轮胎用纤维骨架材料的应用现状和发展趋势
纤维材料的研究现状及应用前景
纤维材料的研究现状及应用前景纤维材料是一种由纤维组成的材料，其具有优良的机械性能、化学稳定性和热稳定性，因而在军事、航空航天、汽车、建筑、体育器材等领域得到了广泛应用。
本文将从纤维材料的基础特性、研究现状、应用前景三个方面进行探讨。
一、基础特性纤维材料的基础特性包括物理、化学和力学性能。
物理性能包括材料密度、热膨胀系数、导热系数等。
对于特殊的应用领域，如航空航天，需要考虑胶接性能和尺寸稳定性等方面。
化学稳定性包括材料的耐腐蚀性、耐热性、耐辐射性等。
强度、刚度、韧性和疲劳性能是纤维材料最为重要的机械性能指标，是选择材料的主要依据之一。
纤维材料的强度在很大程度上取决于纤维的特性。
常见的纤维材料有玻璃纤维、碳纤维、芳香族聚酰亚胺纤维、芳香族聚醚酮纤维等，每种纤维都有其独特的物理和化学性质。
碳纤维具有极高的强度和刚度，但也相应地很容易出现断裂现象。
芳香族聚酰亚胺纤维具有较高的玻璃转移温度和较好的抗高温性能，天然和人造的玻璃纤维材料则具有较低的成本和较好的机械性能，成为较为广泛应用的纤维材料之一。
二、研究现状近年来，随着科技研究的深入和人们对高性能材料需求的不断增加，纤维材料得到了广泛的研究和应用。
纤维材料研究的主要方向包括纤维材料的制备工艺、力学性能的表征和改性以及纤维材料复合材料的研究等。
制备工艺的改良是提高纤维材料性能和应用范围的重要手段。
研究者们通过改进纤维的纺丝、拉伸、塑性加工等方法，提高了纤维在加工过程中的强度和刚度。
同时，制备工艺的改进还可以实现新型纤维材料的开发，进一步扩大了纤维材料的应用领域。
例如，奈米级碳纤维因其优异的力学性能和良好的导电性能，成为电子元器件、基体复合材料等领域的重要材料。
另一方面，对纤维材料力学性能的表征是优化纤维材料性能和设计新型复合材料的关键。
目前，常用的表征方法包括拉伸试验、压缩试验、弯曲试验、交变疲劳试验等。
这些方法可以为研究者提供纤维材料的极限力学性能指标，为复合材料的设计提供理论依据。
芳纶纤维材料及其应用
芳纶纤维材料及其应用摘要：本文对芳纶纤维的发展概况，结构性能以及主要应用领域作简单介绍。
最后分析一下芳纶纤维的发展前景。
关键词：芳纶纤维材料；芳纶1313；芳纶1414；结构性能；应用；发展前景Aramid fiber material and its applicationAbstract：In this paper, the general development of aramid fiber, structure, performance and main application field are introduced.Finally, analysis of the development of the aramid fiberKey words:Aramid fiber material;Aramid 1313; Aramid 1414;Structure performance; Application; Future development1 芳纶纤维概况芳纶纤维即芳香族聚酞胺纤维，是以芳香族化合物为原料经缩聚纺丝制得的合成纤维。
芳香族聚酰胺纤维首先是由美国杜邦公司于1965年引入市场的。
这种间位取向的芳香族聚酰胺纤维称作Nomex。
