地铁隧道工程盾构施工技术规程
地铁隧道工程盾构施工技术规程
地铁隧道工程盾构施工技术规程
地铁隧道工程盾构施工技术规程是为规范地铁隧道工程盾构施工过程，保证工程质量和施工安全而制定的规程。
本规程适用于地铁隧道工程盾构施工中的盾构机构装配、安装、调试和运行等方面。
2、施工前准备
2.1 盾构机构准备：盾构机构应符合国家相关标准和规定，并经过检验合格。
2.2 工程准备：施工前，应进行工程勘测、隧道设计和环境保护评估，并制定详细的施工方案和施工组织设计。
2.3 施工人员准备：施工人员应具备专业技能和相应的证书，并接受必要的培训。
3、盾构施工过程
3.1 盾构机构装配：在施工现场，应将盾构机构组装成整体，并进行必要的调整和检查。
3.2 盾构机构安装：盾构机构应按照工程设计要求进行安装和校正，保证机构的稳定性和定位精度。
3.3 盾构机构调试：盾构机构安装后，应进行必要的调试和试运行，保证机构的正常运转和工作效率。
3.4 盾构机构运行：盾构机构应按照施工方案进行运行，同时保证机构的安全可靠。
4、施工安全措施
4.1 施工现场应按照法律法规要求设置安全保护措施和警示标
识。
4.2 盾构机构运行过程中应注意安全距离，避免发生危险事件。
4.3 施工过程中应进行监测和记录，及时发现和解决问题，确保施工安全和质量。
以上是《地铁隧道工程盾构施工技术规程》的内容概述，具体施工过程和安全措施应根据地铁隧道工程的实际情况而定。
地铁盾构法隧道结构修复加固技术规程
地铁盾构法隧道结构修复加固技术规程一、前言随着城市的不断发展和建设，地铁交通成为了城市中主要的交通方式之一。
盾构法隧道是地铁建设中常用的一种隧道结构，其稳定性和安全性对地铁运营有着重要的影响。
然而，隧道结构在长期使用过程中，可能会因为多种原因出现损坏和破损，因此需要进行修复和加固。
本技术规程旨在对地铁盾构法隧道结构的修复加固技术进行规范和指导，以确保隧道结构的稳定性和安全性。
二、隧道结构损坏类型及原因分析1.隧道结构损坏类型隧道结构损坏主要包括：裂缝、渗漏、沉陷、混凝土破损等。
2.损坏原因分析(1)地铁盾构法隧道结构常受到地下水渗透和地震等自然因素的影响，使得隧道结构出现渗漏和裂缝。
(2)地铁盾构法隧道结构在使用过程中会受到车辆振动和地基沉陷等因素影响，导致结构沉陷和混凝土破损。
三、修复加固技术方法1.渗漏修复渗漏修复主要包括：封堵漏水孔、防水涂料覆盖、加装防水层等。
2.裂缝修复裂缝修复主要包括：注浆灌浆、抹灰填缝、封堵缝隙等。
3.沉陷修复沉陷修复主要包括：补充支撑、加固地基、加固结构等。
4.混凝土破损修复混凝土破损修复主要包括：混凝土修补、加固钢筋、喷涂保护层等。
四、地铁盾构法隧道结构修复加固技术规程1.施工前的准备工作(1)确定施工范围和施工方案。
(2)对施工区域进行检查和清理，清除障碍物和杂物。
(3)对施工人员进行安全培训和技术指导。
2.施工过程控制(1)施工中应按照设计要求进行操作，确保施工质量。
(2)施工过程中要定期检查，及时发现和处理施工中出现的问题。
(3)施工过程中要严格遵守安全操作规程，确保施工人员的安全。
3.施工后的验收工作(1)施工结束后需要对修复和加固工程进行验收，确保修复加固符合设计要求。
(2)验收通过后，需要对施工现场进行清理和整理，保持施工环境的整洁。
五、总结地铁盾构法隧道结构的修复加固技术对于地铁运营的安全性和稳定性至关重要。
