汽车用水性漆技术简介
第
卷第
期
《
又拓
年!
月上
海涂料
∀#∃%&#∃∋()∃∗∋%+
,∀−.!
礴%.
!
01
2 以巧
汽车用水性漆杖术
简介
李
自松+
上海大众汽
车有限
公司
《33〕4
摘要5
介绍汽
车用水
性漆的性能
施工工艺设备
运输及
库存并
简要
分析
其经
济
效益
关键词5
水性漆,
涂装工艺,
环
境保护
中图
分类号5∗6789/4
文
献标识码5∃
文章
编号5!以〕:一7:
7+ 《3拓;
9一.
巧一9
9
前言设
备稍加改造即
可应用水性漆工艺
为保护人类
生存
环境现今汽车涂装的发展趋
势是低公害无公害化水性漆的最大优点是涂层
质量堪与传统溶剂型漆相当但<.=
排放量小其
排放量约为溶剂型漆的三分之一且是实现金
属闪
光漆低公害化的唯一途径因此采用水性漆具有
重要意义
近
年来
国际上对−)(
排放量的要求越来越
严如:
:>年德
国
大气净化
法就规定车身被涂
面
积的−.(
排放量应小于8>留?≅Α
’Β
在严格限制
−)(
排放量的环保
要求促使下国际上+
特别是欧
美国
家;
大
力发展水性漆目前欧美汽车工业发
达国
家均实现了
汽车涂装水性化
汽车涂装普遍采
用水性漆汽车用水性
漆及其涂装技术也已成熟
水性
漆在品
种配套涂层质量方面可与传统溶
剂型
漆相媲美国
际上大力发展的是水性漆技术而不
是溶剂型
漆技术我国
如不用水性漆将来在涂装
技术方面
的国
际交流与合作会越来越
困难不利于
我国
汽车涂装技术水
平的提高
目
前我国
正大力弘
扬科学发展观
走可持续
发
展道路
可以
预见对−)(
排放量的要求会越来越
严格为了保护我们
的生存
环境增强在涂装技术
方面
的国
际交流与合作
提高
我国
汽车涂装技术水
平我国
汽车公
司应考虑用水性漆实际上国
内
几家大
汽车公
司如上海大众一汽大众等在近年
新建的油漆车间里均有水性
漆预留区将来
只要对
Α
收稿日期Β
9+;
>
一9
一8
【
作者简介李自松男+
从Χ
年毕业于哈尔滨工业大学应用
化学专
业硕士学位现任
上海大众汽车
有限公司
工程师水性漆的性能
水性漆与传统溶剂
型漆一样基本成分包括
溶剂树脂颜料
和添
加剂
等水性中涂漆主要有
聚醋
和聚氨酷漆其施
工固体分较高一般
为>9Δ
一79Δ
水性中涂漆的抗石击性能优
于传统溶剂型
中涂漆水性
面漆的底色漆主
要有丙烯酸和
聚氨酷
漆水性清漆由于价格较高目
前尚未广泛应用
普遍采用的罩光清
漆是高固体分双组分溶剂型
漆
水性金属底漆与溶剂型
金属底漆的溶剂含量比
较
见表
从表
可看出水性漆所含溶
剂主要是水
树脂分散
在水中形成
聚合物分散体系,
而
传统溶剂
型
漆的溶剂主要是有机溶剂树脂在溶剂中形成
聚
合物溶液这就是水性漆与溶剂
型漆的最大差别
表
水性金属底漆与溶剂
型金属底漆的溶剂
含Ε比
较
水性金属底漆!Δ
低固
体分溶剂型
金属底漆!Δ
固体分 8
有机溶剂Φ4
水7>9
水的独特性质+
表 ;
使水性漆的
性质也较
不
一般在许
多方
面与传统溶剂型
漆不同
表
水与
有机溶剂的物理性质比较
比较项目
有机
溶剂水对水性漆的影响
表面张力!+
%?;
蒸发热Γ+Η0
ΗΙ
;
热
容值Κ
【Η∋+
掩Λ;
〕8>9一
>9
7
9 >Φ
Φ
介电
常数 84>9Φ984表
面张力