上世纪70年代早期，杜邦公司开发了第二种产品即对位芳香族聚酰胺纤维Kevlar，并且此后一直占据芳纶的首要地位，直到1986年荷兰Akzo公司的Twaron、1987年日本帝人公司的Technora及俄罗斯的ARMOC纤维的出现，才使Kevlar独占体系崩溃。
[1]芳纶纤维工业化的产品有两种：芳纶1313（全称为聚间苯二甲酰间苯二胺纤维）和芳纶1414（全称为聚对苯二甲酰对苯二胺纤维）。
芳纶纤维具有良好的抗冲击和耐疲劳性能，有良好的介电性和化学稳定性，耐有机溶剂、燃料、有机酸及稀浓度的强酸、强碱，耐屈折性和加工性能好。
它可用普通织机编织成织物，编织后其强度不低于原纤维强度的90%[2]。
传动带用骨架材料现状与发展
吴 贻珍 ． 动 带 用 骨 架 材 料 现 状 与 发 展 传
３３ ７
传 动 带 用 骨 架 材 料 现 状 与 发 展
吴贻珍
（ 锡 市 贝 尔 特 胶 带 有 限公 司 ， 无 江苏 无 锡 ２４７） １ １ ６
摘 要 ： 传 动 带 用 骨 架 材 料 的 应用 现状 、技 术 性 能 及 今 后 的 发 展 方 向 进 行 论 述 。现 有 的 传 动 带 用 骨 架 材 料 有 聚 对 酯纤 维 、 聚萘 二 甲酸 乙 二 醇 酯纤 维 、 聚酰 胺 纤 维 、 纶 纤 维 、 璃 纤 维 、 纤 维 、 丝 绳 和 聚 对 亚 苯 基 苯 并 双 嗯 唑 纤 维 。 芳 玻 碳 钢 目前 大量 使 用 的纤 维 有 普 通 和 高模 量 低 收缩 聚酯 纤 维 、 Ｅ型 玻 璃 纤 维 、 酰 胺 ６和 ６ 纤 维 和钢 丝 绳 ， 来 可 能 大 量 使 聚 ６ 未
骨架材 料 以传统 的聚 酯 纤维 和玻 璃 纤 维 为 主体 ，
不 同传 动带骨 架材 料 目前对纤 维 的需求 以及 未来 可 能 的发 展趋 势如 表 １ 参 考 ） 示 。 （ 所
加速 向高 强度 、 殊 性 能 、 能化 和 多 元 化 方 向 特 功
发 展 。
２ 传动 带 用纤维 品种 及用 途
传 动带 是 由橡 胶 、 骨架 材料 和织物 复合 而成 、 在 动态 状态 下使 用 的典 型橡 胶 制 品 之一 ， 使用 过 程 中要 牵 引较 大 动力 ， 受 到 交 互应 力 作 用 。传 并 动带受 力 的 ９ 以上 由骨架 材 料 承受 ， ５ 因此 骨架 材 料是 传动 带 的重 要 组成 部 分 ， 传 动 带 性 ， 此 之 前 大都 使 用 人 造 在
纺织带和帘子布制造行业市场现状分析
纺织带和帘子布制造行业市场现状分析纺织带和帘子布作为纺织行业中的重要细分领域，在多个领域发挥着关键作用。
它们广泛应用于汽车、轮胎、输送带、服装等行业，其市场现状受到多种因素的影响，包括原材料价格波动、技术创新、市场需求变化以及国际贸易形势等。
从市场规模来看，近年来纺织带和帘子布制造行业保持了稳定增长的态势。
随着全球经济的逐渐复苏和工业化进程的不断推进，对纺织带和帘子布的需求持续增加。
特别是在汽车工业和运输行业，帘子布作为轮胎的重要骨架材料，其市场需求与汽车产量和轮胎替换市场密切相关。
而在服装和箱包领域，纺织带的应用也日益广泛，推动了市场规模的扩大。
在产品结构方面，高性能、高强度的纺织带和帘子布产品越来越受到市场青睐。
随着科技的不断进步，新型材料和制造工艺的应用使得产品性能得到显著提升。
例如，芳纶帘子布具有优异的耐高温、耐疲劳和高强度特性，在高端轮胎市场的应用比例逐渐增加。
同时，环保型和功能性的纺织带产品也成为市场的发展趋势，如具有抗菌、防水、透气等功能的纺织带在服装和医疗领域的需求不断增长。
