造船生产计划实施.
造船生产设计计划管理的现状及改进模式
造船生产设计计划管理的现状及改进模式摘要：造船生产设计计划管理的价值在于提高生产效率、保证制造质量和提升企业竞争力。
它不仅仅是一种管理手段，更是一种价值观念的体现。
通过科学的管理方法和良好的组织协调能力，可以更好地实现船舶制造的目标，推动造船业的发展，为社会的进步和繁荣做出贡献。
因此，应该重视并不断完善生产设计计划管理，根据造船生产设计计划管理所暴露的问题，在此基础上明确问题解决的核心方向，投入更多的精力以及时间攻克造船中的难关，为造船业的发展注入新的活力。
关键词：造船生产；设计计划；管理；改进模式造船业作为国家重要的战略产业之一，一直以来都承担着国家经济发展和国防建设的重要任务。
而在船舶制造过程中，设计计划管理是一个至关重要的环节，直接关系到船舶建造的质量、效率和成本。
然而，由于各种原因，目前在实际应用中存在一些问题，制约了造船生产设计计划管理的效果和效率。
因此，如何改进现有的管理模式，提高设计计划管理的质量和效率，成为当前亟待解决的问题。
一、造船生产设计计划管理的现状（一）突发情况较多造船生产设计计划管理，是一个充满挑战的领域。
在这个行业中，突发状况时有发生，给管理者带来了巨大的压力和困扰。
第一，突发状况可能来自于供应链的问题。
在造船过程中，原材料的供应是至关重要的。
然而，由于各种原因，如天气、交通等，供应链可能会出现延迟或中断。
这给设计计划的执行带来了困难，需要管理者及时调整和协调，以保证生产的顺利进行。
第二，突发状况也可能来自于技术问题。
在造船过程中，使用的技术设备和工具非常复杂，可能会出现故障或失效。
这不仅会导致工作进度的延误，还可能对产品质量产生不利影响。
因此，管理者需要及时解决技术问题，确保设备正常运行，以保证设计计划的顺利执行。
第三，突发状况还可能来自于人力资源方面的问题。
造船行业对于技术人才的需求非常高，但是市场上的供应却有限。
因此，管理者可能会面临人员不足的情况，需要在有限的资源中合理分配和调度。
船安全生产工作计划范文
船安全生产工作计划范文
今年是我国船舶安全生产工作的关键之年，全国各级相关部门将继续加大监管力度，有效防范和遏制事故发生。
一、严格执行船舶安全生产法律法规，加强对船舶安全监督检查力度，积极开展船舶安全生产宣传教育，提高全社会对船舶安全生产的重视程度。
二、加强对船员的培训和考核工作，完善船员资格审查制度，提高船员的专业素质和技能水平，确保船员具备应有的从业资格和技能。
三、强化对船舶的定期检查和维护工作，加强对船舶设备的监控和维修，提高船舶设备的运行稳定性和安全性，确保船舶安全生产。
四、落实企业的安全主体责任，推动船舶企业建立健全安全生产管理体系，加强对生产过程的监督和管理，建立健全事故应急预案，确保船舶安全生产工作有序运行。
五、加强与相关部门的协调合作，开展联合执法和联合检查，加大对违法违规船舶和企业的处罚力度，及时发现和纠正安全生产风险，确保船舶安全生产形势持续稳定。
六、加强事故隐患排查治理，开展事故案例分析和经验交流，推动船舶安全生产工作的不断完善和提高，不断提升船舶安全生产工作的整体水平。
在船舶安全生产工作中，有关部门和企业要全面落实各项措施，切实加强对船舶安全生产工作的重视和落实，为保障船舶安全生产作出积极的贡献。
(生产计划)船舶建造生产计划管理
一、前言企业的经营目标就是满足市场需求，追求利润最大化；制造生产是企业获得利润的手段；生产计划是生产制造的方向、是生产控制的相关文件；计划的成功，决定了企业实现经营目标成功；追求利润是企业经营的目标；生产计划是利润的保障，是企业管理的第一目标；组织生产要以生产计划为依据；生产监督要以生产计划为准绳。
