水性涂料在汽车漆领域的运用
浅谈车身涂装中水性汽车漆的应用与设备改造
浅谈车身涂装中水性汽车漆的应用与设备改造车身涂装是车辆制造中一个关键的环节，涂装的质量和效果直接影响到车辆的外观和使用寿命。
在过去，涂装常常使用有机溶剂型涂料，但由于其不环保、有害人体健康等缺点，越来越多的车身涂装厂开始采用水性汽车漆代替有机溶剂型涂料。
本文将从应用和设备改造两个方面，浅谈水性汽车漆在车身涂装中的优势和具体实践。
一、水性汽车漆应用1. 环保安全水性汽车漆是一种低挥发性有机物(VOC)的涂料，与有机溶剂型涂料相比，其挥发性低，对环境和人体健康影响小。
因此对于现在的生态环境保护要求，水性汽车漆是很好的选择。
2. 减少损耗水性汽车漆在制备过程中不需要稀释剂，使用量随着施工厚度而减少，相比于有机溶剂型涂料可以减少涂料的浪费和损耗。
3. 色彩保真度水性汽车漆颜色稳定，不会因为受光照，氧化等因素而发生变化，可以保证车身颜色的一致性与稳定性。
4. 不易漏光水性汽车漆粘附力强，可以有效地避免漏光或涂料掉落等情况，与有机溶剂型涂料相比，更容易施工过程中达到良好的涂覆效果。
二、设备改造在涂装中使用水性汽车漆，需要对现有设备进行改造，以符合水性涂料的特性。
具体的设备改造可以从以下几个方面入手实施。
1. 涂料供应系统水性涂料供应系统需要采用水性涂料泵和水性涂料储罐，水性涂料泵和水性涂料储罐之间还需要安装配料系统，以确保涂料的供应比例准确、匀称。
2. 喷漆系统在车身涂装中，喷漆系统是非常重要的一部分。
涂料嘴需要使用专门的水性涂料嘴，喷泵也需要针对水性涂料特性进行选择与更换，以达到精准切喷和控制涂料。
此外，还需要根据水性汽车漆粘度的特点，调整喷枪的压力和喷漆的距离等参数，以达到良好的涂覆效果。
3. 沉积区涂料喷涂之后，需要在沉积区平衡涂料，而在水性汽车漆的使用中，由于其挥发性低，沉积速度较慢，需要通过延长沉积时间来确保涂料的平衡性。
4. 通风系统在涂装过程中，需要配置高效的通风系统，以保证车间空气流通，排出逸出的水性汽车漆，对工厂内的环境和人体健康影响小。
关于汽车水性涂料的环保应用
关于汽车水性涂料的环保应用【摘要】汽车水性涂料是一种环保的涂料技术，随着环保意识的崛起，其在汽车涂装领域得到了广泛应用。
本文首先介绍了汽车水性涂料的定义和环保意识的增强。
然后详细探讨了汽车水性涂料的优势，环保法规对汽车涂装的影响，以及其在减少有害气体排放中的应用。
进一步分析了汽车水性涂料的发展趋势和应用案例。
结论部分则展望了汽车水性涂料在环保应用中的前景，以及环保意识对涂料行业的影响。
通过本文的讨论，读者能够深入了解汽车水性涂料的重要性和未来发展方向，同时也可以认识到环保意识在推动涂料行业向更加可持续发展的方向发展中所起到的关键作用。
【关键词】汽车水性涂料，环保意识，优势，环保法规，有害气体排放，发展趋势，应用案例，环保应用前景，涂料行业。
1. 引言1.1 汽车水性涂料的定义汽车水性涂料是一种以水为溶剂的涂料，也称为水性颜料。
它与传统的溶剂型涂料相比，具有环保、安全、低VOC等优点。
汽车水性涂料是通过将颜料、树脂和添加剂均匀地分散在水中形成的。
在涂装过程中，水分会蒸发，使颜料和树脂粘附在汽车表面上，形成坚固的涂膜。
汽车水性涂料在汽车制造和修补行业中得到广泛应用，越来越受到消费者和环保组织的关注和青睐。
随着环保意识的增强，越来越多的汽车制造商和修车厂开始使用汽车水性涂料，以降低对环境的影响。
汽车水性涂料不仅减少了有害气体的排放，还能提高涂装效率，节约能源和资源。