原材料供应是影响纺织带和帘子布制造行业的重要因素之一。
聚酯、尼龙、钢丝等是常见的原材料。
原材料价格的波动会直接影响企业的生产成本和产品价格。
近年来，原材料市场价格波动较大，给企业的生产经营带来了一定的压力。
为了降低成本风险，一些企业通过与供应商建立长期合作关系、优化采购策略等方式来稳定原材料供应和控制成本。
从技术创新角度来看，行业内企业不断加大研发投入，推动技术进步。
先进的织造技术、涂层处理技术和检测技术的应用，提高了产品的质量和性能。
同时，数字化生产管理系统的引入，提高了生产效率和管理水平。
然而，与国际先进水平相比，我国纺织带和帘子布制造行业在部分高端技术领域仍存在一定差距，需要进一步加强技术创新和人才培养。
市场竞争格局方面，行业内企业众多，市场竞争激烈。
一些大型企业凭借规模优势、技术优势和品牌优势，在市场中占据较大份额。
中国轮胎用帘子布的现状与发展趋势(精)
❖ 九十年代初期，国内几家帘帆布工厂，连续从国外引进了 先进的生产设备和技术，开始了中国的涤纶帘子布的生产 开发。2009年我国轮胎子午化率达到80%。
❖ 山东海龙博莱特化纤有限责任公司自1989年从国外引进 的第一条高性能涤纶帘子布的生产线以来，积极进行涤纶 帘子布的研发，实现了从最初的普通高强涤纶帘子布，到 高模低缩涤纶帘子布的升级换代。公司也由一条生产线， 发展到现在的四条生产线，实现了产能的大幅跨越。主要 生产设备全部从德国、美国引进，达到了当代国际先进水 平。
涤纶帘子布行业特点
（其中，晓星化纤嘉兴公司出口约1.3万吨，联新开平公司出口约1 万吨，可隆南京有限公司出口中0.5万吨，其它公司出口约0.2万 吨。），进口量约为2、8万吨，部分国内的外资轮胎企业，现在没 有从国内使用涤纶帘子布的计划，其使用的涤纶帘子布全部从国外 进口。2009年的市场实际使用量约10万吨左右。 ➢ 根据涤纶帘子布目前的年产能12.35万吨计算，2009年产能仅实 现81%；2010年预计半钢子午线轮胎增长在12%以上，国内涤纶 帘子布的需求增加5500吨以上，增长%。据统计，2004年涤纶帘 子布耗用3.16万吨，2005年涤纶帘子布耗用4.5万吨，2006年耗 用4.8万吨左右，预计2010年涤纶帘子布耗用将达到7.55万吨，到 2015年需求量将达到11.6万吨，2020年需求量达到13.45万吨， 而涤纶帘子布的年产能将达到20万吨以上。
目录
31 涤纶帘子布概况 2 涤纶帘子布生产现状 3 涤纶帘子布行业特点 4 国内和国际的帘子布行业差异 35 涤纶帘子布的发展趋势
涤纶帘子布的发展趋势
➢（一）、世界涤纶帘子布的产能及需求 针对欧美先进国家，轮胎及轻卡胎，绝大多数均采用高模低缩涤纶骨架材料。
从国(境)外轮胎剖析看纤维骨架材料的应用现状
锦 纶 帘线 的生产 技 术 已非 常 成 熟 ， 但对 其 性 能 改 善 的研 究 却从 未停 止 过 ， 重点 是 提 高 帘线 的断 其 裂强力 、 降低 断裂伸 长率 及减 轻轮 胎 的平 点现象 。
２ ０ 年 剖析 的 台湾 省正 新 ｌ ． ０ ２ ６ Ｒ ０１ １ Ｏ — Ｏ１ Ｐ 轮胎 ， 胎体 采用 １ ０ ｄｅ ／ ４ ０ ｔｘ ２锦 纶 ６ ６帘线 ， 断裂 强
自美 国杜邦 公 司发 明锦 纶 ６ ６的合 成 及 纺 丝