本技术规程对隧道结构的损坏类型及原因进行了分析，并结合渗漏、裂缝、沉陷和混凝土破损修复方法进行了详细介绍。
地铁盾构法隧道施工技术方案
地铁盾构法隧道施工技术方案地铁盾构法隧道施工技术方案1。
施工流程图１。
１盾构法隧道施工流程图图1盾构隧道施工流程图1．２盾构始发流程图图２ 始发流程图 2.盾构机下井盾构机从盾构工作井吊入,每台盾构机本身自重约20０t,分解为5 块，最大块重约60t.综合考虑吊机的起吊能力和工作半径，安排1 台200t 和一台40ｔ 汽车吊机进行吊入任务。
盾构机下井拼装顺序见图３。
图３盾构机下井拼装示意图在吊入盾构机之前，依次完成以下几项工作:1．将测量控制点从地面引到井下底板上; 2。
铺设后续台车轨道；3.依次吊入后续台车并安放在轨道上;4。
安装始发推进反力架,盾构管片反力架示意图见图４; ５。
安装盾构机始发托架，盾构始发托架示意图见图5。
图4盾构管片反力架示意图掘进图５盾构始发托架示意图3。
盾构机安装调试3。
１盾构机的安装主要工作1.盾构机各组成块的连接；2。
盾构机与后续设备及后续台车之间各种线路、管线和机械结构的连接。
3。
盾构机内管片安装器、螺旋输送器、保园器的安装;４.台车顶部皮带机及风道管的连接；5。
刀盘上各种刀具的安装。
3．2盾构机的检测调试主要内容1。
刀盘转动情况：转速、正反转;２。
刀盘上刀具:安装牢固性、超挖刀伸缩；3。
铰接千斤顶的工作情况:左、右伸缩;4.推进千斤顶的工作情况：伸长和收缩；5。
管片安装器:转动、平移、伸缩;６。
保园器:平移、伸缩;７．油泵及油压管路;8。
润滑系统;9。
冷却系统;10。
过滤装置；1１。
配电系统;12。
操作控制盘上各项开关装置、各种显示仪表及各种故障显示灯的工作情况。
盾构机在完成了上述各项目的检测和调试后(具体应遵照盾构机制造厂家提供的操作手册进行)，即可判定该盾构机已具备工作能力。
4.盾构进洞1。
盾构进洞前50 环进行贯通测量,以确定盾构机的实际位置和姿态。
此后的掘进不允许有大的偏差发生,逐渐按偏差方位调整盾构机姿态和位置,满足盾构进洞尺寸要求。
这一调整应在盾构刀盘进入洞前加固土前完成，以避免盾构进洞发生意外.图6盾构进洞示意图2。
铁路隧道盾构法技术规程
铁路隧道盾构法技术规程一、前言随着城市化进程的加快，城市交通建设也逐渐成为各地政府的重点工作之一。
而铁路隧道作为城市交通建设中不可或缺的一部分，其建设质量和效率直接关系到城市交通运输的安全和顺畅。
因此，本文旨在介绍铁路隧道盾构法技术规程，以期能够对相关从业人员提供一定的帮助。
二、盾构法概述盾构法是指利用专用机械——盾构机，在地下开挖隧道时采用的一种现代化施工方法。
该方法具有施工速度快、质量高、环保等优点，已经广泛应用于地铁、铁路、公路等隧道工程中。
三、盾构机分类1. 圆形盾构机：主要用于直径较小的隧道开挖。
2. 方形盾构机：主要用于长宽比较大的隧道开挖。
3. 混凝土预制块盾构机：主要用于大口径长跨度隧道开挖。
4. 悬臂式盾构机：主要用于顶部空间较小或者地下水位高的情况下的隧道开挖。
四、盾构机工作原理盾构机工作原理是利用盾构机挖掘头部分进行土方开挖，同时在后方进行支护，以保证施工安全。
具体步骤如下：1. 盾构机启动后，挖掘头进入地下开始工作。
2. 挖掘头不断向前推进，同时将土方推到后方的螺旋输送器上。