大易流挂
缩孔
等
蒸发热
和
热容
值大
水蒸发慢易流挂
需设置中间加
热挥发
区
导电
性好对
静电喷涂有
特殊要求
上
海涂料
第卷
+
;
颜料分散性
不好
水性漆
属于
聚合
物分
散体系颜料分散性不是
很好因
此须采取措施加以
改善
+
;
分散粒子的稳定性
差
溶解的分
子对剪
切力热Ν#
等都
很稳定而
分散的粒
子不稳定因此要对分散
体系采取稳定措
施分散粒
子受剪切力后会被破坏
因而
须考虑在
制造输送水性漆过程中避免剪切力的作
用分散
粒子对Ν#
值很敏感漆中混人酸性物质会形成酸
性粒子从
而产
生胶化破坏水性漆还有水性漆在
运
输过程中受寒冻结后分散粒
子也会被破
坏
+
8;
表面
张力大
水的表面
张力大+
见表 ;
故水性漆的表面张
力也较大在施工过程中要加
强管理否
则涂装时
易产
生下列缺陷和
漆膜弊病5
1
易流挂,
Ο
展平性不
好,
Π
易产
生缩孔针孔,
Θ
不易伸人被涂物表
面的小细缝
中
+
;
蒸发热和
热容值高受温度湿度的影响大
水的高蒸
发热
和热容值+
见表 ;
使水性漆中
的水蒸发慢溶剂型
漆中溶剂总量的>9Δ
在喷涂雾
化过程中挥发掉而对于
水性漆仅为 >Δ
水蒸发
慢在涂装时易产
生流挂且使涂装效率变
差因
此
需设置中
间加热区将水从水性底漆涂层中强制挥
发出去在喷涂清漆前
必须把:9Δ
的水从水性底漆
涂层中除掉+
防止在最终烘烤时沸腾的水穿过清
漆
挥发出来;以
获得最佳
的漆膜外观从而避免水性
底漆被清漆返溶
水的蒸
发速率
与相对湿度密切相关相对湿度
高时水的蒸发
速率很低
因此喷漆室的相对湿
度和
温度
必须控制在一定范
围内以确保
喷漆雾
化
过程中适量的水挥发掉并且使水
和有机溶剂在涂
膜中保持适当平衡
这个适当
的平衡是很重要的
其
可使涂料有合适的表
面张力以润
湿喷涂表面+见
表 ;
+>;
导电性好
水的介
电常数大+
见表 ;
因此水性漆的导电
性好一般水性漆的电阻小于9Ρ2
而溶
剂型
漆
有
一定的电阻59/>
一 9
Ρ2
水性漆的导电性好当采用静
电喷
涂时有特殊要求
〔7;
腐蚀性大
水性漆含有大量水因而
对容器输送管路
喷漆室体等易受
潮部位有腐蚀性需用不
锈钢或塑
料制品
+4;
流变行为
流体粘度随剪切率的增加
而减少
时称为假
塑
性流体假
塑性流体
的流变行为与其
流变所走路径
有关也就是对时间有依赖故称之为触变性流体
杜邦
公司的水性金属漆和
水性色漆本质上
属假塑
性
流体Σ
∃∀Τ
公司
的水性漆具有触变性其粘度取
决于
所用的剪
切速率
及其剪切历程基
于水性漆的
特性用流杯
测量粘度值不具有重现性只
有用旋
转粘度计
测出包括低剪切速率
下和高
剪切速率下
的数据点完
整流变曲线才能给出
水性漆流变行为
的
完整特性
水性漆的施工工
艺
目
前欧美普
遍采
用的水性漆涂装工
艺体
系是5
阴极电泳漆Υ
水性中涂漆十
水性底色漆十
高
固体
分溶剂型
罩光清漆水
性漆的施工工艺与溶剂型
漆
不同水性中涂烘干
时需增加红外线升温和
保温过
程水性底漆喷涂后增加加热挥发
过程一
般
的水
性漆施工工
艺如下5
+
;
喷涂水性中涂漆
+
;
中涂烘干
工艺参数
如下5
挥发5
室内条件下>
Χ2,
红外线升温5
一8Χ
24
9士9℃+
车身;,
红外线保
温58一>?