汽车水性涂料是一种环保、高效的涂料，将成为未来涂料行业的发展趋势。
随着环保法规的不断完善和执行，汽车水性涂料的应用将不断扩大，为环境保护和可持续发展做出贡献。
1.2 环保意识的崛起随着环保意识的逐渐增强，人们对汽车涂料的环保性能要求也越来越高。
传统的溶剂性涂料在涂装过程中会释放大量的有害气体和挥发性有机物，对环境和人体健康造成严重威胁。
汽车行业开始转向使用水性涂料，以满足环保法规的要求，减少对环境的污染和对员工健康的危害。
人们对环保意识的崛起，也促使涂料行业不断进行技术创新和产品升级，推动了水性涂料的发展和应用。
水性漆在汽车涂漆中的应用
常见概念
什么是VOC？
V O C
VOLATILE 挥发 ORGANIC 有机物 COMPOUND 组分
VOC和臭氧的关系
O3 臭氧 O2 氧气
NO 2 NO O VOC
氮氧化合物
氮氧化合物（如汽车尾气），挥发性有机物（VOC）及 高强度阳光照射导致了臭氧的形成
臭氧对环境的影响
产品下列所有数据均以ppg公司相应产品为依据得出ppgppg水性漆进化之路早在上世纪80年代我们就开始向客户提供水性汽车漆产品时至今日ppg已经向我们的客户提供第三代改良技术的水性漆产品而市场其他品牌尚处于第一至第二代之间微胶抗沉淀技术微胶抗沉淀技术更方便好用质量更稳定耐久各项性能更出众ppg水性底色漆的科技标杆产品特色先进的水性底色漆系统不仅仅是一个符合voc法规的产品体系
Solvent Basecoat
Aquabase Plus
Thinner Thinner
干燥比油性漆稍慢 对于技术、设备和环境的要求比 油性漆高
Color
Color
中汽南方ACURA深圳滨海店
----中国首家ACURA 4S店实景
客户调漆间
漆房1 漆房2
喷涂现场
现场颜色工具
水性漆特点一览表
人性化产品理念
以产品包装为例 根据色母使用频率，共有3种包装规格：
0.5 升 1 升 2 升
POM材质特殊浆盖，采用侧滑式开启构造，能精准倒 出一滴甚至半滴的色母，操作简便，调色更精准
水性漆的储存使用特点
储存：专用保温柜，无需搅拌 温度：5℃-35℃ 容器：塑料容器，切勿使用金属容器 过滤：125微米网眼尼龙滤网 保质期（合适储存条件下）：
开罐已稀释：3月 开罐未稀释：12月 未开罐：4年
水性UV涂料在车身修复中的应用
水性UV涂料在车身修复中的应用随着人们对汽车的需求不断提高，对汽车外观的保护和修复也日益重要。
而水性UV涂料作为一种新兴的环保涂料，对于车身修复具有很大的优势。
本文将从水性UV涂料的概念、特点及其在车身修复中的应用等方面进行探讨。
一、水性UV涂料的概念及特点水性UV涂料是指利用紫外线光固化技术和水性树脂体系开发的一种新型环保涂料。
它具有以下特点：1. 环保节能：水性UV涂料是无溶剂的环保涂料，不含挥发性有机化合物，充分满足现代人对绿色环保的追求。
2. 固化速度快：紫外线光固化技术可以在短时间内将涂料完全固化，使涂层的强度、硬度和耐化学性大幅提高。
3. 质量稳定：水性UV涂料具有较高的光稳定性和抗氧化性，能够有效地防止颜色变化和涂层老化。
4. 良好的附着性：水性UV涂料具有非常好的附着性能，可以与各种基材发生很好的结合，可以用于涂装车身、机箱、耳机壳体、塑料模具等产品。
二、水性UV涂料在车身修复中的应用1. 汽车表面修补：在车身涂装修复中，经常需要对车身表面进行修补。
传统的修补涂料需要使用挥发性有机化合物，可能会对环境造成一定的污染。