技术 并 实现规模 生 产后 ， 锦纶 ６ 成 为第 １ ６ 种被 用 作轮 胎骨 架材 料 的合成 纤 维 。到 ２ ０世 纪 ５ ０年代 后期 ， 国 的载重 轮 胎 骨架 材 料 几 乎 全部 采 用 锦 美 纶６ ６帘线 。１ ３ ９ ８年德 国发 明锦 纶 ６合 成及 纺 丝 技 术 ， 于 １４ 并 ９ １年 实 现 工 业 化 生 产 ， 将 锦 纶 ６ 但 用作 轮胎 骨 架 材料 始 于 日本 。２ ０世 纪 ７ ０年代 ， 日本 轮胎 生 产 中锦 纶 帘 布 的用 量 占 ９ ％。虽 然 ０
随着子 午 线 轮胎 的 日益 普及 ， 高性 能 子午 线
轮胎 和绿 色环保 轮胎 对骨 架材料 提 出了更 高 的要 求 。橡胶工 业 增 强用 纤 维 骨 架 材 料 主要 有 聚 酯 、
本 文对 ２ ０ ０ ０年 以来 轮 胎 剖 析 中纤 维 骨 架 材
料 的应 用情况 做 简要介 绍 。 １ 锦 纶 帘线
力为 ２ ９ ５Ｎ， １ ． 高于 国标 优 等 品的指 标 ， 裂伸 长 断
率 为 １ ％ ， 国标值 低 ； 国新达 ９ Ｏ —２ ４ Ｒ ９ 较 泰 ． ０ Ｏ１ Ｐ 轮胎胎 体 帘线 为锦 纶 ６ 断裂 强 力 为 ２ ７ ２Ｎ， ， ２ ． 断
我国芳纶纤维目前生产应用的状况以及存在的问题修正
我国芳纶纤维目前生产应用的状况以及存在的问题近年来，我国一直致力于芳纶纤维国产化、规模化的技术开发，芳纶纤维也被中国化纤工业协会列为“绿灯项目”。
但由于芳纶纤维具有重要的战略意义，发达国家对其一直实施技术封锁和有限禁运，导致国内芳纶产业起步晚，多层技术壁垒尚未根本破解，严重制约了产业发展。
专家指出，在夹缝中求生存的我国芳纶纤维产业如何集中优势力量抓紧突破国外技术壁垒，提早实现产业化已显得至关重要。
一、芳纶纤维的特性凡聚合物大分子的主链由芳香环和酰胺键构成，且其中至少85%的酰胺基直接键合在芳香环上，每个重复单元的酰胺基中的N原子和羰基均直接与芳香环中C原子相连接并置换其中的一个H原子的聚合物纤维称为芳香族聚酰胺纤维，我国定名为芳纶纤维。
芳纶纤维包括全芳香族聚酰胺纤维和杂环芳香族聚酰胺纤维两大类。
而全芳香族聚酰胺纤维中已经实现工业化的纤维，主要是对位芳纶和间位芳纶，这两大类芳纶的主要区别是，酰胺键与苯环上的C原子相连接的位置不同( 如图1)。
杂环芳香族纤维是指含有 N，O，S等杂原子的二胺和二酰氯缩聚而成的纤维，如有序结构的杂环聚酰胺纤维等。
[1-4]图1芳纶分子式芳纶纤维具有超高强度、高模量、耐高温、耐酸碱、质量轻等优良性能，其中比强度是钢的5 ～ 6倍，模量是钢丝和玻璃纤维的2 ～ 3倍，韧性是钢丝的2 倍，而密度仅为钢丝的1 /5 左右。
芳纶是综合性能优良、产量最大、应用最广的高性能纤维，在高性能纤维中占有重要的地位，在国防，航空航天，汽车减重节能减排，新能源开发等各方面具有不可替代的作用。
[5]二、芳纶纤维的分类芳纶主要分为两种：间位芳纶和对位芳纶。
2.1 间位芳纶间位芳纶，即聚间苯二甲酰间苯二胺纤维，我国称之为芳纶1313。
间位芳纶具有长久的热稳定性，这是其最重要的特性，可在200 ℃高温下长期使用不老化，具有极佳的尺寸稳定性。
间位芳纶具有本质阻燃性，其极限氧指数值(LOI)＞28 %，在空气中不会自燃、融化，也不会产生熔滴，离焰自熄。
橡胶纤维骨架材料现状及发展
橡胶纤维骨架材料现状及发展
橡胶纤维骨架材料是一种新型的高性能材料，在现代工业和生活中有着广泛的应用。
它是由橡胶和纤维材料复合而成，因此具有橡胶的弹性和纤维材料的强度。
橡胶纤维骨架材料的优势在于它具有优异的抗拉强度、耐磨性、耐寒性和耐腐蚀性等特点，同时它还能够承受高温和高压环境下的工作。