Χ249
士9
℃+
车身;,
循
环热空气升温5
约>
Χ2
7>
一4>
℃+
车身天
循
环热空
气保温5
>?Χ2
7>一
4>
℃+
车身;
,
冷却5
车身
温度冷却
到小于8>
℃
+
8;
喷涂水性底色漆
+
;
加热挥发工艺参数
如下5
挥发5
室内条件下>
Χ2,
升温5
红外线>
Χ249
士9℃
+车身;,
保温5
循
环热
空气 />
Χ249
士9
℃+
车身
;,
冷却5
车身
温度冷却到小于8>
℃+
约 ?Χ2;
在加热挥发区
必须确保水性漆中:9Δ
以上的
浅谈车身涂装中水性汽车漆的应用与设备改造
浅谈车身涂装中水性汽车漆的应用与设备改造
车身涂装是车辆制造中一个关键的环节，涂装的质量和效果直接影响到车辆的外观和使用寿命。在过去，涂装常常使用有机溶剂型涂料，但由于其不环保、有害人体健康等缺点，越来越多的车身涂装厂开始采用水性汽车漆代替有机溶剂型涂料。本文将从应用和设备改造两个方面，浅谈水性汽车漆在车身涂装中的优势和具体实践。
一、水性汽车漆应用
1. 环保安全
水性汽车漆是一种低挥发性有机物(VOC)的涂料，与有机溶剂型涂料相比，其挥发性低，对环境和人体健康影响小。因此对于现在的生态环境保护要求，水性汽车漆是很好的选择。
2. 减少损耗
水性汽车漆在制备过程中不需要稀释剂，使用量随着施工厚度而减少，相比于有机溶剂型涂料可以减少涂料的浪费和损耗。
3. 色彩保真度
水性汽车漆颜色稳定，不会因为受光照，氧化等因素而发生变化，可以保证车身颜色的一致性与稳定性。
4. 不易漏光
水性汽车漆粘附力强，可以有效地避免漏光或涂料掉落等情况，与有机溶剂型涂料相比，更容易施工过程中达到良好的涂覆效果。
二、设备改造
在涂装中使用水性汽车漆，需要对现有设备进行改造，以符合水性涂料的特性。具体的设备改造可以从以下几个方面入手实施。
1. 涂料供应系统
水性涂料供应系统需要采用水性涂料泵和水性涂料储罐，水性涂料泵和水性涂料储罐之间还需要安装配料系统，以确保涂料的供应比例准确、匀称。
2. 喷漆系统
在车身涂装中，喷漆系统是非常重要的一部分。涂料嘴需要使用专门的水性涂料嘴，喷泵也需要针对水性涂料特性进行选择与更换，以达到精准切喷和控制涂料。此外，还需要根据水性汽车漆粘度的特点，调整喷枪的压力和喷漆的距离等参数，以达到良好的涂覆效果。
3. 沉积区
涂料喷涂之后，需要在沉积区平衡涂料，而在水性汽车漆的使用中，由于其挥发性低，沉积速度较慢，需要通过延长沉积时间来确保涂料的平衡性。
4. 通风系统
在涂装过程中，需要配置高效的通风系统，以保证车间空气流通，排出逸出的水性汽车漆，对工厂内的环境和人体健康影响小。
汽车保险杠水性漆涂装过程控制及应用
MANUFACTURING AND PROCESS I 卸造与工艺
汽车保险杠水性漆涂装过程控制及应用
陈海华闫振升
北京北汽模塑科技有限公司北京市102606
摘要：随着汽车保险杠行业的不断发展，更加低能环保的水性漆涂装无疑会逐渐成为主流的喷涂方式。在水性漆的
喷涂过程中，无论是喷涂设备还是喷涂工艺都会对产品的外观及性能产生重大影响。就这两方面进行的研究，
并针对喷涂过程中常见的缺陷给出有效的改善措施。
关键词：水性漆；喷涂设备；涂装工艺；缺陷改进
为保护人类生存环境，现今汽车涂装发
展趋势是低公害、无公害化。水性漆的最
大优点是涂层质量可以与传统溶剂型漆相 媲美，但V0C排放量却小很多。基于以上
优势，现如今国际上开始大力发展水性漆技
术，且已广泛应用于车身喷涂。近些年，中
国汽车产业蓬勃发展，众多高端汽车厂家已
经实施水性漆的涂装。作为汽车外饰件，尤 其是保险杠产业肯定要跟随各大汽车厂商， 实施水性漆的涂装战略，降低V0C排放，响
应国家蓝天白云的号召。
1水性漆的简介
1.1水性漆与溶剂型漆对比
在传统的溶剂型涂料中不含有水性溶 剂，其中主要由15%的固体与85%的挥发性
有机物组成。在喷涂的过程中，溶剂型涂料 V0C的排放量>120g/m3,不仅会对人体造
成伤害还会对周边的环境造成极大的污染。 相比之下，水性涂料则主要由10%的V0C、
20%的固体以及70%的水性溶剂组成，其V0C
排放量<40g/m3。所以水性涂料是一种更环
保、更符合国家绿水蓝天号召的选择，也是
汽车喷涂行业以后发展的大势所趋。1.2水性漆的优缺点
1.2.1水性漆的优点