而水性UV涂料则无需添加有机化合物，在涂装过程中无异味、无毒害、无噪音污染，符合环保标准。
2. 汽车涂装：汽车的涂装过程中需要使用大量的涂料，而水性UV涂料具有优异的性能可以替代传统的涂料，使得涂装过程中的空气污染量和有害物质排放量都大幅降低。
3. 修复耐久性提高：传统的修补涂料可能会在长时间使用后发生氧化、褪色等问题，导致修补效果变差。
而水性UV涂料不仅没有这个问题，还具有较高的耐化学性和耐磨性，能够长久保持修复效果。
4. 翻新汽车外观：现在很多人会选择翻新汽车外观，通过重新喷涂实现个性化的外观效果。
而水性UV涂料可以实现墨水喷绘和立体感质感的效果，给外观翻新带来更美观的效果。
三、水性UV涂料在未来的发展前景随着人们对环保的关注度不断提高，纯水性、高固化速度、均匀性好、色泽饱和度高的水性UV涂料将会在未来得到更广泛的应用。
菲利普：水性漆在汽修行业拥有广阔的应用前景
栏目编辑：文二霞 ******************中国汽保CAMEIA对于汽车维修来说，生态效益的重要性与日俱增，尤其是喷涂等直接关乎污染排放的作业更是如此。
作为行业中引领技术革新大潮的涂料供应商，巴斯夫对于水性漆及其喷涂工艺在汽车维修行业的应用投入颇大。
“自2007年在中国市场率先推出水性漆产品以来，我们的产品与工艺在中国汽车维修厂中得到极好的推广与应用。
未来，我希望巴斯夫的产品能够帮助维修厂降低污染排放、提高能源效率，推动整个汽车维修行业的可持续发展。
”巴斯夫（中国）有限公司涂料部汽车修补漆/商用车溶剂型油漆系统大中华区销售和市场负责人菲利普（Jean-Philippe Guillon）告诉记者。
记者：您怎么看水性漆在汽车维修行业的应用前景？与传统溶剂型油漆相比，水性漆具有哪些优点?菲利普：水性漆在汽车维修行业拥有广阔的应用前景，因为它具有溶剂型油漆所不具有的诸多优点。
以巴斯夫旗下的高端汽车修补漆品牌鹦鹉®系列产品为例，该水性漆具有性价比高、使用方便、安全环保等优点。
比如，鹦鹉90系列水性漆能够降低约90%的溶剂使用量，有效降低VOC排放，保证施工人员的健康。
此外，鹦鹉90系列水性漆的遮盖力出色，比传统溶剂型油漆节省约20％的材料，施工简单，闪干时间短，能够有效提高施工效率。
记者：目前水性漆在国内汽车维修企业的推广情况如何？对于原厂采用溶剂型油漆喷涂的事故车，是否可以利用水性漆进行修补作业？菲利普：国内主要汽车制造商的售后部门都致力于推动水性漆在其授权的4S店使用，以确保出色的修补效果和环保性。
早在2007年，巴斯夫便率先在中国市场推出了水性漆，积极有效地推动了国内水性漆市场的发展。
现在，奔驰、宝马、保时捷等高端汽车品牌的4S店几乎都完成了从传统溶剂型油漆到水性漆的转换，而其他汽车品牌也在积极引入水性漆修补工艺。
对于原厂采用溶剂型油漆喷涂的事故车，仍可以采用水性漆进行修补作业。
关于汽车水性涂料的环保应用
关于汽车水性涂料的环保应用汽车水性涂料相比传统有机溶剂型涂料更环保。
传统有机溶剂型涂料中含有挥发性有机化合物(VOCs)，这些化合物在涂料施工过程中会挥发到大气中，对环境和人体健康造成污染和危害。
而水性涂料则采用水作为溶剂，减少了对大气的污染，大大降低了VOCs的排放，符合环保标准，对环境友好。
汽车制造商选择使用水性涂料，不仅是出于对法律法规的遵守，更是对环保责任的担当。
汽车水性涂料在涂装过程中能够提高工作环境的安全性。
传统有机溶剂型涂料易燃易爆，使用过程中存在一定的安全隐患，需要在特定的通风条件下进行操作，而且操作人员需要佩戴特殊的防护装备。