二、必须全面了解计划1、首先要了解计划的概念和要求1）计划是未来行动的方案；是确定组织未来发展目标以及实现目标的方式、时间周期；是在一定的设施、设备配备的条件下，实现人、场地、设备的最佳安排，实现作业流程的完美结合，从而获取最大的产能。
是公司、各个部门、各个作业区以及各个班组，为了实现某项目标和完成某项任务而事先做的安排和打算；是均衡、组织生产的方法；是资源整合和负荷平衡，确保生产进度得到有效控制的方法。
2）计划要明确目的、规范要求、表达清楚、重点突出；做到系统化、规范化、标准化、模式化；表达出有目标的做事、定量做事、有程序的做事、有成本的做事、由谁做什么事、在什么地方做事、如何做事、在什么时间做事、什么时间做完事、结果如何。
3）计划要做得精细，但不要杂乱；要通俗，又不要深奥；要形式稳定，不需要变化无常。
2、计划的特点1）预见性；这是计划最明显的特点之一。
计划不是对已经形成的事实和状况的描述，而是在行动之前对行动的任务、目标、方法、措施所作出的预见性确认。
但这种预想不是盲目的、空想的，而是以上级部门的规定和指示为指导，以本船厂的实际条件为基础，以过去的问题和成果为依据，对今后的发展趋势作出科学预测之后作出的。
可以说预见是否准确，决定了计划编制成功与否。
2）针对性；一是根据集团公司的统一规划、上级领导的工作安排和指示精神而定；二是针对本船厂本部门的工作任务、主客观条件和相应的产量来定的。
总之，从实际出发制定出来的计划，才是有意义、有价值和可操作性的计划。
3）可控性；可控性是和预见性、针对性紧密联系在一起的，预见准确、针对性强的计划，在现实中才真正可行。
造船公司日常管理制度及流程
一、目的为了确保造船公司日常生产、管理、服务等工作有序进行，提高工作效率，保障安全生产，特制定本制度及流程。
二、适用范围本制度及流程适用于公司全体员工，包括生产、技术、质量、安全、行政、财务等各个部门。
三、组织机构1. 造船公司设立总经理室，负责公司全面工作。
2. 设立各部门，包括生产部、技术部、质量部、安全部、行政部、财务部等。
3. 各部门设立主管，负责本部门日常管理工作。
四、日常工作管理制度1. 岗位职责（1）员工应明确自己的岗位职责，认真履行工作职责。
（2）各部门主管负责对本部门员工进行岗位培训，确保员工熟悉岗位职责。
2. 工作时间（1）公司实行标准工作时间，员工应按时上下班。
（2）特殊情况需加班，需经主管批准，并按规定给予加班费。
3. 工作纪律（1）员工应遵守公司规章制度，维护公司形象。
（2）严禁在工作时间进行与工作无关的活动。
（3）员工应保守公司商业秘密，不得泄露给第三方。
4. 沟通协调（1）各部门之间应加强沟通，及时解决问题。
（2）公司内部沟通渠道包括：会议、电话、电子邮件、企业内部信息平台等。
5. 质量管理（1）严格执行国家有关质量法规，确保产品质量。
（2）建立健全质量管理体系，加强过程控制。
（3）对质量问题及时处理，追究相关责任。
6. 安全生产（1）严格执行国家安全生产法规，确保安全生产。
（2）加强安全教育培训，提高员工安全意识。
（3）定期进行安全检查，及时消除安全隐患。
五、日常工作流程1. 生产流程（1）生产计划：生产部根据销售订单，制定生产计划。
（2）物料采购：采购部根据生产计划，采购所需物料。
（3）生产调度：生产部根据生产计划，安排生产任务。
（4）生产执行：生产部组织员工按计划进行生产。
（5）质量检验：质量部对生产产品进行检验。
（6）产品交付：生产部将合格产品交付给销售部。
2. 技术流程（1）技术设计：技术部根据客户需求，进行技术设计。
（2）技术评审：技术部组织相关部门对设计方案进行评审。
造船企业的生产计划管理
造船企业的生产计划管理船企在借鉴国内外先进管理理论和成功经验时，不能一味的学习效仿其管理理念，要结合企业自身的实际情况进行优化创新，并制定切实可行的计划提高管理、实现目标，持续推进规范化、标准化、信息化的生产计划管理制度，进而提升自身的管理水平和生产水平，促进我国造船业蓬勃发展。
