油缸防尘罩介绍
油缸设计规范(企业标准)
目录1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 油缸基本构成 (1)4 油缸分类 (3)5 油缸设计原则 (3)6 油缸总体结构设计 (3)6.1 油缸主参数确定 (3)6.1.1 工作压力确定 (4)6.1.2 油缸缸径确定 (4)6.1.2.1 根据载荷力和油缸工作压力计算油缸缸径 (4)6.1.2.2 根据油缸运行速度和油缸油液流量计算油缸缸径 (4)6.1.3 油缸杆径确定 (4)6.1.3.1 根据强度要求计算油缸杆径 (4)6.1.3.2 根据速比要求计算油缸杆径 (5)6.1.4 行程、安装距确定 (6)6.2 油缸安装形式确定 (6)6.3 油缸内部结构确定 (7)6.3.1 活塞与活塞杆连接方式 (7)6.3.2 导向套与缸筒连接方式 (8)6.4 油缸密封系统确定 (9)6.4.1 动密封 (9)6.4.1.1 活塞密封方式 (9)6.4.1.2 活塞杆密封方式 (9)6.4.1.3 防尘密封方式 (10)6.4.2 静密封方式 (10)6.5 油缸支撑系统确定 (11)6.5.1 支撑环材料确定 (11)6.5.2 支撑环参数确定 (14)6.5.2.1 支撑环厚度确定 (14)6.5.2.2 支撑环宽度确定 (14)6.6 油缸其它装置确定 (17)6.6.1 缓冲装置确定 (17)6.6.1.1 恒节流型缓冲装置 (17)6.6.1.2 变节流型缓冲装置 (18)6.6.1.3 浮动自调节流型缓冲装置 (20)6.6.1.4 弹簧缓冲装置 (24)6.6.1.5 卸压缓冲装置 (25)6.6.2 排气装置确定 (26)6.7 油缸内部油路及其接口件确定 (26)6.7.1 油缸进出油方式确定 (26)6.7.2 油路接口件确定 (26)6.8 油缸装配总图绘制规范 (26)6.8.1 总图中包括的内容 (26)6.8.2 总图绘制规范 (26)7 油缸标准零件设计 (28)7.1 缸筒设计 (28)7.2 缸底设计 (32)7.3 安装法兰设计 (34)7.4 铰轴设计 (35)7.5 油路接口件设计 (36)7.6 活塞杆设计 (38)7.6 活塞设计 (42)7.7 导向套设计 (44)7.8 其它小件设计 (46)8 油缸总体设计 (48)8.1 油缸组装 (48)8.2 装配工程图绘制 (48)8.3 零部件校核计算 (48)附录A （规范性目录）油缸主要参数优选表 (49)附录B （规范性目录）油缸常用材料性能及规格优选表 (49)附录C （规范性目录）缸径杆径优选表 (52)附录D （规范性目录）油缸标准零件命名规范 (53)附录E （规范性目录）图号编制规定 (64)附录F （规范性目录）设计用螺纹规格 (65)附录G （规范性目录）环缝焊焊接坡口设计规范 (66)附录H （规范性目录）油缸标准零件技术要求 (67)附录I （规范性目录）产品图样设计补充规定 (69)油缸设计规范1 范围本标准规定了油缸设计的基本构成、分类、设计原则、总体结构设计、零件设计及关键零件强度校核方法。
汽车行业减振器生产设备中英文对照表
双头车
double end lathe
储油缸双头车
oil storing tube double end processing
4
油压机
hydraulic pressing machine
缩管或扩管
tube shrinking or expanding
5
清洗机
washing machine
工作缸清洗储油缸防尘罩连杆组件清洗working tube, oil storing tube, dust shield, piston rod washing/cleaning
painting line
喷漆
painting
17
充气机(nitrogen)chargingmachine
充气
air(nitro) charging
18
压盖机
cover pressing machine
保护盖压装
protection cover pressing
19
打包机
