 在平台上按建造日程表排出全部胎位图和出胎位的先后程序。 核查平台胎位能否满足建造日程表，不满足则反复调整至平衡合理。
⑤ 工程计划既要求严密又应该留有裕度。 ⑥ 工程计划要充分体现现代造船模式的区域管理及总装造船的思想， 并在具体的计划表中要有完整地反映。 ⑦ 采用倒排计划。以船台为准点向前展开各阶段的计划；以合同交船 期为准点向前展开码头舾装和试验计划。最终还是以满足合同交船期 倒排计划。
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返回 3
船体建造车间
造 船 生 产 计 划
船体建造计划顺序
设计工时 累积计划
工段 工时累积计 工时累积计 划（定期） 划（定期） 工时累积计 工时累积计 划（新船） 划（新船）
车间 暂定总装 计划 车间 船体建造工 作进度表 总装工段 初步总装 计划 工段计划 组长级 月度计划
主要材料 采办计划
合同签署 设计工作 进度表 主要材料 时间表
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造 船 生 产 计 划
因为是一体化的计划，所以船体建造日程计划必然根据以下各要点 制订： ① 船舶各个区域的舾装和涂装日程计划（例如甲板区Biblioteka Baidu、机舱区域 和居住舱室）； ② 各类货舱分段的舾装和涂装日程计划； ③ 首尾部和机舱的每个分段的舾装和涂装日程计划。
以上各计划有机地结合在壳舾涂一体化计划中，舾装和涂装计划从 某种意义上说，是加在船体建造基本计划和日程计划中的附加计划。计 划中指明各个分段建造阶段的次序、各种作业的顺序、各个阶段的持续 时间、各个分段的的发送日期和合拢日期。
一体化计划的制订，需要船体计划组成员对造船过程的所有系统及 其建造方法均有充分的了解，只有这样才能制订出一个相互结合的计划 和日程，并使之不断完善，最后得到一个船体建造、舾装和涂装一体化 的计划和日程，其详细程度足以绝对控制船舶建造的分道作业线。
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其他
船厂 船厂长期计 划（定期）
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2
③ 工程计划编制特别强调数据说话。用大量的数据计算来平衡计划、 造 调整计划。
船 生 ④ 工程计划指标是根据区域作业对象特征而没定。如工时数、个数、 产 张数、长度、重量、台数、平方米数、对应配套数等，按不同的要求 计 组合形成指标统计体系。它是一个时空体系和实物形象体系的组合。 划
工段计划 船体分段 需求周期
4
综合计划 检查 2 3 4 生产组 月度计划 作业班 周计划 工人 日计划 2018/9/28
图中：
表示相应 层次的船体建造的计划。
1
21
造 船 生 产 计 划
涂装计划顺序
其他 设计工时 累积计划 主要材料 采办计划 合同签署 设计工作 进度表 重要材料 采办计划
船厂 船厂长期计 划（定期） 船厂长期计 划（新船）
造船生产计划
第三部分
壳舾涂一体化计划的编制与协调
一体化工程计划编制要领 一体化工程计划编制
一体化计划的协调 生产计划系统准确性与适度柔性的协调统一
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1
造 船 生 产 计 划
一、一体化工程计划编制要领
造船一体化工程计划的编制是一项复杂的业务工作。一个很好的 工程计划是管理人员经验、知识、对生产过程的彻底了解、对各种标准 和规范的完整掌握、优秀的管理技能和综合技能充分发挥的结晶和“计 划设计”的产品。 造船一体化工程计划编制要领是： ① 工程计划的编制过程切忌拍脑袋，应该像产品设计那样实施标准化 管理，要建立大量工程计划标准，并在实际工作中使用这些标准。如建 立母型船参考标准、负荷计划标准、“S”曲线标准、内场切割计划标准、 分段制造计划标准、托盘制作计划标准等等，使计划编制更科学和更合 理。 ② 工程计划以“日”为单位设定计划进度，大日程、中日程和小日程计划 均是以“日”为单位。改变过去年计划以“月”为单位，月计划以“旬” 为单位的习惯概念。使计划一开始就确立起严肃的地位。
点最后由计划综合部门调整确定，经有关部门领导和主管会签、厂领 导批准立案。
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造 1）船台吊装主日程表 船 船台吊装日程表也叫船体大合拢计划表。它是船体建造日程表中最 生 产 重要的一个计划，也是整个造船工程计划管理中的一个核心计划，它是 倒排造船计划的依据，即分段制造计划、分段预舾装计划、托盘制造计 计 划、涂装计划、船体内场加工下料计划编制的依据。 划