1.国内外船企生产计划管理的现状当今世界先进船企都十分重视数字化造船技术的研发和应用，其计划管理也全面实现了信息化和自动化。
我国一些主力船企借鉴了国外的先进经验和理论，研发出数字化生产计划管理系统并应用到实际工作当中，也取得了巨大成绩。
但计划管理仍然与国外先进船企存在较大差距，主要表现在两方面：⑴数字化造船的发展水平不高，设计、制造、管理信息一体化的集成度较低;⑵计划管理体系不够完善，生产计划制定多数是按照目标倒排法编制，容易忽略生产资源的配置和生产优化等问题，现场以调度管理为主，计划变动大。
2.数字化造船技术的应用2.1 推行数字化生产计划管理系统数字化造船在生产计划管理应用方面表现为构建一个以项目管理为核心，围绕生产建造计划的一体化共享管理平台，综合管理生产计划、设计计划、生产准备计划和物资配套计划，使各类计划相互关联、相互制约，达到事前、事中和反馈的一体控制，从而提高生产效率、压缩生产成本、缩短建造周期，这是CIMS集成系统的重要组成部分。
一个高效的生产计划管理系统，能将计划的前期策划、制订、执行、反馈与调整有机联合起来，使整个计划形成有效地闭环管理。
船企推行数字化生产计划管理系统有利于改进生产计划编制的手段，使设计、生产、物资、物流管理信息同步，从而提高生产计划的科学性和可行性。
2.2 加强系统间信息的共享造船数字化生产计划管理是数字化造船三大体系(数字化设计、数字化建造和数字化管理)中数字化管理的核心组成部分，其涉及设计、生产和物资等多项管理。
目前我国船企在产品设计、制造、管理信息一体化的集成度较低，数字化造船体系各主线尚未贯通，从初步设计、详细设计、生产设计到物流供应、生产计划、生产控制、财务成本等各方面引进或开发了信息系统，在局部应用虽已取得一定的成效，但各系统之间存在信息壁垒，造成了一个个“信息孤岛”。
造船企业安全生产管理制度（5篇）
造船企业安全生产管理制度总则第一条为加强造船新厂安全生产工作的劳动保护、改善劳动条件，保护劳动者在生产过程中的安全和健康，促进造船新厂生产的发展，根据有关劳动保护的法令、法规等有关规定，结合造船新厂的实际情况制订本规定。
第二条.造船新厂的安全生产工作必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，贯彻执行安全生产厂长负责制，各部门要坚持“管生产必须管安全”的原则，生产要服从安全的需要，实现安全生产和文明生产。
第三条对在安全生产方面有突出贡献的团体和个人要给予奖励，对违反安全生产制度和操作规程造成事故的责任者，要给予严肃处理，触及刑律的，交由司法机关论处。
二、机构与职责第四条造船新厂安全生产领导小组，安全生产的组织领导机构，由造船新厂领导和有关部门的主要负责人组成。
其主要职责是：全面负责造船新厂安全生产管理工作，研究制订安全生产技术措施和劳动保护计划，实施安全生产检查和监督，调查处理事故等工作。
安全小组的日常事务由安全生产办公室负责处理。
第五条安全生产领导小组，负责对本单位的职工进行安全生产教育，制订安全生产实施细则和操作规程。
实施安全生产监督检查、贯彻执行各项安全指令，确保生产安全。
并按规定配备专(兼)职安全生产管理人员(安全员)。
专职安全员____人，各施工队负责人是安全生产第一责任人、各生产班组不脱产的主管、班长任安全员。
第六条.新厂行政第一把手任安全生产的第一责任人，分管生产的领导和专职安全生产安全员是本厂安全生产的主要责任人。
第七条.技术人员在审核、批准技术计划、方案、图纸及其他各项技术文件时，必须保证安全技术和劳动卫生技术运用的准确性。
第八条各职能部门必须在本职业务范围内做好安全生产的各项工作。
第九条造船新厂安全生产专职管理干部职责：1.协助生产厂长贯彻执行劳动保护法令、制度，综合管理日常安全生产工作。