(1)水性漆主要以为水作为溶剂，节省
了大量的资源，并且降低或消除了施工时火
灾的危险性；(2) 水性漆显著降低了V0C的排放，减
少了大气污染，改善了作业环境；(3) 水性涂料对材质表面的适应性好，
油漆图层的附着力强，其在湿表面和潮湿环
境中可以直接涂覆施工；(4) 由于相似相容，水性漆的喷涂工具
简谈水性漆涂装在汽车维修中应用
简谈水性漆涂装在汽车维修中应用
摘要：随着社会和经济的快速发展，汽车的持有量不断增加，而汽车涂装工艺在汽车维修中具有重要的作用，传统的涂装工艺中是使用油性漆进行施工的，这种施工工艺会给环境带来严重污染，而水性漆的出现改变了这种情况。因此需要加强水性漆的研究，才可以更好的实际应用。
关键词：水性漆；涂装工艺；汽车维修；应用
我国汽车工业发展迅速，促进了汽车维修技术的发展，在汽车维修中涂装技术受到了广泛重视，因为会给环境造成污染，所以应当进行深入地研究。为了有效地解决这种实际问题，研制出了水性漆，这种漆具有明显的优势，将其应用到汽车维修当中，具有很好的实际效果。
1相关背景分析
随着汽车产业的快速发展，不仅相关技术不断成熟，同时也促进了相关产业发展。尤其在汽车保有量不断增大的情况下，整车销售市场的竞争越来越激烈，而利润空间却在不断萎缩，这种情况给汽车维修行业带来了巨大改变，当前汽车维修已经成为了产业链上利润最大的行业，并且具有非常好的发展前景。因此国外的汽车服务巨头，也纷纷地涌入到中国的汽车后市场当中，开始了多方力量角逐，这种情况导致了汽车后市场竞争非常激烈。汽车涂装在整个维修工艺当中是利润较大的部分，由于原有涂装工艺中主要以汽车喷漆，还有油性漆施工为主，而油性漆当中存在了大量的VOC，这些有机挥发物不仅会给环境造成污染，还会给施工人员身体带来一定负面影响。从人类的生存环境角度考虑，选用低公害、无公害化的水性漆进行施工，已经成为了汽车涂装发展的重要趋势，由于水性漆的涂装工艺和涂层质量与传统的溶剂型漆相当，而且VOC排放量比较小，所以广泛地受到了人们的青睐。水性漆是以水作为稀释剂的，其中含有较少的有机溶剂涂料，因此具有很好的实际使用效果。
2行业现状分析 2.1品牌的差异化分析
当前的情况是高端品牌的漆，主要是以水性漆工艺为主，这也是目前国内的实际情况。随着汽车保有量的增加，给汽车维修服务行业带来了巨大改变，相关技术也随之发生了变化，一些比较落后的工艺正在慢慢地推出，而新的工艺技术也在不断涌现。在汽车涂装工艺当中，比如宝马、奔驰、路虎等这些高端品牌汽车，主要是以水性漆施工工艺为主，原有的油性漆已经被取代了。当前的整个涂装工艺中，高端品牌的底漆施工以油性漆为主，而面漆施工一般是以水性漆施工为主。但是在中低端品牌当中，部分还是使用传统的油性漆施工方式，这是因为水性漆施工成本较高，许多中低端品牌需要充分考虑成本问题，所以才会选择油性漆施工工艺。
(整理)汽车水性油漆实施的探讨
精品文档
精品文档 汽车水性油漆实施的探讨
1、概述
水性漆的使用源于20世纪70年代环保法规对有机污染物排放的限制，在美国西部的部分汽车生产厂开始使用水性油漆。80年代，德国开始关注水性漆，并于1986年开始使用水性漆。90年代，美国的汽车生产厂商开始对现有溶剂型油漆生产厂进行水性漆转换。在欧洲和美国，新建的汽车厂都已开始使用水性漆。水性漆之所以倍受青睐是因为相对于溶剂型油漆在技术上具有如下优点。
a.环保及安全。众所周知，溶剂型油漆主要以芳香族化合物组成的溶剂作为载体（溶剂含量可达60%以上），溶剂属于易挥发、易燃、易爆物，对环境会造成污染，长期吸入有害人体健康。水溶性油漆，顾名思义以纯水为载体，而水无污染、无毒害。除此之外，用于油漆管道的清洗以及颜色更换清洗所使用的溶剂也将更换为水溶性的清洗溶剂。总而言之，水溶性油漆既环保安全，又可最大限度地减少对人体健康的损害。
b.外观及质量。水溶性油漆相对溶剂型油漆而言，对后道罩光清漆的相容性更好，有利于生产工艺的控制和产品的选择；同时，由于水性漆具有更好的金属颗粒的排列性，对目前使用越来越广泛的金属漆具有更好的视觉效果。
c.油漆材料技术发展趋势。当前，全球范围色漆的发展都基于水性漆技术，材料供应商的主要技术开发能力已不再用于溶剂型色漆材料。这意味着，如果在国内使用溶剂型油漆将导致无法实现与国际同步，而是要花费很大的精力进行水溶性到溶剂型油漆材料的转化和认证。