packing machine
包装
packing
20
封口机
sealing machine
封口
seal
21
凸焊机
projection welding machine
稳定杆凸焊（同26）
stabilizing bar projection welding(same as 26)
22
点焊机
spot welding machine
连杆限位环焊接
25
摩擦焊
friction welding machine
三件焊
3 pieces（protection cover，ring，piston rod）welding
3500 mm轧机HAGC油缸维修技术协议
关于中板厂液压缸（一批）供货技术协议甲方：中普（邯郸）钢铁有限公司乙方：经双方友好协商，就液压缸及液压马达的备件供货达成以下具体协议。
1、概括1.1本协议适用于甲方液压缸的功能设计、结构、性能和试验等结合甲方现场工艺、工况的技术要求。
1.2本技术协议所提出的最低限度的技术要求，并未对一切技术细节做出规定，也未充分引述有关标准和规范条文，乙方保证提供符合现行技术规范书和现行的行业标准的优质产品，满足甲方现场工况使用要求。
1.3乙方提供的产品应完全符合甲方以书面形式或图纸提出的有关修复设备的技术要求。
1.4在签订合同之后，甲方有权提出因规范标准和规程发生变化而产生的一些补充修改要求，具体款项由甲方、乙方共同商定。
2、双方的权利和义务2.1乙方应严格按照技术要求进行制作，严格执行技术质料中的制造规范和检验标准。
2.2乙方在制造过程中发生侵权专利的行为时，其侵权责任与甲方无关，应有乙方承担相应的责任，并不得影响甲方的利益。
.2.3甲方有权到乙方现场就备件的质量和进度现场监督和验收。
3.制造验收标准3.1乙方合同所涉及的备件采用的标准、规范、使用的材料应符合国家最新颁发的现行有关标规范。
甲方以乙方执行的标准不一致时，按较高标准执行。
3.2设备（包括外购件）的外观质量要达到使用要求4、乙方对修复的备件整体供货，乙方独自对供货备件总体负责。
乙方要保证供应备件及其组件的装配完成性，确保备件上机使用条件。
二、油缸的基本技术参数：（具体详见图纸）序号图号名称规格单位数量1 层流提升缸Φ100/56-300 台 22 J4141.03.02.00 平衡缸Φ200/100-450 台 23 J4141.01.03.00 提升缸Φ160-10 台 24 J4141.03.04.01.00 液压缸Φ170-32 台 45 J4141.07.04.00 液压缸Φ80/50-300 台 26 J4141.07.03.00 液压缸Φ80/50-100 台 27 J4141.07.05.00 液压马达1ZJM02-08 台 1三、乙方承担的具体内容1、导位缸的设计与原机缸安装尺寸相符。
本科毕业设计_盘式制动器设计说明
本科毕业设计SQR6468轻型客车前制动器设计某某某燕山大学2015年 6 月22日本科毕业设计SQR6468轻型客车前制动器设计学院：专业：车辆工程学生：某某某学号： 3指导教师：某某某答辩日期： 2015.6.22燕山大学毕业设计任务书摘要本文首先对汽车制动器原理和对各种各样的制动器进行分析,详细地阐述了各类制动器的结构,工作原理和优缺点.再根据轻型客车的车型和结构选择了适合的方案.根据市场上同系列车型的车大多数是滑钳盘式制动器,而且滑动钳式盘式制动器结构简单,性能居中,设计规,所以我选择滑动钳式盘式制动器.本文探讨的是一种结构简单的滑动钳式盘式制动器,对这种制动器的制动力,制动力分配系数,制动器因数等进行计算.对制动器的主要零件如制动盘、制动钳、支架、摩擦衬片、活塞等进行结构设计和设计计算,从而比较设计出一种比较精确的制动器.本文所采用的设计计算公式均来自参考资料。
本设计主要针对轻型客车前制动器设计，首先计算数据，完成二维装配图和二维零件图绘制，然后利用CATIA软件进行三维建模。
以更清楚的表达盘式制动器结构。