而水性涂料则避免了这些安全隐患，它不易燃爆，减少了涂装过程中的安全风险，保障了员工的健康和安全。
汽车制造企业使用水性涂料不仅符合环保要求，也提高了生产车间的安全性和工作环境的舒适度。
汽车水性涂料在废弃处理方面更具优势。
传统有机溶剂型涂料在涂装过程中产生的废弃物需要进行特殊的处理方式，处理难度大，且容易对土壤和水源造成污染。
而水性涂料产生的废弃物较少，处理更加方便，也更容易进行资源再利用。
汽车涂料的环保应用不仅在生产过程中体现，更在整个生命周期中体现出其环保意义。
汽车水性涂料的环保应用也对汽车整车的环保性能产生重要影响。
汽车水性涂料轻薄柔韧，对整车材质的保护性能更强，有助于提高汽车的使用寿命，减少汽车报废所产生的环境污染。
使用水性涂料的汽车在使用过程中释放的有害气体更少，对空气质量的影响更小，符合国家相关环保标准。
汽车水性涂料的环保应用对汽车整车的环保性能提升具有积极意义。
汽车水性涂料的环保应用有着诸多优势和意义。
它不仅减少了对大气的污染，提高了工作环境的安全性，更方便了废弃物的处理和资源再利用，对汽车整车的环保性能也有着积极的促进作用。
作为汽车行业的重要组成部分，汽车水性涂料的环保应用将成为未来汽车制造的发展趋势，并得到更为广泛的应用。
希望更多的汽车制造商和涂料生产商能够积极推广和使用汽车水性涂料，共同为环保事业做出更大的贡献。
关于汽车水性涂料的环保应用
关于汽车水性涂料的环保应用汽车水性涂料是一种环保型涂料，它采用水为溶剂，不含有挥发性有机化合物，对环境和人体健康没有污染，因此受到越来越多汽车制造商和修理厂的青睐。
汽车水性涂料的环保应用不仅能够保护环境，还能提高工作场所的安全性，因此在汽车制造和维修行业的应用逐渐增多。
汽车水性涂料的环保应用可以有效降低挥发性有机化合物排放。
传统的汽车喷漆使用的是挥发性有机化合物（VOCs）溶剂，这些化合物在喷涂过程中会挥发出来，对环境和人体健康造成危害。
而汽车水性涂料的溶剂是水，不含VOCs，因此不会产生有害气体的排放。
这意味着，采用水性涂料喷涂汽车可以显著降低对环境的污染。
汽车水性涂料的环保应用也可以改善工作场所的安全性。
传统的油漆喷涂工作场所因为VOCs的挥发物存在着易燃、易爆的风险，而采用水性涂料则可以大大降低这种风险。
水性涂料不会产生刺激性气味，可以改善室内空气质量，保障工作者的健康。
汽车维修行业在安全生产和环境保护方面也会更加得心应手。
除了环保和安全性，汽车水性涂料的环保应用还能够提高涂装效果和产品质量。
水性涂料在干燥后可以形成均匀、光滑、耐磨的表面，不易产生气泡、流纹和色差。
而且水性涂料的使用寿命更长，耐候性更好，因此可以延长汽车的使用寿命，减少维修次数。
这一方面节约了维修成本，另一方面也减少了废弃物的产生，促进了资源的节约和利用。
不过，值得注意的是，汽车水性涂料的环保应用在一定程度上也存在一些挑战。
水性涂料的固体含量较低，需要涂装成本较高，需要在喷涂设备和技术等方面做出一定的改进。
水性涂料在湿度、温度等气候条件下的适用性也有一定限制，需要根据实际情况进行合理选择和应用。
汽车水性涂料的环保应用对环境和人体健康都具有积极的影响，能够在汽车制造和维修行业中得到广泛的应用。
随着环保意识的日益增强和政府法规的不断加强，相信汽车水性涂料的应用前景将会更加广阔。
希望汽车制造商和修理厂可以更加积极地推广和应用汽车水性涂料，共同为保护环境和人类健康贡献一份力量。
水性涂料在汽车涂装中的应用研究.