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造 船 生 产 计 划
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造 船 编制目的 为了提高分段日程表编制质量，并优化平台使用和充分提高平台能 生 产 力及产量，在分段制造计划编制过程中，必须进行装焊平台负荷计划的 计算和平衡。 计 依据 划
船厂
船厂长期计 划（定期） 船厂长期计 划（新船）
工段 工时累积计 工时累积计 划（定期） 划（定期）主要材料 需用日期
工时累积计 工时累积计 划（新船） 划（新船）主要材料 需用日期 2 1 车间 舾装工作 重要材料 进度表 需用日期 3
舾装车间
设计工作 进度表
初步综合 计划
重要材料 采办计划
正式综合 计划
编制目的 明确造船各相关部门（特别是管理部门）的工作内容及相互衔接， 并协调关系及目标。是提供给工厂领导和综合协调部门用于检查、监督 和协调的组织文件。
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造 所需时间 一般编制时间为四周。在合同签订后的二个月内编制完毕。经领 船 生 导批准后颁发。 产平衡 计 在编制过程中要组织设计、物供、计划和工程管理部门讨论协调， 划 特别是新品种的船舶更应针对特殊要点和难点展开讨论、平衡，分歧
船厂长期计 划（新船）
1 初步船体建造、 舾装、涂装一 体化计划 2
正式船体建造、 舾装、涂装一 体化计划
3 2 3 船体建造、舾 装、涂装一体 化计划检查
图中： 表示相同 制造级的舾装计划。
1 2018/9/28
副组长级
周计划 工人 日计划
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造 船 生 产 计 划
舾装计划顺序
其他
设计工时 累积计划 主要材料 采办计划 合同签署
国外一些有竞争力船厂的作法是，在合同谈判时的基本设计开始时， 就从各个车间抽调1、2名生产工程师，在基本设计的同时编制造船生产 的基本计划。 在基本造船计划编制期间，生产工程师预先划分分段，因为分段的 预先划分是迅速地编制船体合拢总日程表和船体建造、舾装、涂装一体 化日程计划的基础。
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船台吊装日程表，一般以网络计划的形式表示最为理想。它把大合 拢的始点、终点、路线、程序、时差、主线表示得非常直观。
5. 船体建造日程表（主日程表）的编制
2018/9/28
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造 船 生 产 计 划
船台吊装网络图
2018/9/28
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造2）分段制造日程表编制 船 分段制造是造船中最典型的中间产品，分段制造不再是过去那种 生 产 仅仅为装配、焊接作业，还应包括分段的全部预舾装和涂装作业。 计 分段制造日程表的编制，是以大合拢时间需求为前提，以内场加 划 工下料配套能力为基础，以充分发挥平台的能力为中心的综合过程。
分段及连 接日程
资材日程计划
表明协调关系
完工 2018/9/28 试航
下水后舾 装日程
5
造2. 船 生 产 计 划
建造计划线表的编制
造船线表生成在合同洽谈的同时，造船线表确定是在船合同生效时。 线表编制关健是建造总周期确定。总周期确定又以船台（船坞）建 造计划为中心向两头伸展，从而确定开工节点和完工节点。所以，确定 船台计划十分关键。船台周期必须根据船型、大小、难度（可建造性） 进行反复论证，否则因一时的大意或疏忽造成的恶果，将会影响几年生 产。
造1. 船 生 产 计 划
二、一体化工程计划编制
造船一体化工程计划编制程序
下图表示的程序是壳舾涂一体化计划的工作程序。 它以建造方针为依据，把设计工作计划、资材订货计划、船体制 造计划、舾装计划、涂装计划等合理组合，明确了相互依赖关系，明 确了先后程序，也明确相互协调关系。
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询价
时以绘制的负荷计划“S”曲线来校核、平衡计划线表；两者同时作业， 但却是一个整体。 在绘制负荷计划“S”曲线时，可以分为船体建造负荷计划曲线和舾 装负荷计划曲线，这样做更细致。
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造4. 船 生 产 计 划
综合日程计划（表）的编制