3. 输送器将土方输送到隧道口处，然后通过运输设备运出现场。
4. 在盾构机向前推进的同时，需要对隧道进行支护。
一般采用钢拱架或者混凝土衬砌等方式进行支护。
5. 当盾构机推进到一定距离时，需要停止施工进行维修和保养等工作。
五、盾构法施工流程1. 前期准备：包括勘察设计、材料采购、现场施工布置等。
2. 盾构机组装：将各个部件按照要求组装成完整的盾构机，并对其进行调试和检测。
3. 隧道口开挖：首先需要开挖隧道口，并进行钢拱架或混凝土衬砌等支护工作。
4. 盾构机进场：盾构机进入隧道口后，需要进行定位和对中等工作。
5. 盾构机开挖：盾构机开始工作，同时进行支护和排水等工作。
6. 后期处理：隧道开挖完成后，需要进行清理、检测、试验等后期处理工作。
六、盾构法施工注意事项1. 盾构机施工时需注意安全，特别是在地下水位高的情况下需要加强排水措施。
广州地铁五号线盾构隧道工程施工技术
广州地铁五号线盾构隧道工程施工技术[摘要]受周边环境、地质条件、线路站位及施工工期等因素制约,广州地铁五号线盾构施工面临诸多难题和挑战。
在施工过程中成功研究并应用了SEW工法、暗挖导洞群桩基托换法,针对江中超浅埋泥水盾构过江、土压平衡盾构过溶洞群、超小曲线半径重叠隧道盾构等施工难点采取新技术和新工法,并在盾构过砂层时采取TAC高分子聚合物等新材料,有效控制了盾构施工中土体稳定和变形,保证地铁五号线顺利施工。
[关键词]地铁工程;盾构隧道;复合地层;施工技术1 工程概况1.1 工程简介广州市地铁五号线全长约41.6km,共设29座车站,其中12座换乘站。
首期工程口至文冲段,工程投资估算约152.97亿元,线路长约31.9km。
首期工程线路以高架线方式跨过珠江至大坦沙站,出站后线路转为地下线,下穿珠江至中山八站,随后线路以地下线方式至终点文冲站(见图1)。
沿线区间隧道大部分采用盾构法施工,使用23台盾构机掘进总长度27km,占线路总长度84.6%。
线路穿越繁华市区,邻近或下穿建(构)筑物、管线等市政设施。
1.2 地质概况五号线沿线基岩主要为白垩系红层,其间在大坦沙段和越秀山西侧发育石灰岩,在越秀山、蟹山及文园等地发育花岗岩。
不同岩性地层工程地质特性差别较大。
花岗岩、石灰岩岩质坚硬,石灰岩岩溶较发育。
线路沿线发育有广三断裂等多条断裂带。
断裂在与线路相交地段发育特征不一,对线路的影响程度也不一样。
在口~大坦沙一带,广三断裂在西珠江与线路相交,第四系砂层发育,砂层强透水且与珠江有直接水力联系。
在大坦沙~中山八、三溪~鱼珠、车陂南~东圃一带分布较厚的淤泥、淤泥质土层、冲积~洪积粉细砂和中粗砂层。
1.3 盾构施工中难重点广州地区盾构施工环境,特别是其复合地层的复杂性,由岩溶、断裂、软土、砂层及硬岩等构成了复杂的工程地质条件,对工程的实施带来了很多的困难和风险。
此外,五号线线路穿越繁华市区,施工易引起周边建(构)筑物、管线等市政设施破坏。
盾构施工规范
盾构施工规范盾构是目前城市地下管线建设中采用最为先进的一种方法，它具有施工速度快、安全性高、对地面影响小等优点，广泛应用于地铁、交通隧道、给排水管线等工程中。
盾构施工的规范性与科学性对保证工程质量、提高施工效率具有重要意义。
下面将详细介绍盾构施工的规范。
一、盾构机的准备工作安装盾构机之前，首先要进行场地的调研，制定详细的技术方案和施工方案，确定施工所需的条件和施工的步骤。
其次，要对盾构机进行全面的检查和试验，确保设备的正常运行。