水性涂料在汽车涂装中的应用研究（中国表面工程协会涂装分会秘书处，上海200001）摘要：概述了国内外水性涂料的发展、应用概况。
介绍了水性涂料的施工设备、施工条件和施工实例。
认为在水性涂料推广应用的同时，对涂料价格、施工工艺、设备投资等方面应有创新和突破。
关键词：水性涂料；汽车涂料；汽车涂装0 引言溶剂型涂料中含有溶剂，在生产和施工过程中排放大量的VOC（挥发性有机化合物），危害人类健康，造成环境污染。
据统计，目前全球每年向大气排放的VOC为500~600万t。
自20世纪60年代初，美国率先开发成功水性涂料，采用电泳涂装用于汽车车身以来，在工业发达国家逐渐推广。
我国在60年代中期由上海市涂料研究所开发，随后由振华造漆厂研制成醇酸、环氧酯以及浅色丙烯酸阳极电泳涂料投入工业化生产；80年代初上海造漆厂又相继研制成功水性丙烯酸清漆，用于硅钢片的表面防腐防锈；90年代开发出双组分环氧类和无机富锌类防锈底漆，但水性面漆的应用因受限于当时的施工条件，进展缓慢。
相比西欧、北美汽车制造发达国家，在90年代已在汽车车身成功采用水性底色漆和水性中涂漆而言，我国仍存在较大差距。
1 涂料水性化的驱动随着人类环保意识的增强，工业发达国家相继制订保护环境的法规，限制VOC排入大气。
我国在2002年6月公布了《中华人民共和国清洁生产促进法》，并于2003年1月1日起实施。
国家环保局于2006年8月发布了《HJ/T293—2006清洁生产标准汽车制造业（涂装）》标准，规定了汽车涂装中有机废气产生量排放指标，并于2006年12月1日起实施。
在该标准中按不同涂装层数规定了VOC排放量指标：1级，国际清洁生产先进水平30~60g/m2；2级，国内清洁生产先进水平50~80g/m2；3级，国内清洁生产基本水平70~100g/m2。
当前，发达国家轿车车身制造新生产线VOC排放量的限值为：美国、欧盟经委会35g/m2；日本45g/m2；加拿大（2005年）55g/m2；英国60g/m2；世界先进水平15~20g/m2。
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二水性涂料与溶剂型涂料的在 VOC 含量比较
中涂 面漆
溶剂型 （VOC 含量%） 20 51
水性 （VOC 含量%） 2 4
（VOC 含量%） 下降量 ↓18% ↓47%
（ VOC 含量 %）下降幅度 90% 92
清漆
29
29
〓
0
合计
100
35
↓65%
65%
由于目前清漆的水性化技术还不成熟，故清漆还是采用溶剂型体系。
加强，如何保护整个地球的环境、保障人类赖以生存的家园的安全是目前全球面临的重要课 题。
二十一世纪被称为面向环境的新世纪，早在二十世纪六十年代，世界工业发达国家就开 始限制向大气中排放挥发性有机化合物（VOC），如 美 国 的 “66 法规”， 但一直到 90 年代初 ， 法规才趋于完善和严格实施。汽车涂装过程中产生的 VOC（挥发性有机物）造成的大气污 染也引起了高度的重视。这样，传统的溶剂型涂料在涂装过程中产生的 VOC 含量显然不符 合各国规定的法规要求，因此欧美等发达国家相继开发出水性汽车涂料来代替溶剂型 涂 料 。 欧洲、北美目前 70%的中涂漆实现了水性化，面层底色漆水性化已超过 60%，水性罩光漆 的使用比例也越来越高。