关键词盘式制动器；制动力；制动力分配系数；制动器因数；CATIA软件AbstractThis paper first principle of the car brake and brake on a wide range of analysis,a detailed exposition of the structure of various types of brake, and the advantages and disadvantages of working principle. Accordance with Minibus models and structure chosen for the program Under series models on the market with most of the cars leading trailing, and leading trailing simple structure, performance, middling, design specifications, so I chose to receive from the Sliding Disc brake. This paper is a simple structure recipients from the Disc brake, the brake system of this power, braking force distribution coefficient, such as brake factor calculation. brake on the main parts such as brake pan, brake caliper, bracket, friction linings, piston for structural design and design, design and comparison A more precise brake used in the design of this formula are calculated from the reference.This design mainly in view of the light bus front brake design, calculation data first, finish 2 d assembly drawing and 2 d part drawing, And then using CATIA software for 3 d modeling, to more clearly express the structure of disc brake.Key words Disc brakes；Power system；Power distribution coefficient systemBrake factor CATIA software目录摘要 (II)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1 课题背景 (1)1.2 研究目的及意义 (1)1.3 盘式制动器结构形式及其选择 (3)1.3.1 盘式制动器的结构形式 (3)1.3.2 盘式制动器的优缺点 (4)1.3.3 本设计盘式制动器的选择 (5)1.4 浮钳盘式制动器 (5)1.4.1 浮钳盘式制动器的结构 (5)1.4.2 浮钳盘式制动器的工作原理 (6)1.4.3 制动间隙调整原理 (7)1.5 本文研究容 (8)第2章制动系的主要参数及其选择 (9)2.1 任务书给定设计基本参数 (9)2.2 受力分析 (9)2.3 同步附着系数的确定及计算 (13)2.4 制动力、制动强度、附着系数利用率的计算 (15)2.4.1 满载时的情况 (15)2.4.2 空载的情况 (17)2.5 制动器最大制动力矩的计算 (19)2.6 本章小结 (19)第3章盘式制动器的结构设计 (20)3.1 盘式制动器结构设计的任务和步骤 (20)3.2 盘式制动器的主要零部件设计和三维造型 (20)3.2.1 制动盘 (21)3.2.2 制动衬块 (22)3.2.3 制动钳 (23)3.2.4 制动钳支架 (24)3.2.5 盘式制动器总成装配图 (26)3.3 本章小结 (26)第4章盘式制动器的校核计算 (27)4.1 摩擦衬块的磨损特性计算 (27)4.2制动器的热容量和温升的核算 (28)4.3 盘式制动器制动力矩的校核 (29)4.4 本章小结 (32)结论 (33)参考文献 (34)致 (36)附录1 (38)附录2 (364)附录3 (48)第1章绪论1.1 课题背景对制动器的早期研究侧重于试验研究其摩擦特性，随着用户对其制动性能和使用寿命要求的不断提高，有关其基础理论与应用方面的研究也在深入进行。