在全球范围内，水性漆技术越来越广泛的被汽车厂商采用，已成为技术发展的必然趋势。
溶剂型和水溶性油漆由于自身材料的不同，导致施工方式和设备需求的不同。如果在车间设计时未能充分考虑水性漆的需求而预留改造的空间，则不能在此基础上实施水溶性油漆。
2、水性色漆施工设备需求
2.1喷涂施工方式 精品文档
精品文档 溶剂型油漆自动喷涂机采用内部加电方式，而水溶性油漆在使用的初期全部为外部加电方式。外部加电方式具有技术成熟、溶剂型油漆向水性油漆转化其设备改造简单、速度快和成本低的优势。但由于外置的加电手指的原因，也造成了一些不足：手指容易积油漆，清洁频次增加；手指对机器悬杯移动速度和环境湿度比较敏感，会造成油漆施工传输效率下降，影响漆膜外观质量。随着技术的发展，现在水溶性油漆内部加电方式已经在汽车涂装生产线上开始应用。内部加电主要有2种方式：一种是每次喷涂前将水溶性油漆注人集成在机器人手臂上的漆罐里，完成加电后进行喷涂，每次完成喷涂后再返回原位进行加漆，适用于低链速或步进式的生产方式；另一种方式是使用2套漆罐，可放置在喷房外面，其中一套在进行喷涂时，另外一套进行清洗，可实现连续式生产。目前，提供水性漆内部加电方式的喷涂设备厂商主要有Diierr公司和Fanuc公司等。溶剂型油漆和水性油漆的静电喷涂悬杯的不同加电方式分别见图1、图2。
Monocoat单涂层水性漆工艺介绍
201
10.16638/ki.1671-7988.2019.11.064
Monocoat单涂层水性漆工艺介绍
孙自松，张燕，王秀锦，袁弯弯
（奇瑞商用车（安徽）有限公司，安徽 芜湖 241000）
摘 要：随着国家对环境治理越来越重视，环保要求也成为企业发展的重要指标，国家十二五大气防治规划及汽车
行业清洁生产要求以及地方相关大气VOC排放限值的出台等法规法规中对企业排放均做出强制性要求。作为汽车
行业的涂装车间，如何减少VOC排放,成为涂装发展的重要研究方向，从传统溶剂型3C2B体系到传统水性3C2B
体系、及水性3C1B体系/B1B2体系应用，工艺技术及材料性能提升的同时，VOC排放量也逐步减少。因行业商
用车标准与乘用车存在一定差异，水性单涂层工艺可满足商用车要求，文章将针对Monocoat单涂层工艺条件及应
用简单介绍。
关键词：单涂层；水性漆；涂料
中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)11-201-03
Monocoat process introduction of water paint with single coating
Sun Zisong, Zhang Yan, Wang Xiujin, Yuan Wanwan
( Chery Automobile Co., LTD., Anhui Wuhu 241000 )
Abstract: As countries to pay more and more attention to environmental governance, environmental requirements has
become an important index of enterprise development, the national planning for the control of air five-year atmosphere and
水性涂料在汽车修补涂装中的设计以及应用
水性涂料在汽车修补涂装中的设计以及应用
随着人们环保意识的提高，国家法律法规在环境保护上的力度逐步加大，汽车涂装也要跟上时代发展的步伐，逐步向环境友好、资源节约的方向发展，在我国汽车工业发展的五十多年历史中，伴随科学技术的进步和汽车涂层质量要求的提升，汽车涂料已经实现了四次大的更新换代，这不仅有利于实现我国可持续发展的目标，还能为员工的生命安全保驾护航。本文从水性涂料的现状着手，介绍了水性涂料的特点和水性涂料的应用问题，并对水性涂料在汽车修补涂装中的应用做了一些探讨，以期望拓展水性涂料的应用范围。
标签：水性涂料；汽车修补涂装；应用
0 引言
随着我国经济的不断快速发展，涂料工业也得到了迅速的发展，不同涂料的功能越来越多，品种也越分越细，在涂料的制造和施工过程中会产生大量的有机挥发物（VOC），这种有机挥发物不仅会污染环境，还会威胁人们的生命健康，所以低污染的水性涂料已经成为涂料的发展方向[1]，水性涂料相对于其他涂料而言，在降低火灾危险性等级的同时，在一定程度上减少了VOC的排放，不仅施工相对简单，而且应用范围极广，已经成为广大涂料科技人员的首选品种，被市场广泛接受[2]。