综合日程表是建造计划的组织文件。它不同于传统的总进度表，从 综合日程表的形式和展开的内容可清楚显示；设计、生产、管理一体化， 船体、舾装、涂装一体化的管理思想；同时体现了准备阶段和建造阶段 各种协调关系以及区域、类型、阶段的工艺特征。 综合日程表的编制是项十分细致的工作，必须在消化新船有限的资 料基础上，依靠过去积累的经验数据和成功的建造过程，进行一次再创 造的计划编制。
十分复杂，所以在具体编制时要按区域整理项日，要列出主线条，抓 住主线展开相关项目的计划安排。项目之间宜留有一定的裕度。 舾装主日程计划可以分舾装和试验两部分来编制，这样更清晰。
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造三、一体化计划的协调 船1. 计划制定阶段的协调 生 船体建造、舾装和涂装一体化计划编制过程，要求各部门、尤其是 产 设计、材料采购、生产计划、进度和施工管理部门之间交流信息和协调 计 工作。 划 壳、舾、涂三种作业计划的协调
造 船 合同 生 产 计 划
线表 概括大日程
建造基本方针会议
建造基本方针 设计方针 建造大日程 设计中日程 设计小日程 设计作业 资材管理表 货架管理表 资材供给系统 发出订货 收货 船体工程 舾装工程 工作图放 样日程 工作图现 场作业 船体中日程 舾装中日程 船体小日程 加 工 日 程 组 立 日 程 船 台 日 程 区域舾 装日程 下水前舾 装日程 资材方针 工作部基本方针 舾装资材 需要期
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造 上述造船计划线表实际是船厂的长期计划，为编制好计划线表，使 船 计划线表更能切合工厂的实际能力，所以在编制计划线表的同时绘制工 生 时负荷计划曲线（即工程管理 “S” 曲线）。 产 绘制目的 计 与船厂可用工时（能力工时）进行比较，以便衡证计划的可行性， 划
或协调各作业区域和各阶段总工时的分配，实现计划的可行。 前提条件 计划线表确定的新船排位，新船估算的总工时与历史资料校核数， 选择一个与新船相似的“S”曲线。 绘制方法
3）平台负荷计划编制
步骤
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造 船 生 产 计 划
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造4）舾装主日程计划 在建造综合日程计划编定的基础上，为更好处方便舾装作业的组织 船 生 实施，有必要再编制细化的舾装主日程计划。 舾装主日程计划，包含了舾装作业的全部内容，并明确按区域、 产 计 按系统编制项目计划，以“日”为单位展开进度。 由于涉及的舾装内容十分丰富，关联性又特别强，安装工艺性又 划
3. 工时负荷计划曲线（S曲线）的绘制
① 估算出开工、上船台、下水至交船各阶段负荷工时的百分比；
② 以所选相似船的“S”曲线，按月分配工作量； ③ 以纵坐标为工时，横坐标为时间月；
④ 以每月工作量累积数在坐标中标点，然后绘制出“S”曲线。
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造 平衡（协调）措施 船 ① 工作量负荷与能力工时比较。按月查找差额，选择补救措施。 生 ② 补救措施主要是：将负荷高峰一部分工作提前、或劳动力重新调整、 产 或临时征用外包工部分工程外扩、或加班加点。 计 划 在确定船厂长期计划或者承接新船时，必须重新编制计划线表，同
涂装部门
工时累积计 划（定期）
工时累积计 划（新船）
初步综合 计划 正式综合 计划
部门 舾装工作 涂装材料 进度表 需用日期 工段计划 工段 涂装材料需 用日期（准备）
综合计划 检查
生产组 月度计划 作业班 周计划 工人 日计划
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造 船2. 计划主要执行阶段的协调 生 1）分段组装阶段的协调重点 产 分段组装阶段，船体工程和舾装工程在同一区域频繁交错施工，生 计 划 产部门必须按壳舾涂一体化的指导思想组织生产，用网络技术加强对现
其依据是船体分段的工艺特性、平台专业化生产的划分、平台设备 能力、平台单位面积的月装焊产量标准、实际分段的投影面积以及过去 经验数据资料等。 按一定的比例将平台和分段投影面积设绘好。 按平台专业划分和分段制造日程表的安排，编排平台上分段胎位图， 胎位之间必须按一定比例留有辅助面积。 在平台上按建造日程表排出全部胎位图和出胎位的先后程序。 核查平台胎位能否满足建造日程表，不满足则反复调整至平衡合理。