生活中常见的几种防尘罩（盖）结构
生活中常见的几种防尘罩（盖）结构一、唇膏，如图：1.此处一圈均分4个圆型波点，对应的防尘罩位置需淘胶避空。
2.防尘罩内环扣为一整圈，（由于此处为了不同方向都可以方便安装，不设计限位结构，所以内环扣需设计成一整圈），经卡尺测量，扣合量0.2左右，模具上强行顶出出模。
二、润肤霜瓶子，如图：1.青色件此处为一环形凹槽，模具上对半出行位。
2.防尘罩上不是一整圈的内环扣，而是均分4段内扣，不设计整圈的原因：猜测是为了拆装方便，手感好，当然如果扣不紧，后期可通过加胶的方式加长内扣长度，为了以后改模留余地，经卡尺测量，扣合量0.3左右，模具上也是通过强行顶出出模。
三、剃须刀，如图：1.此防尘盖两个挂耳不是通过卡扣的方式固定，而是通过卡紧的方式与剃须刀机身身紧配。
2.注意挂耳的结构，如图，往内形成一点倒扣，两边切掉增加挂耳的弹性，装配时，挂耳往外变形，挂耳与机身就形成一个紧配的状态，当然此方式没有上面两种可靠，用久了容易掉，模具上也是通过强行顶出出模。
四、下面是一个产品的活动盖子，如图，关闭状态，外观上没有明显的扣手位。
打开状态，如图：此盖子无论打开还是关闭状态，都没有松松垮垮，打开或关闭可人为地用手轻轻拨动一下就可以了。
为了达到此效果，里面上下设置了两根扭簧，在打开或关闭状态下对应地都提供一个力矩，有点巧妙。
大家可看图脑补一下。
五、总结：综上所述，防尘盖子的结构一般都是需要方便多次拆装且不容易损坏的结构，一般有以下三种：1.卡扣结构1）扣合量小，如上面唇膏和润肤霜瓶子或签字笔盖，通过轻微变形强行扣合。
2）扣合量大，如饮水机入水口的聪明座，采用的是旋扣。
2.紧配结构1）硬胶配硬胶，如上面的剃须刀，其中一件需在结构上设计可变形结构。
2）软胶配硬胶，如U盘的USB盖子，软胶盖子需做过盈配合。
3.机械结构如上面最后那个盖子，内部通过设计机构来达到盖子的开闭要求。
END。
气缸防护罩
神威气动 文档标题：气缸防护罩一、气缸防护罩的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。
油缸组成结构
油缸组成结构油缸是一种常见的机械装置，广泛应用于各个领域。
它由多个组成部分构成，每个部分都发挥着重要的作用，保证了油缸的正常运行。
本文将详细介绍油缸的组成结构。
一、油缸筒体油缸筒体是油缸的主要组成部分，通常由钢材制成。
它具有一定的强度和刚度，能够承受内部液压力和外部负荷。
油缸筒体内部经过精密加工，以保证油液的流动顺畅，减少摩擦损失。
同时，油缸筒体外部还经过表面处理，以提高其抗腐蚀能力和美观度。
二、活塞活塞是油缸的关键组成部分之一，通常由金属材料制成。
它与油缸筒体内壁之间形成密封腔，起到分隔油液的作用。
活塞上装有密封圈，以确保密封效果。
活塞上还设有活塞杆，用于连接其他部件或传递力量。
活塞的运动会改变密封腔内的压力，从而实现对液压系统的控制。
三、活塞杆活塞杆是连接活塞和其他部件的重要组成部分。
它通常由高强度合金钢制成，以承受各种复杂的力学应力。
活塞杆在运动过程中，需要具备足够的强度和刚度，以保证系统的安全性和稳定性。
同时，活塞杆上还设有密封装置，以防止液压油泄漏。
四、密封装置密封装置是油缸中的重要组成部分，用于防止液压油泄漏，保持系统的正常工作。
常见的密封装置有密封圈、密封垫等。
它们通常由弹性材料制成，具有较好的密封性和耐磨性。
密封装置的质量和性能直接影响油缸的工作效果和寿命。
五、油液油缸中的油液是油缸工作的重要介质，起到传递力量、润滑和冷却的作用。