十一 现行溶剂型涂装工序与水性涂装工序的区别
1 现行溶剂型的涂装工序
烘 烤 溶剂中涂
中涂喷房
中涂炉
溶剂色漆→溶剂清漆 上涂喷房
烘 烤
上涂炉
2 现行水性涂装工序
预
烘
预
烘
热
烤
热
烤
水性中涂
水性色漆→
→溶剂清漆
中涂喷房
预加热中涂炉
上涂喷房
上涂炉
水性涂料主要是在涂装完成后，有一个预热的阶段，而溶剂型涂料就没有。同时，水性 涂料容易导电，需设置水性专用喷涂机。
从上表可以看出，水性涂料的从中涂到面漆的 VOC 下降幅度都达到了 90%以上，整个 体系下降幅度达到了 65%。
三 水性涂料和溶剂型涂料的特性比较
1 水和溶剂的特性比较
溶剂 水
甲苯 二甲苯
沸点 （℃）
100 110
144
蒸发潜热 （cal/ｇ）
540
表面张力 （dyne/cm2）
73
导电率 （25℃）
水性涂料在汽车漆涂装线的实际运用
立邦涂料（中国）有限公司 汽车漆事业部 印维坚 摘要
本文主要介绍了丙稀酸类水性汽车涂料在汽车漆涂装线上的具体运用，总结了一些与溶 剂型涂料的基本区别和实际运用中的情况。
一水性汽车漆开发和运用的基本背景 随着全球工业化的不断深入和开发，各种有害的气体对地球大气层的侵入也在不断的
七 水性涂料的关键技术
树脂
颜料 调整剂 添加剂
溶剂 去离子水
原料
乳液-１ 乳液-２ 水溶性树脂 多元醇 三聚氰胺树脂 铝粉 碳黑 水溶性聚酯树脂 聚氨酯乳液 固化促进助剂 消泡剂 表面调整剂 粘性控制剂 气体抑制剂 紫外线吸收剂
使用目的 粒子径小（构造粘性）、成膜性 粒子径大（构造粘性）、成膜性 颜料分散 造膜助剂 交联剂
粘性控制（高涂着 NV 领域） 界面控制 固化性 耐针孔性 外观・耐针孔性 外观・粘性控制（低涂着 NV 领域） 防止腐蚀（涂料安定性） 耐候性
八 水性涂料的线上调合管理
1）供货： 粘 度： 固体份： pH：
供货的涂装粘度 供货的涂装 NV 供货的涂装 pH
2）调合 保管条件： 粘度调整：
屋内保管 （5～30℃） 去离子水
注 2 为了防止发泡、返回泵要回到液面以下。
九 水性涂料循环的管理 夹套
加料口
往复式搅拌（１５ー４０°） 回流口
流出口
1． 材质 ２．防止泡的发生
１）搅拌 ２）返回 ３）补给 ３．防止槽罐内壁张力 ４．维持涂料温度 ＊涂装作业性的安定化 ＊防止涂料劣化 ＊（冬季长期运转停止时的防止涂料的冻结） ５．涂料软管材料
b． 同时水的表面张力为 73（dyne/cm2），比溶剂型涂料要高出一倍以上，故对被涂物、 颜料的润湿性劣化，并容易起泡，很难消除；
c． 水的导电率为 78（25℃），比一般的溶剂要高出 30 倍以上，故对静电涂装需要多加 考虑。
2 涂装过程中固体份的变化
以水性色漆为例，简单介绍涂装过程中涂料固体份的变化。
十二 结论