1 水性涂料的现状
近年来我国出现了较多重大污染事件，国家定制了一系列的法律法规，并且随着社会的进步，人们的生活水平不断提高，能源需求不断加大，使得我国化工原材料价格不断上升[3]，这就使得水性涂料这种无污染又节能的涂料得到了人们的广泛关注，成为了我国涂料行业发展的重点，水性涂料具有其他涂料无法比拟的优势，不仅光泽度高、附着力强，而且抗冲击性能优良，已经成为了涂料行业的主攻发展方向[4]。
2 水性涂料的性能特点
水性涂料的具体物理性质见表1所示。凡是以水为溶剂或者稀释介质的涂料，都可以称为水性涂料，水性涂料与溶剂涂料相比，挥发速率较低，导电性较高，表面张力较高，由于水性涂料与溶剂涂料性能不同，所以在施工工艺上也会有所不同。
水性漆资料
水性防锈漆
该产品采用先进的工艺配方、科学设计方案,聚渗透型，转化型，稳定型三者为一的独特配方和工艺，科学的采取渗透转化机理为主导，攻克了水性防锈底漆的种种难题，以水做为分散介质，利用物理、化学等多重防锈机理，根据化学转化，络和反映等化学原理配制而成。各项技术指标均达到和超过国家及行业要求，开创了水性防锈底漆的新纪元。该是传统防锈底漆的最佳换代产品。广泛应用于各种汽车、船舶、网架、机械制造、集装箱、铁路、桥梁、锅炉、钢结构、石化设备等防腐保护，是溶剂型油漆不可比拟的，是符合国内外涂料绿色环保发展方向的，自投放市场以来，深受各行业用户的积极评价。
技术指标
光泽度：亮光90％、半光≥60％、哑光≤30％、全哑≤10%；
硬度：2H以上；
耐水性：（浸入GB6682三级水性、6H）：不起泡、不起皱、不脱落；
耐酸性：（浸入5％硫酸中，10H）：不起泡、不起皱、不脱落；
干燥时间：（25℃）：表干≤1小时，硬干≤12小时，完全干燥1星期；
重涂时间：可根据温度、湿度不同调整；稀释比例：0-20％清水稀释（重量比）
理论耗漆量：15-20平方米/公斤/遍。
产品特点
（1）无毒、无味、无污染，对人体健康没有任何危害，绿色环保。
（2）不易燃不易爆，便于运输。 （3）用自来水稀释，施工工具、设备、容器也用自来水清洗，大大降低了涂装成本
（4）干燥时间快，提高了工作效率，降低了劳动成本。
施工说明
1、严禁与油性物质接触，使用前搅拌均匀，可根据实际需求，适当加水稀释，但一般添加0-10％的水量为最好。
2、刷涂、辊涂、喷涂、浸涂都可，施工温度≥5℃
3、施工前应清除表面油污、砂土杂物、疏松浮锈、锈层厚度不超过120微米。
4、贮存温度≥0℃，置阴凉干燥处存放，防冻、防暴晒，保质期18个月
水性面漆
水性面漆是集环保、纳米、高分子聚合于一体，具有表面张力自动收缩、屏蔽水分子入侵，分解排除微分子颗粒功能的新一代高科技产品。
发动机用水性漆技术标准
发动机用水性面漆技术标准
序号 项目 水性面漆要求
1* 在容器中的状态 不分层、无硬块、轻轻搅拌后成均匀状态
2 干燥时间 60℃，表干≤15min * 25℃，实干≤12h
3* 耐水性（23±2℃，） 浸泡144h，不起泡、不起皱、不变色、不脱落
4* 耐柴油性（23±2℃，
0#柴油） 浸泡96h，不起泡、不起皱、不变色、不脱落
5* 耐机油性（23±2℃，
15W-40CD机油） 浸泡96h，不起泡、不起皱、不变色、不脱落
6* 耐碱性（23±2℃，0.1mol/L，NaOH） 浸泡48h，不起泡、不起皱、不变色、不脱落
7* 耐酸性（23±2℃，0.05mol/L，H2SO4） 浸泡48h，不起泡、不起皱、不变色、不脱落
8* 耐盐雾性 钢板不磷化、划线、膜厚（40~60）μm，耐盐雾192h，优于2级
9 活化时间 2小时≤T≤6小时
10* 细度 ≤25μm
11 固体含量 质量比≥50%
12* 遮盖力 ≤50g/㎡（亮蓝灰、工程绿、中酞蓝）
≤85g/m3（工程黄）
13* 耐热性 120℃，5h，无变化
14* 与零部件底漆的配套性 与溶剂型或水性丙烯酸或环氧类底漆配套时：不咬底、不渗色、不龟裂
15* 面漆施工性 在现有工艺条件下，将面漆粘度调至（23±5）秒（涂4杯）时，施工性能良好，不流挂、不堵枪 16
17 粘度 涂4杯；≥80秒