必须检查盾构机的主要部件，如刀盘、推进系统、水平调整系统等，确保其性能符合要求。
二、施工准备盾构施工要事先对施工现场进行勘察，了解地下管线、地层情况，设计并制定合理的施工方案。
施工人员需要熟悉盾构机的各项技术参数和操作规程，并接受专业培训。
三、盾构机施工步骤1.模拟推进：在施工前，要进行盾构机的模拟推进试验，以确保推进系统的可靠性和刀盘的为用性。
2.开挖准备：开挖前，要进行地层的灌浆加固和地层的理论分析，确保地层的稳定。
3. 填充材料的选择：施工过程中要选择合适的填充材料，以保证管道的稳定。
4. 推进速度的控制：盾构机的推进速度要根据地层的稳定情况、土壤的水份和填充材料的强度进行调整。
5. 环片安装：在推进后，需要进行环片的安装，确保管道的完整性。
6. 盾构机的维护：在施工过程中，要定期检查和维护盾构机的主要部件，确保其正常运行。
四、安全施工1. 盾构机施工要根据危险因素，制定详细的安全措施和应急预案，并配备安全防护设备。
2. 施工现场要严格遵守施工安全规范，预防施工现场的意外事故的发生。
3. 在开挖过程中，要避免煤气、沼气等有害气体的积聚，做好通风设施和防护措施。
4. 盾构机施工过程中，要配备专业的施工人员，严格遵守施工指导手册和作业规范。
五、环境保护1. 对土壤的处理：盾构施工后，要对土壤进行处理，恢复其生态环境功能。
2. 施工过程中要控制噪音和振动的影响，保护周边居民的生活安宁。
地铁隧道盾构法施工技术
地铁隧道盾构法施工技术【摘要】地铁隧道施工经常遇到复杂的地质条件和严苛的周边环境保护要求，极易造成隧道沉降，道路路面塌陷等安全事故。
本文针对盾构法通过采取各种施工技术措施，加强施工过程中的监控量测，以此确保施工安全。
【关键词】关键词：地铁隧道；盾构施工；掘进；监测地铁隧道是贯穿于地铁工程的重要建设形式，因其施工环境复杂，对施工技术提出较高的要求，通常基于盾构法展开施工作业。
盾构法在应用中存在诸多技术要点，加强质量控制十分必要。
1盾构隧道施工测量概述地下工程测量是一项持续性工作，需落实到勘察设计、施工建设、运营等阶段。
经地下工程测量后，应及时反馈线状工程的实际状况，根据所得结果采取调整措施，及时纠偏，保证隧道可顺利贯通。
盾构法因具有技术可靠性和施工便捷性的特点而取得广泛的应用，盾构期间做好测量工作具有显著现实意义，能够作为反映盾构施工状况的“窗口”，在此基础上合理组织后续的盾构作业，直至盾构贯通为止。
根据盾构法隧道工程的施工特点，测量工作应重点考虑如下几方面：创建平面控制网和高程控制网；明确地面的坐标、方向及高程，将其有序传递至地下，由此构建完整的地下坐标系统；在前述基础上，做好地下平面和高程的测量与控制工作；组织测量放样，作为开挖和衬砌的参照基准，保证开挖量的合理性以及衬砌结构的准确性。
根据上述所提的要点，详细部署测量工作包括：经测量后，在地下标定建筑物的控制基准线，包含设计中心线和高程，作为参照基准而使用，以便后续的开挖和衬砌作业均可高效推进；开挖面掘进施工期间，根据要求使施工中线顺利贯通，应确保实际开挖范围稳定在设定的界限以内；按图纸将设备安装到位；采集并完整记录测量数据，汇总成测量资料，交给设计部门和管理部门，为相关部门日常工作的开展提供参考。
盾构施工测量具有指导作用，应保证盾构机沿设计轴线方向稳定运行，同时生成的测量数据应作为盾构机调整姿态的参考。