随着全球范围内环保意识的日益加强，汽车涂料的开发和使用已迫切地摆在我们面前。 随着全球经济一体化进程不断加快，必将推动国内环保法规的制定和完善，目前，观察国内 一些合资汽车企业的水性汽车漆涂装线的运用情况，已说明我国的汽车涂料采用水性体系已 基本成熟，同时也明确指明了汽车涂料将逐步从溶剂型转向水性体系的必然趋势。
3）循环系统
容器洗浄液：
去离子水 （干掉的部分用亲水型稀释剂洗净）
调和罐：
可以调整温度的 （20～30℃）
泵：
活塞泵
过滤器：
（例）金属漆：150～200μ、单色漆：20～50μ
洗净方法（颜色的替换）：
去离子水洗 ↓
BC 洗 ↓
洗净用稀释剂洗 ↓
BC 洗 ↓
去离子水洗
注 1 通常不需要。但是新色等投入时，要考虑残存在配管内的离子交换水、进行原漆的供货。 投入时因为发泡、前一天就投入循环、用约+10 秒调整粘度、调整到当日的标准粘度。
78
86
29
2.4
83
30
2.6
蒸发速度 36 195 68
融点 （℃）
0 -95
-25
2 水性涂料和溶剂涂料的比较
涂料 水性涂料 溶剂涂料
涂装粘度 稀释剂
高
水
低
各种溶剂
PH 管理 要 不要
发泡性 大 小
绝缘 电阻值
低4
高
四 水对水性涂料产生的影响及涂装过程中固体份的变化
1 水对水性涂料产生的影响
a． 由于水的沸点为 100（℃），蒸发热为 540（cal/g），所以水性涂料具有低沸点、高蒸 发热的物理性质，因为难以挥发，导致针孔及抗流挂性降低，并且由于湿度的影响， 蒸发速度不同，特别是在高湿度的情况下，抗流挂性降低；
干燥后
疏水性
通用稀释剂
六 水性涂料的废水处理法 一般的处理方法
与溶剂型涂料不同，水性涂料---因为可以溶于水（亲水性），所以作为一般的处理必须 要通过溶解在循环水中的漆雾凝集剂来去除它（疏水性）。同时涂料粒子的疏水性由涂料的 种类和循环水中的分散状态来决定，疏水性的程度必须根据涂料的种类和凝集剂种 类的不同来适当的选择。
而我国首先也在二十世纪末制定了强制性国家标准限制了室内装修材料的 VOC 含 量 ， 并于 2002 年 1 月正式开始实施。但由于我国汽车工业相对较为落后，所以在这方面起步稍 晚，但一些合资汽车制造公司已走在前面，一些汽车涂装线已采用了水性涂装线喷涂，如通 用汽车、上海大众 2 线、天津丰田二工厂、三工厂、武汉本田新线、广州本田二工厂、广州 丰田等。
100
涂 料 80 固 体 份 （ w 60 t ％ ）
40
20
溶剂涂料 ○
● ○
●
○ ●
水性涂料 ●
0
涂
涂料
装
工
程
涂装时
静置时
预热后
从上图可以看出，溶剂型涂料可通过对稀释剂的调整，提高涂着固体份，而水性涂料却 不能指望它会上升很 亲水性
一般的洗净液 （温）水 亲水性溶剂（水/BC/胺等）
:不锈钢
：往复式 ：设置在槽子下部 ：同上 ：保持高密闭度 ：５ー３０℃
：特氟隆
十 喷房温湿度变化对涂膜的影响
a. 喷房湿度高，导致粘度下降，湿膜固体份变化少、容易产生流挂、絮凝、不均匀、 色相深等问题；
b. 喷房湿度低（干），导致粘度增大，湿膜固体份变化大，容易光泽不良。
所以，在建议范围以外的条件下进行喷涂容易发生问题，这种情况下，必须通过调整涂 料的粘度等对应。