2.汇总和审查安全生产措施计划，并督促有关部门切实按期执行。
3.制定、修订安全生产管理制度，并对这些制度的贯彻执行情况进行监督检查。
造船生产设计概述
造船生产设计概述1. 引言造船是一项古老而又重要的工艺，是航运业的核心。
船舶的设计和制造直接影响着船舶的性能、安全和效率。
因此，造船生产设计是造船过程中至关重要的一环。
本文将对造船生产设计进行概述。
2. 造船生产设计的定义造船生产设计是指通过对船舶的设计、材料选择、加工工艺和生产流程等各个方面进行系统规划和组织，以确保船舶的符合设计要求的制造过程。
它包括了从船舶的初步设计到最终交付的整个过程。
3. 造船生产设计的流程造船生产设计的流程可以分为以下几个阶段：•初步设计阶段：确定船舶的基本设计参数，包括船型、尺寸、船舶类型等。
•详细设计阶段：对船舶进行更加详细的设计，包括结构设计、机电设计、配管设计等。
•生产准备阶段：进行生产工艺的规划和准备，包括材料采购、设备选择和生产流程确定等。
•生产执行阶段：按照生产计划进行船舶的制造和组装，包括焊接、拼装和涂装等。
•测试和验收阶段：对船舶进行各项测试和试验，确保船舶的性能和安全达到设计要求。
•交付阶段：将船舶交付给客户，并进行售后服务和维护等工作。
4. 造船生产设计的重要性造船生产设计的重要性体现在以下几个方面：•提高生产效率：通过合理的生产设计，可以降低生产过程中的人力、物力和时间成本，提高生产效率。
•确保船舶质量：通过精细的生产设计，可以确保船舶在制造过程中各个环节的合理性，从而提高船舶的质量。
•保证船舶安全：生产设计中考虑船舶的结构强度、稳定性和防火防污等安全因素，确保船舶在使用中的安全性。
•支持船舶创新：通过创新的生产设计，可以实现船舶的性能提升、能源节约和环保等目标，推动船舶产业的发展。
5. 造船生产设计的挑战造船生产设计在面临一些挑战的同时也促使着相关技术的发展：•复杂性：船舶的生产设计需要综合考虑多个方面的因素，包括船型、结构、机电等，增加了设计的复杂性。
•自动化要求：随着船舶制造工艺的不断进步，对自动化设备和生产线的要求也越来越高。
•环保和能源节约：船舶的生产设计需要兼顾环境保护和能源节约的要求，提高船舶的绿色性能。
船厂生产计划管理方案
船厂生产计划管理方案一、目标设定。
咱们船厂啊，就像一个超级大的拼图游戏，每个部分都得严丝合缝。
所以呢，先得定个大目标，比如说在[具体时间段]内，要造出多少条船，而且这些船的质量得杠杠的，就像打造海上的超级跑车一样。
二、工作分解。
1. 设计环节。
这就好比给船画个超级蓝图。
设计师们得像艺术家一样精心构思，但是又得像工程师一样严谨。
把船的外形、内部结构、各种设备的安装位置等等都设计好。
这个环节得规定个时间，比如说[具体设计时长]，不能让设计师们一直“天马行空”下去，不然船就没法按时开工啦。
2. 采购环节。
这可是给咱们的船找“零件”呢。
采购部门的小伙伴们得像超级采购员一样，满世界找性价比最高的材料和设备。
要列个详细的清单，啥时候下单，啥时候到货，都得清清楚楚。
比如说钢板得在[钢板到货时间]到货，发动机得在[发动机到货时间]到达船厂，要是晚了，就像做菜没放盐一样，船就没法正常组装了。
3. 制造环节。
这个环节可是大戏啊！工人师傅们就像造船界的魔法师。
先从船的龙骨开始，一点点把船身搭建起来。
这里得分成几个小步骤，比如船身焊接要在[船身焊接时长]内完成，涂装得在[涂装时长]内搞定。
每个步骤之间还得衔接得特别好，就像接力赛一样，一棒接一棒，不能掉链子。
三、资源分配。
1. 人力资源。
咱们的工人师傅、工程师、设计师们都是宝。
得根据每个环节的工作量合理分配人手。
比如说制造船身的时候，需要很多焊接工人，那就把咱厂子里焊接技术最好的一群师傅都安排过去。
不能这边人多了闲着，那边人手不够干着急，就像一群人挤在一个小船上，另一艘大船却没人划一样。