目前，橡胶纤维骨架材料已经广泛应用于汽车、航空航天、机械设备、建筑工程、体育器材等领域。
在汽车制造方面，橡胶纤维骨架材料被用于制造轮胎、悬挂系统、制动系统等部件；在航空航天领域，它被用于制造飞机轮胎、导轨等部件；在机械设备领域，它被用于制造输送带、机械密封件等配件；在建筑工程领域，它被用于制造防水材料、隔音材料等；在体育器材领域，它被用于制造运动鞋、运动服等。
未来，随着科技的不断进步和人们对高品质生活要求的提高，橡胶纤维骨架材料的应用领域将会不断扩大，同时也会不断地进行技术创新和产品升级，以满足不同领域的需求。
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和 胎 圈包布 等小 部件 。 目前 国 内锦 纶 帘 布 的产 量 虽 然 大 ， 产 品结 但 构 简单 ， 特别 是锦 纶 ６与锦 纶 ６ 两 种帘 布的 生产 ６
性能 子 午线 轮胎 的快 速发 展 ， 造丝 以其 不 可 替 人
代 的优 异性 能成 为 上 述 轮胎 首 选 的骨 架 材 料 ， 产
２１ 锦纶 ６ ． ６帘 线
半钢 子午 线 轮胎提 供 了一种 可替 代人 造丝 的骨架 材料 。美 国的 轮 胎 公 司 甚 至 用 其 制 造 出 了 ｚ速
度级 别 的轮 胎 。但 ＨＭＬ Ｓ聚 酯 毕 竟 只 在 尺 寸 稳
定 性一个 方 面较 普 通 聚 酯 有 了改 观 ， 耐 热 性 能 其
摘 要 ： 要 介 绍 轮 胎 用 纤 维 骨 架 材 料 的 应 用 现 状 ， 测 发 展 趋 势 。 目前 普遍 用 作 轮 胎 骨架 材 料 的纤 维 主 要 有 人 造 简 预 丝、 纶、 锦 聚酯 和 芳 纶 帘 线 ， 用 作 或 准 备 用 作 轮 胎 骨 架 材 料 的 纤 维 有 Ｐ 正 ＥＮ 纤 维 和 Ｌ ｏｅｌ 。 在 对 已有 纤 维 改 性 以 ｙ ｃｌ等 使 其 更 加 适 应 轮 胎 性 能 需 要 的 同时 ， 国 都 在 加 快 新 品 种 纤 维 材 料 的研 发 。 预测 高性 能高 模 低 缩 聚 酯 将 会 得 到 推 广 ， 各 人 造 丝 仍 以其 不 可 替 代 的 优 异 性 能 作 为 高 性 能 子 午 线 轮 胎 首 选 骨 架 材 料 ， 纶 ／ 纶 混 纺 帘 线 具 有 极 大 的 发 展 空 间 。 芳 锦 目前 国 内公 司在 纤 维 新 产 品 的开 发 方 面 还 较 为 欠 缺 ， 性 能 产 品 极 少 ， 体 水平 有 待进 一 步提 高 。 高 整
院高级工程师 ， 士 ， 要从事纤维骨架材料的开发与应用。 学 主
维普资讯
３４ ２
轮
胎
工
业
２０ ０ ８年第 ２ ８卷
技术 的发 展 ， 造 丝 生 产 过 程 中产 生 的污 染 得 到 人 了有 效 的控 制 和 治理 。特别 是 最 近 几 年 ， 由于 高
架 材料 。由于 人造 丝 具 有 优 异 的 耐热 性 能 ， 因此 在 轮胎 生产 过程 中可 采 用 高 温硫 化 工艺 ， 产 效 生 率高 。 ２ Ｏ世 纪末 ， 因人造 丝生 产 过程 对 环 境 污染 严
以下规 模 的斜交 轮 胎 生 产 企 业 ， 再 盲 目新 建 农 不
关键 词 ： 维 ； 纤 骨架 材 料 ； 轮胎 中 图分 类号 ： ＴＱ３ ０ ３ ９ ＴＱ３ ６ １ ３．８ ； ３ ． 文 献 标 识 码 ： Ｂ 文章 编号 ： ０ ６ ８ ７ （ ０ ８ ０ — ３ ３ ０ １ ０ １ ｌ ２ ０ ） ６０ ２ — ４