根据实际情况修正参数，并且测量数据还需反映出隧道衬砌环的安装质量。
上海市城乡建设和交通委员会关于批准《地铁隧道工程盾构施工技术规程》为上海市工程建设规范的通知
上海市城乡建设和交通委员会关于批准《地铁隧道工程盾构施工技术规程》为上海市工程建设规范的通知
文章属性
•【制定机关】上海市城乡建设和交通委员会
•【公布日期】2008.11.24
•【字号】沪建交〔2008〕980号
•【施行日期】2009.02.01
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】工程质量安全监管
正文
上海市城乡建设和交通委员会关于批准《地铁隧道工程盾构施工技术规程》为上海市工程建设规范的通知
沪建交〔2008〕980号各有关单位：
由上海申通地铁集团有限公司和上海隧道工程股份有限公司主编的《地铁隧道工程盾构施工技术规程》，经市建设交通委科技委技术审查和我委审核，现批准为上海市工程建设规范，统一编号为DG/TJ08-2041-2008，自2009年2月1日起实施。
本规范由市建设交通委负责管理、上海申通地铁集团有限公司负责解释。
特此通知。
二〇〇八年十一月二十四日。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
地铁隧道工程盾构施工技术规程
随着城市化进程的不断加速，地铁成为了现代城市交通运输的重要方式之一。
而地铁隧道的建设，离不开盾构作为主要施工方法。
盾构施工技术规程，是指在地铁隧道盾构施工过程中，为确保质量、安全和进度等方面的要求，制定的具体技术规范。
一、盾构施工的基本概念
盾构施工是指借助专用机械装置，进行隧道掘进施工的一种工法。
该方法按照预定的施工轨道，用盾构机不断推进前进，同时在管体内安装并固定配合物，完成隧道掘进及管片支架的安装。
盾构机一般由掘进机、推进机、护岸机、注浆车等组成，配合作用进行施工。
二、盾构施工工艺流程
1、前期准备
进入施工现场后，依照设计图纸，确认隧道位置、高程、标准面等各项工程参数，并将其标记出来，以便进行隧道掘进。
同时，需要对施工现场进行预处理，包括清理现场、卸载盾构机组装短架、安放临时钢架等准备工作。
2、盾构机设备组装和调试
安装盾构机，主要是对掘进机械、掘进刀头、注浆车、推进力系统等设备进行组装。
组装过程中，还需要进行各项设备的调试和试车，确保设备工作正常，并进行质量验收。
3、隧道掘进施工
将盾构机推进到起点，然后开始掘进。
掘进时需要抽取地层土方，将其送到地面。
同时，需要实时检查管片的施工质量，以确保管道质量符合标准要求。
4、管片安装和支撑
隧道掘进完成后，需要进行管片的连接和安装。
同时，在管片的安装过程中，还需要实行配合物的支撑和固定。
支撑材料可以选择聚丙烯和玻璃纤维，以及铝合金等材料，使其能够支撑管片的重量。
5、注浆施工
管片支撑完成后，还需要进行注浆施工。
主要是为了加强管道的稳定性，防止管道因透水、透风等原因发生故障。
注浆施工采用聚胺酯泡沫注浆、硅酸盐水泥注浆等方式进行。
三、盾构施工的注意事项
1、进行现场检测，检查管道的质量；
2、保证施工安全，合理选择隧道深度和施工速度；
3、在施工过程中，需做好隧道的支撑和固定工作，以确保管道的稳定性；
4、保证施工现场秩序，切忌乱堆杂物和乱放材料；
5、认真进行隧道开挖，在遇到复杂地质情况时，采取对应的技术措施，保证安全。