2. 设备资源。
船厂的那些大设备，像起重机啊、车床啊什么的，得像安排值日表一样安排好。
哪个环节什么时候用哪台设备，都得规划好。
不能出现两台船同时要用一台起重机，结果在那干瞪眼的情况，那就太滑稽了。
四、进度跟踪。
1. 建立看板。
在船厂显眼的地方弄个大看板，就像幼儿园的小红花榜一样。
每个项目、每个环节的进度都写在上面。
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造1. 船 生 产 计 划
二、一体化工程计划编制
造船一体化工程计划编制程序
下图表示的程序是壳舾涂一体化计划的工作程序。 它以建造方针为依据，把设计工作计划、资材订货计划、船体制 造计划、舾装计划、涂装计划等合理组合，明确了相互依赖关系，明 确了先后程序，也明确相互协调关系。
2018/9/28
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询价
一体化计划的制订，需要船体计划组成员对造船过程的所有系统及 其建造方法均有充分的了解，只有这样才能制订出一个相互结合的计划 和日程，并使之不断完善，最后得到一个船体建造、舾装和涂装一体化 的计划和日程，其详细程度足以绝对控制船舶建造的分道作业线。
2018/9/28
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其他
船厂 船厂长期计 划（定期）
3. 工时负荷计划曲线（S曲线）的绘制
① 估算出开工、上船台、下水至交船各阶段负荷工时的百分比；
② 以所选相似船的“S”曲线，按月分配工作量； ③ 以纵坐标为工时，横坐标为时间月；
④ 以每月工作量累积数在坐标中标点，然后绘制出“S”曲线。
2018/9/28
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造 平衡（协调）措施 船 ① 工作量负荷与能力工时比较。按月查找差额，选择补救措施。 生 ② 补救措施主要是：将负荷高峰一部分工作提前、或劳动力重新调整、 产 或临时征用外包工部分工程外扩、或加班加点。 计 划 在确定船厂长期计划或者承接新船时，必须重新编制计划线表，同
其依据是船体分段的工艺特性、平台专业化生产的划分、平台设备 能力、平台单位面积的月装焊产量标准、实际分段的投影面积以及过去 经验数据资料等。 按一定的比例将平台和分段投影面积设绘好。 按平台专业划分和分段制造日程表的安排，编排平台上分段胎位图， 胎位之间必须按一定比例留有辅助面积。 在平台上按建造日程表排出全部胎位图和出胎位的先后程序。 核查平台胎位能否满足建造日程表，不满足则反复调整至平衡合理。
造 船 合同 生 产 计 划
线表 概括大日程
建造基本方针会议
建造基本方针 设计方针 建造大日程 设计中日程 设计小日程 设计作业 资材管理表 货架管理表 资材供给系统 发出订货 收货 船体工程 舾装工程 工作图放 样日程 工作图现 场作业 船体中日程 舾装中日程 船体小日程 加 工 日 程 组 立 日 程 船 台 日 程 区域舾 装日程 下水前舾 装日程 资材方针 工作部基本方针 舾装资材 需要期
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造 船 生 产 计 划
因为是一体化的计划，所以船体建造日程计划必然根据以下各要点 制订： ① 船舶各个区域的舾装和涂装日程计划（例如甲板区域、机舱区域 和居住舱室）； ② 各类货舱分段的舾装和涂装日程计划； ③ 首尾部和机舱的每个分段的舾装和涂装日程计划。
以上各计划有机地结合在壳舾涂一体化计划中，舾装和涂装计划从 某种意义上说，是加在船体建造基本计划和日程计划中的附加计划。计 划中指明各个分段建造阶段的次序、各种作业的顺序、各个阶段的持续 时间、各个分段的的发送日期和合拢日期。