油液通常为液压油，具有较高的粘度和抗氧化性能。
在油缸中，油液需要保持清洁和稳定，以确保系统的正常运行。
同时，油液还需要进行定期更换和维护，以保证其性能稳定。
六、支撑装置支撑装置是油缸的重要辅助部件，用于支撑和固定油缸的位置。
常见的支撑装置有支撑脚、支架等。
支撑装置需要具备足够的强度和稳定性，以承受油缸的重量和外部负荷。
同时，支撑装置还需要根据具体情况进行调整和安装，以确保油缸的正常运行。
油缸的组成结构包括油缸筒体、活塞、活塞杆、密封装置、油液和支撑装置。
液压缸活塞杆防尘密封圈国标尺寸_概述说明以及解释
液压缸活塞杆防尘密封圈国标尺寸概述说明以及解释1. 引言1.1 概述液压缸活塞杆防尘密封圈是一种重要的密封装置，广泛应用于液压系统中。
它的作用是防止外界物质（如灰尘、水分等）进入液压缸内部，保护活塞杆免受污染和磨损。
因此，液压缸活塞杆防尘密封圈的国标尺寸对于确保液压系统正常工作具有重要意义。
1.2 文章结构本文将依次介绍液压缸活塞杆防尘密封圈的定义和功能，国标尺寸的背景和重要性，以及制定过程和标准内容。
随后，我们将解释液压缸活塞杆防尘密封圈国标尺寸的意义和应用范围，并通过实例案例进行分析。
最后，总结液压缸活塞杆防尘密封圈国标尺寸的重要性及应用价值，并展望未来发展趋势和改进方向。
1.3 目的本文旨在深入探讨液压缸活塞杆防尘密封圈国标尺寸的相关知识，明确其重要性和应用价值。
通过对国标尺寸制定过程和标准内容的介绍，帮助读者全面了解液压缸活塞杆防尘密封圈，并指导实际选用案例的分析与决策。
同时，本文也将对未来发展趋势进行展望，为该领域的研究和改进提供参考。
2. 正文：液压缸活塞杆防尘密封圈的定义和功能：液压缸活塞杆防尘密封圈，也称为活塞杆密封圈或油封，是一种用于液压缸活塞杆上的关键元件。
其主要功能是在液压缸工作时，有效地阻止介质内部流体泄漏，并且能够抵御外部环境中的灰尘、污染物、水分和其他杂质进入液压缸内部。
国标尺寸的背景和重要性：液压缸具有广泛的应用领域，例如工程机械、航空航天、汽车工业等。
由于不同领域对液压缸的需求存在差异，因此为了满足不同行业的要求并保证产品质量和安全性能，默认需要制定统一的国家标准。
国标尺寸可以提供一套统一符合标准规范的参数范围，其重要性在于确保各个行业都采用相同尺寸设计，从而实现产品互通性和互换性。
液压缸活塞杆防尘密封圈国标尺寸的制定过程和标准内容：液压缸活塞杆防尘密封圈国标尺寸的制定是由相关行业组织、技术专家和企业共同参与的。
在制定过程中，需要考虑液压缸活塞杆的直径、密封效果要求、工作环境温度等因素。
液压油缸修复明细表及修复要求
复要求 日期 编号: 备注
试压31.5Mpa。并保证油口清洁。试 压必须现场视频，并和油缸一起交用 户。螺栓要求12.9级高强度螺栓
试压31.5Mpa。并保证油口清洁。试 压必须现场视频，并和油缸一起交用 户。螺栓要求12.9级高强度螺栓
试压31.5Mpa。并保证油口清洁。试 压必须现场视频，并和油缸一起交用 户。螺栓要求12.9级高强度螺栓
1
1、 油缸缸内壁修复。油缸内壁磨 损、划伤、拉伤修复。 缸筒内壁 粗造度达0.2-0.8umRa,不圆度及不 柱度小于0.02mm 2、 活塞杆修复，活塞杆磨损、划 伤、拉伤修复。活塞杆作抛光处 理：表面粗造度达到0.20.4umRa；不圆度及不柱度小于 0.02mm 3、 油缸更换全部密封。 4、 更换全部螺栓，螺栓的预紧力 按要求预紧，螺栓要加乐泰。 5、 油缸外面的锈迹清除，并上耐 油漆。 6、 压盖螺栓尺寸加大一个等级， 螺栓孔洗平。 1、 油缸缸内壁修复。油缸内壁磨 损、划伤、拉伤修复。 缸筒内壁 粗造度达0.2-0.8umRa,不圆度及不 柱度小于0.02mm 2、 活塞杆修复，活塞杆磨损、划 伤、拉伤修复。活塞杆作抛光处 理：表面粗造度达到0.20.4umRa；不圆度及不柱度小于 0.02mm 3、 油缸更换全部密封。 4、 更换全部螺栓，螺栓的预紧力 按要求预紧，螺栓要加乐泰。 5、 油缸外面的锈迹清除，并上耐 油漆。 6、 压盖螺栓尺寸加大一个等级， 螺栓孔洗平。 