注：将原漆稀释至22秒粘度（涂4杯）时，原漆/稀释剂溶剂比：3/2~4/1
18* 附着力 1级
19* 硬度（双摆） ≥0.5
20* 柔韧性 ≤1mm
21* 冲击强度 ≥40kg/cm
22* 耐候性 氙灯照射，人工老化600小时，优于2级
23* 光平度 15~25%
24* 膜厚 湿膜厚度≥200μm进行烘干、漆膜不起泡、不脱落、不起皱、光滑平整
25* 环保性能
参考HJ2537标准 VOC ≤150g/L
乙二醇醚及其酯类的总量 ≤100mg/kg
分析汽车用水性涂料的特征及其涂装技术
中国科技期刊数据库 工业C
2015年15期 73 分析汽车用水性涂料的特征及其涂装技术 王 立 重庆同乘工程咨询设计有限责任公司，重庆 400023 摘要：随着时代的发展和汽车产业生产技术的进步，我国的汽车生产技术水平也在不断的提高。特别是汽车的涂装材料和涂装技术的发展，取得了十分明显的进步。其中，以水性涂料的涂装为主的环保型涂料的使用，使汽车的生产不再是一种高污染的产业。因此，就汽车用水性涂料的特性、水性涂料涂装技术的发展、该类涂料在环保上的作用以及未来的发展空间进行了分析，对水性涂料进行了综合性评价。 关键词：汽车用水性涂料；涂装技术；环保节能 中图分类号：TQ639 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)15-0073-01 1 水性涂料及其发展现状 水性涂料主要是指将水作为涂料调配或挥发溶剂的涂料。在目前的涂料中，能够利用水作为调配或挥发溶剂的涂料有电泳涂料、水性防锈涂料、水性中涂漆、水性底色漆、水性清漆和水浆状粉末清漆等。汽车用水性涂料主要有电泳涂料、水性中涂漆、水性底色漆等。世界上大部分的发达国家的汽车工业发展迅速，在涂料的更新上，已经完全将水性涂料替代了传统的溶剂涂料。我国在该领域的发展迅速但未进行产业上的整体更新，因此，我国的汽车涂装产业目前只普及应用了电泳涂料进行汽车车身底漆的涂装。 2 水性涂料的涂装技术和难点剖析 2.1 水性涂料的涂装技术 水性涂料在进行涂装时，在涂装的技术上，与传统的溶剂型涂料具有很大的区别，水性涂料的电阻低，需要在高电压下导电，而涂料管往往都未做导电防御处理，因此无法直接使用水性涂料进行涂装，而喷入溶剂型的静电喷涂设备，也无法与水性涂料的静点喷涂进行通用。因此，在进行水性涂料的使用时，一般会使用外部电极荷电式输漆设备，或将电喷枪进行防电绝缘处理。使用外部电极荷电式输漆设备时，需要将喷杯外部安装高压放电针，不需改变其他的设备和设施。这种方式也是较为节约成本的方法，在目前普遍使用这种方式进行水性涂料的使用。 2.2 水性涂料的烘干工艺 在使用水性涂料进行汽车涂装时，对水性涂料的固化是水性涂料使用中的技术重点。因为水性涂料如果出现固化不良，会使涂料的耐水性降低。并且水性涂料在固化过程中，容易出现湿漆膜水分突沸现象，使漆膜外表产生气泡，进而塌陷，影响水性涂料的使用效果。因此，在水性涂料涂装后，应进行特殊的烘干过程，即在烘干前进行预烘干步骤，使湿漆膜的不挥发评分达到80%以上，再进行高温烘干步骤。预烘干的热风条件一般为：风速10m/s以上，温度处于40℃至80℃之间。如果是电泳漆涂膜，则可以直接进入高温烘干室进行烘干，可省略预烘干过程。 2.3 水性涂料涂装普及使用的难点剖析 水性涂料在进行涂装生厂上有一定的困难，这是由于水性涂料的生产工艺和生产设备与传统溶剂型涂料的生产工艺不同，设备无法通用，也无法根据自身原有设备进行改装使用，必须将设备完全更新，设备更新的费用昂贵，一般的工厂无法进行随意更换。在水性底色漆涂装完成后，涂料的烘干环境和烘干工艺的环境条件要求过高，对烘干室的烘干系统及设备要求也很高，需要对旧涂装车间进行整体改造。而在水性涂料的烘干中，水性涂料的烘干过程要求和设备都会使用大量的能源，直接增加了涂料涂装的成本。而预烘干系统在使用过程中需要较大的占地面积，在厂房使用上增加了厂房的面积，使厂房的建设成本增加。水性涂料由于其生产模式和使用模式的制约，价格在与传统溶剂型涂料相比，要高出很多，直接影响了水性涂料的使用成本，这些都制约了水性涂料的普及使用。 3 水性涂料在节能环保上的优势及发展空间 水性涂料在使用过程中将溶剂等高污染的制作生产用料省略，直接使用水作为溶解剂或调制剂，这使许多由溶剂产生的挥发性有机化合物在生产中明显降低，使汽车生产的涂装环节更为环保。