我 国轮 胎工 业 自 １ ３ ９ ５年起 ， 过 ７ 经 Ｏ多年 的
比例有 待调 整 。随着 轮胎 子午 化率 的提 高和新 材
料 的应 用 ， 锦纶 帘布 用量将 逐 步下 降 ， 总量 在纤 但 维骨 架材 料 中仍 占最大份 额 。
量 逐步 上升 。北 京橡胶 工业 研究 设 计 院对 国外轮
胎 的剖 析结 果也证 明了这 一点 。 人 造丝 帘线 的缺 点是 易 吸湿 且 湿 强 较 低 ， 耐
仍 不及人 造 丝 ， 聚酯 纤 维 温 度 在 其玻 璃 化 转 变 当
温 度 （ 以上 时模 量 大 幅度 下 降 ， 寸稳 定 性 变 Ｔ） 尺 差 ， 温下 聚酯 纤 维 的强 度 也下 降 。动态 试 验 表 高 明， 聚酯帘 线损 耗 因子及 生热 速率 在 ｌ０ １ ０℃ １～ ４ 范 围内 出现 峰值 ， 随着应 变 的增 大 ， 值 出现 的 且 峰
将 超 过 ８ 。 Ｏ
出了更高 的要 求 ， 使 其 品种 、 格和 性能 不断更 促 规
新和 改进 。
本文 简要 介绍 轮胎 用纤维 骨 架材料 的应用现 状， 预测发 展 趋势 。
１ 人 造 丝 帘 线
国家 鼓励 的轮胎 产 品发 展 方 向是 ： 钢 子 午 半 线轮 胎基 本实 现无 内胎 化 ， 积极 发展 ５ ，５ ３ Ｏ ４ ，５和 ３ Ｏ系列 高性 能 轮胎及 跑 气保 用 轮 胎 ； 钢 子午 线 全 轮胎 发展 无 内胎 和 公 制 宽基 轮 胎 ， 逐 步使 之 占 并 主导 地位 ， 产量 控制 在 轮胎 总产 量 的２ ％－ ２ ； Ｏ － ５ 发 展工 程 机械 子午 线 轮 胎 ， 其 是 大 规 格 （ 尤 巨型 ） 工 程机 械 子午 线轮 胎 。 国家 限制 发展 斜交 轮胎 ， 逐步 淘汰 ６ 万 套 并 Ｏ
了契机 。据 中国橡 胶 工业 协 会统 计 ，０ ６年 聚 酯 ２０
帘布 产 量 为 ４ ６ ． ２万 ｔ 同 比 增 长 ９ ， 中 ， ７ 其 ＨＭＬ Ｓ聚酯 帘线 产 能见 表 １ ０ ７年 以后 ， 酯 。２ ０ 聚 工业 丝新 增 和有 明确 意 向在建 的项 目年产 能合 计
人造 丝为 热 固性 纤 维 ， 热 后 几 乎 不存 在 收 受
缩， 尺寸稳 定性 极佳 ， 后损 失小 ， 滞 生热 低 ， 动态性
能远 优于 聚酯 和锦 纶 。人造 丝帘 线 的浸渍处 理工 艺简 单 ， 需用 Ｒ Ｌ浸 渍 体 系处 理 ， 对胶 乳 种 仅 Ｆ 且
类 要 求不 高 ， 高速 、 性能 子午 线轮胎 的 良好 骨 是 高
中国橡胶 工 业协会 统计 ，０ ７年我 国轮 胎 总产 量 ２０
化、 高速 化和 环 保 化 等 方 向发 展 。轮 胎 结 构 和 品
种 的调整 以及 使用 性能 的不 断提 高对 骨架 材料 提
达 到 ３ ３亿 条 ， 比增 长 １ ， 中子 午 线 轮 胎 ． 同 ８ 其 产量 为 ２ ３亿 条 ， 比增 长 ２ ， 车 轮 胎 基 本 ． 同 ８ 轿 实现 子午 化 。据业 内专 家 预计 ， ０ ０年 我 国轮 胎 ２１ 总产 量将 控 制在 ４ ７ ． ８亿条 ， 中子 午线 轮胎 ３ ８ 其 ．８ 亿条 ， 增 长 率保 持 在 １ 以上 ， 胎 子 午 化 率 年 Ｏ 轮
疲 劳性 能差 。
３ 聚 酯 帘 线