分段及连 接日程
资材日程计划
表明协调关系
完工 2018/9/28 试航
下水后舾 装日程
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造2. 船 生 产 计 划
建造计划线表的编制
造船线表生成在合同洽谈的同时，造船线表确定是在船合同生效时。 线表编制关健是建造总周期确定。总周期确定又以船台（船坞）建 造计划为中心向两头伸展，从而确定开工节点和完工节点。所以，确定 船台计划十分关键。船台周期必须根据船型、大小、难度（可建造性） 进行反复论证，否则因一时的大意或疏忽造成的恶果，将会影响几年生 产。
⑤ 工程计划既要求严密又应该留有裕度。 ⑥ 工程计划要充分体现现代造船模式的区域管理及总装造船的思想， 并在具体的计划表中要有完整地反映。 ⑦ 采用倒排计划。以船台为准点向前展开各阶段的计划；以合同交船 期为准点向前展开码头舾装和试验计划。最终还是以满足合同交船期 倒排计划。
2018/9/28
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船厂长期计 划（新船）
1 初步船体建造、 舾装、涂装一 体化计划 2
正式船体建造、 舾装、涂装一 体化计划
3 2 3 船体建造、舾 装、涂装一体 化计划检查
图中： 表示相同 制造级的舾装计划。
1 2018/9/28
副组长级
周计划 工人 日计划
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造 船 生 产 计 划
舾装计划顺序
其他
设计工时 累积计划 主要材料 采办计划 合同签署
造船生产计划
第三部分
壳舾涂一体化计划的编制与协调
一体化工程计划编制要领 一体化工程计划编制
一体化计划的协调 生产计划系统准确性与适度柔性的协调统一
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1
造 船 生 产 计 划
一、一体化工程计划编制要领
造船一体化工程计划的编制是一项复杂的业务工作。一个很好的 工程计划是管理人员经验、知识、对生产过程的彻底了解、对各种标准 和规范的完整掌握、优秀的管理技能和综合技能充分发挥的结晶和“计 划设计”的产品。 造船一体化工程计划编制要领是： ① 工程计划的编制过程切忌拍脑袋，应该像产品设计那样实施标准化 管理，要建立大量工程计划标准，并在实际工作中使用这些标准。如建 立母型船参考标准、负荷计划标准、“S”曲线标准、内场切割计划标准、 分段制造计划标准、托盘制作计划标准等等，使计划编制更科学和更合 理。 ② 工程计划以“日”为单位设定计划进度，大日程、中日程和小日程计划 均是以“日”为单位。改变过去年计划以“月”为单位，月计划以“旬” 为单位的习惯概念。使计划一开始就确立起严肃的地位。
2018/9/28
2
③ 工程计划编制特别强调数据说话。用大量的数据计算来平衡计划、 造 调整计划。
船 生 ④ 工程计划指标是根据区域作业对象特征而没定。如工时数、个数、 产 张数、长度、重量、台数、平方米数、对应配套数等，按不同的要求 计 组合形成指标统计体系。它是一个时空体系和实物形象体系的组合。 划
2018/9/28
6
造 上述造船计划线表实际是船厂的长期计划，为编制好计划线表，使 船 计划线表更能切合工厂的实际能力，所以在编制计划线表的同时绘制工 生 时负荷计划曲线（即工程管理 “S” 曲线）。 产 绘制目的 计 与船厂可用工时（能力工时）进行比较，以便衡证计划的可行性， 划
或协调各作业区域和各阶段总工时的分配，实现计划的可行。 前提条件 计划线表确定的新船排位，新船估算的总工时与历史资料校核数， 选择一个与新船相似的“S”曲线。 绘制方法