特别是底色漆的涂装，在挥发性有机化合物的减排上，能够减少80%。对环保生产具有重要的意义。目前在我国，已经将水性底色漆的涂装完全普及，使汽车生产中的挥发性有机化合物的排放量大大降低，参见表1。 表1 汽车水性底色漆挥发性有机化合物（VOC）排放量 组别 涂装漆面积m2 膜厚um VOC排放量kg/台 放出百分比% 溶剂型 25 15 59 59 水性 25 25 1.1 11 水性涂料在进行水溶型涂料的喷涂时，可以利用超滤装置将涂料进行回收利用，从喷漆室的循环水中将水性涂料分离开来，进行重新使用，能够提高水涂性涂料的使用率，节约成本，并且减少了水性涂料在废水排放时的处理成本和处理设备的使用。 4 结束语 21世纪时科技时代，各种领域都在进行科技的革新，对环境的保护在工业生产原料和工艺的革新中占据着重要的地位，对工业的发展方向起到决定性的引导作用。汽车行业的涂料涂装过程对环境的污染较为严重，主要的污染为挥发性有机化合物和水污染，其中以挥发性有机化合物的污染最为严重，对工厂周围的空气环境造成极其恶劣的影响，严重的威胁了工人和周围居民的生产生活安全。通过对车用水性涂料的开发和普及应用，能使汽车涂料涂装过程中所产生的挥发性有机化合物的排放量减少85%以上，在汽车涂装中，水性涂料的回收利用率和对水环境的保护也是水性涂料的优势特点，水性涂料可以通过各种高科技手段进行自身制约因素的改进和革新，能够更加提升汽车涂装效果，能够为保护环境和推动国民经济的可持续发展起到关键的作用，是我国未来汽车涂装用料的发展趋势。 参考文献 [1]陆刚. 谈汽车塑件的水性涂料及其喷涂技术[J]. 聚氨酯工业, 2013（11）：74-79. [2]吴涛. 汽车涂装面临的挑战及其技术发展动态[J]. 汽车工艺与材料, 2014（1）：1-5. [3]陈晓啸. 引领全球汽车涂装节能、低成本、环保技术趋势北美汽车业考察采访报告之六[J]. 汽车与配件, 2010（15）：30-32.
浅谈水性漆喷涂系统在我国汽车涂装中的实际应用论文
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1水性漆的优势
水性漆，又称水性涂料，是指以水作为涂料的漆，基本成分包括溶剂、树脂、颜料和添加剂等。水性中涂漆主要有聚醋和聚氨醋漆，其施工固体分较高，一般为50%-60%。水性中涂漆的抗石击性能优于传统溶剂型中涂漆。水性面漆的底色漆主要有丙烯酸和聚氨醋漆。同油性漆相比，水性漆有如下优势:
①环保性方面:油性漆以香蕉水、天拿水作为稀释剂，其中含有苯、二甲苯等有害致癌物质;水性漆只是以清水作为稀释剂，在生产过程中无废渣、废气、废水排放，在使用中无毒无味，无苯系物，重金属含量大大低于国家环保限量标准，对人体无危害。②气味方面:油性漆喷涂时有强烈的刺激性气味，1-2个月刺激性气味才能挥发干净，但其中蕴含的有害气体仍存留于空气中，10-15年才能彻底挥发;水性漆无毒无味，涂刷后即可使用。③外观方面:油性漆容易变黄，持戒性不强，水性漆持久性更长。④运输储存方面:油性漆很容易燃烧，储存要求高;水性漆是以水为介质，不易燃，有利于降低储存、运输和保险费用，安全性极高。⑤施工工艺方面:水性漆在使用时直接用自来水稀释即可，施工方便、安全，漆涂刷面积是一般油漆的两倍以上，漆膜干燥速度快，施工后的工具、设备清洗极为方便。
由于水性漆的种种优势，使其在市场上大受欢迎，在很多行业有着广泛的应用，如家居装饰行业和汽车行业等。特别是环保观念的普及，环保新政策频频出台，绿色低碳环保的理念深入人心，消费者对环保涂料越来越青睐。在欧美发达国家，传统油漆生产已经被禁止或者受到限制，传统油漆中排放产生的VOC极易造成环境污染，国际上对VOC排放量有着严格的规定，使用“水性漆”代替“油性漆”是汽车涂装行业向清洁节约方向发展的有效途径，相比油性涂料，水性涂料VOC排放比油性涂料最高可降低60%-70%，不仅如此，水性漆的使用还能降低能源消耗，以德国巴斯夫企业为例，过去25年中它的使用就已节约了15万吨溶剂，水性漆在汽车涂装中的使用将成为主流趋势。目前欧美发达国家汽车用水性漆及其涂装技术已经成熟，我国水性漆的使用率却远远落后于欧美国家，油漆仍然占据市场的主导地位，不利于我国汽车涂装技术水平的提高，导致我国同国际之间的差距增大，国际交流与合作会越来越困难。