高模 低 缩 聚 酯 （ ＨＭＬ Ｓ聚酯 ） 的开 发 成 功 为 ２ 锦 纶 帘线 锦纶 ６ ６是 第 １种被 用 作 轮 胎骨 架 材 料 的合 成纤维 ， ０世纪 ５ ２ ０年 代 ， 国 的载 重 轮胎 骨 架材 美 料几 乎完 全采 用锦 纶 ６ ６帘 线 。２ ０世 纪 ７ ０年 代 ， 锦纶 ６ 线在 日本 率先 被用 于轮 胎 。锦纶 纤维 的 帘 优点是 强 度高 、 疲劳 性能 好 、 冲击 和耐 化学 品 耐 抗 性 能 优 异 ； 点是 变形 大 ， 使 轮胎 产 生 平 点 现 缺 易 象， 耐热 性能 不及 聚酯 ， 滞后 性 能 比人 造丝 差 。虽 然锦 纶 帘线 生产 技 术 已非 常成 熟 ， 对 其 性 能 改 但 进 的研究 却从 未 停 止 过 ， 究 重 点 为提 高 帘 线 强 研 度、 降低 干热 收缩 率和 伸长 率 、 轻 相应 轮胎 的平 减 点 现象 。提高 强 度 的 努力 在 锦 纶 ６ ６和锦 纶 ６上 均得 到 体现 ， 但改 善 尺 寸 稳 定 性 的 工作 目前 仅 在 锦纶 ６ ６上取 得 了一定 的效 果 。
致 的看 法 是采 用 ＨＭＬ Ｓ聚 酯 帘线 作 骨 架 材 料 可 以制造 速 度级别 为 ｚ级 以下 的 乘 用 车 轮 胎 ， ｚ 而
锦纶 ６ ６帘 线 主 要 用 作 斜 交 轮 胎 骨 架 材 料 。 近年 来 由于 轮胎 产品结 构 的调 整 ， 量有 所下 降 。 产 据统 计 ，０ ６年 锦纶 ６ ２０ ６帘布产 量为 ４ ６ ． ８万 ｔ 同 ， 比下 降 ２ 。 ０ 为满 足子 午线 轮胎 性 能 的要 求 ， 年 来 国 内 近
级和 高性 能子 午线 轮胎 ， 如跑 气保用 轮 胎 、 超轻 质
量轮胎 等 ， 仍要 以人 造丝 为骨 架材料 。因此 ， 管 尽 近年来 ＨＭＬ Ｓ聚酯 帘 线 用 量 逐 年 上 升 ， 但是 ， 只 要 没有 比 ＨＭＬ Ｓ聚酯 帘 线 尺 寸稳 定 性 和 耐 热 性 能更 佳 的新 型 骨架 材 料 实 现 工业 化 生 产 ， 造 丝 人 就不会 在短 时 间 内从 轮胎 骨架 材料 市场 上消失 。 轮 胎 子午化 给 国 内聚 中国 轮胎 工 业 还 存 在 着较
大差 距 。
发展， 至今 已形 成 比较 完 整 的生 产 体 系 。尤 其 是
近 年来 随着 汽车 工 业 的 飞 速 发 展 ， 胎工 业取 得 轮
继子 午化 后 ， 界轮 胎开 始 向无 内胎化 、 世 扁平
了令 人 瞩 目的成 绩 ， 国成 为 轮 胎生 产 大 国 。据 我
饱 和 ， 业 的赢 利 也 已 进 入 微 利 时 代 ， ０ ６年 企 ２０ 全 行业 开工 不足 ， 场竞争 日益 激烈 ， 市 今后 扩产 应
维普资讯
第 ６期
张 燕 ． 胎 用 纤 维 骨 架 材 料 的应 用 现状 和 发 展 趋 势 轮
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轮 胎 用 纤 维 骨 架 材 料 的 应 用 现 状 和 发 展 趋 势
张 燕
（ 北京 橡 胶 工 业 研 究 设 计 院 ， 京 北 １０４） ０ １ ３
业 斜交 轮胎 项 目。
重 以及 性价 比低 等 因素 ， 造 丝 大量 减产 乃 至 停 人
产 。由于政 府 的 干 预 美 国 和 日本 的人 造 丝 已停
产 ； 国 工 业 用 人 造 丝 因 设 备 先 天 不 足 、 格 和 质 我 规
与 此 同时 ， 球 轮胎 的子 午化 率继 续增 长 ， 全 子