点最后由计划综合部门调整确定，经有关部门领导和主管会签、厂领 导批准立案。
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造 1）船台吊装主日程表 船 船台吊装日程表也叫船体大合拢计划表。它是船体建造日程表中最 生 产 重要的一个计划，也是整个造船工程计划管理中的一个核心计划，它是 倒排造船计划的依据，即分段制造计划、分段预舾装计划、托盘制造计 计 划、涂装计划、船体内场加工下料计划编制的依据。 划
国外一些有竞争力船厂的作法是，在合同谈判时的基本设计开始时， 就从各个车间抽调1、2名生产工程师，在基本设计的同时编制造船生产 的基本计划。 在基本造船计划编制期间，生产工程师预先划分分段，因为分段的 预先划分是迅速地编制船体合拢总日程表和船体建造、舾装、涂装一体 化日程计划的基础。
2018/9/28
船厂
船厂长期计 划（定期） 船厂长期计 划（新船）
工段 工时累积计 工时累积计 划（定期） 划（定期）主要材料 需用日期
工时累积计 工时累积计 划（新船） 划（新船）主要材料 需用日期 2 1 车间 舾装工作 重要材料 进度表 需用日期 3
舾装车间
设计工作 进度表
初步综合 计划
重要材料 采办计划
正式综合 计划
分段制造日程表，通常以分段号为单元，用条形图方式，以不同 线段标志，表示下料加工、部件制造、分段制造、预舾装和涂装日程， 最后表明该分段大合拢吊装的需求日期（见下表）。
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造 船 生 产 计 划
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造 船 编制目的 为了提高分段日程表编制质量，并优化平台使用和充分提高平台能 生 产 力及产量，在分段制造计划编制过程中，必须进行装焊平台负荷计划的 计算和平衡。 计 依据 划
船台吊装日程表，一般以网络计划的形式表示最为理想。它把大合 拢的始点、终点、路线、程序、时差、主线表示得非常直观。
5. 船体建造日程表（主日程表）的编制
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造 船 生 产 计 划
船台吊装网络图
2018/9/28
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造2）分段制造日程表编制 船 分段制造是造船中最典型的中间产品，分段制造不再是过去那种 生 产 仅仅为装配、焊接作业，还应包括分段的全部预舾装和涂装作业。 计 分段制造日程表的编制，是以大合拢时间需求为前提，以内场加 划 工下料配套能力为基础，以充分发挥平台的能力为中心的综合过程。
船体建造车间
造 船 生 产 计 划
船体建造计划顺序
设计工时 累积计划
工段 工时累积计 工时累积计 划（定期） 划（定期） 工时累积计 工时累积计 划（新船） 划（新船）
车间 暂定总装 计划 车间 船体建造工 作进度表 总装工段 初步总装 计划 工段计划 组长级 月度计划
Байду номын сангаас
主要材料 采办计划
合同签署 设计工作 进度表 主要材料 时间表
编制目的 明确造船各相关部门（特别是管理部门）的工作内容及相互衔接， 并协调关系及目标。是提供给工厂领导和综合协调部门用于检查、监督 和协调的组织文件。
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造 所需时间 一般编制时间为四周。在合同签订后的二个月内编制完毕。经领 船 生 导批准后颁发。 产平衡 计 在编制过程中要组织设计、物供、计划和工程管理部门讨论协调， 划 特别是新品种的船舶更应针对特殊要点和难点展开讨论、平衡，分歧