⑤ 工程计划既要求严密又应该留有裕度。 ⑥ 工程计划要充分体现现代造船模式的区域管理及总装造船的思想， 并在具体的计划表中要有完整地反映。 ⑦ 采用倒排计划。以船台为准点向前展开各阶段的计划；以合同交船 期为准点向前展开码头舾装和试验计划。最终还是以满足合同交船期 倒排计划。
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船体建造车间
造 船 生 产 计 划
船体建造计划顺序
设计工时 累积计划
工段 工时累积计 工时累积计 划（定期） 划（定期） 工时累积计 工时累积计 划（新船） 划（新船）
车间 暂定总装 计划 车间 船体建造工 作进度表 总装工段 初步总装 计划 工段计划 组长级 月度计划
主要材料 采办计划
合同签署 设计工作 进度表 主要材料 时间表
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造 船 生 产 计 划
因为是一体化的计划，所以船体建造日程计划必然根据以下各要点 制订： ① 船舶各个区域的舾装和涂装日程计划（例如甲板区Biblioteka Baidu、机舱区域 和居住舱室）； ② 各类货舱分段的舾装和涂装日程计划； ③ 首尾部和机舱的每个分段的舾装和涂装日程计划。
以上各计划有机地结合在壳舾涂一体化计划中，舾装和涂装计划从 某种意义上说，是加在船体建造基本计划和日程计划中的附加计划。计 划中指明各个分段建造阶段的次序、各种作业的顺序、各个阶段的持续 时间、各个分段的的发送日期和合拢日期。
一体化计划的制订，需要船体计划组成员对造船过程的所有系统及 其建造方法均有充分的了解，只有这样才能制订出一个相互结合的计划 和日程，并使之不断完善，最后得到一个船体建造、舾装和涂装一体化 的计划和日程，其详细程度足以绝对控制船舶建造的分道作业线。
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其他
船厂 船厂长期计 划（定期）
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③ 工程计划编制特别强调数据说话。用大量的数据计算来平衡计划、 造 调整计划。
船 生 ④ 工程计划指标是根据区域作业对象特征而没定。如工时数、个数、 产 张数、长度、重量、台数、平方米数、对应配套数等，按不同的要求 计 组合形成指标统计体系。它是一个时空体系和实物形象体系的组合。 划
工段计划 船体分段 需求周期
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综合计划 检查 2 3 4 生产组 月度计划 作业班 周计划 工人 日计划 2018/9/28
图中：
表示相应 层次的船体建造的计划。
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造 船 生 产 计 划
涂装计划顺序
其他 设计工时 累积计划 主要材料 采办计划 合同签署 设计工作 进度表 重要材料 采办计划
船厂 船厂长期计 划（定期） 船厂长期计 划（新船）
造船生产计划
第三部分
壳舾涂一体化计划的编制与协调
一体化工程计划编制要领 一体化工程计划编制
一体化计划的协调 生产计划系统准确性与适度柔性的协调统一
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造 船 生 产 计 划
一、一体化工程计划编制要领
造船一体化工程计划的编制是一项复杂的业务工作。一个很好的 工程计划是管理人员经验、知识、对生产过程的彻底了解、对各种标准 和规范的完整掌握、优秀的管理技能和综合技能充分发挥的结晶和“计 划设计”的产品。 造船一体化工程计划编制要领是： ① 工程计划的编制过程切忌拍脑袋，应该像产品设计那样实施标准化 管理，要建立大量工程计划标准，并在实际工作中使用这些标准。如建 立母型船参考标准、负荷计划标准、“S”曲线标准、内场切割计划标准、 分段制造计划标准、托盘制作计划标准等等，使计划编制更科学和更合 理。 ② 工程计划以“日”为单位设定计划进度，大日程、中日程和小日程计划 均是以“日”为单位。改变过去年计划以“月”为单位，月计划以“旬” 为单位的习惯概念。使计划一开始就确立起严肃的地位。
点最后由计划综合部门调整确定，经有关部门领导和主管会签、厂领 导批准立案。
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造 1）船台吊装主日程表 船 船台吊装日程表也叫船体大合拢计划表。它是船体建造日程表中最 生 产 重要的一个计划，也是整个造船工程计划管理中的一个核心计划，它是 倒排造船计划的依据，即分段制造计划、分段预舾装计划、托盘制造计 计 划、涂装计划、船体内场加工下料计划编制的依据。 划