1、 油缸缸内壁修复。油缸内壁磨 损、划伤、拉伤修复缸筒内壁粗造 度达0.2-0.8umRa,不圆度及不柱度 小于0.02mm。 2 、 油缸更换全部密封（进口密 封），改为重型耐磨油封。 3、 更换活塞杆，并重新设计杆端 结构。 4、 更换缸盖，增加导向带。 5、 更换全部内六角螺丝。缸盖螺 栓的预紧力要按要求，缸盖螺栓加 乐泰。 6、 油缸外面的锈迹清除，并上油 漆。 7、 油缸外形修复。油缸的外形工 作面堆焊，铣削恢复精度。 8、 油缸外面螺栓孔修复，螺栓孔 断螺栓拆除，螺栓孔丝牙修复。 9、 腰块外形尺寸，安装表面精度 修复。
120t推钢机油缸内壁划伤原因分析和改进
统 损 坏 ， 造成生产 中断。通过改进推钢机整体结构形式，延长油缸的使 用寿命 。
关键 词 ： 液压推 钢机
０ 前 言
莱钢特 钢事 业部 小 型 成材 车 间 加 热 炉 １０ｔ ２ 液 压推 钢机 的结 构形式 为 中间一 条油 缸 ，在 寿命 ６个月左右。在
１ 油缸活塞杆 受力分析
推 钢机 在工 作初 始行 程 阶段 ，油缸在 推动 钢坯 前进过 程 中 ，活 塞杆 和推 头 自重对 油缸壁 和端 部密 封处 的作 用力 可忽 略 ，油 缸 的活塞 和端部 密 封处 主
重 心位 置 Ｌ ＝１２ ２ ．５ｍ。
Ｆ６ ３ ×１ ２ Ｏ ５ ｍ ＝２ ３ ＝８ ３ ５ Ｎ ． ５ ｍ／ ． ０ ８ ８ Ｎ。
图 ２ 油缸活塞杆下挠后 受力分析
Ｆ 活 塞 在 远 行 程 时 受 到 油 缸 壁 的压 力 ，Ｆ 为 为 油缸 端部密 封处 对活 塞杆 的支 撑力 。
由图 ２可 知 ：Ｆ ×Ｌ ＝Ｇ×Ｌ ，Ｆ ＝ Ｇ×Ｌ／ ６ １ ２ ６ ２
Ｌ１ ｏ
实际测 得 ：Ｇ＝８３５Ｎ，Ｌ ＝０５ｍ，活塞 杆 ３ ， ．
塞杆下挠作用力 Ｇ的存 在 ，油缸端部的密封很容 易被磨损 ，当磨损达到一定程度的时候 ，油缸的头 部 就会 出现漏 油 现象 。随着 磨损 间 隙的增 大 ，活塞
位 置会 发生倾 斜 ，在 Ｆ 的反 力 作 用下 就 会 使 缸 壁 发 生严 重 的划 伤 ，这 就是 产 生 几 块 ０５ｅ 钢 片 ． ｍ 碎 的原 因 。这 将 直 接 导致 油 缸 在 工 作 的 时 候 发 生 内
了附加径向力的作用所致 。另外发现液压推钢机在 工作中，由于钢坯吊运不时有氧化铁皮散落在油缸
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油缸防尘罩介绍
华辰公司机械油缸防尘罩分为整体型（钢丝圈、缝制）和分开型(拉链式、魔术粘、子母扣)两种；外部面料材质有：三防布、塑胶布、硅胶玻璃纤维布、矽胶玻璃纤维布、尼龙革、石棉布、高级人造革材料、阻燃布、透明布（全透明、半透明）等20余种；颜色有：黑色、灰色、白色、绿色、红色、军绿色等10余种；这个可以根据客户技术要求选用不同材质制作；整体型防尘罩通过高温热合后，内支撑坚硬的钢丝圈，分开型是由圆片缝制而成。
它可以防尘、防水、防油、防火、防乳剂和化学药品,耐高、低温（能在高温1500℃、低温-40℃之间正常工作）等可有效地保护油缸活塞杆不受灰尘等异物的污染与破坏。
定货要求：客户须提供如下数据
1、拉伸后的总长度Ｌ＝？mm
2、收缩后的厚度Ｙ＝？mm
3、油杆的直径r＝？mm
4、防护罩的最大外径Ｒ=？mm
5、连接方式（参考下面）
6、使用环境及材料要求。
连接方式：1、两端颈口卡箍连接2、两端法兰用螺丝连接3、一端颈口卡箍连接一端法兰螺丝连接。
温馨提示：1、如果因为您的设备的油缸防护罩坏掉了如要更换油缸防护罩，那用分开式油缸防护罩会更为方便，因为分开式油缸防护
罩可以分开，您可以不用拆掉设备，把拉链拉开装到油缸上后，然后再把拉链拉上就可以了，这种拉链式油缸防护罩安装比较方便。
2、钢丝圈支撑式的油缸防护罩一般运用于设备配套。
在安装油缸之前，首先装好油缸防护罩，整体美观程度要比分开式的要好的多，因为基本上是一次成型的，所以使用寿命也比分开式的要长一些。
3、当您的油缸的行程和压缩比例特别大时，一般也用缝制式的油缸防护罩或者采取增加油缸防尘罩外径尺寸来达到目的。